Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 7 ppt

sửa chữa+ Hao mòn, hư hỏng thường gặp - Thân con đội bị mòn, xước Nguyên nhân: Do ma sát với ống dẫn hướng; dầu bôitrơn kém làm tốc độ mài mòn tăng.. Để tiết kiệm vật liệu có thể chỉ chế

sửa chữa

+ Hao mòn, hư hỏng thường gặp

- Thân con đội bị mòn, xước

Nguyên nhân: Do ma sát với ống dẫn hướng; dầu bôitrơn kém làm tốc độ

mài mòn tăng

- Ốc điều chỉnh mòn vẹt, mòn lõm

Nguyên nhân do tác dụng lực với đuôi xupap

- Đế con đội mòn lõm, mòn vẹt mất bề mặt bán cầu

Nguyên nhân là do con đội bị kẹt với ống dẫn hướng,con đội không xoay

- Kiểm tra độ mòn vẹt bán cầu đế con đội

Dùng đồng hồ so kiểm tra, nếu độ mòn vẹt > 0,01mm thìphải sửa chữa

- Kiểm tra vết xước thân con đội và bề mặt bán cầu,mòn vẹt mòn lõm ốc điều chỉnh

Dùng mắt kiểm tra

 Sửa chữa

- Thân con đội nhỏ, trường hợp mòn côn, mòn méo còn nằm trong kích thước cho phép sử dụng, thì mài rà đánhbóng xong tiếp tục sử dụng

- Thân con đội nhỏ, mòn côn, mòn méo đã hết hoặc lớnhơn kích thước cho

phép sử dụng, thì mài rà, đánh bóng hết côn, méo xong mạ đểtăng kích thước hoặc phun đắp kim loại rồi gia công lại theokích thước sửa chữa

- Ốc điều chỉnh bị mòn vẹt, mòn lõm, thì thay hoặc mài phẳng

- Trường hợp mặt cầu của đế con đội bị mòn, sửa chữabằng phương pháp mài trên đá mài chuyên dùng hình cầu

3 Đũa đẩy

a Nhiệm vụ, cấu tạo

Đũa đẩy thường dùng cho động cơ có xupap treo Nó

truyền chuyển động từ

trục cam tới đòn gánh

Đũa đẩy thường được chế tạo bằng thép ống thành mỏng

Ở 2 đầu đũa đẩy thường có dạng cầu hoặc chỏm cầu

Liên kết giữa đũa đẩy và đòn gánh xupap có thể là khớp

Hình 2.17 Đũa đẩy Hình 2.18 Các dạng liên kết

đũa đẩy và đòn gánh a khớpcầu; b con lăn; c vít điềuchỉnh

b Hao mòn hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa

máp để kiểm tra độ cong

- Đũa đẩy bị cong thì nắn lại, gãy thì thay

lót; 5 trục đòn gánhBạc lót giữa đòn gánh và trục đòn gánh thường hình ống,bằng hợp kim đồng

chì, ghép găng với đòn gánh Việc bôi trơn cho bạc - trục đòngánh bằng dầu, qua lỗ

khoan từ giá đỡ trục đòn gánh tới Vì vậy cần lưu ý lắp đúng vịtrí bạc khi tháo ráp

Hình 2.20 Đòn gánh

con lăn

1 con lăn; 2 đòn gánh; 3 trục cam; 4

vít điều chỉnhĐối với các động cơ trục cam truyền động trực tiếp chođòn gánh, để giảm ma sát người ta dùng đòn gánh con lăn (hình2.20)

c Hao mòn, hư hỏng, kiểm tra, sửa chữa

b Cấu tạo, phân loại

Về vật liệu chế tạo xupap: đối với xupap thải thường sửdụng thép hợp kim chịu nhiệt có các thành phần như silic,crôm, măngan Để tiết kiệm vật liệu có thể chỉ chế tạo nấmbằng hợp kim chịu nhiệt rồi hàn với thân xupap bằng thép thông thường Để chống mòn và chống gỉ, người ta mạ lên bề mặt làmviệc của xupap một lớp mỏng hợp kim côban Đối với xupapnạp người ta củng sử dụng thép hợp kim crôm, măngan hoặchợp kim chịu nhiệt có thêm thành phần silic Tuy nhiên, khả năng chịu nhiệt không cần cao như đối với vật liệu của xupapthải

Người ta thường bố trí các xupap trong nắp xylanh theophương thẳng đứng, nhằm đảm bảo cho cán xupap và ống lót dẫn hướng xupap bị mòn ít nhất Thông thường, các xupapđược mở hướng vào trong xylanh, để khi áp suất trong xylanh lớn thì các xupap tỳ sát hơn và kín hơn vào ổ đặt của nó Khi

áp suất trong xylanh giảm đi hoặc trong xylanh có độ chânkhông tương đối thì các xupap được đóng kín dưới tác dụng

31

-của lực lò xo

Tiết diện lưu thông của các xupap càng lớn càng tốt,

nhằm giảm tổn thất áp

suất khi thay đổi môi chất để có được hệ số nạp cao

Xupap có thể được lắp trực tiếp vào nắp xylanh Kết cấukiểu này cho phép tăng đường kính nấm xupap lên khoảng20 Tuy nhiên, việc sửa chữa, thay thế sẽ phức tạp hơn xupap

có thể được lắp trên một thân riêng, còn gọi là hộp xupap Kết cấu dạng xupap hộp mặt dù phức tạp hơn, nhưng làm cho việctháo, lắp và rà xupap thuận lợi hơn mà không phải tháo nắpxylanh

Cấu tạo của xupap gồm hai phần cơ bản là cán xupap vànấm xupap Theo

cấu tạo, xupap có thể được chia thành hai loại: loại liền và loạighép Thông thường

người ta dùng loại xupap liền Trong những động cơ diesel caotốc người ta dùng xupap có kết cấu loại hàn Cán và nấm xupapđược chế tạo riêng rẽ bằng những vật liệu khác nhau, sau đóđược hàn lại với nhau Ở những động cơ diesel thấp tốc, các xupap thường dùng cũng là loại ghép Cán được chế tạo bằngthép, nấm được chế tạo từ gang chịu nhiệt (hình 2.22a)

Vùng chuyển tiếp từ nấm xupap đến cán xupap thường

có bán kính góc lượng lớn và phải được gia công rất cẩnthận, vì ở vùng này ứng suất cơ có giá trị rất lớn

Trên thân cán, vị trí đi qua ống lót dẫn hướng phải cóđường kính lớn hơn phần còn lại và phải được gia công chínhxác

Ở những động cơ tăng áp, cán xupap cần có bộ làm kínđặc biệt để tránh rò lọt khí cháy

Ở động cơ chạy chậm thường dùng xupap có mặt nấmphẳng để dễ chế tạo (hình 2.21a) Xupap hút của động cơ có tốc

độ cao, mặt nấm hình loa kèn cho nhẹ (hình 2.21b) Mặt nấmxupap xả thường có hình chỏm cầu để khí xả thoát ra ngoài dễdàng (hình 2.21c) Ở động cơ có tốc độ cao xupap thườngđược làm rỗng (hình

2.22c

)

33

-Hình 2.21 -Hình dạng kết cấu của các xupap loạiliền

a mặt nấm phẳng; b mặt nấm loa kèn; c mặt nấmđĩa lồi

Ở động cơ chạy chậm, người ta thường dùng 1 lò xoxupap Ở động cơ chạy nhanh, người ta bố trí 2 lò xo có đườngkính vòng khác nhau, độ cứng khác nhau và

hướng xoắn khác nhau Nhờ vậy tránh được sự gẫy hỏng docộng hưởng gây ra

(hình 2.23 a,b)

Đĩa tựa của lò xo xupap được giữ bởi vành hãm hình côn

xẻ rời (hình 2.24) đặt ở đuôi xupap Vành hãm đặt vào phầncôn ở đuôi xupap hoặc đặt vào phần cổ nhỏ hay vùng có nhiều

gờ Đĩa tựa của lò xo xupap có kết cấu phù hợp với lò xo, đuôi xupap, cấu tạo cái hãm

Hình2.22

a xupap ghép hàn; b xupap động cơ diesel

M601; c xupap rỗng

Hình 2.23 Bố trí 2 lò

xo xupap

1 vành hãm; 2 đĩatựa lò xo

Hình 2.22 trình bày xupap của động cơ M106 Trên phần

35

-chuôi của xupap, người ta làm rỗng và làm ren Đĩa tựa của lò

xo lắp vào đuôi xupap bằng ren Khe hở giữa xupap và bộphận truyền động trực tiếp cho nó được điều chỉnh bằng đĩa tựa này Vị trí của đĩa tựa được cố định bởi khoá hãm

Hình 2.24 Định vị đĩa tựa lò xo

Để tăng khả năng chống mài mòn và ăn mòn, người taphủ lên phần mặt

nghiêng của xupap một lớp hợp kim xtenlit Thành phần

của hợp kim này là: W = 4,5% + Crôm = 30% +

Côban = 60%

Hình2.25

a vị trí tương đối giữa xupap

và ổ đặt;

b, c lớp xtemlit hàn vào xupap xả và

ổ đặt của nócòn lại là cacbon, sắt và silic Cũng có thể dùng hợp kimCrôm-Niken thay cho xtemlit Người ta hàn trán lên bề mặt cácchi tiết một lớp dày khoảng (0,7
1,5) mm (hình 2.25b,c)

Bệ đỡ xupap có thể chính là phần nắp xylanh doa hìnhcôn phù hợp với mặt tựa hình côn của xupap Cũng có thể chếtạo từ vật liệu chịu nhiệt, chịu ăn mòn và xâm thực, rồi ghépvào nắp xylanh bằng ren, bằng hình côn hoặc ghép găng ép (hình 2.26)

Ống dẫn hướng (bạc dẫn hướng) xupap có kết cấu đơngiản hình trụ rỗng có

vát mặt đầu để dễ lắp ghép (hình 2.27a) Ống dẫn hướng lắp vớithân máy hoặc nắp

Hình 2.27 Kết cấu ống dẫn hướng

- Thân xupap bị cong, mòn nhỏ

Nguyên nhân: Do lực va đập lớn với lò xo và con đội;

độ mài mòn nhanh; chịu ảnh hưởng lực đàn hồi của lò xo xupap…

- Bệ đỡ lò xo bị nứt, vỡ, biến dạng, han gỉ do làm việcnhiều, áp lực lớn, dầu

bôi trơn có chất lượng kém

- Lò xo bị giảm tính đàn hồi, gẫy, nghiêng đổ và bị han gỉ

- Bạc dẫn hướng mòn rộng, mòn méo

+ Kiểm tra

- Kiểm tra độ kín khít bề mặt làm việc của tán xupap với

bề mặt làm việc của đế xupap Thường dùng 3 phương pháp:

• Gạch chì trên bề mặt làm việc của tán xupap cách đềunhau 2 mm rồi lắp vào xoay đi 90 chì nhòa đều là tiếp xúc tốt

đế xupap

1 núm cao su; 2 đồng hồ đo

áp suất; 3

chụp làm kín bằng cao su; 4.xupap; 5 đế

- Kiểm tra độ vênh của tán xupap

Đặt xupap lên khối chữ V và lên bàn máp, hạn chế độ dịchdọc, đặt mũi đồng hồ so vào mặt làm việc của tán xupap rồixoay tròn xupap đi, trị số dao động trên đồng hồ cho ta độvênh

Hình 2.30 Kiểm tra độ vênh của tán xupap

1 cơ cấu định vị; 2 xupap; 3 đồng hồ so; 4 khối chữ V;

5 bàn máp

- Kiểm tra độ cong của thân xupap

Đặt xupap lên khối chữ V và lên bàn máp, hạn chế độdịch dọc, đặt đồng hồ so vào chính giữa rồi xoay tròn xupap đi,ghi lại trị số lớn nhất báo trên đồng hồ so trừ đi độ méo, chia

43

-Hình 2.31 Kiểm tra độ cong thân xupap

1 cơ cấu định vị; 2 xupap; 3 đồng hồ so; 4 khối chữV; 5 bàn máp

- Kiểm tra độ mòn nhỏ, mòn méo, mòn côn của thân xupapDùng pan me đo, ghi lại kết quả rồi đem so sánh với sốhiệu chuẩn

- Kiểm tra chiều dày hình trụ của tán xupap

Dùng thước lá đo, xong rồi đem so sánh với bảng tiêu

- Kiểm tra xước rỗ: dùng mắt, kính phóng đại để kiểm tra

- Kiểm tra đuôi xupap, dùng mắt kiểm tra

- Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa thân xupap và ống dẫnhướng

Lắp xupap vào, đặt đồng hồ so lên mặt động cơ hoặc nắpđộng cơ, nâng tán xupap lên bằng độ mở qui định, đặt mũi

hướng kính, ghi lại trị số báo trên đồng hồ so rồi đem chia đôi thì ra độ mòn của ống dẫn hướng.

Theo kinh nghiệm: Nhỏ dầu nhờn vào ống dẫn hướng vàthân xupap, xupap tụt xuống từ từ là được, tụt nhanh là ống dẫnhướng mòn rộng

• Đặt lò xo lên bàn máp dùng thước đo độ để xác định

độ nghiêng đổ Độ nghiêng đổ còn cho phép sử dụng khôngquá 2 độ

Hình 2.34 Kiểm tra góc nghiên lò xo

xo cao lò xo

1 bàn máp; 2 thước lá; 3.lòxo

47

-• Dùng thước lá đo chiều cao lò xo xupap để xác định

độ chênh lệch Độ

chênh lệch của lò xo không quá 3 mm (hình 2.36)

• Dùng mắt kiểm tra độ han gỉ của các lò xo

m - Thân xupap bị cong thì nắn lại

- Mặt tiếp xúc tán xupap cháy rỗ quá, sửa chữa lại trênmáy mài chuyên

dùng, sau đó rà kín Yêu cầu mài đúng góc độ.

- Đuôi xupap bị mòn, sửa chữa bằng phương pháp mài

rà lại Yêu cầu không được giảm chiều dày quá 1 mm

 Ống dẫn hướngỐng dẫn hướng mòn quá thì thay, hoặc có thể doarộng ra, ép bạc mới vào rồi gia công lại theo kích thướcdanh nghĩa

 Đế xupap

- Đế xupap bị cháy rỗ nhiều thì sửa chữa bằngphương pháp doa trên máy doa chuyên dùng, sau đó mài ràkiểm tra độ kín khít cùng với xupap Yêu cầu khi doa trêndụng cụ chuyên dùng phải đúng góc độ để phù hợp với từngloại động cơ

- Đế xupap mòn hết kích thước sửa chữa phải thay thếmới Khi ép vào phải có độ dôi, ép xong kiểm tra lại bằng

không rỉ qua mặt lắp ghép là được

49

Lò xo bị gãy, rạn nứt, nghiêng đổ quá 2 độ thì thaymới