Bài tiểu luận cuối kì thực hành Động cơ ô tô thực hành chẩn Đoán kỹ thuật Động cơ ô tô dùng nhiên liệu dầu diesel

Động cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong, trong đó việc đánh lửa nhiên liệu được gây ra bởi nhiệt độ cao của không khí trong xi lanh do nén cơ học nén đoạn nhiệt.. Điều này trái ngượ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG

BÀI TIỂU LUẬN CUỐI KÌ

Thực Hành Động Cơ Ô Tô

Thực Hành Chẩn Đoán Kỹ Thuật Động Cơ Ô Tô

Dùng Nhiên Liệu Dầu Diesel

Sinh Viên Thực Hiện: Nguyễn Hoàng Thọ

MSSV: 2175102050104 Lớp: K27OT03 Giảng Viên Hướng Dẫn: Nguyễn Thanh Tân

TP.Hồ Chí Minh, Ngày 14 Tháng 5 Năm 2024

Mục Lục

Chương I : Mở Đầu

Chương II : Kết Cấu Và Làm Việc Của Động Cơ Diesel

1 Đặc tính kỹ thuật/ thông số kỹ thuật

2 Cấu tạo

3 Nguyên lý hoạt động

4 Hư hỏng thường gặp - nguyên nhân - phương pháp chẩn đoán kỹ thuật-bảo dưỡng - sữa chữa

Chương III : Thực hành tháo chi tiết của động cơ Diesel

1 Trình bày qui tắc an toàn lao động trong quá trình thực hành tháo

2 Công việc chuẩn bị trước khi thực hành tháo

3 Lập quy trình tháo chi tiết động cơ

4 Vệ sinh chi tiết

Chương IV : Thực hành chẩn đoán kỹ thuật động cơ Diesel

1 Chẩn đoán kỹ thuật

2 Kiểm tra tổng quát.

3 Đo các thông số kỹ thuật/ kiểm tra chi tiết.

4 So sánh các kết quả đo kiểm với thông số tiêu chuẩn và đánh giá kết quả

đo kiểm.

5 Đề xuất các phương án sữa chữa.

6 Trình bày phương pháp sửa chữa.

7 Lập quy trình lắp chi tiết/cụm/cơ cấu

8 Lập qui trình bảo dưỡng kỹ thuật

Chương V : Kết Luận.

BÀI LÀM

Mở Đầu: Động cơ Diesel hay còn gọi là động cơ nén cháy (compression-ignition) hay động cơ

CI, được đặt theo tên của Rudolf Diesel Động cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong, trong đó việc đánh lửa nhiên liệu được gây ra bởi nhiệt độ cao của không khí trong xi lanh do nén cơ học (nén đoạn nhiệt) Điều này trái ngược với các động cơ đánh lửa như động cơ xăng hay động cơ

ga (sử dụng nhiên liệu khí) sử dụng bộ đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí Động cơ diesel hoạt động bằng cách chỉ nén không khí Điều này làm tăng nhiệt độ không khí bên trong xi lanh lên cao đến mức nhiên liệu diesel được phun vào buồng đốt tự bốc cháy Với nhiên liệu được đưa vào không khí ngay trước khi đốt, sự phân tán của nhiên liệu không đồng đều; đây được gọi là hỗn hợp nhiên liệu-không khí không đồng nhất Mô-men xoắn

mà động cơ diesel tạo ra được điều khiển bằng cách điều khiển tỷ lệ nhiên liệu-không khí thay vì điều tiết khí nạp, động cơ diesel phụ thuộc vào việc thay đổi lượng nhiên liệu được phun và tỷ lệ nhiên liệu-không khí thường cao

I Đặc tính kĩ thuật và thông số kĩ thuật của động cơ Diesel

1 Đặc tính kĩ thuật

- Động cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong sử dụng nguyên liệu dầu Diesel để hoạt động Dưới đây là một số đặc tính kỹ thuật quan trọng của động cơ Diesel:

 Hiệu suất cao: Động cơ Diesel có hiệu suất năng lượng cao hơn so với động cơ xăng thông thường Điều này đồng nghĩa với việc nó chuyển đổi nhiên liệu thành công suất cơ học một cách hiệu quả hơn

 Mô-men xoắn lớn: Động cơ Diesel thường có mô-men xoắn (momentum) lớn, đặc biệt ở vòng tua thấp Điều này làm cho chúng phù hợp để vận chuyển tải trọng nặng như xe tải

và tàu thuyền

 Tiêu thụ nhiên liệu thấp: So với động cơ xăng, động cơ Diesel tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trong cùng một công suất Điều này làm cho chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho các ứng dụng đòi hỏi sự tiết kiệm nhiên liệu, như xe hơi và máy phát điện

 Tuổi thọ cao: Động cơ Diesel thường có tuổi thọ cao hơn so với động cơ xăng Điều này đến từ cấu trúc kháng mài mòn và áp lực cao trong buồng đốt, cung cấp một vòng đời dài

và đáng tin cậy

 Khả năng chịu tải cao: Động cơ Diesel có khả năng chịu tải cao và hoạt động ổn định trong điều kiện làm việc khắc nghiệt Chúng có thể xử lý tải nặng và áp lực cao mà không gây hư hỏng nhanh chóng

 Không cần hệ thống điện cực: Động cơ Diesel không yêu cầu hệ thống điện cực để khởi động như động cơ xăng Thay vào đó, chúng sử dụng hệ thống nén khí hoặc hệ thống nổ nhiên liệu để khởi động

 Ít cần bảo dưỡng: Động cơ Diesel thường ít cần bảo dưỡng hơn so với động cơ xăng Điều này là do nhiên liệu dầu Diesel có tính chất bôi trơn tự nhiên, giúp giảm ma sát và hao mòn

2 Thông số kĩ thuật

-Thông số kỹ thuật của một động cơ Diesel có thể thay đổi tùy thuộc vào loại và kích cỡ của động

cơ Tuy nhiên, dưới đây là một số thông số kỹ thuật chung mà bạn có thể tìm thấy trong một động cơ Diesel:

 Dung tích xi-lanh: Đây là thể tích của không gian bên trong xi-lanh trong động cơ, thường được đo bằng đơn vị đường kính xi-lanh nhân chiều dài xi-lanh và được biểu thị bằng cm^3 hoặc lít

 Công suất: Đây là công suất sản sinh bởi động cơ Diesel, thường được đo bằng đơn vị mã lực (hp) hoặc kilowatt (kW) Công suất có thể được biểu thị cho một điều kiện hoạt động

cụ thể, chẳng hạn như công suất liên tục hoặc công suất tối đa

 Mô-men xoắn: Đây là lực xoắn tạo ra bởi động cơ Diesel, thường được đo bằng đơn vị Newton-mét (Nm) hoặc pound-foot (lb-ft) Mô-men xoắn thường được biểu thị cho một vòng tua cụ thể hoặc dải vòng tua

 Tỷ lệ nén: Đây là tỷ lệ giữa thể tích tối thiểu và thể tích tối đa của không gian đốt trong xi-lanh Tỷ lệ nén ảnh hưởng đến hiệu suất và hiện tượng đốt trong động cơ Diesel

 Hệ thống phun nhiên liệu: Động cơ Diesel sử dụng hệ thống phun nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu (dầu Diesel) vào không gian đốt Thông số kỹ thuật liên quan đến hệ thống phun nhiên liệu bao gồm áp suất phun nhiên liệu, số lượng và vị trí của các béc phun

 Hệ thống làm mát: Động cơ Diesel cần hệ thống làm mát để kiểm soát nhiệt độ làm việc Thông số kỹ thuật liên quan đến hệ thống làm mát bao gồm dung tích bình chứa nước, lưu lượng nước làm mát và hiệu suất làm mát

 Hệ thống làm mát không khí: Động cơ Diesel cũng có thể có hệ thống làm mát không khí

để giải nhiệt Thông số kỹ thuật liên quan đến hệ thống làm mát không khí bao gồm lưu lượng không khí và kích thước và hiệu suất của quạt làm mát

II Cấu Tạo của động cơ Diesel

1 Cấu Tạo

-Động cơ Diesel là một loại động cơ đốt trong được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp

và thương mại, bao gồm các phương tiện giao thông như ô tô, xe tải, tàu thủy và máy bay Động cơ Diesel khác với động cơ xăng thông thường bởi vì nó sử dụng nguyên liệu nhiên liệu diesel thay vì xăng để đốt cháy trong buồng đốt và tạo ra năng lượng

-Động cơ Diesel lần đầu được thử nghiệm vào năm 1897 Từ đó đã mở ra cuộc cách mạng lớn trong khoa học kỹ thuật cho đến nay

+Cấu tạo cơ bản của động cơ Diesel như sau:

 Buồng đốt: Nơi nhiên liệu diesel được phun vào và đốt cháy

 Hệ thống phun nhiên liệu: Bao gồm bơm nhiên liệu và các bộ phận khác để phun nhiên liệu diesel vào buồng đốt

 Hệ thống làm mát: Dùng để làm mát động cơ để tránh quá nóng

 Hệ thống khởi động: Sử dụng pin hoặc động cơ khởi động để đưa động cơ lên tốc độ hoạt động

 Hệ thống xả: Đưa khí thải ra khỏi động cơ và giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường

 Hệ thống điều khiển: Bao gồm các cảm biến và bộ điều khiển để điều chỉnh hoạt động của động cơ Diesel

2 Nguyễn lí hoạt động

-Khi động cơ Diesel hoạt động, nhiên liệu diesel được phun vào buồng đốt và được nén bởi khí nén trong buồng đốt Điều này tạo ra một nhiệt độ rất cao trong buồng đốt, đủ để làm cháy nhiên liệu diesel Khi nhiên liệu diesel cháy, nó tạo ra áp suất đẩy piston xuống, tạo ra sức mạnh và chuyển động cho động cơ Diesel

Cụ thể gồm 4 kỳ như sau:

Kỳ nạp: Hút không khí vào xylanh

Pit-tông sẽ chuyển động từ Điểm chết trên (DCT) xuống Điểm chết dưới (DCD), tương ứng với trục khuỷu quay một góc từ 0-180 độ Thể tích trong xylanh tăng lên, áp suất giảm từ từ cho đến khi nhỏ hơn

áp suất khí quyển

Xupap nạp dưới tác động của cơ cấu phân phối khí sẽ mở ra (trong khi đó, xupap xả vẫn đóng) Do áp suất bên trong xilanh động cơ nhỏ hơn áp suất bên ngoài nên không khí vẫn được nạp vào xylanh

Kỳ nén: Nén không khí đạt áp suất & nhiệt độ cao

Pit-tong chuyển từ ĐCD đến ĐCT, tương ứng với trục khuỷu quay 1 góc 180 - 360 độ

Xupap nạp & Xupap xả đã được đóng lại, không khí trong xilanh cũng nén Thể tích trong xilanh giảm &

áp suất bắt đầu tăng dần lên Khi pit-tong cách DCT tương ứng góc quay trục khuỷu khoảng 15-30 độ thì

vòi phun sẽ phun nhiên liệu vào dưới dạng sương mù, trộn đều với không khí nén, tạo thành hỗn hợp đốt

& tự bốc cháy dưới áp suất & nhiệt độ cao

Kỳ sinh công: Sinh năng lượng

Nhiên liệu phun vào buồng đốt, trộn với không khí được nén ở áp suất & nhiệt độ cao tự bốc cháy Hỗn hợp cháy giãn nở sinh công cho động cơ

Kỳ xả: Xả khí thải ra ngoài

Pit-tong chuyển động từ DCD đến DCT, tương ứng với trục khuỷu quay 540 - 720 độ Ở quá trình này, xupap nạp vẫn đóng nhưng xupap xả mở ra, Pit-tong đẩy khí đã làm việc ra ngoài

Trong quá trình hoạt động của động cơ Diesel, quá trình nén khí là rất quan trọng Điều này giúp tạo ra nhiệt độ cao và áp suất trong buồng đốt, giúp nhiên liệu diesel cháy và tạo ra sức mạnh Hơn nữa, do nhiên liệu diesel cháy một cách tự nguyện, động cơ Diesel không cần hệ thống điện cực như động cơ xăng để tạo ra tia lửa

Động cơ Diesel cũng có thể được điều chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu Điều này có thể được đạt được bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt, áp suất khí nén, và thời điểm phun nhiên liệu Các động cơ Diesel hiện đại còn được trang bị các thiết bị phụ trợ như hệ thống tái chế khí thải để giảm thiểu khí thải độc hại và cải thiện chất lượng không khí

Đa phần những vấn đề này chúng ta chỉ cần vệ sinh là động cơ có thể hoạt động ổn định trở lại Tuy nhiên, đối với những hư hỏng được xác định nặng thực sự, chúng ta cần phải kiểm tra kỹ để đưa ra các kết luận về đại tu động cơ

III Hư hỏng thường gặp-nguyên nhân-phương pháp chẩn đoán kỹ thuật-bảo dưỡng -sữa chữa ( động cơ ô tô dùng nhiên liệu dầu diesel)

1 Các hư hỏng và nguyên nhân dẫn đên hư hỏng ở động cơ dầu diesel bao gồm:

• Dầu bị đặc: Dầu nhớt tiếp xúc với không khí và bị oxy hóa

• Tiếng ồn từ động cơ: Động cơ diesel thường to hơn do các bộ phận cơ khí nặng và cách hoạt động

• Khói đen từ động cơ: Có thể do cháy không hoàn toàn hoặc vấn đề với bộ phận phun nhiên liệu

• Công suất yếu: Có thể do vấn đề với bơm nhiên liệu, lọc nhiên liệu, hoặc áp suất nhiên liệu không đủ

• Động cơ quá nhiệt: Nguyên nhân có thể là rò rỉ chất làm mát, hỏng phớt bơm nước, hoặc kim phun diesel bị tắc

• Mài mòn và hao mòn: Do hoạt động liên tục, các bộ phận trong động cơ dầu diesel như piston, xi lanh, van, và ổ trục có thể mài mòn và hao mòn sau một thời gian sử dụng dài

• Sự cố hệ thống nhiên liệu: Điều này có thể bao gồm tắc nghẽn hoặc ô nhiễm của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu như bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu, hoặc injector Nếu nhiên liệu không được cung cấp đúng cách, hoặc có chất lượng kém, có thể dẫn đến hư hỏng

• Sự cố hệ thống làm mát: Một hệ thống làm mát không hoạt động đúng cách có thể dẫn đến quá nhiệt và hỏng hóc các bộ phận quan trọng trong động cơ như xi lanh và đầu piston

• Mất dầu hoặc rò rỉ: Mất dầu từ động cơ có thể làm giảm chất lượng bôi trơn và dẫn đến hư hỏng

• Sự cố hệ thống lọc không khí**: Nếu không khí không được lọc sạch trước khi vào động cơ, các hạt bụi có thể làm hỏng các bộ phận như piston và van

• Hỏng cảm biến và hệ thống điện tử: Các cảm biến và hệ thống điện tử trong động cơ dầu diesel

có thể gặp sự cố, dẫn đến hiện tượng hoạt động không ổn định hoặc hư hỏng

• Thiết kế không đúng hoặc lắp đặt không chính xác**: Đôi khi, hư hỏng có thể xuất phát từ lỗi thiết kế ban đầu hoặc từ quá trình lắp đặt không chính xác

2 Phương pháp chẩn đoán kỹ thuật, bảo dưỡng và sửa chữa động cơ ô tô sử dụng nhiên liệu dầu diesel thường bao gồm các bước sau:

• Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

- Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng bộ đo áp suất để đảm bảo áp suất nhiên liệu đủ để cung cấp cho động cơ

- Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Kiểm tra tình trạng và mức độ ô nhiễm của bộ lọc nhiên liệu, và thay thế nếu cần

- Kiểm tra bơm nhiên liệu: Kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu để đảm bảo nó hoạt động đúng cách

• Kiểm tra hệ thống làm mát:

- Kiểm tra mức nước làm mát: Đảm bảo mức nước làm mát đủ và không bị rò rỉ

- Kiểm tra hệ thống bơi làm mát: Kiểm tra hệ thống bơi để đảm bảo nước làm mát lưu thông đúng cách

• Kiểm tra hệ thống bôi trơn:

- Kiểm tra mức dầu nhớt: Đảm bảo mức dầu nhớt đủ và không bị rò rỉ

- Kiểm tra bộ lọc dầu: Kiểm tra tình trạng và mức độ ô nhiễm của bộ lọc dầu, và thay thế nếu cần

• Kiểm tra hệ thống làm mát khí nạp:

- Kiểm tra hệ thống làm mát khí nạp để đảm bảo không có rò rỉ hoặc ô nhiễm nào

- Kiểm tra van EGR (Exhaust Gas Recirculation): Đảm bảo van EGR hoạt động đúng cách và không bị bít kín

• Kiểm tra hệ thống điện tử và cảm biến:

- Sử dụng máy đọc mã lỗi để kiểm tra các lỗi điện tử có thể xảy ra

- Kiểm tra các cảm biến như cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ, và cảm biến đo lượng không khí vào

để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách

• Kiểm tra hiệu suất động cơ:

- Sử dụng thiết bị đo hiệu suất động cơ để kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất, và khí thải

• Thay thế và bảo dưỡng:

Dựa trên kết quả kiểm tra, thay thế các bộ phận hỏng hoặc ô nhiễm, và thực hiện các bước bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hiệu suất tối ưu của động cơ

Quan trọng nhất là luôn tuân thủ các quy trình bảo dưỡng và sửa chữa của nhà sản xuất và sử dụng các thiết bị, dụng cụ phù hợp để đảm bảo an toàn và hiệu quả

Chương 3 Thực hành tháo chi tiết của động cơ Diesel

-Trình bày qui tắc an toàn lao động trong quá trình thực hành tháo ( an toàn sử dụng dụng cụ/thiết bị/máy móc)

-Trong quá trình thực hành tháo chi tiết của động cơ ô tô (và bất kỳ công việc nào khác liên quan đến sử dụng dụng cụ, thiết bị, máy móc), việc tuân thủ qui tắc an toàn lao động là vô cùng quan trọng Dưới đây là một số qui tắc an toàn cơ bản cần tuân thủ:

 Đào tạo và hướng dẫn: Trước khi bắt đầu công việc, đảm bảo tất cả nhân viên tham gia đều được đào tạo về việc sử dụng dụng cụ, thiết bị, và máy móc một cách an toàn Họ cũng cần được hướng dẫn về các quy định an toàn cụ thể cho công việc đó

 Sử dụng dụng cụ và thiết bị đúng cách: Chỉ sử dụng dụng cụ và thiết bị phù hợp cho công việc cụ thể Tuân thủ hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất và không sử dụng dụng

cụ hoặc thiết bị đã hỏng hoặc không đúng cách

 Kiểm tra trước khi sử dụng: Trước khi sử dụng dụng cụ hoặc thiết bị, kiểm tra kỹ lưỡng

để đảm bảo chúng đang hoạt động đúng cách và không bị hỏng hoặc lỗi thời

 Đảm bảo vệ sinh và bảo trì: Dọn dẹp khu vực làm việc trước khi bắt đầu công việc và bảo dưỡng các dụng cụ, thiết bị, và máy móc thường xuyên để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách và an toàn

 Sử dụng bảo hộ cá nhân: Luôn đảm bảo rằng tất cả nhân viên đều sử dụng đầy đủ bảo hộ

cá nhân như kính bảo hộ, mặt nạ, găng tay, v.v tùy thuộc vào loại công việc và nguy cơ

có thể gặp phải

 Tránh sử dụng dụng cụ quá tải: Tuân thủ khả năng tải trọng và giới hạn sử dụng của dụng cụ và thiết bị Tránh sử dụng quá tải có thể gây ra tai nạn và hỏng hóc dụng cụ

 Đề phòng cháy nổ và nguy hiểm khác: Trong quá trình làm việc, luôn tuân thủ các quy tắc về chống cháy nổ và nguy cơ khác như sử dụng dụng cụ chống nổ, giữ khoảng cách

an toàn với các nguồn lửa hoặc chất dễ cháy

 Giao tiếp và hợp tác: Trong môi trường làm việc, việc giao tiếp và hợp tác với đồng nghiệp là rất quan trọng Luôn thông báo và cảnh báo về mọi rủi ro có thể gặp phải và hợp tác để giải quyết các vấn đề an toàn