KHOA CƠ KHÍ BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỒ ÁN: KHẢO SÁT, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ DIESEL QUANCHAI GVHD: Lê Công Trường SVTH: Nguyễn Phước An Huỳnh
Nhận xét của hội đồng bảo vệ đồ án 2 Nhận xét của giáo viên hướng dẫn CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỘNG CƠ QUANCHAI
2 Nhận xét của giáo viên hướng dẫn:
Đà N ng , ngày tháng nămẵ
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN ĐỘNG CƠ QUANCHAI
Các thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ 2 Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền 3 Cơ cấu phân phối khí 4 Hệ thống bôi trơn 5 Hệ thống nhiên liệu diezel CHƯƠNG 2: NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
Thông s kĩ thu tố ậ Giá trị
S xilanh / Cách b trí.ố ố 4 / th ng hàngẳ
Dung tích xi lanh 2.156 lít Đ ng kính xilanh hành trìnhườ piston 89 mm
Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật của động cơ QUANCHAI
2 Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
Thân máy và nắp máy là những bộ phận quan trọng trong động cơ, có khối lượng lớn và cấu trúc phức tạp Hầu hết các cơ cấu và hệ thống của động cơ đều được lắp đặt trên thân máy và nắp máy, đảm bảo hoạt động hiệu quả của toàn bộ hệ thống.
Thân máy của động cơ QUANCHAI có hình dạng tương tự như các động cơ cổ điển, nhưng được cải tiến để hoàn thiện hơn Thiết kế này phù hợp với mục đích sử dụng cụ thể, mang lại hiệu suất tối ưu cho người dùng.
Máy QUANCHAI được chế tạo từ gang đúc, mang lại khả năng chống mài mòn, ăn mòn và hấp thụ rung động, đồng thời chịu lực cao Thiết kế của máy bao gồm 4 xy lanh thẳng hàng với ống lót khô, giúp bảo vệ xy lanh và dễ dàng thay thế khi cần Xung quanh ống lót là các áo nước, có nhiệm vụ hấp thụ nhiệt và duy trì nhiệt độ động cơ ổn định Ngoài ra, máy còn được trang bị trục khuỷu, trục cam và các cơ cấu phụ như hệ thống dẫn dầu bôi trơn cho động cơ.
Hình 1.2 Thân máy động cơ QUANCHAI
Nắp máy, cùng với xy lanh và đỉnh piston, đóng vai trò quan trọng trong việc tạo thành buồng cháy Đây là một trong những chi tiết máy có cấu trúc phức tạp, vì nắp máy tích hợp nhiều chức năng và yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình chế tạo.
Máy động cơ QUANCHAI bao gồm nhiều bộ phận quan trọng như vòi phun, cụm xupap và các đường ống nạp, thải Nắp máy được chế tạo từ gang hợp kim qua phương pháp đúc, đảm bảo độ bền và chất lượng Để ngăn chặn hiện tượng rò rỉ nước và lọt khí, giữa nắp máy và thân piston có tấm gioăng kín.
Hình 1.3 Nắp máy và gioăng động cơ QUANCHAI 2.3 Piston
Trong quá trình làm việc của động cơ, piston có các nhiệm vụ chính sau:
Quá trình hoạt động của động cơ đốt trong bắt đầu khi lực khí thể sinh ra từ quá trình cháy nổ được tiếp nhận và truyền tới thanh truyền, giúp quay trục khuỷu Trong giai đoạn nén, không khí được nén lại, trong khi trong quá trình thải, khí thải được đẩy ra ngoài, và cuối cùng, trong quá trình nạp, khí mới được hút vào.
Xéc măng khí và dầu đóng vai trò quan trọng trong việc giữ kín buồng cháy, ngăn không cho không khí cháy lọt xuống cácte và dầu nhờn từ hộp trục khuỷu xâm nhập vào buồng cháy.
Piston được chế tạo từ hợp kim nhôm, giúp giảm trọng lượng đáng kể Trên piston có ba rãnh dành cho xéc măng, bao gồm hai xéc măng khí và một xéc măng dầu, với đường kính piston là 85 mm và hành trình piston là S mm Đỉnh piston được thiết kế hơi lõm, tạo ra dòng khí xoáy khi nạp vào xy lanh, giúp tối ưu hóa quá trình hòa trộn nhiên liệu và không khí Trong quá trình hoạt động, đầu piston hấp thụ nhiệt lượng lớn từ khí cháy, nhiệt này sẽ được truyền qua rãnh xéc măng đến nước làm mát Bên cạnh đó, piston cũng được làm mát thông qua việc phun dầu vào phía dưới đỉnh.
Xéc măng đóng vai trò quan trọng trong việc bao kín không gian buồng cháy trong xilanh, với xéc măng khí giúp ngăn chặn sự rò rỉ khí, trong khi xéc măng dầu loại đơn có chức năng ngăn không cho dầu nhờn xâm nhập vào buồng cháy.
Xéc măng được sản xuất từ gang hợp kim, với tiết diện xéc măng khí và dầu có hình chữ nhật Tiết diện ngang của xéc măng được thiết kế với các cạnh trong và ngoài vát hình thang, trong khi miệng xéc măng được cắt bằng phẳng.
Hình 1.5 Cấu tạo xéc măng khí và dầu
Chốt piston là bộ phận kết nối piston với đầu nhỏ của thanh truyền, có nhiệm vụ truyền lực khí từ piston qua thanh truyền để quay trục khuỷu.
Page10 là một thiết bị làm việc có khả năng chịu đựng lực khí thể và lực quán tính lớn, với các lực này thay đổi theo chu kỳ và mang tính chất va đập mạnh.
Chốt piston được làm từ thép hợp kim và có hình dạng trụ rỗng bên trong Chốt này được lắp đặt tự do trên bệ chốt và đầu nhỏ của thanh truyền Để ngăn chặn chuyển động dọc trục, hai vòng khoá được sử dụng để hãm hai đầu của chốt piston.
Hình 1.6 Cấu tạo chốt piston.
Thanh truyền là một chi tiết quan trọng trong động cơ, dùng để kết nối piston với trục khuỷu, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu Trong quá trình hoạt động, thanh truyền chịu tác động của lực khí thể trong xilanh, lực quán tính của nhóm piston và lực quán tính của chính nó Cấu tạo của thanh truyền bao gồm ba phần chính: đầu nhỏ, thân và đầu to, trong đó đầu nhỏ được thiết kế để lắp với chốt piston có hình dạng trụ rỗng.
Thân thanh truyền có tiết diện hình chữ I, với chiều rộng tăng dần từ đầu nhỏ đến đầu to Thiết kế này nhằm phù hợp với quy luật phân bố lực quán tính tác động lên thân thanh truyền trong mặt phẳng lắc.
Hình 1.7 Cấu tạo thanh truyền.
Quy trình đặt cam 2 Điều chỉnh khe hở nhiệt xupap CHƯƠNG 4: KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ
TT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Quan sát và nhận biết các dấu trên bánh răng ăn khớp.
Phấn màu hoặc sơn Xác định chính xác dấu.
2 Lắp trục cam vào thân động cơ Tay Bôi trơn trục cam trước khi lắp.
3 Bắt cố định trục cam vào thân máy.
3 Quay trục khuỷu đưa piston máy số 1 về điểm chết trên
Tay Đưa piston máy số 1 về đúng vị trí điểm chết trên.
4 Lắp bánh răng trung gian vào vị trí ăn khớp với trục khuỷu, trục cam và bánh răng bơm cao áp theo dấu được xác định.
Tay Lắp đúng dấu ăn khớp.
4 Bắt chặt bu lông hãm và bánh răng trung gian Tuýp 12 Siết đều và đối xứng.
5 Lắp đệm mới và nắp che bánh răng đầu trục cam.
Tuýp 10, 12 Siết đều và đối xứng tránh hiện tượng cong vênh.
2 Điều chỉnh khe hở nhiệt của xu páp
2.1 Điều chỉnh khe hở xu páp theo phương pháp đơn chiếc
QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT CỦA XU PÁP
(Theo phương pháp đơn chiếc )
TT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Xác định tầm nén.
+ Tháo vòi phun máy số 1 và nhét giẻ hoặc dùng nút bịt.
+ Tháo nắp che giàn cò mổ.
+ Quay máy đến khi giẻ hoặc nút bịt bung ra.
C lê 19, Tuýp 13, 27, Tay quay máy, giẻ lau.
- Xác định đúng tầm nén.
- Tránh làm hỏng các lỗ vòi phun.
- Dấu trên puly và dấu trên thân máy phải trùng nha 0 0
2 Chia dấu trên pu ly thành 2 phần bằng nhau ứng với góc lệch công tác của động cơ 4 kỳ, 4 xy lanh.
Phấn màu, bút xóa Chia đều.
3 Điều chỉnh khe hở nhiệt của hai xu páp máy số 1
+ Nới lỏng đai ốc hãm.
+ Chèn căn lá có kích thước cần điều chỉnh vào đuôi xu páp và đầu cò mổ.
+ Xoay vít điều chỉnh ra hoặc vào đến khi kéo chặt tay là được.
Clê tròng 12, tuốt nua vít dẹp, căn lá. Điều chỉnh đúng khe hở cho phép.Xu páphút : 0,25 mm, Xupáp xả 0,30 mm
4 Quay máy theo dấu đã chia tiếp tục điều chỉnh các xu páp của máy tiếp theo
13, Căn lá, tuốt nua vít dẹp. Điều chỉnh đúng khe hở cho phép.
2.2 Điều chỉnh khe hở nhiệt của xu páp theo phương pháp hàng loạt
QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ NHIỆT CỦA XU PÁP
( Theo phương pháp hàng loạt )
TT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Xác định tầm nén.
+ Tháo vòi phun máy số 1 và nhét giẻ hoặc dùng nút bịt.
C lê 19, Tuýp 13, 27, Tay quay máy, giẻ lau.
- Xác định đúng tầm nén.
- Tránh làm hỏng lỗ vòi phun.
+ Tháo nắp che giàn cò mổ.
+ Quay máy đến khi giẻ hoặc nút bịt bung ra.
- Dấu trên puly và dấu trên thân máy phải trùng nha 0 0
2 Điều chỉnh khe hở nhiệt của hai xu páp máy số 1,
Xu páp hút máy số 2, xu páp xả máy sô 3.Máy số 4 không điều chỉnh.
+ Nới lỏng đai ốc hãm.
+ Chèn căn lá có kích thước cần điều chỉnh vào đuôi xu páp và đầu cò mổ.
+ Xoay vít điều chỉnh ra hoặc vào đến khi kéo chặt tay là được.
Clê tròng 13, tuốt nua vít dẹp, căn lá. Điều chỉnh đúng khe hở cho phép.Xu páp hút : 0,25 mm, Xupáp xả 0,30 mm
4 Quay máy một vòng trục khuỷu tiếp theo chỉnh các xu páp còn lại. Điều chỉnh khe hở nhiệt của hai xu páp máy số 4,
Xu páp hút máy số 3, xu páp xả máy sô 2.Máy số 1 không điều chỉnh.
13, Căn lá, tuốt nua vít dẹp. Điều chỉnh đúng khe hở cho phép.
CHƯƠNG 4: KIỂM TRA, SỬA CHỬA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ CƠCẤU PHÂN PHỐI KHÍ.
Quy trình kiểm tra và sửa chữa cơ cấu phân phối khí 2 Sửa chữa hư hỏng cơ cấu phân phối khí 3 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu 4 Kiểm tra và điều chỉnh vòi phun CHƯƠNG 5: NHỮNG CÔNG VIỆC SỬA CHỮA ĐỂ HOÀN THIỆN ĐỘNG CƠ
1.1 Quy trình kiểm tra hư hỏng cơ cấu phân phối khí
1.1.1 Quy trình kiểm tra trục cam
TT Các bước kiểm tra Hình ảnh Yêu cầu kỹ thuật
1 Quan sát kiểm tra bằng mắt thường các vết cào xước của vấu cam.
2 Kiểm tra độ cong trục cam:
- Đặt trục cam lên khối chữ V đo độ cong trục cam ở cổ trung tâm (dùng đồng hồ so) §é cong tèi Độ cong tối đa cho phép: 0,06 mm.
3 Kiểm tra chiều cao các vấu cam:
Dùng thước panme đo kiểm tra chiều cao các vấu cam.
Chiều cao không thấp hơn kích thước tiêu chuẩn là 0,5 mm.
Kiểm tra độ côn - ô van ở cổ trục:
- Dùng thước panme đo đường kính cổ trục Độ côn, ô van tối đacho phép là
5 Kiểm tra độ rơ dọc trục:
- Dùng đồng hồ so và kiểm tra tương tự như kiểm tra khe hở dọc trục của trục khuỷu
6 Kiểm tra đường kính lỗ bạc cam bằng panme và đồng hồ so
Xác định khe hở bạc và cổ trục =
* Đối với bạc hai nửa
( trục cam lắp trên mắp máy) có thể dùng phương pháp ép tấm nhựa để đo khe hở bạc và cổ trục
7 Kiểm tra bánh răng trục cam.
-Quan sát bằng mắt các vết sứt mẻ của bánh răng trục cam.
Nếu răng trên bánh răng mòn ít , sứt, vỡ
