Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ diesel (nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp)

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ CẦN THƠ KHOA ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIÊSEL NGHỀ CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP NGHỀ ( Ban hành theo Quyết định số: /QĐ- CĐN ngày tháng năm 2018 Của Hiệu trưởng trường Cao đẳng nghề Cần Thơ) Cần Thơ LỜI GIỚI THIỆU Vì nghiệp đào tạo nghề “ Trường cao đẳng nghề Cần thơ “ Tập giáo trình biên soạn để phục vụ tốt cho trình giảng dạy học tập thầy trò nghề “ Công nghệ ô tô “ Nhằm đạt dược kết tốt trường trọng điểm - Chương trình mô đun đào tạo bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động Diêsel sử dụng để giảng dạy cho học sinh sinh viên trình độ cao đẳng nghề trung cấp nghề - Chương trình thực cho sinh viên học sau học xong môđun cấu trục khuỷu - truyền phận cố định động Những trọng tâm chương trình cần ý: - Kỹ đọc sơ đồ - Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG - NỘI DUNG TỔNG QUÁT - BÀI 1: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIÊSEL - BÀI 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIÊSEL 12 - BÀI 3: SỬA CHỮA THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU VÀ CÁC ĐƯỜNG ỐNG VÀ BẦU LỌC 15 - BÀI 4: SỬA CHỮA BƠM THẤP ÁP (BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU) - BÀI 5: SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP 20 27 - Bµi 6: sửa chữa vòi phun cao áp 47 BI THAM KHẢO THÊM 70 - Tài liệu tham khảo 81 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL (Trung cấp: MĐ 17 ) Thời gian mô đun: 90 h; (Lý thuyết: 30 h; Thực hành: 60 h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MĐ11, MĐ 12, MĐ 13, MĐ 14, MĐ 15, MĐ16 - Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Trình bày đầy đủ u cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động diesel - Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc chung hệ thống nhiên liệu động diesel - Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động diesel - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Số TT NỘI DUNG TỔNG QUÁT: Tên mô đun Tổng số Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu Diêsel Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Diêsel Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu đường ống bầu lọc Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa vòi phun cao áp Cộng NỘI DỤNG CHI TIẾT: Thời gian Lý thuyết Thực Kiểm hành tra* 24 12 12 15 10 10 11 19 11 90 30 11 56 2 BÀI 1: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIÊSEL Thời gian: 24giờ (LT: 12 ; TH: 12 ) Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu diesel - Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động diesel quy trình, quy phạm, yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Bài 1a: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL DÙNG BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG PE I./ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM CAO ÁP TẬP TRUNG PE: 1.1: Nhiệm vụ: Cung cÊp nhiªn liệu tạo điều kiện để nhiên liệu hoà trộn với không khí xylanh động 1.2 Yêu cầu: - Nhiên liệu đợc phun vào buồng đốt động lúc, chất lợng phun phải giúp cho trình cháy động đợc nhanh - Tự điều chỉnh lợng nhiên liệu cung cấp cho chu trình, ứng với chế độ phụ tảI tốc độ động cơ: - Nhiên liệu phải đợc hoà trộn với không khí buồng đốt động II./ S CU TO V NGUYên Lí hệ thống nhiên liệu động diesel DNG BM CAO P PE: 1./ Sơ đồ: 12 10 16 15 14 13 11 26 17 21 18 19 20 26 23 22 24 25 1, 15 -van tràn 2,9,12,21 -đờng ống 3- bơm cao áp - đồng hồ áp suất - buồng đốt - nắp xylanh - vòi phun - , 11, 13 - nót x¶ giã 10 - đờng ống cao áp 14 - bình lọc tinh 16, 20 - van 17, 18 – b¬m trun nhiên liệu 19 - bình lọc thô 22 - đờng èng 23 - thïng chøa nhiªn liƯu 24 - líi läc 25 - vÝt x¶ 26 - líi läc 2./ Nguyên lý làm việc: - Bơm truyền nhiên liệu 18 cã nhiƯm vơ hót nhiªn liƯu tõ thïng chøa 23 qua bầu lọc thô 19, đa nhiên liệu qua bầu lọc tinh 10 tới bơm cao áp - Van tràn 15 dùng để hạn chế áp suất nhiên liệu đờng ống để xả nhiên liệu thừa trở thùng chứa - Đồng hồ áp suất dùng để kiểm tra áp suất cung cấp nhiên liệu vào bơm cao áp - Bơm cao áp: tạo nhiên liệu có áp suất cao phân phối nhiên liệu vào xylanh động thứ tự làm việc động cơ, bơm có số nhánh bơm số xylanh động , nhánh bơm nầy cung cấp nhiên liệu qua đờng ống cao áp 10 tới vòi phun - Vòi phun dùng để phun nhiên liệu vào buồng đốt Nhiên liệu rò qua khe hở thân kim phun vòi phun, nhánh bơm, theo đờng ống 9, 12, trở thùng chứa Chú ý: * Nhiên liệu vào xy lanh bơm cao áp không đợc lẫn không khí , không khí làm cho hệ số nạp nhánh bơm không ổn định, có làm gián đoạn trình cung cấp nhiên liệu *Tại khu vực có khả tích tụ không khí : phía thân bơm cao áp, bình lọc tinh vòi phun, nơi ®Ịu cã nót x· kh«ng khÝ ( a,b ,c,d ) để xả không khí hệ thống Bài 1b: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL DÙNG BƠM CAO ÁP VE I Nhiệm vụ, hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm phân phối VE : Hiện nay, động cao tốc loại nhỏ, đặc biệt loại xe tải, xe khách người ta thường dùng bơm cao áp VE, bơm có kết cấu gọn nhẹ, làm việc với độ xác cao Bơm cao áp VE có nhiệm vụ sau : - Áp suất dầu phun luôn giữ cố định -Cung cấp lượng nhiên liệu lý tưởng vào buồng đốt theo chế độ làm việc động cơ, phù hợp với lượng khí nạp vào - Lượng dầu cung cấp bơm cao áp điều khiển phù hợp với tốc độ động ấn định sẵn Bơm cao áp ấn định thời gian phun tốc độ động tải thay đổi, định thời gian phun sớm hay muộn (có phun dầu sớm theo tải) - Bơm cao áp VE phân phối nhiên liệu vào xy lanh cách đồng xác - Bơm cao áp giúp cho động không vượt tốc độ cực đại cho phép làm việc ổn định tốc độ cầm chừng ấn định sẵn II SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HTNL ĐỘNG CƠ DIESEL DÙNG BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE: Sơ đồ cấu tạo: 10 2.1 Cấu tạo: – Vòng lăn – Con lăn – Lò xo điều khiển – Chốt trượt – Pittông điều khiển phun sớm 2.1 Nguyên lý: Pittong điều khiển phun sớm gắn bên vỏ điều khiển, vng góc với trục bơm trượt theo cân áp suất nhiên liệu sức lò xo điều khiển Chốt trượt lắp liền với vòng đỡ lăng (1) biến chuyển động ngang pittơng thành chuyển động quay vịng đỡ lăn Lị xo có xu hướng đẩy pittơng phía phun trễ (sang phải) Tuy nhiên, tốc độ động tăng, áp suất nhiên liệu tăng lên nên pittơng thắng sức căng lị xo dịch sang trái Cùng với chuyển động pittơng, vịng lăn quay ngược hướng với pittơng bơm, làm sớm thời điểm phun tương ứng với vị trí đĩa cam III HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA LỌC NHIÊN LIỆU: 3.1 Hư hỏng nguyên nhân: Lỏi lọc bị thủng mục, bể biến dạng va chạm mạnh Lỏi lọc bị chai cứng chất bẩn bám chặt sâu vào làm nghẽn lưu thông nhiên liệu đến bơm cao áp 3.2 Sửa chữa, thay mới: 3.2.1 Lỏi lọc đá xếp: rửa lỏi lọc dầu hỏa dầu Diesel khơng dùng gió nén thổi vào đá , làm chất bẩn chui vào đá 3.2.2 Lỏi lọc giấy xếp, vải bố nhuyễn, sợi quấn tròn nĩ -Tháo lỏi lọc ( khơng làm rách đệm kín), súc rửa lỏi lọc băng dầu hỏa dầu Diesel, không dùng chất tẩy 69 - Dùng bàn chải nhưạ mềm chải bên khơng nên thổi gió nén để tránh cát bụi, chất bẩn xâm nhập vào bên 3.2.3 Lỏi lọc lưới thau nhuyễn: - Súc rửa dầu hỏa ,dầu Diesel, xăng dùng bàn chải nylon chải nhẹ bên ngồi, tránh va chạm gây biến dạng thủng mành lưới lỏi lọc - Trước ráp kiểm tra lại vị trí, tình trạng đệm kín, siết sức siết để bảo quản đệm kín, máy chạy siết thêm thấy hở, chảy 3.2.4 Ráp: - Chú ý bảo quản tốt đệm kín lọc - Chú ý mạch vào nhiên liệu - Chú ý van an toàn có, hở kẹt, rỉ sét - Để ý vị trí, phương hướng lỏi lọc ráp vào - Chú ý tình trạng lỏi lọc cho phép ráp vào - Lỏi lọc cần thay áp suất 0,5 Kg/cm 10psi, thông thường 0,6 kg/cm đến 1,1 kg/cm từ 8,5 đến 14 psi lọc súc rửa kỷ 70 BI THAM KHO THấM BI 1: bơm cao áp sử dụng van tiết lu: Để thay đổi lợng nhiên liệu phun vào xylanh trờng hợp không thay đổi hành trình có ích pit tông, ngời ta lắp van điều chỉnh nhiên liệu xylanh bơm cao áp, ®Ĩ thay ®ỉi tiÕt diƯn lu th«ng cđa van ( phơng pháp nầy để thay đổi tiết diện lu thông lỗ van ) làm thay đổi lợng nhiên liệu thoát đờng ống nạp, thay đổi lợng nhiên liệu thực tế phun vào xylanh động chu trình Biện pháp thay đổi nầy không thích hợp với động 71 Ô tô tốc độ thấp nhiên liệu nằm không gian phía pit tông, hầu nh thoát hết đờng ống nạp , không đủ áp suất đẩy mở van cao áp 2: Bơm cao áp pittông quay: Là loại bơm phân phối áp lực cao kiểu pit tông quay, bơm có pit tông vừa chuyển động lên xuống để bơm nhiên liệu , đồng thời vừa xoay để phân phối nhiên liệu đến xylanh ( đến vòi phun ) + Cấu tạo: - mạch nhiên liệu vào - mạch chuyển tiếp - mạch thoát nhiên liệu cao áp 7, - trụ ga lởi sai tâm - khoan cao áp - pit tông bơm - xú paps thoát cao áp 10 - khâu phân lợng - mạch nhiên liệu + Sơ ®å nguyªn lý: 10 72 + Giai đoạn 1: Nạp nhiên liệu Pit tông điểm chết dới Đầu pit tông mỡ lỗ dầu vào Nhiên liệu đợc nạp vào xy lanh + Giai đoạn 2: Nén nhiên liệu: Pit tông đI lên bít lỗ dầu vào , Pit tông tiếp tục đI lên đến áp suất dầu lớn đẩy mở van cao áp, đầu qua mạch chuyễn tiếp đến rÃnh phân phối , lên đờng nhiên liệu cao áp đến vòi phun + Giai đoạn 3: Phân phối nhiên liệu RÃnh dọc pit tông mở lỗ thoát nhiên liệu, nhiên liệu theo đờng dầu cao áp lên vòi phun + Giai đoạn 4: Chấm dứt phun nhiên liệu Hai lỗ ngan thoát dầu pit tông khỏi mặt khâu phân lợng + Giai đoạn 5: Tắt máy Điều khiển khâu phân lợng mở lỗ thoát dầu pit tông + Tăng ga : Điều khiển khâu phân lợng lên lu lợng nhiên liệu gia tăng, điều khiển khâu phân lợng xuống phía dới pit tông lợng nhiên liệu giÃm 3: Bơm cao áp ROTO quay [ CAV, ROOSA MASTER ( A, D, DB ) I Cấu tạo: PIT TÔNG D 73 Lỗ phân phối P Lỗ thoát G II Nguyên lý hoạt động: - Nạp nhiên liệu vào bơm: Khi roto quay đạn trụ di chuyễn đến phần lõm cam hai pit tông di chuyễn ngoàI, lúc rÃnh dẫn dầu xylanh trùng với rÃnh dẫn dầu roto, nhiên liệu từ bơm tiếp vận ( bơm cánh gạt ) qua van định lợng đến rÃnh dầu xylanh đến rÃnh dầu roto, vào không gian pittông - Bơm nhiên liệu: Roto tiếp tục quay hai đạn trụ di chuyễn đến phần lồi cam đẩy hai pittông đI vào, áp suất bên xy lanh bơm tăng, lúc nầy rÃnh dầu roto trùng với rÃnh dầu đầu phân phối, dầu cao áp đI theo rÃnh nầy vào đờng ống cao áp đến vòi phun Tăng giảm ga: Thông qua bàn đạp ga xoay van định lợng, van định lợng mở lỗ rÃnh dầu vào xylanh ( đầu thuỷ lực ) Bài 4: Buồng đốt: I Hình thành khí hổn hợp động Diesel: Quá trình hình thành khí hổn hợp động diesel chiếm khoảng thời gian ngắn ( 0,04 đến 0,001 giây ), muốn cho trình hình thành khí hổn hợp đợc tốt ngời ta dùng biện pháp sau: - Làm cho hình dạng buồng đốt phù hợp với hình dạng số lợng chùm tia nhiên liệu Tạo xoáy lốc mạnh không khí nạp xylanh Có hai loại buồng đốt Buồng đốt thống Buồng đốt ngăn cách ( chiếm từ 25% đến 40% Vc ) II Buồng đốt thống nhất: Là buồng ®èt mµ toµn bé thĨ tÝch cđa nã ®Ịu n»m không gian thống , đợc giới hạn nắp xy lanh, pit tông thành xylanh Dựa vào đặc điểm hình thành khí hỗn hợp buồng đốt thèng nhÊt chia lµm hai nhãm:  Nhãm 1: Gåm loại buồng đốt trình hoà trộn nhiên liệu không khí, phối hợp hình dạng , kích thớc , số lợng phơng hớng tia nhiên liệu với hình dạng kích thớc buồng đốt, vận động xoáy lốc thứ yếu ( Hình ) 74 H1a H1b H1c  Nhãm 2: Gåm loại buồng đốt mà vận động xoáy lốc dòng không khí buồng đốt, gây tác dụng định đến chất lợng trình hình thành khí hổn hợp ( Hình ) III./ Buồng đốt ngăn cách: Toàn thể tích buồng đốt đợc chia làm nhiều không gian, không gian đợc nối với một vàI lỗ thông nhỏ 1./ Buồng đốt dự bị: - Buồng đốt dự bị có hình dạng tròn đặt nắp xy lanh, chiếm khoảng 0,25 đến 0,40 thể tích toàn buồng đốt ( Hình ) - Buồng ®èt chÝnh ®Ỉt trùc tiÕp xylanh - Bng ®èt nầy dùng vòi phun kín có chốt kim phun vòi phun lỗ Trong trình nén không khí từ buồng đốt đợc đẩy vào buồng đốt dự bị, gây vận động xoáy lốc không khí buồng đốt dự bị, không khí buồng đốt dự bị đợc trộn với nhiên liệu phun vào ( góc phun sớm từ 100 đến 250 ) bốc cháy nhanh, nên nhiên liệu cha cháy từ buồng đốtdự bị đợc phun vào buồng đốt với tốc 75 độ lớn, nhiên liệu đợc xé thành hạt nhỏ hoà trộn với không khí buồng đốt chính, bốc hơI bốc cháy buồng đốt 2./ Buồng đốt xoáy lốc: - Buồng đốt xoáy lốc có dạng hình trụ hình cầu đặt nắp xy lanh thân động Buồng đốt nằm xylanh, lỗ thông hai buồng đốt đợc đặt tiếp tuyến với buồng đốt xoáy lốc ( Hình ) Công dụng buồng đốt xoáy lốc tạo Ra vận động xoáy lốc mạnh không khí, làm cho nhiên liệu phun vào hoà trộn tốt với không khí Trong trình nén không khí từ xylanh ộng bị đẩy vào buồng đốt xoáy lốc, dòng khí lu thông theo hớng tiếp tuyến tạo vận động xoáy lốc mạnh, làm cho nhiên liệu phun vào buồng đốt bị xé nhỏ trộn với không khí buồng đốt xoáy lốc, bốc hơI bốc cháy, áp suất tăng lên nhanh, nhiên liệu cha có kiện bốc cháy buồng đốt xoáy lốc đợc phun vào buồng đốt tiếp tục bốc cháy xy lanh động 3./ Hình thành khí hổn hợp buồng đốt không khí: ( buồng đốt lanova ) Buồng đốt nầy vòi phun đợc đặt buồng đốt , đối diện với lỗ thông nối buồng đốt không khí với buồng đốt Gần cuối trình nén vòi phun phun nhiên liệu vào buồng đốt chính, hớng tới miệng buồng đốt không ( Hình 15 ) khí , phần nhiên liệu chui vào buồng số cháy đờng thông buồng buồng , áp suất buồng tăng lên , chênh lệch áp suất buồng buồng , nên môi chất từ buồng phun vào buồng 1, tạo điều kiện tốt cho trình hoà trộn nhiên liệu với không khí buồng Một số chi tiết khác bơm cao áp: 1./ Van cao ¸p : 76 - Ngay sau dứt phun nhiên liệu, đầu vòi phun có tợng nhểu vài giọt nhiên liệu, dù vòi phun tốt, tạo muội than đóng đầu vòi phun, để tránh tợng nầy van cao -Van cao áp cặp chi tiết có độ xác thứ hai Công dụng van cao áp là: + Đóng mở đờng nhiên liệu cao áp + Ngăn không cho khí thể từ xy lanh động vào xy lanh bơm cao áp ( vòi phun hở ) + Đối với vòi phun kín van cao áp làm ổn định trình cung cấp nhiên liệu + Làm giảm bớt áp suất nhiên liệu đờng ống cao áp kết thúc trình cung cấp nhiên liệu + Dùng khí nén kiểm tra độ kín van áp suất 0,4đến 0,5 MN/m , cặp van đợc nhúng vào dầu hoả không đợc có hiƯn tỵng sđi bät khÝ Bài (TT) : BƠM CAO ÁP KÉP I Mục đích – yêu cầu : Mục đích :- Giúp cho học sinh tìm hiểu nguyên lý cấu tạo phương pháp tháo lắp bơm cao áp kép yêu vầu kỹ thuật Yêu cầu :- Tháo lắp thành thạo đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Nắm vững nguyên lý cấu tạo bơm cao áp kép - Dựa vào kiến thức quy trình tháo lắp bơm cao áp náo - Đảm bảo an toàn cho người thiết bị II Nội dung : A Qui trình tháo ( áp dụng cho bơm cao áp DENSO ) tt Bước công việc Dụng cụ Tháo khỏi động 77 Yêu cầu kỹ thuật Vệ sinh sơ sung quanh Tháo đường NL từ bơm chuyền đến Quay máy chuẩn lên ĐCT ( cuối nén đầu nổ ) Quan sát làm dấu bánh bơm bánh cốt máy ( chưa làm dấu ) Tháo bulông khớp nối bulông bắt bơm lấy bơm Tháo vít xả dầu xả dầu bơm Tháo chi tiết Vệ sinh sơ bơm Rút thước thăm dầu Tháo bơm truyên 2nhiên liệu Gá ngược bơm lên êtô hàm mềm Tháo vít đáy bơm Tháo nắp bơm Dùng vam chuyên dùng nén lò xo đế lò xo Tháo bánh đà bơm Tháo mặt bích bơm cao áp Đẩy piston đội lấy trực cam Lấy đội Lấy lò xo Lấy piston Lấy ống Lật ngược bơm 180 độ Tháo kẹp răcco Tháo răcco lấy lò xo Dùng vam lấy van triệt hồi Tháo vít định vị xylanh lấy xylanh 78 Tránh xoắn ống cao áp Chấm dấu Dấu rỏ ràng tô Lực siết vừa phải Vam chuyên dùng Lấy piston , đế piston , xylanh thành cụm Tháo nắp điều tốc ( cần tháo nguyên cảø cụm ) Tháo vít hạn chế thước , dùng kềm tháo màng điều tốc Tháo chốt chẽ lấy màng bơm khỏi thước Tháo bơm khỏi êtô, Diesel ngâm chi tiết dầu Chú ý : tháo phải ngâm chi tiết dầu trừ màng bơm B Quy trình lắp : Sau tháo kiểm tra sửa chữa ta tiến hành lắp lại quy trình lắp thực ngược lại với quy trình tháo cần phải ý : - Các chi tiết phải - Lắp vị trí chi tiết - Khi lắp xylanh không xoay có độ dịch dọc - Khe hở dọc trục trục cam từ 0.1 – 0.25 mm - Các rắc co phải siết lực để đảm bảo đủ áp suất mở van triệt hồi III KIỂM TRA SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP KÉP (PE) I Mục đích – yêu cầu : Mục đích : - Cũng cố va nâng cao kỹ tháo lắp BCA kép - Hiểu nắm vững kết cấu bơm - Biết cách kiểm tra , vị trí điều chỉnh bơm Yêu cầu : - Tháo lắp loại bơm cao áp đạt yêu cầu kỹ thụât - Kiểm tra sửa chữa đơn giản bơm thông thường - Hiểu nắm vững vị trí điều chỉnh bơm II Nội dung : Đặc điểm thay : Sau bơm cao áp bị hư hỏng , mòn , khuyết ta thay cụm thay toàn piston xylanh lắp lẫn piston với xylanh sau thay phải đảm bảo yêu cầu sau : - Đường kính cặp piston xylanh phải với cặp piston xylanh cũ - Hành trình piston phải đảm bảo 79 - Nếu khắc phục cách đổi lẫn phải đảm bảo khe hở piston xylanh nằm giới hạn cho phép Các bước kiểm tra : Kiểm tra tổng quát : trước hết vệ sinh bên bơm , kiểm tra linh hoạt thước , bơm tay , mối ren , rắc co , nứt vỏ bơm , … để phát kịp thời hư hỏng có biện pháp sửa chữa Kiểm tra chi tiết : - Kiểm tra bề mặt làm việc cặp piston xylanh ( dùng kính lúp để kiểm tra ) để phát vết nứt , xước , mài mòn không - Kiểm tra di trượt piston xylanh - Nhìn độ bong piston để đánh giá độ mòn độ bóng sáng toàn tiết diện piston chứng tỏ piston xylanh tốt Nếu độ bóng mờ đục chứng tỏ pitong mỏng phục hồi cách mạ cr thay -Kiểm tra van triệt hồi, để van mài mòn, trờn ren vỏ đội, rắc co bơm truyền, gãy, biến dạng lò xo 3.Sửa chửa đơn giản: -Thông thường bơm cao áp sau tháo lắp, thay phải d8ưa lên bàn thảo nghiệm để điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỷ thuật Nhưng sửa chữa đơn giản chi tiết :Hàn đấp, vá vỏ bơm bị nứt, mài rà cặp piston-xylanh, van triệt hồi va øđể van tarô ren đóng sơ mi lỗ ren bị trơn, thay cặp piston van nạp, thảy bơm truyền nhiên liệu… -Tóm lại:Bơm cao áp sau lắp ráp phải đưa lên bán để kiểm tra hoàn chỉnh yêu cầu kỷ thuật 4.Các vị trí điều chỉnh: *Điều chỉnh đội: Có thể tăng giảm chiều cao đội để điều chỉnh góc cung cấp nhiên liệu tổ bơm điều đồng thời điều chỉnh khoảng chạy dự trữ piston -Phương pháp:Quay cho mấu đội vị trí cao nhất, dùng tuocnovis bẩy lò xo piston lên đồng thời đưa piston lên đụng đế van triệt hồi, dùng đưa vào khe hở giửa đầu đội đuôi piston khe hở khoảng dự trữ piston Nếu khoảng chạy không đạt yêu cầu ta điều chỉnh cách tăng giảm chiều cao đội *Điều chỉnh khâu răng: Dùng để cung cấp lượng nhiên liệu đồng giửa nhánh bơm 80 -Phương pháp: Nối vít khâu xoay ống cho piston quay đến vị trí phù hợp vàsiết lại *Điều chỉnh rắccor nhiên liệu: -Dùng để điều chỉnh áp suất mở van triệt hồi tưng nhánh bơm đồng giửa nhánh bơm _Phương pháp:Nối vis khoá Draccor nhiên liệu siết thêm nới lỏng Draccor nhiên liệu, thêm bớt đệm để tăng giảm sức căng lo xo van triệt hồi *Điều chình điều tốc; -Tăng giảm sức căng lò xo cách vặn vis điều chỉnh vào để tăng giảm số vòng quay chế độ không tải tòan tải động *Điều chỉnh tốc độ hạn chế động -Nếu tốc độ động không đạt yêu cầu kỹ thuật thi ta vặn vis điều chỉnh để điều chỉnh tay ga vi trí tối đa hay tối thiểu Bài (TT) sửa chữa bảo dưỡng bơm vịi phun kết hợp Injector Timing Hình 3: Dụng cụ xác định góc phun máy GM Việc xác định góc phun hệ bơm-vịi phun liên hợp khác xa với kiểu bơm lại Tuỳ theo hãng sản xuất có hướng dẫn đến điểm xác định để chỉnh chuyển vị vòi phun nhờ đòn gánh Điểm lúc van xả động mở hết cỡ, góc bánh đà trước điểm chết Hình 2.15 giới thiệu sơ đồ nguyên lý thân vòi phun, dụng cụ xác định góc phun sớm kết cấu địn gánh, cần đẩy động vị trí cụ thể, dụng cụ xác định góc phun lồng vào vòi phun khoảng cách X khoảng cách mà vành gờ dụng cụ vừa chạm đỉnh đế lò xo bơm Nếu khác đi, ta cần chỉnh vít cần đội để có khoảng X 81 Hình Hệ thống phun nhiên liệu tích HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL BƠM CAO PHỐI VE 82 IV TÀI LIỆU THAM KHẢO: - Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002 - Tài liệu Động đốt - NXB Khoa học Kỹ thuât năm 2001 - Giáo trình Động tơ - NXB ĐH Quốc gia TP HCM năm 2001 - Tài liệu đào tạo Toyota giai đoạn – XB công ty Toyota VN 83