Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ diesel (nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN- XÂY DỰNG VIỆT XƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động Diesel NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: Trung cấp (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ- CĐVX-ĐT ngày tháng năm Hiệu trưởng) Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 18 LỜI GIỚI THIỆU Trong suốt quãng thời gian thăng trầm, công nghệ động Diesel liên tục có bước cải tiến lớn Đến nay, tiếng ồn động giảm, nhờ hệ thống cách âm kiểm sốt q trình đốt nhiên liệu tốt hơn, khói thải giảm xuống thời gian khởi động nhanh gần động xăng Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài1 Hệ thống nhiên liệu động diesel Bài Sửa chữa bảo dưỡng thùng nhiên liệu, đường ống bầu lọc Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp tập trung PE Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp phân phối VE Bài Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun cao áp Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Tam điệp, ngày… tháng… năm Tham gia biên soạn ThS Đào Ngọc Mạnh Chủ biên MỤC LỤC T TÊN ĐỀ MỤC TRANG T Lời giới thiệu Mục lục Bài1 Hệ thống nhiên liệu động diesel Bài Sửa chữa bảo dưỡng thùng nhiên liệu, đường ống bầu lọc Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp tập trung PE Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp phân phối VE Bài Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun cao áp TÊN MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mã mô đun: MĐ 18 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 17, - Tính chất mơ đun:là mơ đun chun mơn nghề - Có ý nghĩa vai trị quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề, nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu mô đun: - Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động Diesel - Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc chung hệ thống nhiên liệu động Diesel - Phân tích đúng tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động Diesel - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động Diesel - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận đúng quy trình, quy phạm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian Số TT Tên mô đun Bài1 Hệ thống nhiên liệu động Lý Thực Kiểm số thuyết hành tra 2 2 1,5 2,5 20 14 20 14 1,5 2,5 diesel Bài Sửa chữa bảo dưỡng Tổng thùng nhiên liệu, đường ống bầu lọc Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp tập trung PE Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm cao áp phân phối VE Bài Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun cao áp Thi kết thúc mô đun Tổng cộng 60 Bài 1: Hệ thống nhiên liệu động diesel Thời gian: * Mục tiêu bài: - Phát biểu đúng nhiệm vụ phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động diesel dùng bơm cao áp PE VE - Nhận dạng,tháo lắp bảo dưỡng bên phận hệ thống nhiên liệu động diesel - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học sinh Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng sương mù khơng khí vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp cho động, cung cấp kịp thời, đúng lúc phù hợp với chế độ động đồng tất xy lanh 1.2 Phân loại * Theo phương pháp vận chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến bơm cao áp chia loại: - Tự chảy (động tĩnh tại: Động D8, D10, D15, D20 ) nhiên liệu tự chảy từ thùng chứa đến bơm cao áp thùng chứa đặt đặt cao bơm cao áp - Cưỡng (dùng bơm vận chuyển sử dụng ô tô)nhiên liệu bơm hút từ thùng chứa đẩy đến bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu, thùng chứa thường đặt xa, thấp bơm cao áp * Theo cấu tạo bơm cao áp chia loại: - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm dãy (tập trung) – PE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm phân phối – VE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm cao áp vòi phun kết hợp SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mục tiêu: - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Nhận dạng phận hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel 2.1Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 2.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống CCNL động Diesel Thùng chứa nhiên liệu; Lọc sơ (Bộ tách nước); Bơm cao áp; Ống dẫn nhiên liệu đi; Bầu lọc nhiên liệu; Ống nhiên liệu cao áp; Vòi phun; Đường dầu hồi; Bơm chuyển nhiên liệu; 10 Bộ điều tốc; 11 Bộ định thời (bộ điều chỉnh góc phun sơm) Sơ đồ hệ thống cung cấp động Diesel thường khác số lượng bình lọc số phận phụ trợ Hệ thống bao gồm phần sau: - Phần cung cấp khơng khí khí: + Bình lọc khí: dùng để lọc khơng khí trước đưa vào buồng đốt + Ống hút: dẫn khơng khí vào buồng đốt + Ống xả, ống tiêu âm: Dẫn khí cháy ngồi, giảm tiếng ồn - Phần cung cấp nhiên liệu gồm: + Thùng nhiên liệu: Chứa nhiên liệuDiesel cung cấp cho toàn hệ thống + Bơm áp lực thấp: Dùng để hút nhiên liệu từ thùng chứa thông qua bầu lọc đẩy lên bơm cao áp + Lọc dầu: Có chức lọc nhiên liệu trước vào bơm cao áp, đảm bảo nhiên liệu sạch, không cặn bẩn, giúp hệ thống làm việc tốt + Đường ống áp thấp: Dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp nhiên liệu thừa từ vòi phun trở thùng chứa + Đường ống cao áp: Dùng để dẫn nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao áp đến vòi phun + Bơm cao áp: tạo nhiên liệu có áp suất cao cung cấp cho vòi phun đúng lượng phun đúng thời điểm + Vòi phun: phun nhiên liệu tơi sương vào buồng đốt 2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống - Khi động làm việc bơm áp lực thấp (9) hoạt động hút nhiên liệu từ thùng (1) qua bình lọc sơ (lọc tách nước) (2) sau đẩy lên bình lọc tinh (5), nhiên liệu lọc cấp vào đường hút bơm cao áp, từ bơm cao áp nhiên liệu nén với áp suất cao qua ống dẫn cao áp (6) tới vòi phun (7), phun nhiên liệu tơi sương vào khơng khí nén xy lanh - Nhiên liệu thừa từ vòi phun theo ống dẫn (8) lại thùng Từ bơm cao áp có đường dẫn nhiên liệu trở lại bơm áp lực thấp cung cấp tới bơm cao áp q nhiều - Khơng khí hút qua bình lọc, qua ống hút vào xy lanh Khí cháy qua ống xả, ống giảm âm 2.2 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu phân phối (VE) 2.2.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.2 Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp phân phối VE Bình chứa nhiên liệu Ống nhiên liệu cao áp Ống dẫn nhiên liệu Vòi phun Lọc nhiên liệu bơm tay Đường nhiên liệu hồi Bu di sấy (bu di xông) Bơm cao áp 2.2.2 Nguyên lý làm việc Khi động hoạt động bơm tiếp vận lắp bơm cao áp VE hút nhiên liệu từ thùng (1) theo ống dẫn (2) đến bầu lọc (3) vào bơm tiếp vận, bơm tiếp vận đẩy nhiên liệu vào buồng chứa nhiên liệu bơm cao áp (4) Nhiên liệu qua cửa nạp vào xy lanh bơm Bơm cao áp (4) nén nhiên liệu với áp suất cao phân phối nhiên liệu đến vòi phun (6), vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy động theo đúng thứ tự làm việc Nhiên liệu phun vào buồng cháy hịa trộn với khơng khí cuối q trình nén có áp suất nhiệt độ cao, nhiên liệu tự bốc cháy, giãn nở sinh cơng Sau khí cháy theo ống xả bình tiêu âm thải ngồi khí trời Nhiên liệu thừa bơm cao áp vòi phun theo ống dẫn dầu hồi trở thùng chứa QUY TRÌNH VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mục tiêu: - Đầu vịi phun có chứa kim phun (5) cối kim phun (4) Kim phun cối kim phun cặp chi tiết gia cơng xác, độ bóng bề mặt bề mặt tiếp xúc phần ổ đặt có độ xác cao b Nguyên lý làm việc Hình 6.2 Hoạt động vịi phun kín lỗ có chốt Rãnh dẫn nhiên liệu; Kim phun; Cối kim phun; 11 Mặt nâng ; 13 Mặt đóng kín - Trong hành trình nén pít tơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 120 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng(11) thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun , nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động cơ, nhờ chốt dẫn hướng mà tia phun có dạng hình nón - Độ nâng kim phun bị giới hạn khoảng cách tối đa mặt phẳng phần trụ dẫn hướng kim phun với mặt phẳng thân vòi phun để giảm mức độ hao mịn va đập mặt thân kim phun đảm bảo độ kín khít lâu dài - Khi bơm cao áp kết thúc trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất vịi phun áp lực nhiên liệu khoang giảm đột ngột, lò xo (7) đẩy kim phun (6) xuống đóng mặt kim phun với cối kim phun(4) nhiên liệu ngừng cung cấp cho động Lượng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hướng kim phun cối kim phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 2.2 Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vịi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vòi phun không cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lò xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lị xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA VỊI PHUN Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun cao áp 3.1 Hư hỏng vòi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn (Góc phun lúc (15 – 17)0, mịn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,nguyên nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dị rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mòn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun QUY TRÌNH THÁO, KIỂM TRA, SỬA CHỮA, LẮP VÀ ĐIỀU CHỈNH VỊI PHUN Mục tiêu: - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 4.1Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vịi phun nhiều lỗ khơng có chốt 4.1.1Trình tự tháo vòi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ cơng cụ tay cầm (cơng cụ chun dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm bẩy gioăng (cơng cụ chun dụng) Chú ý: Ống nắp, vịi phun, bơm phun khơng phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vòi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 4.1.2Kiểm tra vịi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Không đặt tay bạn trước lỗ phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun không đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 1020kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vịi phun bị rò rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vòi phun + Nếu tia phun không đúng phải làm thay vịi phun 4.1.3Tháo rời vịi phun Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vòi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vòi phun loại lò xo 4.1.4Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vòi phun xăng, cạo muội than công cụ làm vịi phun (cơng cụ chun dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vịi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước không Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lôi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 4.1.5Trình tự lắp ráp Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vịi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vòi ngâm xăng để tẩy hồn tồn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lị xo 4.1.6Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vòi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vòi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí cơng cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn đúng miếng lót, kiểm tra lại áp suất phun 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Khơng đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất công cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rò nhiênliệu từ miệng phun Thay vòi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vịi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào cơng cụ kiểm tra vịi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất Giữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 4.2Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 4.2.1Tháo vịi phun động - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vịi phun đệm vịi phun ngồi 4.2.2Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun - Lắp vịi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vòi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun không đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rị rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (1020)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vịi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun * Nếu chùm tia phun không đúng phải làm thay cặp kim phun 4.2.3Tháo rời vòi phun Hình 6.7 Các chi tiết vịi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 4.2.4Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun 2) Kiểm tra - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài b) Cối kim phun - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 4.2.5Lắp ráp vịi phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lò xo, đệm điều chỉnh thân vịi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 4.2.6Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vịi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun đúng lực xiết quy định - Lắp đường ống dầu hồi - Lắp đường ống cao áp đúng thứ tự - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu không