BQ GIAO THONG VAN TAL
TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TALTRUNG ƯƠNG I
Trang 3
BO GIAO THONG VAN TAL
TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG 1
GIAO TRINH
MO DUN: BAO DUGNG GAM VA THIET BI
CONG TAC MAY SAN
NGHE: VAN HANH MAY THI CONG MAT DUONG ‘TRINH BQ: TRUNG CAP
Trang 4LOIMO DAU
Báo dưỡng gầm vả thiết bị công tác máy san là môdun bắt buộc trong
chương trình day ngh dài hạn, nhằm trang bị cho người học nghề một số kiến thức, kỹ năng cơ bản về bảo dường gầm và bộ công tác của máy san
THIỆĐ ty các cữ lở đầy nghề dẫu đang sữ dùng tải liệu giảng dạy theo nội
dung tự biên soạn, chưa được cỏ giáo trình giảng dạy chuẩn ban hành thông
nhất, vì vậy các giáo viên và học sinh sinh viên đang thiếu tài liệu dé giảng dạy
và tham khảo
Nhằm đáp ứng yêu cầu giảng dạy và học tập trong giai đoạn mới của nhà
trường, tập thé giáo viên khoa Công trình đã biên soạn giáo trình môdun Bảo
dưỡng gầm và thiết bị công tác máy san trình độ trung cấp nghẻ, giáo trình này
gồm những nội dung chỉnh như sau:
Bài: Ì : Bài mở đầu
Bài: 2: Bảo dưỡng hệ thống truyền lực máy san Bài: 3: Bảo đưỡng hệ thẳng Hi mãy san
Bài: 4: Bảo dưỡng hệ thống phanh máy san
Bài: 5: Bảo dưỡng hệ thống di chuyển máy san Bài:
Bảo dưỡng thết bị công tắc máy san
“Trong quá trình biên soạn chúng tôi đã tham khảo các nguồn tài liệu sẵn cổ; trong nước và với kinh nghiệm giáng đạy thực tổ Mặe dù đã có nhiều nỗ
lực, tuy nhiên không tránh khỏi thiểu sốt
Ching tôi rất trân trong và cảm ơn những ý kiến đóng của đồng nghiệp
Trang 5MỤC LỤC
Bài! Bài: Bài mỡ đầu Trang:3
Bài:2 Bào đường hệ thông truyền lực máy san Trang : 29
Bài 3 | Bao dưỡng hệ thống lái máy san ‘Trang: 54
Bài: 4 |Bảo dưỡng hệ thống phanh máy san Trang: 56
Bài: 5 |Bảo đường hệ thong di chuyén may san Trang: 65 Bai: 6 | Bao dưỡng thiết bi công tac may san Trang: 67
Trang 6Bai 1: BALMO DAU
1 Tổng quan về gầm và thiết bị công tác máy san:
1.1 Cong dung : Máy san được sử dụng rộng rãi để san bằng và tạo hình dáng bề mặt nên công trình, tạo điều kiện thuận lợi cho công đoạn đầm tiếp
theo được dễ dàng và hiệu quả ; san rải vật liệu xây dựng nên công trình
~ Lưỡi máy san khá linh hoạt nên có thể dùng máy san để đào rãnh thoát nước, đào đấp nền đường, bạt phẳng các mái ta luy cho nén đất đắp hoặc các
hồ đào, bạt ta luy đường, kênh mương
= Máy san còn được đùng để san lắp các rãnh tắp đặt đường ông, san lấp hẳ, thu đọn hiện trường khi hoàn thành công trình
~ Khi lấp thêm thiết bị phụn hư răng xởi, lười ủi, máy san có thể cây xói đất, ti đẾt với cụ ly đến 30m
Mấy làm việc cô hiệu quả co với đắt cấp ,cấp I, Với cấp đất cao hơn hay đất trước khi cho máy san làm vi có lẫn sói đá, nên cây xí 1.2 Phân loại:
Trang 7+ Đựa vào phương pháp điểu khiến, ~ Máy san điều khiển thuý lực
~ Máy san điều khiến cơ khí
~ Máy san điều khiển bằng cáp
+Dựa vào công suất và trọng lượng máy, có các loại ~ Loại nhẹ : công suất đến 63 mã lực, trọng lượng đến 9T ~ Loại trung bình : 63 đến 100 mã lực, 9 đến 19T
~ Loại nặng vả rất nặng : trên 100 mã lực, trên 19T
Các loại máy san 2 cầu trục, my san không tự hành và máy san điều khiến
bằng cáp có nhiều nhược điểm nên hằu như không còn được sử dụng Loại thông dụng hiện nay là máy san tự hành, có 3 cầu trục, điều khiển bằng thuỷ
lực hoặc cơ khi
1.3 Các bộ phận chính trên máy san:
MÁY SAN MITSUBISHI GD 505 1- bánh xe '9- Giãn chit A
3- Trục chủ động bộ truyền động tiếp đổi 10- Cơ cấu lái
3- Trục bánh xe 11 — Xã lanh nâng hạ lưỡi ben
4- Ông xã $-Cabin ; 12- lưỡi ben 13— Banh din hudng
6- Giá đỡ 14- Lưỡi san
Trang 8$- Xi lanh điều khiển giản chữ A
2 Những quy định chung về bảo dưỡng kỹ thuật: 2.1 Mục đích của bảo dưỡng kỹ thuật
Bao dưỡng giữ một vị trí rất quan trọng trong việc năng cao tuổi thọ thiết bi Hong hóc toàn bộ mãy hay hệ thống nào đó thường bắt đầu từ những hỏng óc, sự cổ tắt nhỏ mà không phét hiện kíp thời, NÊU nhữ nước lợi vào động cơ có thể dẫn đến cong tay biên, thậm chí phá huỷ cả thân động cơ Bụi lọt vào trong hệ thông thuỷ lực không chỉ phá huý bơm mà còn pha huy toản bộ các bộ phân khác trong hệ thống Nồi chung, một chỉ tiết hay bộ phận nảo đó hỏng hóc sẽ là nguyên nhân phả huỷ chỉ tit hay bd phận khác trong hệ théng,
"Nếu như để một hệ thống nào đó bị hông thỉ có thể đến 90% chỉ tiết rong
hệ thống đó sẽ không làm việc được nữa, Kế hoạch bảo dưỡng cảng chỉ tiết thì
tuổi thọ thiết bị cảng cao và chỉ phí vận hành cảng giảm xuống KẾ hoạch bảo duỡng tốt sẽ đảm bả máy loôn lâm việc hiệu quả ĐỂ đăm bảo kế hoạch bảo dường tốt thì cần phải có đầu tư ban đầu về con người, đào tạo và công nghệ “Thậm chí sẽ phải tiếp tục đầu tư ngay cả trong khí đang sử đụng thiết bị
Đối với máy ủi cũng như các máy xây dựng khác, thực hiện các công tả kiểm tra bảo dưỡng định kỷ sẽ giúp bảo quán máy tốt, kéo dài tuổi thọ của máy và không làm ảnh hưởng đến quả tình vận hành của máy Với những chu ky làm việc khác nhau sẽ có các yêu cầu khác nhau
3.2 Những quy định chưng v
Trong quá trình bảo đưỡng kỹ thuật máy ủi phái tiễn hành đây đủ các
công việc sau:
~ Vệ sinh công nghiệp
Cong tác vệ sinh công nghiệp là biện pháp bặt buộc của bảo dưỡng kỹ thuật máy xây dựng nói chung, máy ủi nói riêng, phải tiến hành có hệ thông và tiến hành thường kỳ trước tắt cả các biện pháp khác của bảo dưỡng kỹ thuật
~ Công tác siắt chặt: Là phục hồi độ chặt cần thiết của các mỗi ghép Trong quả trình sử dụng, độ in cậy của các mỗi ghép này bị giảm dưới tác dụng
của lực rùng động
~ Căng tác bối trơn shire tape địch giảm cường độ trải min cia chi Ht
máy ở các mối ghép bằng cách tạo ra giữa các bể mặt tiếp xúc của lớp vật liệu
Trang 9ghếp hoặc đảm bảo sự làm việc ôn định trong trường hợp ma sát thủy động, kéo dai tuổi thọ của chỉ tiết và các cụm chỉ tiết
~ Công tắc hiệu chỉnh: Khi thực hiện công tác hiệu chỉnh chúng ta sẽ phục hồi các khe hở cần thiết trong các mối ghép
~ Phải tuân thủ đúng các quy định về công tác báo dưỡng kỹ thuật của các loại máy do từng nhà sản suất quy định kèm theo lý lịch máy
~ Trong quả trình máy san làm việc phái thường xuyên làm sạch để phat hiện kịp thời các sai hỏng đột xuất để khắc phục và căn cứ vào số giờ lâm việc thực tế để bảo dưỡng các cấp theo bảng sau phân định sau:
- Bảo dưỡng sau một ngày làm việc —— Bảo dưỡng ca
-Bảoduữngaau50h lảmviệe Bảo dưỡng cắp Ì
- Bảo dưỡng sau 250 h_ làm việc Bảo dưỡng cấp 2 - Bảo dưỡng sau 500 h lâm việc Bảo dưỡng cấp 3
- Bảo dưỡng sau 1000 h lâm việc Bio dưỡng cấp 4
- Bảo dưỡng ca, cấp I, cắp 2 lâm tại nơi máy làm việc bảo dưỡng cắp 3, cắp 4 thực hiện ti các trạm báo dưỡng hoặc ga ra sửa máy
3 Chu trinh vi phân cắp bảo dơ[õng máy san chỉ tết:
"áo dưỡng sau 10 gid lam việc hoặc hàng ngây” 1 [Kiếm tra xung quanh mày
2| Đầu động cơ Kimnnnn
0| Nước lầm mát Kiểm tra và bộ xung
04 Diu thay Wve Kiếm tra và bồ xung
05] Nhiên liệu Kiếm tra, bộ xung, xã khí và
cặn
‘06 Cée di (ly hợp và phanh) Kiếm tra mức đầu
0ï Võ lãng lãi Kiếm tra
Trang 10
(08) Ban đạp ly hợp Kiểm tra hành trình
05} Ban dap phanh Kiếm tra hình trình
TO} Phan ty Kiếm tra
TH Thiết bị báo bụi bầu lọc không khí [Kiểm tra Toi loc
12) Bảnh chịa Khí Kiếm tr độ lọt Khi
13) Bo cone hae Kiểm tra độ môn và hư hông
Ta] Lop và vành Kiếm tra hơi lốp và hư hông
vành
Bao bring sau 75 giữ làm việc (máy mới hoặc sau đại tu)
Các te động Thay đầu và bầu lọc
Vo bo ly hop Thay dâu
Vo hop sb Thấy đầu
Hop bánh rang trục sau Thay đầu
Vo bộ truyền ng trước sau Thay dân Bầu lọc đầu thuy lực "Thay lồi lọc
Đai ốc bánh x Xiã chất
Bu lông chín của động cơ Xiết chặt
[Bao dicing sau 100 gi làm việc hay hàng thắng
T5[ Võ bộ ly|hơp (Kiếm tra mức dâu
To) ie quy 'Kiếm tra mức nước điện tích
TTỊ Bầu lọc dhiên liệu 'Xñ nước và cặn bản TRỊ Rãnh đầ hướng lưỡi san Tâm sạch và bội ơn 19) Day dai quat wid Kiếm tra và điều chính 20| Dây đai đn động bơm đầu trợ lực ly hợp | Kiểm tra và điều chính
ZI[ Bình chủ Khi Kiếm tra áp suất và sự rônì
khí
22) BO to Tu ly hợp Kigm tra sự rò r đầu To dưỡng sau 300 giữ làm việc hay 3 thắng
Trang 11
2a] Hop đầu trục bộ điều tóc Kiếm tra mức dầu
23) Hộp số Kiếm tra mức đầu
26) Hop bảnh răng trục sau Kiếm tra mức đầu 2T[ Võ bộ truyền động trước sau Kita amie ae Hop banh rang trục vít Kiếm tra mức đầu Hop giảm tốc mâm quay Kiếm tra mức đầu 3| Lưới lọc sơ bộ nhiên liệu bơm tay Tâm sạch ôi lọc
TIỆ Các te động cơ “Thay đầu và làm sạch lỗi lọc
32) Bau Toe không Khi Tâm sạch lồi lọc
33) Dai ốc bánh xe Xiết chật
34) Binh chữa Khí “Thay đâu bôi trơn
35) BO trợ lực ly hợp “Thay đầu bồi trơn
36| Bơm nước Bồi trơn T vì tì
37) Tine vô lăng Bồi trơn T vì tí
38) Thanh liên kết kếo trợ lực li Bồi trơn 3 vị tr 2Đ[ ö đã trục bảnh răng lãi Bồi trơn ï vì tí -40| Chốt ngang ö đỡ trục trước Bồi trơn 2 vị trí -1I[ Thanh liên Kết kếo trục trước và Khốp _ [Bồitrơn10vi tí
nổi
-32| Khớp câu thanh nỗi và trục lải ngang [Bôitrơn2viti
3| Khớp câu đồn kêo Bồi trơn T vị trí
“4| Xanh lái phía trước Bồi trơn 2 vị trí “35[ Xi lanh nâng lưỡi san Bồi trơn 8 vị trì “6| Xi lanh đây mâm quay trung tâm Bồi trơn 2 vị trì -3T[ Xi lanh nâng lưỡi xo Bồi ton 8 vị tỉ 48) Cie efn điều khiến thuy lực Bồi trơn 4 vị trí 49[ 6 đỡ trung tâm bộ truyền động trước sau | Bồi trơn 2ị trí 50Jô đỡ trục bơm đầu trợ lực ly hợp Bồi trơn T vị trí
Trang 12Bao dicing sau 600 gid lim việc hay 6 thắng
ST] Hop đầu trục cam bơm cao ap "Thay dầu 55] Hiệp đầu trục bộ điều tóc "Thay đâu 55[ Bầu lọc nhiên liệu "Thay lỗi lọc S[ Bầu lọc đầu thuy lực “Thay lôi lọc 35) 6 d6 trae trung gian cơ câu lãi Bồi trơn Švì trí 56| Khớp cơ cầu quay Bồi trơn 2 vị trí ST[ Mặt trượt chốt bảnh răng quay Bồi trơn T vì tí
58[ Cân thay đổi số Bồi trơn T vị tí 59| Khớp chữ thập trục đẫn động bom thuy | Boi won 2 vj lực Baio dưỡng sau 1200 giữ làm việc hay Ï năm 60[ Võ bộ ly hợp "Thay dầu
6I| Võ hộp số "Thấy dầu
62) Hop bảnh răng trục sau Thay dầu 63[ Võ bộ truyền động trước sau "Thay dâu
i) Thing đầu thuy lực Thay dầu
'63| Hộp bánh răng trụ vít eơ câu quay "Thay dầu 66) Hop bảnh răng giảm te cv chu quay [Thay dầu
6T| Kết nước làm mát "Thay nước lâm mắt 68[ Bấu lọc không Khi "Thay lỗi lọc
'69[ Trục then hoa võ lãng lái Bơm mỡ Í máy san mụ 3-H
Trang 13
1, Hộp bánh ràng truyền động lái 12, Bánh sau
‘Truc din dong lái 13, ác quy
3 Hộp giảm tốc quay 14 Xí lanh trục lệch tâm mâm quay'
4, Xi Íanh nâng Lối xới 15, Mam quay
5 Xi lanh nâng Lỡi san 16 Xi lanh d-a Lỡi sang bên 6, Van điều khiển dầu thuỷ lực 17 Khung chữ A
7 Các cần điều khiển thuỷ lực 18 L-ỡi san
3, Võ lang li 19, L.õi xối
9, Ghế ngồi thợ vận hành 10, Thùng nhiên liệu 20, Banh tr-6e 21 te trức
11 Thùng dầu thuỷ lực 32 Xi lanh cơ cấu lái bánh tr-óc
Trang 14s 1 Võ lãng lái 17 Công tắc đền pha di chuyển ban dem
2 Cin ga tay 18 Đền màn hình hiển thị
3 Bàn đạp ga 19 Đèn báo bản bấu lọc đầu
-4, Bàn đạp phạnh 20 Đèn báo thiếu áp suất đầu 5 Bàn dap ly hợp 21 Đền báo nhiệt độ động cơ quá
6 Phạnh tạ (22 Đèn chỉ thị làm việc
7 Cin thay đổi ng nhanh, chậm bộ
công tác leo 23 Đền báo chế độ sấy nóng động 8 Ci tín hiệu xin d-ờng(phải, tri) lưục khuyu và số giờ máy làm việc 224 đồng hồ báo tốc độ vòng quay 9 Cin $6 (G2) 25 Déng hé báo áp suất khí nén
0 Cẩn thay đối tắng nhanh chậm di
Trang 15
14, Công tức khỏi động 30, Cong tie ng ác qn
15 Công tác đèn làm việc Â1, 32, 33 Các cầu chì 16 Công tắc đèn phanh đỗ 1.2 Lịch trình bảo d-ỡng máy ® and d đồ 5 | lá as 4 íề 9 + 4 $ 18) đi TC } i} = (60) 15) 1-28) 2 67 ——r S ® | đồ: L4 I : NI a? og ao Tels 8 = | aad a ¢ GAD £ 0-2 a 3) để, 4 39 ana sp # 6
Nội dung công việc bao gồm:
Bao d-dng sau 10 gid lam việc hoặc hàng ngày
OF [Ridin aug quank mij
02 | Dau dong co tra và bồ xung, 03 |N-ớc làm mát tra và bồ xung,
04 [Dán hụy lực Kiếm tra và bổ xung
05 | Nhiên liệu Kiếm tra bồ xung xã Khí và
Trang 16en (06 | Cie dw (ly hgp và phanh) Kiếm tra mức dâu 07 [Võ lang lái
08 |Bàn dap ly hop Kiếm tra hành trình
09 | Bàn đạp phanh 10 [ Phạnh tay: Kiếm trạ hành trình Kiem tra 11 [Thiết bị báo bụi bầu lọc không Khí —— [Kiểm tralöilọc
12 | Bình chứa khí Kiểm tra độ lọt khí
13 | Bộ công tác Kiểm tra độ mòn và h- hông
14 | Lốp và vành vành Kiếm tra hơi lốp và h- hong Tin đ-ông sau 7Š gi làm việc (my mới hoặc sau dai ta)
5T TEfE te động cơ “Thay đầu và bầu lọc
60 | V6 bộ ly hợp Thay đầu
61 | Võ họp số Thay đầu
62 [Hộp bánh răng trục sàn Thay đâu 63 [Võ bộ truyền động t-óc sau Thay dầu 64 | Bau lọc dầu thuỷ lực Thay lõi Ì 33 [ Đại óc bánh xe Bu long chính của động cơ “Xiết chật “Xiết chật
“Búp d-ỡng sau 100 giỏ làm việc hay hàng tháng
15 [Wa bo ly hop Kiểm tra mức đầu
16 lắc quy Kiếm tra mức t-óc điện tích
17 |Bấu lọc nhiên liệu 18 [Ranh din h-ớng Lõi san “Xã n:ức và cận bản ‘Lam sạch và bôi trơn 19 | Dây đại quạt gió Kiểm tra và điều chỉnh 20 | Dây đai dẫn động bơm đầu trợ lực ly [Kiếm tra và điều chỉnh
hợp
2T [Bình chứa Khí Kiểm tra ấp suất và sựrồỉ khí 22 | Bộ trợ lực ly hợp ‘Bao d-ing sau 300 gid Tam viee hay Kiểm tra sự rỉ đâu 3 thang 23 [Họp đâu trục cam bơm cáo áp Kiểm tra mức đâu 24 | Hộp đầu trục bộ điều tốc Kiếm tra mức dấu
25 [Hop số Kiếm tra mức dầu
26 | Hộp bánh răng trục s Kiểm trà mức đầu 2T [Vỏ bộ truyền động t-óc sau Kiếm tra mức dầu 28 [Hop bánh răng trục vit Kiểm tra mức đâu 29 [Hop giam tốc mâm quay “Kiểm tra mức đâu 30 [Loới lọc sơ bộ nhiên liệu bơm tay Tâm sạch lỗi lọ,
31 [Các te động cơ ‘Thay dấu và làm sạch lôi lọc 32 | Bầu lọc không khí Tâm sạch lỗi lọc,
33 [Đài óc bánh xe “Xiết chật
34 [Binh chita khí ‘Thay du BOL trom
Trang 17
35 [BO nợ ue ly hop “Thay dầu bồi trom
36 | Bơm móc Boi trơn | vị trí
37 | Truc v6 lang Tái ‘Boi tom 1 vi tr 3 | Thanh lên kết kếo trợ lực lát Boi trơn 3 vị trí 39 [ 6 đỡ trục bánh răng lái Bội trơn | vị trí
-40 | Chốt ngang ổ đỡ trục tr-ớc Boi trơn 2 vị trí
41 | Thanh liên kết kếo trục tốc và khớp — | Boi tron 10 vi tt hối 32 |Khớp cầu thành nổi và trục Hát ngmg — |Bôirơn2vitrf 43 [Khop cầu đòn kéo, ‘Boi trom 1 vi tr 214 [Xi lanh Hi phía t-6c Boi ton 2 vi 15 [Xi lạnh nàng Lỡi san, Bội trơn 8 vị 46 | Xi lanh đây mâm quay trung tâm, Bồi ơn 2 vị trí 47 [Xi tanh nâng Lõi xói Boi tron vị trí 3⁄8 | Các cần điều khiến thuy lực Bồi trom 4 vị trí -39 |ổ đỡ trung tâm bộ truyền động trớc | BO: tron 2 vith 50 |ö đỡ mục bơm dâu trợ lực ly hợp Bội trơn Ì vị trí
"Bảo d-ðng sau 600 giờ Tâm việc hay 6 thang 51 [Hộp đầu trục cam bơm cao ấp Thay dâu 52 | Hộp dầu trục bộ điều tốc “Thay dâu
53 |Báu lọc nhiên liệu Thay lõi lọc
54 |Báu lọc đầu thuỷ lực Thay lõi lọc 55 [6 d0 true trung gian cơ cầu lấ Boi ton 5 vi
36 | Khop co eu qua ‘Boi tron 2 vị trí
57 | Mạ t-ợt chốt bánh răng qua ‘Boi tron I vi tr
58 | Cần thấy đổi số Boi trơn | vị trí
59 [Khóp chữ thập trục din dong bom thuy | BOi tron vi tr lực "Bo đ-ông sau 1200 giờ lâm việc hay T năm:
50 [Võ bộ ly hợp Thay dầu
61 | Võ họp số Thay dw
62 | Hộp bánh ràng trục sau “Thay dầu 63 [Võ bộ truyền dong tr-de sau “Thay dầu
64 | Thùng dầu thuy lực “Thay dâu
65 |ễiộp bánh răng trục vít cơ cầu quay — | Thay dấu 66 | Hộp bánh răng giảm tốc cơ cầu quay — | Thay đâu
67 [Kết h-ức làm mát “Thay n-ớc làm mất
68 | Báu lọc Không khí “Thay lỗi lộc
69 | Trục then hoa võ lãng Tất Bom mo 70 [Khép cầu bộ công tác, Kiếm tra độ đơ
Trang 21
Kiểm tra mức dấu vỏ bộ truyền động rốt sau
Kiểm trả mức đầu hộp bánh răng
Làm sạch lõi lọc, Lới lọc sơ bộ nhiên truc vít liệu bơm tay
Kiểm tr mức dẫu hộp giảm tốc mâm
quay
Trang 23
Chốt ngàng ổ đỡ trục tr-óc (bôi trơn 2 vị tí) bôi trơn 8 vị tí)
ổ đỡ trung tâm bộ tuyển động trốc ổ đã trục bơm dấu trợ lực ly hợp sau (Boi trom 2 ị tr) (Boi tron I vite)
Trang 24Khđp trực chữ thập cơ cấu quay (Boi tron 2 vị tí) Mặt tr-ợt chốt bánh rằng quay Khóp chữ thập trục dẫn động bơm (notin batt) ‘hu hg: (Boi trom 2 vit) ` i Ri S
Thay dầu hộp số Thay dầu hộp bánh răng trục sau
“Thay đầu bộ truyền dong tr-6e sau
Trang 26
1- Động cơ
2- Thùng nhiên liệu
ai San
4- Mâm quay Lối san 9- ác quy
3- Buồng lái 10- Banh Iai
Trang 27
6- Đồng hồ báo áp suất khí thùng bên
Trang 28SAE 60 3 30 'Võ trục chính SAE SO Is so | 4 bánh tr‹óc SAE 60 5 50 tủ N-ức làm mát 4 “Thùng nhiên liêu Điêzen 284 Lịch trình bio d-dng may
Noi dung cong việc bạo gồm:
si (D Đạnh mục kiềm tra T2] Iph-ơng pháp bảo dong @) Xiến tra Kh de you cw
OT TLễxilanh nàng Lối ben Kiếm tr điều chínhHhay Thể (02 [Lô xilanh tâm mam qua Kiến tr/ điều chỉnhghay the
03 | Khe hở mám quay, Kiểm tra điều chỉnh
04— | Dâu cơ cấu mâm qua Kiểm tra
(05 [Các nút ngất mạch Chính lại
(06 |L-õi cảt và đầu Lồi cật Kiểm tra Thay th Ơf [Độ lông đọc trục để và khốpnốithanh —_ [Kiểm trư/điều chỉnh kéo 08— [Lõi lọc sơ cấp bộ lọc khí động cơ, Tâm sạch thay thế (09 [Lõi lọc thứ cáp bộ lọc khí động cơ — [Làm sạch thay thế, 10 — [Bo Toe Khí sơ bộ động cơ Làm sạch thay thế 11_— | XLlanh hồ trợ khỏi động bing ee “Thay thế
12 _ [ Chọn dây dàn bốc hơi và bộ làm nóng — | Làm sạch
13 [Câu chỉ “Thay thế
14_ [Tâm chống mòn Kiếm ta, đu chính, thay thế
15 [Bộ lạc dấu Kiểm tra
IIRNIEOET Kiểm tra, thay the
17_ [Ghế ngồi Kiếm tra
1B [Dây an toàn Kiếm tra
19 rốt rừa cửa sổ ‘Kiem ra sau TO gi hoộc hàng ngày Do di ‘Of [Căn và tạp chất bình khí Xã bỏ,
[Den hau Thứ
03 — | Phanh, đèn báo đồng ho Thi (04 [Binh rang co eau quay Đôi tron
05 [Dinh mam quay Bội trợn
06 _ | Lõ và khớp nói thanh kếo, Bội tron 07 — | Mực đầu hệ thông thuy lực, Bội trợn
0%— [Mực n-ức làm mát Kiếm tra
09 [Nip áp suất hệ thống làm mắt Tâm sạch thay thế 10 [Đèn bảo dòng bộ lọc dầu động cơ — [Kiểm tra
Trang 29
11 [Mực dâu động cơ Kiếm ra 12 | Bọ tích n-óc hệ thống nhiện liệu Xi 13 [N-6e va ean thing nhién ew Xi 14 | Kim ira xung quanh ‘Biio d-ang cit sau 30 gid lam việc
.01 Tổ khớp nối trục Bồi trơn 02 | ổ đỡ cầu xe Boi tron
(03 | Nap bộ lọc Khí Làm sạch thay the
(04 | Thanh Khoa h-Gng tâm Làm sạch bôi trơn 05 | Lô và khớp nói thanh kếo, Boi tron
(06 | Mu đầu hệ thống thuỷ lực Kiếm tra
07 | ổ trục chốt chính Boi trơn (08 [6 trục xỉ lanh Lõi xới Bồi trơn
'09 | Lô khớp 10 | Hơi bánh xe nổi cần nâng l-õi xối Boi tron Kiếm tra 11 [6 trục thanh bánh nghiềng Boi trom
12 |ổ trục bánh nghiêng Boi trom
13 |6 trục xi lanh bánh nghiêng Bội tron ‘Bao d-ing cit sau 290 giữ làm việc
OT TMŒ đụng dịch n-ớc ác du Kiểm tra
(02 | Lô xi lạnh nang Lỡi Bội tron
‘03 | He thống phanh Thự
.04 | Lồ xi lanh sài trung tâm Boi tron (05 | Chat phu gia n-6pe Tam mit Đồ thêm
(06 | Đèn báo 07 | Bộ lọc đầu và đầu động bảo d-ðng bộ lọc khí động cơ cơ — | Kiểm tra, thay thể Thay thế
-08 | Màng lọc nhiên liệu Tâm sạch kiểm tra thay thế '09 | Hệ thống nhiên liệu TO [Day bo lọc thứ cấp hệ thống nhiên liệu —_ | Thay thé Mơi bơm
1Ì | Bộ lọc sơ cấp hệ thống nhiên liệu Thay thể 12 |Kếtn 13 | Mực đầu bộ cấu đôi Kiểm tra Lâm sạch 14 | Mực dầu hộp số và bộ vì sai Lấy máu
15 | Dây đại Kiem tra, di cin hay HE
16 | Mực dâu ổ trục banh we ‘Baio d-dng cit saw 300 gi lam việc Kiểm tra
(01 [6 trục khung Boi tron,
‘02 | Lb thong hơi các te động cơ Tâm sạc 0ã | Bộ lọc thứ cấp hệ thống nhiên liệu | Thay the (04 [ Nap thing nhien Tigu va Lới lọc làm sạch 05 | Bộ lọc dầu hệ thống thuy lực 06 | Truc din động bơm Bội tron Lâm sạch
‘07 [Bo loc du và màng lọc hộp số và bọ vi — [Thay thế làm sạch
Trang 30
"Báo d-dng cit sau T000 gio’ lam việc
OF [Gi trúc bảo vệ con lấn Kiếm tra 02 | Dâu bộ vì sai và hộp số Thay thế
"Báo d-dng cứ sau 2000 giờ làm việc
0T[Mãy điệu hoi Thứ
‘02 [Day ñc quy: công tắc ngất quy 03 | Dầu cơ cấu quay “Thủy đâu Tha
04 Thiết bị làm lạnh Làm sạch
05 | Mang cáp dâu Tâm sạch, Kiểm ta thay he
06 | Khe hở suppáp động cơ Kiếm tra
-07 Bộ phận quay supp kiểm tra
‘O8 | Cugn dây dàn bốc hơi và bộ lầm nồng — | Làm sạch (09 | Dâu bệ thống thuy lực 10 [Bộ phản làm khô thiết bị làm Tan Thay the [Thay thé
11 [Lôi kết n-óc Tầm sạch
12 | Dầu bộ cầu đội Thay thé
‘Bao d-ông cit sau 3000 giờ làm việc
OF [Bam n-de [Kiếm tra
‘Baio d-ðng cứ sau 6000 giờ làm việc 0L] N:ốc hệ hồng làm mát [thay the 1.5 Hình đáng các vi tri bio ding
Xa n-ée binh chia khi
nối trục Bồi trơn 6 đỡ cấu xe
Trang 33Đôi trơn các khớp nổi bộ Lời xới “Thay dấu hộp số
Kiểm tra mực dấu ổ trục bánh tróc Boi trom 6 truc thank bánh nghiêng
Đôi trơn ồ trục bánh nghiêng Bồi rơnổ trục xỉ lạnh bánh nghiêng
BAO DUONG HE THÓNG TRUY
Trang 341.1.1 Công dung:
~ Ngất nỗi nguồn động lục từ động cơ ra phía sau (hộp số, khớp nỗi ) - Đảm bảo an toàn cho động cơ khi quả ti
- Đảm bảo an toàn cho các bộ phận phía sau khi động cơ làm việc chưa ổn
định (li hợp tự trượ)
~ Giúp ch việc vào, ra số đễ dàng, êm dịu không phát ra tiếng kêu
~ Giảm bớt các dao động xoắn trên trục khí thay tải đột ngột
1.12 Phân loại
‹ Theo trạng thái tiếp xúc bể mặt của các đĩa ma sát:
+ Ly hợp ma sắt khô: giữa hai bỀ mặt ma sát có một lớp không
khi mỏng, loại này truyền lực tốt nhưng nhanh bị mòn, thời gian sử
dụng ngắn Thường sử dụng cho li hợp chính (luôn đỏng, luôn mở)
+ Ly hợp ma sắt ướt: giữa hai b mặt ma sát có lớp dầu bôi trơn 0,025 + 0,030 mm, loại này truyền công suất kém, thường bị trượt nên
chi diing cho loại động cơ cỏ công suất nhỏ (máy lai)
+ Ly hợp ma sát tới hạn: loại này có đặc điểm tương tự như li hop ma sat uét, nhưng có một lớp dầu bôi trơn rất mỏng ( Khôang một
vài Mieronmet )
b Theo số lượng đĩa ma sát:
+ Ly hop ma sit đĩa đơn: chỉ có Ì đĩa ma sát + Ly hop ma sit dia kép: có 2 đĩa ma sát trở lên
e Theo cầu tạo đĩa ma sắt:
+ Ly hợp ma sát đĩa phẳng (Máy ủi, san)
+ Ly hợp ma sắt đĩa côn (Máy xúc, ô tô)
đ Theo trạng thái điều khiển li hợp: + Ly hợp điều khiển luôn đóng + Ly hợp điều khiển ln mở
Ngồi ra cịn có li hợp thuỷ lực, l hợp
1.1.3 Yêu cầu
~ Truyền được mô men lớn nhất của động cơ mà không bị trượt
~ Đông, mở dứt khoát, nhanh chóng và êm địu
~ Mô men quán tính nhỏ, các bŠ mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt ~ Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bản đạp phải nhỏ
liện từ và lĩ hợp vấu
Trang 35~ Kết cấu đơn giản gọn nhẹ, dễ tháo lắp va bảo dưỡng, tuổi thọ
cao,
1.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp ma sát: 1.3.1 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của ly hợp thường đóng: LY HoP THU ờNG ĐóNG 18 a Chu tyo 1.Bánh đà (Có vành răng khởi động )_ 11 Thanh kéo
2 Dia bj động ( tân ma tắm sát) 12 Ong nia ¢6 ren điều chỉnh
3.Đĩa chủ động 13.Lô xo hồi vị
4,Lô xo ếp 14 Cần bẩy
5.V6 trong, 15 Cảng bẩy,
6.True ly hop 16.Êeu điều
1 Vòng bì T, 17.Đôn bẫy phân ly,
3.Bộ phanh ly hợp 18 Bulông lanh ghê
Trang 369, Vòng bị cầu lắp trên vỏ ngoài 19 Vòng bị cầu lắp ở hốc giữa bánh
đã
10 Bản đạp điều khiển 30 Đuôi trục khuyu lắp ới bánh đã
b Nguyên lý làm việc *Bình thơiờng ly hợp đóng:
"Người lái không tác dụng vào bàn đạp Lúc này nhờ các lò xo (4) bung ra
tay địa ép (3) sang trái đp chất địa ma sắt (2) vào bánh đã (1) tạo thành một khối cứng ,Khi động cơ làm việc động lục truyền từ động cơ qua phần chủ động đến phần bị động và ra phía sau
Từ I»5->3-52->6->H§
* Khi mở ly hợp:
"Người lái tác dụng vào bản đạp (10) làm thanh ko di chuyển sang phải, kéo đòn bẫy (14) xoay đi một góc lâm cảng bẩy (15) gạt vòng bì T (7) sang trái
tác động vào đầu trên dòn bây phân ly(17), đầu dưới (17) sang phải thông qua
bulông lanh ghế kéo đĩa ép (3) sang phải làm các lò xo ép (4) bị nén lại (3, 2 và
1) tách rời nhau, Nên đĩa bị động không quay, tre ly hợp không quay, động lực
không truyền đến hộp số Lúc này nhờ bộ phận phanh quán tính (8) làm việc
Trang 371, Đĩa chủ động, 11, Đôn bẩy
2 Đĩa bị động trước 12 Thanh kéo
3 Địa chặn mỡ 13 Vòng ma sát phanh
4, Bou ham 14 Cảng buông long
5 Truc ly hợp, 15 Tay điều khiến
6, Phanh hãm êcu 16 Vong đân hồi ( Lô xø vòng) ons by 17 Vòng điều chính lớp răng, òn 18 Đồn bẩy ép owe '9 Chốt dẫn hướng 10, Võ vòng bỉ cầu ( khớp di động )
- Ly hợp luôn mỡ Được chia kim ba phần chỉnh : Chủ động, bị động và cơ
cấu điều khiển
~ Truc ly hợp (5) được sọc then hoa, phẩn đuôi chế tạo liễn với mật bích để lắp với mặt bích trục sơ cấp hộp số và được tán vành ma sát (13) để phanh quản tính khi mớ ly hợp
~ Đĩa bị động trước (2) được tán vành ma sắt vả sọc then hoa, cổ định với
trục bằng êcu (4)
Đa chủ động (1) liên kết với bánh đã động cơ bằng năm khớp nổi mằm và gurông, quay trơn trên ống lốt bằng vòng bỉ (7) và được tần hai đĩa chắn mỡ (G) để trảnh mỡ dây vào đĩa ma sắt Ông lốt trong vòng bi sọc then hoa với trục để tịnh tiền ra, vào để ding,
~ Đĩa bị động sau (20) được tân vành ma sắt, ba bộ lò xo lá (19) , đĩa này soe then hoa véi khớp răng (8), (8) sọc then hoa với trục
~- Vòng điễu chỉnh (17) liên kết với (8) bằng ren và cổ định với nhau nhờ bu lông hầm = Vong dain hdi (16) liên kết với (10) để chuyển động tịnh tiền khi đồng, mỡ ly hợp và trảnh bị xoắn nhở chốt dẫn hướng (9) 2.4.3, Nguyên lý làm vige: (A) * Bình thường l hợp mo:
~_ Động cơ làm việc, ta chưa tắc động vào tay điều khiển (vị trí J), khớp động (10) ở vị tí bên phải, vòng đền hỗi (16) ở vị tr xiên góc với trọ ly hợp
(G), vẫu ép (18) không tỳ vào đĩa ma si (20) Nên các đĩa bị động (2), (20) và hủ động (1) tích rồi nhau Lóc này động lực được truyền tứ động cơ qua năm khớp nối mềm -> đĩa chủ động (1) quay trơn trên trục nhờ ở bì đũa Vĩ các đĩa
30 Đĩa bị động ngoài
Trang 38
2)4(1) va Qo) tich ri nhau nên trục (5) không quay, động lực không được truyền đến hộp số,
*Khi đáng Ui hop:
~ Ta kéo tay điều khiển (15) về phiá sau ( vị tr II) thông qua thanh kéo (12), đòn bẩy (11), cảng buông lỏng (14) đẩy khớp di động (10) sang trái, vòng đản hồi (16) sang trấi, vuông góc với trục (5), đây đuôi vẫu ép (18) xoay lên, đầu trai vẫu xoay xuống tỷ phần lồi vio đĩa bị động sau (20), đây (1) ép vào (2)
tạo thành kỉ kết cứng, lúc này đầu dưới của lò xo lá (19) được gờ của khớp răng (8) giữ lại nên nó bị uốn cong Vậy động lực được truyền từ động cơ
qua năm khớp nỗi mềm -> (1) > (2), (20) -> (5) -> H số
* Aỡ ly hẹp:
~ Đẩy (15) về 1 Ly hợp trở lại trạng thải mở như ban đầu - Khi mở khớp di động (10) di chuyển về phải đập mạnh vào vành ma sát (13) Nên quản tính
của trục (5) được dập tắt nhanh chóng, nhờ vậy mà việc ra, vào số được dễ đảng, 1h ota RPL RS Hà cứ CẤU tạo: 1 ? a4 \ | 4
1 Trye khuyu, 49 Vòng bí cầu
1 Binh di, 5 Tuabin,
22Bánh răng luôn ăn khớp với vành răng 6 Bơm dẫu (kiểu cánh) của bánh đà
3 Võ ly hop 7 Cánh phản lực
Trang 39b Nguyên lý làm việc: Mol hop:
"Ta để tốc độ động cơ nhỏ nên tốc độ của bơm dầu quay chậm, lúc này dẫu có lực lỉ tâm nhỏ áp suất thấp, nêu gải một số bắt kỹ thì động năng của chất lỏng do bom sinh ra không đủ làm cánh tua bin quay Nên trục li hợp cũng không quay, động lực không được truyền ra phía sau
Dong li hop:
Khi tăng tốc độ động cơ làm tốc độ bơm dầu tăng lên, lúc này dầu có lực
lí tâm lớn ( động năng của chất lỏng ) vãng ra với áp suất cao tạo thành dòng xoáy đập mạnh vào cánh tua bìn sinh ra lực phần, nhờ lực nảy mã tua bin quay kéo trục li hợp quay truyền động lực đến hộp số, Sau khi dẫu lâm tua bin quay xẽ theo cánh phản lực vẻ bơm
Khi tốc độ của động cơ còn thấp nếu để hộp số ở vị trí số 0 thì ly hợp vẫn đồng ~ trục ly hợp vẫn quay
È Khi tốc độ của tủa bản côn thỏ hơn tốc đố củn bái: Lắc này Kiếp hành tinh tự do nối vành phân lực với bạc cổ định lâm cánh phân lức không quay Khi tốc độ của ta bìn ngang bằng vối tốc độ côn bom thi khép hành trình tự do nhủ vành phân lục khôi bạo cổ định nên cánh phần lực quay theo tan bin
1.4 Bảo dojỡng ly hợp; + Ly hợp thủy lực:
~ Theo quy định trên báng chỉ dẫn bôi trơn thì máy ở tình trạng hoạt động Đình thường thì cử S0 h phải kiếm tra đền một lên, nến thiểu phải bổ xung ngay đúng chúng loại
- Định kỳ thay dẫu theo quy định là 1200h phải thay dẫu I
thay ho ly bợp lâm việc cho nồng đu sau đó xã hết dẫu cũ rồi đỗ đâu mới tới vạch MAX, Dau din cho ly hợp là loại dâu SAE 50 ~ 60, nêu không có loại dẫu nây thì cổ thể thấy loại dẫu chu khác có độ nhót tưởng ông
+ Ly hợp ma sắt:
~ Sau 50h máy hoạt động, bơm mỡ vào ở bỉ T từ 5-7 nhát, mỡ cũ phời ra
là đủ Thảo nắp đậy dưới vỏ ly hợp để xả cặn, nễu không xá cặn thì mỡ dịn
vào đĩa ma sắt sẽ làm cho ly hợp bị trượt
= Néu ly hop có bộ tợ lực thì thường xuyên kiểm tra đâu thủy lực, Đền 1200 —2000h th thay dẫu trợ lực
1.4.1.Kiém tra hành trình bàn đạp ly hợp:
+ VI trí bản đạp ở tận cũng phía trước ( ly hợp mớ hoàn toàn) Hảnh trình 6 bi T hie này đo từ thân 6 bi đỡ sau trục ly hợp đến ổ bi T lả 22mm, dùng thước .đo chuyên “dùng thước đo chuyền dùng” Nếu hành trình không đủng thì điều
35
trước khi
Trang 40chính lại, điều chỉnh thanh nổi từ bản đạp tử bản đạp ly hợp tới cơ cầu đóng ma dài ra hay ngân lại để đạt tiêu chuẩn kỹ thuật sau đó vặn chặt lại
+ Gần đây đa số các loại máy san có lắp bộp trợ lực bằng đầu để điều
khiển ly hợp được nhẹ nhàng, nếu ly hợp bị trượt hay bị bỏ nên khi điều chỉnh như sau:
~ Trước khi điều chính phải đô đủ dầu trợ lực vào bình, sau đó xa hết
khỏi hệ thống thủy lực trợ lực
~ Khi ly hợp đóng khe hở giữa mẫu tựa của lỗ xo cơ cấu trợ lực và tay đôn 2 vai là 1 - 2 mm, nếu khe hở nay không còn thỉ ly hợp trượt để ly hợp không bị trượt tra điều chỉnh bằng phương pháp vặn cho thanh nổi giữa bản đạp ly hợp và cơ cấu trợ lực dải ra hoặc ngắn lại để đạt được khe hở tiêu chuẩn, sau đó vặn Ê cụ hầm chặt lại
1.42.Kiém tra, thay thé bầu lọc dầu, dầu hộp số thủy lực
~ San 250h xúc rửa lọc thủy lực đường về, sau 1200 ~ 2000h thay, thủy lực
~ Theo quy định trên bảng chỉ dẫn bôi trơn thì máy 6 tinh trang hoạt động
bình thường thì cứ 50 h phải kiếm tra dau một lần, nễu thiếu phải bổ xung ngay
đúng chúng loại
~ Định kỳ thay dẫu theo quy định là 1200h phải thay đầu 1 lần trước khi
thay cho ly hợp làm việc cho nóng dầu sau đó xả hết dầu cũ rồi đồ dầu mới tới
vạch MAX, Diu din cho ly hợp là loại dầu SAEE 50 — 60, nếu không có loại dầu này thì có thể thay loại dẫu câu khác có độ nhớt tương ứng
2 Hộp số:
2.1, Cong dụng:
~ Truyền động lực từ ly hợp đến cầu, Đồng thời ngất động lực xuống cầu
chủ động, khi ở vị trí số 0
~ Thay đổi chiều di chuyển của xe máy ( tiến hoặc lùi),
~ Thay đổi tốc độ và lực kéo của xe máy (thay đỗi tỷ số truyền động) ~ Giúp cho việc khởi động động cơ dễ dàng khi ở số 0 2.2 Yeu cầu: ~ Có tỉ số truyền phủ hợp để nâng cao tính năng động lực học vả tính năng kính tế của ö tổ không lọc
= Có vi trung gian để ngất động lực âu dài từ động cơ
~ Hiệu suấtruyỄn lực cao, không gây m tiếng ôn khi làm việc, thay số nhẹ nhàng không inh ra lục va đặp ở cắc bánh răng