Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel (Nghề: Công nghệ ô tô - Trung cấp): Phần 2 - Trường CĐ Công nghiệp Hải Phòng

53 BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM THẤP ÁP ( BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU) Mã MĐ 26– 04 Giới thiệu: Bơm chuyển nhiên liệu phận hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động Diesel, có nhiệm vụ vận chuyển nhiên liệu từ thùng đến bơm cao áp, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, cách kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu thực nào, người đọc tham khảo sửa chữa bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu - iải thích cấu tạo nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu - Tháo, lắp, nhận dạng kiểm tra, sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, c n thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: 1.NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu bơm chuyển nhiên liệu - Phân loại loại bơm chuyển nhiên liệu 1.1Nhiệm vụ Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô tinh để cung cấp cho bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu phải đảm bảo lưu lượng nhiên liệu cần thiết đủ để làm mát 1.2Yêu cầu Áp suất nhiên liệu bơm cung cấp thường đạt giá trị lớn dao động khoảng (1,5-6) kg/cm2 Áp suất lớn đủ để thắng sức cản đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp bầu lọc mà cịn ngăn cản hình thành bọt khí nhiên liệu 1.3Phân loại Theo cấu tạo phận làm việc bơm người ta phân bơm áp lực thấp loại sau: Bơm pít tơng, bơm bánh răng, bơm rotorcánh gạt, bơm màng, bơm điện, loại bơm pít tơng bơm cánh gạt dùng thông dụng động ô tô- máy kéo 54 2.CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Mục tiêu: Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động bơm chuyển nhiên liệu 2.1 Bơm chuyển nhiên liệu kiểu píttơng 2.1.1Cấu tạo Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu loại pít tơng(hình 4.1).Thân bơm chi tiết bơm, thân bơm có phân hai khoang dùng để bố trí pít tơng, lị xo hồi vị, đội lăn, van nạp, van xả ngồi cịn có bơm tay có đầu nối, xy lanh, pít tơng, cần pít tơng núm pít tơng Thân bơm chế tạo gang van nạp, van xả chế tạo từ chất dẻo nhôm, chi tiết lại chế tạo thép Khoang áp suất Bơm tay Van nạp Cửa hút Lưới lọc Pít tơng Lị xo hồi vị pít tơng Ty đẫy Van xả 10 Cửa xả 11 Con đội Hình 4.1.Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu 2.1.2Hoạt động 55 Hình 4.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liêu Đường nhiên liệu vào;2 Van nạp; Lò xo; Pít tơng; Đũa đẩy; Cam lệch tâm; Con độ lăn; Rãnh khoan chéo; Van xả; 10 Đường nhiên liệu ra; 11 Bơm tay a Hành trình chuyển tiếp (hình 4.2 a) Khi cam lệch tâm tác dụng vào đội lăn, qua đũa đ y làm cho pít tơng chuyển động ép lị xo lại Lúc thể tích khoang hút bị giảm, áp suất tăng lên làm van nạp đóng lại, van xả mở Đồng thời pít tơng chuyển động làm cho thể tích khoang áp lực tăng lên, áp suất giảm xuống toàn lượng nhiên liệu bị đ y từ khoang hút bị hút vào khoang áp lực qua lỗ khoan chéo thân bơm Như lượng nhiên liệu qua đường đến bơm cao áp gần khơng.Hành trình pít tơng thực giai đoạn chuyển tiếp nên suất bơm khơng b Hành trình làm việc (hình 4.2 b) Khi cam lệch tâm thơi tác dụng lên đội lăn, lị xo hồi vị pít tơng đ y pít tơng vị trí ban đầu làm thể tích khoang hút tăng lên, áp suất giảm đóng van xả van nạp mở Nhiên liệu từ thùng chứa hút vào khoang hút qua van nạp.Đồng thời pít tơng dịch chuyển đ y nhiên liệu từ khoang áp suất qua rãnh khoan chéo đường xả để đến bơm cao áp.Như hành trình làm việc pít tơng, bơm thực đồng thời hai trình hút đ y nhiên liệu Chúng ta thấy, bơm chuyển nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp lượng nhiên liệu cần thiết không phụ thuộc vào chế độ tốc độ động Nếu hành trình pít tơng ln khơng đổi áp suất đường xả nhiên liệu khoang áp suất đủ lớn thắng sức căng lò xo hồi vị pít tơng, lị xo khơng thể đ y pít tơng vị trí ban đầu làm cho hành trình pít tơng ngắn lại, suất bơm bị giảm Trong trường hợp bầu lọc nhiên liệu b n tắc, tượng dễ xảy c Hành trình treo bơm Khi bình lọc bơm cao áp đủ mức nhiên liệu cần thiết, áp suất nhiên liệu đường ống dầu lớn, áp suất khoang đ y lớn đ y pít tơng lên ép lị xo lại Do trục cam quay bơm thấp áp khơng cung cấp nhiên liệu lên bình lọc bơm cao áp Trường hợp gọi bơm chạy không tải hay treo bơm 56 2.2Bơm chuyển nhiên liệu kiểu cánh gạt 2.2.1 Cấu tạo Hình 4.3 Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu Cửa dầu vào; Đường dầu vào; Rôto; Stator; Đường dầu ra; Cửa dầu ra; Cánh gạt; Thân bơm phân phối; Vít bắt chặt; 10 Mặt bích bơm; 11 Buồng bơm Bơm chuyển nhiên liệu bố trí trục truyền thân bơm chia ồm có: rơto, stato, phiến gạt mặt bích chặn - Dọc rơto gia cơng rãnh để lắp Cánh gạt Rôto nối với trục truyền then bán nguyệt Mặt stator thiết kế lệch tâm với rơto - Mặt bích chặn bắt vào thân bơm chia vít (9), có lỗ (L) thơng cửa bơm chuyển nhiên với buồng bơm - Từ cửa bơm chuyển nhiên liệu chia làm hai đường dầu, đường vào khoang bơm qua lỗ (L), đường đến van điều chỉnh áp suất thông với đường dầu hồi (khi van mở) 2.2.2 Nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu Khi trục truyền động quay, rotor bơm (3) quay theo, lực ly tâm làm cánh gạt (7) văng tiếp xúc với mặt stator (4), để tạo khoang nhiên liệu tích thay đổi 57 Thể tích khoang phía trái (hình 4.4) thay đổi lớn dần làm áp suất giảm nên nhiên liệu hút vào khoang phía phải tích giảm dần làm áp suất nhiên liệu tăng cao cửa đ y Hình 4.4 Hoạt động bơm chuyển nhiên liệu * Van điều chỉnh áp suất Hình 4.5 Van điều chỉnh áp suất Bạc điều chỉnh; Lò xo; Thân van; Pít tơng; Đường dầu đến Lỗ cân bằng; Lỗ thoát dầu dư; Đế van; Đường dầu nạp ồm pít tơng (4) lắp xy lanh (hay thân van) (3), đầu pít tơng tiếp xúc với cửa bơm chuyển nhiên liệu; lò xo (2) lắp bạc điều chỉnh (1) pít tơng (4) Trên thân van có lỗ dầu dư (7) lỗ cân áp suất (6), hai lỗ thông với đường dầu nạp (9); lỗ (6) 58 có nhiệm vụ cân áp suất phía pít tơng pít tơng lên, ngược lại đảm bảo áp mở van phụ thuộc vào sức căng lò xo, pít tơng xuống bù vào lượng dầu để không tạo độ chân không cản trở pít tơng Đế van (8) lắp chặt vào thân van (3) Khi áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu nằm mức quy định chưa thắng sức căng lị xo (2), pít tơng (4) đóng kín đế van (8) lỗ thoát dầu dư (7) Khi áp suất vượt giá trị cho phép đ y pít tơng (4) lên ép lò xo (2) lại làm mở lỗ dầu dư (7), dầu có áp suất cao từ cửa bơm chuyển nhiên liệu theo đường dầu đến (5), qua lỗ thoát dầu (7) đ y đường dầu nạp (9) Tùy thuộc vào áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu lớn hay nhỏ mà pít tơng (4) mở lỗ (7) nhiều hay ít, làm giảm bớt lượng dầu dư ổn định áp suất buồng bơm Khi áp suất buồng bơm không quy định, ta điều chỉnh sức căng lò xo (2) cách thay đổi vị trí bạc điều chỉnh (1) HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU Mục tiêu: Nêu tượng phân tích nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 3.1 Hiện tượng ngun nhân hư hỏng * Hiện tượng: - Khơng có nhiên liệu nhiên liệu cung cấp không đủ cho hệ thống hoạt động (Động yếu, công suất giảm) Ngun nhân: - Lị xo bơm yếu, gãy - Pít tơng bơm bị mịn - Van hút, van đ y mòn, kênh, lò xo van yếu, gãy - Tắc lọc bơm phía đường hút * Dầu diesel lọt qua khe hở ty đ y lỗ dẫn hướng làm nhiên liệu rị từ khoang bơm sang khoang có trục cam Ngun nhân: Do mịn ty đ y pít tông bơm lỗ dẫn hướng Nếu đường dầu bôi trơn cho trục cam bơm cao áp dùng chung với đường dầu bôi trơn cho động nhiên liệu chảy vào te động phá hỏng dầu bôi trơn Khe hở ty đ y lỗ dẫn hướng không 0,02 mm, vượt khe hở phải sửa chữa 3.2 Sửa chữa Các chi tiết bơm chuyển nhiên liệu chủ yếu thay 59 4.TRÌNH TỰ THÁO, KIỂM TRA, SỬA CHỮA, LẮP BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU Mục tiêu: - Trình bày trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu - Tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu trình tự đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 4.Trình tự tháo xe - Tháo đường ống dầu khỏi bơm chuyển nhiên liệu - Tháo bơm chuyển nhiên liệu khỏi thân bơm cao áp 60 4.2Trình tự tháo rời bơm chuyển nhiên liệu Hình 4.6 Trình tự tháo bơm chuyển nhiên liệu Trình tự tháo:1 Bơm mồi(bơm tay); Bu lơng dầu; Chi tiết đỡ van; Lò xo; Van nạp/van xả; Đinh khuy; Lưới lọc; Nút bít; Lị xo; 10 Pít tơng; 11 Cần đẩy súp páp; 12 Khoen chặn; 13 Con đội súp páp; 14 Vỏ Chú ý: Nên biết vị trí bị cố cách kiểm tra trước phải tháo - Kẹp bơm chuyển nhiên liệu lên ê-tô - Tháo rời chi tiết bơm chuyển nhiên liệu theo thứ tự số bên 61 1) Tháo bơm tay - Tháo bơm tay khỏi bơm chuyển nhiên liệu - Tháo lò van nạp khỏi đế van nạp 2) Tháo van xả - Tháo chi tiết đỡ van số (3) - Tháo lò van xả khỏi đế van xả 3) Tháo đội - Tháo khoen chặn (vòng chặn) đội súppáp (hình a) - Tháo đội khỏi thân bơm (hình b) - Tháo rời chi tiết đội (hình c) a) Tháo vịng chặn b) Tháo đội Hình 4.7 Tháo đội 4) Tháo lọc dầu - Tháo lưới lọc dầu khỏi bu lông dầu (đinh khuy) c) Tháo rời đội 62 5) Tháo pít tơng bơm chuyển nhiên liệu - Tháo ốc bít (8) -Tháo lị xo (9), pít tơng(10) cần đ y (11) khỏi vỏ bơm (14) 4.3Kiểm tra, sửa chữa a Kiểm tra - Tháo rời rửa chi tiết để kiểm tra - Quan sát chi tiết: Pít tơng, xy lanh, kiểm tra vết xước, mòn Kiểm tra van, lò xo, rò rỉ nhiên liệu,… - Sử dụng đồng hồ xo để xác định độ mịn chi tiết pít tơng xy lanh, đ y pít tơng lỗ thân bơm, trục đội lăn - Kiểm tra bu lông, đệm, lưới lọc, bơm tay… - Kiểm tra bơm tay: + Bịt tay vào đầu hút bơm tay + Kéo cần bơm tay lên thả cần bơm tay phải hút ngược trở lại (Nêu không sửa chữa thay bơm tay) Hình 4.8 Kiểm tra bơm tay - Kiểm tra độ kín van nạp, van xả ta làm sau: - Bịt đầu bơm chuyển nhiên liệu, Cho bơm tay hoạt động, van nạp nhiên liệu bị mịn bơm tay hoạt động bình thường Nếu van xả bị mịn nhiên liệu bị rỉ bơm tay ngừng hoạt động b Sửa chữa - Các van mòn hư hỏng để rò rỉ nhiên liệu dùng bột mịn rà lại (với van phi kim loại mài lại) Mịn hỏng nhiều thay van - Chiều dài lò xo van nạp van xả phải nhau, lò xo thấp phải lắp thêm vịng đệm thấp q phải thay Lực ép lị xo phải quy định nhỏ phải thay lò xo (lực ép lò xo quy định từ 0,3 - 0,6 kg/cm2) - Pít tơng mịn thay pít tơng - Xy lanh mịn xước doa lại Khe hở lắp ghép pít tơng xy lanh (0,015- 0,035) mm Khe hở lắp ghép > 0,1mm thay cặp Tai lieu Luan van Luan an Do an 170 - Đầu vịi phun có chứa kim phun (5) cối kim phun (4) Kim phun cối kim phun cặp chi tiết gia cơng xác, độ bóng bề mặt bề mặt tiếp xúc phần ổ đặt có độ xác cao b Ngun lý làm việc Hình 6.2 Hoạt động vịi phun kín lỗ có chốt Rãnh dẫn nhiên liệu; Kim phun; Cối kim phun; 11 Mặt côn nâng ; 13 Mặt đóng kín - Trong hành trình nén pít tông bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 120 K /cm2 tác động vào mặt côn nâng(11) thắng sức căng lò xo (7) đ y kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun , nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động cơ, nhờ chốt dẫn hướng mà tia phun có dạng hình nón - Độ nâng kim phun bị giới hạn khoảng cách tối đa mặt phẳng phần trụ dẫn hướng kim phun với mặt phẳng thân vòi phun để giảm mức độ hao mòn va đập mặt côn thân kim phun đảm bảo độ kín khít lâu dài - Khi bơm cao áp kết thúc trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất vịi phun áp lực nhiên liệu khoang giảm đột ngột, lò xo (7) đ y kim phun (6) xuống đóng mặt côn kim phun với cối kim phun(4) nhiên liệu ngừng cung cấp cho động Lượng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hướng kim phun cối kim phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 2.2Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vòi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 171 - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vịi phun khơng cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm2 thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lị xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lò xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 K /cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đ y kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA VỊI PHUN Mục tiêu: - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 172 kiểm tra sửa chữa vòi phun 3.1 Hư hỏng vịi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn ( óc phun lúc (150 – 17)0, mòn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,ngun nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dị rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mịn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun QUY TRÌNH THÁO, KIỂM TRA, SỬA CHỮA, LẮP VÀ ĐIỀU CHỈNH VỊI PHUN Mục tiêu: - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 4.1Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vịi phun nhiều lỗ khơng có chốt 4.1.1Trình tự tháo vịi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ công cụ tay cầm (công cụ chuyên dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm b y gioăng (cơng cụ chuyên dụng) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 173 Chú ý: Ống nắp, vòi phun, bơm phun không phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vịi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 4.1.2Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vịi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Khơng đặt tay bạn trước lỗ phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 174 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 1020kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vịi phun bị rị rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vịi phun + Nếu tia phun khơng phải làm thay vòi phun 4.1.3Tháo rời vòi phun Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 175 Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vịi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vịi phun loại lò xo 4.1.4Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vòi phun xăng, cạo muội than cơng cụ làm vịi phun (cơng cụ chuyên dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 176 Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vòi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước khơng Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lơi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 4.1.5Trình tự lắp ráp Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 177 Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vòi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vịi ngâm xăng để tẩy hồn tồn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lò xo 4.1.6Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vịi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vịi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí công cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 178 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn miếng lót, kiểm tra lại áp suất phun 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Không đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất cơng cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rị nhiênliệu từ miệng phun Thay vòi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vịi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào công cụ kiểm tra vòi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất iữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 4.2Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 4.2.1Tháo vịi phun động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 179 - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vòi phun đệm vịi phun ngồi 4.2.2Kiểm tra vịi phun 1) Kiểm tra áp suất phun - Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vịi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 180 - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (1020)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vòi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun * Nếu chùm tia phun làm thay cặp kim phun Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 181 4.2.3Tháo rời vịi phun Hình 6.7 Các chi tiết vòi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 4.2.4Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun 2) Kiểm tra b) Cối kim phun Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 182 - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 4.2.5Lắp ráp vịi phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lò xo, đệm điều chỉnh thân vịi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 4.2.6Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vòi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun lực xiết quy định Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 183 - Lắp đường ống dầu hồi - Lắp đường ống cao áp thứ tự - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu không NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Về Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động Diesel + iải thích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động Diesel - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chu n kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chu n bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn