Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ (nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp)

UBND THÀNH PHỐ CẦN THƠ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ CẦN THƠ GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động NGÀNH/NGHỀ: Công nghệ ô tô TRÌNH ĐỘ: Trung Cấp Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-… ngày…….tháng….năm 2021 của……………………………… Cần Thơ, năm 2021 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ơ tơ phương tiện giao thông phổ biến nước ta, số lượng, chủng loại sử dụng ngày tăng cao để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, kéo theo nhu cầu nguồn nhân lực để phục vụ bảo dưỡng sửa chữa ơtơ Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động biên soạn nhằm cung cấp cho cán hướng dẫn, học viên học nghề công nghệ ô tô kiến thức lý thuyết thực hành tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa ô tơ Nội dung giáo trình biên soạn dựa chương trình khung Lao động thương binh xã hội ban hành năm 2019 Kiến thức giáo trình xếp từ đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống, cấu đến việc phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra, quy trình thực hành tháo lắp sửa chữa tồn hệ thống nhiên liệu động Trong trình biên soạn giáo trình Tác giả cố gắng cập nhật kiến thức nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kỹ thuật ôtô, để phong phú hóa nội dung giáo trình q trình biên soạn chúng tơi tham khảo, tra cứu nhiều sách chuyên môn, thông tin kỹ thuật phát triển ô tô kết hợp kinh nghiệm thực tế Đối với học viên ngành sửa chữa tơ nội dung giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên động cơ, giảng dạy 30 lý thuyết 60 thực hành trước thực tập sở nhà máy sửa chữa, sản xuất ô tô Mặc dù có nhiều cố gắng q trình biên soạn chắn nội dung giáo trình cịn nhiều thiếu sót, chúng tơi mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để bổ sung thêm nội dung giáo trình hồn chỉnh Xin chân thành cảm ơn Trường cao đẳng nghề Cần Thơ, Ks Nguyễn Quốc Cường( thực trình bày), Ths Nguyễn Phạm Huỳnh Anh( cố vấn chuyên môn) tham gia hỗ trợ hồn thành giáo trình Cần Thơ, ngày… tháng… năm 2021 Tham gia biên soạn Ks Trần Thành Danh Ks Nguyễn Quốc Cường Ths Nguyễn Phạm Huỳnh Anh MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ BÀI 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 1.1 NHIỆM VỤ 1.2 YÊU CẦU 1.3 PHÂN LOẠI SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG 2.1 SƠ ĐỒ CẤU TẠO 2.2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG: 10 2.3 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 11 BƠM XĂNG 11 BỘ CHẾ HỊA KHÍ 12 THÁO, LẮP VÀ NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ14 3.1 QUY TRÌNH THÁO, LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 14 3.2 THÁO HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 15 3.3 LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 16 3.4 VẬN HÀNH 16 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL .17 4.1 NHIỆM VỤ 17 4.2 YÊU CẦU 17 4.3 PHÂN LOẠI 17 SƠ ĐỒ CẤU TẠO, NHẬN DẠNG VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 18 5.1 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL DÙNG BƠM CAO ÁP KIỂU BƠM DÃY (PE) .18 SƠ ĐỒ CẤU TẠO .18 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG .19 5.2 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL DÙNG BƠM CAO ÁP KIỂU PHÂN PHỐI (VE) 19 SƠ ĐỒ CẤU TẠO .19 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC 20 QUY TRÌNH THÁO, LẮP VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 20 6.1 THÁO, LẮP THÙNG NHIÊN LIỆU 20 6.2 THÁO, LẮP BỘ LỌC LẮNG (BỘ TÁCH NƯỚC) .21 6.3 THÁO, LẮP BẦU LỌC KHƠNG KHÍ 22 6.4 THÁO, LẮP BỘ LỌC 22 6.5 THÁO, LẮP BƠM ÁP LỰC THẤP 23 6.6 THÁO, LẮP BƠM CAO ÁP DÃY 24 6.7 6.8 THÁO, LẮP BƠM CAO ÁP VE .29 KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH SAU KHI LẮP (THỜI ĐIỂM PHUN NHIÊN LIỆU) HÃY TIẾN HÀNH NHƯ SAU: 30 6.9 THÁO, LẮP VÒI PHUN 31 6.10 YÊU CẦU KỸ THUẬT KHI THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU VÀ CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DIESEL 33 BÀI 2: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 35 MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU .35 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG: 35 2.1 NHỮNG HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG: 35 2.2 CÁC CẤP BẢO DƯỠNG: 36 BẢO DƯỠNG HÀNG NGÀY: 36 BẢO DƯỠNG CẤP 1: .36 BẢO DƯỠNG CẤP 2: .37 BẢO DƯỠNG THEO MÙA: .37 THỰC HÀNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG CHẾ HỊA KHÍ) 37 3.1 BẢO DƯỠNG LỌC GIĨ: 37 3.2 BẢO DƯỠNG THÙNG CHỨA XĂNG: 38 3.3 BẢO DƯỠNG LỌC XĂNG: 38 3.4 BẢO DƯỠNG BƠM XĂNG ĐIỆN 39 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG BƠM XĂNG ĐIỆN 39 QUY TRÌNH THÁO, LẮP BƠM XĂNG ĐIỆN: .39 3.5 BẢO DƯỠNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 40 HOẠT ĐỘNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 40 3.5.1.1 MẠCH LÀM ĐẬM: 40 3.5.1.2 CƠ CẤU KHỞI ĐỘNG: 44 3.5.1.3 MẠCH TỐC ĐỘ CAO SƠ CẤP: 45 3.5.1.4 MẠCH TỐC ĐỘ CHẬM SƠ CẤP: 46 3.5.1.5 MẠCH TỐC ĐỘ THẤP THỨ CẤP: 47 3.5.1.6 MẠCH TỐC ĐỘ CAO THỨ CẤP .48 3.5.1.7 MÀNG CHÂN KHÔNG: 49 3.5.1.8 GÓC CHẠM MỞ THỨ CẤP: .50 3.5.1.9 MẠCH TOÀN TẢI: 51 3.5.1.10 CƠ CẤU KHÔNG TẢI: 51 3.5.1.11 CƠ CẤU KHÔNG TẢI NHANH: 52 3.5.1.12 BỘ PHẬN ĐỊNH VỊ TRÍ BƯỚM GA: 53 3.5.1.13 BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GIÓ: 54 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG BCHK 55 BẢO DƯỠNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ 55 3.5.3.1 HỖN HỢP KHÍ Q LỖNG: 55 3.5.3.2 HỖN HỢP KHÍ QUÁ ĐẶC: .56 3.6 ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG VÀ KHÓA XĂNG: 56 KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 56 4.1 LÀM SẠCH, NHẬN DẠNG VÀ KIỂM TRA BÊN NGOÀI CÁC BỘ PHẬN: 56 4.2 SỬA CHỮA THÙNG NHIÊN LIỆU 57 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG .57 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 57 4.3 SỬA CHỮA ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU 57 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG .57 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 58 4.4 SỬA CHỮA BẦU LỌC 58 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG .58 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 58 4.5 SỬA CHỮA BƠM XĂNG ĐIỆN 59 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG: 59 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA 59 4.5.2.1 TIẾP ĐIỂM .59 4.5.2.2 CUỘN DÂY .59 4.5.2.3 MÀNG BƠM 60 4.5.2.4 THÂN, NẮP BƠM 60 4.5.2.5 LÒ XO 60 4.5.2.6 CÁC VAN CỦA BƠM .60 4.5.2.7 KIỂM TRA ÁP SUẤT BƠM XĂNG .61 4.6 SỬA CHỮA BỘ CHẾ HỊA KHÍ .61 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG 61 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 61 4.6.2.1 VỎ BỘ CHẾ HỊA KHÍ .62 4.6.2.2 CÁC ĐỆM LÓT .62 4.6.2.3 PHAO XĂNG 62 4.6.2.4 KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH MỨC XĂNG TRONG BUỒNG PHAO .62 4.6.2.5 VAN KIM VÀ ĐẾ VAN: 63 4.6.2.6 GÍCLƠ 64 4.6.2.7 TRỤC BƯỚM GA 64 BÀI 3:BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 66 MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU .66 MỤC ĐÍCH: 66 YÊU CẦU: 66 QUY TRÌNH 66 THỰC HÀNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL 66 3.1 THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU 67 3.2 BƠM THẤP ÁP 67 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU .67 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC .67 BẢO DƯỠNG BƠM THẤP ÁP 68 3.3 BƠM CAO ÁP 68 BƠM CAO ÁP PE 68 3.3.1.1 CẤU TẠO .68 3.3.1.2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM CAO ÁP 71 BƠM CAO ÁP VE 73 3.3.2.1 CẤU TẠO BƠM CAO ÁP VE 73 3.3.2.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC BƠM PHÂNPHỐI 74 1.1 1.2 3.3.2.3 BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU (KIỂU CÁNHGẠT) 77 3.3.2.4 BỘ ĐIỀU KHIỂN PHUN SỚM TỰ ĐỘNG: (ĐIỀU KHIỂN THỜI ĐIỂM PHUN) 79 3.3.2.5 BỘ ĐIỀU TỐC 79 BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP .83 3.4 VÒI PHUN 83 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA VÒI PHUN CAO ÁP 83 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA VÒI PHUN CAO ÁP 83 BẢO DƯỠNG VÒI PHUN 85 3.1 BẦU LỌC THÔ VÀ TINH 85 BẢO DƯỠNG BẦU LỌC THÔ 86 BẢO DƯỠNG BẦU LỌC TINH 86 3.2 BẢO DƯỠNG ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU 87 3.3 XẢ KHƠNG KHÍ RA KHỎI HỆ THỐNG 87 HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA .88 4.1 BƠM THẤP ÁP 88 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG 88 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 88 QUY TRÌNH, YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP VÀ SỬA CHỮA 89 4.1.3.1 QUY TRÌNH SỬA CHỮA 89 4.2 BƠM CAO ÁP 91 BƠM CAO ÁP PE 91 4.2.1.1 QUY TRÌNH THÁO, LẮP BƠM PE 91 4.2.1.2 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN SAI HỎNG 92 4.2.1.3 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 94 BƠM CAO ÁP VE 96 4.2.2.1 QUY TRÌNH THÁO, LẮP BƠM VE 96 4.2.2.2 SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP VE: 98 4.3 VÒI PHUN 99 QUY TRÌNH THÁO, LẮP VỊI PHUN 99 HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA VÒI PHUN CAO ÁP: 100 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA: 100 4.3.3.1 KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG PHUN CỦA VÒI PHUN CAO ÁP: .101 4.3.3.2 KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT PHUN CỦA VÒI PHUN CAO ÁP: 101 4.3.3.3 KIỂM TRA ĐỘ KÍN CỦA KIM PHUN VÀ ĐÓT KIM: .102 SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT: 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 CÂU HỎI ÔN TẬP 105 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ Mã số mô đun: MĐ 15 Thời gian mô đun: 90 (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành: 57 giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MĐ 12, MĐ13, MĐ 14 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: -Kiến thức:  Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ chung hệ thống nhiên liệu động  Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống nhiên liệu động  Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống nhiên liệu động xăng diesel  Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống nhiên liệu động - Kỹ năng:  Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa  Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an toàn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: 1.Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Thời gian Số Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra* Nhận dạng, tháo lắp hệ thống nhiên liệu động 16 1 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động 32 22 xăng dùng chế hịa khí Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động 42 15 26 diesel Cộng: 90 30 57 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra tích hợp lý thuyết với thực hành tính thực hành BÀI 1: NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ  Giới thiệu chung  Bài học cung cấp cho học sinh khái niệm, cấu tạo, yêu cầu, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu tơ Ngồi cịn cung cấp kiến thức, hình ảnh để học sinh nhận dạng trình tự tháo, lắp, kiểm tra hệ thống nhiên liệu ô tô  Mục tiêu Trình bày xác nhiệm vụ, u cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động - Tháo, lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động quy trình, yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên  Nội dung - Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu động xăng có nhiệm vụ chuẩn bị cung cấp hổn hợp xăng không khí vào xy lanh động cơ, bảo đảm đủ số lượng thành phần hịa khí ln ln phù hợp với chế độ làm việc động 1.2 Yêu cầu Có độ tin cậy cao, làm việc êm, an toàn Nhiên liệu đốt cháy hoàn toàn, sản phẩm cháy khơng có thành phần khí thải độc hại ôxytcacbon (Co), loại ôxytnitơ (Nox), nhiên liệu chưa cháy hết CmHn Điều chỉnh số lượng hịa khí, đồng thời lượng nhiên liệu lượng khơng khí cấp vào động để bảo đảm thành phần hổn hợp yêu cầu phù hợp với tải trọng động 1.3 Phân loại Hệ thống nhiên liệu dùng chế hồ khí cung cấp nhiên liệu tự chảy Hệ thống nhiên liệu dùng chế hồ khí cung cấp nhiên liệu cưỡng Hệ thống nhiên liệu phun xăng điều khiển điện tử Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống 2.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Hình 1.2 Cấu trúc hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí - Cấu tạo chung hệ thống nhiên liệu dùng chế hịa khí cưỡng gồm: thùng chứa, lọc thơ, bơm xăng, lọc tinh, chế hồ khí, lọc khơng khí, đường nạp - Bộ chế hịa khí phận quan trọng hệ thống nhiên liệu động xăng - Bộ thu hồi xăng vài kiểu xe có trang bị 2.2 Nguyên lý hoạt động: - Bơm xăng hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc xăng đến bơm xăng, đến chế hịa khí, hành trình nạp pit tơng xuống hút khơng khí từ ngồi qua bầu lọc khơng - Thân bơm bị nứt, vết nứt nhỏ hàn đắp, sửa nguội, ren đầu nối dẫn dầu bị chờn phải hàn đắp ta rô lại ren * Sau sửa chữa lắp lại bơm phải kiểm tra thử độ kín lưu lượng bơm  Yêu cầu kỹ thuật - Tháo bơm thấp áp từ động bên ngồi đùng u cầu kỹ thuật - Hồn thành cơng việc rà kín van hút, van đẩy - Kiểm tra thông số áp suất bơm đạt yêu cầu sử dụng bơm tay (1,6-2 kG/cm2) - Đảm bảo kín khít khơng rị rỉ dầu 4.2 Bơm cao áp Bơm cao áp PE 4.2.1.1 Quy trình tháo, lắp bơm PE  Tháo bơm PE Làm bên bơm, dùng dầu Diesel giẻ lau rửa bơm lau khô Xả hết dầu nhờn thân bơm Tháo bơm thấp áp Tháo nối truyền động bơm Tháo nắp bơm Tháo cần dẫn động ga Tháo điều tốc khỏi bơm Tháo trục cam ổ bi Dùng kẹp lò xo ép lò xo chêm cao đội, để đội không tỳ sát vào vấu cam Xoay, rút trục cam khỏi vỏ bơm Tháo nắp vít nơi đáy bơm, rút kẹp lị xo, lấy đội, pít tơng, lị xo đế lị xo ngồi 10 Tháo đội pít tơng bơm 11 Tháo kẹp lị xo lò xo 12 Tháo đầu nối ống cao áp, cụm van cao áp: lị xo, van, đế van 13 Tháo vít hãm xy lanh, đẩy xy lanh lên phía đầu bơm tháo xy lanh khỏi vỏ 14 Tháo vít hãm răng, ống răng, ống kẹp pít tơng bơm 16 Tháo vít xả gió, đầu nối ống dẫn dầu Chú ý tháo yêu cầu kỹ thuật Kẹp bơm cao áp lên êtô quay đầu phía dùng kẹp ép lị xo tháo trục cam bơm Kẹp bơm lên êtô quay đầu lên phía tháo đầu nối cụm van cao áp Các đơi bơm (xy lanh-pít tơng, van-đế van cao áp) phải lắp lại sau tháo khỏi bơm ngâm dầu Diesel Không lắp lẫn chi tiết nhánh bơm Các chi tiết tháo phải rửa xếp theo thứ tự nhánh bơm - Không làm hư hỏng chi tiết trình tháo - Đảm bảo an tồn q trình tháo  Lắp bơm PE Ngược với quy trình tháo (sau bảo dưỡng, sửa chữa, thay chi tiết hư hỏng bơm) - Lắp yêu cầu kỹ thuật Các chi tiết phải làm lần cuối trước lắp Thực lắp bơm phịng riêng (đóng kín cửa, khơng có bụi bẩn) Dụng cụ lắp phải Không dùng giẻ lau bề mặt chi tiết đôi mà rửa chúng dầu Diesel Lắp xy lanh vào thân bơm vị trí định vị Rãnh chéo đầu pít tơng bơm phía lỗ xả xy lanh Độ xê dịch dự trữ pít tông > 0,3 mm Lắp vào ống dấu ăn khớp Khe hở dọc trục cam (0,1 - 0,25)mm Chiều cao đội phụ thuộc loại bơm (khoảng 37,6 - 39,1mm) Thanh phải dịch chuyển nhẹ nhàng - Trong trình lắp bơm không làm hư hỏng chi tiết, phải đảm bảo an toàn 4.2.1.2 Hiện tượng nguyên nhân sai hỏng  Bộ đơi xy lanh pít tơng bơm: Bộ đơi pít tơng xy lanh bơm cao áp chế tạo vơi cấp xác cao - Độ bóng bề mặt Rz = 0,05 (v 14) - Độ cứng = 65 HRC - Khe hở lắp ghép pít tông xy lanh = (0,001 - 0,002) mm - Khi chế tạo đơi phải đảm bảo độ xác hình dạng độ kín - Để đảm bảo khả cung cấp nhiên liệu đồng chế độ, đôi lắp ghép tổng bơm động phải nhóm kích thước (kích thước đường kính chênh khơng q 0,002mm) nhóm độ kín thủy lực (thời gian giảm áp chênh không - giây) a Hiện tượng: Khi bơm hoạt động áp suất bơm giảm lưu lượng bơm giảm dầu khơng lên vịi phun vòi phun phun yếu b Nguyên nhân: Bộ đơi pít tơng, xy lanh bơm bị mài mịn ma sát, sử dụng dầu Diesel bẩn lẫn nước - Pít tơng chủ yếu mịn gờ đỉnh bề mặt rãnh xiên vùng cung cấp nhiên liệu khơng tải cạnh rãnh dầu - Xy lanh bề mặt quanh lỗ dầu khu vực thường xuyên tiếp xúc với dòng nhiên liệu vào khỏi đơi (pít tơng xy lanh bơm) - Pít tơng bị cong, gãy, chịu lực va chạm mạnh, tháo lắp, điều chỉnh không kỹ thuật c Kiểm tra: Dùng đồng hồ áp suất để kiểm tra áp suất bơm cao áp, xác định hư hỏng cặp pít tơng xy lanh bơm áp suất < 250 kG/cm2 pít tơng xy lanh bơm bị mịn d Sửa chữa: - Pít tơng bơm cao áp bị nứt gãy thay cặp - Bị mòn nhiều khe hở lớn 0,003 mm mạ thép mạ cờ rơm sau đánh bóng đến khe hở lắp ghép thay cặp - Có nhiều cặp pít tơng xy lanh bơm bị mịn hay mịn khơng pít tơng xy lanh tiến hành chọn lắp cặp cách lấy pít tơng mịn ít, bề mặt không bị cào xước cho vào xy lanh đẩy vào 2/3 - 3/4 chiều dài lắp ghép chặt cịn dùng Xốy rà bột nhuyễn pít tơng lọt hết vào xy lanh Sau rửa dầu diesel lắp pít tơng vào xy lanh 1/3 chiều dài để nghiêng 75o, pít tơng rơi xuống từ từ đạt yêu cầu dùng được, rơi nhanh khe hở lớn khơng dùng phải thay Mịn xy lanh pít tơng phía cửa nạp Mịn xy lanh pít tơng phía cửa xả Hình 3.15 Những vị trí thường hư hỏng pít tơng- xy lanh  Van đế van thoát cao áp a Hiện tượng: Khi bơm hoạt động áp suất nén nhiên liệu bơm giảm, vịi phun khơng phun nhiên liệu phun yếu, thời điểm bắt đầu bơm muộn Cơng suất động giảm, khí thải có khói đen b Nguyên nhân: - Bộ đôi van đế van cao áp sử dụng lâu ngày bị mịn phần mặt làm kín ma sát nhiên liệu bẩn - Đệm đế van bị mòn hỏng, lò xo van gãy, yếu c Kiểm tra: Dùng đồng hồ áp suất để kiểm tra áp suất bơm (như nêu trên) d Sửa chữa van đế van cao áp: - Bề mặt làm kín bề mặt đáy van không phẳng tiến hành rà bột nhuyễn bột rà tinh đạt đến u cầu Bị mịn rỗ bề mặt làm kín thay van đế van - Lò xo van yếu, giảm độ đàn hồi, gãy thay loại thêm đệm độ giảm chiều cao lò xo giảm Đệm đế van mòn hỏng thay loại  Trục cam, đội, ổ bi a Hiện tượng: Khi bơm hoạt động áp suất bơm giảm b Nguyên nhân: - Trục cam bơm bị mòn phần lắp với ổ bi, mòn vấu cam, đội, ổ bi mòn, vỡ chịu lực lớn chịu ma sát c Kiểm tra: Dùng pan me đo độ mòn vấu cam so với tiêu chuẩn Quan sát phần ren đầu trục bơm xem có bị chờn hỏng ren khơng Vịng bi mịn thể độ rơ dọc trục độ rơ hướng kính Vịng bi gá kẹp chặt lên đồ gá côn định tâm vòng Khi kiểm tra dùng tay lắc áo ngồi vịng bi theo hai phương đồng hồ so tỳ lên áo ngồi theo phương hướng kính phương dọc trục vòng bi báo độ rơ vòng bi d Sửa chữa: - Hàn đắp vấu cam gia công lại biên dạng ban đầu - Hàn đắp vào phần ren tiện láng gia công lại ren - Ổ bi đội bị mòn thay loại  Thân vỏ bơm, lị xo pít tơng bơm a Hiện tượng: Trong q trình bơm hoạt động nhiên liệu bị rị rỉ đầu nối ống thân bơm, lò xo pít tơng bơm yếu, gãy áp suất bơm giảm khơng bơm nhiên liệu b Nguyên nhân: Thân bơm bị nứt, vỡ, mòn lỗ lắp ổ bi trục cam, chờn hỏng lỗ ren chịu lực va chạm mạnh chịu lực xiết lớn, tháo lắp không kỹ thuật c Kiểm tra Dùng thước đo độ mòn lỗ lắp ổ bi, quan sát vết nứt, chờn hỏng ren mắt kính phóng đại d Sửa chữa: Mịn lỗ lắp ổ bi hàn đắp gia cơng lại kích thước ban đầu Nứt vỏ hàn đắp, gia cơng sửa nguội Lị xo pít tơng bơm bơm tính đàn hồi, đo chiều dài lị xo giảm thấp, thay lò xo loại 4.2.1.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa A kiểm tra áp suất bơm: Kiểm tra đơi pít tơng xy lanh bơm van dầu cao áp xem pít tơng xy lanh bơm van dầu cao áp có đảm bảo độ kín tốt khơng phương pháp sau: Dùng đồng hồ áp suất: Để kiểm tra áp suất bơm cao áp, tiến hành sau: a Tháo ống dẫn dầu cao áp b Lắp vào nhánh bơm áp kế chịu áp suất 500 kG/cm2 c Xả khơng khí bơm cách: * Đặt vị trí stop * Nới lỏng vít xả gió nơi thân bơm * Tác động cần bơm tay cho dầu trào lúc hết bọt khí, vặn chặt vít xả lại d Quay cho cam lệch tâm nhánh bơm máy vị trí khơng tác động Kéo vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa e Bẩy đội nhánh bơm số lên - lần áp kế 250 kG/cm2 pít tơng xy lanh bơm đảm bảo độ kín tốt f Duy trì áp suất 10 giây áp suất đồng hồ không tụt xuống 20 kG/cm2 van thoát cao áp tốt g Tiếp tục kiểm tra nhánh bơm lại B Kiểm tra điều chỉnh thời điểm bắt đầu bơm nhánh bơm: - Bước điều chỉnh nhằm mục đích thống góc độ bắt đầu bơm nhiên liệu nhánh bơm PE - Phương pháp điều chỉnh bơm PE có nhánh bơm rãnh xiên pít tơng bơm xẻ phía dưới, thứ tự phun nhiên liệu - - – Điều chỉnh khe hở dự trữ 0,3 mm pít tơng bơm: a Đặt vị trí stop Xoay trục cam bơm theo chiều làm việc cho mấu cam nhánh bơm đội pít tơng bơm lên cao b Gắn đồng hồ so vào cửa sổ bơm, đầu đo vừa chạm vào vai đội, kim đồng hồ vạch c Bẩy cao đội lên cho pít tơng bơm chạm vào đế van thoát cao áp, kim đồng hồ so vạch 0,3 mm Nếu không trị số phải chỉnh vít đầu đội lên hay xuống lúc đạt yêu cầu Nếu đồng hồ so lớn 0,3 mm vặn vít điều chỉnh đội cao lên, nhỏ 0,3 mm vặn vít điều chỉnh thấp xuống d Tiếp tục kiểm tra để điều chỉnh nhánh bơm cịn lại Hình 3.16 Thiết bị kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp Kiểm tra thời điểm bắt đầu bơm theo phương pháp ngưng trào: a Xả gió bơm cao áp PE b Tháo van thoát dầu cao áp lắp nhánh bơm 1, lắp vào ống nghiệm chữ U để theo dõi dầu trào Để vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa c Xoay trục cam bơm chiều làm việc dầu trào ra, tiếp tục xoay lúc dầu ngưng trào d Lắp vào đầu trục cam bơm mâm chia độ (00, 900, 1800, 2700, 3600), để vạch số - 3600 dấu cố định thân bơm e Tiếp tục thao tác nhánh bơm thứ 3, ta xoay trục cam bơm đến vạch 900 dầu nhánh bơm phải ngưng trào f Tiếp tục kiểm tra nhánh bơm vạch 1800 nhánh bơm số vạch 2700 dầu phải ngưng trào C Kiểm tra điều chỉnh lưu lượng nhánh bơm PE: - Mục đích bước kiểm tra điều chỉnh lưu lượng cung cấp nhiên liệu nhánh bơm số vòng quay vận tốc định trục cam bơm tương ứng với vị trí răng, nhánh bơm phải bơm lượng nhiên liệu - Bước kiểm tra điều chỉnh phải thực thiết bị chuyên dùng kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp theo ghi kỹ thuật nhà chế tạo Các bước tiến hành sau: Lắp bơm cao áp lên thiết bị vị trí Lắp kim phun nhiên liệu vào ống thủy tinh có ghi phân khối Xả gió bơm cho động thiết bị hoạt động Ví dụ: Tốc độ 1.800 vòng/phút 500 vòng Khi máy ghi số vòng đủ 500 vòng động tự động ngừng, ống thủy tinh đưa khỏi tầm hứng kim phun Quan sát mức nhiên liệu ống nghiệm phải lượng quy định loại bơm kiểm tra điều chỉnh Nếu mức nhiên liệu không ta tiến hành điều chỉnh sau: - Nới lỏng vít hãm vịng với ống dẫn động pít tơng bơm (hình 6.1) - Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tơng bơm qua phía tăng thêm lượng cung cấp nhiên liệu lượng dầu hứng nơi ống nghiệm nhánh bơm định mức - Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tơng bơm qua phía giảm bớt lượng cung cấp nhiên liệu lượng dầu hứng nơi ống nghiệm nhánh bơm nhiều định mức - Vặn chặt vít hãm vịng với ống dẫn động pít tơng bơm lại Tiếp tục kiểm tra điều chỉnh lúc lượng nhiên liệu hứng ống nghiệm đồng lượng quy định Bơm cao áp VE 4.2.2.1 Quy trình tháo, lắp bơm VE  Quy trình tháo rời bơm VE: + Làm bên bơm, dùng dầu Diesel dẻ lau rửa bơm lau khô + Tháo cấu cần ga lò xo, dùng cờ lê, kìm + Tháo nắp bơm chốt lị xo, dùng kìm + + + + + + Tháo đai ốc hãm, trục điều tốc, văng Chú ý đai ốc hãm ren trái Tháo đầu ống nối cao áp van thoát Tháo van tắt máy điện từ Tháo bu lông hãm đầu xy lanh Nới đối xứng bu lông hãm Tháo đầu bơm, pít tơng, lị xo Tháo hai bu lơng cấu dẫn động ga, dùng tuýp chuyên dùng Côm cấu cần ga Bộ điều tốc Bu lông Van tắt máy ốc trung tâm Cơ cấu phun sớm Xi lanh Cụm van cao áp Đĩa lăn Cụm bơm chuyển nhiên liệu Trục cam bơm Vỏ bơm Đĩa cam PÝt t«ng Hình 3.17 Cấu tạo chi tiết bơm phân phối VE + Lấy đĩa vấu cam, lăn, lò xo + Tháo vòng hãm chốt định vị đĩa lăn, dùng kìm để tháo Chú ý khơng để rơi vịng hãm chốt định vị + Tháo đĩa lăn, dùng kìm + Tháo trục dẫn động bơm, dùng búa nhựa Chú ý không làm rơi chốt ca vét + Tháo cấu phun dầu sớm, dùng cờ lê, kìm Khơng làm rơi mất, hỏng đệm + Tháo nắp chắn bơm chuyển, dùng tuốc nơ vít để tháo + Tháo rơ to xy lanh bơm chuyển, dùng kìm, tránh để rơi cánh bơm chuyển + Tháo van chỉnh áp suất + Tháo vít điều chỉnh (nếu cần) + Tháo vòng bạc, ổ bi (nếu cần), dùng búa, đột Tháo yêu cầu kỹ thuật: - Chú ý dấu thứ tự lắp lắp ống dẫn cao áp từ bơm cao áp đến vòi phun - Tháo đai ốc hãm đầu trục điều tốc ngược chiều kim đồng hồ (ren trái) - Nới đều, đối xứng bu lông - Pít tơng xy lanh bơm sau tháo phải ngâm dầu Diesel - Các chi tiết sau tháo phải rửa dầu Diesel thổi khơ khí nén - Sắp xếp theo thứ tự cụm chi tiết, không lắp lẫn đơi van cao áp - Khơng làm hư hỏng chi tiết trình tháo - Đảm bảo an tồn q trình tháo  Quy trình lắp: Ngược với quy trình tháo (sau bảo dưỡng, sửa chữa, thay chi tiết hư hỏng bơm) - Lắp yêu cầu kỹ thuật Các chi tiết phải làm lần cuối trước lắp Thực lắp bơm phòng riêng (đóng kín cửa, khơng có bụi bẩn) Dụng cụ lắp phải Không dùng giẻ lau bề mặt chi tiết đôi mà rửa chúng dầu Diesel Lắp dấu rãnh ca vét trục bơm rãnh phân phối đầu pít tơng bơm phải nằm đường thẳng Lắp đầy đủ vị trí vòng đệm chi tiết 4.2.2.2 Sửa chữa bơm cao áp VE:  Sửa chữa xy lanh pít tơng bơm: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng xy lanh pít tơng bơm cao áp bị mịn, ngồi cịn bị nứt, gãy, cong pít tơng, cào xước bề mặt làm việc đơi xy lanh pít tơng - Kiểm tra: dùng kính phóng đại quan sát vết nứt, gãy, cào xước bề mặt làm việc pít tơng, xy lanh - Dùng đồng hồ áp suất chịu 500 kG/cm2 lắp lên nhánh bơm để kiểm tra áp suất bơm - áp suất bơm không giảm thấp 152 kG/cm2 Nếu áp suất giảm thấp pít tơng xy lanh bơm bị mòn - Kiểm tra kinh nghiệm để rơi pít tơng tự xy lanh để xác định độ mịn Nhúng pít tơng xy lanh vào dầu sạch, để đứng xy lanh bơm lên, lắp pít tơng bơm vào xy lanh khoảng 1/3 chiều dài pít tơng rơi từ từ lọt vào xy lanh khe hở đạt yêu cầu Nếu pít tơng rơi nhanh khe hở lớn b Sửa chữa: - Pít tơng bị nứt gãy cong phải thay, xy lanh pít tơng mịn mạ thép, mạ cờ rôm thay  Sửa chữa van đế van thoát cao áp: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng đôi van đế van cao áp mịn bề mặt làm kín - Kiểm tra dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra sụt áp bơm thời gian định (tương tự kiểm tra van đế van thoát cao áp bơm cao áp tập trung) b Sửa chữa: - Van đế van mịn ít, mịn khơng rà kín bột rà chuyên dùng - Mòn nhiều phải thay van đế van  Sửa chữa chi tiết khác bơm: a Hư hỏng kiểm tra: - Các lị xo, yếu, gãy, giảm tính đàn hồi Đệm bị mòn - Kiểm tra quan sát mắt, đo chiều dài tự lò xo dụng cụ chuyên dùng, sau so sánh với chiều dài tiêu chuẩn - Các van áp suất, điện từ mòn, hỏng, cháy cuộn dây - Các chốt, cần điều khiển bị cong, mòn, gãy - Trục bơm lỗ bạc lót mịn - Các lăn mịn khơng Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ mòn lăn - Vấu cam đĩa cam mịn ít, hàn đắp, sửa nguội độ cao quy định - Vấu cam đĩa cam mòn nhiều, thay đĩa cam b Sửa chữa: - Nếu chiều dài lò xo giảm mm phải thay lò xo loại, đệm bị mòn thay đệm - Các van áp suất, van điện từ mòn, hỏng cuộn dây bị cháy thay loại - Các chốt, cần điều khiển bị cong nắn lại, mòn gãy phải thay - Trục bơm lỗ bạc lót bị mòn nhiều, thay - Các lăn bị mịn khơng phải thay tất lăn loại 4.3 Vịi phun Quy trình tháo, lắp vịi phun  Tháo vòi phun cao áp từ động cơ: - Làm bên ngồi vịi phun cao áp - Tháo đường ống dẫn dầu: từ bơm cao áp đến vòi phun đường ống dẫn dầu hồi thùng Dùng cờ lê dẹt để tháo đường ống dẫn - Tháo đai ốc mặt bích bắt chặt vòi phun cao áp với nắp máy Chọn dụng cụ tháo, nới đai ốc - Tháo vịi phun khỏi nắp máy, ý khơng để rơi đệm làm kín  Tháo rời vịi phun: Làm bên ngồi vịi phun cao áp, dùng dầu Diesel rửa lau khơ Kẹp vịi phun lên êtơ (quay đầu vịi phun xuống phía dưới) Chú ý kẹp chặt chắn Tháo nắp vịi phun ống vít điều chỉnh áp suất Dùng cờ lê cỡ để tháo Tháo ống vít điều chỉnh áp suất Dùng cờ lê, tuốc lơ vít Tháo lị xo, đệm ty đẩy Tháo êtô, kẹp quay ngược vòi phun Tháo nắp, đế kim phun kim phun Chú ý không làm rơi kim phun đế kim phun - Tháo yêu cầu kỹ thuật Nhẹ nhàng tháo, nới lỏng vít điều chỉnh Kim phun đế kim phun phải lắp thành đôi ngâm dầu Diesel Các chi tiết sau tháo phải phải rửa dầu để nơi quy định Khơng làm hư hỏng chi tiết q trình tháo Đảm bảo an tồn q trình tháo  Quy trình lắp: (Ngược với quy trình tháo) - Lắp yêu cầu kỹ thuật Các chi tiết phải rửa lần cuối trước lắp Lắp chi tiết theo thứ tự ngược lại với quy trình tháo Lắp vịi phun phịng kín Thao tác nhẹ nhàng, cẩn thận lắp Kim phun phải dịch chuyển đế kim phun nhẹ nhàng Không làm hư hỏng chi tiết trình lắp: gãy đầu ty đẩy, chốt kim phun Đảm bảo an tồn q trình lắp vịi phun Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng vòi phun cao áp:  Kim phun bị kẹt cứng đế kim phun: a Hiện tượng: Vịi phun khơng phun nhiên liệu phun yếu b Nguyên nhân: - Do chất bẩn lọt vào kim đót kim, lắp súc rửa khơng tốt cặn bẩn cịn đọng lại đế kim phun - Nhiên liệu bị lẫn nước, dùng nhiên liệu không đảm bảo chất lượng - Động nóng làm nhiên liệu giảm độ nhớt nên kim phun bị biến dạng - Lắp kim phun vào động không yêu cầu kỹ thuật  Chất lượng phun kém: a Hiện tượng: Vòi phun phun dạng hạt, yếu, tia phun lệch ứa nhiên liệu đầu lỗ phun vịi phun khơng phun b Ngun nhân: - Mòn kim phun đế kim phun - Lò xo yếu, ty đẩy gãy - Vít điều chỉnh chờn hỏng ren không điều chỉnh áp suất phun - Thân, nắp vòi phun bị nứt, vỡ chờn hỏng ren Phương pháp kiểm tra sửa chữa: - Tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút quan sát chùm tia nhiên liệu phun chất lượng phun dạng sương mù, tia nhiên liệu phun thẳng, mạnh đủ số tia với loại vòi phun nhiều lỗ phun 4.3.3.1 Kiểm tra chất lượng phun vòi phun cao áp: + Kiểm tra động cơ: - Tháo vòi phun khỏi động - Làm lau khơ bên ngồi vịi phun cao áp - Lắp vòi phun lên ống dầu cao áp cho phun ngồi khơng khí - Quay trục khuỷu động cho bơm cao áp hoạt động Quan sát hình dáng chùm tia nhiên liệu phun phải đủ số tia, chất lượng phun dạng sương mù khơng có nhiên liệu nhỏ giọt đầu lỗ phun + Kiểm tra thiết bị chun dùng (Hình3.3): - Lắp vịi phun vào thiết bị - Khóa van đồng hồ áp suất Hình 3.18 Thiết bị kiểm tra áp suất vòi phun Vỏ; Cần bơm tay; ống đội pít tơng bơm; Pít tơng bơm; Van nhiên liệu cao áp; Đai ốc; Van đồng hồ áp suất; Vỏ bơm cao áp; Đồng hồ áp suất; 10 Bình đựng dầu; 11 Lưới lọc; 12 Van khóa dầu; 13 Vành xiết; 14 Vịi phun cao áp cần kiểm tra; 15 Bình hứng dầu; 16 Khay hứng 4.3.3.2 Kiểm tra, điều chỉnh áp suất phun vòi phun cao áp: + Lắp vòi phun cần kiểm tra vào thiết bị + Mở van đồng hồ áp suất + Tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút vòi phun bắt đầu phun nhiên liệu, đọc trị số đồng hồ, so sánh với áp suất tiêu chuẩn nhà chế tạo quy định + Nếu áp suất phun vòi phun thấp quy định, nới đai ốc hãm ra, vặn vít điều chỉnh vào hay thêm đệm để tăng sức căng lò xo Sau vặn chặt đai ốc hãm lại + Nếu áp suất phun vòi phun cao quy định, nới lỏng đai ốc hãm ra, xoay vít điều chỉnh bớt đệm để giảm bớt sức căng lị xo Sau vặn chặt đai ốc hãm lại 4.3.3.3 Kiểm tra độ kín kim phun đót kim: Mở van đồng hồ áp suất Bơm tay áp suất đạt đến trị số thấp thua áp suất phun khoảng kG/cm2 Giữ yên cần bơm tay Quan sát kim đồng hồ áp suất kim không giảm 14 kG/cm2 thời gian 35 giây Nếu giảm nhanh van kim mịn hay lắp đế kim khơng đạt u cầu Sửa chữa vòi phun cao áp yêu cầu kỹ thuật:  Sửa chữa thân, nắp vòi phun: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng thân, nắp bị nứt, chờn hỏng lỗ ren lắp đầu nối ống ống dẫn - Kiểm tra quan sát mắt dùng kính lúp quan sát vết nứt, chờn hỏng ren b Sửa chữa: - Thân nắp nứt, vỡ hàn đắp, sửa nguội phẳng, lỗ ren bắt ống dẫn chờn, hỏng ren hàn đắp ta rô lại ren  Sửa chữa vít điều chỉnh, lị xo ty đẩy: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng vít điều chỉnh chờn hỏng ren - Lị xo yếu, giảm tính đàn hồi - Ty đẩy sứt, vỡ đầu tiếp xúc với kim phun bị gãy - Kiểm tra quan sát mắt phát chờn hỏng ren vít điều chỉnh, nứt, gãy ty đẩy - Kiểm tra lò xo bị giảm tính đàn hồi dùng thiết bị chuyên dùng kiểm tra áp suất vòi phun để xác định lò xo bị giảm tính đàn hồi đo chiều dài lò xo so sánh với chiều dài tiêu chuẩn b Sửa chữa: - Vít điều chỉnh chờn hỏng ren thay loại - Lị xo giảm tính đàn hồi thêm đệm thay lò xo loại - Ty sứt, gãy thay  Sửa chữa kim phun đế kim phun: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng kim phun đế kim phun bị mòn Kim phun bị gãy - Kiểm tra thiết bị chuyên dùng để xác định hư hỏng kim phun đế kim phun b Sửa chữa: - Kim phun đế kim phun bị mòn > 0,002 mm , kim phun bị gãy thay NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ  Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: nhận dạng, tháo, lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động diesel; + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: nhận dạng, tháo, lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa; + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống nhiên liệu động diesel, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: nhận dạng, nắm vững trình tự tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động diesel tơ + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: nhận dạng, tháo, lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa; + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Tài liệu sách: - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng Tổng cục dạy nghề ban hành Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa trang bị điện ô tơ Tổng cục dạy nghề ban hành Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng-Bộ xây dựngNXB Xây dựng-2010 PGS – TS Đỗ Văn Dũng - Trang bị điện điện tử ô tô đại, hệ thống điện động cơ- NXB Đại học quốc gia TPHCM - 2004 Ks Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa tơ-NXB GD-2006 CÂU HỎI ƠN TẬP Câu Nêu nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu xăng ? Giải thích động xăng dùng ô tô thường dùng hệ thống nhiên liệu loại cưỡng bức? Câu Trình bày nhiệm vụ phận hệ thống nhiên liệu xăng loại cưỡng (có bơm xăng)? Câu Trình bày nhiệm vụ bơm xăng? Bơm xăng khí hoạt động nhờ phận dẫn động? Câu Trình bày nhiệm vụ chế hịa khí động xăng ? Tại chế hịa khí đơn giản sử dụng động xăng ? Câu Kể tên cac phận chế hịa khí đơn giản nêu nhiệm vụ phận ? Câu Trình bày đầy đủ nội dung bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel ? Câu Trình bày nhiệm vụ yêu cầu bơm thấp áp ? Câu Cho biết vị trí lắp bơm thấp áp hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel ? Câu Nêu trình tự bước tiến hành cơng việc kiểm tra bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng, động Diesel ? Câu 10 Cho biết quy trình cấp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động ?