Nhóm 5 đã nhận biết được tầm quan trọng của môn Quản lý thông tin trong chuỗi cung ứng , các thành viên trong nhóm đã vận dụng kiến thức, kinh nghiệm của bản thân từng trải qua từ đó cùn
CƠ SỞ LÝ THUYẾTT -Ă XS nnx nnnnnmnxxe 11 1.1 Khái niệm về khai thác container tại cảng - -.-. .- ônen 11 1.1.1 Container là QÌ ? Hà tt nu HH nhe iu 11 1.1.2 Cảng container là gìÌ? LH HH ưu 11 1.1.3 Khai thác container tại cảng là gì? nh nhe 11 1.1.4 Phân loại cảng container Tnhh nh nh HH 11 1.1.5 Cấu trúc cơ bản của bến cảng nh nhe 12 1.1.6 Tiêu chuẩn đánh giá cảng container chất lượng
Hoạt động khai thác container tại cảng -.- -.- nen 14 1.3 Các dòng chảy trong hệ thống quản lý container tại cảng
Cảng container là trung tâm của hệ thống vận tải hàng hóa, kết nối hiệu quả giữa các phương thức vận tải đường biển, đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa Điều này không chỉ mở rộng các nút giao thương giữa các quốc gia mà còn thúc đẩy lưu thông hàng hóa toàn cầu.
* Cac hoạt động tại bến container bao gồm: a Hoạt động làm hàng cho tàu
Container được chuyển từ tàu lên bờ và ngược lại, đóng vai trò quan trọng trong ngành vận tải biển Hoạt động này được thực hiện bằng các cần trục chuyên dụng, và kích thước của tàu càng lớn thì cần trục cần thiết cũng phải có tầm với tương ứng.
Khi tàu nhập cảng, container hàng hoá sẽ được kiểm tra chứng từ và đánh giá tình trạng hàng hoá trước khi bốc dỡ Tương tự, khi tàu xuất cảng, hàng hoá cũng sẽ được kiểm tra về số lượng và tình trạng trước khi lên tàu Việc xác nhận thông tin với các bên liên quan là cần thiết trước khi tàu rời bến.
Gồm các hoạt động : chuyển container từ cầu tàu vào bãi và ngược lại để phục vụ cho hoạt động xếp dỡ tàu
Di chuyển container đòi hỏi việc sử dụng cần cẩu, xe nâng và thiết bị chuyên dụng để bốc xếp hàng hóa từ tàu, xe tải và rơ moóc trung chuyển Công việc này cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các công nhân và việc sử dụng hiệu quả các công cụ bốc xếp, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu suất cao trong quá trình vận chuyển.
Sắp xếp container là quá trình phân loại container khi vận chuyển đến bãi theo kích thước lớn hoặc nhỏ và loại hàng hóa như hàng hóa lạnh hoặc thông thường Các container sẽ được sắp xếp theo thứ tự và vị trí hợp lý trong bãi, đảm bảo an toàn và dễ dàng kiểm soát cũng như tháo dời.
Quá trình logistics tại bãi container bao gồm việc chuyển container từ xe trung chuyển xuống bãi, phục vụ cho việc xếp và dỡ hàng cho tàu Đồng thời, việc chất container hàng xuất từ phương tiện vận tải nội địa lên bãi và dỡ container hàng nhập từ bãi xuống các phương tiện vận tải nội địa cũng rất quan trọng Ngoài ra, việc sắp xếp và đảo chuyển container trên bãi, cũng như chuyển container giữa bãi và CFS, là những hoạt động cần thiết để đảm bảo hiệu quả trong quản lý hàng hóa.
Chất container từ xe trung chuyển xuống bãi hay phục vụ xếp/dỡ cho tàu:
Tiếp nhận container: khi xe trung chuyển đến, nhân viên sẽ kiểm tra thông tin container và vị trí đỗ
Xếp dở container: Sử dụng các công cụ chuyên dụng như cần cẩu & xe nâng để dỡ container từ xe trung chuyển xuống bãi
Quản lý vị trí: Sau khi dỡ, container sẽ được đặt vào vị trí thích hợp trong bãi
Chuẩn bị xếp tàu là một quy trình quan trọng, bao gồm việc kiểm tra và sắp xếp các container theo thứ tự cần thiết trước khi chúng được xếp lên tàu.
‹ Xếp container lên tàu: sử dụng cẩu tàu để nâng các container lên tàu, đảm bảo an toàn và đúng vị trí
‹ - Chất container hàng xuất lên bãi (do phương tiện nội địa đưa đến)
Khi tiếp nhận xe vận chuyển, cần xác định thông tin xe như biển số, loại xe và tên tài xế, cũng như hàng hóa trên xe bao gồm loại hàng và số lượng Quy trình này được thực hiện ngay khi xe vào cổng bãi.
‹ Kiểm tra chứng từ chứng minh nguồn gốc hàng hoá, hoá đơn xác nhận vận chuyển và các tài liệu liên quan
- Bốc dỡ container: Sử dụng cần cẩu hoặc xe nâng để bốc dỡ container từ xe vận chuyển lên bãi
-Ổ - Dỡ container hàng nhập từ bãi xuống phương tiện vận tải nội địa
- Lập kế hoạch dỡ hàng: Xác định danh sách container hàng nhập cần dỡ xuống phương tiện
- Bốc dỡ xuống phương tiện: Sử dụng thiết bị bốc dỡ để chuyển container từ bãi xuống xe tải hoặc phương tiện vận tải khác
- Kiểm tra và ghi nhận: Kiểm tra tình trạng hàng hóa và ghi nhận vào hệ thống
‹ _ Sắp xếp và đảo chuyển container trên bãi
- Quản lý vận hành: Theo dõi vị trí của từng container ở bãi qua hệ thống để sắp xếp hợp lý
Đảo chuyển container là quá trình sử dụng thiết bị chuyên dụng để di chuyển container giữa các vị trí khác nhau, nhằm tối ưu hóa không gian lưu trữ và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ hàng hóa.
21 ô Chuyộn container gitta bai va CFS (Container Freight Station)
- Tiếp nhận container tại CFS: nhận container từ bai dé dua vào CFS hoặc ngược lại
- Vận chuyển container: sử dụng xe nâng hoặc xe kéo để vận chuyển container giữa bãi và CFS d Giao nhận container
Giao nhận container tại cổng diễn ra theo quy trình nghiêm ngặt, bao gồm kiểm tra và đối chiếu các chứng từ như hóa đơn, vận đơn và chứng nhận an toàn, đồng thời cập nhật thông tin liên quan Thủ tục này thường chỉ được thực hiện một lần khi phương tiện chở container vào hoặc ra cổng Các tác nghiệp tại CFS cũng đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận này.
Quá trình logistics bao gồm rút hàng từ container, đóng gói hàng vào container, bảo quản hàng tại CFS, giao hàng từ CFS lên xe tải cho chiều hàng nhập, và nhận hàng từ xe tải vào CFS cho chiều hàng xuất.
1.3 Các dòng chảy trong hệ thống quản lý container tại cảng 1.3.1 Dòng chảy nhập container tại cẳngm
Hình 1.1 Dòng chảy nhập container tại cảng
Container sẽ được vận chuyển đến cảng bằng tàu hoặc xe tải Trước khi vào cảng, container phải trải qua quy trình kiểm tra an toàn nhằm đảm bảo không chứa hàng hóa nguy hiểm hoặc trái phép.
Bước 2: Bốc dỡ và lưu trữ
Sau khi tiếp nhận, container sẽ được xếp dỡ từ tàu lên bến cảng bằng các cần cẩu chuyên dụng, với sự cẩn thận để tránh hư hại hàng hóa và đảm bảo an toàn cho nhân viên Nhân viên vận hành cần có kỹ năng cao để sử dụng cần cẩu hiệu quả và phối hợp chặt chẽ với nhau, đảm bảo quá trình diễn ra suôn sẻ Sau khi xếp dỡ, container sẽ được di chuyển đến khu vực lưu trữ bằng xe kéo hoặc xe nâng.
Container được lưu trữ trong các khu vực được tổ chức tại cảng, thường được phân loại dựa trên loại hàng hóa, kích thước và thời gian lưu trữ Hệ thống quản lý kho cảng (Terminal Operating System) đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình này.
Hệ thống TOS sẽ ghi nhận vị trí chính xác của từng container, giúp việc tìm kiếm trở nên thuận tiện hơn Trong quá trình lưu trữ, các container sẽ được kiểm tra định kỳ để đảm bảo tình trạng tốt, đặc biệt là những container chứa hàng hóa nhạy cảm hoặc dễ hỏng, nhằm bảo vệ lợi ích của cảng và khách hàng.
Bước 3: Giao hàng và theo dõi container
Hiệu quả của việc áp dụng một số hệ thống quản lý container tại CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CHUNG CRA HỆ THỐNG QUẢN LÝ CONTAINER TẠI CÁC CẢNG KHÁC VÀ THỰC TRẠNG HỆ THỐNG QUẢN LÝ CONTAINER TOPO, TOPX TẠI CẢNG CÁT LÁI ĐÁNH GIÁ - - 5< <<<<<<<<<5+ 24 2.1 Thực trạng chung các hệ thống quản lý ở các cảng khác
VTOS là giải pháp giám sát và điều hành cảng đầu tiên tại Việt Nam, cung cấp đầy đủ chức năng cho việc quản lý cảng Với nhiều tính năng nổi bật, VTOS giúp các nhà quản lý tối ưu hóa công việc điều hành, giám sát, thanh toán và tra cứu thông tin Nhờ đó, VTOS góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và kinh tế cho ngành cảng biển Việt Nam.
- Hệ thống VTOS quản lí dòng chảy container
Hệ thống phần mềm VTOS giúp quản lý điều hành và theo dõi hoạt động của cầu bến, xếp dỡ hàng hóa và lịch trình tàu Tính năng này cho phép các nhà quản lý giám sát toàn bộ quy trình khai thác cảng, từ tiếp nhận tàu đến khi hàng hóa được dỡ xuống và vận chuyển vào bãi container Nhờ đó, thời gian chờ đợi được giảm thiểu và tài nguyên được tối ưu hóa, nâng cao hiệu suất khai thác cảng.
Hệ thống VTOS cho phép theo dõi chính xác vị trí, tình trạng và lịch sử di chuyển của từng container, giúp các cảng container quản lý bãi hiệu quả và giảm thiểu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ sắp xếp và phân loại container theo nhiều tiêu chí như kích cỡ và loại hàng hóa, tối ưu hóa quy hoạch chất xếp trong bãi container.
Kết nối EDI & EDO với đầy đủ tính năng tích hợp cùng các hãng tàu hàng đầu như MEARSK, MSC, CMA tại Việt Nam, hỗ trợ giám sát thông tin Loading/Discharge và cập nhật thời gian Hạ Bãi theo thời gian thực Hệ thống cho phép quản lý, hiệu chỉnh hạn lệnh, truy vấn thông tin container, vận đơn, booking, và xuất báo cáo thống kê về container tồn bãi, nhập xuất tàu, cũng như quản lý số niêm Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong quản lý khai thác cảng.
F.SPM (FBsoft-Sea Port Management System) là sản phẩm phần mềm quản lý khai thác cảng biển Quản lý toàn bộ qui trình sản xuất kinh doanh kép kín từ khâu tiếp thị tìm kiếm khách hàng, lập kế hoạch xếp dỡ khai thác tàu, bến bãi, tính cước phí giao nhận hàng hóa cho đến khâu hạch toán kế toán theo dõi doanh thu, quản lý báo cáo tại các cảng biển.Các chức năng của F.SPM bao gồm khai thác, giao nhận, tính cước, kế toán khai thác và duy tu bảo dưỡng, với khả nang quan ly chi tiết từng khía cạnh trong hoạt động cảng biển, từ lập kế hoạch tàu ra vào đến theo dõi tình hình bảo trì phương tiện
‹ _ Hệ thống F.SPM quản lí dòng chảy container
Lập kế hoạch và theo dõi tình hình điều động tàu ra vào cảng là rất quan trọng để đảm bảo mọi tàu được xếp lịch hợp lý, từ đó tối ưu hóa việc sử dụng cầu bến.
Quản lý khai thác phương tiện hỗ trợ và vận tải thủy là rất quan trọng, cùng với việc theo dõi luồng lạch và thủy triều Điều này đảm bảo rằng các tàu có thể ra vào cảng một cách an toàn và hiệu quả, đồng thời giảm thiểu thời gian dừng tàu.
Hệ thống quản lý giao nhận kho hàng và CFS (Container Freight Station) cung cấp khả năng theo dõi chính xác tình trạng hàng hóa, đồng thời quản lý giao nhận bãi container giúp theo dõi vị trí và tình trạng của từng container, nâng cao tính minh bạch Hệ thống còn hỗ trợ in phiếu giao nhận tự động cho chủ hàng, tiết kiệm thời gian và giảm thiểu sai sót trong quá trình giao nhận.
TOPO là hệ thống nền tảng cung cấp thiết bị kho cảng với khả năng điều khiển cao cấp, giúp quản lý thông tin và hoạt động hiệu quả Việc quản lý lượng thông tin và dữ liệu ngày càng trở nên thách thức, đặc biệt khi xử lý lượng container lớn TOPO cung cấp các chức năng phức tạp nhưng dễ sử dụng để tự động truy xuất và thao tác thông tin, đảm bảo hiệu suất không ngừng, bất kể quy mô dữ liệu.
- _ Hệ thống TOPO quản lí dòng chảy container
Hệ thống cung cấp giao diện thông qua dịch vụ web, giúp người dùng dễ dàng truy cập và tương tác với các chức năng của nền tảng từ bất kỳ vị trí nào Điều này không chỉ tăng cường tính linh hoạt mà còn nâng cao khả năng làm việc từ xa.
Máy chủ EDI đóng vai trò quan trọng trong việc xử lý toàn bộ lưu lượng EDI, đảm bảo mọi giao dịch dữ liệu giữa các bên diễn ra nhanh chóng và hiệu quả Điều này không chỉ nâng cao tốc độ xử lý thông tin mà còn giúp giảm thiểu sai sót trong việc truyền tải dữ liệu.
Quản lý cổng và kết nối GOS tạo ra một hệ thống kết nối hiệu quả giữa các dịch vụ, giúp tối ưu hóa quy trình hoạt động và giảm thiểu thời gian chờ đợi.
-Quản lý dịch vụ và tích hợp CFS giúp đảm bảo rằng các dịch vụ logistics được thực hiện một cách đồng bộ và hiệu quả Tích hợp
27 thanh toán là một tính năng quan trọng, giúp đơn giản hóa quy trình thanh toán và giảm thiểu các vấn đề liên quan đến tài chính
-Thiết lập đường sắt và lập lịch tàu giúp tối ưu hóa quy trình vận tải, từ đó giảm thiểu thời gian chờ đợi và chi phí vận chuyển
TOPX là hệ thống đồ họa lập kế hoạch, giám sát và điều khiển container theo thời gian thực, có sẵn trên nền tảng Đám mây Trong gói TOPS Expert Cloud, TOPX hoạt động như Hệ thống vận hành kho cảng TOPX Advance đã được cải tiến liên tục trong suốt thập kỷ qua nhờ vào công nghệ điện toán tiên tiến, dẫn đến sự phát triển của TOPX Expert Enterprise và Đám mây mới nhất Hệ thống này được thiết kế để trở thành giải pháp đồ họa hiệu suất cao, có khả năng mở rộng và đáng tin cậy, với những cải tiến liên tục và ứng dụng công nghệ máy tính hiện đại.
_ Hệ thống TOPX quản lí dòng chảy container
Hệ thống cung cấp chức năng lập kế hoạch và tối ưu hóa bến tự động thông minh, giúp người dùng quản lý và sắp xếp các bến hiệu quả Việc tích hợp lập lịch cẩu tự động và kế hoạch tàu đồng bộ hóa hoạt động bốc xếp, giảm thời gian chờ đợi và nâng cao hiệu suất làm việc.
Áp dụng kỹ thuật đảo ngược trong quản lý chiến lược sân giúp người dùng linh hoạt điều chỉnh kế hoạch dựa trên tình hình thực tế Việc tích hợp các mô-đun hỗ trợ và giám sát quyết định cho phép phân bổ nguồn lực tối ưu, đảm bảo hiệu quả sử dụng tài nguyên Hệ thống còn cung cấp chức năng lập kế hoạch điều phối và dự báo hoạt động, giúp các nhà quản lý nắm bắt xu hướng và điều chỉnh kế hoạch kịp thời.
Hệ thống quản lý container TOPO và TOPX tại cảng Cát Lái 29 1 Giới thiệu chung về cảng Cát Lái Ăằ Sàn sen eexn 29 2 Quy trình hệ thống quản lý container Topo và TopX container tại cảng Cỏt Lỏi: .-ô ung HH HH BH nh màn mm gy 31 2.1 Quy trình giao contaÌner ccc cán nh nh Hà treo 32 Quy trình nhận container it cc nh heo 33 2.3 Quy trình xuất-nhập hàng FCL c1 1 12 nhe 35 2.3 Đánh giiá -. - ni mm ni mm nh nh mm nh ng nh HH 40
2.2.1 Giới thiệu chung về cảng Cát Lái
Cảng Tân Cảng - Cát Lái là cảng container quốc tế hiện đại và lớn nhất tại Việt Nam, được kết nối với Quốc lộ 1 và các xa lộ quan trọng như Vành đai trong, Vành đai ngoài, và HCM - Long Thành - Dầu Giây qua đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H30 Nhờ vào hệ thống xa lộ này, hàng hóa từ Cảng Cát Lái có thể được vận chuyển nhanh chóng và thuận lợi đến các vùng kinh tế trọng điểm như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long.
- Tên tiếng Việt: Cảng Tân cảng - Cát Lái
- Tên tiếng Anh: Tan cang - Cat Lai Terminal
- Tên giao dịch: Cảng Tân cảng - Cát Lái
- Tên viết tắt: Tân cảng - Cát Lái Địa chỉ liên lạc:
- Trụ sở chính: 1295B Đường Nguyễn Thị Định, P.Cát Lái, Q2, TPHCM
- Email: operation.snp@saigonnewport.com.vn
- Website: www.saigonnewport.com.vn Đơn vị chủ quản: Tổng Cty Tân Cảng Sài Gòn
Chức năng hoạt động: Dịch vụ cảng biển và Logistics
Lịch sử phát triển cảng Cát Lái
Cảng Sài Gòn, với hơn 150 năm hình thành và phát triển, đã có những đóng góp quan trọng cho nền kinh tế đất nước Nhờ vào những thành tích xuất sắc, cảng đã vinh dự nhận danh hiệu Anh hùng Lao động từ Chủ tịch nước.
1986 đến năm 1995 Đây là một phần trong sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc
Cảng Sài Gòn đã nhận được sự công nhận cho những nỗ lực và thành tựu trong việc phục vụ sự phát triển kinh tế của đất nước, điều này thể hiện niềm tự hào của toàn thể nhân viên và cán bộ Cảng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển lớn nhất tại Việt Nam, đặc biệt là Cảng Cát Lái.
Cảng Cát Lái, được xây dựng từ tháng 6 năm 1996 đến năm 2002, có diện tích ban đầu khoảng 170,000 mét vuông với 2 cầu tàu dài 150m, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải trên 20,000 DWT Đồng thời, Cát Lái đã phối hợp với thành phố để mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng.
Cảng Cát Lái là cảng container quốc tế lớn nhất và hiện đại nhất tại Việt Nam, với sản lượng hàng năm nằm trong Top 21 cảng lớn nhất thế giới Tân Cảng Cát Lái cung cấp đa dạng dịch vụ như khai thác cảng, logistics bao gồm vận chuyển hàng hóa, lưu trữ tại bãi và kho, cùng với cho thuê kho, vận tải và các dịch vụ liên quan đến kinh tế biển.
Cảng hiện nay có tổng diện tích mặt bằng 60 ha, bao gồm bãi chứa container rộng 450.000 m2 và 6 kho tiếp nhận, lưu trữ hàng hóa Cầu tàu dài 2.040m với 9 bến tàu và 1 bến sà lan, cùng độ sâu mặt nước trước cảng đạt 12,5m, cho phép tiếp nhận tàu có tải trọng lên đến 45.000 tấn.
Cảng được chia thành ba khu bến A, B và C, trước đây là cảng Phú Hữu, với tổng sức chứa lên tới 96.800 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit - đơn vị tương đương 20 feet cho container tiêu chuẩn).
Hoạt động tại cảng Cát Lái
Cảng Cát Lái là cảng container bận rộn nhất tại Việt Nam, với công suất hoạt động vượt 2,5 triệu TEU, thực tế đạt khoảng 5,5 triệu TEU hàng hóa thông quan mỗi năm Cảng đảm nhận hơn 92% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cảng khu vực phía Nam, chiếm gần 50% sản lượng toàn quốc và 25% thị phần vận tải biển nội địa.
Chính quyền Tp.HCM đang chú trọng đến lượng xe ra vào cảng Cát Lái, với trung bình 16.000 - 18.000 xe mỗi ngày, và có thể lên đến hơn 20.000 xe vào những ngày cao điểm Tuy nhiên, hệ thống đường sá xung quanh cảng và đường vành đai chưa phát triển đồng bộ, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng Điều này tạo ra áp lực lớn cho khu vực.
38 nặng lên quy hoạch đô thị, ngành giao thông đường bộ, ngành logistics và hạ tầng cơ sở khu vực xung quanh cảng
Cảng Cát Lái hàng năm tiếp nhận 33.000 lượt doanh nghiệp và xử lý hơn 500.000 tờ khai hải quan Kim ngạch xuất nhập khẩu qua cảng này đạt 30 tỷ USD, đóng góp trên 46.000 tỷ đồng vào ngân sách, chiếm 35% tổng thu ngân sách của Hải quan TP.HCM.
2.2.2 Quy trình hệ thống quản lý container Topo và TopX tại cảng Cát Lái:
| Khu vực đổ xe | Phòng thương vụ | Cổng vào | Vi tính cổng | Bãi Container
(Èa) Đã có Lệnh Nắng Hạ — Thổngtỉnchinh xác Sử
S$ (1) Chưa cú Lệnh Nắng Hạ—ằ “SE” feet
1 Thông tin còn thiều/ Am
Nhộpthé On hd th may tir e : ơ fsa] a Œ ~ (Thả vào) @ | ® gy SG EI
Hình 2.1 Quy trình giao container tại cảng Cát Lái
1 Khách hàng/ Tài xế đến cảng lấy container chưa tiến hành khai báo trực tiếp tại cảng hoặc online để nhân viên cập nhập vào hệ thống TOPO thì tiến hành khai báo để chờ lệnh
Khách hàng hoặc tài xế cần khai báo thông tin trực tiếp tại cảng hoặc qua hình thức trực tuyến để nhân viên cập nhật vào hệ thống TOPO Sau khi thông tin được xác nhận hợp lệ, họ sẽ tiếp tục di chuyển đến cổng vào, nơi nhân viên kiểm tra lại thông tin trên hệ thống Nếu thông tin đầy đủ và chính xác, họ sẽ được phép di chuyển qua cổng Ngược lại, nếu có thiếu sót hoặc sai sót, khách hàng cần khai báo lại Đối với trường hợp giao container lạnh, khách hàng phải đăng ký thời gian ngắt điện.
2b Sau (1) Khách hàng/ Tài xế đã khai báo hoàn tất thì sẽ di chuyển đến cổng vào và các bước tương tự như (2a)
3 Sau khi qua cổng vào sẽ đến vi tính cổng, nhân viên sẽ kiểm tra giấy tờ và thông tin của container trên phần mềm TOPVN (TOPO, TOPX) để kiểm tra loại và vị trí container và tiến hành in phiếu thông tin vị trí của container để tài xế di chuyển đến chỗ của container
4 Xe di chuyển đến bãi container theo phiếu vị trí mà nhân viên vi tính cổng đã đưa và tài xế được cấp cho một bảng số và khi đưa bảng số này cho tài xế xe nâng hạ container nếu cả hai trùng khớp thì tài xế xe nâng hạ tiến hành lấy container cho tài xế Sau đó tài xế xe nâng hạ sẽ nhập thông tin là container đã được di chuyển lên xe tải vào hệ thống TOPVN (TOPO, TOPX) Trường hợp tài xế xe tải không tìm thấy vị trí của container thì sẽ liên hệ với nhân viên chăm sóc khách hàng của cảng nhân viên sẽ tra thông tin vị trí trên phần mềm TOPVN (TOPO, TOPX) và hướng dẫn tài xế đến vị trí của container
Sau khi tài xế hoàn tất việc lấy container, họ di chuyển đến phòng vi tính tại cổng Tại đây, nhân viên sẽ thực hiện việc đóng dấu xác nhận và nhập thông tin container rời cảng vào hệ thống TOPVN (TOPO, TOPX).
6 Ra đến cổng vào thì nhân viên sẽ trả lại giấy tờ cho tài xế và cho xe đi
7 Container sẽ được đến chỗ khách hàng
| Khu vực đổ xe | Phòng thương vụ | Cổng vào
(2a) Đã có Lệnh Nông Hạ BAT
Vi tinh cong | Bai Container
Hình 2.2 Quy trình nhận container tại cảng Cát Lái