Thực hành tổ chức vận tải Đa phương thức xuất khẩu ván gỗ mdf phủ melamine từ việt nam sang my

Thực hành tổ chức vận tải Đa phương thức xuất khẩu ván gỗ mdf phủ melamine từ việt nam sang my CƠ SỞ LÝ THUYẾT tổ chức vận tải Đa phương thức

THỰC HÀNH

VẬN TẢI

ĐA PHƯƠNG THỨC

XUẤT KHẨU VÁN GỖ MDF PHỦ MELAMINE TỪ VIỆT NAM SANG MỸ

01 CƠ SỞ LÝ THUYẾT

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

(Multimodal transport) quốc tế hay còn gọi là vận tải liên hợp (Conbined transport) là phương thức vận tải hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trở lên, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức từ một điểm ở một nước tới một điểm

chỉ định ở một nước khác để giao hàng.

Vai trò về đặc điểm đa

phương thức

Giúp giảm chi phí vận chuyển và just in

time, từ đó mới

dẫn đến hàng hóa và sản xuất có chi phí giảm Việc mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu

quả kinh tế do sử dụng phương thức vận tải này có

thể chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn Giảm thiểu những chứng từ không cần thiết tại

 ra sự 

hợp tác giữa chính phủ với doanh nghiệp.

MDF được viết tắt bởi Medium density fiberboard, được hiểu

Gỗ MDF phủ melamine là

một loại gỗ công nghiệp với cốt gỗ bên trong là MDF và có phủ bề mặt

melamine Gỗ MDF có tỷ

trọng trung bình và độ nén cao Loại gỗ này được làm từ nhiều loại cây ngắn, được nghiền nhỏ thành bột rồi

thêm phụ gia nén thành

nhiều tấm ván gỗ có kích

thước tiêu chuẩn.

Quy Trình Xuất Khẩu Ván Gỗ MDF

Từ Việt Nam Sang Mỹ

SHIPPE

R FWD1

CẢNG

ĐI CÁT LÁI

CẢNG ĐẾN NEW YORK

FWD2 CNEE

14/09 /2022

Chất hàng lên cont

15/09 /2022

Vận chuy

ển hàng

ra cảng

17/09 /2022

Cut off

19/09 /2022

Tàu đi

20/09 /2022

Tàu đến

10/1 0/20 22

Người xuất khẩu : Công ty

Mã hàng hoá : HS 555511200

Xuất xứ : Việt Nam Số lượng : 1500 kiện Đơn giá : 881 USD / kiện

Trị giá của lô hàng : 14.096 USD

Chi phí mở tờ khai hải quan

mà doanh nghiệp phải trả đối với 1 container cho lô hàng LCL là 800.000 -

1.000.000.000 VND

Kê Khai Thông Tin Về Lô Hàng

Xuất Khẩu

Chi Phí Tại Cảng POL

VGM Phí khai báo cân cont 25$ = 621.000VND

TELEX Phí thông quan bằng

điện tính 621.000VND25$/ bill =

Trucking Fee Phí vận chuyển nội

địa Cont 40’ hàng : 3.280.000VND

Cont 40’ rỗng : 3.020.000VND

Lift On/Off Phí nâng hạ cont 645.000VND/ cont

40’

CFS Phí kho 16$ = 398.000VND

AMS Phụ phí kê khai sơ bộ

hàng hóa xuất khẩu thị trường Mỹ

35$/ bill = 870.000VND

D/O Phí phát hành lệnh

giao hàng 900.000VND/ bộ DO/lô hàng

Document Fee Phí chứng từ 40$/ cont =

994.000VND

Phí vận tải đường biển cho cont 40’ : 15.000$ =

372.750.000VND

Tổng chi phí : 387.545.000VND

Cước Phí Vận Tải Biển ( OF – Ocean

Frieght)

Lift On/Off Phí nâng hạ cont 60$/ lần => 2 lần =

Cleaning Fee Phí vệ sinh cont 560.000/ cont 40’

Chi Phí Tại Cảng POD

03 NHẬN XÉT VỀ PHƯƠNG THỨC VẬN

TẢI

Ưu Điểm Của Phương Thức Vận

Tải

- Chi phí vận tải sẽ thấp hơn so với hàng FCL vì hàng sẽ đc

đi ghép cùng với các đơn vị hàng hoá khác.

- Cước phí vận tải thấp nhất so với các phương thức vận tải khác vì cước phí đường biển sẽ tính tiền theo cont và các cước phí còn lại sẽ được tính theo kích thước và khối lượng hàng hoá ( phải tính từng kilogram của hàng hoá, có thể tăng nếu khối lượng quá lớn)

- Tiết kiệm được chi phí lưu kho vì không cần phải chờ gom

đủ hàng cho một container.

- Công ty có thể sử dụng dịch vụ gom hàng lẻ LCL để kết hợp với các chủ hàng khác sao cho container có thể đầy nhanh, hàng hóa sẽ được vận tải đến địa điểm nhận sớm hơn, tiết kiệm được nhiều thời gian.

Nhược Điểm Của Phương Thức

Vận Tải

- Ván gỗ có khả năng chống nước và chịu lực kém dễ bị hư

hỏng, gẫy vỡ trong quá trình vận tải cùng các mặt hàng khác

- Do được vận chuyển ghép nên hàng hoá của công ty có thể

bị thất lạc dẫn đến chậm trễ, trễ hạn với bên mua

- Khó kiểm soát thời gian giao hàng vì khi đến cảng POD hàng hoá của công ty cần phải được nhân viên tại cảng phân loại, tách biệt với các hàng hoá khác trên cùng chuyến tàu rồi mới được vận chuyển đến người nhận

- Thời tiết xấu có thể ảnh hưởng đến chuyến đi đồng thời là chất lượng của ván gỗ vì khả năng chống nước kém

04 GIẢI PHÁP

1 Lên kế hoạch đóng hàng chi tiết thống nhất với kế hoạch sản xuất tại xưởng để sau khi sản xuất hàng sẽ được đóng gói cẩn thận để vận chuyển lên cont và đưa

ra cảng cho đúng thời gian để không ảnh hưởng đến chuyến tàu

2 Công ty cần mua bảo hiểm cho hàng hoá tránh hư hỏng khi vận chuyển hàng hoá để đề phòng trường hợp hàng của công ty bị đóng gói chung với các hàng hoá thể lỏng khác

3 Thường xuyên kiểm tra máy móc, đặt biệt là xe nâng vì ván gỗ không có độ dẻo dai và dễ trầy xướt nếu gặp trục trặc về xe nâng trong quá trình nâng – hạ có thể khiến cho ván gỗ bị gẫy, hư hỏng

4 Vì là hàng LCL, nên công ty cần chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ liên quan lô hàng và các thủ tục pháp lý cần thiết để tránh thất lạc hàng hoá trong quá trình phân loại hàng hoá tại cảng đến

!

Do you have any questions?