Báo cáo thực tập chuyên ngành tên Đề tài tổng quan về công tác tổ chức sản xuất tại tân cảng cát lái

Tận dụng cơ hội đó, các cảng biển đã được xây dựng và đưa vào hoạt động một cách vô cùng hiệu quả, trở thành một mắt xích quan trọng trong dây chuyền vận hành chuỗi cung ứng sản phẩm ra

CaP SAINT JACQUES

BAO CAO THUC TAP CHUYEN NGANH

TEN DE TAI: TONG QUAN VE CONG TAC

TO CHUC SAN XUAT TAI TAN CANG - CAT LAI

Trình độ đào tạo: Đại hoc

Ngành: Logistics và quản lý chuỗi cung ứng

Chuyên ngành: Tô chức quán lí cảng - Xuất nhập khẩu - Giao nhận vận tải quốc tế

Giảng viên hướng dẫn: ThS Hỗ Lan Ngọc

Sinh viên thực hiện: Trần Thiên Minh Vũ

Bà Rịa - Vũng Tàu, tháng 8 năm 2023

BO GIAO DUC VA DAO TAO CONG HOA XA HOI CHU NGHIA VIET NAM

TRUONG DAI HOC BA RIA - VUNG TAU Độc lập - Tự do - Hanh phúc

NHAN XET CUA DON VI THUC TAP

| Thông tin chung

- Tên doanh nghiỆp 2222 212211221211 vn nee nee tee hy sa Dia Chit oo ce eee cee cee cee cee cence nea vee cee vee cutee saeatetaeatn ven eeevenenearn ras

II Phần nhận xét tỉnh thần và thái độ làm việc của sinh viên

¬ , ngày tháng năm 2023

ĐƠN VỊ THỰC TẬP

(Ky và ghi rõ họ tên)

BO GIAO DUC VA DAO TAO CONG HOA XA HOI CHU NGHIA VIET NAM

TRUONG DAI HOC BA RIA - VUNG TAU Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

THUC TAP CHUYEN NGANH

| Thông tin chung

Họ và tên giảng vIÊn: 2.200 200001211 nvn vn xxx ty ty ky in

Học hàm, học VvỊ: Q.0 0 000cc ng sea ceeseguntnsreeeneerneatn esas:

BO GIAO DUC VA DAO TAO CONG HOA XA HOI CHU NGHIA VIET NAM

TRUONG DAI HOC BA RIA - VUNG TAU Độc lập - Tự do - Hanh phúc

NHAN XET CUA GIANG VIEN PHAN BIEN

THUC TAP CHUYEN NGANH

| Thông tin chung

Họ và tên giảng vIÊn: 22200200221 11 tee teeen fen tea ee een eens

Hoc ham, hoc viz oo cece cece cee cee neue vee eevee penne terete vee ene ven enenen ras

LOI CAM ON

Từ quá trình cố gắng tìm tòi, chăm chỉ và nỗ lực hoàn thiện một cách đầy đủ và hoàn háo nhất đề cho ra bài báo cáo thực tập chuyên ngành này thì cho phép em xin gửi lời cám ơn chân thành và sâu sắc nhất đến những người đã giúp đỡ em đề thực hiện bài báo cáo này:

Em xin gửi lời cám ơn đến Ban Giám Hiệu Trường Đại Học Bà Rịa — Vũng Tàu,

các quý thầy cô trong khoa Kinh tế Biển — Logistics, đặc biệt hơn là cô Hồ Lan Ngọc — giảng viên hướng dẫn trực tiếp của em Chính nhờ sự quan tâm, yêu thương, luôn muốn tạo ra một môi trường học tập gắn liền với thực tiễn cho các sinh viên mà nhà trường đã tạo điều kiện cho em cũng như các bạn sinh viên khác trong ngành Logistics có cơ hội được tham gia chuyến di trải nghiệm thực tế ở ngay chính Cảng Tân Cảng — Cát Lái, một trong những cảng biển có vai trò hết sức quan trọng đến sự phát triển của khu vực phía Nam Chúng em đã có cơ hội quý báu đề được tận mắt chứng kiến tất cả mọi quy trình tô chức, quản lí và vận hành cảng, các hoạt động trong chuỗi cung ứng Logistics của cảng

được diễn ra như thế nào Bản thân em cảm thấy đây là một chuyến đi vô cùng lí thú và

bồ ích, giúp chúng em tiếp thu thêm được rất nhiều kiến thức cần thiết để hồ trợ cho việc học tập của bản thân cũng như là làm hành trang kinh nghiệm cho việc đi làm sau này

Cám ơn cô Lan Ngọc rất nhiều vì sự tận tình hướng dẫn chỉ bảo của cô cho chúng em dé

giúp cho chuyến đi này trở nên đáng nhớ và mang lại kết quả học tập cao nhất

Trong quá trình xây dựng và hoàn thiện bài báo cáo này, chắc chắn đôi lúc sẽ có

một vài thiêu sót nhỏ vì kinh nghiệm và kiến thức của bản thân em trong quá trình nắm bắt, thu thập và diễn đạt thông tin còn hạn hẹp Hy vọng quý thầy cô trong khoa Kinh tế Biên — Logistics cũng như là giảng viên hướng dẫn có thê xem xét và góp ý để giúp bài báo cáo của em được hoản thiện hơn

Em xin chân thành cam on !

MUC LUC

CHUONG 1 TONG QUAN VE CANG TAN CẢNG - CÁT LÁI c2 2cccccccccererererres 3

V.4 TOng quant ccccccccccscscssssssesesescsesescscsesesesessscscssesasasssasesesesessssssasacasacisisisscsesescatscacasseseacseseess 3

1.2 Quá trình hình thành và phát triỂn ¿225222222 2E2E2E2ESEEtEEEEEtrvrtrvrvevrrsrerrrrrerrree 4

1 8

1.4 Hoạt động dịch vụ chính tại cảng, SH ok kg 10

1.6 _ Các giải thưởng và thành tựu quan trỌng ch rkệp 12

CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ CẢNG BIẾN -25255Stce+xererrrrsrerrree 14

2.1 Tính chất san xuất của cáng biễn St 3 SE E221 21132151111 11 E31 rrrrrrrei 14

2.2 _ Vai trò, nhiệm vụ của cảng 0 cesceesecescesseevesceceeseesaecessarsarseseeversaevaseesnvareasees 16

F0 van 17 2.4 Các dạng mô hình cảng biển phổ biến 52525222 St SE SESEEESE+vEvErEtrvrvresrxrrrrrrrer 17

CHƯƠNG 3 HOẠT ĐỘNG TÔ CHỨC SẢN XUẤT TẠI CẢNG TÂN CẢNG - CÁT LÁI 19

3.2 Quy trình tô chức sản xuất tại cảng Cát Lii 5S 522222 vEvEvEvrvrrsrsrsrersrerrree 22

CHƯƠNG 4 NHẬN XÉT VÀ KIÊN NGHỊ, ¿S2 S222 S222 2223 232321235151 11111111 e.cre 32

LOI MO DAU

Trong sự vận động nhộn nhịp của nền kinh tế toàn cầu ngày nay, nganh Logistics

luôn đóng một vai trò chủ chốt, là hạt nhân cốt lõi trong việc hình thành nên nền kinh tế

phat trién vững mạnh của mỗi quốc gia Dưới sự phát triển vô cùng nhanh chóng của mạng lưới vận tải toàn cầu, Logistics đã trở thành một trong những ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thê của nền kinh tế toàn thế giới, mang lại giá trị phát triển kinh tế không nhỏ, tạo nên thành công chung của mọi nền kinh tế trên khắp thế giới Tại Việt

Nam, ngành Logistics tất nhiên cũng được xem như là một vị trí cốt lõi không thể tách rời

trong sự vận động và thăng tiến mỗi ngày của nền kinh tế [1] Theo số liệu gần đây của

Tổng cục thống kê Việt Nam, với sự phục hồi sau hơn 2 năm đây khó khăn bởi dịch bệnh

Covid-19, tông kim ngạch xuất, nhập khâu hàng hóa cả năm 2022 về đích với con số kỷ

lục 732.5 tỷ USD, tăng 9.5% so với năm 2021 Trong đó kim ngạch xuất khẩu hàng hóa năm 2022 ước đạt 371,85 ty USD, tăng 10,6% so với năm trước, còn kim ngạch nhập khâu hàng hóa cũng ước đạt 360,65 tỷ USD, tăng 8,4% so với năm trước Điều đó cũng

khẳng định được năng lực khai thác và phát triển của ngành vô cùng ấn tượng ở nước ta

Việt Nam - một đất nước được biết đến rất nhiều bởi đường bờ biển dài, vị trí địa

lý — địa hình vô cùng thuận lợi cho việc xây dựng và khai thác các cảng biên sâu, cảng nội

địa lớn, đây được xem là một lợi thế vô cùng lớn đề chúng ta tận dụng và khai thác triệt

đề thế mạnh trong việc phát triển ngành vận tải biển Tận dụng cơ hội đó, các cảng biển

đã được xây dựng và đưa vào hoạt động một cách vô cùng hiệu quả, trở thành một mắt

xích quan trọng trong dây chuyền vận hành chuỗi cung ứng sản phẩm ra thế giới của nước

ta, đóng góp cho sự thành công xuyên suốt của mảng xuất nhập khâu trong nhiều năm qua Điểm qua một vài cảng biển lớn, mang tầm ảnh hưởng sâu rộng đến quy mô phát triển của ngành Logistics nước ta hiện nay, có thể kê đến như cảng Hải Phòng, Cẩm Phả, Cát Lái, Cái Mép — Thị Vải,

Được đánh giá là trung tâm khai thác cảng và dịch vụ Logistics đứng số l Việt

Nam, cảng Tân Cáng —- Cái Lát ngày càng lớn mạnh và tạo nhiều dấu ấn quan trọng, trở

thành một trong những cảng biển lớn và hiện đại nhất Việt Nam, có khả năng duy trì năng suất khai thác hàng hóa vô cùng ấn tượng, trở thành một địa chỉ đáng tin cậy cho các

doanh nghiệp trong và ngoài nước Sự thành công của cảng Cát Lái cho đến ngày hôm nay được kết tỉnh từ rất nhiều yếu tố, trong đó không thê không nhắc đến công tác tổ chức

sản xuất vô cùng hiện đại và thông minh, tạo ra một hệ thống vận hành chuỗi cung ứng VÔ

cùng hiệu quả, góp phần phục vụ tối đa nhu cầu khai thác hàng hóa Bản thân cũng đã được tham quan trực tiếp tại cảng Cát Lái, qua trải nghiệm của bản thân, em cảm thấy được rằng công tác tổ chức sản xuất ở đây rất hiện đại, có nhiều điểm làm bản thân mình cam thay mdi mẻ Để bản thân mình cùng quý thầy cô có góc nhìn tổng quan nhất về quy trình tô chức sản xuất tại đây thì em đã thu thập thông tin và làm nên bài báo cáo chuyên ngành này Đề tài em đã thực hiện đó là nghiên cứu “Tổng quan về công tác tô chức sản xuất tại Tân Cảng - Cát Lái”

CHƯƠNG 1 TONG QUAN VE CANG TAN CANG — CAT LAI

` , , COME TO THE BEST QUALITY SERVICES

là Saigon Newport Corporation, tén quéc té la SNP va

Gòn, Bộ Quốc Phòng Cảng có tên tiếng anh chính thức cowEro

được thành lập vào ngày 15/03/1989 Cảng Cát Lái cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu 43 dặm

và có độ sâu trước bến là I12.5m Tân Cảng — Cát Lái được đánh giá là cảng container

quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam tại Quận 2 - TP.HCM, lọt Top 25 cảng hàng đầu

thể giới với thị phần container xuất nhập khâu chiếm trên 90% khu vực phía Nam và gần 50% thị phần cả nước

Toa lac tai vi trí địa lý thuận lợi, cảng Cát Lái được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành

đai trong, Xa lộ Vành đai ngoài, Xa lộ HCM — Long Thành — Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H230 trên toàn tuyến Bằng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từ Cảng Cát Lái đến các vùng kinh tế trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long một cách dễ dàng

và nhanh chóng Cảng Tân Cảng - Cát Lái cũng nằm gần với cụm các khu Công nghiệp, khu chế xuất Phía Bắc TP.HCM và khu Công nghiệp các tỉnh Bình Dương và Đồng Nai

Cảng Tân Cảng - Cát Lái có tổng diện tích 160ha, chiều dài cầu tàu 2.040 m (10

bến), được trang bị 30 câu bờ hiện đại Panamax, hệ thống quản lý, khai thác container hiện đại TOP-X của RBS (Australia) và TOPOVN cùng hệ thống phần cứng đồng bộ cho phép quán lý container theo thời gian thực, tối ưu hóa năng lực khai thác cáng, giảm thời

gian giao nhận hàng, tạo nhiều tiện ích cho khách hàng Cảng Tân Cảng- Cát Lái luôn là

chọn lựa số 1 của các khách hàng trong giao nhận hàng hóa tại khu vực Các tỉnh phía Nam

Hiện tại cảng Tân Cảng — Cát Lái đón 81 chuyến/tuân.

= \

Ả Hình I Toàn cảnh cảng Cát Lái

với trọng tải trên 20.000 DWT Cùng thời gian đó Cát Lái kết hợp với thành phố xây mở

tuyến đường liên tỉnh lộ 25 từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng

4

Chuyên tàu đầu tiên cập Cát Lái vào tháng 03/1998 là Nan Ping San của Trung

Quốc, bốc dỡ hơn 5.000 tấn gạo Sau khi chuyền sang khai thác container, chuyền tàu đầu

tiên là của Hãng tau RCL, cap Cát Lái vào tháng 10/2002

Năm 2005, khi Cầu Thủ Thiêm hoàn tất xây dựng, Tân Cảng Sài Gòn chuyên toàn

bộ các hoạt động đón tàu container từ Cảng Tân Cảng sang Cảng Cát Lái, từ đó Cát Lái trở thành cảng trọng điểm của khu vực phía Nam

Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái được thành lập vào ngày 27/08/2007 theo giấy

chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103007643 do Sở Kế hoạch và Đầu tư cấp, với vốn

điều lệ ban đầu là 150 tỷ đồng Cô đông sáng lập chính là Công ty Đầu tư và Xây dựng

Thanh niên xung phong (CINCO), nay là Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ich Thanh niên xung phong và Công ty Tân Cảng Sài Gòn (nay là Công ty TNHH MTV Tổng công

ty Tân Cảng Sài Gòn) Công ty thành lập dé thực hiện dự án đầu tư xây dựng và khai thác

cầu cảng chuyên dụng xếp dỡ hàng container của Cảng Cát Lái tại phường Cát Lái quận

2, TP.Hồ Chí Minh theo giấy chứng nhận đầu tư số 41121000087 do Ủy ban nhân dân

TP.Hồ Chí Minh cấp ngày 09/06/2008 Cảng Cát Lái xây dựng trên khu đất 6,2 ha và mặt

nước tiếp giáp khu đất phía bờ sông Đồng Nai thuộc phạm vi khu nước cầu tàu Vitaico cũ

da di dời thành cảng liên hoàn với khu cảng container hiện hữu Tân Cảng Cát Lái của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn theo đúng định hướng quy hoạch cảng của Chính phủ và

thành phố Hồ Chí Minh

Giai đoạn tháng 09/2007 đến hết tháng 12/2008 Công ty đã tiến hành các thủ tục

xin giấy chứng nhận đầu tư và đầu tư xây dựng từ khu đất, cầu cảng chuyên dùng của Công ty Vitaico cũ, thành Công ty Cô phần Cảng Cát Lái với quy mô 216 mét cầu cảng container chuyên dụng có khả năng tiếp nhận tàu 3 vạn tấn sức chở 2.500 teu có thê cập cảng và 6,2 ha bãi hàng container cùng với các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển bao gồm: cầu khung Mijack, câu bờ K.E

Ngày 30/05/2008 Công ty chính thức trở thành công ty đại chúng

Ngày 07/01/2009 Cục Hàng hải Việt Nam đã cấp giấy phép chính thức đưa cầu

cảng vào hoạt động Sau hơn hai năm đưa vào hoạt động cầu tàu số 7 (B7) với quy mô

216 mét cầu cảng container chuyên dụng, Công ty đã khai thác 100% công suất thiết kế với tông lượng hàng container bình quân thông qua cảng 400.000 Teu/năm

5

Ngày 31/07/2009, Công ty thay đổi kinh doanh lần thứ 1, thay đổi số chứng nhận

đăng ký kinh doanh cũ theo mã số thuế là 0305 168938

Tháng 12/2009 Công ty Hợp tác kinh doanh với Công ty Cổ phần Đại lý Giao nhận

van tải xếp đỡ Tân Cảng đầu tư khai thác bến tàu 2.200 DWT (bên sà lan B7)

Tháng 8/2011 Công ty chào bán chứng khoán ra công chúng tăng vốn điều lệ từ

149.973.470.000 đồng lên 240.000.000.000 đồng theo Giấy chứng nhận chào bán chứng

khoán ra công chúng số 85/ GCN- UBCK ngày 18/8/2011 Công ty hoàn thành đợt chào bán và báo cáo UBCK Nhà nước vào ngày 10/11/2011

Năm 2011: Công ty đầu tư tiếp một câu bờ container dạng khung chạy trên ray tạo

thành hệ thống thiết bị cầu bờ hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu xếp dỡ xuất nhập tàu tại

cầu tàu số 7 ngày cảng tăng, nâng cao hiệu quả sử dụng câu đồng thời nâng cao hiệu quả

hệ số sử dụng cầu tàu (về khả năng tiếp nhận tàu và giải phóng tàu nhanh)

Năm 2012: Nhằm đáp ứng nhu cầu xếp dỡ container tại bãi hàng, tháng 09/2012 Công ty đưa vào khai thác 2 cau Kalmar 6+1 hién dai, san lượng khai thác bình quân hiện

nay trên 15.000 container/tháng

Tháng 1/2013: Thành lập Phòng Điều hành Logisics theo chủ trương mở rộng

ngành nghè hoạt động sản xuất kinh doanh

Tháng 3/2013: Công ty trở thành công ty đại chúng quy mô lớn

Từ tháng 3/2013 đến hết 12/2013: Đầu tư 20 xe đầu kéo và 40 sơ-mi rơ-mooc phục

vụ hoạt động vận tải

Năm 2014: Đầu tư thêm 20 xe đầu kéo và 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu

cầu vận tải hàng hóa bằng đường bộ khách hàng

Ngày 8/7/2014: Cổ phiếu Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái được dựa vào giao dịch chính thức trên Sở Giao dịch chứng khoáng TP.HCM, mã chứng khoán: CLL

Năm 2015: Đầu tư thêm 7 xe đầu kéo và 30 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu

cầu vận tải hàng hóa bằng đường bộ khách hàng

Ngày 26/6/2015: Góp vốn thành lập Công yu Cổ phần Tiếp vận quốc tế Cảng Cát

Lái với tổng số tiền là 7 tỷ đồng, chiếm 35% vốn điều lệ

Ngày 13/7/2015: Thay đổi lần 01 về chứng nhận đăng kí chứng khoán, theo đó số lượng chứng khoán đăng kí bồ sung là 10.000.000 cô phiếu

6

Ngày 24/07/2015: Phát hành thêm 10.000.000 cố phiếu và tang vốn điều lệ từ 240.000.000.000 đồng lên 340.000.000.000 đồng theo Quyết định số 302/QĐÐ-SGDHCM

ngày 22/07/2015

Tháng 10/2015: Hoàn thành việc lắp đặt dựng và đưa vào kha thác thêm 02 cầu

RTG 6+1 méi 100% tại cảng Cát Lái

Năm 2016: Đầu tư thêm 20 xe sơ-mi rơ-mooc nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường bộ khách hàng Ngay đầu năm, SNP cũng đã áp dụng cảng điện tử Eport

— cung cấp dịch vụ cho khách hàng trên nền tảng kĩ thuật số

Tháng 1/2018: Gop thêm 12.000.000.000 đồng vào Công ty Cổ phan Tiếp vận quốc tế Cảng Cát Lái, nâng tỷ lệ chiếm giữ lên 54,29% vốn điệu lệ

Tháng 8/2018: Mua đất chuẩn bị xây dựng nhà văn phòng Công ty

Kể từ khi thành lập cho đến nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát

triên lớn mạnh Giai đoạn từ khi thành lập đến cuỗi năm 2008, Công ty triển khai đầu tư xây dựng toàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị hiện đại và đồng thời

tuyên dụng, đào tạo CBCNV, hoàn thiện bộ máy tổ chức, chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài Đầu năm 2009 Công ty chính thức đưa dự án 216 mét cầu cảng B7 vào khai thác đầu năm 2009, hiệu quá hoạt động về doanh thu và lợi nhuận của Công ty không ngừng nâng cao

Hiện nay với quy mô 2l6 mét cầu cảng container chuyên dụng (cầu cảng B7) có khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng toàn phần 30.000 DWT tương đương với sức chở 2.500 TEU cập cảng làm hàng, bến tàu B7 (80 mét) tiếp nhận tàu có tải trong 2.200 DWT

củng với các thiết bị xếp đỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển hiện đại bao gồm:

02 cầu bờ K.E, 01 cầu bờ Kocks, 01 câu bờ Libhherr, 02 cầu khung Kalmar 6+1 va hon

30 xe đầu kéo hoạt động liên tục 24/24 giờ mỗi ngày có thể đáp ứng moi nhu cau cha

khách hàng

Với chiến lược phát triển lâu dài, Công ty không ngừng đào tạo phát triển nguồn nhân lực, tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng sức cạnh tranh trước yêu cầu ngày càng cao của khách hàng Công ty Cô phần Cảng Cát Lái cam kết luôn mang đến cho khách hàng những giá trị tốt nhất trên con đường phát triển của mình

khu vực TP Hồ Chí Minh, 52% thị phần khu vực Cái Mép, gần 55% thị phần cả nước và

lọt vào TOP 25 Cảng container có sản lượng thông qua lớn nhất trên thế giới

Sáng ngày 17-12-2019, Tổng Công ty Tân Cảng Sài gòn đã long trọng tô chức Lễ đón Teu thứ 5 triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái và công bố hoàn thành kế hoạch

sản xuất kinh doanh năm 2019 trước 15 ngày

Cảng Tân Cảng — Cát Lái có tổng diện tích 160ha, tổng chiều dài cầu tàu hơn 2

km, cùng lúc đón 09 tàu Feeder, đón tàu có tải trọng đến 45.000 DWT, khả năng thông qua teu (tương đương triệu tân hàng hóa) Cảng giữ trên 93% thị phần hàng hóa XNK khu vực TP Hồ Chí Minh, xếp hang 30 cảng container có sản lượng lớn nhất thê giới Với việc áp dụng các công nghệ quản ly khai thác cảng hiện đại TOPOVN: thanh toán qua mạng Internet (E-port); lệnh giao hàng điện tử (EDO) Cùng các dich vụ tàu lai, hoa tiêu,

kinh doanh kho bãi, vận tải bộ, vận tải thủy bằng sả lan, khai thuê Hải quan

[2] Năm 2019, Cảng Tân Cảng- Cát Lái đạt được 03 cái nhất:

8

- _ Đón được tàu container lớn nhất, tàu 4,5 van tan

- Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 7I container⁄h, tăng I1% so với năm 2018

- _ Thời gian giao nhận 01 container chỉ mất 43,8 phút/cont (giảm 10% so với thời gian giao nhận của năm 20 18)

Kết quả đó tiếp tục ghi dấu ấn và khẳng định, Cảng Tân Cảng - Cát Lái là cửa ngõ quan trọng và là cảng biển phát triên năng động nhất khu vực phía Nam [3] Thu thuế xuất

nhập khâu qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong năm 2019 đạt trên 70.000 tỷ đồng, chiếm

khoảng 17 % nguồn thuế thu ngân sách của Thành phó

Teu thứ 5 triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong năm 2019, do tàu MERGUI chuyến 950S của hãng tàu Mearsk/ Sealand Tàu chở 1329 container (tương

đương 2400 teus) gồm 1300 Teu nhập và 1100 teu xuất, có hải trình TP HCM ( Cát Lái)-

Tanjung Plelepas - Singapore - Penang Hãng tàu Maerk / Sealand là hãng tàu container đứng đầu thế giới và là một trong những Hãng tàu đứng Top đầu tại Cảng Tân Cảng - Cát Lái trong nhiều năm nay

[4l Năm 2019, với phương châm kinh doanh “Nâng cao năng lực canh tranh, mở rộng đầu tư, kinh doanh hiệu quả, phát triển bền vững”, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn

đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ “Sản xuất kinh doanh” trước l5 ngày, với 6 điểm nỗi bật:

1) Dat vi tri cao nhất từ trước tới nay trên bảng xếp hạng các cụm cảng container

có sản lượng thông qua lớn nhất thế giới, từ vị trí 21 lên 20 (vượt 01 bậc so với

năm 2018)

2 — Đón các cỡ tàu lớn nhất từ trước tới nay cập cảng các khu vực (tàu 4,5 vạn tấn vào cảng Tân Cảng Cát Lái; 16 vạn tấn vào cụm cảng Tân Cảng Cái Mép; 13 vạn tân vào cảng container quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng)

3 — Sản lượng contaner qua các cảng của lân Cảng đạt 8,75 triệu

TEU, tăng 15,5% Tính đến 6/2023, thị phần của SNP chiếm hơn 55% cả nước,

trên 92% thị phần khu vực TP Hồ Chí Minh, 52% khu vực Cát Mép Thị Vải

4) Lợi nhuận tăng cao nhất từ trước tới nay, đạt 3.117 tý đồng, tăng 14%; nộp

ngân sách: I.612 tỷ đồng, tăng 56%

9

Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 71,4 conth, tăng 11%; thời gian giao nhận 01 container tại cảng chỉ mất 43,8 phút/cont, giảm 10% so với thời gian giao nhận của năm 2018

6) Năng suất lao động tăng 10%; Thu nhập bình quân người lao động tăng 8,6%

Sự kiện đón Teu thử 5 triệu thông qua Cảng Tân Cảng - Cát Lái, cũng như những kết quả Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đạt được trong năm 2019, không chỉ là nguồn động viên, cô vũ lớn lao đối với cán bộ, công nhân - người lao động của Tổng Công ty

Tân Cảng Sài Gòn, mà còn là niềm vinh dự, tự hào của ngành khai thác cảng biển Việt

Nam, điều đó khăng định nền kinh tế Việt Nam tiếp tục có sự khởi sắc trong năm 2019, là

bệ phóng để cán bộ, công nhân - người lao động của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn tiếp tục cống hiển công sức, trí tuệ, nỗ lực phấn đấu vươn lên trong điều kiện cạnh tranh khai thác cảng và dịch vụ Logistics ngày càng gay gắt

1.4 Hoạt động dịch vụ chính tại cảng

Cảng Cát Lái được vận hành bởi Trung tâm Điều độ - công ty Tân Cảng Sài Gòn Khu vực trong cảng được chia làm 3 Terminal A, B và C cùng một khu vực riêng dành cho container lạnh và một bến riêng chuyên dùng tiếp nhận sà lan và đóng hàng gạo Bên trong Cảng Cát Lái có 3 Depot quản lý container rỗng, khu vực bên ngoài có 4 Depot liên

kết

Trước năm 2007, Cát Lái hoạt động bằng cách sử dụng phương pháp quản lý bãi

và container thủ công Kê từ 2006 đến nay, Công ty Tân Cảng Sài Gòn đăng ký sử dụng phần mềm quản lý Thời gian thực TOPX từ Úc, tự động hóa gần như toàn bộ các khâu lập

kế hoạch và quản lý bãi

Có ba dịch vụ chính tại cảng đó là:

1 Khai thác cảng

Các hoạt động chính của cảng ở dịch vụ này hầu hết được xem là các hoạt động

chính tại cảng như khai thác hàng, lưu trữ tại bãi/kho hàng và vận chuyền hàng nội cảng Bên cạnh đó cảng còn đưa vào quản lí hệ thông ứng dụng eSNP - hệ thống digital app thực hiện hầu hết các nhiệm vụ như cung cấp thông tin container, tàu chuyến, danh sách container nhập/xuất, công cụ theo dõi tình hình giải phóng tàu, khai báo và thanh toán

10

trực tuyên qua mang, nham mang dén hiéu qua cao nhat nho tich hop céng nghé hién dai, gop phan gia tăng năng suất khai thác của cảng

Hinh 2 Ung dung digital — ePort

2 Dich vu Logistic

Bao gồm các hoạt động như công tác hải quan, quản lí kho vận tải cảng, hoạt động vận tải đa phương thức như đường bộ, đường thủy

3 Vận tải và các ngành kinh tế biên

Hoạt động chủ yếu chính là vận chuyển hàng Dịch vụ luôn vận hành hết công suất

với đội tàu vận tải nội địa mang thương hiệu Tancang Shipping có tổng sức chở 3.000 teus/lượt, đang hoạt động tuyến Hải Phòng - Da Nang - Quy Nhơn- Cam Ranh - Tp.Hồ

Chí Minh, tần suất 4 chuyên/tuần, chiếm 25% thị phần vận tải ven biển Bắc - Nam

Không chỉ có vận tải, cảng còn triển khai cung ứng các dịch vụ hỗ trợ ngành vận tải biển như: Hoa tiêu, lai dắt; cung ứng hậu cần,

1.5 Mô hình tổ chức

Về phía cơ quan tô chức, các cơ quan phòng ban nghiệp vụ cùng điều hành trong

hệ thống Tân Cảng — Cát Lái như sau:

1.6 _ Các giải thưởng và thành tựu quan trọng

Anh hùng lao động thời kì đối mới (2004)

Phòng Kiểm toán nội bộ

Phòng Công nghệ thông tin

Phòng Pháp chế

Trung tâm Dịch Vụ

Logistics Tân Cảng Trung tâm điều độ cảng Tân Cảng - Cát Lái

Xí nghiệp Cơ Giới xếp dỡ Tân Cản

Thương hiệu Quốc gia (2012, 2014, 2016, 2018, 2020)

Cảng xanh của APSN (TCGL:2017, TOIT: 2020)

SNP - Doanh nghiệp vì Người lao động (2017, 2018)

SNP — Top100 Doanh nghiệp Bền vững (2020)

Mới đây nhất tại TP Hồ Chí Minh, Trung tâm dịch vụ Logistics Tân cảng thuộc

Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) đã tô chức Lễ kỷ niệm 10 năm ngày truyền

thống (26/6/2013 - 26/6/2023) và đón nhận Huân chương Lao động hạng Ba Đây cũng

được xem là một bước tiến lớn của không chỉ riêng Cát Lái mà còn là Tân Cảng Sài Gòn,

đánh đầu một giai đoạn phát triển thành công, duy trì vi thé va tam ảnh hưởng trên thị

trường Logistics Việt Nam

CHƯƠNG 2 CO SG LY LUAN CHUNG VE CANG BIEN

2.1 _ Tính chất sản xuất của cảng biến

LH Cơ sở hạ tầng chính của cảng biển

Cảng biên là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây

dựng kết cấu hạ tầng, lắp đặt trang thiết bị cho tàu thuyền đến, rời đề bốc dỡ

hàng hoá, đón trả hành khách và thực hiện dịch vụ khác Cảng biển có một

hoặc nhiều bến cảng Bến cảng có một hoặc nhiều cầu cảng

Kết cầu hạ tầng cảng biên bao gồm: cầu cảng, vùng nước trước cầu cảng,

kho bãi, nhà xưởng, trụ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc,

điện, nước và các công trình phụ trợ khác được xây dựng, lắp đặt cô định tại vùng đất cảng và vùng nước cầu cảng

Cảng dầu khí ngoài khơi là công trình được xây dựng, lắp đặt tại khu vực

khai thác dầu khí ngoài khơi cho tàu thuyền đến, rời để bốc dỡ hàng hoá và

thực hiện các dịch vụ khác

Khu nước, vùng nước bao gồm vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyến tải, khu tránh bão trong vùng nước cảng biển

Cảng quân sự, cảng cá và cảng, bến thuỷ nội địa nằm trong vùng kiểm dịch, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyến tải, khu tránh bão trong vùng nước cảng biên chịu sự quản lý nhà nước về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng chống cháy, nỗ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của Bộ luật hàng hải và quy định khác của pháp luật có liên quan

O Tinh chat san xuat của cảng

1 Hoạt động sản xuất của cảng mang tính phục vu

Tại cảng tàu khách, nhà ga hành khách luôn được trang bị các điều kiện cơ sở vật

chất tiên tiễn phục vụ các công đoạn làm thủ tục cần thiết đồng thời cũng đảm bảo cho

nhu cầu nghỉ ngơi chờ đợi trong chuyến đi của hành khách Các dịch vụ ăn uống, vui chơi mua sắm đáp ứng sự thuận tiện và thoải mái cho hành khách trong chuyến đi bằng tàu thủy