2 chính sách thuế của chính phủ áp dụng cho xe ô tô cá nhân tại việt nam hiện nay chính sách thuế này tác Động như thế nào Đến cung và cầu xe ô tô tại việt nam

Một số chính sách thuế Chính phủ quy định cho xe ô tô cá nhân tại Việt Nam mà người tiêu dùng phải trả khi mua xe 7 1.3.. Nếu như trước đó nhiều người có xu hướng sử dụng phương tiện thô

TRINH BAY VE CHINH SACH THUE CUA CHINH PHU

ÁP DỤNG CHO XE Ô TÔ CÁ NHÂN TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY CHÍNH SÁCH THUÉ NÀY TÁC ĐỘNG NHƯ THẺ NÀO ĐÉN CUNG VÀ CÂU XE Ô TÔ TẠI VIỆT NAM

Lép hoc phan : MES302 2221 1 D07

Mã số sinh viên : 030838220239

Giáo viên hướng dẫn ` Lê Kiên Cường

TP Hồ Chí Minh, ngày 1 tháng 2 năm 2023 *

MUC LUC

1 Tổng quan thị trường ô tô Việt Nam 2 1.1 Khái quát các giai đoạn phát triển 2 1.2 Thực trạng thị trường ngành ô tô hiện nay 3 1.3 Thị trường cung ô tô Việt Nam những năm gần đây s- 4

2 Thực trạng nhu cầu sử dụng ô tô hiện nay 5

CHƯƠNG II: CHÍNH SÁCH THUÊ CỦA CHÍNH PHỦ ÁP DỤNG CHO XE Ô

TÔ CÁ NHÂN TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY -s 5° cseccceecccssersscreerrsee 7

1 Một số chính sách thuế Chính phủ quy định cho xe ô tô cá nhân tại Việt Nam

mà người tiêu dùng phải trả khi mua xe 7

1.3 Thuế giá trị gia tăng 2 ¿se EEeEE g gEEervgerergeerere 9

2 Một số loại phí Chính phủ quy định cho xe ô tô cá nhân tại Việt Nam hiện nay mà người tiêu dùng phải trả khi mua xe 11

2.2 Phí bảo trì đường bộ 12

3 Đánh giá chính sách thuế của Chính phủ Việt Nam áp dụng lên ô tô cá nhân HẲiỆn TIAyy 70G 05009050500 ọ TT 0:0 0 T0 0 0 in n0 0B 13 3.1 Đánh giá so so sọ họ in mm Tà mm 9v 13 3.2 Nguyên nhân thuế ô tô cá nhân tại Việt Nam cao -5 5ccscc<-s 13

4 Các chính sách mở rộng nhằm nâng cao hiệu quả của chính sách thuế Chính phủ đã và đang triền khai, áp dụng hiện nìay o5 52 5 55555 5 ssss ss 14

CHƯƠNG III: CHÍNH SÁCH THUÊ TÁC ĐỘNG NHƯ THÊ NÀO ĐÈN CUNG

VÀ CẤU THỊ TRƯỜNG Ô TÔ VIỆT NAM HIỆN NAYY << <ssesssss 16

1 Tác động đến nguồn cung xe ô tô „ l6 1.1 Tác động tích cực 16 1.2 Tác động tiêu cực 17

2 Tác động đến nhu cầu xe ô tô 18 2.1 Tác động tích cực 18 2.2 Tác động tiêu cực 1 8

3 Các định hướng chiến lược, giải pháp nâng cao hiệu

chính sách thué cho 6 tô cá nhân tại Việt Nam hiện nay

LOI MO DAU

Trong những năm gân đây, nền kinh tế nước ta ngày cảng có cơ hội phát triển, cũng từ đó mà thu nhập của người lao động cùng được tăng lên phủ hợp với sức lao động của họ Khi người dân nhận thấy thu nhập của họ đáp ứng đủ các nhụ cầu cuộc song, thi họ cũng bắt đầu có những nhu cầu, đòi hỏi cao hơn về đời sống vật chất Và việc sở hữu cho mình và g1a đình một phương tiện di chuyền hiện đại hơn, tiện nghi hơn và đảm bảo an toàn hơn như một chiếc ô tô cũng nằm trong mong muốn đó Theo một khảo sát riêng của Ford, 54% người tham gia khảo sát cho biết họ thường xuyên sử dụng ô tô cá nhân với tần suất sử dụng nhiều hơn 1 lần/tuần Nếu như trước đó nhiều người có xu hướng sử dụng phương tiện thô sơ như xe mô tô gắn máy hoặc các phương tiện công cộng thì trong những năm gần đây đối với những người có

đủ điều kiện, người ta sẽ muốn sở hữu cho mình một chiếc ô tô cá nhân Nhất là trong thời đại mà khoa học - kỹ thuật không ngừng phát triển như hiện nay, khi mà ngành công nghệ ô tô vẫn đang ngày cảng lớn mạnh thì nhu cầu này cảng dễ dàng được đáp ứng

Nắm bắt được nhu cầu của người tiêu dùng, từ đó các công ty cũng không

ngừng sản xuất ra những dòng ô tô với nhiều phân khúc giá thành, mục đích sử

dụng khác nhau để phục vụ nhu cầu của người tiêu dùng Thế nhưng việc sở hữu một chiếc ô tô cá nhân lại trở nên không đễ dàng với người tiêu ding do còn vướng mắc những vấn đề về thuế Theo thống kê, năm 2019, tỷ lệ sở hữu xe hơi của người

Việt là 23 chiếc/1.000 dân, đứng cuối bảng các quốc gia ASEAN; trong khi đó Thái Lan là hơn 225 chiếc/1.000 dân, Malaysia là 443 chiếc/1.000 dân, Brunei hơn 721

chiếc/1.000 dân Số liệu nảy phần nào cũng phản ánh rằng người tiêu dùng Việt Nam

đang đối mặt với những trở ngại trone quá trình sở hữu ô tô cá nhân cho bản thân và gia đình Vậy câu hỏi được đặt ra là: Những loại thuế nào sẽ được áp dụng cho việc sở hữu ô tô cá nhân? Ai sẽ là người chỉ trả số thuế đó? Mức thuế hiện nay có phù hợp với người tiêu dùng? Chính sách thuế của Chính phủ đã tác động như thế nào đến thị trường ô tô Việt Nam? Đây là những câu hỏi rất cần thiết được làm rõ

Hiểu được tầm quan trong va tam ảnh hưởng của chính sách thuế của Chính phủ lên thị trường ô tô Việt Nam những năm gần đây, nhằm giải đáp những thắc mắc được đặt ra em xin chọn đề tài “Trình bày về chính sách thuế của Chính phủ áp dụng cho xe ô tô cá nhân tại Việt Nam hiện nay Chính sách thuế này tác động như thế nào đến cung và cầu xe ô tô tại Việt Nam” dé nghiên cứu và làm đề tài Tiểu luận của mình

Em xin chân thành cảm ơn!

CHUONG I: CO SO LY THUYET

1 Tổng quan thị trường ô tô Việt Nam:

1.1 Khái quát các giai đoạn phát triển:

Xem xét quá trình hình thành và phát triển, có thể chia quá trình phát triển ngành ô tô

Việt Nam thành 4 giai đoạn chính:

Bon vi: Xe Nguén: VAMA, Aseansc téng hop

Giai doan 2007 — 2008:

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe duy trỉ ở mức 2 con số, lần lượt ở mức

97% và 37% Trong năm 2017, Bộ tài chính đã tiến hành 3 đợt giảm thuế với hy

vọng hạ nhiệt giá bán xe trong nước Tại thời điểm Việt Nam gia nhập WTO (1⁄2017), các loại ô tô mới nguyên chiếc được giảm thuế nhập khẩu từ 90%

xuống 80%

Tháng 8/2007, cắt giảm tiếp xuống còn 70% và vào tháng 11/2007, thuế xuất

đối với 6 tô mới nguyên chiếc còn 60%

Giai đoạn 2009 — 2012:

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe bắt đầu chậm lại vào năm 2009 (+7%), và sụt plảm mạnh vào năm 2012 (-33%%) Trong đó, sự suy giảm của thị trường ôtô

năm 2012 xuất phát từ bối cảnh khó khăn của nền kinh tế nói chung Bên cạnh

đó, việc tăng phí, thuế cùng với việc các loại thuế, phí mới được ban hành cũng góp phân làm giảm sức mua của thị trường

Giai đoạn 2013 — 2016:

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe liên tục đạt 2 con số, mạnh nhất là vào năm

2015, với tốc độ tăng trưởng 55% Trong đó, mức tăng trưởng 55% trong năm

2015 được cho là đến từ việc thị trường chạy đua tránh áp lực tăng giá trong năm tới do các thay đổi về cách tính thuế Tiêu thụ Đặc biệt

Trong khi dó, mức tăng trưởng 24% năm 2016 được cho là nhờ chiến lược giảm

giá xe dé kích cầu tiêu dùng của nhiều hãng xe

Giai doan 2017 — 2022:

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe có dấu hiệu chững lại vào năm 2017, khi

sụt piảm 10%, tuy nhiên phục hồi nhẹ trở lại vào năm 2018 (+6%) va 11 thang

đầu năm 2019 (+14%)

Trong năm 2017, sự suy giảm doanh số toàn thị trường chủ yếu bị tác động từ những chính sách mới có hiệu lực từ 2018 Tâm lý chung của khách hàng là chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều trong 2018 do thuế nhập khâu từ

ASEAN về 0% và thuế nhập khâu linh kiện về 0%

Năm 2018, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe chậm lại được lý giải là do những vướng mắc trong việc nhập khẩu xe, qua đó gây ra tỉnh trạng thiếu hụt nguồn cung trên thị trường

Năm 2019, giá xe giảm khoảng từ 8- 15% đã góp phần thúc đây đấy tăng trưởng doanh số bán xe toàn thị trường Bước sang 2020, với nguồn cung dỗi dào và lượng nhập khâu tiếp tục tăng trưởng cao, giá xe ô tô được dự sẽ tiếp tục điều chỉnh giảm

Năm 2021 là một năm đầy khó khăn đối với ngành ô tô trong nước trước những tác động nặng nề từ dai dịch Covid-19 Bên cạnh đó, Chính phủ cũng đã kịp thời ban hành nhiều chính sách mới nhằm tạo động lực để thị trường ô tô “vực dậy”

Năm 2022 là một năm nhiều biến động đối với thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2022 đã có 404.635 xe (tăng 33% so với cùng kỳ) được bán ra từ các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và con số này vượt xa lượng xe bán ra hàng năm trước COVID-19 1.2, Thực trạng thị trường ngành ô tô hiện nay:

Dù thị trường ô tô năm 2022 có sự bứt phá kỷ lục về doanh số bán hàng nhưng những tháng khó khăn cuối năm 2022 và được dự báo còn kéo dài ít nhất đến piữa năm 2023 khiến sức mua của thị trường sẽ khó tiếp tục bùng nỗ như năm 2022

Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng 1/2023, doanh số bán hàng của toàn thị trường chỉ đạt 17.314 xe, giảm

51% so với tháng 12/2022 và giảm 44% so với cùng kỳ năm ngoài Đây cũng là tháng thứ 3 liên tiếp sụt giảm của thị trường ô tô Việt Trong tông số 17.314 xe đã bán được trong tháng 1/2023, doanh số của xe lắp ráp trong nước đạt 8.086 chiếc và xe nhập

khâu nguyên chiếc là 9.228 chiếc, lần lượt giảm 54% và 48%.

D0ANH SỐ BÁN XE ÔTÔ T0ÀN THI TRUONG 2017 - 2022

Báo cáo doanh số bán xe ô tô toàn thị trường giai đoạn 2017-2022 Nguồn: VAMA

Các dấu hiệu suy thoái của nền kinh tế khiến thị trường tài chính và bất động

sản chững lại Đây là hai lĩnh vực tạo ra dòng tiền lớn thúc đây sự sôi động của các lĩnh vực khác, bao gồm cả thị trường ô tô Ngoài ra, dấu hiệu suy thoái kinh tế của năm 2022 vẫn được dự báo còn kéo đài tới nửa đầu năm 2023 khiến người dân tỏ ra e

dé va thắt chat chi tiêu hơn

Chưa kề từ đầu năm nay, nhiều hãng xe cũng đồng loạt tăng giá bán từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng để bù đắp chi phí đầu vào tăng do thiếu hụt linh kiện và chip bán dẫn, vì thế sức tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam năm 2023 vẫn gặp nhiều

khó khăn khi người dân mua xe mới sẽ phải mắt nhiều chi phi hơn

1.3 Thị trường cung ô tô Việt Nam những năm gan day:

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2022 khá sôi động khi con số nhập khẩu xe

nguyên chiếc từ các nước về tăng mạnh so với năm 2021 và là năm có lượng ô tô nhập

khâu nhiều nhất từ trước đến nay Cụ thể, năm 2022 Việt Nam nhập khâu 173.467 ô tô

các loại, tong kim ngach 3,84 ti USD, tang 8,5% về lượng và tăng 5,1% về kim ngạch

so với năm 2021

(Nguồn số liệu: Tỗng cục Hải quan)

»lndonesia =ThaiLan = TrungQuốc : Khác

Theo số liệu thông kê sơ bộ Tông cục Hải quan vừa công bố, nửa đầu tháng 1-

2023 (từ ngày 1 đến ngày 15-1), cả nước nhập khẩu 6.306 ôtô nguyên chiếc các loại,

với tông kim ngạch đạt 161,8 triệu USD Tổng cục Hải quan cho biết trong tổng số xe

nhập khâu, dòng xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm 91,6% với 5.776 xe, kim ngạch đạt 137,766 triệu USD

Tính chung về hoạt động xuất nhập khâu nửa đầu tháng 1-2023, kết quả thống

kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho thấy đã đạt hơn 28 tỉ USD Trong đó, xuất khâu đạt 14,5 tỉ USDI nhập khẩu đạt 13,76 tỉ USD So với củng kỳ năm 2022, xuất nhập

khâu trong 15 ngày đầu tháng 1-2023 giảm 4,1%, tương ứng giảm 1,22 tỉ USD

Trên thực tế, các hãng xe đều đã nỗ lực đưa ra các chương trình khuyến mại giá trị cao (tùy mẫu và phiên bản) đề kích cầu thị trường ngay từ các tháng cuối năm 2022 nhưng sang đến năm 2023, tình hình thị trường vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện và tiếp tục suy eiảm nghiêm trọng hơn Đáng chú ý, tháng 1/2023 phi nhận sản lượng tiêu thụ

xe ô tô tại Việt Nam øiảm 64% so với cùng kỳ năm 2022

2 Thực trạng nhu cầu sử dụng ô tô hiện nay:

Theo Công ty cổ phần chứng khoán SSI, tình hình kinh tế khó khăn mang lai

nhiều thách thức Chuyên gia ô tô Nguyễn Vĩnh Nam cũng nhận định, năm 2023 tình hình tiêu thụ xe ô tô trong nước vẫn sẽ còn gặp nhiều khó khăn, người tiêu đùng khó tiếp cận khi giá bán các mẫu xe đã được điều chỉnh tăng hàng chục, hàng trăm triệu đồng do chi phí dau vao

Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, sản

lượng tiêu thụ ô tô toàn thị trường tháng 01/2023 giảm 44% so với cùng kỳ năm 2022

Cụ thê, tháng 01/2022, sản lượng tiêu thụ ô tô toàn thị trường đạt 17.314 xe, bao gồm: 14.036 xe du lịch, giảm 49% so với tháng trước; 3.174 xe thương mại, 104

xe chuyên dụng, lần lượt giảm 59% và 62% so với tháng trước

6

Ly do là từ thời diém tir quy 4/2022, khi nguén cung 6 t6 da déi dao thì cũng là

lúc thị trường xe bắt đầu chịu ảnh hướng nặng nề khi các ngân hàng đồng loạt tăng lãi suất Điều đó đã khiến sức mua của người dân giảm đến 60-70% so với bình thường Bên cạnh đó, việc mua trả góp một phương tiện mới sẽ đắt đỏ và khó khăn hơn Các

hỗ trợ của Chính phủ (bao gồm cắt giảm lệ phí trước bạ và trì hoãn nộp thuế tiêu thụ

đặc biệt) đã kết thúc, do mức tiêu thụ đã trở lại mức trước COVID-19

Jessica Caldwell, giám đốc điều hành của công ty nghiên cứu thị trường Edmunds, cho biết: “Trong hơn một thập ký, lãi suất thấp đã giúp mọi người mua được chiếc xe theo ý thích Hiện tại với mức lãi suất cao hơn, thị trường ô tô có vẻ sẽ không thân thiện lắm”

Edmunds ước tính rằng, các nhà sản xuất ôtô sẽ chỉ bán được 14.8 triệu xe tại thị trường Mỹ trong năm nay, thấp hơn nhiễu so với doanh số “quen thuộc” trong thập

ký trước Trước đại dịch, doanh số luôn duy trì ở mức hơn 17 triệu xe mới mỗi năm

Còn theo ông Phạm Thành Lê, quản trị viên của Diễn đàn Otofun, thi trường ô

tô năm 2022 đã vượt qua con số của năm 2021 Đây là năm thứ hai liên tục thị trường, tăng trưởng, kê từ khi bị giảm vì dịch COVID-19 vào năm 2020 Tuy nhiên, dự báo con số của năm 2023 có thể không được khả quan như vậy “Năm 2023, con số tiêu thụ có thê piảm, ở mức khoảng 400.000 xe hoặc thấp hơn”, ông Phạm Thành Lê nói Nhu cầu sử dụng ô tô cũng giảm sút đáng kế trong năm 2023 nên doanh thu của các hãng xe được dự báo sẽ thấp hơn năm 2022

THỊ PHÀN CÁC THƯƠNG HIỆU Ô TÔ TẠI VIỆT NAM 8 THÁNG ĐÀU NAM 2022

(Theo bdo cdo ctia VAMA, TC Motor va VinFast)

ø Các thương hiệu còn lại

CHUONG II: CHÍNH SÁCH THUÊ CỦA CHÍNH PHỦ ÁP

DỤNG CHO XE Ô TÔ CÁ NHÂN TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY

1 Một số chính sách thuế Chính phủ quy định cho xe ô tô cá nhân tại Việt Nam

mà người tiêu dùng phải tra khi mua xe:

Hiện nay, khi mua xe ô tô mới tại thị trường Việt Nam ngoài số tiền mua ô tô,

người mua xe còn phải chuẩn bị trả thêm các khoản không nhỏ cho các loại thuế, phí,

để chiếc xe có thê hợp pháp lăn bánh Cụ thế, khi mua xe ô tô nhập khâu từ các nước trên thế giới, khách hàng sẽ phải chịu các khoản thuế và chỉ phí sau:

1.1 Thuế nhập khẩu ô tô:

Hiện nay, thuế ô tô tại Việt Nam khi nhập khâu đang cao hơn hắn so với nhiều nước trên thế giới do chịu các loại thuế xe ô tô và chỉ phí khác nhau Trong đó, thuế nhập khâu ô tô được hiểu là nhà nước có chính sách thu phí đối với các sản phẩm ô tô nguyên chiếc có nguồn gốc từ các nước khác nhập khâu vào thị trường Việt Nam Mức thuế nhập khâu ô tô sẽ khác nhau tùy từng quốc gia sản xuất và được chia làm các giai đoạn:

Giai đoạn 1: - Trước năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô đối với các dòng xe du lịch từ 9

chỗ trở xuống thì mức phí:

® Khu vực ASEAN: 30%

® Các khu khác (châu Âu, châu Mỹ ): 70-80%

Nhìn chung, các dòng xe đến từ Pháp, Đức, Ý, Nhật Bản, Hàn Quốc đều đang phải chịu mức thuế nhập khâu ô tô rất cao từ 56% -74% giá trị xe, khiến giá thành của

xe có thê tăng từ vài trăm triệu đến vài tý đồng/chiếc

Giai doạn 2: - Từ 01/01/2018, dựa vào nội dung Hiệp định thương mại hàng hóa các nước ASEAN (ATIGA), những mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa trong khối ASEAN từ

40% trở lên thì mức thuế nhập khâu sẽ là 0% với điều kiện nhà sản xuất đáp ứng đủ

điều kiện:

Có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô theo đúng tiêu chuân

Có giấy ủy quyên triệu hồi từ nhà sản xuất nước ngoài

Có giấy chứng nhận chất lượng từ nhà sản xuất

Kiểm tra chất lượng 1 xe trong mọi lô hàng nhập khâu

® Bảo hành tối thiểu 2 năm hoặc 50.000 km đối với ô tô con nhập khâu đã qua sử dụng

* Có đủ giấy tờ nhập khấu theo quy định từ 01/01/2018

- Các xe ô tô được sản xuất tại các quốc gia khác ngoài khối ASEAN thì mức thuế ô tô

nhập khâu ô tô là 70-80% Tuy nhiên, sau khi ký Hiệp định Thương mại Tự do

(EVFTA) thì từ năm 2021, Việt Nam chính thức cắt giảm thuế nhập khâu ô tô theo lộ trình 9 - 10 năm sau khi Hiệp định bắt đầu có hiệu lực chính thức Theo đó, những xe

8

có phân khối lớn hơn 2.500cc sẽ giảm về 0% sau 9 năm; xe có phân khối dưới 2.500cc

sẽ piảm về 0% sau 10 năm

Giai đoạn 3: - Từ ngày 01/01/2021, các dòng xe xuất xứ từ EU sẽ được áp dụng mức

thuế nhập khâu mới từ 60.5% - 63.8% tùy theo dung tích xy lanh, giảm từ 6.7% - 7.4%

so với trước đây Sau khi Hiệp định Thương mại Tự do (EVEFTA) được thông qua thì

mức thuế áp dụng cho xe ô tô nhập khâu từ châu Âu (từ 09 chỗ chở xuống) vào Việt

Nam sẽ là 0% trong vòng 7-10 năm nữa Mức thuế sẽ giảm theo lộ trình theo năm hoặc theo chu kỳ

* Những xe có phân khối lớn trên 2.500 cc sẽ giảm về 0% sau 9 năm

* Những xe có phân khối dưới 2.500 cc sẽ giảm về 0% sau 10 năm Tuy nhiên, trong Hiệp định EVFTA cũng quy định rõ thuế xe ô tô ở Việt Nam

không áp dụng đối với các xe đã qua sử dụng, xe con, xe 10 chỗ trở lên và xe chở

1 Déi voi hang hoa san xuat trong nudéc là giá do cơ sở sản xuất bán ra

2 Đối với hàng hóa nhập khẩu là giá tính thuế nhập khâu cộng với thuế nhập khâu

Trường hợp hàng hóa nhập khâu được miễn, giảm thuế nhập khâu thì giá tính thuế

không bao gồm số thuế nhập khẩu được miễn, giam

Đây là sắc thuế có mục đích điều chỉnh hành vi người tiêu dùng, hạn chế tiêu dùng, tăng ngân sách và hạn chế nhập siêu Tại Việt Nam tất cả các mẫu xe dù được sản xuất trong nước hay nhập khấu đều phải nộp thuế này Đối với xe chế tạo và lắp ráp trong nước, thuế tiêu thụ đặc biệt là chỉ phí nặng nhất, với bình quân từ 35 - 60% cho xe có dung tích xi lanh từ 1.0L đến 2.5L

Công thức tính thuế tiêu thụ đặc biệt:

Thuế tiêu thụ đặc biệt = Giá bán x Mức thuế

BANG THUE TIEU THU DAC BIET

(Áp dụng từ 1/1/2018)

Tham khảo bảng thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho xe ô tô từ 9 chỗ trở

xuống (Nguồn: Suu tam) Trén thé giới, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đã được nhiều nước bãi bỏ với

xe có dung tích xi lanh nhỏ, công suất thấp, trong đó điện hình là những nước khuyến khích sản xuất xe hơi nội địa như: Australia, New Zealand, Philippines

1.3 Thuế gia tri gia tăng:

CÔNG THỨC TÍNH THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG (VAT)

Giá nhập khẩu tại cửa khẩu

pre — thuế giá trị

gia tăng TA s X hed eet (VAT) Thuế nhập khấu gia tăng

10 Thué 21a tri gia tang (GTGT) cting 1a mot loai thuế ô tô tại Việt Nam khi mua xe, đây là loại thuế áp dụng cho tất cả các loại hàng hoá tại Việt Nam, không chỉ riêng ô

tô Theo Điều 6, Điều 7 Luật thuế giá trị gia tăng 2008, sửa đối bô sung năm 2016 thi

cách tính thuế GTGT đối với xe ô tô nhập khâu như sau:

Cũng theo điều 8 Luật thuế giá trị gia tăng thì thuế suất giá trị gia ting la 10% Do

xe nhập khâu không ở trong danh sách miễn thuế nên thuế GTGT vẫn duy trì 10% áp

dụng cho tất cả các dòng xe

1.4 Thuế trước bạ ô tô:

Thuế trước bạ ô tô là một trong các khoản thuế ô tô tại Việt Nam Căn cứ Điều

5 Nghị định 140/2016/NĐ-CP (đã sửa đổi, bố sung), thuế ô tô trước bạ ô tô được tính

Trong đó: Giá tính lệ phí trước bạ được Bộ tài chính quy định cụ thể đôi với

từng loại xe (Tham khảo Quyết định 618/QĐ-BTC được điều chỉnh, bổ sung bởi Quyết định 1112/QĐ-BTC, Quyết định 2064/QĐ-BTC, Quyết định 452/QĐ-BTC và Quyết định 1238/QĐÐ-BTC)

Còn mức thu lệ phí trước bạ theo tý lệ (3⁄) được quy dinh theo bảng sau:

Mức thu lệ phí trước bạ theo tỷ lệ (%)

(Khoản 5 Điều 7 Nghị định 140/2016/NĐ-CP đã sửa đổi, bổ sung)

1 O té; rd modc hodc sd mi rơ moóc được kéo bởi ô tô; các loại xe tương tự

Ô tô chở người có < 09 chỗ ngồi nộp lệ phí trước bạ lần đầu

2 (Lưu ý: Có thề điều chỉnh cao hơn tùy một số trường hợp, nhưng tối đa không quá 10%

15%)

Ô tô vừa chở người, vừa chở hùng có khối lượng chuyên chở <1.500 kg và Bồng 60% mức thu lệ phí

3 <05 chỗ ngồi, ô tô tải VAN có khối lượng chuyên chở <1.500 kg nộp lệ phí L trước bọ lần đầu đối với ô tô

Ô tô chở người <09 chỗ ngồi trở xuống; ô tô vừa chở người, vừa chở hùng

khối lượng chuyên chở <1.500 kg nộp lệ phí trước bợ lần thứ 2 trở đi

Bảng mức thu lệ phí trước bạ theo tý lệ (1⁄9) theo Nghị định 140/2016/NĐ-

CP (Nguồn: Suu tam)