Bài tiểu luận thực hành khung gầm ô tô

Trên trục sơ cấp có một bánh răng liền trục và răng nhỏ ăn khớp với ống trượt của bộ đồng tốc.. Một đầu của trục thứ cấp được đỡ bằng bi đũa trong trục sơ cấp, trên trục thứ cấp có lắp c

KHOA CONG NGHE KY THUAT Ô TÔ

NHAN XET CUA GIAO VIEN

Với lịch sử hơn 100 năm kề từ khi chiếc xe ôtô đầu tiên ra đời do Karl Benz chế tạo vào những năm cuối thế ký XIX, có thể nói cho đến nay, nền công nghiệp ôtô đã đạt được những bước tiến vượt bậc, với những sáng chế mới, những công nghệ mới

Từ những chiếc xe ôtô từ thuở khai sinh còn rất thô sơ với công suất nhỏ, giá thành cao đến những chiếc xe ôtô hiện đại ngày nay, những chiếc xe thể thao công suất lớn, hay những chiếc “siêu xe”, và trong tương lai là xe “sạch”, xe hơi bay Có thế nói, ôtô là ngành tập trung những thành tựu ni bật của thời đại vào nó Trước một phương tiện vận hành hiện đại như vậy, với nhiều ngudl chắc chắn sẽ có những thắc mắc về cấu tạo, vai trò và nguyên lý hoạt động của các bộ phận bên trong, lẫn bên ngoài ôtô Vậy nên, việc cần thiết phải tìm hiểu về các chỉ tiết cấu thành nên một chiếc ôtô là không cần bàn cãi

Chính vì vậy việc tìm hiểu kết cấu, khai thác có hiệu quả các hệ thống, cụm cơ

cầu trên xe là hết sức cần thiết Nền kinh tế nước ta đang trên đả phát triển, hiện

nhiều loại xe hiện đại đã được nhập khâu vào Việt Nam Việt Nam đã có được cho mình một thương hiệu hãng xe ô tô mang tên Vinfast Nhằm đáp ứng những yêu cầu

đó, các bộ phận trên xe cũng không ngừng cải tiễn đề hướng đến sự hoàn hảo nhất Khi xe chuyển động đề có thé tan dung toi đa nhất công suất động cơ thì hộp số là nột trong những bộ phận quan trọng dé làm điều đó Nó giúp thay đổi moment, tốc

độ và đôi chiều quay từ động cơ đến các cơ cấu dẫn động bánh xe ở sau nó Đó cũng chính là nội dung mà em trình bày trong bài tiêu luận này

Em xin chân thành cảm ơn thầy Đoàn Thanh Sơn đã quan tâm giúp đỡ em trong học tập và giúp em hoàn thành bài tiêu luận này Tuy nhiên, vỉ bản thân còn ít kinh nghiém cho nén bải tiêu luận này không thê không có những thiếu sót, mong các thầy cô góp ý giúp đỡ thêm đề bài của em hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm

ơn

TP.HCM, ngày 1 tháng 7 năm 2022 Sinh viên thực hiện

Võ Đình Phi

MUC LUC

PHẦN I: TÔỔNG QUAN VẼ HỘP SỐ Ô TÔ 0 t0 1 111111 ng ru 1

I Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại của hộp 1

II Cấu tạo hoạt động của hộp 2 PHẢN 2: QUY TRÌNH THÁO LÁP HỘP SỐ CƠ KHÍ St e 13

PHAN 3: PHUONG PHAP BAO DUGNG, KIEM TRA, SỬA CHỮA HỘP SỐ CƠ

KD ccc ccc ccceesssssessesssessreceessecsrerassssesietareareessesaiearessretsuessesesetscteesaresssssesaneesesees 21

I Phương pháp kiêm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số 522cc 21 PHẦN 4: KẾT LUẬN 2-21 2222211211221127111112212121122222122122ceee 27 TÀI LIỆU THAM KHẢO - 5 221 212221221122121122212222212121e re reg 28

Bộ đồng An .¬ằ.ằẲM 6 Kết cấu bộ đồng tốc trong hộp sốỐ - 2 2 S11 11215112111 11511111 te 6 Kiểu điều khiển gài số trực tiẾp 5+ s ST 22121221 11121 xe 7 : Cơ cầu định vị thanh trượt Sa 1S 1 53151515111 1215155 1151151515 E na 8

Cơ cầu khóa thanh trượt s2 s3 1111115131551 151215155115511111211121115 kg 8 Banh rang ding trong hp 86 0.ccccscccceccccesesessesessesstsscstsseesesesesseseeesees 9 Cum banh truyén động trong hộp TA 10

Sơ đỗ hộp số 4 cấp sỐ 5 S1 2 21 1111121121111121 22 1 01112111 rag 10

Sơ đồ hộp số 5 cấp sỐ 1T S21 2112112121222 212121 nryg 11

Đo khe hở rãnh trên vành đồng tỐc 2-5 S1 1E 1271521211521 x6 23 A.Kiểm tra khe hở dọc trục, B Kiểm tra khe hở hướng trục 23

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

PHAN 1: TONG QUAN VE HOP SO 0 TO

I Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại của hộp số

1 Nhiệm vụ

- Dùng để thay đôi tỷ số truyền nhằm thay đổi mômen xoắn ở các bánh xe chủ động của ô tô, đồng thời thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngoài

- Thay đổi chiều chuyến động của ô tô ( tiến và lùi )

- Tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong khoảng thời gian tùy ý mà

không cần tắt máy và mở li hợp

- Dẫn động lực học ra ngoài cho các bộ phận công tác của xe chuyên dùng

2 Yêu cầu của hộp số

- Có đủ tỉ số truyền một cách hợp lý dé nang cao tinh kinh tế và tính động lực học của ô tô

- Hiệu suất truyền lực cao, khi làm việc không gây ra tiếng ồn, thay đôi số nhẹ nhàng không sinh lực va đập ở các bánh răng

- Kết cầu gọn gàng, chắc chăn, đễ điều khiển bảo dưỡng và sửa chữa, giá thành

+ Theo cấp số: Có các loại 3, 4, 5, cấp số (không tính số lùi)

+ Theo số trục: Có loại 2 trục, loại 3 trục (không tính trục số lùi)

b Theo phương pháp dẫn động điều khiển gai so

- Điều khiển cơ khí: Có loại điều khiển trực tiếp, loại điều khiển gián tiếp.

Banh rang Các te

Trục sơ cập (ruc vào)

Hình 1.1: Cau tạo hộp số cơ khí có cấp + Vỏ ly hợp: Lắp với động cơ

+ Co cau gai sé dé gai và khóa sô

- Với hộp số đọc: gồm 3 trục là sơ cấp - thứ cấp - trung gian; nam ké tiếp động

cơ, ly hop theo thứ tự: động cơ - ly hợp - hộp số — trục cardan => dẫn động cầu

sau

- Với hộp số ngang: chỉ có 2 trục gồm sơ cấp và thứ cấp; nằm kế tiếp động cơ,

ly hợp theo thứ tự: động cơ — ly hợp - hộp số => dẫn động cầu trước

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

Vỏ hộp số

Răng đông tốc Bánh răng -

so cap

= Phot nhớt "HINH

Hình 1.4: Kết cấu trục sơ cấp và bánh răng

- Đầu trước trục sơ cấp lắp ở đuôi trục khuýu bằng bạc ma sát hoặc ô bị, phần then hoa lắp đĩa ma sát ly hợp Trên trục sơ cấp có một bánh răng liền trục và răng nhỏ ăn khớp với ống trượt của bộ đồng tốc Bên trone bánh răng có ô bí đũa đỡ trục thứ cấp

> Trục thứ cấp

- Trục thứ cấp hộp số được bố trí thẳng hàng với trục sơ cấp Một đầu của trục thứ cấp được đỡ bằng bi đũa trong trục sơ cấp, trên trục thứ cấp có lắp các bánh răng của các số, các bánh quay trơn với trục và luôn ăn khớp với các bánh răng của trục trung gian Ngoài ra trên trục thứ cấp còn có lắp bộ đồng tốc để gài các

số Trên trục thứ cấp của hộp số khác có phần then hoa để lắp bánh răng di chuyển được theo chiều dọc để gài số

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

> Truc trung gian

- Truc trung gian có các bánh răng luôn ăn khớp với bánh răng trên trục sơ cấp và thứ cấp Các bánh răng trung gian thường chế tạo thành một khối hoặc chế tạo rời, lắp với trục bằng then Khối bánh răng thường được đỡ bằng ổ bi đũa Loại liền khối, hai đầu có vòng đệm ma sát bằng đồng

\ Cum banh rang

\ Vòng bị đũa trung gian

Vòng đệm đẳng „ Trục trung gian chót khóa

- Bộ đồng tốc dùng để làm đồng điều tốc độ của các bánh răng khi gài số, tránh

được va chạm của các bánh răng Nhờ vậy khi gài số không xảy ra tiếng kêu và đảm

bảo gài số nhẹ nhàng

- Bộ đồng tốc dùng ở những tay số cao: số 2, 3, 4, 5 (có tỷ số truyền nhỏ) và những tay số có tốc độ góc của các cặp bánh răng chênh lệch nhau lớn

- Kết cấu của bộ đồng tốc có nhiều loại nhưng cơ bản gồm: moayơ (ruột đồng tốc) lắp then hoa với trục thứ cấp, vòng ngoài

ăn khớp răng trong của ống trượt (vỏ đồng tốc)

Hình 1.8: Bộ đồng tốc

- Trên ống trượt có rãnh lắp càng gài số và ống trượt di chuyển theo chiều dọc để gài số Moayơ có ba rãnh rộng lắp ba miếng khóa, trên các miếng khóa có gờ được các vòng lò xo đẩy ra tiếp xúc với ống trượt, giữ ống trượt ở vị trí trung gian

- Hai vòng đồng tốc (vòng ma sát) làm bằng thau, bên trong vòng đồng tốc có mặt côn tiếp xúc với mặt côn trên bánh răng, bên ngoài có răng ăn khớp với răng trong của ống trượt, trên vòng đồng tốc có ba rãnh, ăn khớp với miếng khóa.

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

c Cơ cấu dẫn động điều khiến gài số

- Có hai kiểu gài (sang) số: Điều khiển gián tiếp và điều khiển gián tiếp

> Điều khiến trực tiếp

- Loại này cần gài số lắp trực tiếp với hộp số Thường được sử dụng trên xe có cầu sau chủ động vì có ưu điểm: chuyển số nhanh, chuyển số êm và dễ xử lý

`

bánh răng trung gian

Hình 1.10: Kiểu điều khiển gài số trực tiếp

> Điều khiến gián tiếp

- Loại này, hộp số tách rời khỏi cần số Cần số thường được lắp trên trục tay lái

hoặc trên sàn xe Cần số được nối với cơ cấu gài số trên hộp số bằng bằng các khớp

quay và thanh nối Loại này có ưu điểm rung động và tiếng ồn từ động cơ lên cần gài số được ngăn chặn

d Cơ cấu định vị và khóa số

> Cơ cấu định vị thanh trượt ( khóa riêng )

- Cơ cấu này giúp cho thanh trượt ở một vị trí nhất định khi ở vị trí trung gian hoặc gài bất kỳ một số nào đó Trên thanh trượt có các rãnh ứng với các số dùng chung thanh trượt và một rãnh số không, trên vỏ hộp số có lổ, lắp lò xo và viên bi khóa

- Khi muốn gài bất cứ số nào trên thanh trượt từ rãnh B sang rãnh C Tác dụng vào tay số, làm thanh trượt di chuyển sang phải,

lò xo bị nén, viên bi đi lên đến rãnh C lò xo đẩy viên bi vào rãng C Nếu không có cơ cấu này hoặc cơ cấu bị hư hỏng như: rãnh trên thanh trượt, viên bi mòn hoặt lò xo gãy, sẽ gây ra hiện tượng tự trả

về vị trí trung gian

(trục càng gài)

Lỗ lắp thanh trượt — Cảng gái số

Hình 1.11: Cơ cấu định vị thanh trượt

> Cơ cấu khóa thanh trượt ( khóa chung )

- Cơ cấu này giữ một thanh trượt cố định khi kéo thanh trượt khác để gài số, nhờ vậy ta không thể vào hai số cùng một lúc Kết cấu trên thanh trượt có các rãnh tương ứng với các số và một rãnh

ở số không, khi lắp thanh trượt các rãnh của hai thanh trượt hướng vào nhau Trên vỏ hộp số có lổ lắp các viên bi khóa

- Trên hình 1.12 thanh trượt I đang ở vị trí có số, muốn gài số

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

trên thanh trượt II, ta đưa thanh trượt I về vị trí số không, sau đó đưa thanh trượt về vị trí số cần gài

:.-_ _¿ Ránhtên

Vỏ hộp SỐ thanh trượt

Thanh trượt

Hinh 1.12: Co cau khéa thanh trugt

2 Các thông số cơ bản của hộp số

a Ty so truyền của các bánh răng

Banh rang tru rang nghiéng Banh rang tru rang thang

Hinh 1.13: Banh răng dùng trong hộp số

- Các bánh răng sử dụng trong hộp số thường dùng răng trụ răng thẳng hoặc răng nghiêng

> Tỷ số truyền của một cặp bánh răng

a lồ

in =r

- Cặp bánh răng ăn khớp ngoài: 1 '_( Dấu trừ bánh răng | va

bánh răng 2 quay ngược chiều )

- Néu ty sé truyén ik > | truyén déng giam téc va tang mémen

- Nếu tý số truyền ¡k < I truyền động tang téc va giam mémen

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

- Số 1: Đưa bộ đồng tốc B ăn khớp bánh răng 1 Truyền động qua các cặp bánh răng 4-5 và 9-1, tỷ sô truyền ñ:

- Số 4: Đưa bộ đồng tốc A ăn khớp bánh răng Số truyền thắng ⁄ =Ì

- Số lùi: Đưa bánh răng 10 ăn khớp bánh răng 8 và 11 Truyền động qua các cặp bánh răng 4-5 và 8-10 và 10-11, tỷ sô truyền 2 :

Hộp số 5 cấp tốc độ được thiết kế cho động cơ dầu Diesel, công suất thấp bốn

số đầu tiên giúp cho động cơ tăng tốc nhanh chóng, số 5 giữ cho tốc độ động cơ giảm khi chạy đường trường để tăng tính kinh tế và tăng tuổi thọ

- S61: Day tay số làm cho bộ đồng tốc II đi chuyên về phía sau và ăn khớp vào bánh răng 4 của trục thứ cấp „momen sẽ được truyền từ bánh răng 1, 2, 3,4

và truyền đến trục các đăng

- Số 2: Đây tay số làm cho bộ đồng tốc II di chuyền về phía trước, các răng của bộ đồng tốc ăn khớp với vành răng của bánh răng số 6 trục thứ cấp Momen truyền từ bánh răng 1, 2, 5, 6 truyền ra các đăng

- Số 3: Đây tay số làm cho bộ đồng tốc I di chuyên về phía sau và ăn khớp vào bánh răng bánh răng 8 của trục thứ cấp , momen truyền từ bánh răng I, 2, 7,

8 truyền ra các đăng

- Số 4: Đây tay số làm cho bộ đồng tốc I di chuyên về phía trước ăn khớp với bánh số 1 của trục sơ cấp làm cho trục sơ cấp và thứ cấp nối với nhau , trục trung øian không tham gia vào việc truyền momen xoắn

- Số 5 : Đây tay số cho bộ đồng tốc III đi chuyên về phía sau ăn khớp với bánh răng số 10 của trục thứ cấp Lúc này một bánh răng lớn của trục trung gian sé kéo bánh răng nhỏ của trục thứ cap tao nên một tỷ số truyền nhỏ hơn 1

- Số lùi: Đây tay số làm cho bộ đồng tốc III đi chuyên về phía trước ăn khớp với bánh răng 12 của trục thứ cấp, momen sẽ truyền từ 1, 2, 11, 13, 12 lam cho trục thứ câp quay ngược chiều với trục sơ cấp

12

Tiểu luận thyc hanh khung gam 6t6

PHAN 2: QUY TRINH THAO LAP HOP SO CO KHI

I Trình tự tháo lắp hộp số

1 Trình tự tháo hộp số

a Tháo từ trên xe xuống

- Để tháo hộp số từ trên xe, trước tiên phải treo hoặc đội xe lên Nếu sử dụng trục treo thì tốt hơn vì nó cho phép ta có thể đứng trong khi làm việc

B5: Tháo công tơ mét và giắc nối công tắc đèn lùi ra B6: Tháo xylanh cắt ly hợp

B7: Kích hộp số lên một chút dùng kích hộp số, đỡ hộp số cẩn thận, tránh làm móp catte nhớt

B8: Tháo dam ngang

B9: Tháo máy khởi động: rút các đầu nối và tháo dây điện B10: Tháo hộp số, kéo hộp số xuống dưới và ra phía sau giữ

nó ở vị trí lắp với động cơ, lắc nhẹ hộp số và tháo ra ngoài

b Tháo rời hộp số

- Cách thức tháo một hộp số thì khác nhau và tùy thuộc vào mỗi loại, để tháo lắp cho dé thì ta nên xem kỹ hộp số loại nào và xem có sách hướng dẫn bảo trì không, vì việc tháo lắp rất quan trọng Nếu tháo lắp không phủ hợp cũng là nguyên nhân làm hư hỏng hộp số

13