LỜI MỞ ĐẦU Cơ sở vật chất của doanh nghiệp là yếu tố không thể thiiesu trong hoạtđộng của mỗi doanh nghiệp, là nền tảng cho quá trình sản xuất kinh doanh củadoanh nghiệp, nó là khách thể
CÔNG TY CỔ PHẦN CẦU 12
Tổng quan về Công ty Cổ phần Cầu 12
Công ty Cổ phần Cầu 12 - Cienco 1 tiền thân là Đội chủ lực Cầu 2, được thành lập tại Mai châu, H‰a Bình ngày 17/08/1952, là đơn vị xây dựng cầu đầu tiên của nước Việt Nam Trải qua hơn 60 năm phát triển, công ty đã trở thành đơn vị xây dựng cầu lớn mạnh có thương hiệu uy tín trên thị trường trong nước và khu vực, sẵn sàng đảm nhận thi công các công trình có quy mô lớn, kĩ thuật cao.
- Tên giao dịch: CÔNG TY CỔ PHẦN CẦU 12
- Tên bˆng tiếng nước ngoài: BRIDGE JOINT STOCK COMPANY NO.12
- Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số: 0100104651 do Sở KH và ĐT Hà Nội cấp ngày 01/10/2007, thay đổi lần thứ 11 ngày 06/6/2018.
- Vốn đầu tư của chủ sở hữu: 48.500.000.000 đồng
- Địa chỉ: Số 463, Nguyễn Văn Linh – Phúc Đồng - Long Biên – Hà Nội
- Mã cổ phiếu: C12 đăng ký tại UPCOM HNX
- Lĩnh vực: Xây dựng & Vật liệu
2 Lịch sử hình thành và phát triển
- Đơn vị tiền thân là Đội Chủ lực Cầu 2 được thành lập ngày 17/8/1952 gồm 45 thành viên tại Suối Rút, Mai Châu, H‰a Bình làm nhiệm vụ đảm bảo giao thông các tuyến đường từ H‰a Bình lên Tây Bắc với đỉnh cao là chiến dịch Điện Biên Phủ.
- Sau h‰a bình lập lại, đơn vị tham gia khôi phục lại các công trình cầu bị phá hủy trong chiến tranh và xây dựng nhiều công trình cầu mới.
Trong thời gian diễn ra cuộc chiến tranh phá hoại miền Bắc bằng không quân của đế quốc Mỹ, đơn vị đã thực hiện xuất sắc nhiệm vụ đảm bảo giao thông trên các tuyến đường huyết mạch, góp phần vào thắng lợi chung của cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước.
- Sau khi thống nhất đất nước, đơn vị được giao khôi phục các cầu trên tuyến đường sắt Thống nhất, xây dựng nhiều công trình cầu lớn tại các trọng điểm giao thông của đất nước như cầu Chương Dương (Hà Nội), cầu Bo (QL10 – Thái Bình), cầu Љ Quan (QL21-Nam Định), cầu Phú Lương (QL5-Hải Dương) v.v
- Trong quá trình hoạt động trên, Công ty đã nhiều lần thay đổi tên gọi: Đội Chủ lực Cầu 2, Xí nghiệp Cầu 2, Xí nghiệp Cầu 12, Công ty cầu 12 (1993).
Từ ngày 01/10/2007, theo chủ trương cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước của Chính phủ và Bộ GTVT, Công ty cầu 12 đã được cổ phần hóa và chuyển đổi mô hình tổ chức hoạt động thành Công ty cổ phần cầu 12 - Cienco1 Đến năm 2017, công ty đổi tên thành Công ty cổ phần cầu 12 Theo tiêu chuẩn của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN), Công ty cổ phần cầu 12 là công ty cổ phần đại chúng.
- Ngày 31/12/2014, Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 đã thực hiện thoái hết vốn nhà nước tại đây Công ty cổ phần cầu 12 cũng trở thành công ty cổ phần không có vốn do Nhà nước sở hữu.
- Ngày 26/12/2016, Công ty đã hoàn thành đăng ký giao dịch 100% cổ phiếu của Công ty tại sàn chứng khoán UPCOM của Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội với mã cổ phiếu C12.
- Trong suốt 66 năm xây dựng và trưởng thành Công ty đã xây dựng gần 400 cây cầu lớn nhỏ trên khắp đất nước và nước bạn Lào, trong đó có những công trình tiêu biểu như: Cầu Chương Dương, Thanh Trì, Vĩnh Tuy (Hà Nội); cầu Bạch Đˆng, Hoàng Văn Thụ (Hải Ph‰ng); cầu sông Rút, Cẩm Hải (Quảng Ninh); cầu Nhật Lệ 1, cầu dây văng Nhật Lệ 2 (Quảng Bình); cầu quay sông Hàn, cầu Tuyên Sơn, Cẩm Lệ, Khuê Đông (Đà Nẵng); cầu Chà Và, G‰ Găng, Bàn Thạch, Vàm Gửi, Mỏ Nhát (Bà Rịa-Vũng Tàu); cầu Nguyễn Tri Phương, Chánh Hưng, Tân Thuận (TP HCM), cầu dây văng Rạch Miễu, Hàm Luông (Bến Tre); cầu Hưng Lợi, Cái Côn (Cần Thơ), cầu dây văng Cao Lãnh (Đồng Tháp); cầu Cái Bé, Cái Lớn (Kiên Giang), các cầu QL13 Bắc Lào, cầu Sekong, Sekaman (Lào) v.v
- Với thành tích xuất sắc trong suốt 66 năm xây dựng và phát triển, tập thể và các cá nhân trong Công ty đã được Đảng và Nhà nước tặng thưởng nhiều hanh hiệu cao quý Ba (03) danh hiệu đơn vị anh hùng gồm: Đơn vị Anh hùng Lao động vào các năm 1985, 1997, Đơn vị Anh hùng các LLVTND vào năm 2002;Bốn (04) danh hiệu anh hùng lao động cá nhân cùng hàng chục huân huy chương lao động, độc lập hạng I, II, III v.v cho tập thể và các cá nhân.
3 Ngành nghề và địa bàn kinh doanh
- Ngành nghề kinh doanh: Xây dựng công trình giao thông.
- Địa bàn kinh doanh: Trong nước.
Bảng 1.1: Cơ cấu cổ đông công ty Cầu 12 (thời điểm 31/12/2018)
5 Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý và công nhân viên của công ty
Hình 1.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty Cầu 12
Số lượng CBCNV toàn Công ty đến thời điểm 31/12/2018 là 508 người, trong đó biên chế là 458 người, hợp đồng là 50 người.
+ Cơ cấu lao động biên chế của Công ty như sau:
Công nhân kỹ thuật: 295 người
Cán bộ quản lý, kỹ thuật và nghiệp vụ: 163 người
+ Cơ cấu trình độ cán bộ quản lý, kỹ thuật và nghiệp vụ
Kỹ sư, cử nhân: 136 người
Cao đẳng, Trung cấp: 19 người
+ Cơ cấu trình độ công nhân lao động trực tiếp
Các mục tiêu chủ yếu của Công ty : Trở thành nhà thầu hàng đầu ở Việt Nam trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông.
- Chiến lược phát triển trung và dài hạn:
Phát huy tính chủ động, sáng tạo, khai thác mọi tiềm năng, lợi thế, tập trung đẩy mạnh SXKD đạt hiệu quả cao, bảo toàn và phát triển vốn. Không ngừng nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp Trên cơ sở SXKD phát triển, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinh thần của người lao động, đảm bảo quyền lợi của cổ đông, làm tr‰n nghĩa vụ với Nhà nước.
Xây dựng các cơ quan chuyên môn vững mạnh Phát huy vai tr‰ của các đoàn thể chính trị - xã hội, xây dựng văn hoá doanh nghiệp, thực hiện quy chế dân chủ, huy động sức mạnh đoàn kết xây dựng công ty phát triển ổn định, tăng trưởng bền vững, góp phần vào sự nghiệp CNH-HĐH đất nước.
- Các mục tiêu đối với môi trường, xã hội và cộng đồng của Công ty:
Hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đến môi trường trong quá trình thi công công trình thông qua cải tiến biện pháp tổ chức thi công, áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật, đầu tư nâng cấp máy móc thiết bị, giáo dục ý thức cho người lao động và áp dụng các chế tài với các trường hợp vi phạm.
Đối với cộng đồng khu vực xây dựng công trình, công ty xây dựng hình ảnh thân thiện bằng cách giảm thiểu tác động tiêu cực của thi công đến cộng đồng Công ty tham gia hoạt động thể thao, văn hóa với người dân qua các đoàn thể như Công đoàn, Đoàn thanh niên Ngoài ra, công ty cũng tổ chức các hoạt động từ thiện giúp đỡ đồng bào khó khăn, chịu ảnh hưởng của thiên tai.
Hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty thường xuyên phải đối mặt với các rủi ro, gồm:
- Biến đổi khí hậu, nhất là các hiện tượng thời tiết bão lụt và mưa kéo dài.
- Biến động giá cả các loại vật tư xây dựng chủ yếu như sắt thép, xi măng, nhiên liệu, cát đá.
- Sút giảm đầu tư công và của xã hội vào lĩnh vực xây dựng công trình giao thông Các hiện tượng cạnh tranh không lành mạnh trên thị trường.
- Tình trạng chậm giải phóng mặt bˆng thi công, thiếu vốn thanh toán khối lượng hoàn thành của chủ đầu tư
Hoạt động sản xuất kinh doanh
1 Các lĩnh vực kinh doanh
- Xây dựng các công trình giao thông
- Xây dựng các công trình dân dụng
- Xây dựng các công trình công nghiệp và kết cấu hạ tầng
- Đặc biệt là mảng thiết kế công trình xây dựng Cầu.
2 Đặc điểm tổ chức sản xuất
Do đặc thù công việc lưu động, địa bàn hoạt động rộng trên phạm vi cả nước và trong cùng một thời gian Công ty phải thường xuyên triển khai thực hiện nhiều hợp đồng xây dựng khác nhau trên các địa bàn khác nhau, nên để đáp ứng được yêu cầu thi công, Công ty có các đơn vị trực thuộc:
- Chi nhánh công ty cổ phần Cầu 12 tại thành phố Hồ Chí Minh.
- Chi nhánh công ty cổ phần Cầu 12 tại miền Trung.
- Đội thi công cơ giới.
- Đội quản lý máy móc, thiết bị: chịu trách nhiệm theo dõi quản lý máy móc thiết bị của Công ty.
- Xưởng sửa chữa: hoạt động như một đơn vị sản xuất phcuj vụ cho việc sửa chữa xe và thiết bị thi công của công ty.
- 14 đội thi công: có nhiệm vụ trực tiếp thi công các hạng mục công trình theo hợp đồng đã ký, theo tiến độ và yêu cầu kỹ thuật mà công ty đặt ra.
3 Quy trình hoạt động sản xuất kinh doanh.
Công ty có những đặc điểm về hoạt động sản xuất kinh doanh chủ yếu sau:
- Sản phẩm chủ yếu là những công trình cầu, quy mô từ nhỏ đến lớn, kết cấu đơn giản đến phức tạp, mang tính đơn chiếc, địa bàn sản xuất kinh doanh trải rộng khắp mọi miền đất nước.
- Chu kỳ sản xuất sản phẩm dài, thời gian khai thác và sử dụng kéo dài hàng thập kỷ nên đ‰i hỏi nhà thầu phải lập thiết kế tổ chức thi công, giá trị dự toán chi tiết cho từng hạng mục xây lắp để hạch toán chi phí giá thành và kết quả doanh thu cho bất kỳ khối lượng công việc nào; quá trình sản xuất phát sinh nhiều chi phí, diễn ra liên tục, phức tạp…
Quá trình sản xuất bị ảnh hưởng bởi điều kiện địa chất công trình, cũng như thời tiết khí hậu Do đó, quản lý tài sản và vật tư xây dựng trở nên phức tạp, đòi hỏi phải xây dựng các mức giá riêng cho từng công đoạn xây lắp tại các vùng lãnh thổ cụ thể.
- Quá trình sản xuất loại sản phẩm đặc biệt đ‰i hỏi doanh nghiệp phải có trình độ kỹ thuật cao, thiết bị hiện đại, công nghệ tiên tiến và phải tuân thủ một quy trình công nghệ chuẩn mực.
4 Kết quả sản xuất kinh doanh năm 2018
- Về sản lượng: Đạt 346,5 tỷ đồng, đạt 86,6 % kế hoạch năm
Trong năm, Công ty đã hoàn thành và bàn giao 4 công trình trọng điểm, bao gồm: cầu Cẩm Hải, cầu Bạch Đằng (gồm 2 gói thầu XL02 và XL07), cầu Cao Lãnh và các cầu thuộc dự án CW2B Tuy nhiên, một số công trình và hạng mục công trình khác đang thi công còn chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra.
- Về chất lượng: Các công trình, hạng mục công trình do Công ty thi công hoàn thành có chất lượng kỹ, mỹ thuật được đảm bảo, được các chủ đầu tư và tư vấn đánh giá tốt.
- Về an toàn: Công tác an toàn lao động phần lớn tại các công trình được đảm bảo ngoại trừ đôi, ba công trình c‰n xảy ra mất an toàn, tai nạn lao động.
- Về nghiệm thu, thanh toán khối lượng: Cả năm 2018, giá trị nghiệm thu đạt 284,8 tỷ đồng, bˆng 81,37 % kế hoạch năm, thu tiền cả năm đạt 352,15 tỷ đồng, bˆng 101,63 % kế hoạch năm.
Bảng 1.2: Bảng kết quả sản xuất kinh doanh của công ty năm 2018
5 Báo cáo tài chính năm 2018
1 Tổng giá trị tài sản 961,814 894,751 93,03%
3 Lợi nhuận từ hoạt động KD 15.712 (2,963) (18,9%)
Bảng 1.3: Báo cáo tài chính của Công ty Cầu 12 năm 2018 Một số công trình tiêu biểu của Công ty Cổ Phần Cầu 12:
Hình 1.3: Cầu quay sông Hàn – Đà Nẵng
Kế hoạch phát triển năm 2019
Bước sang năm 2019, giá trị các hợp đồng chuyển tiếp c‰n (gồm cả dự ph‰ng) 1.312 tỷ đồng Tuy nhiên sẽ tiềm ẩn nhiều khó khăn như: Tại dự án BOT Trung Lương-Mỹ Thuận dự kiến sẽ thay đổi Nhà đầu tư và khó khăn về nguồn vốn dẫn đến sẽ có sự cắt giảm lớn về khối lượng và giá giá trị hợp đồng…Dự kiến giá trị hợp đồng phải thực hiện hoàn thành trong năm là 400 tỷ đồng (xem phụ đính k‡m theo Các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh trên cơ sở sản lượng trên như sau:
Bảng 1.4: Kế hoạch phát triển năm 2019 của Công ty Cầu 12
Nhiệm vụ và giải pháp thực hiện
- Công tác thị trường cũng là nhiệm vụ chính của Công ty trong năm 2019
Trước mắt, ngay trong Quý I, đầu Quý II phải ký được 1-2 hợp đồng chính thức để có d‰ng tiền và việc làm cho người lao động Để đảm bảo có thêm việc làm và chuyển tiếp năm 2020, Ban lãnh đạo Công ty sẽ phải tìm kiếm bổ sung bˆng được trong năm 2019 một số hợp đồng mới với giá trị từ 300-600 tỷ đồng trên cơ sở thế mạnh của Công ty ở một số phân khúc chính như sau:
• Công trình vốn ODA: Gồm cả làm thầu phụ cho các nhà thầu nước ngoài
• Công trình vốn ngân sách: Tiếp tục những công trình theo bám từ lâu và tìm hiểu đặt vấn đề những công trình mới.
• Công trình có kỹ thuật khó, không có nhiều nhà thầu trong nước có đủ năng lực
• Công trình thuộc dự án PPP.
• Ngoài ra công ty cũng định hướng mở rộng cả thị trường ngoài nước nếu có thể như Campuchia, Myanma
2 Công tác điều hành sản xuất
Là nhiệm vụ quan trọng thường xuyên liên tục của Công ty Mục tiêu của công tác điều hành phải đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn, hiệu quả tại tất cả các công trình của Công ty Ưu tiên các nguồn lực cho các công trình trọng điểm hiện nay là cầu Mỏ Nhát, Bến thủy Vịnh đồng hồ, dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi về đích đúng tiến độ Đối với các gói thầu thuộc dự án Trung Lương – Mỹ Thuận và các công trình mới nếu có tổ chức triển khai nhanh sau khi có hợp đồng chính thức để lấy khối lượng thanh toán Tiếp tục tìm t‰i, phát huy năng lực sáng tạo khoa học kỹ thuật, hợp lý hóa trong sản xuất, giảm thiểu chi phí nhˆm đạt hiệu quả cao nhất nhưng vẫn đảm bảo tính an toàn lên hàng đầu.
Các quy chế quản lý nội bộ của Công ty xây dựng từ lâu, ở giai đoạn Công ty có cổ phần chi phối của Nhà nước Đến nay Công ty do 100% tư nhân sở hữu các quy chế trên có nhiều quy định không c‰n phù hợp Để xây dựng bộ máy quản trị hiện đại, hoạt động có hiệu quả, Ban Giám đốc đã tham mưu HĐQT sửa đổi, bổ sung bộ quy chế quản lý nội bộ và ban hành ngày 22 tháng 5 năm 2018 theo các quy định hiện hành của pháp luật và phù hợp với mô hình quản lý công ty cổ phần tư nhân.
- Công tác tài chính: Đây là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu và khó khăn nhất của năm 2019 Trong công tác điều hành, xây dựng kế hoạch tài chính chi tiết cho từng tháng và tổng thể cho cả năm một cách khoa học, hiệu quả Ưu tiên giải quyết các chế độ chính sách cho người lao động; Các nghĩa vụ với nhà nước (thuế, BHXH); Hợp tác, đồng hành một cách hiệu quả với Ngân hàng; Đáp ứng nhu cầu sản xuất; Trả công nợ cho các đối tác, khách hàng giữ uy tín Mặc dù năm 2018 cực kỳ khó khăn về tài chính nhưng điểm thấp nhất sẽ rơi vào đầu năm 2019 Dù có cố gắng nỗ lực nhưng việc giải quyết vấn đề này vượt quá khả năng của 18 Ban điều hành hiện nay Công ty rất cần hành động hỗ trợ tích cực và thực chất của các cổ đông lớn có liên quan mới có khả năng vượt qua được.
- Công tác sắp xếp lại bộ máy quản lý, nhân sự: Tổ chức triển khai nghị quyết của HĐQT về tinh giản, sắp xếp lại bộ máy tổ chức và nhân sự trong Quý I, tổ chức thực hiện vào đầu Quý II/2019, đảm bảo bộ máy văn ph‰ng Công ty gọn nhẹ, hoạt động hiệu quả Đối với các đơn vị sản xuất thực hiện theo cơ chế hợp đồng theo dự án Công ty sẽ có chính sách để giữ chân những lao động có tay nghề cao gắn bó lâu dài với Công ty Đây cũng sẽ là một nhiệm vụ chính mà công ty quyết tâm thực hiện.
- Công tác đảm bảo an toàn lao động: Thực hiện xuyên suốt từ khi thiết kế tới quá trình thi công tại hiện trường Ngoài công tác đảm bảo an toàn lao động đối với các hạng mục do Công ty tự thi công, các đơn vị phải thường xuyên quan tâm tới công tác đảm bảo an toàn lao động của các đơn vị thầu phụ, lao động thuê ngoài thi công tại các công trình của Công ty.
- Do tài chính khó khăn nên Ban giám đốc chưa đưa ra kế hoạch đầu tư máy thiết bị thi công cho năm 2019 Trong quá trình sản xuất nếu có yêu cầu phải đầu tư máy, vật tư thi công đáp ứng nhu cầu sản xuất Ban giám đốc sẽ xây dựng kế hoạch đầu tư trình cấp có thẩm quyền quyết định.
Tiếp tục rà soát, thanh lý máy móc, thiết bị, vật tư thi công cũ, hỏng, không hiệu quả nhằm trình HĐQT thanh lý thu hồi vốn và giải phóng kho bãi.
5 Công tác thi đua, khen thưởng
Phối hợp và tạo điều kiện cho các tổ chức đoàn thể trong Công ty: Đảng ủy,Công đoàn, Đoàn thanh niên tổ chức các phong trào thi đua sản xuất, thi đua phát huy sáng kiến, cải tiến, thi đua tiết kiệm trong sản xuất v.v ở các đơn vị,ph‰ng ban; tổ chức các phong trào văn hóa, văn nghệ, thể thao, để động viên người lao động nhiệt tình công
CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ XẾP DỠ HẢI AN
Tổng quan về Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An
- Tên giao dịch : Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An
- Tên nước ngoài : HAI AN TRANSPORT AND STEVEDORING JOINT STOCK COMPANY
- Tên công ty viết tắt: HAIANTS , JSC
- Địa chỉ trụ sở chính : Tầng 7, số 45, Phố Triệu Việt Vương, Phường Bùi Thị Xuân, Quận Hai Bà Trưng, TP.Hà Nội
- Tổng giám đốc: VŨ THANH HẢI
- Giấy ĐKKD và Mã số thuế : 0103818809
Do Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.Hà Nội cấp ngày 08/05/2009
Thay đổi lần thứ 11 ngày 15 tháng 8 năm 2018
- Cơ quan thuế quản lý : Cục Thuế thành phố Hà Nội.
- Ngày bắt đầu hoạt động : 08/05/2009.
- Chứng khoán : Cổ phiếu được niên yết trên sở Giao dịch chứng khoán Tp.HCM
2 Lịch sử hình thành và phát triển.
- Ngày 08/05/2009: Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An (sau đổi thành Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An) được thành lập tại Hà Nội bởi 5 thành viên sáng lập là: Công ty cổ phần Hàng Hải Hà Nội (MHC - HOSE), Công ty cổ phần Cung ứng và Dịch vụ kỹ thuật Hàng Hải (MAC - HNX), Công ty cổ phần Hải Minh (HMH - HNX), Công ty cổ phần Đóng tàu Hải An, Công ty cổ phần Đầu tư và Vận tải Hải Hà với số vốn điều lệ 150 tỷ đồng.
- Tháng 5/2009: Tiến hành xây dựng cầu cảng và bãi container tại phường Đông Hải 2, quận Hải An, thành phố Hải Ph‰ng.
Hình 2.1: Công ty Hải An xây dựng cầu cảng và bãi container
- Tháng 8/2010: Lắp đặt cần cẩu số 1 tại cầu tàu.
- Tháng 10/2010: Thành lập công ty con (sở hữu 100% vốn) là Công ty TNHH cảng Hải An (HAP) tại Hải Ph‰ng với mã số thuế: 0201126468.
- Sau 20 tháng xây dựng Cảng Hải An đã hoàn thành giai đoạn 1.
- Ngày 12/12/2010: Cảng Hải An đã tổ chức Lễ khánh thành đưa cầu cảng container vào sử dụng và đón tàu container đầu tiên cập cảng Tàu “MELL SENANG” sức chở 700 TEU, được khai thác bởi hãng tàu Mariana Express Lines Pte., Ltd (MEL), Singapore.
- Ngày 07/10/2010, Công ty tăng vốn điều lệ lên 187,5 tỷ đồng.
Hình 2.2: Cảng Hải An tổ chức Lễ khánh cầu cảng container
- Ngày 06/02/2011: Đón chuyến tàu thứ 2 với lịch tàu một tuần một chuyến của hãng MEL Tàu “ICE MOON” sức chở 700 TEU cập cảng.
- Ngày 06/07/2011: Đón chuyến tàu đầu tiên của hãng tàu Yang Ming Marine Transport Corp (YML) Đài Loan, Tàu “PAPHOS” sức chở 700 TEU với lịch tàu một tuần một chuyến cập cảng.
- Tháng 08/2011: Công ty cổ phần Giao nhận Kho vận Ngoại thương Thành phố Hồ Chí Minh (Transimex Sài g‰n – TMS-HOSE) và Công ty
CP Dịch vụ Hàng hải MACS (MACS Shipping - HCM) trở thành 2 thành viên mới sau khi mua 25% vốn góp của Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An từ các thành viên khác.
Hình 2.3: Hai cổ đông mới của Công ty Hải An
- Tháng 09/2011: Công ty chính thức chuyển đổi thành Công ty cổ phần và đổi tên thành Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HATS).
- Ngày 05/11/2011: Chuyến tàu đầu tiên của Hãng tàu “K” Line – Nhật Bản, Tàu “VINALINES PIONEER” sức chở 560 TEU với lịch tàu một tuần một chuyến cập cảng.
Hình 2.4: Tàu của “K” Line – Nhật Bản và Tàu “VINALINES PIONEER” cập cảng
- Ngày 01/03/2012: Thành lập công ty liên kết có tên là Công ty TNHH Đại lý và Tiếp vận Hải An (HaiAn Agency & Logistics Co., Ltd - HAAL) với mã số thuế: 0201244461.
- Tháng 04/2012: Nhận sáp nhập Công ty Cổ Phần Đóng tàu Hải An và tăng vốn điều lệ lên 231, 96 tỷ đồng.
Hình 2.5: Logo Công ty TNHH Đại lý và Tiếp vận Hải An
- Ngày 28/04/2012: Đón chuyến tàu đầu tiên của Hãng tàu PendulumExpress Lines Pte., Ltd – Penex Singapore, Tàu “PACIFIC GRACE” sức chở 836 TEU với lịch tàu một tuần một chuyến cập cảng.
- Ngày 14/08/2012: Thành lập Công ty liên kết là Công ty cổ phần Dịch vụ Hàng Hải HAS với mã số thuế: 0201275526.
Hình 2.6: Tàu của hãng Penex Singapore và Tàu “PACIFIC GRACE” cập cảng
- Ngày 05/01/2013: Đón chuyến tàu đầu tiên của Hãng tàu Regional Container Lines Public Co., Ltd RCL - Thái Lan, Tàu “METHIBHUM” sức chở 1.000 TEU với lịch tàu một tuần một chuyến cập cảng.
- Tháng 4/2013: Công ty được cấp Giấy Chứng nhận Hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia TCVN ISO 9001:2008
- Ngày 04/07/2013: Tàu “YM INVENTIVE” với sức chở 1.805 TEU là tàu container lớn nhất vào cảng Hải An xếp dỡ hàng.
Hình 2.7: Tàu container lớn nhất “YM INVENTIVE” vào cảng Hải An
- Ngày 01/09/2013: Khai trương “Tuyến vận tải container nội địa”(Domestic Container Service) với 2 chuyến mỗi tuần từ Hải Ph‰ng điThành phố Hồ Chi Minh và ngược lại bˆng hai tàu container sức chở 560TEU “ĐÔNG MAI” và “ĐÔNG DU”.
Hình 2.8: Hai tàu container “ĐÔNG MAI” và “ĐÔNG DU”
- Tháng 01/2014: Tàu container lạnh có sức chở 600 TEU của Hãng tàu Leadtop (Hong Kong) cập cảng Hải An làm hàng.
- Tháng 4/2014: Chuyến tàu đầu tiên của liên doanh YML và OEL, tàu OEL Freedom sức chở 860 TEU với lịch tàu mỗi tuần một chuyến cập cảng.
- Ngày 19/03/2014: Ký Hợp đồng mua tàu container đầu tiên.
- Ngày 08/05/2014: Nhận bàn giao tàu HAIAN PARK tại Thượng Hải.
- Ngày 16/05/2014: Tàu HAIAN PARK tham gia chuyến đầu tiên trong tuyến vận tải container nội địa.
- Ngày 11/06/2014: Tổ chức “Lễ tiếp nhận tàu HAIAN PARK” và công bố tuyến vận chuyển container nội địa với lịch tàu 03 chuyến/tuần
Hình 2.9: Lễ tiếp nhận tàu HAIAN PARK
- Ngày 29/08/2014: Ủy Ban Chứng khoán Nhà Nước bˆng công văn số 4886/UBCK-QLPH đã chấp thuận cho Công ty trở thành công ty đại chúng.
- Tháng 10 năm 2014 Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã tiếp tục đầu tư tàu container thứ hai, Tàu mang tên là “HAIAN SONG” và được Công ty tổ chức tiếp nhận tại Singapore ngày 20 đến 23 tháng 10 năm 2014 Đây là tàu chuyên dụng chở container được đóng tại Ba Lan năm 2001, đăng kiểm DNV-GL/VR, sức chở 1.121 Teus, trọng tải13.500/18.400 DWT với mớn 8,5/10,2m, tốc độ tối đa 18 hải lý/giờ.
Tàu đã được đưa vào khai thác chuyến đầu tiên trên tuyến Hồ Chí Minh – Hải Ph‰ng vào ngày 29/10/2014.
- Ngày 22/12/2014: Công ty thành lập Chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh tại địa chỉ 217 Nguyễn Văn Thủ, Phường Đa Kao, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh Thông tin chi tiết xem tại bản Đăng ký Kinh doanh (tải về).
- Ngày 21/01/2015: Công ty được Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố
Hồ Chí Minh ra Quyết định niêm yết cổ phiếu số 15/QĐ-SGDHCM.
- Ngày 11/03/2015: Công ty niêm yết toàn bộ 23.196.232 cổ phiếu trên Sàn Giao dịch Chứng khoán Hồ Chí Minh (HSX) với mã giao dịch: HAH.
Hình 2.11: Lễ trao quyết định niêm yết và chào mừng ngày giao dịch cổ phiếu của doanh nghiệp Hải An
- Tháng 09 năm 2015 Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã tiếp tục đầu tư tàu container thứ ba, Tàu mang tên là “HAIAN TIME” và được Công ty tổ chức tiếp nhận tại THAILAND ngày 29 tháng 09 năm
2015 Đây là tàu chuyên dụng chở container được đóng tại Nhật năm
2001, đăng kiểm NK, sức chở 1.032 Teus, trọng tải 18.055 DWT với mớn 9,050m, tốc độ tối đa 21 hải lý/giờ.
Tàu đã được đưa vào khai thác chuyến đầu tiên trên tuyến Hồ Chí Minh – Hải Ph‰ng vào ngày 05/10/2015.
Hình 2.12: Tàu container thứ ba của công ty mang tên là “HAIAN TIME”
- Ngày 13/11/2015: Thành lập công ty liên kết mang tên Công ty TNHH Vận tải Container Hải An (Hai An Container Transport Co., Ltd-HACT), với mã số thuế: 0201655535
- Ngày 10 tháng 03 năm 2016, Công ty cổ phần Vận tải và xếp dỡ Hải An tổ chức “Lễ kỷ niệm một năm ngày niêm yết cổ phiếu HAH tại HOSE và khai trương tuyến Liner vào cảng Cái Mép”.
Hình 2.13: Lễ kỷ niệm một năm ngày niêm yết cổ phiếu HAH tại HOSE và khai trương tuyến Liner vào cảng Cái Mép
- Ngày 22 tháng 05 năm 2016, Công ty cổ phần Vận tải và xếp dỡ Hải An khai trương Chi Nhánh “Hải An Vũng Tàu” tại Tỉnh Bà Rịa – VũngTàu
- Ngày 02 tháng 06 năm 2016: Công ty TNHH Vận tải Container Hải An nhận được “Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời” về Khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm với số nhận dạng: IMO Company 5917318.
- Ngày 01 tháng 01 năm 2017: Chính thức trở thành Tổng đại lý cho hãng tàu SM Line Corporation-Hàn Quốc tại Việt Nam.
- Tháng 3 năm 2017: Chuyến tàu đầu tiên của SM Line cập cảng Việt Nam
- Tháng 05 năm 2017: Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã tiếp tục đầu tư tàu container thứ tư mang tên “HAIAN BELL” Đây là tàu container chuyên dụng được đóng tại Đức năm 2003, đăng kiểm GL, sức chở 1.200 Teus, trọng tải 16,584 DWT.
- Tháng 06 năm 2017: Công ty đã tiếp tục đầu tư tàu container thứ năm mang tên “HAIAN FAIR” Đây là tàu container lớn nhất trong đội tàu container của Hải An với sức chớ 1,688 TEU.
Công ty TNHH Cảng Hải An
Công ty TNHH Cảng Hải An là công ty thành viên của Công ty Cổ phần Vận Tải và Xếp dỡ Hải An, đây cũng là doanh nghiệp mà lớp đã đến thực tập, tham quan và tìm hiểu hoạt động kinh doanh.
Công ty TNHH Cảng Hải An được thành lập ngày 27/10/2010 theo Giấy chứng nhận đầu tư số 0201126468 do Sở kế hoạch đầu tư - thành phố Hải Ph‰ng cấp. Công ty TNHH Cảng Hải An có tên giao dịch là HAIAN PORT COMPANY LIMITED, là công ty TNHH MTV do Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải
Công ty hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ liên quan đến cảng biển bao gồm: xếp dỡ hàng hóa và container, dịch vụ kho CFS và kho ngoại quan, dịch vụ Depot, dịch vụ lưu container lạnh, vận chuyển hàng hóa thủy nội địa, dịch vụ Logistics
- Tên công ty bˆng tiếng Việt: CÔNG TY TNHH CẢNG HẢI AN
- Tên công ty bˆng tiếng nước ngoài: HAI AN PORT COMPANY LIMITED
- Tên viết tắt: HAI AN PORT
- Địa chỉ: Tầng 1 t‰a nhà Hải An, km2 đường Đình Vũ, phường Đông Hải 2, quận Hải An, Tp.Hải Ph‰ng
- Vốn điều lệ: 30 tỷ đồng
- Chủ sở hữu: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ XẾP DỠ HẢI AN
- Người đại diện pháp luật: Vũ Thanh Hải
Cơ sở hạ tầng / infrastructures
- Diện tích Depot (bãi container rỗng): 55.000m2
- Container được sắp xếp theo block, trong block chia ra thành các hàng , cột, lớp để dễ quản lý Ban quản lý cảng sẽ xây dựng sơ đồ container để thuận tiện cho tác vụ rút container.
Khu vực bãi container được phân chia theo loại như: container lạnh, container mui trần, flatrack, Riêng với những hàng hóa nhập khẩu có kích thước lớn như máy móc, ô tô, sẽ được bố trí ở khu vực bãi riêng, bên ngoài container.
Hình 2.16: Khu vực bãi container tại Cảng Hải An
- Cần cẩu: 03 chiếc TUKAN 1500 sức nâng 40/45T – 32/29m
- Xe nâng conrainer hàng: 09 chiếc 45T (Hyster & PPM)
- Xe nâng vỏ-conrainer rỗng: 1 chiếc (Hyster)
- Xe container + rơ-mooc: 15 chiếc
Số lượng lao động: 170 người
Cảng Hải An là một trong những Cảng đầu tiên áp dụng phần mềm quản lý khai thác Cảng PLTOS hiện đại nhất khu vực Hải Ph‰ng, đáp ứng mọi yêu cầu của hãng tàu và khách hàng.
Hình 2.17: Cổng vào Cảng Hải An
Cảng Hải An mong muốn mang đến cho khách hàng dịch vụ tốt nhất đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng, dịch vụ của chúng tôi gồm có:
- Xếp dỡ hàng hóa và Container.
- Dịch vụ kho CFS và kho ngoại quan.
- Dịch vụ lưu Container lạnh.
- Vận chuyển hàng hóa thủy nội địa.
3 Ưu điểm khi sử dụng dịch vụ tại Cảng Hải An
- Vị trí Cảng thuận lợi giao thông.
- Luồng vận chuyển thông thoáng.
- Thủ tục linh hoạt nhanh chóng.
- Thông quan nhanh chóng ngay trong Cảng
4 Quy trình đưa container vào/ra khỏi càng
Trước khi đưa hàng/rút hàng khỏi cảng, doanh nghiệp cần hoàn thành tất cả thủ tục chứng từ trước đó, bao gồm:
- Hợp đồng, Invoice, Packing list
- Vận đơn, Booking, Các loại giấy chứng nhận (Nếu có)
- Thông quan cho hàng hóa
- Lấy chứng từ từ đầu xuất (Hợp đồng, Invoice, Packing list, Vận đơn, C/O…)
Tàu chở container sẽ được sắp xếp lịch đến và rời cảng hàng tuần và‰ thứ 3 và thứ 4 Mỗi tàu sẽ được sắp xếp lịch cố định đi và rời cảng, dù không đủ container tàu vẫn rời cảng.
QUY TRÌNH ĐƯA HÀNG VÀO/ RÚT HÀNG KHỎI CẢNG HẢI AN
Hình 2.18: Quy trình đưa hàng vào/ rút hàng khỏi cảng hải an
Kết quả kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An và Công
dỡ Hải An và Công ty TNHH Cảng Hải An
1 Kết quả hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An a) Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh
- Về hoạt động cảng biển
Sản lượng thông qua Cảng trong năm 2018 bị giảm mạnh do cạnh tranh khốc liệt tại khu vực Hải Ph‰ng Từ tháng 4 năm 2018, Pendulum Express đã chấm dứt hoạt động của tuyến HPH (ghé cảng Hải An) / HKG / YAN (sau hơn 5 năm khai thác trên tuyến này) và chuyển hoạt động khai thác sang cảng Lạch Huyện (HITC) sử dụng được tàu có trọng tải lớn hơn làm cảng bị mất một chuyến khai thác (hàng ngoại) / tuần Từ tháng 6 năm
2018, cảng đã thuyết phục thành công X-Press Feeder chuyển tuyến khai thác HPH / HKG / Khâm Châu từ cảng Tân Vũ sang cảng Hải An nhˆm bù lại sự thiếu hụt do PEL bỏ tuyến, tuy vậy sản lượng hàng không được cao như PEL trước đây Trong năm 2018, Cảng đón trung bình 4-5 chuyến tàu/tuần Cảng đã đảm bảo năng suất bốc xếp đạt bình quân 70 container/giờ (khoảng 120 TEU), đáp ứng được tiến độ giải phóng tàu
Bảng 2.2: Tình hình hoạt động cảng biển
- Về hoạt động vận tải
Tuyến vận tải nội địa thường xuyên có 22-26 chuyến tàu và xu hướng tiếp tục tăng thêm trong thời gian tới Công ty tiếp tục duy trì khai thác tuyến nội địa 03 chuyến/tuần (trong đó có 02 chuyến vào Cái Mép) Từ tháng 5 năm 2018, công ty bắt đầu ghé thêm cảng Đà Nẵng với lịch tàu trung bình
Để hoàn thiện mạng lưới khai thác tuyến nội địa, công ty thực hiện 1 chuyến/tuần Sản lượng hàng hóa tuyến nội địa vẫn ổn định, đặc biệt là sản lượng hàng khu vực Cái Mép tăng trưởng tốt với lượng hàng trung bình đạt 1.000 - 1.500 TEU/tuần Công ty đã ký kết hợp đồng vận chuyển với các hãng tàu lớn (Hapag Loyd, Ocean Network Express, Yangming, Hyundai) và các khách hàng lớn tại Cái Mép như Đạm Phú Mỹ, Nhựa Phú Mỹ, CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ XẾP.
DỠ HẢI AN Báo cáo thường niên năm 2018 16 TPC VINA, TAICEIRA… Tháng 3/2018, HACT (Công ty con) đã bán và bàn giao thành công tàu HAIAN FAIR để cơ cấu lại đội tàu, tạo hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Bảng 2.3: Tình hình hoạt động vận tải b) Kết quả tổng quát hoạt động kinh doanh của DN
Bảng 2.4: Báo cáo tình hình tài chính của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ
- Kết quả sản xuất kinh doanh năm 2018 của Công ty
Bảng 2.5: Kết quả kinh doanh của doanh nghiệp năm 2018 c) Đánh giá của Hội đồng quản trị về các mặt hoạt động của Công ty, trong đó có đánh giá liên quan đến trách nhiệm môi trường và xã hội
- Về sản xuất - kinh doanh i Khai thác cảng:
Năm 2017 là năm Công ty đạt sản lượng bốc xếp cao nhất kể từ khi cảng được đưa vào khai thác (381.000 Teus) Sang năm 2018 với sự góp mặt của hai cảng mới: Nam Hải Đình Vũ hoạt động từ tháng 4/2018 với công suất thiết kế 600.000 Teus/năm và Lạch Huyện (HITC) hoạt động từ tháng 5/2018 với công suất thiết kế 1,2 triệu Teu/năm làm cho tình trang dư thừa năng lực cảng biển của khu vực Hải Ph‰ng ngày càng nghiêm trọng Theo thống kê tổng sản lượng container thông qua khu vực HảiPh‰ng năm 2018 chỉ đạt 4,99 triệu Teus, trong khi tổng công suất của các cảng container đã lên tới 7,87 triệu Teus, dư thừa tới 37% năng lực
Tuy nhiên, công ty đã chủ động đầu tư đội tàu container từ năm 2014, nên đã tập trung khai thác đội tàu container nội địa tại cảng và cho thuê một số tàu cho đối tác nước ngoài để sử dụng tại cảng Hải An Nhờ đó, cảng vẫn hoạt động hết công suất Tuy nhiên, do cơ cấu hàng hóa thay đổi, tỷ lệ hàng xuất nhập khẩu giảm, hàng nội địa tăng nên doanh thu và lợi nhuận cũng giảm so với các năm trước.
- Sản lượng bốc xếp đạt 305.000 Teus, đạt 95% so với kế hoạch và giảm 20% so với năm 2017.
- Lợi nhuận sau thuế đạt 86,8 tỷ đạt 104% so với kế hoạch nhưng cũng giảm tới gần 24% so với năm 2017 ii Về vận tải container:
Năm 2018 cũng là năm mà ngành vận tải container thế giới phải đối mặt với hai biến động lớn: Thứ nhất là chiến tranh thương mại Mỹ - Trung và Anh rời khỏi EU làm nhu cầu vận tải trên các tuyến chính suy giảm nghiêm trọng và Thứ hai là giá dầu nhiên liệu tăng gần 20% so với năm
2017 và gần 70% so với năm 2016 (giá dầu HFO bình quân các năm 2016/2017/2018 lần lượt là: US$ 233/MT, US$ 329/MT và US$ 393/MT) Vì thế nhiều hãng tàu nˆm trong Top 20 của thế giới như Hyundai, K Line, NYK, YML…đều bị lỗ. Đối với đội tàu container của Hải An, nhờ lượng hàng nội địa và giá cước chiều Hải Ph‰ng - Hồ Chí Minh tăng, công ty mở thêm tuyến vào Đà Nẵng tận dụng sử dụng được gần 100% trọng tải của đội tàu chạy nội địa nên kết quả kinh doanh của đội tàu vẫn đạt kế hoạch, cụ thể:
- Sản lượng vận tải đạt 219.700 Teus bˆng 98% so với kế hoạch và tăng hơn 20% so với năm 2017.
- Lợi nhuận sau thuế đạt 50,3 tỷ (trong đó có lợi nhuận sau thuế của thương vụ bán tàu “Haian Fair” là 14,76 tỷ đồng) iii Về Logistics:
Dự án đầu tư và khai thác Depot/ICD tại KCN Nam Đình Vũ đã được triển khai từ 2018 với tổng vốn đầu tư 26 triệu USD Liên doanh triển khai dự án đã tập trung đầu tư giai đoạn I và đưa Depot hoạt động từ tháng 8/2018 Do mới đưa vào khai thác nên năm 2018, liên doanh vẫn lỗ, trong đó phần lỗ của HATS là gần 4,2 tỷ đồng.
Hy vọng năm 2019 Liên doanh sẽ bù được số lỗ này và có lợi nhuận từ năm 2020 iv Về đầu tư Để tiếp tục phát triển hoạt động vận tải và Logistics, đầu năm 2018 Công ty đã tổ chức phát hành thêm cổ phần cho cổ đông hiện hữu để huy động thêm vốn đầu tư Nhờ sự ủng hộ của các cổ đông hiện hữu và một số cổ đông mới, đợt phát hành thêm đã thành công, Công ty đã huy động được 199,85 tỷ đồng, số vốn này được tập trung đầu tư cho ba dự án chính gồm:
- Góp vốn thành lập Liên doanh Pan – Haian: 140 tỷ
- Đầu tư tàu “Haian Link”: 217 tỷ
- Đầu tư cho dự án Cái Mép: 70 tỷ đồng. v Hoạt động quản lý doanh nghiệp
Cũng trong năm 2018, Công ty đã tập trung nâng cấp được phần mềm khai thác cảng, hành chính, kế toán, marketing và quản lý tàu tạo điều kiện tốt hơn cho việc phục vụ khách hàng góp phần duy trì chất lượng dịch vụ của Công ty Ngoài ra Công ty đã tiếp tục thực hiện chương trình đào tạo, luân chuyển cán bộ, mạnh dạn bổ nhiệm cán bộ trẻ để kiện toàn bộ máy và nâng cao chất lượng quản lý, kiểm soát nội bộ. vi Hoạt động của Công ty liên quan đến trách nhiệm môi trường và xã hội: Công ty luôn luôn tổ chức thực hiện tốt các qui định về bảo vệ môi trường, thường xuyên kiểm tra hệ thống thoát nước và xử lý nước thải, giữ vệ sinh, trồng cây xanh để tạo môi trường xanh cho Cảng Thông qua hoạt động của tổ chức Công đoàn, Công ty đã tích cực tham gia và đóng góp vào các hoạt động từ thiện, xoá đói giảm ngh‡o…
2 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Cảng Hải An
Sản lượng thông qua Cảng Hải An từ năm 2010 – 2015:
Năm 2017 là năm Công ty đạt sản lượng bốc xếp cao nhất kể từ khi cảng được đưa vào khai thác (381.000 Teus) Sang năm 2018 với sự góp mặt của hai cảng mới: Nam Hải Đình Vũ hoạt động từ tháng 4/2018 với công suất thiết kế600.000 Teus/năm và Lạch Huyện (HITC) hoạt động từ tháng 5/2018 với công suất thiết kế 1,2 triệu Teu/năm làm cho tình trang dư thừa năng lực cảng biển của khu vực Hải Ph‰ng ngày càng nghiêm trọng Theo thống kê tổng sản lượng container thông qua khu vực Hải Ph‰ng năm 2018 chỉ đạt 4,99 triệu Teus, trong khi tổng công suất của các cảng container đã lên tới 7,87 triệu Teus, dư thừa tới37% năng lực Tuy nhiên, do đã chuẩn bị trước thông qua chương trình đầu tư đội tàu container từ năm 2014 nên Công ty đã tập trung đưa đội tàu container nội địa vào khai thác tại cảng, đồng thời sử dụng một số tàu cho đối tác nước ngoài thuê với điều kiện đưa tàu vào sử dụng cảng Hải An Nhờ vậy Cảng vẫn hoạt động hết công suất, song do cơ cấu hàng hóa thay đổi, tỷ lệ hàng XNK giảm, hàng nội địa tăng nên doanh thu và lợi nhuận cũng giảm so với các năm trước.
Do cạnh tranh gay gắt tại khu vực Hải Phòng, sản lượng qua Cảng bị giảm mạnh trong năm 2018 Từ tháng 4/2018, Pendulum Express đã dừng khai thác tuyến HPH/HKG/YAN (sau hơn 5 năm hoạt động) và chuyển sang cảng Lạch Huyện Điều này khiến cảng mất một chuyến khai thác hàng ngoại mỗi tuần Tháng 6/2018, cảng thuyết phục thành công X-Press Feeder chuyển tuyến khai thác HPH/HKG/Khâm Châu từ cảng Tân Cảng.
Vũ sang cảng Hải An nhˆm bù lại sự thiếu hụt do PEL bỏ tuyến, tuy vậy sản lượng hàng không được cao như PEL trước đây.
Trong năm 2018, Cảng đón trung bình 4-5 chuyến tàu/tuần
Cảng đã đảm bảo năng suất bốc xếp đạt bình quân 70 container/giờ (khoảng 120 TEU), đáp ứng được tiến độ giải phóng tàu.
Kế hoạch phát triển trong tương lai của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An
- Tiếp tục tập trung hỗ trợ cho các hãng tàu ngoại đang sử dụng Cảng nhˆm giúp họ duy trì và phát triển tuyến, đặc biệt là hãng tàu SM Line
- Đẩy mạnh triển khai công tác thị trường (cho cả bốc xếp và vận tải) chủ yếu tập trung thị trường Trung Quốc và Hàn Quốc
- Tập trung phát triển thị trường khu vực Cái Mép nhất là hàng chuyển tải của các hãng tàu có tàu mẹ cập cảng
- Ổn định công tác nhân sự trong toàn hệ thống, tiếp tục tuyển dụng nhân lực có trình độ cao, để có thể đáp ứng được nhu cầu mở rộng sản xuất kinh doanh
- Tập trung rà soát và cắt giảm tất cả các chi phí, phấn đấu giảm từ 5- 10%
- Tiếp tục hoàn thiện các thủ tục cho khu đất của Dự án Depot tại khu vực Cái Mép để thực hiện đầu tư và kinh doanh Depot với diện tích 31 ha với ba cầu tàu cho sà lan có trọng tải 120-160 TEU, 18 ha bãi và 60.000 m2 kho
- Đầu tư giai đoạn II dự án Trung tâm Logistics Pantos - Hải An
- Đầu tư 01 tàu container nếu điều kiện cho phép
- Đầu tư thêm xe đầu kéo, thiết bị bốc xếp cho cảng và vỏ container mới phục vụ vận chuyển hàng lương thực, thực phẩm
- Hoàn thiện công tác nâng cấp cầu tàu, để có thể tiếp nhận tàu có chiều dài tới 185m vào Cảng làm hàng.