Báo cáo thực tập cơ sở vật chất

báo cáo tt của ngành đường sắt. Chương 2 trình bày báo cáo số liệu liên quan đến cơ sở của công ty Báo cáo thực tập của ngành đường sắt cũng như các ngành khác có liên quan đến kế toán. Báo cáo dành cho các bạn đh gtvt. bài này dc làm chi tiết và chắc chắn dc điểm trên trung bình

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ Bộ mơn: Kế tốn – Kiểm tốn BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP : CÔNG TY CỔ PHẦN ĐƯỜNG GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN SẮT VĨNH PHÚ SINH VIÊN THỰC HIỆN : TRẦN THỊ THƠM MÃ SINH VIÊN : BÙI PHAN THUỲ DUNG LỚP : 202003191 : KẾ TOÁN TỔNG HỢP Hà Nội, 2023 MỤC LỤC Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG BÁO CÁO .5 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CP ĐƯỜNG SẮT VĨNH PHÚ 1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.1.1 Giới thiệu chung công ty .5 1.1.2 Lịch sử hình thành phát triển 1.1.3 Nguồn vốn cấu nguồn vốn .6 1.2 Chức năng, nhiệm vụ đặc điểm sản xuất kinh doanh Công ty Cổ Phần Đường sắt Vĩnh phú 1.2.1 Ngành nghề kinh doanh 1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ .8 1.2.3 Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh 1.2.4 Thị trường khách hàng .9 1.3 Vị Công ty thị trường 1.4 Lợi thế, khó khăn, chiến lược phát triển cơng ty 1.4.1 Lợi khó khăn công ty 10 1.4.2 Chiến lược phát triển công ty 11 CHƯƠNG 2: CƠ CẤU TỔ CHỨC SẢN XUẤT CỦA CÔNG TY CP ĐƯỜNG SẮT VĨNH PHÚ 12 2.1 Bộ máy tổ chức 12 2.2 Chức năng, nhiệm vụ phận chủ yếu cơng ty 13 CHƯƠNG 3: TĨM TẮT TÌNH HÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CÔNG TY 14 3.1 Kết sản xuất kinh doanh 14 3.2 Một số tiêu phân tích 16 CHƯƠNG 4: CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA CÔNG TY 18 4.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật 18 4.2 Tổ chức sản xuất .24 4.2.1 Vẽ sơ đồ khối tổ chức sản xuất .27 4.2.2 Nhiệm vụ phận sản xuất 28 4.2.3 Mối quan hệ phận sản xuất 29 Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung KẾT LUẬN CHUNG 30 LỜI CẢM ƠN 32 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .34 Đại học Giao Thông Vận Tải LỜI MỞ ĐẦU Bùi Phan Thuỳ Dung Với lịch sử 100 năm hình thành phát triển, đường sắt nước ta phương tiện giao thơng có phát triển lâu đời Đây phương tiện vận chuyển chiếm ưu so với loại hình vận tải khác thập niên trước Tuy nhiên, phát triển “ngủ quên” khiến ngành đường sắt trở nên tụt hậu so với tốc độ phát triển mạnh mẽ loại hình vận tải khác Song, thời gian gần đây, với nhiều đổi mới, ngành đường sắt cho thấy nỗ lực cải thiện chất lượng dịch vụ, góp phần nâng cao lực chất lượng vận tải đường sắt, phù hợp với định hướng chiến lược phát triển chung ngành giao thông vận tải nước Nhận thức vấn đề này, sau thời gian học tập trường tìm hiểu thực tế cơng tác kế tốn Cơng ty Cổ Phần Đường sắt Vĩnh Phú, hướng dẫn tận tình Giảng viên Trần Thị Thơm , em xin đưa Báo cáo tình hình Công ty Cổ phần Đường sắt Vĩnh Phú sau: Kết cấu nội dung chuyên đề thực tập em gồm chương: Chương 1: Tổng quan Công ty CP Đường sắt Vĩnh Phú Chương 2: Cơ cấu tổ chức sản xuất Công ty CP Đường sắt Vĩnh Phú Chương 3: Tóm tắt tình hình sản xuất kinh doanh Công ty CP Đường sắt Vĩnh Phú Chương 4: Cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty CP Đường sắt Vĩnh Phú Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung NỘI DUNG BÁO CÁO CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CP ĐƯỜNG SẮT VĨNH PHÚ 1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.1.1 Giới thiệu chung công ty  Tên doanh nghiệp: Công ty Cổ phần Đường sắt Vĩnh Phú  Tên quốc tế: VINH PHU RAILWAY JOINT STOCK COMPANY  Địa chỉ: Phố Kiến Thiết, Phường Bến Gót, Thành phố Việt Trì, Tỉnh Phú Thọ, Việt Nam  Điện thoại: 0210 3910217  Fax: 0210 3910249  Email: duongsatvp@gmail.com  Website: http://duongsatvinhphu.com  Mã số thuế: 2600109073  Đại diện theo pháp luật: Phạm Xuân Tú  Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp: Công ty cổ phần số 2600109073 Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Phú Thọ cấp đăng ký lần đầu ngày 03/12/2010, đăng ký thay đổi lần thứ 07 ngày 03/02/2023  Tổng số cổ phần: 1.229.579 cổ phần với mệnh giá 10.000 VNĐ/01 CP; số cổ phần Tổng công ty Đường sắt Việt Nam 627.085 cổ phần (chiếm tỷ lệ 51%)  Vốn điều lệ: 12.295.790.000 đồng 1.1.2 Lịch sử hình thành phát triển Cách gần 70 năm, ngày 22-11-1955, “Cơng vụ đoạn Việt Trì”, tiền thân Cơng ty CP Đường sắt Vĩnh Phú ngày nay, Tổng cục đường sắt định thành lập Quyết định số 2127/QĐ-NS, với nhiệm vụ quản lý tu sửa chữa kết cấu hạ tầng đường sắt phạm vi giao từ km 12+000 (Yên Viên - Đông Anh) đến km 160+500 (Yên Bái) tham gia khôi phục lại giao thông đường sắt tuyến Yên Viên – Yên Bái Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung Kể từ Đoạn cơng vụ Việt Trì thành lập qua giai đoạn chuyển tiếp, nhiệm vụ chủ yếu khơi phục lại giao thơng sau hồ bình lập lại, tổ chức công tác tu sửa chữa hạ tầng đường sắt, đảm bảo an tồn giao thơng, vận chuyển người hàng hoá điều kiện thời chiến, chống chiến tranh phá hoại không quân Mỹ Ngày 02-8-1983, Tổng cục Đường sắt ban hành Quyết định số 570 CB-TC thành lập Xí nghiệp Quản lý đường sắt Vĩnh Phú, trực thuộc Công ty Vận tải Đường sắt Phạm vi quản lý Xí nghiệp từ km 42+100 (khu gian Phúc Yên – Hương Canh) đến km 144+750 (khu gian Đoan Thượng – Văn Phú) tuyến đường sắt Yên Viên – Lao Cai Tháng 12-1993, Xí nghiệp QLĐS Vĩnh Phú tiếp nhận quản lý thêm Cung đường Thạch Lỗi Phúc Yên, chuyển từ Xí nghiệp QLĐS Hà Thái sang Phạm vi quản lý Xí nghiệp từ km 29+000 (khu gian Bắc Hồng – Thạch Lỗi) đến km 144+750 Trụ sở Xí nghiệp đóng Thành phố Việt Trì Bước vào năm 2016, cơng ty thức hoạt động theo mơ hình mới, Cơng ty Cổ phần Đường sắt Vĩnh Phú Vì vậy, vị trí, vai trị trách nhiệm Cơng ty ngành Giao thơng vận tải nói chung ngành Đường sắt nói riêng giai đoạn nặng nề Phía trước có nhiều hội, có khơng thách thức, khó khăn, Cơng ty chuyển đổi mơ hình hoạt động sang Cơng ty cổ phần, địi hỏi CBCNV Cơng ty tiếp tục phát huy thành đạt được, phấn đấu xây dựng Cơng ty vững mạnh tồn diện 1.1.3 Nguồn vốn cấu nguồn vốn Vốn điều lệ: 12.295.790.000 đồng, vốn góp Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam (phần vốn Nhà nước) 6.270.852.900 đồng (chiếm tỷ lệ 51%) 1.2 Chức năng, nhiệm vụ đặc điểm sản xuất kinh doanh Công ty Cổ Phần Đường sắt Vĩnh phú 1.2.1 Ngành nghề kinh doanh Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung Ngành nghề kinh doanh Công ty gồm:  Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt đường Chi tiết: Quản lý, khai thác, bảo trì, sửa chữa nhỏ, vừa lớn hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt Quốc gia; Tổ chức ứng phó cố thiên tai, cứu nạn tai nạn giao thông đường sắt;  Xây dựng cơng trình thủy lợi, cơng trình dân dụng cơng nghiệp, cơng trình đường dây truyền tải điện trạm biến áp;  Xây dựng cơng trình kỹ thuật dân dụng khác;  Phá dỡ, chuẩn bị mặt Tổ chức ứng phó cố thiên tai, cứu nạn tai nạn giao thông đường sắt;  Tư vấn đầu tư xây dựng chuyên ngành;  Sản xuất vật liệu, phụ kiện kết cấu thép chuyên dùng ngành đường sắt;  Thí nghiệm, kiểm nghiệm vật liệu xây dựng, kiểm tra độ bền học bê tông, kết cấu;  Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng thuê;  Khách sạn, nhà khách, nhà nghỉ, kinh doanh dịch vụ lưu trú ngắn ngày  Khai thác, sản xuất đá kinh doanh sản phẩm đá Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung 1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ -Chức năng: Công ty có chức khai thác, bảo trì quản lý, tu hệ thống kết cấu hạ tầng ngành đường sắt khu vực tỉnh Phú Thọ Vĩnh Phúc -Nhiệm vụ: o Xây dựng, tổ chức thực mục tiêu kế hoạch nhà nước đề ra, quản lý kinh doanh theo ngành nghề đăng ký, mục đích thành lập doanh nghiệp Quản lý sử dụng vốn theo quy định đảm bảo có lãi o Tổ chức thực hoàn thành hợp đồng đặt hàng hàng năm Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt phạm vi quản lý đảm bảo đạt khối lượng, chất lượng, tiến độ, an toàn chạy tàu (đây nhiệm vụ đặc biệt quan trọng) o Tiếp tục hoàn thiện xếp cấu tổ chức, đặc biệt cung đội cho phù hợp với trình độ tổ chức, quản lý, điều kiện lại, phân bố lao động khu vực, bước trang bị máy móc thiết bị thi công giới cho cung đội để giảm sức lao động, tăng suất lao động; o Tổ chức quản lý, thi công công trình đảm bảo yêu cầu chủ đầu tư, xây dựng uy tín hình ảnh tốt làm sở hợp tác lâu bền 1.2.3 Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh Quá trình sản xuất công ty không dùng đến nguyên vật liệu ngành sản xuất khác Vì sản phẩm công ty không tạo sản phẩm cho xã hội Cho nên, sản xuất công ty cần tài sản cố định nhiên liệu trình sản xuất để thực nhiệm vụ vận chuyển Đặc điểm sản xuất hoạt động liên quan đến an tồn thơng suất kết cấu hạ tầng đường sắt Với trang thiết bị đầu tư kĩ lưỡng, cơng nhân kỹ sư có trình độ đáp ứng nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng, tu kết cấu hạ tầng cơng trình đường sắt đảm bảo chất lượng, tiến độ đặc biệt đảm bảo an tồn chạy tàu, an tồn thi cơng Với phương châm sửa chữa nội chính, khơng ngừng đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, kết hợp với tiếp cận mở rộng thị trường Trong năm vừa qua, công ty nỗ lực tìm kiếm việc làm ngồi sản xuất để tăng thêm thu nhập cho người lao động Dù vậy, cơng việc có tính thời vụ phụ thuộc vào việc đầu tư Nhà Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung nước địa phương Việc nâng cao nguồn lực, phát huy nội lực để đảm bảo lực đáp ứng yêu cầu đấu thầu tham gia cơng trình vấn đề địi hỏi Cơng ty phải có đầu tư lâu dài 1.2.4 Thị trường khách hàng Thị trường : Với phát triển không ngừng thị trường công ty tập trung chủ yếu tỉnh miền Bắc tỉnh Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Yên Bái, Khách hàng:  Công ty CP Supe phốt phát hoá chất Lâm Thao  Cơng ty tuyển than Cửa Ơng-TVK  Công ty kho vận Đá bạc Vinacomin  Ban Quản lý dự án đường sắt-Bộ GTVT  1.3 Vị Công ty thị trường Cùng với phát triển nhanh chóng xã hội năm gần đây, Cơng ty khơng nằm ngồi phát triển chung đất nước,giữ vị công ty thị trường Ngoài việc thực hiên nhiệm vụ sửa chữa thường xuyên hàng năm Tổng công ty ĐSVN giao, cịn ký kết Hợp đồng bảo trì, sửa chữa KCHTĐS với Nhà máy Supe Lâm Thao, Công ty giấy Bãi Bằng, tham gia đấu thầu thi cơng nhiều cơng trình lớn như: Thi công nâng cấp tuyến Hà Nội – Hải Phịng; Hà Nội – TP Hồ Chí Minh; Cơng trình cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt phía Tây Yên Viên – Lào Cai 1.4 Lợi thế, khó khăn, chiến lược phát triển công ty 1.4.1 Lợi khó khăn cơng ty a, Lợi Trong cơng tác đặt hàng quản lý, bảo trì KCHT đường sắt năm 2022, Công ty nhận quan tâm đạo sâu sát Hội đồng thành viên, Ban Tổng giám đốc Tổng công ty tạm ứng vốn sớm để đảm bảo trì hoạt động Công ty Công ty nhận quan tâm đạo sâu sát Đảng ủy, Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung Cơng đồn, Đồn Thanh niên Ban chuyên môn Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đem lại cho Công ty với kết SXKD tốt khối KCHT đường sắt Có thể nói năm 2022, việc tổ chức, điều hành sản xuất Công ty đảm bảo hiệu quả, chất lượng hoàn thành nhiệm vụ kế hoạch, đặc biệt an tồn mặt (ATGTĐS, an tồn tài chính, an tồn lao động ), Cơng ty ổn định, thu nhập, đời sống CBNV-LĐ nâng lên Nguồn kinh phí vật liệu quan tâm đầu tư góp phần nâng chất lượng cầu đường, đảm bảo an tồn chạy tàu Cơng tác tài chính, quản lý thu chi chặt chẽ, quy định, thực nghiêm chỉnh nghĩa vụ Nhà nước; thực hành tiết kiệm, chống lãnh phí, đảm bảo lợi nhuận tỷ lệ chia cổ tức đề Kỷ cương, nề nếp tiếp tục trì chuyển biến mạnh mẽ, chất lượng công tác lĩnh vực cải thiện đáng kể phong trào CQ-VH-AT trì giữ vững b, Khó khăn Trong điều kiện khó khăn chung ngành đường sắt nguồn vốn đầu tư cho việc Bảo trì KCHT cơng trình sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng hạn chế, chất lượng cầu đường có nâng lên khơng đáng kể Ngồi ra, dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Trạng thái kết cấu hạ tầng đường sắt thiếu ổn định vững chắc; nhiều tiềm ẩn nguy đến công tác đảm bảo an toàn chạy tàu (lối tự mở, lấn chiếm hành lang; việc cịn vi phạm quy trình người lao động đặc biệt lực lượng làm công tác trực tiếp phục vụ chạy tàu; điều kiện khách quan khác như: Hiện tượng phong hóa vách đá ta luy gây đá rơi, ray mòn tiêu chuẩn ) Chất lượng nguồn nhân lực chưa thực cải thiện rõ rệt, số CBNV-LĐ 10 Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung CHƯƠNG 4: CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA CÔNG TY 4.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật Cơ sở vật chất yếu tố quan trọng định đến suất lao động, số lượng, chất lượng hàng hố sản xuất Vì để ngày phát triển đạt hiệu cao sản xuất kinh doanh doanh nghiệp khơng ngừng đổi đầu tư trang thiết bị máy móc, cơng ghệ đại Việc phân ích tình hình sử dụng tài sản cố định thường xuyên để có giải pháp sử dụng tối đa công suất tài sản cố định có ý nghĩa quan trọng doanh nghiệp Trang thiết bị phận sản xuất công ty Số Tên, đặc điểm, ký Tháng năm Nguyên giá Số T Ngày, hiệu TSCĐ đưa vào sử năm Giá trị lại T tháng sử dụng dụn chứng từ g Máy móc thiết bị sản xuất 31/12/14 Máy phát điện (Mỹ) 1996 282,000,000 Máy xiết bu lông 31/12/14 ( Pháp) 1999 87,200,000 Kích nâng đường 31/12/14 (Mỹ) 1999 65,000,000 Kích 31/12/14 (Trung Quốc) 2001 35,804,000 Thiết bị nâng mối 31/12/14 gục (Trung Quuóc) 2001 40,647,000 31/12/14 Máy kinh vĩ (Việt 2004 45,328,000 17 Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung Nam) Máy xiết bu lông ( 155,109,000 7 31/12/14 Trung Quốc) 2003 Máy khoan, cắt, mài 58,780,000 79,642,000 31/12/14 ray (Pháp) 2004 89,886,000 10 31/12/14 Máy mài ray (Mỹ) 2004 11 31/12/14 Máy cưa ray (Mỹ) 2004 123,619,000 May hàn ray bo cat 268,571,000 12 31/12/14 225 (Mỹ) 2004 Thiết bị dồn ray 92,800,000 13 31/12/14 thuỷ lực (Pháp) 2004 63,900,000 Máy xiết bu lông 14 31/12/14 (Pháp) 2005 90,394,000 Máy khoan ray 34,395,000 15 31/12/14 (Pháp) 2005 Máy mài ray 43,810,000 16 31/12/14 (Pháp) 2005 Máy lu rung Tacom 17 31/12/14 850 (Nhật) 2005 Máy trộn bê tông 19 31/12/14 (Việt Nam) 2009 Máy khoan ray động đốt (Trung 21 31/12/14 Quốc) 18/3/2014 55,000,000 Máy cắt ray động đốt (Trung 22 31/12/14 Quốc) 18/3/2014 56,000,000 Máy xúc PC30 14,630,000 23 31/12/14 Komatsu 25/7/2014 190,000,000 10 Máy đào bánh xích 65,143,940 24 42,066 Komatsu 03/3/2015 307,727,000 10 Máy chèn đường 12/10/201 46,549,000 25 42,348 thuỷ lực ĐC Điêzen 235,000,000 10 466,667,000 10 51,333,370 26 31/12/14 Máy siêu âm Hàn 17/11/201 18 Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung Quốc 01/04/16 27 30/03/16 Máy cắt ray 01/04/16 61,500,000 10 15,067,500 60,500,000 10 14,822,500 28 30/03/16 Máy khoan ray 01/02/16 Máy đào bánh lốp 284,322,727 30/04/16 29 18/01/16 ( Hàn quốc) 1,137,727,272 10 21,533,333 Máy toàn đạc 06/05/16 15/11/16 30 28/04/16 Topcon GTS-105N 85,000,000 10 Máy chèn đường 46,500,000 31 06/05/16 thủy lực 270,000,000 220,000,000 50,722,223 32 14/11/16 Máy phun kẻ vạch Máy đào bánh lốp 578,391,667 DOOSAN DX 55W 33 28/11/17 ACE 28/11/17 1,405,000,000 10 02 Máy chèn đường 273,300,000 thủy lực Động 34 31/7/2018 dầu ( TQ) 31/7/2018 540,000,000 10 02 Máy xiết Bulong 88,125,804 25/12/201 đa chức Trung 25/12/201 35 Quốc 170,000,000 10 02 Máy Khoan ray 77,992,527 Model - NZG -31 36 06/9/2019 T.Quốc 06/9/2019 133,000,000 10 02 Máy Cưa ray 75,299,785 Model NQG-511 37 - T.Quốc - 128,000,000 10 02 MáyXiết bulông 142,363,656 Model NLB-300 38 - T.Quốc - 242,000,000 10 Xe goong Model 20,832,507 XG-03 tải trọng 39 09/9/2020 30000kg 09/9/2020 30,000,000 10 40 18/12/20 02 Bộ máy chèn 18/12/202 499,000,000 10 357,536,180 đường thủy lực 19 Đại học Giao Thông Vận Tải Bùi Phan Thuỳ Dung XYD-2AIII (TQ) 83,375,164 Máy Xiết buloong Model: NLB-300 41 - (TQ) - 116,363,636 10 Máy xúc Atlats 2,447,332,21 42 19/04/21 Model 1604 ZW 19/4/21 3,260,314,509 10 02 Bộ Máy chèn 304,071,428 43 24/9/2021 đường thủy lực 24/9/2021 430,000,000 02 Bộ Máy Xiết bu 155,571,428 44 24/9/2021 lông 24/9/2021 220,000,000 1,433,328,49 01 máy xúc ATLAT- TEREX chạy 45 04/03/22 ĐS, ĐB 04/03/22 1,724,234,091 01 máy xúc ATLAT 1,232,818,49 160 WSR chạy 46 14/4/22 ĐS, ĐB 14/4/22 1,508,013,600 02 Máy khoan ray 118,548,386 47 27/6/2022 NZG-31 27/6/22 136,363,636 02 Máy cưa ray 101,161,290 48 - NQG-5111 - 116,363,636 04 Máy xiết Bulông 376,193,547 49 - NLB-300 - 432,727,272 02 Máy chèn đường 389,787,095 50 - thủy lực XYD - 448,363,636 16,341,750,28 8,866,654,25 Cộng I Máy móc thiết bị II Ytế nguồn q phúc lợi Máy sinh hoá bán tự 8/2008 động (Italy) 8/2008 57,668,000 10 Máy đo điện tim 2012 (Nhật) 2012 55,000,000 10 20