Logistics càng phát triển tốt sẽ càng đemlại khả năng tiết kiệm chi phí, thời gian trong quá trình vận chuyển và nâng cao chấtlượng dịch vụ sản phẩm.Từ cơ sở của môn Quản trị Logistics,
Phân tích thị trường
Giới thiệu tổng quan
Khái niệm: Quy trình logistics của thương mại điện tử xuyên biên giới cho thấy hàng hóa và thông tin được luân chuyển từ các nhà cung cấp trong nước đến khách hàng nước ngoài thông qua nền tảng thương mại điện tử và nhà tích hợp dịch vụ logistics như thế nào Các liên kết chính của nó bao gồm thu gom nội địa, vận chuyển và kho bãi trong nước, thông quan trong và ngoài nước, vận tải và kho bãi nước ngoài Tại thương mại điện tử xuyên biên giới, hệ thống logistics an toàn và đáng tin cậy là mắt xích quan trọng để đảm bảo các quy trình diễn ra suôn sẻ.
Hình 1: Quy trình logistics của thương mại điện tử xuyên biên giới
Đặc điểm: hoạt động logistics của thương mại điện tử xuyên biên giới có 3 đặc điểm chính:
1) Nhiều liên kết và độ phức tạp cao.
2) Chịu ảnh hưởng lớn bởi các yếu tố chính trị trong và ngoài nước như chính sách thông quan.
3) Sự phân tán trên toàn cầu.
Thông thường, có một số mô hình logistic chính được sử dụng trong thương mại điện tử xuyên biên giới:
Kho vận bên thứ ba (3PL): dịch vụ thuê ngoài từ các công ty kho vận
Liên minh logistics: giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu
Kho bãi ngoài khơi: cơ sở lưu trữ được thành lập ở nước ngoài
Tốc độ tăng trưởng của thương mại điện tử xuyên biên giới
Tốc độ phát triển của thương mại điện tử toàn cầu đang tăng trưởng mạnh mẽ Dự kiến đến năm 2027, doanh số bán lẻ thương mại điện tử toàn cầu sẽ đạt 7.96 nghìn tỷ USD, với mức tăng trưởng hàng năm khoảng 8.1% từ năm 2021 đến 2027 Đến năm
2030, thị trường thương mại điện tử toàn cầu có thể đạt giá trị 47,73 nghìn tỷ USD.
Hiện nay, thương mại điện tử không chỉ xuất hiện dưới mô hình các sàn thương mại điện tử như Amazon, Shopee, Lazada… mà các thương hiệu cũng bắt đầu tự xây dựng trang thương mại điện tử riêng Ngoài ra, thương mại điện tử còn diễn ra khắp các ngành hàng từ nhóm tiêu dùng nhanh (thời trang, thực phẩm, công nghệ…) cho đến nhóm dịch vụ (du lịch, tài chính, giáo dục, nội thất, bất động sản…).
Theo báo cáo “Kinh tế Internet khu vực Đông Nam Á năm 2020″ của Google &Temasek, người tiêu dùng có khuynh hướng dành nhiều thời gian mua sắm trực tuyến hơn so với trước khi xảy ra Covid-19 (tăng từ 3.7h/ngày lên 4.7h/ngày) Doanh thu thương mại điện tử B2C toàn cầu từ 1.948 tỷ USD lên đến 4.280 tỷ USD, tăng gấp đôi so với sự kiến của Statista.com là 2.238 tỷ USD.
Logistics trong thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc
1.1.2.1 Tổng quan về thương mại điện tử xuyên biên giới tại Trung Quốc
Thương mại điện tử xuyên biên giới Trung Quốc là một chương trình miễn thuế nhập khẩu và đơn giản hóa thủ tục hải quan đối với sản phẩm tiêu dùng Nó áp dụng cho việc mua hàng trực tiếp của người tiêu dùng Trung Quốc thông qua nền tảng của bên thứ ba. Hàng hóa nhập qua khu ngoại quan, được hải quan xác minh chi tiết giao dịch So với thương mại truyền thống, thương mại điện tử xuyên biên giới loại bỏ thuế quan, giảm 30% VAT, cho phép đóng gói nguyên gốc và đẩy nhanh thủ tục hải quan.
Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GAC), vào năm 2022, thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc đã vượt mốc lịch sử 2 nghìn tỷ nhân dân tệ, đánh dấu mức tăng 7,1% so với năm 2021.
Trong nửa đầu năm 2023, giá trị thương mại thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc đạt 152,7 tỷ USD, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2022.
Hình 2: Giá trị thương mại thương mại điện tử xuyên biên giới
Sự tăng trưởng này càng được nhấn mạnh bởi sự mở rộng của các thực thể thị trường trong khu vực thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc, vượt quá 100.000 tính đến tháng 6 năm 2023 Tỷ lệ hàng hóa thương mại điện tử xuyên biên giới trong ngoại thương đã tăng từ dưới 1% cách đây 5 năm lên khoảng 5% hiện nay Đáng chú ý,xuất khẩu chiếm 1,53 nghìn tỷ nhân dân tệ, đạt tốc độ tăng trưởng 10,1% và chiếm 6,4% tổng giá trị xuất khẩu cả nước.
Nhìn chung, thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc duy trì mức tăng trưởng ổn định trong những năm gần đây Xuất khẩu chiếm tỷ lệ lớn hơn trong thương mại, nhưng nhập khẩu vẫn đáng kể Dữ liệu nền tảng nhập khẩu cũng nêu bật sự phát triển năng động và tác động đáng kể của thương mại điện tử xuyên biên giới về bối cảnh thương mại điện tử của Trung Quốc.
Thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc chủ yếu được chia thành các mô hình thương mại giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B) và doanh nghiệp với người tiêu dùng (B2C).
Theo mô hình B2B, doanh nghiệp sử dụng thương mại điện tử xuyên biên giới chủ yếu để quảng cáo, cung cấp thông tin, các thủ tục giao dịch, thông quan về cơ bản được hoàn thành offline Về bản chất, đây vẫn là thương mại truyền thống và đã được đưa vào thống kê thương mại chung của hải quan.
Theo mô hình B2C, các doanh nghiệp trong nước trực tiếp tiếp xúc với người tiêu dùng nước ngoài và chủ yếu bán hàng tiêu dùng cá nhân.
Các sàn thương mại điện tử Trung Quốc:
Mua hàng trên sàn thương mại Taobao
Mua hàng trên sàn thương mại 1688
Order hàng trên sàn thương mại Tmall
1.1.2.2 Thực trạng logistics của thương mại điện tử xuyên biên giới tại Trung Quốc
Là một phần quan trọng của thương mại điện tử xuyên biên giới, logistics xuyên biên giới có liên quan chặt chẽ với thương mại điện tử xuyên biên giới Bất chấp những thách thức do đại dịch COVID-19 đặt ra và những bất ổn kinh tế toàn cầu, ngành logistics xuyên biên giới của Trung Quốc vẫn chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây, đặc biệt là vào năm 2022.
Theo Liên đoàn Logistics và Mua sắm Trung Quốc (CFLP), vào năm 2022, ngành logistics xuyên biên giới ở Trung Quốc đã đạt mức tăng trưởng đáng chú ý là 12,2% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt tổng doanh thu kinh doanh là 2,56 nghìn tỷ RMB Trong suốt giai đoạn này, các dịch vụ logistics xuyên biên giới tiếp tục phát triển mạnh nhờ lĩnh vực ngoại thương và những cải tiến liên tục về chuỗi cung ứng ở Trung Quốc Các phân khúc khác nhau trong ngành đã chứng kiến sự gia tăng về khối lượng kinh doanh, làm nổi bật vai trò quan trọng của nó trong việc hỗ trợ xuất nhập khẩu rộng rãi của Trung Quốc. Đáng chú ý, doanh thu kinh doanh dịch vụ chuyển phát nhanh xuyên biên giới đã tăng lên 113,2 tỷ RMB vào năm 2022, đánh dấu mức tăng 13,3% so với năm trước.
Trong nước, cơ sở hạ tầng giao thông toàn diện của Trung Quốc tiếp tục phát triển nhanh chóng để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics xuyên biên giới hiệu quả. Mạng lưới đường sắt quốc gia đã mở rộng hơn 14.000 km, vượt tổng chiều dài 150.000 km vào năm 2022 Sự phát triển này hỗ trợ vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới thông qua các đoàn tàu container, kết nối Trung Quốc với các đối tác thương mại quan trọng ở châu Âu và Đông Nam Á Sản lượng cảng ven biển vượt 27 tỷ tấn, tăng 5,7% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ hoa hồng cảng mới ở các tỉnh ven biển Ví dụ, Cảng container Qianwan của Thâm Quyến đã xử lý hơn 20 triệu TEU vào năm 2022, cho thấy khả năng kết nối hàng hải mạnh mẽ Cơ sở hạ tầng đường sắt, đường cao tốc và cảng được cải thiện đã tăng cường đáng kể kết nối logistics trong phạm vi Trung Quốc và toàn cầu.
Vào tháng 10 năm 2023, Liên đoàn Logistics & Mua sắm Trung Quốc và Công ty Phát triển Kho bãi Trung Quốc báo cáo chỉ số kinh doanh lĩnh vực kho bãi của Trung Quốc đạt 50,9%, giảm 2,6 điểm phần trăm so với tháng trước Bất chấp sự suy giảm, ngành này vẫn duy trì mức tăng trưởng trong tháng thứ chín liên tiếp.
Tốc độ tăng trưởng của khối lượng kinh doanh và việc sử dụng cơ sở vật chất giảm,với các chỉ số lần lượt là 51% và 53% Sự sụt giảm này, do nhu cầu kinh doanh kho bãi giảm sút sau giai đoạn đầu thị trường, được coi là sự điều chỉnh trong ngắn hạn Chỉ số tồn kho cuối kỳ là 51,8% cho thấy sự hứng thú mua thêm của doanh nghiệp đang giảm sút hàng tồn kho và tốc độ tăng trưởng chậm lại sau khi thị trường trở lại bình thường.
Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã triển khai khung pháp lý hỗ trợ nhiều hơn cho hoạt động logistics xuyên biên giới Các chính sách ban hành năm 2022 nhằm mục đích giảm bớt những trở ngại về thương mại và logistics, chẳng hạn như đơn giản hóa thủ tục kiểm tra và thông quan biên giới Đáng chú ý, thủ tục hải quan đã được cải thiện đáng kể thông qua việc mở rộng “Green channel” để tiến hành thanh tra nhanh Việc áp dụng các quy định về giấy phép xuất nhập khẩu cũng đã được đơn giản hóa Cơ quan hải quan Trung Quốc đang cập nhật hệ thống thông quan bằng cách triển khai các sáng kiến số hóa bao gồm “single window”, hợp nhất việc gửi tài liệu thương mại và vận tải thông qua một cổng thông tin thống nhất Những cải cách này nhằm mục đích thiết lập một khung chính sách hỗ trợ cho lĩnh vực logistics xuyên biên giới hoạt động hiệu quả và suôn sẻ.
Các công ty logistics xuyên biên giới của Trung Quốc đã nhanh chóng thực hiện chuyển đổi kỹ thuật số kể từ năm 2022 để nâng cao năng lực dịch vụ, do nhu cầu thị trường mạnh mẽ và sự hỗ trợ của chính phủ Bằng cách sử dụng các công nghệ như dữ liệu lớn, điện toán đám mây, IoT, theo dõi GPS và thuật toán tối ưu hóa tuyến đường, các nhà cung cấp lớn như S.F Holding và YTO Express đã thành lập các trung tâm chỉ huy vận hành kỹ thuật số Những đổi mới này cải thiện khả năng đáp ứng dịch vụ, xe tải sử dụng, bảo mật hàng hóa và khám phá việc sử dụng blockchain cho tài liệu và tài trợ thương mại xuyên biên giới minh bạch Tự động hóa và robot cũng đang được áp dụng trong các kho hàng để chọn hàng hiệu quả, thúc đẩy lĩnh vực logistics xuyên biên giới của Trung Quốc phát triển, giai đoạn tiếp theo của tăng trưởng chất lượng cao.
Logistics trong thương mại điện tử xuyên biên giới của Việt Nam
1.1.3.1 Tổng quan về thương mại điện tử xuyên biên giới tại Việt Nam
Kể từ khi xảy ra dịch COVID-19, mua sắm trực tuyến đã phát triển ở ASEAN, làm thay đổi cách các doanh nghiệp vận hành và bán hàng hóa của mình Minh họa cho mô hình này, tổng giá trị hàng hóa tổng hợp (GMV) từ thương mại điện tử ở các quốc gia ASEAN-6 (Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam) đã tăng từ 43 tỷ USD (336,5 tỷ đô la Hồng Kông) vào năm 2019 lên 131 tỷ USD (1,025 tỷ đô la
Hồng Kông) vào năm 2022, tăng hơn gấp ba lần trong giai đoạn này Trong số đó, Việt Nam là quốc gia thứ hai có mức tăng trưởng nhanh nhất 61% trong giai đoạn dự báo của năm 2022 đến năm 2025.
Hình 3: Tổng giá trị hàng hóa thương mại điện tử trong ASEAN
Trong vài năm qua, Việt Nam đã có sự gia tăng đáng chú ý về xuất khẩu thương mại điện tử, tạo cơ hội thuận lợi cho nhiều doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa tận dụng ngành thương mại điện tử đang bùng nổ Mua sắm xuyên biên giới có vai trò đặc biệt quan trọng, chiếm 37% thị trường thương mại điện tử tổng thể của Việt Nam.
Hình 4: Thị phần thương mại điện tử xuyên biên giới Việt Nam tính đến tháng
Theo biểu đồ trên, Trung Quốc và Hoa Kỳ là hai thị trường chính của thương mại điện tử xuyên biên giới của Việt Nam.
Với tiềm năng tăng trưởng đáng kể, thương mại điện tử xuyên biên giới phù hợp với các sáng kiến chiến lược của Chính phủ Việt Nam nhằm phát triển nền kinh tế kỹ thuật số vững mạnh Hơn nữa, nó còn là một kênh bổ sung có giá trị cho thương mại quốc tế truyền thống, tận dụng những tiến bộ công nghệ để mở rộng phạm vi tiếp cận toàn cầu của hàng hóa Việt Nam.
1.1.3.2 Thực trạng Logistics của thương mại điện tử xuyên biên giới tại Việt Nam
Trong lĩnh vực Thương mại điện tử xuyên biên giới, hệ thống logistics an toàn và đáng tin cậy là một thành phần thiết yếu để đảm bảo hoạt động trơn tru Logistics không chỉ hỗ trợ dòng hàng hóa hiệu quả trong thị trường trong nước và quốc tế mà còn ảnh hưởng đáng kể đến tính kịp thời và lợi nhuận của sản phẩm trên thị trường toàn cầu.
Logistics tại thương mại điện tử xuyên biên giới của Việt Nam đang phát triển nhanh chóng; tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức ghê gớm phát sinh từ những hạn chế trong hệ thống logistics.
Hạ tầng logistics của Việt Nam còn đang trưởng thành, năng lực và hiệu quả còn hạn chế so với các nước phát triển Theo Ngân hàng Thế giới (2023), Chỉ số Hiệu suất logistics (LPI) của Việt Nam về cơ sở hạ tầng thương mại và vận tải năm 2022 là 3,2, xếp sau điểm cao nhất của Singapore là 4,6 Hạn chế này có thể dẫn đến tắc nghẽn và chậm trễ trong quá trình xử lý và giao hàng.
Chi phí logistics cho thương mại điện tử xuyên biên giới ở Việt Nam vẫn còn khá cao do các yếu tố như khoảng cách, phí thông quan và thiếu sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ logistics Điều này có thể gây khó khăn cho doanh nghiệp Việt Nam trong việc cạnh tranh về giá với người bán ở nước ngoài Để duy trì mức độ dịch vụ logistics ổn định, các công ty logistics xuyên biên giới phải chịu thêm chi phí.
Sự tham gia của các công ty logistics quốc tế và dịch vụ chuyển phát nhanh vào dịch vụ logistics xuyên biên giới
Còn hạn chế, đặt ra thách thức trong việc quản lý kết nối logistics Bất chấp sự tăng trưởng hàng năm trong các giao dịch Thương mại điện tử xuyên biên giới, hoạt động logistics năng lực vẫn chưa đủ Ví dụ, mặc dù chuyển phát nhanh quốc tế hiện là phương thức logistics chủ yếu ở thương mại điện tử xuyên biên giới, nhưng việc chỉ dựa vào nó là không đủ do năng lực hạn chế và chi phí tăng cao.
Công nghiệp và tự động hóa
Các doanh nghiệp logistics Việt Nam đã đầu tư vào công nghệ, nhân lực và hợp tác quốc tế để nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ logistics chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu thương mại điện tử xuyên biên giới Bưu chính Bưu điện Việt Nam triển khai hệ thống quản lý kho thông minh, sử dụng trí tuệ nhân tạo và robot để phân loại và vận chuyển. VNPost đã thiết lập quan hệ đối tác với các đối tác quốc tế như Singapore Airline, Etihad Airways, Malaysia Airlines, Prime Cargo, Qatar Airlines, CJ, Australia Post để phục vụ khách hàng mua hàng xuyên biên giới Áp dụng điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo, và blockchain để cải thiện các hoạt động như phân tích dữ liệu, quản lý hàng tồn kho, và phòng chống gian lận.
Về việc thúc đẩy thương mại điện tử xuyên biên giới, chính phủ Việt Nam đã đưa ra
Kế hoạch tổng thể cho Phát triển Thương mại Điện tử Quốc gia (2021-2025) Theo mục
6, phụ lục II, Quyết định số 645/QĐ-TTg ngày 15 tháng 5 năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ về hợp tác quốc tế thương mại điện tử: a) Tham gia đàm phán nội dung thương mại điện tử trong các cơ chế hợp tác đa phương; b) Tham gia các cơ chế hợp tác vùng/tiểu vùng về phát triển thương mại điện tử; c) Tham gia các cơ chế giải quyết tranh chấp xuyên biên giới trong thương mại điện tử; d) Tham gia các đoàn khảo sát, học tập kinh nghiệm quốc tế trong quản lý và phát triển hoạt động thương mại điện tử; e) Tổ chức các hoạt động kết nối doanh nghiệp thương mại điện tử trong và ngoài nước, thúc đẩy hoạt động thương mại điện tử qua biên giới và thương mại phi giấy tờ; f) Tổ chức thực hiện và xây dựng các chương trình hỗ trợ doanh nghiệp triển khai các cam kết về thương mại điện tử trong các Hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam là thành viên.
Chính phủ Việt Nam đã ban hành các chính sách, quy định nhằm khuyến khích, hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp logistics và tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất nhập khẩu hàng hóa qua kênh thương mại điện tử:
Nghị định số 160/2016/NĐ-CP ngày 29/11/2016 quy định về kinh doanh các điều kiện liên quan đến cơ cấu tổ chức, tài chính và nhân sự Về hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam đã ký kết một số hiệp định khu vực hỗ trợ kết nối logistic, như Hiệp định Vận tải Biên giới (1999), Hiệp định Tạo thuận lợi cho Hàng hóa Quá cảnh (1968), và Hiệp định Khung về Vận tải Đa phương ASEAN (2005) Việt Nam đã thực hiện các cam kết về dịch vụ vận tải biển do ASEAN và WTO quy định, các cam kết trong Hiệp định xuyên Thái Bình Dương Hiệp định Đối tác/Toàn diện (TPP) và Hiệp định Đối tác Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) và các hiệp định thương mại tự do mới khác với EU, Hàn Quốc và Liên minh Châu Âu, từ đó thiết lập khuôn khổ pháp lý, minh bạch cho các công ty trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận tải biển Năm 2005, Luật Thương mại được thay thế bằng Luật Thương mại 1997, trong đó thuật ngữ “logistics” thay thế thuật ngữ “dịch vụ giao hàng” trước đó Việc sửa đổi Bộ luật Hàng hải 1990 của Việt Nam năm 2005 là phù hợp với luật pháp quốc tế Năm 2006, Việt Nam chính thức ký Công ước Tạo thuận lợi cho Giao thông Hàng hải Quốc tế Tuy nhiên, Luật Hải quan, Luật Tổ chức tín dụng, Luật Bảo hiểm và một số luật liên quan đến hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa cũng được ra đời.
Nghị định 140/2007/NĐ-CP cũng quy định cụ thể điều kiện hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm pháp lý của dịch vụ logistics.
Nghị định 163/NĐ-CP được ban hành vào ngày 20 tháng 2 năm 2018, cho phép các công ty nước ngoài đóng góp vào sự phát triển của dịch vụ logistics điện tử.
Xu hướng tiêu dùng của người Việt Nam với sản phẩm Trung Quốc
Mua hàng qua mạng đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của nhiều người Với sự tiện lợi mà nó mang lại, cùng những ưu đãi lớn mà các sàn thương mại điện tử thường đưa ra để thu hút khách hàng Dữ liệu gây bất ngờ theo báo cáo “Thị trường thương mại điện tử - Thời của mua sắm và giải trí” của Kirin Capital phát hành vào đầu tháng 4.2024, số lượng khách hàng Việt ưa thích lựa chọn mua sắm online hiện đã chiếm tỉ trọng tới 50% Trong khi đó, chỉ có 30% số người mua hàng vẫn ưa thích kênh mua sắm truyền thống. Ở các sàn thương mại điện tử mà người Việt Nam thường dùng để mua sắm thì đa số bán các mặt hàng của Trung Quốc Nhiều người Việt Nam, nhất là giới trẻ rất ưa chuộng các mặt hàng Trung Quốc vì:
Hàng hóa phổ biến và đa dạng: Hàng Trung Quốc thường rất phổ biến trên các nền tảng thương mại điện tử ở Việt Nam như Shopee, Lazada, Tiki, Từ đồ điện tử, phụ kiện thời trang đến đồ gia dụng và đồ chơi trẻ em, hàng Trung Quốc cung cấp một loạt sản phẩm phong phú đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng Việt Nam.
Giá cả hấp dẫn: Mặc dù có một số lo ngại về chất lượng và bảo hành, nhưng hàng Trung Quốc thường có giá thành rẻ hơn so với hàng của các nước khác.Điều này thu hút người tiêu dùng ở mọi tầng lớp, đặc biệt là những người có thu nhập thấp hoặc trung bình.
Nhận thức về chất lượng: Mặc dù giá thành thấp, người tiêu dùng Việt Nam đã có xu hướng trở nên thông thái hơn về chất lượng sản phẩm Để có thể so sánh giữa các sản phẩm, dịch vụ giữa nhiều sự lựa chọn từ nhiều thương hiệu, khách hàng cần có thêm nhiều thông tin khác khi tìm kiếm ở Website để phân tích và củng cố niềm tin trước khi đưa ra quyết định.
Kết luận
Trung Quốc là một cường quốc toàn cầu về thương mại điện tử, đã chứng tỏ thành công đáng kể trong các giao dịch xuyên biên giới, phần lớn nhờ vào chiến lược logistics phát triển tốt và cơ sở hạ tầng Sự tăng trưởng theo cấp số nhân của thương mại điện tử của Trung Quốc đi kèm với việc thiết lập mạng lưới logistics tinh vi để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng toàn cầu.
Việt Nam, với tư cách là một nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng với lĩnh vực thương mại điện tử đang phát triển, có thể rút ra những hiểu biết sâu sắc có giá trị từ kinh nghiệm của Trung Quốc để tối ưu hóa khuôn khổ logistics của chính mình cho các giao dịch xuyên biên giới Ngành logistics Việt Nam phải đối mặt với nhiều thách thức về cơ sở hạ tầng giao thông, chi phí logistics Tuy nhiên, Chính phủ Việt Nam đã triển khai các chính sách, quy định nhằm hỗ trợ doanh nghiệp logistics và tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất nhập khẩu hàng hóa thông qua các kênh thương mại điện tử.
Tóm lại, Việt Nam có thể học được những bài học quý giá từ thành công của TrungQuốc trong lĩnh vực logistics thương mại điện tử xuyên biên giới Bằng cách hiểu và thực hiện các chiến lược logistics hiệu quả, cải thiện cơ sở hạ tầng và năng lực cũng như thúc đẩy hợp tác quốc tế, Việt Nam có thể nâng cao khả năng cạnh tranh và khai thác tối đa tiềm năng của thị trường thương mại điện tử toàn cầu.
Cơ hội, thách thức của các công ty logistics Việt Nam
Cơ hội của các công ty logistics Việt Nam
Việt Nam hiện đang là quốc gia đứng đầu trong các nước ASEAN về số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics được Cơ quan Quản lý hoạt động hàng hải của Mỹ(FMC) cấp phép Sự phát triển của ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện có nhiều thuận lợi; thị trường có vị trí chiến lược trong khu vực châu Á có nhiều lợi thế như sự tăng trưởng của tiêu dùng địa phương và xu hướng toàn cầu của thương mại điện tử phát triển.
Bên cạnh đó, Việt Nam có lợi thế về đường bờ biển dài với hơn 3000 km và hơn 1 triệu km 2 là biển, vì vậy đã mở ra rất nhiều cơ hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics Ngành vận tải logistics ở Việt Nam được đánh giá là có tiềm năng và cơ hội tăng trưởng cao
Trao đổi cùng phóng viên, ông Lê Tuấn Anh, Vụ trưởng Vụ Kinh tế công nghiệp, dịch vụ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội từ các hiệp định thương mại tự do Trong đó, có thể kể đến các tác động tích cực như: Tăng hiệu quả kinh doanh từ cải cách thủ tục hành chính; Gia tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics; Tăng quy mô thị trường logistics do tăng hoạt động xuất - nhập khẩu; Thu hút đầu tư từ các nước…
Vào quý I/2023, 1 cuộc khảo sát nghiên cứu dành cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam do Viet Research tổ chức đã công bố 5 cơ hội chính trong quá trình phát triển ngành logistics ở Việt Nam:
Thứ nhất, cải thiện hạ tầng vận tải: Chính phủ Việt Nam đã quyết định cam kết đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm cơ sở hạ tầng đường bộ, đường sắt và cảng biển Nghị quyết số 163/NQ-CP của Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics Cùng với các giải pháp tổng hòa khác, sớm đưa Việt Nam trở thành một đầu mối logistics quan trọng trong khu vực Điều này tạo cơ hội ứng dụng công nghệ tiên tiến, quy trình đổi mới sáng tạo trong quản lý và vận hành hệ thống logistics.
Thứ hai, sự phát triển của thương mại điện tử: Sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử, đặc biệt hơn là thương mại điện tử xuyên biên giới mang đến cho các công ty logistics cơ hội áp dụng những đổi mới trong xử lý, vận chuyển và giao hàng.Các nền tảng thương mại điện tử đã tích hợp các giải pháp logistics vào hoạt động kinh doanh nhằm nâng cao trải nghiệm cho cả người bán và người mua trong các giao dịch xuyên biên giới Điều này không chỉ giúp các sàn thương mại dễ dàng thâm nhập vào thị trường hàng hóa của các nước mà còn giúp mở ra sự cạnh tranh giữa các công ty logistics để từ đó tạo được độ nhận diện nhất định và củng cố niềm tin, độ uy tín của công ty cho khách hàng Ví dụ, Shopee đã hợp tác với các đối tác logistics như SPX Express, Pos Laju, DHL eCommerce, J&T Express và Ninja Van để cung cấp nền tảng quốc tế của Shopee, cho phép Shopee có mặt ở hơn 10 quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam.
Thứ ba, sự xuất hiện của chuỗi cung ứng toàn cầu: Hiện nay nhu cầu mua hàng của người tiêu dùng không còn chỉ gói gọn trong phạm vi địa phương hay 1 quốc gia nào đó, nó đã mở rộng ra trên phạm vi toàn thế giới Điều này là nguyên nhân bắt buộc dẫn đến phải có chuỗi cung ứng toàn cầu để đáp ứng được những mong muốn thiết yếu từ khách hàng Từ đó tạo điều kiện cho các công ty logistics trên thế giới nói chung và ở Việt Nam nói riêng có được nhiều cơ hội để nâng cao hiệu quả và tối ưu hóa quy trình vận chuyển/phân phối hàng hóa quốc tế.
Thứ tư, ứng dụng công nghệ mới: Trong thời đại 4.0 ngày nay, công nghệ ngày càng tiên tiến, bao gồm trí tuệ nhân tạo, blockchain, IoT và trực tuyến Sự phát triển của những công nghệ này tạo cơ hội cho sự đổi mới hơn nữa trong ngành hậu cần, từ quản lý tồn kho hàng đến quản lý chuỗi cung ứng và theo dõi Các doanh nghiệp ở Việt Nam không ngần ngại đầu tư vào công nghệ, nhân lực và hợp tác quốc tế để nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ logistics chất lượng cao, đáp ứng được nhu cầu thương mại điện tử xuyên biên giới Ví dụ, Bưu chính Bưu điện Việt Nam triển khai hệ thống quản lý kho thông minh, sử dụng cả trí tuệ nhân tạo và robot phân loại để vận chuyển Không những thế, VNPost còn thiết lập quan hệ đối tác với các đối tác quốc tế như Singapore Airline, Etihad Airways, để phục vụ khách hàng mua hàng xuyên biên giới.
Thứ năm, nhu cầu về dịch vụ logistics chuyên nghiệp: Cùng với sự phát triển của nền kinh tế và kinh doanh, nhu cầu về logistics chuyên nghiệp ngày càng lớn Yêu cầu của khách sẽ không chỉ dừng lại ở việc giao hàng đúng số lượng hay chất lượng Họ sẽ đặt ra những mong muốn cao hơn như đơn hàng phải được giao trong thời gian quy định (vài giờ, vài ngày, ); hàng hóa không được hư hỏng; những điều này sẽ mở ra cơ hội cho các công ty logistics cung cấp các giải pháp sáng tạo, từ dịch vụ vận tải, kho bãi đến quản lý chuỗi cung ứng.
Thách thức của các công ty logistics Việt Nam
Bên cạnh những cơ hội thì đi kèm với đó là những thách thức không nhỏ khiến cho các công ty/doanh nghiệp logistics ở Việt Nam không thể phát triển một cách hoàn thiện. Theo nghiên cứu của Viện Nomura (Nhật Bản), các doanh nghiệp logistics Việt Nam mới chỉ ỏp dụng được ẳ nhu cầu thị trường logistics Hiện đang cú 2 mức độ chờnh lệch phỏt triển trong kinh doanh giao nhận đó là giữa các nhà giao nhận nước ngoài (liên doanh) và các nhà giao nhận trong nước, giữa khu vực phía Nam và các khu vực còn lại.
Ngoài việc chỉ ra 5 cơ hội, Viet Research cũng công bố 5 thách thức chủ yếu trong sự phát triển, đổi mới sáng tạo của ngành logistics Việt Nam:
Thứ nhất, nguồn nhân lực và đào tạo còn hạn chế: Ngành logistics cần nguồn nhân lực có kiến thức và kỹ năng chuyên sâu đáp ứng yêu cầu chung Tuy nhiên, một thách thức lớn ở đây là thiếu nguồn nhân lực và khó khăn trong đào tạo nguồn nhân lực Ở Việt Nam, kiến thức, kỹ năng, thái độ hay trạng thái tâm lý của người lao động logistics đối với phong trào lao động còn chưa đầy đủ Theo đó:
Đội ngũ quản lý (bao gồm các thành viên Hội đồng quản trị và Ban điều hành) hầu hết đều có kinh nghiệm kinh doanh, có mạng lưới kinh doanh rộng khắp (bao gồm cả các đối tác quốc tế), được đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý theo từng thời kỳ.Tuy nhiên, nhóm này thiếu kiến thức chuyên sâu.
Nhóm các nhà quản lý và giám sát (bao gồm các nhà quản lý bộ phận và giám sát hoặc trưởng nhóm/nhóm) là những người có kinh nghiệm điều hành thực tế, có chuyên môn tốt Nhưng hầu hết họ đều thiếu kiến thức chuyên sâu do không được đào tạo một cách có hệ thống.
Nhóm nhân viên (văn phòng, hiện trường) hầu hết đều tốt nghiệp đại học nhưng chủ yếu làm các chuyên ngành hoàn toàn khác hoặc chỉ hơi gần với logistics.
Nhóm lao động làm việc trực tiếp tại các doanh nghiệp vận tải, kho bãi, nhà máy gần như tất cả đều được đào tạo từ các trường dạy nghề.
Thứ hai, chi phí cho các trang thiết bị phục vụ cho các nhu cầu làm hàng và chi phí bảo trì các trang thiết bị còn cao; đặc biệt chi phí vận chuyển logistics của nước ta chiếm đến 20-22% GDP cả nước, cao hơn nhiều so với Thái Lan (19%), Trung Quốc (18%) và cao gần gấp 3 lần so với Mỹ và Singapore (8%) Đây là do việc cả phần cứng (vật lý) và phần mềm (kế hoạch và quản lý) của logistics Việt Nam chưa đáp ứng đủ nhu cầu Theo báo cáo của Bộ Công Thương chỉ ra rằng trong số các yếu tố làm tăng chi phí logistics ở Việt Nam, chi phí vận tải chiếm tỷ trọng cao nhất…
Thứ ba, quản lý chuỗi cung ứng phức tạp: Ngành logistics phải đối mặt với việc quản lý chuỗi cung ứng phức tạp Đây vừa là cơ hội nhưng cũng là thách thức đối với các công ty làm trong lĩnh vực này bởi khách hàng luôn đòi hỏi và đặt ra yêu cầu cao trong mỗi đơn hàng mà họ đã đặt Công ty phải đảm bảo cung cấp đầy đủ, giảm thiểu lãng phí và tối ưu hóa quy trình vận chuyển Quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả đòi hỏi sự đổi mới trong cách tiếp cận và quản lý quy trình.
Thứ tư, cạnh tranh gay gắt: Ngành logistics Việt Nam phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các công ty trong và ngoài nước Để duy trì và củng cố vị thế của mình, các công ty phải không ngừng đổi mới và tạo ra giá trị khác biệt nhằm thu hút khách hàng và đối tác kinh doanh.
Thứ năm, nhu cầu và mong đợi của khách hàng thay đổi: Khách hàng ngày càng đòi hỏi sự linh hoạt, nhanh nhạy và dịch vụ tối ưu từ các công ty logistics Điều này đi kèm với việc quản lý chuỗi cung ứng phải tối ưu và cũng đầy phức tạp buộc các công ty phải liên tục đổi mới và cải tiến quy trình, công nghệ và dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Ngoài ra, một thách thức không nhỏ đối với các công ty logistics ở Việt Nam đó chính là cơ sở hạ tầng giao thông còn nghèo nàn và ùn tắc Mặc dù được Chính phủ cam kết đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng giao thông nhưng vẫn chưa hoàn thiện, điều này cũng tạo nên trở ngại rất lớn cho ngành logistics Việt Nam Các cảng đang trong quá trình container hóa nhưng chỉ có thể tiếp nhận các đội tàu nhỏ và chưa được trang bị các thiết bị xếp dỡ container hiện đại, còn thiếu kinh nghiệm trong điều hành xếp dỡ container.Khả năng bảo trì và phát triển đường bộ còn thấp, đường không được thiết kế để vận chuyển container, các đội xe tải chuyên dùng hiện đang lạc hậu, năng lực vận tải đường sắt không được vận dụng hiệu quả do chưa được hiện đại hóa Đường hàng không hiện nay cũng không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm.
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH KINH DOANH CỦA CÔNG TY HIỆP PHÁT LOGISTICS
Cơ sở lý luận về phân tích tình hình hoạt động của doanh nghiệp
2.1.1 Khái niệm của phân tích hoạt động kinh doanh
Trong cuốn sách “Phân tích hoạt động kinh doanh” của NXB Thống Kê, tác giả đã định nghĩa khái niệm của “Phân tích hoạt động kinh doanh” là: những hoạt động đi sâu vào nghiên cứu nội dung, kết cấu, mối quan hệ qua lại giữa các chỉ tiêu kinh tế, các báo cáo kế toán… để đánh giá đúng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, trên cơ sở đó đề ra những biện pháp cụ thể khắc phục các nhược điểm, phát huy ưu điểm, khai thác khả năng tiềm tàng để nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
Như vậy, phân tích hoạt động kinh doanh là đi sâu nghiên cứu quá trình và kết quả hoạt động kinh doanh theo yêu cầu của chủ doanh nghiệp Những cuộc điều tra ấy đều được dựa trên tình hình thực tế nhất thông qua những tài liệu hạch toán và các thông tin kinh tế bổ sung khác Đồng thời, áp dụng những phương pháp nghiên cứu thích hợp, phân giải mối quan hệ giữa các hiện tượng kinh tế nhằm phát hiện những lỗi trong khâu vận hành, sản xuất; làm rõ chất lượng của hoạt động kinh doanh; “để mắt” đến những nguồn tiềm năng và làm sao để khai thác triệt để chúng, trên cơ sở đó đề ra các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
2.1.2 Ý nghĩa của phân tích hoạt động kinh doanh
Phân tích hoạt động kinh doanh là công cụ để phát hiện những khả năng tiềm tàng trong quá trình hoạt động kinh doanh.
Phân tích hoạt động kinh doanh là công cụ để cải tiến quản lý trong kinh doanh; là cơ sở quan trọng đề ra các quyết định kinh doanh.
Phân tích hoạt động kinh doanh là biện pháp quan trọng để phòng ngừa rủi ro trong kinh doanh.
2.1.3 Đối tượng của phân tích hoạt động kinh doanh
Với tư cách là môn khoa học độc lập, phân tích hoạt động kinh doanh cũng có đối tượng nghiên cứu riêng, đó là: Quá trình và kết quả hoạt động kinh doanh cùng với sự tác động của các nhân tố ảnh hưởng, được biểu hiện thông qua các chỉ tiêu kinh tế
Hình 5: Sơ đồ khái quát đối tượng của phân tích hoạt động kinh doanh
Sơ lược về công ty Hiệp Phát logistics
Công ty Hiệp Phát Logistics được thành lập vào năm 2010, với trụ sở chính tại Hà Nội và chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Cần Thơ Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế bằng đường bộ, đường biển và đường hàng không Với gần 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, Hiệp Phát Logistics đã xây dựng được cho mình một chỗ đứng nhất định trong lĩnh vực này và đạt được những thành tựu to lớn Có thể kể đến như:
Tháng 8 năm 2014: Được cấp chứng nhận chứng chỉ quản lí chất lượng ISO 900: 2008
Tháng 02 năm 2016: Được cấp chứng nhận Top 20 Doanh nghiệp Logistics Việt Nam năm 2016
Tính đến hết năm 2023, công ty đã có cho mình một đội ngũ nhân sự tương đối ổn định với 100 cán bộ nhân viên, trong đó có đến 50% nhân viên đã có kinh nghiệm trên 5 năm trong lĩnh vực logistics, còn lại đều là những nhân viên trẻ trung, năng động và nhiệt tình Hệ thống trang thiết bị hiện đại, mạng lưới vận tải rộng khắp cả nước đi kèm hơn 50 chiếc xe tải hiện đại và hệ thống công nghệ thông tin tiên tiến đã góp phần lớn trong việc giúp công ty xây dựng được thương hiệu của mình trong nước
Hiện nay, Hiệp Phát Logistics cung cấp gần như hầu hết tất cả các dịch vụ của ngành giao nhận vận tải, hướng đến một công ty logistics tiêu chuẩn chuyên nghiệp quốc tế với đầy đủ các dịch vụ cần thiết và liên kết chặt chẽ:
Vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường bộ
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển và đường hàng không
Dịch vụ kho bãi và lưu trữ, đóng kiện và các dịch vụ gia tăng
Dịch vụ tư vấn, thanh toán ủy thác
Dịch vụ mua hàng hộ, kiểm tra hàng hóa và đổi trả hàng hóa
Ngoài ra còn có dịch vụ logistics tích hợp cung cấp các giải pháp từ khâu lập kế hoạch, tổ chức, quản lý đến vận chuyển và phân phối hàng hóa giúp khách hàng tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu chi phí logistics VD như dịch vụ giao nhận tích hợp 3PL, 4PL.
Hiệp Phát Logistics đảm nhận nhiều chức năng quan trọng trong lĩnh vực logistics nhằm cung cấp các giải pháp tối ưu cho khách hàng, cố gắng phấn đấu vươn mình ra thị trường quốc tế và đứng vững ở thị trường Việt Nam Dựa vào đội ngũ nhân viên cùng cơ sở vật chất, công ty luôn cố gắng hết mình đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển cho đến khi giao đến tay khách hàng Có thể kể đến một số chức năng như:
Vận chuyển hàng hóa và phân phối hàng hóa: Hiệp Phát Logistics đảm bảo vận chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế một cách nhanh chóng, hiệu quả, an toàn.
Quản lý kho bãi: cung cấp không gian lưu trữ an toàn, hiện đại, với các điều kiện bảo quản phù hợp cùng các hệ thống quản lý kho thông minh để theo dõi, kiểm soát và tối ưu hóa việc lưu trữ, xuất nhập hàng hóa.
Dịch vụ tư vấn: phân tích và đánh giá chuỗi cung ứng để từ đó xây dựng chiến lược logistics phù hợp
Dịch vụ giá trị gia tăng: đóng gói, dán nhãn và kiểm tra chất lượng hàng hóa
Ứng dụng các phần mềm công nghệ quản lý logistics tiên tiến để theo dõi, vận hành, báo cáo và quản lý đơn hàng hiệu quả
Công ty đang ngày một cải thiện để trở thành một trong những nhà cung cấp chuỗi dịch vụ logistics hàng đầu mang lại những lợi ích và giá trị gia tăng cho khách hàng, từ đó tạo điều kiện trở thành đối tác đáng tin cậy.
Công ty Hiệp Phát Logistics tập trung vào việc cung cấp các giải pháp logistics toàn diện và hiệu quả để đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng Cũng giống như chức năng, nhiệm vụ chính của công ty là luôn cố gắng đảm bảo hàng hóa luôn an toàn trong quá trình vận chuyển
Công ty luôn nỗ lực để luôn là đối tác uy tín trong chuỗi dịch vụ logistics, đồng thời cũng thể hiện được phong cách kinh doanh mà công ty đang hướng đến.
Hiệp Phát Logistics phục vụ khách hàng với phương châm: Hiệu quả cao – Chi phí thấp – Nhanh chóng và Uy tín.
2.2.4 Định hướng phát triển công ty
Dịch vụ logistics tích hợp được xem là định hướng cốt lõi của Hiệp Phát Logistics. Trong hơn 10 năm hoạt động, công ty đã và đang thực hiện hàng trăm dự án lớn nhỏ có sử dụng việc tích hợp các giải pháp logistics cho các khách hàng trong và ngoài nước, góp một phần vào thành công chung của ngành logistics trong nước.
Cùng với chiến lược hội nhập quốc tế, từ các khâu quản lý nhân lực, quản lý chất lượng cho đến những quy trình hoạt động tại Hiệp Phát Logistics đều đạt chuẩn FIATA,IATA, Công ty định vị phát triển mạnh hơn từ những dịch vụ đã có từ trước như: vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế, dịch vụ kho bãi, đóng kiện và các dịch vụ tư vấn,dịch vụ gia tăng,…
Bên cạnh đó, công ty tiếp tục ứng dụng các hệ thống phần mềm quản lý như hệ thống quản lý kho bãi (WWS), quản lý vận tải (TMS), phần mềm giám sát hành trình, vào quy trình làm việc. Định hướng tương lai rõ ràng cùng với mức doanh thu tăng ổn định qua từng năm giúp cho Hiệp Phát có cơ hội tạo thêm nhiều giá trị cho khách hàng, củng cố vị thế của công ty để trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam.
2.2.5 Các nguồn lực chủ yếu của công ty
Từ khi thành lập cho đến nay, Hiệp Phát Logistics đã trang bị cho chính mình một nguồn lực ổn định để phục vụ cho công việc:
Hệ thống kho bãi Hệ thống kho bãi với tổng diện tích 50.000 m2 bao gồm:
Một kho CFS đặt tại khu công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng rộng 20,000m2
Một kho CFS đặt tại khu công nghiệp Cát Lái rộng 30,000m2.
Hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.
Cơ sở vật chất vận tải
Đội xe tải hiện đại với hơn 50 chiếc.
Hệ thống mạng lưới vận tải rộng khắp cả nước.
Hệ thống công nghệ thông tin tiên tiến
Tổng số nhân viên: 100 người
50% nhân viên có kinh nghiệm trên 5 năm trong lĩnh vực logistics, 40% có kinh nghiệm dưới 5 năm và trên 1 năm, 10% có kinh nghiệm từ 6 tháng đến 1 năm
Đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động và nhiệt tình
Hơn hết, tất cả các phương tiện vận chuyển của Hiệp Phát đều được trang bị hệ thốngGPS, vì thế khách hàng có thể dễ dàng theo dõi lịch trình vận chuyển hàng hóa và kiểm soát được các rủi ro phát sinh (nếu có) trong quá trình vận chuyển 24/7.
Phân tích tình hình hoạt động của công ty Hiệp Phát
Để tìm hiểu thực trạng kinh doanh của công ty Hiệp Phát Logistics, ngoài việc chi tiết tình hình doanh thu, còn có chi tiết tình hình về chi phí và lợi nhuận của doanh nghiệp.
Bảng 1: phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh năm 2022-2023 đơn vị tính: tỷ
1a Doanh thu cung cấp dịch vụ
1b Doanh thu hoạt 0,1904 0,2 0,3 0,3 57,8 0,11 động tài chính
3d Chi phí hoạt động kho
5 Thuế thu nhập doanh nghiệp(20%)
Thuế thu nhập doanh nghiệp %, căn cứ Điều 10, Điều 13 và Điều 14 Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp 2008 sửa đổi, bổ sung năm 2013 và Điều 10 Nghị định 218/2013/ NĐ-CP, mức thuế suất thuế TNDN là 20%
Thuế thu nhập doanh nghiệp = Lợi nhuận trước thuế * Thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp (20%)
Lợi nhuận sau thuế = Lợi nhuận trước thuế - Thuế thu nhập doanh nghiệp
Nhìn vào số liệu có thể thấy công ty Hiệp Phát Logistics đã đạt được doanh thu năm
2023 tăng từ 95,2 tỷ VND lên 100 tỷ VND , tăng 4,8 tỷ VND tương ứng 5,04% Đây là một tín hiệu tích cực, cho thấy công ty đã mở rộng thị trường và cải thiện doanh số bán hàng
Năm 2022 là năm thứ 12 công ty hoạt động với doanh thu 95,2 tỷ VND, sau khi trừ các khoản chi phí, lợi nhuận đạt được là 7,92 tỷ VND Trong năm này chi phí hoạt động công ty chủ yếu là các khoản chi phí vận tải 12,43 tỷ VND tương ứng với 37,78%, chi phí kho 6,2 tỷ VND tương ứng 18,8% và nhân sự là 7,9 tỷ VND tương ứng với 24,01%. Các chi phí khác nhau đã có những thay đổi quan trọng Chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp đã giảm lần lượt là 2,5 tỷ VND xuống 2,35 tỷ VND và 2,22 tỷ VND xuống 2,1 tỷ VND, cho thấy công ty nỗ lực kiểm soát và tối ưu hóa các chi phí này trong hoạt động kinh doanh.
Năm 2023 so với năm 2022, doanh thu công ty đạt tỷ lệ chững lại chỉ hơn 5%, trong đó chi phí kinh doanh có tăng nhưng không đáng kể, dẫn đến đạt lợi nhuận 8 tỷ VND. Khoản chi phí trong năm 2023 giảm nhiều nhất là chi phí về vận tải, năm 2022 chi phí vận tải là 12,43 tỷ VND tương ứng 37,78% Chỉ sau một năm, con số đã giảm xuống 11,28 tỷ VND tương ứng 36,1% Do công ty đã tối ưu hóa lộ trình vận tải và cải thiện quản lý đội xe Điều này không chỉ giúp tăng tính cạnh tranh mà còn giúp cải thiện lợi nhuận và hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp trong thời gian tới Chỉ có chi phí tăng nhiều nhất trong năm 2023 là chi phí nhân sự, từ 7,9 tỷ VND lên 8,27 tỷ VND chênh lệch 0,37 tỷ VND với tỷ lệ tăng trưởng là 4,68% Nguyên nhân chính là do việc tăng lương, mở rộng đội ngũ nhân viên để đáp ứng nhu cầu phát triển của công ty Sự đầu tư vào nhân sự thường đi kèm với hy vọng gia tăng năng suất lao động và cải thiện hiệu quả làm việc.
Tóm lại, sau gần 15 năm hoạt động, Hiệp Phát Logistics đã duy trì được mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ổn định, nhưng vẫn cần tập trung vào việc kiểm soát chi phí để cải thiện hiệu quả hoạt động kinh doanh và tăng cường khả năng cạnh tranh.
Phân tích mô hình Business model canvas của công ty Hiệp Phát
2.4.1 Lý Thuyết về phân tích mô hình business model canvas
Khái niệm: Mô hình Canvas (Business Model Canvas) là một mô hình kinh doanh do Alexander OstrerWalder và Yves Pigneur đã sáng tạo ra Mô hình này thường được các nhà quản lý chiến lược sử dụng đặc biệt là những nhà khởi nghiệp trẻ vì tính dễ hiểu và dễ áp dụng của nó.
Mô hình Canvas là một bảng gồm 9 ô mô tả các yếu tố cơ bản của doanh nghiệp hoặc sản phẩm liên quan đến: Phân khúc khách hàng, kênh phân phối,tài chính,… Mục đích chính của nó là hỗ trợ doanh nghiệp hợp nhất các hoạt động kinh doanh bằng cách minh họa các tiêu chí đánh đổi tiềm năng
Bằng việc đơn giản hóa các bản kế hoạch kinh doanh cồng kềnh theo một cách trực quan và dễ nắm bắt, mô hình Canvas đã được hưởng ứng rộng rãi trong giới kinh doanh vì lợi ích và hiệu quả mà nó đem lại.
9 yếu tố trong mô hình Canvas:
1 Phân khúc khách hàng: đây là yếu tố giúp doanh nghiệp xác định được đối tượng khách hàng tiềm năng Những đối tượng này có thể nằm trong thị trường ngách, thị trường đại chúng hay thị trường hỗn hợp.
2 Giải pháp giá trị: theo yếu tố này, các giá trị được doanh nghiệp đưa ra bắt buộc phải dựa trên căn cứ nhu cầu và vấn đề của đối tượng khách hàng, Tức là doanh nghiệp cần bán những sản phẩm mà khách hàng cần.
3 Các kênh truyền thông: đây là cách thức đưa sản phẩm/ dịch vụ đến với khách hàng Các kênh truyền thông phổ biến mà doanh nghiệp có thể sử dụng là: kênh phân phối gián tiếp ( đại lý bán hàng, cửa hàng của đối tác) và kênh bán hàng trực tiếp ( đội bán hàng trực tiếp, gian hàng của đối tác…) và kênh bán hàng trực tiếp ( đội bán hàng trực tiếp, gian hàng trên mạng, điểm bán hàng trực tiếp)…
4 Quan hệ khách hàng: doanh nghiệp cần xác định các mối quan hệ muốn thiết lập Đồng thời, doanh nghiệp phải phát triển và duy trì mối quan hệ này với các đối tượng khách hàng.
5 Dòng doanh thu: đây là yếu tố mô tả nguồn lợi nhuận mà doanh nghiệp thu được từ các đối tượng khách hàng.
6 Nguồn lực chính: là tài nguyên chiến lược quan trọng của doanh nghiệp Để tạo ra được các giá trị đã nêu trên, doanh nghiệp cần phải có nguồn lực chính để duy trì việc kinh doanh Đó có thể là những nguồn lực tri thức, nguồn lực vật lý, nhân lực và tài chính.
7 Hoạt động chính: đây là yếu tố mô tả hoạt động phát triển, sản xuất cũng như cung cấp dịch vụ đến với phân khúc khách hàng mà doanh nghiệp cần triển khai để duy trì việc kinh doanh.
8 Đối tác chính: đây là yếu tố mô tả các đối tác, tổ chuwcs hoặc các nhà cung caaos sẽ giúp đỡ doanh nghiệp trong việc duy trì và phát triển kinh doanh Các đối tác chính bao gồm đối tác chiến lược giữa các công ty không phải là đối thủ của nhau, hoặc đối tác giữa các công ty là đối thủ của nhau…
9 Cơ cấu chi phí: yếu tố này sẽ mô tả các chi phí mà doanh nghiệp cần có để duy trì và phát triển kinh doanh.
2.4.2 Phân tích mô hình Business model canvas của công ty Hiệp Phát Để đưa ra được những phương án đề xuất giúp công ty Hiệp Phát thành công trong cơ hội kinh doanh mới, trước tiên cần một cái nhìn tổng quan về tình hình của công ty qua các yếu tố sau đây:
Nhân tố đầu tiên cần chú trọng là đối tượng khách hàng, muốn kinh doanh trước hết phải hiểu đối tượng khách hàng của thị trường đích đến Công ty Hiệp Phát với tổng số
100 nhân viên cùng với lợi nhuận năm 2023 là 100 tỷ VNĐ, dựa theo Nghị Định 39/2018/NĐ-CP của Chính phủ Việt Nam về tiêu chí xác định quy mô công ty, Hiệp phát logistics thuộc quy mô công ty vừa Với tuổi đời hoạt động gần 15 năm (từ năm
2010 đến nay) và quy mô vừa, Hiệp Phát đã có những kinh nghiệm, sự chuyên nghiệp và chỗ đứng nhất định trong lĩnh vực của mình Chính chính vì thế, phân khúc khách hàng của công ty cũng vô cùng đa dạng như:
Các doanh nghiệp khởi nghiệp (Startups): đặc biệt là các startup trong giai đoạn phát triển ban đầu, những doanh nghiệp này thường cần các giải pháp logistics linh hoạt và hiệu quả để giảm thiểu chi phí và tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
Phân tích SWOT của công ty Hiệp Phát
Uy tín: Công ty có gần 15 năm hoạt động trong lĩnh vực, chất lượng dịch vụ cao tạo nên danh tiếng nhất định trong lĩnh vực Logistics nói chung và khách hàng nói riêng.
Nhân sự: nhân viên vui vẻ, trẻ trung, năng động, nhiệt tình, tinh thần học hỏi và cầu tiến cao Sự năng động và sáng tạo của đội ngũ này có thể mang lại những ý tưởng mới mẻ và cải tiến trong quy trình làm việc Trình độ nhân viên có nhiều năm kinh nghiệm chiếm tỷ trọng cao nằm ở các chức vụ lãnh đạo giúp điều hành công ty hiệu quả.
Chất lượng dịch vụ ổn định, ngày càng nâng cao.
Cơ sở vật chất hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế
Mặc dù nhân viên có kinh nghiệm trên 5 năm chiếm một nửa nhưng điều này cũng có nghĩa là sự thiếu kinh nghiệm của một nửa đội ngũ nhân sự còn lại có thể ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc, khả năng xử lý tình huống và chất lượng dịch vụ.
Tên tuổi và thương hiệu của Hiệp Phát còn khá mờ nhạt trên thị trường Quốc tế, hạn chế khả năng cạnh tranh và mở rộng thị trường ra ngoài Việt Nam.
Tiềm lực tài chính còn kém, nếu công ty phụ thuộc quá nhiều vào các khách hàng thân quen, rủi ro tài chính sẽ tăng cao nếu mất đi những khách hàng này.
Tình hình xuất nhập khẩu trong nước có xu hướng tăng, mở ra cơ hội mở rộng thị trường sang Trung Quốc và tăng lượng khách hàng.
Xu hướng bán hàng online tăng trưởng của các sàn thương mại điện tử tạo ra nhu cầu lớn về dịch vụ Logistics, đặc biệt là trong vận chuyển nhanh.
Các chính sách khuyến khích của Nhà nước nhằm cải thiện hạ tầng vận tải, phát triển dịch vụ logistics.
Hưởng lợi từ Hiệp định Thương Mại Tự Do như: thủ tục hành chính nhanh chóng, thu hút đầu tư từ các nước,…
Tốc độ gia tăng của các công ty logistics tại Việt Nam nhanh dẫn đến sự cạnh tranh từ các đối thủ trong và ngoài nước, đặc biệt là những công ty có quy mô lớn và thương hiệu trên thị trường.
Biến động kinh tế và chính trị có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của Hiệp Phát.
Việc tổ chức các hoạt động, chính sách nhằm thu hút, duy trì mối quan hệ khách hàng sẽ khiến cho chi phí bán hàng bị đội lên.
Mô hình SWOT là một công cụ phân tích chiến lược được sử dụng phổ biến để đánh giá vị thế và định hướng phát triển của một tổ chức hay doanh nghiệp Dưới đây là bảng phân tích chiến lược mô hình SWOT và cách áp dụng nó:
CL phát huy điểm mạnh để tận dụng cơ hội
CL hạn chế điểm yếu để tận dụng cơ hội
Chiến lược ST Chiến lược WT
CL phát huy điểm mạnh để tận dụng cơ hội
CL hạn chế điểm yếu để tận dụng cơ hội
CL phát huy điểm mạnh để hạn chế thách thức
CL vượt qua (hạn chế) điểm yếu của DN và né tránh các thách thức
Sau khi coi bảng tóm tắt phân tích chiến lược mô hình SWOT có thể đánh giá và đưa ra chiến lược cho Hiệp Phát.
Bảng 3: phân tích mô hình SWOT của công ty Hiệp Phát Logistics
Mô hình SWOT của công ty Hiệp
Phát Logistics Điểm mạnh Điểm yếu
Đội ngũ nhân viên trẻ trung năng động, nhiệt tình 50% nhân viên có kinh nghiệm nhiều năm.
Nguồn khách hàng ổn định.
Chất lượng dịch vụ cao.
Độ uy tín nhất định
Kinh nghiệm nhân sự không đồng đều.
Tên tuổi và thương hiệu còn mờ nhạt trên thị trường quốc tế.
Cơ sở vật chất hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế
Tiềm lực tài chính còn kém.
Xu hướng tăng xuất nhập khẩu
Tận dụng hệ thống cơ sở vật chất và đội ngũ nhân viên trẻ năng động bắt kịp xu hướng và nhân viên có kinh nghiệm để xây dựng các dự án đề xuất mới mở rộng thị trường phục vụ và tăng cường hợp tác Quốc tế.
Tổ chức các lớp đào tạo và phát triển nhân viên để nâng cao kinh nghiệm và chất lượng dịch vụ.
=> Phục vụ thêm nhiều khách hàng với chất lượng dịch vụ cao
Tăng trưởng của các sàn thương mại điện tử Đẩy mạnh lợi thế về chất lượng dịch vụ để thu hút thêm các khách hàng từ thị trường thương mại điện tử
Tăng cường marketing để xây dựng thương hiệu mạnh mẽ hơn trên thị trường quốc tế.
Chính sách khuyến khích của nhà nước
Nguồn khách hàng và độ uy tín mang lại lượng đơn hàng ổn định, tạo ra doanh thu để phát triển các yếu tố về trang thiết bị vận tải giúp kết nối với các chính sách cải thiện dịch vụ hạ tầng của nhà nước Việt Nam.
Tìm kiếm, thu hút các nhà đầu tư mới để tăng cường tiềm lực tài chính
Cạnh tranh từ các đối thủ trong và ngoài nước
Tích cực mở rộng, phát triển thị trường nhưng vẫn chú trọng đến chất lượng dịch vụ cung cấp.
Tiếp tục quảng bá hình ảnh công ty đến khách hàng, chú trọng vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ.
Biến động kinh tế và chính trị
Tận dụng đội ngũ nhân viên trẻ và kinh nghiệm có thể giúp công ty phản ứng nhanh với các biến động kinh tế và chính trị.
Xây dựng các chiến lược dự phòng và quản lý rủi ro để đối phó với các biến động kinh tế và thị trường.
Gia tăng chi phí bán hàng Đảm bảo chất lượng dịch vụ với giá cả tốt để thu hút khách hàng bằng chất lượng cao hạn chế việc khách hàng đến vì các chương trình khuyến mãi ngắn hạn, đồng thời khách hàng trung thành cũng sẽ góp phần móc nối công ty với khách hàng mới.
Tận dụng chính sách khuyến khích của nhà nước để thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước, bù đắp sự gia tăng của chi phí bán hàng.
Vấn đề đặt ra
Công ty Quang Minh tại Quảng Châu, Quảng Đông, Trung Quốc Quang Minh chuyên cung cấp các mặt hàng thời trang, mỹ phẩm cho thị trường Việt Nam thông qua các sàn thương mại điện tử như Shopee, Lazada, Tiki.
Mục tiêu của công ty Quang Minh: mở rộng thị trường sang Việt Nam, trở thành công ty chiếm thị phần số 1 về cung cấp mặt hàng về thời trang và mỹ phẩm nội địa Trung Quốc “chất lượng tốt nhất, giá thành rẻ nhất” tại Việt Nam.
Vận chuyển tốc độ nhanh, giá cả hợp lý.
Dịch vụ chuyên nghiệp: đảm bảo chất lượng dịch vụ từ việc bốc xếp, đóng gói đến quản lý chuỗi cung ứng.
Bảo quản hàng hóa tốt, không làm hư hại trong quá trình vận chuyển.
Có lịch trình rõ ràng, đảm bảo giao/nhận hàng đúng thời gian, địa điểm được quy định.
Giải pháp đề xuất
1 Liên kết hợp tác với Doanh nghiệp Forwarder khác phía bên Trung Quốc, chịu trách nhiệm hàng hóa trong biên giới quốc gia Trung Quốc
Theo thống kê, công ty Hiệp Phát Logistics hiện đang tập trung cung cấp dịch vụ Logistics trong nội địa Việt Nam Thế nên, hầu hết các hệ thống kho bãi hay các phương tiện vận chuyển của doanh nghiệp chủ yếu được bố trị ở các thành phố lớn ở trong Việt Nam, nhằm phục vụ dịch vụ vận chuyển trong nước.
Mặt khác, với chỉ số kinh doanh của công ty được báo cáo ở trên thì phải nhận định công tâm rằng doanh nghiệp không đủ nguồn vốn để có thể thực hiện phương án xây dựng tổng kho và chi nhánh tại Trung Quốc Không chỉ riêng vấn đề về nguồn kinh tế để xây kho mà công ty cũng không đáp ứng đủ nhân lực để có thể quản lý kinh doanh của chi nhánh bên Trung Phương án xây dựng tổng kho và chi nhánh bên Trung Quốc sẽ là đề xuất khó khăn và vô cùng nan giải đối với công ty.
Chính vì vậy, nếu doanh nghiệp muốn trước mắt là thành công với đề xuất hợp tác kinh doanh với doanh nghiệp Trung Quốc và bắt lấy cơ hội tham gia đón đầu xu hướng bán hàng xuyên biên giới sau này, thì doanh nghiệp cần tạo chiến lược khác thiết thực và hiệu quả hơn.
Đề xuất phương án: Công ty sẽ liên kết hợp tác với Doanh nghiệp Forwarder phía bên Trung Quốc.
Doanh nghiệp Forwarder hay còn gọi là doanh nghiệp giao nhận vận tải được mệnh danh là “cánh tay đắc lực cho xuất nhập khẩu” Họ đóng vai trò trung gian quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu.
Nhiệm vụ chính của các doanh nghiệp Forwarder là cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích đến bằng nhiều phương thức vận tải; khai báo hải quan; lưu kho; bảo hiểm hàng hoá;…
Lý do chọn phương án
Vì công ty Hiệp Phát chưa đủ khả năng về kinh tế lẫn chuyên môn trong Logistics quốc tế, đặc biệt là khi công ty lần đầu tiên tham gia xu hướng bán hàng mới này Công ty cần một đối tác có kinh nghiệm và am hiểu sâu sắc thị trường và cách thức vận hành logistics của quốc gia đó, nhằm tạo ra một chiến lược hiệu quả để doanh nghiệp mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Vì những lợi ích mà doanh nghiệp Hiệp Phát có thể đạt được:
Tiết kiệm thời gian và chi phí: Doanh nghiệp Forwarder có mạng lưới rộng khắp và mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu, hãng hàng không, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển, tiết kiệm thời gian và chi phí cho doanh nghiệp Hiệp Phát.
Giảm thiểu rủi ro: Doanh nghiệp Forwarder có chuyên môn và kinh nghiệm trong việc xử lý các thủ tục hải quan, giấy tờ vận tải, bảo hiểm hàng hóa của quốc gia đó, giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu giảm thiểu rủi ro và tránh những sai sót trong quá trình vận chuyển.
Nâng cao hiệu quả hoạt động: Doanh nghiệp Forwarder cung cấp dịch vụ trọn gói, bao gồm vận chuyển, khai báo hải quan, lưu kho, bảo hiểm, v.v., giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Mở rộng thị trường: Doanh nghiệp Forwarder có thể hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu tìm kiếm khách hàng tiềm năng và mở rộng thị trường sang các quốc gia khác.
Tăng doanh thu: Doanh nghiệp logistics có thể tăng doanh thu bằng cách cung cấp dịch vụ logistics cho các lô hàng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp forwarder.
Bảng 4: Tổng hợp một số hình thức hợp tác phổ biến giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp forwarder nước ngoài
STT HÌNH THỨC NỘI DUNG
01 Hợp tác cung cấp dịch vụ logistics trọn gói
Doanh nghiệp logistics cung cấp cho doanh nghiệp forwarder tất cả các dịch vụ logistics cần thiết cho các lô hàng xuất nhập khẩu, bao gồm vận chuyển, khai báo hải quan, lưu kho và bảo hiểm.
02 Hợp tác cung cấp dịch vụ logistics theo từng phần
Doanh nghiệp logistics cung cấp cho doanh nghiệp forwarder một số dịch vụ logistics nhất định, chẳng hạn như vận chuyển hoặc khai báo hải quan.
03 Liên doanh Doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp forwarder cùng nhau thành lập một công ty mới để cung cấp dịch vụ logistics.
Lựa chọn doanh nghiệp Forwarder uy tín
Kinh nghiệm: Nên lựa chọn doanh nghiệp Forwarder có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.
Mạng lưới: Nên lựa chọn doanh nghiệp Forwarder có mạng lưới rộng khắp trên thế giới để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng và an toàn.
Dịch vụ: Nên lựa chọn doanh nghiệp Forwarder cung cấp dịch vụ đa dạng và đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp.
Giá cả: Nên so sánh giá cả của nhiều doanh nghiệp Forwarder trước khi lựa chọn.
Uy tín: Nên lựa chọn doanh nghiệp Forwarder có uy tín và được đánh giá cao bởi các khách hàng khác.
Khái niệm: Căn cứ theo khoản 10 Điều 4 Luật Hải quan 2014 kho ngoại quan là khu vực kho, bãi lưu giữ hàng hóa đã làm thủ tục hải quan được gửi để chờ xuất khẩu; hàng hóa từ nước ngoài đưa vào gửi để chờ xuất khẩu ra nước ngoài hoặc nhập khẩu vào Việt Nam.
Điều kiện thành lập kho ngoại quan: căn cứ theo Điều 62 Luật Hải quan 2014 quy định về điều kiện thành lập kho ngoại quan, kho bảo thuế, địa điểm thu gom hàng. Theo đó, kho ngoại quan sẽ được lập ở những nơi có các khu vực là:
Cảng biển, cảng hàng không dân dụng quốc tế, cảng xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa được thành lập trong nội địa, cửa khẩu đường bộ, ga đường sắt liên vận quốc tế;
Khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu phi thuế quan và các khu vực khác theo quy định của pháp luật;
Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan quyết định thành lập, gia hạn thời gian hoạt động, tạm dừng và chấm dứt hoạt động kho ngoại quan.
Chức năng kho ngoại quan dùng để lưu trữ các mặt hàng gồm có:
1 Hàng hóa từ nước ngoài đưa vào kho ngoại quan gồm:
Hàng hóa của chủ hàng nước ngoài chưa ký hợp đồng bán hàng cho doanh nghiệp ở Việt Nam;
Hàng hóa của doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu từ nước ngoài chờ đưa vào thị trường trong nước hoặc chờ xuất khẩu sang nước thứ ba;
Hàng hóa từ nước ngoài đưa vào kho ngoại quan để chờ xuất khẩu sang nước thứ ba.
2 Hàng hóa từ nội địa Việt Nam đưa vào kho ngoại quan gồm:
Hàng hóa xuất khẩu đã làm xong thủ tục hải quan chờ xuất khẩu;
Hàng hóa hết thời hạn tạm nhập phải tái xuất.
3 Hàng hóa sau không được gửi kho ngoại quan:
Hàng hóa giả mạo nhãn hiệu hoặc tên gọi xuất xứ Việt Nam;
Hàng hóa gây nguy hiểm cho người hoặc ô nhiễm môi trường;
Hàng hóa cấm xuất khẩu, cấm nhập khẩu, tạm ngừng xuất khẩu, tạm ngừng nhập khẩu, trừ trường hợp được Thủ tướng Chính phủ cho phép.
Lợi ích của kho ngoại quan
Tăng khả năng lưu trữ và quản lý hàng hóa
Phản ứng nhanh với các biến động thị trường và nhu cầu khách hàng, duy trì sự sẵn có của hàng hóa.
Giảm chi phí vận chuyển: kho ngoại quan cho phép doanh nghiệp lưu trữ hàng hóa gần các cảng biển, sân bay hoặc khu công nghiệp, giảm chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng.