Kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm về tổ chức thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của một số doanh nghiệp trong và ngoài nước .... Phân tích dự báo cá
CƠ SỞ LÝ THUY Ế T V Ề NGHI Ệ P V Ụ GIAO NH Ậ N HÀNG HÓA
Khái quát chung v ề nghi ệ p v ụ giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t nh ậ p kh ẩ u
Theo PGS TS Nguyễn Thị Hường và TS Tạ Lợi (2007, tr.168), nghiệp vụ giao nhận được định nghĩa là bất kỳ dịch vụ, hoạt động nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa,… Ngoài ra, các hoạt động như tư vấn, làm thủ tục hải quan, tài chính, mua bảo hiểm và thu thập chứng từ có liên quan đến hàng hóa cũng có thể được xem là một bộ phận trong hoạt động giao nhận
Có nhiều khái niệm khác nhau về giao nhận (Phạm Mạnh Hiền (2017, tr.220)):
- Giao nhận là hoạt động kinh tế có liên quan đến hoạt động về vận tải nhằm đưa hàng đến đích an toàn
- Giao nhận là hoạt động hải quan
- Giao nhận là hoạt động liên quan đến vận tải, nhưng không phải là vận tải
- Giao nhận là một tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng
Cũng theo điều 163, mục 10, Luật Thương mại năm 2005 số hiệu 36/2005/QH11 do Quốc hội ban hành ngày 14/06/2005 và có hiệu lực từ ngày 01/01/2006, “Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từngười gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng).”
Theo Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế(FIATA): “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan tới vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan tới các dịch vụ trên kể cả các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ có liên quan tới hàng hóa” Ngoài ra, có nhiều khái niệm khác về giao nhận như: “Giao nhận là một hoạt động kinh doanh có liên quan đến hoạt động về vận tải nhằm đưa hàng đến đích an toàn”,
“giao nhận là dịch vụ hải quan”, “giao nhận là dịch vụcó liên quan đến vận tải, nhưng không phải là vận tải”, “giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng.”
Như vậy, theo tác giả giao nhận là một chuỗi các hoạt động liên quan đến vận tải và hàng hóa nhằm mục đích đưa hàng hóa đến đích một các an toàn; nghiệp vụ giao nhận bao gồm các hoạt động như vận chuyển, gom hàng, đóng gói, phân phối hàng hóa, làm thủ tục hải quan, chuẩn bị chứng từ hàng hóa, tư vấn, mua bảo hiểm,… nhưng người giao nhận không nhất thiết phải thực hiện toàn bộ các hoạt động đó mới tính là hoàn thành vai trò của mình.Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
1.1.2 Đặc điểm của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Theo Trịnh ThịThu Hương (2011), hoạt động giao nhận cũng là một loại hình dịch vụ nên nó mang những đặc điểm chung của dịch vụ, đó là: Nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng được diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được hưởng dịch vụ đó Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng có những đặc điểm riêng:
- Thứ nhất, dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng đó
- Thứ hai, dịch vụ giao nhận mang tính thụ động, do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật pháp, thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu hay nước thứ ba…)
- Thứ ba, dịch vụ giao nhận vận tải mang tính thời vụ, do dịch vụ này phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Mà thường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ
- Thứtư, ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận
1.1.2.1 Đặc điểm của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo Phạm Mạnh Hiền (2012, tr.26), giao nhận hàng hóa bằng đường biển có các đặc điểm sau:
- Chi phí thấp: chi phí giao nhận đường biển thấp hơn đáng kể so với các loại hình giao nhận khác (đường không, đường bộ, ) do có lợi thế vận chuyển một khối lượng lớn hàng hóa cùng lúc – một đặc điểm của vận tải đường biển Điều này dẫn đến việc chi phí giao nhận đường biển thấp hơn các phương thức còn lại nếu so sánh dựa trên số chi phí phải bỏ ra cho cùng một khối lượng hàng hóa với cùng một đích đến Ngoài ra, các tuyến đường vận tải biển hầu hết là tuyến đường giao thông tự nhiên nên không tốn nhiều chi phí xây dựng, nên không phát sinh thêm chi phí này trong quá trình thực hiện giao nhận hàng hóa
- Có thể cùng lúc thực hiện giao nhận được một lượng hàng hóa lớn: hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển có khả năng xử lý hàng hóa với số lượng và khối lượng lớn cùng một lúc mà các loại hình khác như giao nhận đường bộ và đường hàng không không thểlàm được trên cùng một chuyến vận tải do áp lực về chi phí giao nhận Với lợi thế từđặc điểm chi phí thấp kể trên và khảnăng chuyên chở hàng hóa với sốlượng lớn của loại hình vận tải đường biển, hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển có thể xử lý các loại hàng hóa có giá trị thấp nhưng đi với số lượng lớn như gạo, cà phê hay các loại hàng hóa có trọng lượng lớn như xê cộ, máy móc thiết bị,… với chi phí giao nhận thấp hơn đáng kể so với các loại hình giao nhận khác
- Phụ thuộc nhiều vào các yếu tố bên ngoài: Do có tính chất liên quan mật thiết đến vận tải biển, nhất là về hệ các thống cơ sở vật chất như cảng biển, hệ thống giao thông đường bộ, và các cơ sở vật chất logistics nói chung; giao nhận hàng hóa đường biển còn chịu tác động từ nhiều nguồn khác nhau như chính sách của chính phủ, sự tiến bộ khoa học và công nghệ,… Các yếu tốnày có tác động lớn đối với hiệu quả của hoạt động giao nhận đường biển, về mặt thời gian và chi phí
1.1.2.2 Đặc điểm của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển nguyên container
Theo Phạm Mạnh Hiền (2012; tr.113,125,237), giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển nguyên container có các đặc điểm sau:
- Thuận tiện cho việc bốc xếp, bảo quản, chuyên chở và giao nhận: hình dáng và cấu tạo của container cho phép hàng hóa được bảo quản tốt, ít nguy cơ bị nước xâm nhập và bảo vệ hàng hóa khỏi các tác nhân bên ngoài Ngoài ra, các đặc điểm trên của container phù hợp cho việc chuyển đổi qua lại giữa các phương thức vận tải như đường biển, đường bộ và đường sắt Chính đặc điểm này khiến cho giao nhận hàng hóa bằng container được ưu tiên lựa chọn khi xuất khẩu bằng đường biển, nhất là đối với các mặt hàng dễ hư hỏng như sản phẩm nông nghiệp, các mặt hàng máy móc, thiết bị,…; khi mà hàng hóa đóng trong container không cần phát sinh thêm chi phí bảo quản khi vận chuyển từ kho người bán/người giao nhận đến cảng và từ cảng đến điểm đích và giảm thiểu đáng kể rủi ro hư hỏng
Quy trình nghi ệ p v ụ giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t kh ẩ u nguyên container b ằ ng đườ ng bi ể n
Theo Phạm Mạnh Hiền (2012, tr.237), quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container gồm các bước sau:
1.2.1 Chuẩn bị hàng đểgiao cho người vận tải
Bước đầu tiên của quy trình đòi hỏi người giao nhận hoặc chủ hàng phải chuẩn bị đầy đủ hàng hóa đúng theo hợp đồng và L/C (nếu làm L/C) Bước này bao gồm các nội dung sau: tên hàng hóa, sốlượng, chất lượng, bao bì, ký mã hiệu Các thông tin này đòi hỏi phải phù hợp với hợp đồng đã ký kết và giống với các thông tin trên L/C, vì việc sai lệch 1 trong các thông tin trên có thể dẫn đến khó khăn trong quá trình nhận hàng, thanh toán hoặc phát sinh tranh chấp giữa người xuất khẩu và nhập khẩu
1.2.2 Chuẩn bị chứng từ hàng hóa
Tùy theo yêu cầu của mỗi loại hợp đồng hoặc L/C, và theo yêu cầu của từng loại hàng hóa, mà các doanh nghiệp xuất khẩu hoặc người giao nhận phải chuẩn bị các chứng từ sau:
- Giấy phép xuất khẩu - Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói - C/O – Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa - Giấy kiểm định chất lượng
- Giấy chứng nhận số lượng, giấy chứng nhận trọng lượng - Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật – thực vật
Chuẩn bị hàng để giao cho người vận tải
Chuẩn bị chứng từ hàng hóa
Giao hàng cho người vận tải
Lập bộ chứng từ thanh toán Quyết toán
Sơ đồ 1.1 Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container
Trừ hóa đơn thương mại do chính doanh nghiệp soạn thảo, các chứng từ còn lại yêu cầu doanh nghiệp phải nộp hồ sơ hoặc giấy yêu cầu kiếm định đến các cơ quan có thẩm quyền
1.2.3 Giao hàng cho người vận tải
Sau khi hoàn thành việc chuẩn bị hàng hóa và các chứng từliên quan đến hàng hóa, bước tiếp theo cần làm để hàng hóa có thể xuất khẩu là đặt chỗ với hãng tàu, thực hiện thủ tục hải quan và giao hàng cho người vận tải Đặt chỗ với hãng tàu: Gửi bản mô ả sơ bộ cho nhân viên chứng từ, căn cứ các thông tin trên đó, nhân viên sẽ liên hệ với hãng tàu và booking Sau khi có booking, tùy theo từng yêu cầu của hãng tàu có cần đổi lệnh hay không, nhân viên sẽkéo cont và đóng hàng, sau đó sẽ làm thủ tục hải quan và hạ hàng tại bãi hoặc kho theo yêu cầu dặt booking lúc đầu Chi tiết như sau:
Các bước làm thủ tục hải quan bao gồm các bước sau:
- Khai và nộp tờ khai
- Nộp tờ khai hải quan và các chứng từ trong hồsơ hải quan tại các chi cục hải quan để làm đầy đủ các thủ tục khai báo
- Đưa hàng hóa đến địa điểm quy định để kiểm tra thực tế (nếu hàng hóa được phân luồng đỏ) Địa điểm có thể là tại bãi kiểm hóa tại cảng hoặc tại các ICD
- Nộp thuế và thực hiện các nghĩa vụ tài chính khác theo quy định của pháp luật
Các bước thực hiện thủ tục hải quan nêu trên được thực hiện cùng lúc với các bước giao hàng cho người vận tải Các bước này gồm:
- Người gửi hàng điền vào booking note rồi giao cho đại diện hãng tàu
- Hãng tàu ký booking note và cấp lện giao container rỗng cho chủ hàng
- Người gửi hàng đưa container về kho của mình và đóng hàng, thực hiện kiểm nghiệm, kiểm dịch hàng hóa (nếu có), làm thủ tục hải quan và niêm phong bằng seal chì (do hãng tàu cấp hoặc seal của chủ hàng)
- Giao hàng tại bãi container trước giờ quy định (thông thường là 8 giờ trước khi hàng hóa bắt đầu được xếp lên tàu), lấy Clean Mate’s Receipt (Biên lai thuyền phó) để lấy vận đơn
- Sau khi hàng được xếp lên tàu, người gửi hàng mang Mate’s Receipt (Biên lai thuyền phó) để đổi lấy vận đơn
1.2.4 Lập bộ chứng từ thanh toán
Sau khi giao hàng xong cho mỗi lô hàng, người giao nhận phải lấy Biên lai thuyền phó do tàu cấp, dựa vào đó mà người giao nhận hoặc chủ hàng có thể mua bảo hiểm cho hàng hóa
Tiếp theo, dựa vào hợp đồng và L/C, lập ra vận đơn từ biên lai thuyền phó và yêu cầu đại lý hãng tàu hoặc thuyền trưởng ký Sau đó, cùng với các chứng từ mà L/C hoặc hợp đồng quy định chuyển giao nhanh đến ngân hàng trong thời hạn hiệu lực của L/C nhằm nhanh chóng thu hồi tiền hàng
Sau khi hoàn thành các việc trên cần thông báo cho người mua về kết quả giao hàng đề người mua có thể mua bảo hiểm
Người giao nhận thanh toán các khoản chi phí liên quan đến hàng hóa trong quá trình giao nhận như bốc xếp, lưu kho, vận chuyển,… Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container đến đây tương đối hoàn thành Nhiệm vụ còn lại của người giao nhận là theo dõi kết quả nhận hàng của người mua và giải quyết khiếu nại nếu có.
Các ch ỉ t iêu đánh giá mức độ hoàn thi ệ n nghi ệ p v ụ giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t
bằng đường biển theo phương thức FCL tại doanh nghiệp
1.3.1 Thiết kế bố trí hợp lý Đó là quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bao gồm các công đoạn được thiết kế, bố trí một cách khoa học tạo thành một dây chuyền khép kín, trong đó, nhân lực, thiết bị, phương tiện được bố trí hợp lý, phù hợp với tính chất, yêu cầu của từng công đoạn, công việc thực hiện Tiêu chí này được đo lường theo các khía cạnh như sau:
- Quy trình giao nhận được thiết kế, bố trí khép kín;
- Các công đoạn của quy trình giao nhận được thiết kế, bố trí phù hợp;
- Thiết bị, phương tiện được bố trí hợp lý đáp ứng yêu cầu công việc;
- Nhân viên được bố trí hợp lý phù hợp với yêu cầu công việc ở mỗi công đoạn;
- Nhà quản trị có đủ năng lực quản lý, điều hành các công việc;
- Có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận trong quá trình thực hiện công việc
1.3.2 Đồng bộ và nhịp nhàng Đó là các công việc được thực hiện trên các công đoạn của qui trình giao nhận hàng hóa diễn ra một cách đồng bộ, nhịp nhàng; công việc ở công đoạn trước hoàn thành được chuyển ngay sang công đoạn sau để thực hiện; công đoạn sau không phải chờ công đoạn trước hoàn thành, nhân lực và thiết bị, phương tiện không phải ngừng nghỉ hoặc chạy không tải Tiêu chí này được đo lường theo các khía cạnh như sau:
- Các công việc diễn ra một cách đồng bộ trên toàn bộ quy trình giao nhận;
- Các công việc diễn ra một cách nhịp nhàng trên toàn bộ quy trình giao nhận;
- Công đoạn, công việc trước hoàn thành được chuyển ngay sang công đoạn, công việc sau để thực hiện;
- Các thiết bị, phương tiện hoạt động nhịp nhàng;
- Việc giao nhận chứng từ và hàng hóa diễn ra đồng bộ
1.3.3 Đáp ứng kịp thời Đó là khả năng thích nghi với các nhu cầu cung cấp dịch vụ của khách hàng, đặc biệt và sự thay đổi của khách hàng; là sự sẵn sàng giúp đỡ khách hàng một cách tích cực và cung cấp dịch vụ một cách nhanh chóng, kịp thời Quá trình khắc phục lỗi diễn ra nhanh chóng Tiêu chí này được đo lường theo các khía cạnh như sau:
- Tốc độ báo giá đáp ứng yêu cầu của khách hàng;
- Không phải mất nhiều thời gian để tư vấn, hỗ trợ cung cấp dịch vụ;
- Việc tiếp nhận và xử lý kết quả hồsơ, chứng từ diễn ra một cách nhanh chóng;
- Khách hàng không phải mất nhiều thời gian để được giao nhận hàng hóa;
- Những đòi hỏi và thắc mắc của khách hàng được giải quyết kịp thời;
- Khả năng xử lý tình huống phát sinh được thực hiện một cách nhanh chóng
Thể hiện doanh nghiệp thực hiện đúng cam kết ngay từ ban đầu, từ khâu báo giá đến khâu xử lý chứng từ, khai hải quan, lấy hàng, giao hàng cho người nhập khẩu và hạn chế tối đa những sai sót, hoặc tổn thất cho khách hàng Tin cậy cũng có nghĩa là quá trình tổ chức thực hiện qui trình nghiệp vụ không để sai sót xảy ra, hoặc giảm thiểu, hạn chế sai sót ở mức thấp nhất Tiêu chí này được đo lường theo các khía cạnh (Items) như sau:
- Khách hàng nhận được hồ sơ, chứng từ hàng hóa theo đúng cam kết về thời gian, địa điểm;
- Khách hàng nhận hàng hóa theo đúng cam kết về thời gian, địa điểm;
- Hồ sơ, chứng từ hàng hóa không bị sai sót;
- Hàng hóa được giao nhận đảm bảo chất lượng phù hợp với hợp đồng;
- Dịch vụchăm sóc khách hàng đảm bảo chất lượng;
- Chất lượng các dịch vụ liên quan được duy trì ổn định
Sự an toàn là một trong những chỉ tiêu quan trọng để đánh giá quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa của một công ty Khi khách hàng giao hàng và các thông tin, chứng từliên quan đến hàng hóa cho công ty giao nhận để làm dịch vụ xuất khẩu hàng hóa hay nhập khẩu hàng hóa thì công ty cần phải đảm bảo sự an toàn của hàng hóa và sự bảo mật của các thông tin liên quan đến hàng và chủ hàng, đồng thời đảm bảo không mất mát, không hư hỏng trong quá trình giao nhận, không rò rỉ thông tin trong quá trình truyền dữ liệu Tiêu chí này được đo lường theo các khía cạnh (Items) như sau:
- Thông tin khách hàng được giữ bảo mật;
- Thông tin hàng hóa được bảo mật;
- Hàng hóa không bị tổn thất trong quá trình giao nhận;
- Hàng hóa được bảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển.
Các nhân t ố ảnh hưởng đế n nghi ệ p v ụ giao nh ậ n c ủ a doanh nghi ệ p
Gồm những nhân tố, những mối quan hệ nằm ngoài khả năng kiểm soát của doanh nghiệp
Doanh nghiệp chỉ có một cách duy nhất là phải luôn tự điều chỉnh bản thân, luôn tự hoàn thiện, cố gắng trong mọi lĩnh vực, tận dụng lợi thế cạnh tranh của mình, hoạt động kinh doanh dịch vụ một cách có hiệu quả nhất để đáp ứng phù hợp các yếu tố này
❖ Yếu tố hạ tầng, cơ sở phục vụ
- Cơ sở hạ tầng, cơ sở phục vụ là các cơ sở vật chất, kết cấu hạ tầng trong đời sống như điện, đường, trường, trạm, chúng chủ yếu sử dụng là nền tảng cho các hoạt động sản xuất, kinh doanh, sinh hoạt hằng ngày
- Nhân tố này tác động quan trọng đến bước tổ chức dỡ và nhận hàng trong quy trình cụ thể là khâu giao nhận hàng tại cảng Về hệ thống giao thông vận tải sẽảnh hưởng đến thời gian và khả năng giao hàng Nếu hệ thống vận tải không được trang bị tốt sẽ gây ra chậm trễ làm cho doanh nghiệp tổn thất nhiều về các chi phí lưu kho bãi Về hệ thống cảng biển, nếu được trang bị hiện đại sẽ làm giảm bớt thời gian bốc dỡ, thủ tục giao nhận cũng như đảm bảo an toàn cho hàng hóa được bốc xếp nhanh chóng, giảm thiểu những rủi ro không đáng có Về hệ thống bảo hiểm sẽ giúp cho các hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế được thực hiện một cách an toàn hơn đồng thời giảm bớt được mức độ thiệt hại có thể xảy ra đối với các nhà kinh doanh trong trường hợp xảy ra rủi ro
- Thời tiết là trạng thái khí quyển tại một địa điểm nhất định được xác định bằng tổ hợp các yếu tố như: Nhiệt độ, áp suất, độ ẩm, nắng, gió, mưa, bão, Đối với các doanh nghiệp làm về dịch vụ giao nhận thì điều kiện thời tiết là một yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến bước giao nhận hàng trong quy trình nghiệp vụ của doanh nghiệp
- Nhân tố này ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường biển Điều này sẽảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá Thời tiết tốt cũng làm cho hoạt động vận tải, đóng gói, bảo quản dễ dàng hơn, vận hành trơn tru và nhanh chóng hơn, làm giảm các chi phí xuống và tránh được các rủi ro (khi có bão, tàu phải chạy vòng để tránh bão hoặc chạy vào cảng lánh nạn làm tốn chi phí về xăng dầu, trong điều kiện thời tiết có mưa lớn có khả năng gây ra việc hư hỏng hàng hóa, đắm tàu, lật tàu, hư hại về tàu và hàng hóa) Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp giữa các thương nhân trong và ngoài nước
Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận
- Thủ tục Hải quan là những thủ tục cần thiết đểhàng hóa, phương tiện vận tải được nhập khẩu/nhập cảnh vào một quốc gia hoặc xuất khẩu/xuất cảnh ra biên giới của một quốc gia,
- Đây là một yếu tố ảnh hưởng rất lớn đến bước tổ chức đỡ và nhận hàng từ người vận tải cụ thểlà bước làm thủ tục hải quan cho hàng xuất trong quy trình giao nhận Nếu không đơn giản, minh bạch hóa thủ tục hải quan sẽ gây bất lợi cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt quy định mới, tốn thời gian, chi phí, làm chậm trễ tiến trình nhận hàng và chuẩn bị cấc chứng từ cần thiết, gây thiệt hại chi phí cho doanh nghiệp Tóm lại, thủ tục hải quan ảnh hưởng tốt cho quy trình giao nhận hàng hóa nếu được triển khai mở rộng thủ tục Hải quan điện tử, rút ngắn thời gian làm thủ tục Hải quan, sẽ làm cho chi phí thông quan hàng hóa giảm, doanh nghiệp có thể tiết kiệm được chi phí lưu kho, lưu bãi
1.4.2 Các yếu tố bên trong doanh nghiệp
Bao gồm tất cả các yếu tố bên trong của doanh nghiệp trong nghiệp vụ giao nhận như cơ sở vật chất kỹ thuật, trang thiết bị, máy móc, nguồn vốn đầu tư, đội ngũ lao động,…
- Con người là trung tâm mọi hoạt động xã hội và mọi hoạt động kinh doanh, là nhân tố quan trọng trong một công ty
- Đối với các công ty giao nhận nên cần chú trọng đến yếu tố con người vì nó là chủ thể sáng tạo, quản lí tất cả các quy trình trong nghiệp vụ Ở nhân tố này thì chất lượng công việc được thể hiện qua sự sáng tạo và thái độ làm việc Sự sáng tạo trong công việc được thể hiện qua quá trình công tác các nghiệp vụ, kỹnăng sắp xếp và xử lí nghiệp vụ và kết quả hoạt động sẽ thể hiện cụ thể Đối với thái độ làm việc thì điều đó sẽ thể hiện qua bầu không khí làm việc chung của công ty, luôn cởi mở thoải mái có ý chí quyết tâm phấn đấu cho mục tiêu chung của công ty Luôn nâng cao vai trò của yếu tố con người trong công ty bằng cách thường xuyên mở lớp đào tào cán bộ, nâng cao tay nghề nhân viên, bồi dưỡng nghiệp vụ một cách đầy đủ Ngoài ra cần chú trọng việc khen thưởng cho cán bộ công nhân viên trong công ty từ vật chất lẫn tinh thần để khích lệ tinh thần làm việc của họ tạo ra sự hứng thú say mệ trong công việc Đây là những người trực tiếp thực hiện toàn bộ quy trình giao nhận Họ trực tiếp đi giao dịch và thực hiện chúng Chính vì vậy mà họ là nhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ các khâu trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
❖ Cơ sở vật chất, trang thiết bị, máy móc
- Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị bao gồm như văn phòng, máy tính, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,…
- Để tham gia hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu đường biển, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng
- Ngoài ra, công nghệ thông tin cũng là phần không thể thiếu Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính, cũng như các thủ tục khai báo hải quan, theo dõi quá trình tổ chức thực hiện giao nhận Chất lượng công việc phụ thuộc rất lớn vào công nghệ thông tin, Nhân viên cần thực hiện nhiều nghiệp vụ cùng lột lúc, đòi hỏi sự đáp ứng kịp thời của máy tính, sự nhanh nhạy và tính chính xác và máy tính
- Tóm lại nếu không có cơ sở hạ tầng và trang thiết bị tốt sẽảnh hưởng đến bước xử lý các nghiệp vụ, tổ chức dỡ, nhận hàng và theo dõi quá trình của hàng hóa trong quy trình giao nhận
❖ Tiềm năng tài chính của doanh nghiệp
- Tài chính là yếu tố quan trọng quyết định đến nguồn khách hàng, đến sự uy tín đối với hãng tàu, cũng như là chỉ tiêu hàng đầu để đánh giá quy mô của doanh nghiệp Đó là khả năng về vốn của công ty, vốn là nhân tố cực kỳ quan trọng và quyết định đến sự tồn tại của doanh nghiệp cũng như hoạt động nhập khẩu hàng hóa
- Có nguồn tài chính dồi dào sẽ đảm bảo các quy trình giao nhận nhập khẩu được thực hiện và diễn ra liên tục, sẽ liên tục đáp ứng kịp thời những phát sinh bất ngờ Ngược lại nếu thiếu nguồn tài chính cần thiết, doanh nghiệp có thể phá sản bất cứ lúc nào
Kinh nghi ệ m và bài h ọ c kinh nghi ệ m v ề t ổ ch ứ c th ự c hi ệ n giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t kh ẩ u nguyên container b ằng đườ ng bi ể n c ủ a m ộ t s ố doanh nghi ệ p trong và ngoài nướ c
xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của một số doanh nghiệp trong và ngoài nước
1.5.1 Kinh nghiệm trong nước Vietfracht
Vietfracht là một trong những công ty hàng hải hàng đầu của Việt Nam hoạt động trên nhiều lĩnh vực toàn cầu Để có được thành công này, Vietfracht đã quan tâm đầu tư cho các nguồn lực như nhân sự, tài chính và cơ sở hạ tầng, xây dựng các chính sách hợp lý nhằm thu hút và giữ chân người tài, lãnh đạo Vietfracht đã và tiếp tục quan tâm đến việc tự đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực hiện có bằng việc mở các lớp học nghiệp vụ và tiếng Anh do những cán bộ tại công ty có kinh nghiệm và chuyên môn giỏi trực tiếp giảng dạy Cùng với việc nâng cao chất lượng dịch vụ, trong những năm vừa qua Vietfracht ưu tiên đầu tư cơ sở hạ tầng kho bãi, phương tiện vận tải phục vụ cho hoạt động này (Ngô Đức Hành, 2013)
Công ty cổ phần Gemadept
Công ty cổ phần Gemadept thuộc top 10 công ty uy tín ngành logistics năm 2020 theo báo cáo đánh giá của Công ty cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) Để đạt được thành công như ngày hôm nay, ngay từ khi mới thành lập, Công ty Gemadept tập trung chiến lược vào việc mở rộng quy mô sở hữu mạng lưới cảng và Logistic và việc lựa chọn tọa lạc tại nhiều vị trí trọng điểm của đất nước và quốc tếđể đáp ứng nhu cầu thịtrường Bên cạnh đó, Công ty rất coi trọng việc tuyển dụng nhân sự: Nhân viên thường có “xuất phát điểm” cao, trình độ nghiệp vụ và ngoại ngữ ở mức chuyên nghiệp Chính đội ngũ nhân viên chính là một đặc điểm quan trọng trong sự thành công của Gemadept
1.5.2 Kinh nghiệm trên thế giới
LEAP là công ty logistics do Sunu Mathew, cựu sinh viên IIM Calcutta sáng lập Vào năm 2013, khi ngành logistics Ấn Độ được coi là một ngành công nghiệp bị phân mảnh lớn chỉ có một vài người chơi chính, Sunu nhận ra sự cần thiết của một nhà cung cấp dịch vụ cho thuê pallet và container trên khắp Ấn Độ
Pallet được cho là sức mạnh đằng sau bất kỳ cơ chế chuỗi cung ứng nào và nếu không có nó, chuỗi cung ứng không thể hoạt động Nó không chỉ làm giảm chi phí vận chuyển mà chất lượng của pallet có thểảnh hưởng đến thời gian tải và dỡ hàng, an toàn và thời gian giao hàng
Hiện LEAP đang cung cấp các dịch vụ đóng gói hàng hóa trong các pallet hộp gỗ, hộp nhựa, lưới kim loại, phục vụ cho tất cả các các sản phẩm để lưu trữ và chuyển hàng hóa từ nơi này sang nơi khác LEAD đang sở hữu 22 kho trên toàn quốc để quản lý hàng hóa với 1triệu pallet tại bất kỳ thời điểm nào
1.5.3 Bài học kinh nghiệm cho doanh nghiệp
Một là: tập trung đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn cao, có kinh nghiệm trong các lĩnh vực thế mạnh của công ty; nguồn nhân lực là tài nguyên quý giá của doanh nghiệp, nhất là các doanh nghiệp dịch vụ, là yếu tố tạo nên uy tín, sự tin cậy của doanh nghiệp – một trong những tiêu chí đánh giá mức độ hoàn thiện của quy trình nghiệp vụ giao nhận
Hai là: công nghệ là yếu tố thành công của các doanh nghiệp, việc ứng dụng công nghệ kịp thời là điều tất yếu giúp tiết kiệm thời gian, giảm chi phí, từ đó hoàn thiện hơn quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
Ba là: Nhu cầu của thị trường: đánh trúng nhu cầu thị trường, nắm được nhu cầu khách hàng thì khả năng thành công rất lớn
Bốn là: khác biệt hóa dịch vụ của mình, từ đó tạo ra lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp, dù chỉ tập trung vào một khâu nhỏ của chuỗi cung ứng nhưng nếu biết đâu là lợi thế và tìm cách hoàn thiện nó thì có thểđạt được sự thành công nhất định
Chương 1 giúp tác giả có cái nhìn tổng quát hoạt động giao nhận; nắm được khái niệm và vai trò của giao nhận hàng hóa, các đặc điểm và nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Ở chương 1 cũng đã đưa ra các chỉ tiêu đánh giá mức độ hoàn thiện của quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển, xác định được các nhân tố có sức ảnh hưởng đến quy trình nghiệp vụ này Cũng trong chương này, tác giả đã tìm hiểu một số bài học kinh nghiệm của doanh nghiệp trong và ngoài nước về hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Kết hợp những lý thuyết và kinh nghiệm mà tác giả thu thập được sẽ lấy đó làm cơ sở cho những phân tích của các chương tiếp theo.
PHÂN TÍCH NGHIỆ P V Ụ GIAO NH Ậ N HÀNG XU Ấ T KH Ẩ U ĐƯỜ NG BI ỂN THEO PHƯƠNG THỨ C FCL T Ạ I CÔNG TY AP LOGISTICS
T ổ ng quan v ề công ty TNHH AP Logistics
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty TNHH AP Logistics được thành lập năm 2016 bởi những lãnh đạo có tâm huyết và đã có kinh nghiệm trên 10 năm trong ngành giao nhận vận tải quốc tế Các chuyên gia sẵn sang tư vấn, hỗ trợ, chia sẻ những kiến thức, kinh nghiệm quý báu của mình nhằm thỏa mãn nhu cầu giao nhận (an toàn, đúng lúc) và phù hợp với tài chính của từng khách hàng
CÔNG TY TNHH AP LOGISTICS
- Loại hình hoạt động: Công ty TNHH Hai Thành Viên trở lên
- Địa chỉ: 89A Lý Phục Man, Phường Bình Thuận, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh
- Đại diện pháp luật: Nguyễn Tiến Thư
- Giám đốc công ty: Lê Thị Hợp
Trải qua hơn 5 năm xây dựng và phát triển, Công ty TNHH AP Logistics đã và đang trên hành trình phát triển hoàn thiện liên tục không ngừng, cùng với sự nỗ lực và phấn đấu của đội ngũ nhân viên năng động, sáng tạo, chuyên môn cao, Công ty dần khẳng định trước được uy tính, chỗ đứng trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa và thủ tục hải quan trong nước và quốc tế Bên cạnh đó, Công ty đã tạo thêm nhiều mối quan hệ đáng tin cậy với nhiều đối tác trong và ngoài nước như: ONE, OOCL, WANHAI, PIL ,… Công ty có văn phòng trụ sở tại Hồ Chí Minh, mạng lưới hơn 100 đại lý với các đối tác năng động, chuyên nghiệp và toàn cầu, sẵn sàng hỗ trợ và tư vấn cho nhu cầu giao nhận giao nhận vận tải, chuỗi cung ứng của quý khách mọi lúc mọi nơi Công ty sẽ không ngừng cố gắng phát triển, luôn đồng hành cùng khách hàng để nâng cao các dịch vụ khách hàng, kiểm soát chi phí hợp lí và hiệu quả
2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty AP Logistics
AP chủ yếu thực hiện các chức năng cung cấp các dịch vụ về giao nhận vận tải cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại quốc tế
Các chức năng chính của công ty:
Dựa vào mạng lưới đại lý rộng khắp và là đại lý trực tiếp của các hãng tàu, công ty đã không ngừng phát triển và nâng cao chất lượng, tạo được uy tín và niềm tin với khách hàng, luôn đẩy mạnh mạng lưới dịch vụ vận tải hàng hoá nguyên container (FCL) các tuyến Châu Á (Ấn Độ, Bangladesh, Pakistan, Singapo, Indo, ThaiLan, Malaysia, Hàn Quốc, Đài Loan…), Châu Âu (Đức, Hà Lan, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ), Trung Đông, Châu Mỹ… Ngoài ra, Công ty còn nhận làm đại lý hàng hải , vận chuyển giao nhận, môi giới hàng hải, và các dịch vụ liên quan tới hàng hải
- Vận tải đường hàng không
Công ty có hợp đồng với hầu hết các hãng hàng không lớn và là một trong những khách hàng chính cho Việt Nam Airlines Nhờ có lượng khách hàng đều đặn với số lượng lớn cũng như cam kết lâu dài với công ty, văn phòng nhận được ưu tiên về chỗ cho cả năm bao gồm cả thời kỳ cao điểm
Nhằm hoàn thiện hơn chuổi cung ứng tích hợp logistics 3PL, công ty đã hợp tác tốt với hệ thống xe tải và xe kéo container nhằm thực hiện công việc giao nhận vận chuyển hàng chuyên nghiệp từBình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh về các cảng, sân bay và vận chuyển hàng lẽđến các tỉnh miền Trung và miền Bắc với chi phí cạnh tranh nhất đảm bảo chất lượng, giám sát chặt chẽ, nhận và giao hàng đúng giờ, cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức
Công ty chuyên cho thuê kho chứa hàng và cung cấp các dịch vụ kèm theo như: Xếp dỡ hàng hóa bốc xếp, xe nâng chuyên nghiệp tại khu vực KCN Cát Lái, Quận 2, TP.HCM và KCN Sóng Thần 1, Bình Dương, giá thuê rẻ, cạnh tranh
Bằng việc nắm rõ những điểm khác biệt về thông lệ hải quan của khắp các quốc gia trên thế giới, giúp quý khách xử lý những phức tạp gặp phải trong thủ tục thông quan và quy định hải quan cho cả hàng xuất và hàng nhập tại cảng xuất cũng như tại nơi đến.Các dịch vụ chủ yếu là: Thông quan hoàn chỉnh Kho ngoại quan , Vận chuyển hàng ngoại quan, Phân loại hàng hóa, Hoàn thuế, Vận chuyển hàng xuất và hàng nhập, quá cảnh hàng hóa qua Lào, Cambuchia, Thái Lan, và Trung Quốc
2.1.3 Cơ cấu tổ chức kinh doanh và quản lí của doanh nghiệp Để công ty hoạt động kinh doanh tốt thì mỗi phòng ban ngoài hoàn thành tốt công việc của mình thì cần phải có sự phối hợp tốt với các phòng ban khác Dưới dây là chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban thuộc TNHH AP Logistics:
Sơ đồ tổ chức bộ máy quản ý của Công ty được thiết kế theo cấu trúc trực tuyến chức năng, khá gọn nhẹ, giúp Giám đốc quản lý dễ dàng và chặt chẽ từ cấp nhỏ nhất phù hợp với quy mô Công Ty Các bộ phận chức năng không có quyền ra lệnh cho các bộ phận khác tuyến Mỗi bộ phận có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng nhằm hỗ trợ lẫn nhau trong quá trình hoạt động tạo nên một môi trường làm việc năng động và hiệu quả, đảm bảo về chất lượng phục vụ và thời gian cho khách hàng
❖ Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban:
➢ Giám đốc: là người điều hành, quản lý ở câp cao nhất mọi hoạt động của Công ty, có chức năng hoạch định như: xác định mục tiêu của Công ty, xây dựng các chiến lược tổng thể đểđạt mục tiêu, thiết lập các kế hoạch để hội nhập và phối hợp các hoạt động của Công ty; có nhiệm vụđối ngoại, trực tiếp ký các hợp đồng dịch vụ với khách hàng
➢ Phòng chứng từ: Quản lý lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ hải quan, các công văn cần thiết giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc được giao
Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng Theo dõi booking hoàng hóa, vận đơn đường biển, tàu đi cho khách hàng, chịu trách nhiệm phát hành vận đơn,lệnh giao hàng…
Sơ đồ2.1 Cơ cấu tổ chức quản lý của công ty AP Logistics
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp)
➢ Phòng kinh doanh: có vai trò rất quan trọng trong việc tồn tại và phát triển của công ty
- Tìm kiếm khách hàng và mở rộng thị trường
- Lập kế hoạch hoạt động hằng tháng, hàng quý, hàng năm cho công ty
- Báo giá cho khách hàng, thỏa thuận ký hợp dồng
- Hỗ trợ và theo dõi các nghiệp vụ của một lô hàng
➢ Phòng giao nhận: liên hệ với bộ phận chứng từ để có những thông tin cần thiết thực hiện những công việc liên quan đến giao nhận: Chuẩn bị những chứng từ cần thiết và lên tờ khai; nhận và kiểm tra hàng hóa từkhách hàng đểđóng hàng; nếu hàng hóa phải kiểm hóa thì phải giúp đỡ và hỗ trợ các cán bộ Hải quan thực hiện tốt nhiệm vụ, hỗ trợ hải quan, kẹp chì,
➢ Phòng kế toán: Chi tiền cho nhân viên giao nhận để thực hiện quy trình giao nhận, sử dụng nguồn vốn phù hợp với nhu cầu kinh doanh của công ty Cập nhật chính xác các số liệu và lập báo cáo tài chính theo tháng, theo quý, theo năm, báo cáo thuế và đóng thuế
2.1.4 Nguồn nhân lực của công ty
Bảng 2.1: Thống kê trình độ nhân sự của công ty đầu năm 2021
Trình độ Nhân sự Tổng nhân sự Tỷ lệ
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp)
Bảng 2.2: Thống kê cấu trúc nhân sự của công ty đầu năm 2021
Phòng ban Nam Nữ Tổng
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp)
Phân tích th ự c tr ạ ng t ổ ch ứ c nghi ệ p v ụ giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t kh ẩ u b ằ ng đườ ng bi ển theo phương thứ c FCL t ạ i công ty AP Logistics
2.2.1 Quy trình thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP Logistics
(6) Theo dõi ngày tàu chạy và thông báo cho khách hàng nếu có thay đổi
(1) Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng hoặc từđại lý nước ngoài
(3) Tiếp nhận và kiểm tra các chứng từ liên quan (2) Tiến hành booking
(4a) Nhập liệu và phát hành HB/L nháp dựa trên SI và yêu cầu khách hàng xác nhận
(4b) Khai báo MB/L và VGM
(5) Sửa chữa MB/L nếu có
(7) Quyết toán, xuất hóa đơn, phát hành hoặc chuyển giao vận đơn cho khách và lưu trữ hồ sơ
(8) Gửi HBL và MBL cho đại lý nước ngoài trường hợp khách lấy HBL
Sơ đồ 2.2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP Logistics
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp)
2.2.1.1 Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng hoặc từđại lý nước ngoài
Nghiệp vụ tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng là bước đầu tiên trong nghiệp vụ giao nhận xuất khẩu của Công Ty AP Logistics Nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận những thông tin sau từ khách hàng qua mail:
- Loại hàng: Căn cứ vào loại hàng, số lượng hàng mà công ty sẽ tư vấn cho khách hàng loại container phù hợp ( nếu hàng tươi sống , rau quảtươi sẽ chọn cont lạnh: 20’RF, 40’RH tùy vào số lượng hàng; hàng bách hóa hoặc nông sản thì chọn cont khô: 20’DC, 40’DC hoặc 40’HC “đối với hàng cồng kềnh”).Cũng như các quy định của nước nhập khẩu về mặt hàng đó Ví dụ như: hàng thực phẩm thì phải có giấy kiểm dịch vệ sinh an toàn thực phẩm, hàng gỗ thì phải khử trùng…
- Cảng đi, cảng đến: Đây là yếu tố quyết định giá cước vận chuyển vì khoảng cách vận chuyển càng gần, thời gian vận chuyển càng ngắn thì cước phí càng thấp và ngược lại
- Hãng tàu: Tùy vào nhu cầu của khách hàng đến cảng nào mà nhân viên kinh doanh sẽ tư vấn cho khách hàng chọn dịch vụ của hãng tàu uy tín với giá cước phù hợp.Tuy nhiên cũng có một số khách hàng quen sử dụng dịch vụ của một hãng tàu cho hàng hóa của mình thì công ty xem xét báo giá cước cho khách hàng đó biết
- Thời gian dự kiến xuất hàng để công ty tìm một lịch trình tàu chạy phù hợp Đây là một bước quan trọng để nhân viên kinh doanh nắm được các thông tin cơ bản, và chuyển giao cho bộ phận chứng từ liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Ví dụ: ngày 21/01/2021 Nhân viên kinh doanh nhận được yêu cầu booking từ khách hàng ở
Công ty BENQ ASIA PACIFIC thông qua mail yêu cầu 1 container 20’DC từHPH đến cảng JEBEL ALI, DUBAI vào đầu tháng 2; hàng: LED MONITOR, GW: 10 MT Sau đó nhân viên kinh doanh sẽ tư giá cước và lịch tàu; giá sẽ được cộng thêm phần lợi nhuận của AP và cùng với lịch tàu để gửi cho khách Trong ví dụ này, nhân viên kinh doanh là Dean đã tư vấn cho khách hàng chọn hãng tàu Hapag Lloyd
Có thể nói, bước đầu tiên trong quy trình được các nhân viên tại công ty AP thực hiện tương đối hiệu quả Điều này đến từ điểm hoàn thiện là các nhân viên tại AP hoạt động có hiệu quả và chuyên nghiệp, nguyên nhân là do các nhân viên của công ty đã có nhiều kinh nghiệm và vững về nghiệp vụ, từđó có thể dễdàng tư vấn và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của AP
Tùy vào mỗi chính sách của hãng tàu, mà lịch tàu có thể hiện công khai hay không Đối với một số hãng tàu không thể hiện lịch tàu trên trang web, nhân viên phải liên hệ với nhân viên kinh doanh của hãng tàu để hỏi lịch trình cụ thể và tư vấn cho khách hàng Bên cạnh đó, mỗi hãng tàu có lịch trình tàu chạy, tuyến chạy tàu cũng như có thế mạnh riêng trên các tuyến đường, nhân viên kinh doanh cần nắm rõ và tư vấn cho khách hàng
Ví dụ: Hãng tàu Hanjin, OOCL, ZIM line… có thế mạnh trên các tuyến đi Châu Âu và
Mỹ Trong khi đó hãng tàu TS line, Wanhai, Evergeen, NYK lại có thế mạnh trên các tuyến đi Châu Á
Nếu giá cước và lịch trình tàu chạy đưa ra được khách hàng chấp nhận thì khách hàng sẽ xác nhận với nhân viên kinh doanh và gởi booking request (yêu cầu đặt chổ) cho nhân viên chứng từ Nhân viên chứng từ sẽ là người booking với hãng tàu Booking request này xác nhận lại thông tin hàng hóa liên quan: Người gửi hàng, người nhận hàng, tên hàng, trọng lượng, loại container, nơi đóng hàng (đóng kho người gửi hàng hay đóng tại bãi container của cảng), cảng hạ container có hàng để thông quan xuất khẩu (hạ container ở cảng nào thì thông quan tại cảng đó), cảng đến (nước nhập khẩu), ngày tàu chạy…
Nhân viên chứng từ sẽ căn cứ trên booking request của khách hàng và gửi booking request đến hãng tàu để đặt chỗ Sau đó hãng tàu sẽ xác nhận việc đặt chỗ đã thành công cho bộ phận chứng từ bằng cách gởi booking confirmation hay còn gọi là Lệnh cấp container rỗng Lệnh cấp container rỗng này chứa đựng những thông tin cần thiết sau: Số booking, tên tàu, cảng xếp hàng (port of loading), cảng giao hàng ( port of delivery), cảng chuyển tải ( port of discharge (nếu có)), bãi duyệt lệnh cấp container rỗng, giờ cắt máng( losing time)…Sau khi có booking confirmation của hãng tàu, nhân viên chứng từ sẽ gởi booking này cho khách hàng để họ sắp xếp đóng hàng và làm thủ tục thông quan xuất khẩu
Ví dụ: Đối với hãng tàu Hapag Lloyd, Nhân viên chứng từ sẽ lấy Booking request trên trang web (phụ lục 1) theo thông tin mà khách hàng đã gửi Đối với những hãng tàu khác như IAL, PIL, YML, nhân viên chứng từ sẽ gửi Booking Request qua mail của nhân viên kinh doanh của hãng tàu gồm những nội dung: Route, Volume, ETD, Commodity, HS CODE, Freetime at POL and POD
Sau khi gửi yêu cầu, nhân viên hãng tàu sẽ kiểm tra và xác nhận việc đặt chỗ thông qua Booking confirmation qua mail đã đăng ký trên hệ thống Nhận được mail từ hãng tàu, nhân viên chứng từ sẽ gửi mail cho khách hàng như bên dưới:
Hình 2.2: Ví dụ về yêu cầu lấy Booking qua mail với hãng tàu
Hình 2.3: Ví dụ về lấy Booking cho khách hàng
Trường hợp hãng tàu từ chối yêu cầu việc đặt chỗ này, Nhân viên chứng từ sẽ thông báo cho nhân viên kinh doanh Nhân viên kinh doanh sẽ tư vấn lại cho khách hàng, để đưa ra những lựa chọn khác mà vẫn phù hợp các yêu cầu của khách hàng
Khi lấy booking có hai loại, booking freehand và booking chỉđịnh Tùy vào yêu cầu của khách hàng, nhân viên sẽ lấy loại booking phù hợp
- Lấy booking freehand khi đó là hàng freehand, các sales phải làm tất cả các bước quy trình, tự tìm cơ hội, xác định tính khả thi, chào giá và theo đuổi Hàng freehand là những hàng mà shipper(người bán) book tàu và trả cước ( theo điều kiện C) Đối với sale hãng tàu, họthường làm cả hàng chỉđịnh và hàng freehand Còn đối với forwarder thì hầu như làm hàng freehand Freehand do shipper toàn quyền book tàu và tất nhiên shiper là người trả tiền cước tàu
- Trường hợp lấy booking chỉ định cho hàng nominated( hàng chỉ định) vốn được khách hàng ở nước ngoài ký hợp đồng trực tiếp với các hãng tàu và yêu cầu chủ hàng hay nhà xuất khẩu sử dụng hãng tàu đó, vì thế nhiệm vụ chính Sales của các hãng tàu này chỉ là chăm sóc khách hàng Người mua là người trả cước tàu, chỉ định hãng tàu nhất định
Phân tích d ự báo các nhân t ố có ảnh hưở ng ch ủ y ếu đế n vi ệ c t ổ ch ứ c th ự c
nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP Logistics trong giai đoạn 2021 -2025
Trong quá trình thực tập tại Công ty cũng như tham khảo ý kiến từ các Anh/Chị ở Công Ty
Tác giảđã phát hiện ra những nhân tố bên ngoài và bên trong doanh nghiệp ảnh việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP Logistics trong giai đoạn 2021 -2025
2.3.1 Các nhân tố bên ngoài
Thời tiết là một yếu tố luôn biến động và gây trở ngại lớn cho quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa của Công ty Và với những nghiệp vụ về giao nhận hàng hóa bằng đường biển đặc biệt chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi yếu tố này vì thời tiết trên biển biến đổi rất phức tạp mà không lường trước được Mặc dù hiện nay, nhiều công cụ hỗ trợ dự báo về sự thay đổi của thời tiết tương lai, nhưng vẫn phần nào không thểđoán chính xác được sự biến đổi bất thường của thời tiết
Trong quá trình hàng hóa vận chuyển trên biển, khi gặp bão to, sóng thần thì các đơn vị vận tải sẽ trì hoãn chuyến đi để đảm bảo an toàn cho tính mạng con người và tránh thiệt hại về hàng hóa Nhất là vào mùa mưa lũ, thời tiết bắt đầu thay đổi phức tạp hơn làm cho quá trình vận chuyển bị chậm trễ Vì vậy, các đơn vị vận chuyển đã gặp không ít khó khăn trong việc cho phép tàu hoạt động khởi hành, làm cho hàng hóa được gửi đến tay người nhận chậm hơn dự tính Trong trường hợp nếu hàng hóa là hàng cần phải đi gấp hay hàng hóa dễ hư hỏng sẽ làm thiệt hại rất nhiều đến tài chính của Công ty
Mỗi loại hàng hóa đều có đặc điểm riêng về khối lượng, tính chất, loại hàng, yêu cầu bảo quản và bốc xếp trong quá trình vận chuyển Tùy vào lô hàng như thế nào mà sẽ chọn cách thức vận chuyển và xếp dỡ để phù hợp nhất Nếu hàng hóa được bảo quản tốt trong quá trình vận chuyển và không bị hư hại khi đến tay khách hàng sẽ tạo được lòng tin cho khách hàng và sẽ duy trì được mối quan hệ tốt
Ví dụnhư mặt hàng nông sản hay thủy hải sản dễhư hỏng thì thường bảo quản trong Container với nhiệt độ phù hợp Hàng hóa máy móc thiết bị cồng kềnh có kích thước lớn thì nên sử dụng Container Open Top, Flat Rack; Hàng hóa hóa chất dạng lỏng thì sử dụng Container bồn,… Đặc biệt, mỗi loại hàng hóa sẽ yêu cầu những chứng từ khác nhau phù hợp với hàng hóa đó nên việc nhân viên giao nhận của Công ty phải nắm rõ kiến thức về các loại hàng hóa là điều bắt buộc Bên cạnh đó, việc xin giấy phép, cấp giấy chứng nhận cho từng loại hàng hóa cũng phức tạp và tốn nhiều thời gian gây chậm trễ nghiệp vụ và thời gian làm ảnh hưởng đến việc nhập hàng gây mất uy tín cho khách hàng
2.3.2 Các nhân tố bên trong
Văn phòng làm việc và các thiết bị hỗ trợchưa thểđáp ứng đủ các nhu cầu trong quá trình làm việc của công ty Văn phòng công ty nằm trong khu vực thường xuyên mất điện, nhưng tòa nhà lại không trang bị máy phát điện dẫn đến công việc bị trễ nải mỗi khi có sự cố cúp điện
Bàn ghế, dụng cụ văn phòng, thiết bị công nghệ như máy in, máy tính đều được bố trí đầy đủ cho nhân viên nhưng do thời gian quá lâu nên đã cũ và xuống cấp Phần lớn là do nguồn vốn của công ty còn hạn chếnên cơ sở vật chất và trang thiết bịcòn sơ sài Máy tính công ty đã cũ nên ảnh hưởng đến tốc độ truyền mạng và xửlý các lô hàng Máy in máy photo thường xuyên bị hư gây gián đoạn trong quá trình làm việc của nhân viên
Công ty AP tuy là doanh nghiệp nhỏ có số lượng nhân viên ít nhưng các nhân viên đều là những cử nhân cao đẳng, đại học có chuyên ngành tốt cộng với nhân viên là những bạn trẻ đầy nhiệt huyết, tận tụy và có ý thức trách nhiệm cao, năng động sáng tạo và linh hoạt trong quá trình làm việc Đó có thể coi là nhân tố quan trọng làm nên sự thành công của Công ty
Giao nhận là một công việc khá phức tạp, đòi hỏi phải có kiến thức và hiểu biết rộng Khi giao dịch, đàm phán hoặc giao tiếp với khách hàng, nhân viên không chỉ phải giỏi nghiệp vụ, thông thạo các bước trong quy trình, thông thạo các tuyến đường, nắm vững giá cước trên thịtrường với từng dịch vụ, có hiểu biết về hàng hóa xuất nhập của Công ty, có khả năng thuyết phục khách hàng mà còn phải giỏi và thông thạo ngoại ngữ Vì vậy, trình độ ngoại ngữ của nhân viên Công ty chưa cao cũng là vấn đề hạn chế của Công ty hiện nay
Hiện nay, Công ty đang nhận nhiều đơn hàng nhưng số lượng nhân viên còn hạn chế nên không thể giải quyết tốt được Do đó, Công ty nên tuyển thêm nhân viên giao nhận để giảm áp lực công việc cho nhân viên cũ và mang lại hiệu quả tốt hơn cho công việc, giúp Công ty tăng thêm lợi nhuận
❖ Tài chính c ủ a Công ty Để quyết định cho sự hoạt động của Công ty, nguồn tài chính là yếu tố rất quan trọng Tài chính tốt sẽ tạo được uy tín rất lớn đối với khách hàng Chẳng hạn, Công ty phải trả tiền cước vận tải trước rồi mới thu tiền khách hàng sau, vì vậy yêu cầu Công ty phải có nguồn tài chính lớn để duy trì, tăng hoạt động kinh doanh hơn và ổn định hơn Trường hợp nếu gặp sự cố về lô hàng nào đó không lường trước được, Công ty cũng phải đảm bảo nguồn tài chính để giải quyết sự cố đó.Tuy nhiên, Lượng tài chính của Công ty không ổn định và luôn thiếu nguồn tiền để thanh toán cho hãng tàu, điều đó gây ảnh hưởng uy tín và niềm tin cho hãng tàu và khách hàng
2.3.3 Đánh giá ảnh hưởng của các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại AP trong giai đoạn 2021 – 2025
Nhằm đánh giá ảnh hưởng của các nhân tố đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại AP trong giai đoạn 2021-2025, tác giả sử dụng phương pháp đánh giá nội bộ (đánh giá bên trong) bằng phỏng vấn sâu những người trực tiếp quản lý công việc, hoặc liên quan trực tiếp thực hiện nghiệp vụ giao nhận tại doanh nghiệp gồm 10 người: 3 nhân viên chứng từ, 4 nhân viên kinh doanh, 1 nhân viên giao nhận và 2 kế toán (phụ lục 1) Việc phỏng vấn được thực hiện dựa theo dàn bài câu hỏi phỏng vấn (phụ lục 4), đưa ra các câu hỏi để từng người chọn các nhân tố họ cho rằng có ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại AP trong giai đoạn 2021- 2025
Sau khi tổng hợp, tìm ra được các nhân tố có ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại AP trong giai đoạn 2021-2025, tác giả tiếp tục sử dụng dụng phương pháp đánh giá nội bộ (đánh giá bên trong) bằng phỏng vấn nhóm (thảo luận nhóm tập trung), gồm 10 người: 3 nhân viên chứng từ, 4 nhân viên kinh doanh, 1 nhân viên giao nhận và 2 kế toán (phụ lục 1) Việc phỏng vấn được thực hiện dựa theo dàn bài câu hỏi phỏng vấn (phụ lục 4), đưa ra các câu hỏi, các nhân tố để các thành viên trong nhóm được phỏng vấn cho điểm trên thang điểm 5 về mức độ quan trọng của từng yếu tố 1: Hoàn toàn không quan trọng; 2: Không quan trọng; 3: Trung lập; 4: Quan trọng; 5: Rất quan trọng
Sau đó tác giả tổng hợp kết quả đánh giá
Sau khi tiến hành đánh giá các yếu tốảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty (phụ lục 4 và 5), kết quảđạt được được trình bày như sau:
Bảng 0.9: Kết quả đánh giá các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
STT Các nhân tố bên ngoài 1 2 3 4 5
2 Đặc điểm của hàng hóa 0 10 10 40 40
(Nguồn: Tổng hợp kết quả đánh giá bằng phương pháp phỏng vấn chuyên gia)
GI Ả I PHÁP HOÀN THI Ệ N NGHI Ệ P V Ụ GIAO NH Ậ N HÀNG XU Ấ T
Định hướ ng và m ụ c tiên nh ằ m hoàn thi ệ n nghi ệ p v ụ giao nh ậ n hàng hóa xu ấ t
khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP trong giai đoạn 2021-
Cùng với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế, Công ty AP luôn nỗ lực không ngừng để theo kịp và không bị để lại phía sau Công ty đã xây dựng cho mình mục tiêu cụ thể là mở rộng tìm kiếm thị trường nhập khẩu hàng để sản xuất, nâng cao nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu hơn, giảm thiểu các mức chi phí nhất là các chi phí không cần thiết nhằm giữ vững vị trí tốt nhất trong ngành giao nhận Một số định hướng phát triển của Công ty trong giao nhận hàng hoá xuất khẩu:
- Chăm sóc, giữ vững mối quan hệ hợp tác với các khách hàng hiện có, mở rộng thị trường tìm kiếm khách hàng cũng như tìm kiếm nhà cung cấp tiềm năng mới trong và ngoài nước
- Đẩy mạnh công tác đào tạo nguồn nhân lực, nâng cao khả năng giải quyết vấn đề của nhân viên khi gặp phải các tình huống phát sinh trong quá trình giao nhận để các hoạt động kinh doanh của Công ty không bịgián đoạn và đạt hiệu quả cao nhất có thể, luôn chú trọng đến những chính sách tuyển chọn và đào tạo đội ngũ nhân viên, giúp nhân viên làm việc hiệu quả hơn
- Hướng đến việc từng bước đầu tư và sở hữu được hệ thống các thiết bị công nghệ - kỹ thuật và phần mềm tốt tại văn phòng công ty, có thể ứng dụng được các thành tựu khoa học kỹ thuật về logistics có khảnăng xuất hiện trong giai đoạn tới Từđó khắc phục được điểm chưa hoàn thiện về sự cố máy móc, thiết bị và hệ thống mạng tại văn phòng công ty do ít được nâng cấp; duy trì thuận lợi về mức độ ứng dụng công nghệ cao, có khả năng ứng dụng công nghệ mới vào quy trình nghiệp vụ tại doanh nghiệp và hạn chếđược khó khăn trong việc thay đổi – nâng cấp cơ sở vật chất – kỹ thuật một cách đồng bộ và nhanh chóng do doanh nghiệp chưa có định hướng đầu tư từng phần
- Đưa ra chính sách tiết kiệm trong sử dụng hiệu quả nguồn lực của Công ty, xây dựng và phát triển thương hiệu vững mạnh trong lĩnh vực giao nhận hàng xuất khẩu, tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ trong ngành
- Mục tiêu về nhân sự: 100% nhân viên của doanh nghiệp đều được đào tạo về tiếng Anh và tin học, đều được tham gia các khóa bồi dưỡng nghiệp vụ Đến năm 2025, có được 1 đến 2 nhân viên đang hoặc đã hoàn thành chương trình đào tạo cao học về logistics và chuỗi cung ứng
- Mục tiêu về khách hàng: số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ của AP tăng trưởng thêm 20% so với tổng lượng khách hàng hiện tại vào 2025 nhờ vào việc hoàn thiện hệ thống chăm sóc khách hàng được nâng cao thông qua việc đào tạo các nhân viên
- Mục tiêu về hệ thống thiết bị kỹ thuật: doanh nghiệp hoàn thành việc thay mới 100% các thiết bị như máy tính, máy scan và photocopy tại văn phòng vào năm 2025; có thể đáp ứng toàn bộ các nhu cầu của nhân viên khi thực hiện quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu Ngoài ra, toàn bộ phần mềm, cơ sở dữ liệu và hệ thống mạng, email của doanh nghiệp đều được kiểm tra, nâng cấp và bảo trì thường xuyên Bên cạnh đó, nâng cấp và thiết lập một phần mềm quản lý các đơn hàng của công ty một cách hiệu quả, để tất cảcác nhân viên đều có thể sửa đổi và theo dõi tình trạng đơn hàng.
3.2 Một số giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển theo phương thức FCL tại công ty AP trong giai đoạn 2021–2025
3.2.1 Giải pháp phát triển đội ngũ nhân sự
AP cần phải tuyển dụng thêm số lượng nhân viên phù hợp theo từng giai đoạn khác tiếp nhau dựa vào tình hình xuất khẩu hàng hóa của khách hàng để tránh việc dư thừa nhân lực gây lãng phí và để có thể đào tạo các nhân viên mới một cách kỹ lưỡng và toàn diện Để tuyển dụng thêm nhân lực, IFB Việt Nam phải tiến hành tìm kiếm các ứng viên tiềm năng thông qua việc đăng tải các thông báo tuyển dụng tại các trang web như vietnamworks.com, mywork.com.vn,… hoặc qua các mạng xã hội, các báo điện tử chuyên ngành Tiếp đến, việc phỏng vấn các ứng viên phải được thực hiện nghiêm túc và kỹ lưỡng nhằm lựa chọn các ứng viên có năng lực và phù hợp với văn hóa của doanh nghiệp Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn cần phải cung cấp mức đãi ngộ phù hợp với nhân viên nhằm có thể thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao Ngoài ra, doanh nghiệp cần phải tái bố trí lại không gian văn phòng để có thể tiếp nhận và đào tạo nhân viên mới bằng cách mua sắm thêm bàn ghế và thiết bị phù hợp
Về kiến thức nghiệp vụ, doanh nghiệp nên tạo điều kiện và khuyến khích nhân viên theo học các khóa học về logistics và nghiệp vụ ngoại thương Đồng thời phải luôn cập nhập và truyền tải các thông tin về nghịđịnh, thông tư mới của chính phủđến nhân viên, đảm bảo nhân viên luôn có được cái nhìn tổng quan nhất về các vấn đề liên quan đến việc thực hiện quy trình nghiệp vụ Đối với các nhân viên có năng lực, doanh nghiệp cần đầu tư để họ có thể tham dự các chương trình đào tạo sau đại học có liên quan đến ngành logistics và chuỗi cung ứng để họ có thể hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện các chiến lược xây dựng hệ thống kho bãi và đội ngũ vận tải mà doanh nghiệp có kế hoạch thực hiện
Về ngoại ngữ, doanh nghiệp nên đầu tư các khóa học tiếng Anh về soạn thảo email và liên hệ trong kinh doanh nhằm phục vụ cho việc liên lạc giữa nhân viên và đại lý hoặc khách hàng nước ngoài Do AP có mạng lưới đại lý rộng lớn trên khắp thế giới nên việc có được khảnăng soạn giao tiếp bằng tiếng Anh rành mạch với khách hàng và đại lý sẽ giúp cho nhân viên có được sự tự tin, từ đó có thể tăng hiệu quả làm việc
Bên cạnh bồi dưỡng về kiến thức, nghiệp vụ, doanh nghiệp cần phải quan tâm hơn nữa đến tinh thần của nhân viên Việc này sẽ giúp tạo nên không khí văn phòng tích cực và thân thiện, từ đó nâng cao năng suất làm việc của từng nhân viên
Trong giai đoạn 2021-2022, tình hình kinh tế thế giới được dự báo là khá ảm đạm cho nên doanh nghiệp chưa cần thiết phải tuyển dụng thêm nhân lực Tuy nhiên, khi tình hình trở nên tốt hơn vào năm 2023, doanh nghiệp cần bổ sung nhân lực tại các phòng ban như sau:
- Phòng chứng từ: Từ năm 2023, mỗi năm doanh nghiệp có thể tuyển dụng thêm nhân viên theo trình tự 2 nhân viên chứng từ liên hệ với khách hàng - 1 nhân viên chứng từ khai báo vận đơn – 1 nhân viên nhân viên chứng từ liên hệ hoặc theo nhu cầu thực tế khi có nhân viên nghỉ việc
- Phòng kinh doanh: Từnăm 2022, doanh nghiệp cần phải tuyển dụng thêm 1-2 người vào mỗi năm Có được số lượng nhân viên logistics tăng lên sẽ giúp doanh nghiệp mở thêm các dịch vụ xin cấp các chứng từ như giấy kiểm định chất lượng, C/O, giấy phép xuất khẩu,… và các dịch vụ khác mà khách hàng yêu cầu
Ki ế n ngh ị
Có được hạ tầng giao thông khép kín và kết nối các trung tâm logistics lớn tại miền Đông Nam Bộ sẽ thúc đẩy các hoạt động logistics tại vùng kinh tế trọng điểm này Hiện nay, hệ thống giao thông đường bộ tại khu vực phía Nam vẫn còn tồn tại một số vấn đề như kẹt xe nghiêm trọng, kéo dài trên các tuyến đường dẫn vào cảng Cát Lái, khiến cho các hoạt động logistics trở nên kém hiệu quả, ảnh hưởng đến sự phát triển của nhiều lĩnh vực khác như công nghiệp, dịch vụ, làm hàng hóa giảm tính cạnh tranh so với các nước trong khu vực… Để tạo đà phát triển cho các hoạt động logistics trong nước, Nhà nước cần đầu tư hợp lý vào việc quy hoạch, xây dựng các cơ sở hạ tầng logistics như cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa; nâng cấp hạ tầng giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy, kho bãi,… theo một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu quả
Một khi đã phát triển hệ thống giao thông vận tải và logistics đồng bộ, chi phí logistics của Việt Nam sẽ giảm và mang lại lợi ít rất lớn cho các doanh nghiệp trong nước
3.3.1.2 Thúc đẩy việc thực hiện các chính sách hỗ trợ đối với doanh nghiệp logistics trong nước
Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, các doanh nghiệp logistics trong nước đã gặp nhiều khó khăn do việc suy giảm nhu cầu xuất nhập khẩu Điều này đã dẫn đến việc nhiều doanh nghiệp phải chịu sự suy giảm đáng kể về doanh thu và lợi nhuận trong thời gian vừa qua Trong giai đoạn tới, nếu không có các chính sách của chính phủ nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước, các doanh nghiệp logistics lớn từ nước ngoài có thể xâm nhập và giành đa số thị phần tại thị trường logistics Việt Nam; dẫn đến việc ngành logistics nội địa cạn kiện tiềm năng phát triển Trước mắt, chính phủ nên đẩy nhanh việc ban hành và thực hiện các chính sách giảm thuế, hoãn thuế cho các doanh nghiệp thương mại và logistics trong nước nhằm hỗ trợ họ vượt qua giai đoạn khó khăn khi mà thương mại được dự báo chỉ phục hồi vào năm 2021 và tăng trưởng lại vào năm 2022
Bên cạnh đó, chính phủ cần có cơ chế, tạo điều kiện thông thoáng hơn nữa cho thủ tục xuất nhập khẩu phù hợp với điều kiện thực tế cho từng thời kỳ ngắn hạn và dài hạn, rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa; đồng thời tăng tiến độ và thời gian cấp giấy phép chuyên ngành, giảm bớt thời gian thông quan và kiểm hóa tại cảng để giải phóng hàng tránh phí lưu kho bãi; rà soát các loại thuế, phí, có các giải pháp hỗ trợ giảm chi phí vận tải như giảm giá BOT, phí cầu đường, bến bãi, phí lưu giữ phương tiện,…
3.3.2 Đối với các hiệp hội giao nhận
Các hiệp hội doanh giao nhận đang hoạt động tại thị trường Việt Nam, nhất là Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam – VLA, cần đóng vai trò chủ đạo đối với toàn ngành đối với toàn ngành giao nhận tại Việt Nam hiện nay, bằng các hình thức sau:
- Không ngừng kết nối các doanh nghiệp logistics với cơ quan quản lý Nhà nước, giúp Chính phủ nắm bắt những cơ hội và khó khăn của ngành và tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa để phát triển ngành logistics tại Việt Nam
- Không ngừng bảo vệ lợi ích và quyền lợi của các doanh nghiệp logistics trong nước về các mặt liên quan tới lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, tạo điều kiện xây dựng các mối quan hệ hợp tác, liên kết, hỗ trợ và giúp đỡ nhau giữa các thành viên trong Hiệp hội nhằm thúc đẩy hoạt động giao nhận của các doanh nghiệp trong nước
- Hiệp hội cần phải tận dụng mọi điều kiện, phương tiện, tổ chức các buổi hội thảo, chuyên đề nhằm giúp các hội viên nâng cao và cải tiến chất lượng trong lĩnh vực giao nhận, nắm bắt kịp thời các yêu cầu ngày càng cao của bạn hàng và đối tác
- Hiệp hội cần giúp đỡ các hội viên trong việc đào tạo, bổ túc, nâng cao trình độ nghiệp vụ trong hoạt động giao nhận kho vận để đáp ứng yêu cầu của các đối tác khách hàng trên thế giới
Thông qua các định hướng phát triển và thực trạng của Công ty TNHH AP Logistics, tác giả thấy được những điểm hạn chế và khó khăn còn tồn tại ở Công ty Tác giả đã nêu ra và kết hợp các yếu tố này lại với nhau đưa ra một số các giải pháp như giải pháp Tuyển dụng nguồn nhân lực; Giải pháp đầu tư cơ sở vật chất và trang thiết bị cho nhân viên; Giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực nhằm nâng cao nghiệp vụ giao nhận hàng hoá xuất khẩu FCL bằng đường biển tại Công ty TNHH AP Logistics ngày càng trở nên hoàn thiện hơn
Bên cạnh đó, nhằm hổ trợ cho Công ty AP nói riêng và các công ty giao nhận nói chung thuận lợi hoạt động trong lĩnh vực này, chương 3 của khóa luận cũng đưa ra một số kiến nghị đối với Hải quan, nhà nước có những hành động cụ thể, thiết thực cho các công ty giao nhận có thể thực hiện trơn tru hơn trong nghiệp vụ của mình
KẾT LUẬN Ở Việt Nam, từ khi thực hiện chủ trương mở cửa nền kinh tế, nhu cầu hàng hoá nhập khẩu tăng lên về chủng loại cũng như số lượng, phục vụ cho cả nhu cầu tiêu dùng của dân cư và các tổ chức cũng như nhu cầu đầu vào cho sản xuất Song song với hàng nhập khẩu, lượng hàng xuất khẩu cũng tăng lên rõ rệt Ngày nay với nhu cầu vận chuyển hàng hoá càng lớn và với vai trò một ngành dịch vụ nằm trong khâu lưu thông, ngành giao nhận mà đặc biệt là ngành giao nhận bằng container đường biển đã phát triển nhanh chóng, giúp hàng hoá lưu thông, tránh ứ đọng, vận chuyển an toàn với giá cước giảm, tạo cho hàng hoá có lợi thế cạnh tranh trên thị trường Nắm bắt được tình hình này, trong các năm qua, công ty APđã thực hiện các chiến lược tăng trưởng hợp lý, từng bước cũng cố chỗđứng của doanh nghiệp trên thịtrường
Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của doanh nghiệp hiện nay tương đối hoàn thiện Tuy vậy, vẫn còn tồn tại một vài điểm chưa hoàn thiện trong quy trình nghiệp vụ giao nhận này khiến doanh nghiệp chưa thể tối ưu hóa được lợi nhuận và đứng trước nhiều khó khăn trong tương lai, nhất là khi chịu tác động từđại dịch Covid-19 làm sụt giảm doanh thu và lợi nhuận, và chịu sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các doanh nghiệp logistics ngoại quốc
Từ việc phân tích thực trạng doanh nghiệp và dự báo các nhân tố ảnh hưởng trong chương 2, tác giả đã đưa ra những giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nghiệp vụ này Do thời gian thực tập có hạn, việc nghiện cứu để hoàn thành khóa luận chắc chắn không thể tránh khỏi những thiếu sót Tác giả mong rằng với những giải pháp đã đưa ra sẽ giúp AP hoàn thiện và nâng cao chất lượng hoạt động, tạo tiền đề xây dựng một công ty giao nhận ngày càng phát triển và vững mạnh.
Bagchi, P K., 1996 Role of benchmarking as a competitive strategy: the logistics experience
International Journal of Physical Distribution & Logistics Management
Bộ Công Thương, “Tác động của Hiệp định EVFTA và IPA đối với nền kinh tế Việt Nam”, khai thác từ
:http://evfta.moit.gov.vn/?page=overview&category_id03c7b-54d6-
4af7-85ca-c51f227881dd Bùi Thanh Sơn (11/06/2020), “Những kỳ vọng và thách thức khi triển khai EVFTA”, khai thác từ: https://nld.com.vn/chinh-tri/nhung-ky-vong-va-thach-thuc-khi-trien- khai-evfta-20200611113643571.htm Dương Hữu Hạnh (2009-2010) “Hướng dẫn thực hành kinh doanh xuất nhập khẩu”
Nhà xuất bản: Thống Kê
FIATA (10/2019) Văn bản Những quy tắc mẫu về dịch vụ giao nhận hàng hóa của FIATA -
FIATA Model rules for Freight Forwarding Services
Garcia, F a., Marchetta, M G., Camargo, M., Morel, L., Forradellas, R Q., 2012 A framework for measuring logistics performance in the wine industry
International Journal of Production Economics
Gabriel Pérez (07/2008) No 263 - The need to establish comprehensive policies for infrastructure, transport and logistics Natural Resources and Infrastructure
GS.TS Võ Thanh Thu (2011) “Kỹ thuật Kinh doanh Xuất Nhập khẩu”
Nhà xuất bản: Lao động – Xã Hội
Heiko A von der Gracht (2008) The Future of Logistics Scenarios for 2025 Gabler Verlag
Krauth, E., Moonen, H., Popova, V., Schut, M., 2005 Performance Indicators in Logistics
Service Provision and Warehouse Management A Literature Review and
Lee-Roy Chetty (2012) The Role of Science and Technology in the Developing World in the
21st Century Institute for Ethics and Emerging Technologies
Luật Thương mại năm 2005 số hiệu 36/2005/QH11, khai thác từ https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thuong-mai/Luat-Thuong-mai-2005-36- 2005-QH11-2633.aspx
N Capon & J M Hulbert (2007) Managing Marketing in the 21st Century: Developing and
Implementing the Market Strategy Wessex Inc
Nguyễn Văn Ngọc (2012) Từđiển Kinh tế học Đại học Kinh tế Quốc dân
Ngô Đức Hành (2013) “Logistics Việt Nam, nhìn từVietfracht” Vietnam Logistics Review, số 66, 53.
