BÀI TẬP NHÓM HỌC PHẦN QUẢN TRỊ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu này, ngành dệt may cần phải đối mặt và vượt qua những thách thức hiện tại, đồng thời không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm, quy trình

Trường Đại học Kinh tế - Đại học Huế

Khoa Kinh tế và Phát triển

- -BÀI TẬP NHÓM HỌC PHẦN: QUẢN TRỊ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

2024-2025

Tên đề tài:

GVHD:

Danh sách thành viên ST

T

Mã sinh

Lớp

1 21K428003 8 Cao Minh Đức K55A Logistics

TP Huế, tháng 7 năm 2024

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ MẶT HÀNG ĐỆT MAY 3

1.1 Giới Thiệu sơ lược về nền công nghiệp dệt may 3

1.1.1 Các sản phẩm mặt hàng đệt may 4

1.2 Khái niệm, đặc điểm và cơ sở pháp lý của vận tải đa phương thức 6

1.2.1 Khái niệm vận tải đa phương thức : 6

1.2.2 Đặc điểm (7 đặc điểm chính) 8

1.2.3 Các công ước, các quy luật quốc tế 9

1.2.4 Các nguồn lực và văn bản điều luật điều chỉnh hoạt động vận tải đa phương thức ở Việt Nam 9

CHƯƠNG 2 ĐÁNH GIÁ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM 10

2.1 Tại Việt Nam 10

2.1.1 Đường biển 10

2.1.2 Đường bộ 13

2.2 Tại Ba Lan 14

2.2.1 Tổng quan về hệ thống đường bộ tại Ba Lan 14

2.3 Thực trạng và Phát triển Đường bộ tại Ba Lan 15

2.3.1 Thực trạng: 15

2.3.2 Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống đường bộ tại Ba Lan: 15

2.3.4 Tổng quan về hệ thống đường sắt tại Ba Lan 16

Tài liệu thảm khảo 18

CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ MẶT HÀNG ĐỆT MAY

1.1 Giới Thiệu sơ lược về nền công nghiệp dệt may

Nền công nghiệp dệt may của hiện nay của Việt Nam là một trong những ngành kinh tế trọng yếu, chiếm vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc gia và

có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước Với lịch sử phát triển lâu đời và nhiều tiềm năng, ngành dệt may Việt Nam đã và đang không ngừng khẳng định vị thế của mình trên thị trường quốc tế Dưới đây là một cái nhìn chi tiết hơn về ngành công nghiệp này

 Lịch sử và phát triển của nền công nghiệp dệt may ở nước ta

Ngành dệt may Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh mẽ từ những năm 1990, khi đất nước thực hiện chính sách Đổi mới và mở cửa kinh

tế Trước đó, ngành này chủ yếu phục vụ cho nhu cầu trong nước với quy mô sản xuất nhỏ lẻ và công nghệ lạc hậu Tuy nhiên, kể từ khi mở cửa kinh tế, ngành dệt may đã thu hút được nhiều vốn đầu tư từ nước ngoài, đặc biệt là từ các quốc gia có ngành công nghiệp dệt may phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc, và Đài Loan Việc tham gia vào các tổ chức thương mại quốc tế và ký kết các hiệp định thương mại tự do (FTA) cũng đã tạo điều kiện thuận lợi cho ngành dệt may Việt Nam phát triển Các FTA như Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), và Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Hàn Quốc (KVFTA) đã mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp dệt may Việt Nam tiếp cận các thị trường lớn với mức thuế ưu đãi

 Đóng góp và nền kinh tế

Ngành dệt may đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam Đây

là ngành xuất khẩu chủ lực, chiếm tỷ trọng lớn trong tổng kim ngạch xuất khẩu hàng năm của quốc gia Theo số liệu thống kê, kim ngạch xuất khẩu dệt may của Việt Nam đã đạt trên 30 tỷ USD trong những năm gần đây, đưa Việt Nam trở thành một trong những nước xuất khẩu dệt may hàng đầu thế giới Ngành dệt may cũng tạo ra hàng triệu việc làm cho người lao động, đặc biệt là lao động nữ và lao động ở các vùng nông thôn Điều này không chỉ góp phần giảm

tỷ lệ thất nghiệp mà còn cải thiện đời sống kinh tế - xã hội của người dân

 Lợi thế cạnh tranh

Nguồn lao động: Việt Nam có lực lượng lao động trẻ, dồi dào và có tay nghề cao, là một lợi thế lớn cho ngành dệt may Nguồn lao động này không chỉ

có khả năng tiếp thu công nghệ mới mà còn có khả năng làm việc với hiệu suất cao Chi phí thấp: Chi phí nhân công và sản xuất ở Việt Nam thấp hơn so với nhiều quốc gia khác trong khu vực, giúp các doanh nghiệp duy trì sức cạnh tranh Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh ngành dệt may toàn cầu đang chịu áp lực lớn về chi phí sản xuất Chính sách hỗ trợ: Chính phủ Việt Nam có nhiều chính sách hỗ trợ phát triển ngành dệt may, từ việc thu hút đầu tư nước ngoài đến việc cải thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lượng đào tạo nghề Các chính sách này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh

nghiệp dệt may phát triển mà còn giúp nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành

 Xu hướng và tương lai

Ngành dệt may Việt Nam đang hướng đến việc nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng cường áp dụng công nghệ tiên tiến và phát triển bền vững Việc đầu

tư vào các công nghệ mới như dệt may thông minh, vật liệu thân thiện với môi trường và nâng cao năng lực quản lý, sản xuất là những yếu tố quan trọng để duy trì sức cạnh tranh và phát triển bền vững Các doanh nghiệp dệt may cũng đang chú trọng đến việc xây dựng thương hiệu và phát triển các sản phẩm có giá trị gia tăng cao Điều này không chỉ giúp nâng cao giá trị xuất khẩu mà còn tạo ra sự khác biệt và nâng cao uy tín của ngành dệt may Việt Nam trên thị trường quốc tế Ngoài ra, việc tăng cường hợp tác quốc tế, tham gia vào các chuỗi cung ứng toàn cầu và phát triển các mô hình kinh doanh bền vững cũng

là những xu hướng quan trọng trong ngành dệt may Việt Nam Các doanh nghiệp cần nắm bắt các xu hướng này để đảm bảo sự phát triển bền vững và lâu dài

Nền công nghiệp dệt may của Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ

và tiếp tục đóng góp quan trọng vào nền kinh tế quốc gia Với lợi thế cạnh tranh, sự hỗ trợ từ chính phủ và khả năng nắm bắt cơ hội từ thị trường quốc tế, ngành dệt may Việt Nam có triển vọng phát triển bền vững và tiếp tục khẳng định vị thế của mình trên thị trường quốc tế Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu này, ngành dệt may cần phải đối mặt và vượt qua những thách thức hiện tại, đồng thời không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm, quy trình sản xuất và quản

1.1.1 Các sản phẩm mặt hàng đệt may

Năm 2023, dù đối mặt với nhiều thách thức, nhưng đáng ghi nhận, xuất khẩu dệt may Việt Nam đã có mặt trên 104 thị trường, sản phẩm xuất khẩu cũng đa dạng hơn với 36 mặt hàng… khẩu toàn ngành dự kiến đạt hơn 40 tỷ USD.Trong đó các sẩn phẩm may mặc được xuất khẩu bao gồm

Quần Áo Nam

Áo sơ mi: Áo sơ mi là một trong những sản phẩm chủ lực trong danh mục

hàng may mặc của Việt Nam Sản phẩm này được sản xuất từ nhiều loại vải khác nhau như cotton, polyester, và vải sợi tự nhiên, đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường quốc tế Quần tây: Quần tây của Việt Nam nổi bật với thiết kế thanh

lịch, đường may tỉ mỉ và chất liệu vải bền đẹp Sản phẩm này thường được xuất khẩu sang các thị trường như Hoa Kỳ, EU, và Nhật Bản

Áo vest: Áo vest sản xuất tại Việt Nam được đánh giá cao về chất lượng và

kiểu dáng, phù hợp với nhiều phong cách thời trang từ công sở đến dạo phố

Áo khoác: Áo khoác là mặt hàng được sản xuất nhiều tại các nhà máy may

mặc ở Việt Nam, đặc biệt là các loại áo khoác dạ, áo khoác gió và áo khoác da

Áo thun: Áo thun Việt Nam được ưa chuộng nhờ chất liệu vải mềm mại,

thoáng mát và thiết kế đa dạng, phong phú về màu sắc và họa tiết

Quần jeans: Quần jeans là một trong những sản phẩm xuất khẩu mạnh mẽ

nhất của Việt Nam Các nhà sản xuất tại Việt Nam không ngừng cải tiến công nghệ và thiết kế để tạo ra những sản phẩm jeans chất lượng cao, phù hợp với xu hướng thời trang thế giới

Quần short: Quần short dành cho nam giới được sản xuất với

nhiều kiểu dáng và chất liệu khác nhau, từ quần short thể thao đến quần short dạo phố

Quần Áo Nữ

Váy và đầm: Sản phẩm váy và đầm của Việt Nam đa dạng về kiểu dáng, từ

đầm dạ hội sang trọng đến váy công sở thanh lịch và váy dạo phố năng động Chất liệu vải cao cấp cùng với đường may tinh tế đã giúp các sản phẩm này chiếm được cảm tình của khách hàng quốc tế

Áo sơ mi nữ: Áo sơ mi nữ được sản xuất với nhiều thiết kế hiện đại, phù

hợp với phong cách công sở và dạo phố Chất liệu vải thường là cotton, lụa, và các loại vải tổng hợp cao cấp

Áo thun nữ: Áo thun dành cho nữ giới thường có thiết kế đa dạng, từ áo

thun cổ tròn, cổ tim đến áo thun dài tay, ngắn tay Chất liệu vải mềm mại, co giãn tốt và thấm hút mồ hôi là điểm mạnh của sản phẩm này

Quần tây nữ: Quần tây nữ của Việt Nam nổi bật với thiết kế ôm sát, tôn

dáng và chất liệu vải co giãn, tạo sự thoải mái khi mặc Sản phẩm này thường được xuất khẩu sang các thị trường như Mỹ, EU và Nhật Bản

Quần jeans nữ: Quần jeans nữ của Việt Nam được sản xuất với

nhiều kiểu dáng từ quần skinny, quần boyfriend đến quần jeans ống loe, đáp ứng

xu hướng thời trang của giới trẻ

Quần legging: Quần legging dành cho nữ giới thường được làm từ chất

liệu co giãn tốt, tạo sự thoải mái và phong cách năng động cho người mặc Đây là sản phẩm được ưa chuộng trong các hoạt động thể thao và dạo phố

Áo khoác nữ: Áo khoác nữ của Việt Nam đa dạng về thiết kế, từ áo khoác

dạ, áo khoác len đến áo khoác gió và áo khoác da, phù hợp với nhiều phong cách

và điều kiện thời tiết

Quần Áo Trẻ Em

Quần áo cho bé trai: Quần áo cho bé trai bao gồm áo sơ mi, áo thun, quần jeans,

quần short, áo khoác, v.v Các sản phẩm này được chú trọng về chất liệu vải mềm mại, an toàn cho da bé và thiết kế ngộ nghĩnh, đáng yêu

Quần áo cho bé gái: Quần áo cho bé gái đa dạng về kiểu dáng, từ váy, đầm

đến quần áo thể thao Chất liệu vải mềm mại, thoáng mát và màu sắc tươi sáng là những yếu tố quan trọng khi sản xuất quần áo cho bé gái

Đồ lót trẻ em: Đồ lót trẻ em được sản xuất từ các chất liệu vải mềm mại,

không gây kích ứng da và có khả năng thấm hút mồ hôi tốt, đảm bảo sự thoải mái

và an toàn cho trẻ

Đồ ngủ trẻ em: Đồ ngủ trẻ em thường được làm từ vải cotton, mềm mại,

thoáng mát và có thiết kế ngộ nghĩnh, dễ thương, tạo cảm giác thoải mái cho bé khi ngủ

Đồ Lót và Đồ Ngủ

Đồ lót nam: Bao gồm các loại quần lót, áo lót và đồ lót định hình Sản phẩm

được làm từ chất liệu vải co giãn, thấm hút mồ hôi tốt, tạo sự thoải mái cho người mặc

Đồ lót nữ: Đồ lót nữ bao gồm áo ngực, quần lót, đồ lót định hình và các sản

phẩm khác Chất liệu vải mềm mại, thiết kế tinh tế và khả năng thấm hút mồ hôi tốt là những yếu tố quan trọng của sản phẩm này

Đồ ngủ: Đồ ngủ bao gồm áo ngủ, váy ngủ và bộ đồ ngủ Sản phẩm được

làm từ vải cotton, lụa, satin và các loại vải mềm mại khác, tạo cảm giác thoải mái

và dễ chịu cho người mặc

Phụ Kiện Thời Trang

Khăn quàng cổ: Khăn quàng cổ được sản xuất từ nhiều chất liệu khác nhau như

len, lụa, cashmere, v.v., với thiết kế đa dạng và phong phú về màu sắc

Mũ: Mũ bao gồm các loại mũ len, mũ dạ, mũ rộng vành, mũ lưỡi trai, v.v

Sản phẩm được thiết kế theo xu hướng thời trang mới nhất và phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng

Găng tay: Găng tay thời trang được làm từ các chất liệu như da, len, lụa,

tạo sự ấm áp và phong cách cho người sử dụng

Tất: Tất bao gồm các loại tất cổ ngắn, cổ dài, tất thể thao, tất dệt kim, v.v

Sản phẩm được làm từ vải cotton, len và các chất liệu co giãn, thoáng khí

Dây nịt: Dây nịt thời trang được sản xuất từ da thật, da tổng hợp và vải, với

thiết kế hiện đại và đa dạng về màu sắc

Túi xách: Túi xách bao gồm túi xách tay, túi đeo chéo, balo, túi du lịch,

v.v Sản phẩm được làm từ da, vải và các chất liệu tổng hợp, với thiết kế tinh tế và phong cách

Đồ Thể Thao

Quần áo thể thao: Quần áo thể thao bao gồm áo thun, quần short, quần

legging, áo khoác thể thao, v.v Sản phẩm được làm từ chất liệu vải co giãn,

thoáng khí và thấm hút mồ hôi tốt, tạo sự thoải mái và hỗ trợ tốt nhất cho các hoạt động thể thao

Giày thể thao: Giày thể thao sản xuất tại Việt Nam được nhiều thương hiệu

nổi tiếng đặt hàng, với chất lượng cao và thiết kế phù hợp với nhiều loại hình thể thao

1.2 Khái niệm, đặc điểm và cơ sở pháp lý của vận tải đa phương thức 1.2.1 Khái niệm vận tải đa phương thức :

- Vận tải đa phương thức (Multimodal Transportation) là hình thức vận

chuyển hàng hóa sử dụng nhiều phương tiện và hạ tầng vận tải khác nhau trong quá trình di chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đích Quá trình vận chuyển là sự

kết hợp của nhiều loại vận chuyển, như đường bộ, đường sắt, đường thủy, và

hàng không, để tối ưu hóa quá trình vận tải Vận tải đa phương thức có tên gọi

khác bằng tiếng anh là (Combined transport)

* Cơ sở pháp lý của vận tải đa phương thức

- Cơ sở pháp lý của vận tải đa phương thức đảm bảo rằng quá trình vận chuyển được thực hiện theo các quy định và tiêu chuẩn nhất quán, giảm thiểu xung đột pháp lý và tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý, điều hành Các cơ sở pháp

lý này bao gồm các công ước quốc tế, luật pháp quốc gia, và các quy tắc, quy định liên quan đến vận tải đa phương thức

 Công ước Liên hợp quốc về vận tải đa phương thức quốc tế hàng hóa (1980)

 Tạo ra khung pháp lý quốc tế

 Quy định trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên tham gia

 Quy tắc UNCTAD/ICC về vận tải đa phương thức (1992)

 Được phát triển bởi UNCTAD và ICC

 Hướng dẫn và quy định các điều kiện và nghĩa vụ liên quan đến hợp đồng vận tải đa phương thức

 Luật pháp quốc gia

 Các quốc gia có quy định riêng về vận tải đa phương thức dựa trên công ước quốc tế

 Tổ chức và quy định quốc tế khác

 IMO (Tổ chức Hàng hải Quốc tế): Quy định về vận tải biển.

hàng không

 OTIF (Tổ chức Đường sắt Quốc tế): Quy định về vận tải đường sắt.

 Hợp đồng và chứng từ vận tải đa phương thức

 Hợp đồng vận tải đa phương thức: Điều chỉnh toàn bộ quá trình vận

chuyển

và điều kiện vận chuyển

1.2.2 Đặc điểm (7 đặc điểm chính)

- Sử dụng ít nhất 2 phương tiện vận tải

 Việc sử dụng ít nhất hai phương tiện vận tải khác nhau trên cùng một hành trình là điều bắt buộc để tận dụng ưu thế của từng phương thức vận tải, giảm chi phí, tiết kiệm thời gian và tăng hiệu quả

- Sử dụng duy nhất 1 đơn vị mang hàng ( Pallet, Container, khung carton, thùng box được niêm phong )

 Điều này có nghĩa là dù hàng hóa được vận chuyển qua nhiều phương thức khác nhau (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không), chỉ một đơn vị duy nhất chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đích cuối cùng

- Được tổ chức bởi 1 người vận tải duy nhất ( MTO )

 MTO đóng vai trò quan trọng trong việc điều phối, quản lý và đảm bảo sự liên tục của quá trình vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích cuối cùng

- Dưới 1 hợp đồng duy nhất

 Điều này có nghĩa là toàn bộ hành trình vận chuyển hàng hóa, dù sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không), đều được điều chỉnh bởi một hợp đồng vận tải duy nhất ký kết giữa người gửi hàng và đơn vị vận tải đa phương thức

- Dưới 1 bộ chứng từ duy nhất ( freight document )

 Việc sử dụng một bộ chứng từ duy nhất là một yếu tố quan trọng nhằm đơn giản hóa quy trình quản lý và đảm bảo tính minh bạch, hiệu quả cho toàn bộ quá trình vận chuyển

- Dưới 1 cơ sở pháp lý duy nhất

 Việc sử dụng một cơ sở pháp lý duy nhất trong vận tải đa phương thức giúp đơn giản hóa và hợp nhất các quy định pháp lý liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa qua nhiều phương thức vận tải khác nhau Đây là một yếu

tố quan trọng để đảm bảo tính nhất quán và minh bạch trong việc quản lý

và điều hành vận tải đa phương thức

- Dưới 1 giá duy nhất

 Trong vận tải đa phương thức, việc sử dụng một giá duy nhất cho toàn bộ quá trình vận chuyển là một yếu tố quan trọng giúp đơn giản hóa việc quản

lý chi phí, đảm bảo tính minh bạch và tạo điều kiện thuận lợi cho các bên liên quan

1.2.3 Các công ước, các quy luật quốc tế

Việc vận chuyển, chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương thức cũng phải được thực hiện trên cơ sở những vi phạm pháp luật quốc tế Quy phạm pháp luật quốc tế điều chỉnh mối quan hệ trong vận tải đa phương thức bao gồm:

- Công ước của Liên Hợp Quốc về vận tải đa phương thức hàng quốc tế năm 1980 (UNMTO): tính đến năm 2024 đã có 84 quốc gia tham gia và công ước này vẫn chưa có hiệu lực do chưa đủ số nước cần thiết gia nhập, phê chuẩn

- Quy tắc UNCTAD/ICC (UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents): được ban hành bởi Hội nghị Liên Hiệp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) và Phòng Thương mại quốc tế (ICC) Quy tắc này nhằm cung cấp hướng dẫn cho việc phát hành chứng từ vận tải đa phương thức và trách nhiệm của người vận tải đa phương thức

- Quy tắc Hague – Visby: được áp dụng cho vận tải biển, quy định trách nhiệm của người chuyên chở biển và các điều kiện của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

- Quy tắc Rotterdam: Đây là bộ quy tắc hiện đại nhất về vận tải hàng hóa bằng đường biển và vận tải đa phương thức Quy tắc này bao gồm các quy định về trách nhiệm của người chuyên chở và các bên liên quan trong vận tải đa phương thức

1.2.4 Các nguồn lực và văn bản điều luật điều chỉnh hoạt động vận tải

đa phương thức ở Việt Nam

- Nghị định số 125/2003/NĐ-CP hiện nay đã hết hiệu lực và bị thay thế bởi Nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19/10/2009 của Chính phủ về Vận tải đa phương thức có hiệu lực từ ngày 15/12/2009 với nội dung thể hiện theo hướng hội nhập, mở cửa cho các tổ chức cá nhân nước ngoài vào tham gia kinh doanh vận tải

đa phương thức, không phân biệt vùng miền,…

- Nghị định số 89/2011/NĐ-CP của Chính phủ ngày 10/10/2011 sửa đổi và

bổ sung điều của Nghị định số 87/2009/NĐ-CP Thủ tướng Chính phủ ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung Điều 6 và Điều 7 về thủ tục giấy tờ cấp “Giấy phép kinh doanh Vận hành đa phương thức quốc tế” của Nghị định số 87 trước đây

- Nghị định số 144/2018/NĐ-CP về việc sửa đổi và bổ sung một số điều của Nghị định số 87/2009/NĐ-CP về vận tải đa phương thức bao gồm bãi bỏ quy định

về điều kiện kinh doanh vận tải đa phương thức, quy định cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế cho doanh nghiệp Việt Nam và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam,…

- Ngoài ra, vận tải đa phương thức do mang tính chất kết hợp với nhiều loại hình vận tải nên được căn cứ theo các bộ luật như sau:

+ Căn cứ Luật Hải quan

+ Căn cứ Bộ luật Hàng Hải Việt Nam 2015

+ Căn cứ Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (sửa đổi, bổ sung năm 2014) + Căn Luật đường sắt năm 2017

+ Căn cứ Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004 (sửa đổi, bổ sung năm 2014)

CHƯƠNG 2 ĐÁNH GIÁ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM

2.1 Tại Việt Nam

2.1.1 Đường biển

Việt Nam là quốc gia có vùng biển rộng lớn, với tổng diện tích trên 1 triệu km2, đường bờ biển dài 3260km và hơn 3000 đảo lớn nhỏ trải dài theo chiều dài đất nước Cùng với vị trí nằm sát đường hàng hải quốc tế, nơi có mật độ tài biển qua lại đông đúc, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi phát triển hệ thống cảng biển nhằm phát triển kinh tế, đảm bảo an ninh quốc phòng

Theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2023, Việt Nam có 34 cảng biển với trên

100 km cầu cảng, hệ thống cảng biển được đầu tư xây dựng dọc theo hành lang Bắc - Nam; đội tàu biển gồm 1015 tàu với tổng trọng tải 10,7 triệu tấn (đứng thứ 3 trong ASEAN và đứng thứ 27 trên toàn thế giới); 839 phương tiện vận tải ven biển (VR - SB) đã đảm nhận 100% lượng hàng hoá vận tải biển nội địa và vẫn tiếp tục phát triển trong tương lai, tiếp nhận hàng hoá để giảm tải cho đường bộ, thay thế một số phương thức vận tải khác, đặc biệt trên hành lang Bắc - Nam

Cũng theo Báo cáo logistics Việt Nam 2023, vốn đầu tư cho hệ thống đường biển giai đoạn 2011-2020 đạt khoảng 202 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng khoảng 20,6% tổng vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông toàn quốc Trong đó, nguồn vốn ngoài ngân sách huy động đầu tư cho hàng hải chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 173,4 nghìn tỷ đồng, xấp xỉ 86% tổng vốn đầu tư của lĩnh vực hàng hải) Trong năm 2020, dù toàn thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng chịu ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, nhưng hàng hải vẫn là ngành duy nhất có thị phần vận tải tăng,