Lời đầu tiên, cho phép em xin gửi lời cảm ơn đến Nhà trường đã tạo mọi điều kiện cho sinh viên chúng em được học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, trau dồi kiến thức chuyên ngành cho con đường sự nghiệp sau này. Lời cảm ơn tiếp theo em xin gửi đến thầy đã dành cả tâm huyết để chỉ dạy em và hỗ trợ em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Thầy luôn sẵn lòng giải đáp mọi thắc mắc của em cũng như ân cần chỉ dạy, sửa chữa từng lỗi sai trong suốt quá trình làm Luận văn tốt nghiệp để đảm bảo em có được nền tảng kiến thức ổn định nhất và có thành quả tốt nhất
Tính cấp thiết của đề tài
Từ trước đến nay, phát triển kinh tế là một vấn đề cần thiết và tất yếu của mọi quốc gia Để làm được điều này, mỗi quốc gia phải tự xây dựng tiềm lực của mình đồng thời tận dụng các điều kiện bên ngoài Ở Việt Nam, từ khi xóa bỏ cơ chế kế hoạch hóa tập trung, quan liêu, bao cấp, chuyển sang nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, Đảng và Nhà nước ta đã từng bước xây dựng nền kinh tế hội nhập sâu rộng Hội nhập kinh tế mở ra một thị trường mới phát triển, đồng thời lực lượng sản xuất quốc tế thúc đẩy mạnh mẽ sự tăng trưởng kinh tế của cả nước Vận tải biển là một trong những thế mạnh của Việt Nam và được coi là đòn bẩy quan trọng để phát triển nền kinh tế trong quá trình hội nhập Cho đến nay, ngành vận tải biển đã mang lại những thành tựu đáng kể, đặc biệt là lĩnh vực ngoại thương, góp phần tích lũy vốn cho nền kinh tế và giải quyết các vấn đề xã hội như giải quyết việc làm, tăng thu nhập cho người dân
Với chiều dài hơn 3.000 km bờ biển, giao thông hàng hải là một trong những tài sản góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam Vận tải biển cho phép thúc đẩy quan hệ ngoại thương (xuất khẩu hàng hoá, nhập khẩu nguyên liệu, vật liệu, sản phẩm cần thiết, ) giữa các quốc gia vì vận tải biển có chi phí vận tải rẻ nhưng khối lượng vận chuyển lớn; thời gian, mức độ bảo mật tương đối đảm bảo Ngành Hàng hải Việt Nam tuy còn rất non trẻ nhưng đã khẳng định được vị thế riêng của mình trong tổng thể nền kinh tế quốc dân, mang lại nguồn thu ngoại tệ quan trọng cho nền kinh tế đất nước Trong hoạt động khai thác cảng của ngành vận tải biển, đội tàu kéo đóng vai trò vô cùng quan trọng, nó góp phần đưa tàu ra vào cảng an toàn khi ra vào cảng, đây là điều vô cùng cần thiết đối với tàu lớn, tàu container Hiện nay, đội tàu lai của Việt Nam đang từng bước được hiện đại hóa với xu hướng nâng cao năng lực, hiện đại hóa đội tàu bằng các phương tiện hiện đại, có khả năng cơ động cao
Cũng như nhiều công ty khác, Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu ra đời trong điều kiện nước ta kinh tế đang trên đà phát triển và dần ổn định sau khủng hoảng kinh tế Hiện nay Công ty đang từng bước phát triển về năng lực và thị trường, mô hình hoạt động và chất lượng dịch vụ ngày càng hoàn thiện đáp ứng nhiệm vụ sản xuất kinh doanh và quân sự quốc phòng Tuy nhiên, để đánh giá được hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty thì việc nghiên cứu tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty là rất quan trọng để biết cách nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu Từ góc độ này và quá trình tìm hiểu tình hình thực tế tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu với sự giúp đỡ của GVHD - ThS Tô Thị Bích Ngọc và được sự hướng dẫn tận tình của quý công ty, em đã chọn đề tài “Đánh giá kết quả hoạt động vận chuyển hàng hóa nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022” làm đề tài Luận văn tốt nghiệp của mình.
Mục tiêu nghiên cứu
Hệ thống hóa cơ sở lý luận về quy trình vận chuyển hàng đóng trong container bằng đường biển nội địa
Tìm hiểu thực trạng về quy trình vận chuyển hàng hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu Đưa ra giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động vận tải hàng hóa đóng trong container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu tài liệu: là phương pháp thu thập thông tin thông qua sách, báo, tài liệu lưu trữ, số liệu thống kê, thông tin đại chúng, internet, Phương pháp này nhằm cung cấp các thông tin thứ cấp, số liệu cụ thể về Công ty TNHH Thương mại & Dịch Vụ Dương Minh Toàn Cầu ở chương 1 và chương 2
Phương pháp phỏng vấn chuyên gia: là đưa ra những câu hỏi với người đối thoại để thu thập thông tin Phương pháp này nhằm để làm rõ về thực trạng và một số nguyên nhân về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nguyên Container bằng đường biển nội địa tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu ở chương 2 sau đó khám phá ra một số kiến nghị để tiến hành thực hiện chương 3 Phương pháp quan sát: Là phương pháp thu thập thông tin qua việc sử dụng các giác quan và các thiết bị hỗ trợ để ghi nhận các hiện tượng hoặc các hành vi của con người giúp chúng ta thực hiện một số phân tích làm sáng tỏ Phương pháp này giúp thu thập dữ liệu thực tế về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên Container bằng đường biển
Phương pháp xử lí thông tin: các thông tin cần được xử lý để xây dựng các luận cứ, khái quát hóa để làm bộc lộ các quy luật, phục vụ cho việc chứng minh hoặc bác bỏ Phương pháp này để xử lí, chọn lọc được các thông tin thu thập được tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch Vụ Dương Minh Toàn Cầu
Phương pháp thống kê-mô tả: Là phương thức nghiên cứu mà dựa vào đó tổ chức số liệu thu thập được theo những chuẩn mực nhất định, sử dụng các công thức tính toán xu thế, độ lệch, nhằm phân tích các con số thống kê Phương pháp này giúp thống kê các dữ liệu về kết quả hoạt động kinh doanh chung của công ty, kết quả kinh doanh theo sản phẩm, theo thị trường xuất khẩu, Từ đó, mô tả dữ liệu lên các biểu đồ, sơ đồ để tạo thuận lợi cho việc phân tích
Ý nghĩa khoa học thực tiễn của đề tài
Ý nghĩa khoa học: Đề tài này nhằm mục đích hệ thống hóa các cơ sở lý thuyết về hoạt động vận tải hàng hóa nguyên container bằng đường biển nội địa tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu Ý nghĩa thực tiễn của luận văn: Đánh giá và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hoạt động vận tải hàng hóa nguyên container bằng đường biển nội địa tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu.
Kết cấu của đề tài
Đề tài gồm 3 phần chính:
Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động vận chuyển hàng hóa đóng trong container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa
Chương 2: Đánh giá kết quả hoạt động vận chuyển hàng hóa nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022
Chương 3: Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa tại Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER THEO PHƯƠNG THỨC DOOR TO DOOR BẰNG ĐƯỜNG BIỂN NỘI ĐỊA
Khái niệm và phân loại container
Container là một thùng thép có kích thước lớn hình hộp chữ nhật bên trong rỗng và có cửa mở thiết kế chốt để đóng kín Container có khả năng chịu lực cực kỳ tốt và có nhiều kích thước khác nhau Vỏ của thùng container thường có màu xanh hoặc màu đỏ tuy nhiên cũng có thể xuất hiện một số màu sắc khác tùy theo yêu cầu của khách hàng hoặc nhà sản xuất
Container đang được sử dụng hiện nay khá đa dạng tuy nhiên chúng ta có thể phân loại container gồm các loại phổ biến sau:
Loại container này còn được gọi là cont khô và được dùng để chở hàng khô gồm có các loại cont 20, cont 40 hay cont 40 cao Các loại container này chủ yếu được sử dụng trong vận tải hàng hóa đường biển Trong đó:
- Cont 20 phù hợp để chứa các hàng hóa là đồ đạc, thùng giấy, hàng đóng kiện, hàng nặng…
- Cont 40 được biết đến là loại phổ biến nhất được sử dụng cho việc đóng hàng và vận chuyển phù hợp với hàng hóa đóng kiện, đồ đạc, thùng giấy, cồng kềnh,…
- Cont 40 cao có khối lượng lớn hơn 2 loại trên và cũng được phù hợp để đóng hàng giống cont 20 và 40, phù hợp đóng các loại hàng trọng lượng nhẹ, khối lượng lớn
Container lạnh được thiết kế có thiết bị giữ nhiệt bởi hệ thống làm lạnh trực tiếp hoặc dựa vào những chiếc máy kẹp được gắn phía trước container Loại container này được dùng để chứa các loại hàng hóa, thực phẩm, nông sản, thuốc hay
6 những hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ yêu cầu cần được bảo quản cẩn thận trong quá trình vận chuyển
Container mở nóc là loại container gì? Đây là loại container thiết kế không có phần nóc ở trên nên còn được gọi là container hở mái và để che hàng hóa thì người ta sẽ dùng tấm bạt phủ lên
Container mở nóc phù hợp cho hàng hóa là thiết bị xây dựng, máy móc, gỗ với kích thước chiều cao vượt nóc cont hoặc cồng kềnh không thể xếp được ở trong container Vì vậy thiết kế mở nóc sẽ giúp thuận tiện trong việc lấy hàng qua nóc của container
Loại container hoán cải được thiết kế rất đặc biệt là cắt bỏ 2 vách thép của container bằng bạt nên có thể đóng mở di động giúp cho việc đóng dỡ hàng được tiện lợi Container hoán cải được dùng chủ yếu để chở các loại hàng hóa là ô tô, xe máy, nước uống…
Container bồn được làm từ chất liệu nhôm, thép hoặc inox thiết kế theo tiêu chuẩn ISO với độ bền cao và cực kỳ chắc chắn
Loại container này dùng để chở các loại chất lỏng như xăng, dầu, nước, thủy ngân
Có thiết kế không mái và không vách chỉ có một mặt sàn rất cứng và chắc chắn bổ sung thêm vách 2 đầu mặt trước và sau có thể cố định, gập hoặc tháo rời giúp việc xếp dỡ hàng thuận tiện
❖ Container mặt phẳng phù hợp để vận chuyển những hàng hóa nặng, khó khuân vác, cồng kềnh như sắt thép, máy móc lớn.
Khái niệm vận tải container
Vận tải container là hoạt động chuyên chở hàng hóa trên các container tới địa điểm nhận hàng hoặc khu vực bốc xếp tùy theo yêu cầu giao nhận Như vậy, những hàng hóa đưuọc vận tải bằng Container thường là mặt hàng có khối lượng lớn, hoặc ghép nhiều kiện hàng khau nhau lại
Riêng với vận tải Container, người gửi hàng có trách nhiệm đóng hàng, còn người nhận sẽ dỡ hàng khỏi Container Đóng Container thường là các loại hàng hóa đồng nhất, đủ đóng thì hiệu quả kinh tế cao nhất.
Ưu điểm vận tải bằng containe
Vận tải container có rất nhiều ưu điểm và lợi ích, đối với chủ lô hàng và người giao nhận hàng Đây cũng là lý do vận tải container nội địa và quốc tế luôn là sự lựa chọn hàng đầu Cụ thể các ưu điểm lợi ích của hình thức vận chuyển hàng hóa bằng container:
❖ Giảm thiểu chi phí vận chuyển
Vận chuyển hàng bằng container thường áp dụng đối với những lô hàng vận chuyển với số lượng và khối lượng lớn, phải sử dụng nguyên xe Nhưng đơn hàng này thường có mức giá rẻ hơn so với hình thức vận chuyển nhỏ lẻ hoặc ghép đơn hàng Đồng thời, đối với những lô hàng vận chuyển container còn có thể giảm được chi phí bảo hiểm và đóng gói hàng hóa Do container là thiết bị chứa hàng hóa có độ an toàn cao
❖ Đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển
Các thùng container được thiết kế với chất liệu thép chắc chắn, do đó có thể tăng cường đường mức độ an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển Container có 4 góc kín và chỉ để một cửa ra vào, khi vận chuyển các container sẽ được công ty vận tải niêm phong để bảo vệ hàng hóa tránh bị nhiễm bẩn, mất cắp, hư hỏng do tác động của môi trường bên ngoài
Bên cạnh đó, dịch vụ vận tải container còn là hình thức dành cho các khách hàng vận tải hàng hóa riêng cá nhân, không sử dụng chung phương tiên với người gửi khác Vì vậy container hàng của người gửi được độc lập, không bị ghép với các đơn hàng khác, đến quá trình vận chuyển có thể xuyên suốt cả quá trình từ điểm xếp hàng đến điểm giao nhận
Mỗi container đều được vận chuyển bằng phương tiện vận tải container chuyên biệt là các xe đầu kéo container, các xe này vận chuyển tối đa được 2 container loại nhỏ hoặc một container loại lớn trong tuyến vận tải
❖ Vận tải container giúp linh động về thời gian vận chuyển
Với những hình thức vận chuyển hàng hóa ghép chung hiện nay, đơn vị vận tải thường có thời gian giao hàng giãn cách cho những tuyến di chuyển liên tỉnh sau khi đã gom đủ lượng hàng cho một tuyến vận chuyển Do đó, đôi khi thời gian giao hàng cho người nhận sẽ không tương ứng với thời gian người gửi muốn vận chuyển, dẫn đến chậm trễ so với kế hoạch hàng hóa của khách hàng.
Các hình thức vận chuyển bằng container
Hiện nay, hình thức vận tải bằng container đang được áp dụng với hình thức vận tải nội địa và vận tải quốc tế Theo đó, các đơn vị vận chuyển có thể áp dụng 4 hình thức phổ biến nhất bao gồm:
+ Vận chuyển container bằng đường biển (sử dụng tàu thuyền trên biển) + Vận chuyển container đường bộ qua các đầu máy kéo
+ Vận tải container bằng máy bay
+ Vận tải container bằng đường sắt.
Vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container
Vận tải container đường biển là hình thức sử dụng các container chứa hàng hóa bên trong và vận chuyển trong nội địa hoặc quốc tế bằng đường biển
Vận chuyển container bằng đường biển gắn liền với tàu chợ hay tàu định tuyến hoặc xem vận chuyển hàng hóa quốc tế gắn liền container Đối với container đường
9 biển rất linh hoạt về lượng hàng và chở tất cả mặt hàng có kích thước và trọng lượng khác nhau, đa dạng, phong phú Mỗi khoang của nó chứa một khối lượng hàng khổng lồ
Các tuyến đường vận chuyển container đường biển là tự nhiên, phương tiện đi lại thông thoáng, không bị hạn chế nên độ an toàn cao, cước phí chuyên chở hàng hóa thấp so với các phương tiện vận tải khác
❖ Năng lực vận chuyển hàng hóa container đường biển lớn
Những tàu hàng có tải trọng lên tới hàng trăm ngàn tấn được đưa vào khai thác, điều đó cho phép công việc vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển có năng lực chuyên chở tuyệt vời Khả năng chuyên chở tốt của đường biển đã giúp hoạt động vận chuyển container giải quyết được rất nhiều khó khăn mà các phương thức khác đang gặp phải Khi đưa một kiện hàng chuyển đi cùng lúc trên một chuyến tàu như vậy, nó vừa tiết kiệm đáng kể về chi phí, giảm thiểu tối đa tình trạng thất lạc hàng hóa, rút ngắn thời gian giao hàng cho các doanh nghiệp
❖ Quy trình vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển
Thông thường, hoạt động vận chuyển container hàng hóa bằng đường biển sẽ thực hiện theo một quy trình nghiệm ngặt, được công ty vận tải xây dựng và đưa vào áp dụng thường xuyên Củ thể:
Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng và trao đổi thêm thông tin, sau đó ký kết hợp đồng vận chuyện
Bước 2: Lấy hàng trực tiếp từ kho khách hàng và di chuyển đến bến cảng Bước 3: Thực hiện các thủ tục, giấy tờ cần thiết và sắp các thùng container vừa hàng lên tàu và vận chuyển
Bước 4: Hàng hóa tới cảng đến, bốc dỡ xuống và di chuyển đến địa chỉ giao hàng Áp dụng một quy trình vận tải nghiêm ngặt như thế này, đó là điều hết sức cần thiết và đảm bảo mọi khâu trong quá trình vận chuyển container đường biển luôn
10 diễn ra một cách hiệu quả và an toàn, tránh những sự cố rủi ro gây thiệt hại không cần thiết cho chủ hàng
❖ Loại hàng có thể vận chuyển đường biển bằng container
Hàng có khối lượng lớn (vài chục tấn) hoặc đối với hàng xuất nhập khẩu các mặt hàng chủ lực như gạo tiêu, điều, cà phê hay hàng công nghệ cao (đồ điện tử, máy móc, thiết bị)
Sử dụng container để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển vô cùng tiện lợi nhưng không phải mặt hàng nào cũng phù hợp như hàng có giá trị (hoa tươi, trang sức) vì cần vận chuyển nhanh nên không thể chọn hình thức này
❖ Ưu điểm vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container
Vận chuyển đường biển bằng container có những ưu điểm vượt bậc, mang lại nhiều lợi ích cho chủ hàng và bên cung cấp dịch vụ
Khi vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container linh hoạt về lịch trình vì các cảng lớn trên thế giới đều có nơi neo đậu tàu của Việt Nam hoặc trong nội địa được ưu ái với mức phí rẻ và lịch trình cố định
Hàng hóa ít hay nhiều có thể đóng gói trong container theo phương thức hàng lẻ (LCL) hoặc nguyên (FCL) Điếu đó giúp hàng hóa được bảo quản an toàn, tránh trộm cắp, hư hỏng hoặc ẩm mốc
So với những phương thức vận tải khác, vận chuyển đường biển bằng container có chi phí thấp, giá cước hợp lý.
Vận chuyển hàng hóa bằng hình thức “door to door”
1.6.1 Khái niệm “door to door”
Door to door được hiểu đơn giản là “từ kho gửi hàng đến kho nhận hàng” Theo đó dịch vụ door to door sẽ bao gồm cả khâu vận chuyển hàng hóa cho đến việc thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết, thủ tục hải quan, thủ tục thông quan, … để xuất khẩu hàng hóa đi nước ngoài hoặc nhập khẩu hàng hóa vào trong nước
Door to door service là gì? Door-to-door sevice là dịch vụ nhận hàng, vận chuyển và giao hàng tận tay người nhận Loại hình dịch vụ này hiện đang rất được ưa chuộng trên thế giới và tại Việt Nam
Vận chuyển door to door bao gồm 2 loại hình dịch vụ:
- Vận chuyển door to door nội địa là hình thức vận chuyển hàng hóa từ tay người gửi đến tay người nhận trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam
- Vận chuyển door to door quốc tế là hình thức vận chuyển từ tay người gửi đến tay người nhận trên pham vi toàn cầu, bao gồm cả việc thực hiện các thủ tục hải quan xuất nhập khẩu
1.6.2 Ưu điểm của dịch vụ vận chuyển bằng hình thức “door to door”
Dịch vụ vận chuyển door-to-door mang đến rất nhiều ưu điểm và lợi ích thiết thực cho khách hàng:
- Khách hàng không phải mang hàng hóa đến đơn vị vận chuyển để gửi hàng mà nhân viên công ty sẽ đến tận địa chỉ của bạn và lấy hàng, sau đó giao cho người nhận
- Tiết kiệm tối ưu công sức cũng như thời gian cho khách hàng
- Hàng hóa được vận chuyển an toàn với chế độ bảo hiểm hàng hóa tuyệt đối
- Thời gian vận chuyển nhanh chóng, tùy theo mức độ yêu cầu và thỏa thuận của khách hàng
- Chi phí dịch vụ hợp lý, giá thành cạnh tranh
- Khách hàng sẽ không phải dùng thêm bất kỳ các dịch vụ trung chuyển nào khác, đơn giản hóa các thủ tục thực hiện Đặc biệt nếu khách hàng sử dụng hình thức vận chuyển door to door quốc tế thì đơn vị vận chuyển sẽ chịu luôn trách nhiệm thực hiện các thủ tục hải quan, bạn sẽ không cần phải lo lắng đến vấn đề này nữa
1.7 Các nhân tố ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa đóng trong container bằng đường biển nội địa
Các nhân tố ảnh hưởng đến cước phí vận chuyển container bằng đừng biển nội địa: Phụ phí xếp dỡ container, chi phí bến bãi container, chi phí kéo container, cước biển, phụ phí LSS, phí vệ sinh cont, phí seal, phí BAF, …
Loại và kích thước container như: cont 20’, cont 40’, …
Loại hàng hóa được xếp trong container
Tuyến và khoảng cách vận chuyển
Cơ sở vật chất: chất lượng xe đầu kéo, sơ mi rơ mooc, các loại container, bãi đậu xe, trạm dừng chân, hệ thống giao thông, …
Tình hình xuất nhập khẩu trên thế giới nói chung và tại Việt Nam nói riêng Chính sách Nhà nướ về việc phát triển nâng cao hoạt động vận tải container bằng đường biển, đường bộ nội địa
Tình hình giá cả nhiên liệu biến động: giá dầu và lệ phí đi đường, …
Các chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động dịch vụ vận tải hàng hóa đóng trong
Chỉ tiêu sản lượng vận chuyển và sản lượng luân chuyển: Nhằm đánh giá về tình hình sản lượng trong năm cùng với đánh giá được các yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng, từ đó đưa ra biện pháp cải tiến
Chỉ tiêu doanh thu: Đánh giá hoạt động dịch vụ vận chuyển, đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến doanh thu từ đó xây dựng kế hoạch mở rộng quy mô Công ty trong năm tiếp theo.
Phương pháp nghiên cứu
1.9.1 Phương pháp nghiên cứu theo thời gian
Dùng phương pháp nghiên cứu theo thời gian, thường là phân tích theo từng tháng hoặc quý để xác định mức độ ảnh hưởng của các chỉ tiêu thời ụ, lễ, Tết, đến tình hình phát triển kinh doanh của Công ty
Là phương pháp được sử dụng phổ biến trong phân tích sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Khi sử dụng phương pháp so sánh ta cần nắm chắc 3 nguyên tắc sau:
1.9.2.1 Lựa chọn tiêu chuẩn để so sánh:
Tiêu chuẩn so sánh là chỉ tiêu của một kỳ được lựa chọn làm căn cứ để so sánh, được gọi là gốc để so sánh Tuỳ theo mục đích của phân tích mà lựa chọn gốc so sánh thích hợp Các gốc so sánh có thể là :
• Tài liệu năm trước (kỳ trước), nhằm phân tích xu hướng phát triển của các chỉ tiêu
• Các mục tiêu đã dự kiến (kế hoạch, dự toán, định mức) nhằm phân tích tình hình thực hiện so với kế hoạch, dự toán, định mức
• Các chỉ tiêu trung bình của ngành, khu vực kinh doanh, nhu cầu đơn đặt hàng,
… Nhằm khẳng định vị trí của doanh nghiệp và khả năng đáp ứng nhu cầu…
Các chỉ tiêu của kỳ được so sánh với kỳ gốc được gọi là chỉ tiêu kỳ thực hiện, và kết quả mà doanh nghiệp đã đạt được
1.9.2.2 Điều kiện để so sánh: Để phép so sánh có ý nghĩa thì điều kiện tiên quyết là các chỉ tiêu được sử dụng phải đồng nhất Trong thực tế thường điều kiện có thể so sánh được giữa các chỉ tiêu kinh tế cần được quan tâm cả về thời gian và không gian
- Về mặt thời gian: là các chỉ tiêu được tính trong cùng một khoảng thời gian thống nhất trên 3 mặt sau:
• Phải cùng phản ánh một nội dung kinh tế
• Phải cùng một phương pháp tính toán
• Phải cùng một đơn vị đo lường
• Về mặt không gian: các chỉ tiêu cần được quy đổi về cùng quy mô và điều kiện kinh doanh tương tự như nhau
1.9.2.3 Kỹ thuật so sánh: Để đáp ứng các mục tiêu nghiên cứu thường người ta sử dụng những kỹ thuật so sánh sau:
• So sánh bằng số tuyệt đối: Là kết quả của phép trừ giữa trị số của kỳ phân tích so với kỳ gốc của các chỉ tiêu kinh tế, kết quả so sánh biểu hiện khối lượng quy mô của các hiện tượng kinh tế
• So sánh bằng số tương đối: Là kết quả của phép chia, giữa trị số của kỳ phân tích so với kỳ gốc của các chỉ tiêu kinh tế, kết quả so sánh biểu hiện kết cấu, mối quan hệ, tốc độ phát triển, mức phổ biến của các hiện tượng kinh tế
• So sánh bằng số bình quân: số bình quân là dạng đặc biệt của số tuyệt đối, biểu hiện tính chất đặc trưng chung về mặt số lượng, nhằm phản ánh đặc điểm chung của một đơn vị, một bộ phận, hay một tổng thể chung có cùng một tính chất
• So sánh mức biến động tương đối điều chỉnh theo hướng quy mô chung: là kết quả của phép trừ giữa trị số của kỳ phân tích với trị số kỳ gốc đã được điều chỉnh theo hệ số của chỉ tiêu có liên quan theo hướng quyết định quy mô chung Công thức:
Mức biến động = Chỉ tiêu kỳ - Chỉ tiêu × Hệ số điều Tương đối phân tích kỳ gốc chỉnh 1.9.3 Phương pháp thay thế liên hoàn
Một phương pháp thay thế xen kẽ các yếu tố theo một thứ tự cụ thể và cố định các yếu tố để xác định tác động chính xác đến chất phân tích (chất phân tích) Một trong những nhiệm vụ của phân tích chu kỳ kinh doanh là xác định mức độ ảnh hưởng của một yếu tố đến số liệu Phân công nối tiếp là một cách để giúp đạt được mục tiêu này Nó được sử dụng khi các yếu tố và chỉ số trong phân tích có liên quan đến sản phẩm, thương số hoặc tổ hợp các sản phẩm, thương số và tổng dấu hiệu Nguyên tắc thay thế kế tiếp chỉ ra rằng khi tính toán ảnh hưởng của một nhân tố cụ thể đến tiêu chí phân tích, sự thay đổi của nhân tố đó được tính đến và các nhân tố
15 khác được giả định là không thay đổi Nội dung phương pháp thay thế liên tiếp:
- Xác định mối quan hệ giữa chỉ tiêu phân tích và các yếu tố bằng phương trình kinh tế yêu cầu các yếu tố phải được sắp xếp theo một trình tự cụ thể Nguyên tắc sắp xếp là:
- Theo quan hệ nhân quả: số lượng tạo ra sự khác biệt Yếu tố định lượng có trước yếu tố định tính Các yếu tố nằm kề nhau phải có mối quan hệ với nhau Lần lượt tính các giá trị của từng nhân tố và tính mức độ ảnh hưởng của nhân tố này đến chỉ tiêu
✓ Nội dung của phương pháp thay thế liên hoàn là:
- Với nhân tố thứ nhất: Tính chỉ tiêu với giá trị của các nhân tố ở kỳ gốc + Thay nhân tố thứ nhất bằng trị số kỳ nghiên cứu, tính chỉ tiêu với nhân tố thứ nhất mang trị số kỳ nghiên cứ, các nhân tố còn lại mang trị số kỳ gốc, kết quả tính được gọi là kết quả thay thế lần 1
+ Lấy kế quả thay thế lần 1 trừ đi đi giá trị chỉ tiêu chưa thay thế Hiệu số chính là mức độ ảnh hưởng tuyệt đối của nhân tố thứ nhất đến chỉ tiêu
+ Lấy mức độ ảnh hưởng tuyệt đối chia cho giá trị của chỉ tiêu chưa thay thế rồi nhân với 100, kết quả tính được là mức độ ảnh hưởng tương đối của nhân tố đến chỉ tiêu nghiên cứu
- Với nhân tố thứ 2: Tính giá trị của chỉ tiêu với nhân tố thứ 2 và nhân tố thứ nhất mang trị số kỳ nghiên cứu, các nhân tố còn lại mang trị số kỳ gốc, kết quả tính được gọi là kết quả lần thay thế thứ 2
ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER THEO PHƯƠNG THỨC DOOR TO DOOR BẰNG ĐƯỜNG BIỂN NỘI ĐỊA CỦA CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI & DỊCH VỤ DƯƠNG MINH TOÀN CẦU
Giới thiệu tổng quan về Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu
2.1.1 Lịch sử hình thành và quá trình phát triển công ty
Từ khi chuyển sang nền kinh tế thị trường, kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước khác trên thế giới không ngừng phát triển Để phục vụ cho quá trình hội nhập và phát triển đất nước, ngành ngoại thương Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, đặc biệt là trong lĩnh vực xuất nhập khẩu Song song với sự phát triển này, ngành vận tải Việt Nam cũng có những thay đổi kịp thời, góp phần thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển, tăng cường và mở rộng quan hệ quốc tế
Theo kịp xu thế đó, Công ty TNHH giao nhận Dương Minh Toàn Cầu (DMG) được thành lập ngày 24 tháng 01 năm 2005 tại Thành phố Hồ Chí Minh bởi các sáng lập viên đầy tâm huyết và kinh nghiệm lâu năm trong ngành giao nhận vận chuyển quốc tế, với mục tiêu trở thành một công ty chuyên cung cấp chuỗi dịch vụ giao nhận vận chuyển chuyên nghiệp, bắt kịp nhịp phát triển của nền kinh tế trong nước và quốc tế Từ những ngày đầu thành lập, công ty đã hoạt động dưới sự điều hành của Giám đốc Dương Hải Toàn, người có kinh nghiệm lâu năm trong ngành, năng động và có tầm nhìn chiến lược trong đường lối phát triển của công ty
Công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, khai thuê hải quan, dịch vụ kinh doanh cước vận tải biển, hàng không đi đến các nước trên thế giới
Vài nét sơ lược về Công ty:
✓ Tên giao dịch : DMG Logistics Co.,Ltd
✓ Trụ sở chính : 84-86 Nguyễn Trường Tộ, phường 12, quận 4, Tp.Hồ Chí Minh
Bảng 2.1: Các mốc quan trọng trong quá trình phát triển của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu
Tháng 7 năm 2008: Hội viên chính thức của
FIATA – Liên hiệp các hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế (Fedrerations Internationale des Associations de Transitaires et Assimilies)
Tháng 5 năm 2009: Hội viên chính thức của VIFFAS – Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam (Vietnam Freight Forwarder Association)
Tháng 5 năm 2010: Hội viên chính thức của VCCI – Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam (Vietnam Chamber of Commerce and Industry)
Tháng 10 năm 2011:Xây dựng thành công và nhận chứng chỉ quản lý chất lượng ISO 9001:
Nguồn: Phòng Hành chính nhân sự
Hoạt động chủ yếu của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu tập trung vào các lĩnh vực giao nhận, vận tải hàng hóa bằng đường biển, đường hàng không và kinh doanh các dịch vụ liên quan đến vận tải hàng hóa như: dịch vụ hải quan (nhập khẩu/xuất khẩu), kho vận, kho ngoại quan, bảo hiểm hàng hoá, chằng buộc cố định hàng hoá, xếp hàng/dỡ hàng, hun trùng, khai thuế Hải quan, vận tải đường bộ nội địa (bằng xe hoặc sà lan)… kết hợp thành một dãy các sản phẩm dịch vụ đa dạng, phong phú của Công ty
2.1.3 Định hướng phát triển của công ty
- Công ty có lượng khách hàng ổn định như: Công Ty Cổ Phần VRG Khải Hoàn, Công Ty Cổ Phần Rau Quả Tiền Giang, Công Ty Cổ Phần Nam Việt, Công
Ty Trách nhiệm Hữu Hạn Sản Xuất Chế Biển Nông Thủy Sản Xuất Khẩu Thuận Phong,…nên công ty một phần chú trọng vào việc chăm sóc khách hàng, cung cấp dịch vụ tốt nhất cho các khách hàng này
- Mở rộng mạng lưới đại lý của mình ra nhiều quốc gia, đặc biệt là khu vực Châu Âu và Bắc Mỹ Đẩy mạnh chiến dịch kinh doanh và tiếp thị Hoạch định chiến lược kinh doanh hướng tới mục tiêu phát triển lâu dài và bền vững Xây dựng thương hiệu, nâng cao uy tín Mở rộng kho bãi làm hàng, đầu tư cơ sở hạ tầng như các loại xe tải nặng phục vụ cho việc vận chuyển nội địa và gom hàng để hướng tới dịch vụ gom hàng và đóng hàng lẽ và có thể phục vụ khách hàng một cách tốt nhất Làm cho khách hàng yên tâm và hài lòng nhất là thấy được lợi ích khi sử dụng dịch vụ trọn gói của công ty
Công ty có lợi thế vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang thị trường các nước nhờ hợp đồng ký kết với các hãng tàu được hưởng giá ưu đãi và nhờ có nguồn hàng chỉ định của các đại lý nước ngoài do đó doanh nghiệp khai thác tối đa lợi thế này để tìm kiếm khách hàng
2.1.4 Cơ cấu tổ chức và nguồn nhân lực 2.1.4.1 Cơ cấu tổ chức
Sơ đồ tổ chức Công ty
Nguồn: Phòng Hành chính nhân sự
Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu
Phòng Hành chính nhân sự
Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban a) Ban Giám đốc Đứng đầu bộ máy tổ chức của công ty, đảm nhận các trọng trách sau:
✓ Tổ chức bộ máy nhân sự cho công ty
✓ Bồi dưỡng, đào tạo nhân viên
✓ Giải quyết các chính sách về chế độ, lao động, tiền lương
✓ Chịu trách nhiệm về hành chánh quản trị
✓ Theo dõi hoạt động kinh doanh của các phòng nghiệp vụ
✓ Quản lý việc ký kết và thực hiện các hợp đồng kinh doanh
✓ Xây dựng kế hoạch kinh doanh cho công ty
✓ Tham mưu về mặt pháp lý b) Phòng chứng từ:
✓ Gởi Booking Note cho khách hàng
✓ Thu thập thông tin về lô hàng, chuẩn bị các chứng từ cần thiết cho khách hàng như vận đơn đường biển (Bill of Lading)
✓ Cung cấp thông tin về các lô hàng cho người vận tải
✓ Liên lạc và gởi chứng từ cho đại lý trong nước hoặc nước ngoài về các lô hàng có liên quan để họ thay mặt công ty kiểm soát và giao hàng cho người nhận tại cảng đến hoặc nơi đến cuối cùng
✓ Cung cấp cho khách hàng các thông tin về lịch trình của các lô hàng
✓ Giải quyết các vấn đề phát sinh trên các lô hàng c) Bộ phận gom hàng lẻ:
✓ Tìm kiếm khách hàng để gom hàng về đóng chung trong một container
✓ Tổ chức việc đóng hàng vào container
✓ Chuẩn bị các chứng từ mà khách hàng yêu cầu
✓ Giải quyết các khiếu nại, thắc mắc của khách hàng d) Phòng Giao nhận:
✓ Phụ trách quản lý khách hàng tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh
✓ Chuyên trách về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không và đường biển, đóng kiện, đóng hàng vào Container, hoàn thành các thủ tục Hải quan về xuất và nhập đối với những hàng hóa xuất nhập khẩu địa bàn Tp.HCM
✓ Xin Giấy phép của các cơ quan trong nước cho hàng xuất nhập khẩu, đóng thuế xuất nhập khẩu chỉnh sửa Cargo Manifest và các công việc khác liên quan tới Hải quan
✓ Thay mặt chủ hàng mua bảo hiểm cho hàng hóa theo yêu cầu của công ty, đại lý bảo hiểm đến giám định hàng hóa nhập khẩu bị mất hoặc hư hỏng cho đến khi giải quyết xong vụ việc
✓ Thuê mướn các phương tiện vận tải (xe tải, xe lửa,…) các phương tiện xếp dỡ ( xe cẩu, xe nâng, bốc xếp) để vận chuyển hàng theo yêu cầu của khách hàng
✓ Thay mặt chủ hàng làm các dịch vụ: kiểm tra văn hóa phẩm, kiểm dịch, hun trùng, giám định, xin giấy phép Bộ thương mại và các loại dịch vụ khác e) Phòng Kinh doanh
✓ Giới thiệu, chào giá toàn bộ lĩnh vực hoạt động dịch vụ của công ty với khách hàng, cố gắng thuyết phục những khách hàng này sử dụng những dịch vụ mà công ty cung cấp Thường xuyên liên hệ và quan tâm đến khách hàng, thiết lập và cập nhật hóa các cơ sở dữ liệu về khách hàng, ghi nhận, thu thập dữ kiện để giải quyết các khiếu nại của khách hàng
Đánh giá hoạt động vận chuyển hàng hóa nguyên container theo phương thức
2.2.1 Sơ đồ quy trình vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu
Hình 2.2: Quy trình vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ
2.2.2 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022
2.2.2.1 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 theo thời gian
Bảng 2.4: Tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 theo thời gian Đơn vị tính: Teu
So sánh (%) Chênh lệch (+/-) MĐAH (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%)
Nguồn: Phòng Kế hoạch kinh doanh
Sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty quý I năm 2022 chiếm 22.33% tổng sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty cả năm với một lượng 225 Teu Tăng 110.29% so với năm 2021 với một lượng tăng là 21 Teu Điều này góp phần giúp Sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty tăng 2.37% Trong 4 tháng đầu năm, tình hình dịch bệnh được kiểm soát Điều này làm tình hình kinh tế được duy trì ổn định từ cuối năm 2021 sang, một số lĩnh vực kinh doanh được khôi phục giúp thị trường tiêu thụ của một số mặt hàng bắt đầu phát triển trở lại Vì vậy quý I sản lượng hàng hóa có xu hướng tăng ổn định hơn so với cùng kỳ năm 2021
Sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty quý II của năm 2022 chiếm 25.30% tổng sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty cả năm với một lượng là 255 Teu, tăng 112.83% so với năm 2021 với một lượng tăng là 29 Teu, điều này góp phần làm sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty tăng với tốc độ 3.27% Nguyên nhân làm cho sản lượng vận chuyển quý
II tăng lên là do năm 2022, Công ty đã ra chính sách tăng hoa hồng để thu hút lượng hàng, vì theo tập quán hàng nội địa thì quý II là thời gian lượng hàng vận chuyển rất thấp, muốn thu hút được hàng hóa thì phải giảm giá cước và tăng chiết khấu
Sản lượng hoạt động vận chuyển hàng nguyên container của Công ty quý III năm 2022 chiếm 28.71% tổng sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên container của Công ty cả năm với một lượng là 289 Teu Tăng 124.03% so năm 2021 với một lượng tăng là 56 Teu, điều này góp phần làm sản lượng hàng thông qua tăng 6.31% Qúy III là thời điểm chuẩn bị cho Tết, nên nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu cũng lớn, làm cho sản lượng vận chuyển container Qúy III chiếm tỷ trọng lớn thứ nhất trong cơ cấu sản lượng vận chuyển container của Công ty
Sản lượng hoạt động giao nhận hàng vận chuyển hàng nguyên của Công ty quý
IV năm 2022 chiếm 23.66% tổng sản lượng hàng hóa thông qua cả năm với một lượng là 238 Teu Tăng 106.25% so với năm 2021 với một lượng tăng là 14 Teu , điều này góp phần làm sản lượng hàng thông qua tăng 1.58%
Ta có thể thấy, năm 2022 nền kinh tế phục hồi dần sau đại dịch, các nhà máy lần lượt hoạt động trở lại, các nước dần mở cửa, hoạt động giao thương gần như hồi phục sau quãng thời gian dài giãn cách Lượng hàng vận chuyển bằng container của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu có thể thấy phân bố tương đối đều và ổn định giữa các quý với nhau Mặc dù sản lượng ổn định nhưng Công ty cần tăng cường marketing mở rộng thêm thị trường để đa dạng hóa nguồn hàng, tránh tình trạng hàng hóa theo mùa vụ, mất cân đối giữa các mùa với nhau
2.2.2.2 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 theo khách hàng
Bảng 2.5: Tình hình thực hiện sản lượng vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 theo khách hàng Đơn vị tính: Teu
So sánh % Chênh lệch MĐAH (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%)
Qua bảng số liệu trên, ta thấy sản lượng vận chuyển hàng hóa đóng trong container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 theo Khách hàng đạt 1,007 Teu, tăng 120 Teu, tương ứng tăng 113.53% so với cùng kỳ năm 2021 Cụ thể như sau:
Chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu sản lượng vận chuyển hàng hóa đóng trong container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 là khách hàng URC (chiếm 24.43%) Năm 2022, sản lượng vận chuyển cho Khách hàng này đạt
246 Teu, tăng 121.18%, tương ứng tăng 43 Teu so với cùng kỳ năm 2021, sự tăng này làm cho tổng sản lượng vận chuyển hàng hóa đóng trong container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Dương Minh Toàn Cầu năm 2022 tăng 4.85% so với cùng kỳ năm 2021 Đây là khách hàng lớn của Công ty, sản lượng bình quân mỗi tháng từ 10-15 cont 40ft, mặt hàng khách hàng này vận chuyển là nước giải khát, tuyến vận chuyển chủ yếu từ HCM đến các tỉnh phía Bắc Năm 2022, đại dịch đã đi qua nên nhu cầu tiêu dùng nước giải khát cũng tăng nên đã làm cho sản lượng vận chuyển hàng hóa cho khách hàng này tăng lên Khách hàng URC là khách hàng có sản lượng vận chuyển rất lớn, nhưng với cơ sở vật chất hiện tại Công ty chưa thể đáp ứng được số lượng lớn hàng hóa đó, Công ty cần tiếp tục nâng cao cơ sở vật chất để đáp ứng như cầu vận chuyển lớn của khách hàng này
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG NGUYÊN CONTAINER THEO PHƯƠNG THỨC DOOR
Đánh giá hoạt động vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door
vụ Dương Minh Toàn Cầu
Qua quy trình thực hiện vận chuyển hàng nguyên container theo phương thức door to door bằng đường biển nội địa ta thấy được sự linh hoạt, chặt chẽ và liên tục trong vận hành
Cách làm việc của nhân viên Công ty đã thể hiện được tính chuyển môn nghiệp vụ sơ khai và không ngừng trau dồi học hỏi nên công việc được thwujc hiện một cách thuận lợi và suôn sẻ, hạn chế được những sai sót và nhanh chóng xử lý những tình huống bất ngờ phát sinh Hàng hóa được thực hiện đúng quy trình lập sẵn và đáp ứng yêu cầu của khách hàng Đội ngũ nhân viên trẻ, năng động nên việc nắm bắt các thông tin cần thiết từ khách hàng, hãng tàu, nhà xe, nhanh chóng, kịp thời áp dụng các quy định mới từ cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp có liên quan trong quá trình làm chứng từ và kịp thời sửa chữa, điều chỉnh các sai sót chứng từ
Nguồn khách hàng chủ yếu là đối tác quen, nên quy trình giảm bớt một số bước không cần thiết, giúp làm giảm chi phí, tăng lợi nhuận
Mối quan hệ giữa hãng tàu và công ty luôn tốt đẹp do nhu cầu công việc thường xuyên liên lạc để cập nhật giá và chính sách, việc lấy lệnh cũng như các việc khác luôn được hoàn thành đúng hạn
Công ty luôn thực hiện đúng theo quy định mà nhà nước ban hành, nộp đầy dủ và hợp pháp các khoản nộp vào ngân sách nhà nước
Nhóm khách hàng mới còn hạn chế, nguồn hàng chưa đa dạng
Công ty chưa quảng bá được thương hiệu rộng rãi, thông tin về sản phẩm của công ty chủ yếu là ở trên website Hiện tại công ty chủ yếu tập trung vào vào khâu tìm kiếm khách hàng và làm hàng Công ty dường như quên mất tầm quan trọng của marketing hình ảnh của công ty Công ty chưa quảng bá rộng rãi hình ảnh của Công ty trong và ngoài nước Đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn chưa cao, kinh nghiệm và trình độ ngoại ngữ còn nhiều hạn chế nên gặp một số khó khăn Cụ thể: Các bộ phận, phòng ban cần liên kết với nhau chặt chẽ hơn nữa, đặc biệt trong khâu thông tin và chứng từ, vì đó chính là những mắt xích quan trọng trong quy trình vận hành của công ty giúp tiết kiệm thời gian và chi phí làm hàng, tránh được những vấn đề rủi ro có thể xảy ra hoặc giải quyết vấn đề phát sinh nhanh chóng, kịp thời và triệt để
Nguồn nhân lực trẻ nộp hồ sơ vào công ty khá nhiều, tuy nhiên khi nhận vào thì kinh nghiệm còn non trẻ, chưa tiếp xúc vào thực tế nên sẽ không tránh khỏi những sai sót xảy ra trong quá trình làm việc Cũng vì thế Công ty đã gặp phải một số vẫn đề không may phát sinh như sai thông tin khách hàng hay gửi nhầm thông tin giữa các khách hàng, điều này dẫn đến nhiều hậu quả khá nghiêm trọng cho Công ty như mất uy tín giữa công ty đối với khách và có thể mất luôn khách hàng
Hệ thống cơ sở hạ tầng, thông tin thiếu đồng bộ và chưa hiệu quả Vấn đề ách tách đường bộ đang ngày càng gây ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận Thêm vào đó là sự bùng nổ cảng biển với việc phát triển nhiều trung tâm cảng lớn nhưng hạ
65 tầng kết nối chưa hoàn thiện, năng lực xếp dỡ, lưu kho hàng hóa chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển.
Một số kiến nghị nhằm nâng cao nghiệp vụ vận tải hàng hóa nguyên container
3.2.1 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt như hiện nay thì để có thể cạnh tranh với những công ty khác thì việc có một đội ngũ nhân lực vừa có chuyên môn vừa có thái độ làm việc tốt là một yếu tố quan trọng để giúp cho công ty đem lại chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của mình Những giải pháp nhân sự được đưa ra để nâng cao chất lượng phục vụ của đội ngũ nhân sự dành cho khách hàng của công ty Cách thực hiện:
Phân chia công việc phù hợp với trình độ của nhân viên :
Mỗi nhân viên nên được phân chia theo từng khách hàng và từng tuyến hàng khác nhau để giúp cho nhân viên có thể đảm bảo tập trung theo dõi cũng như nắm bắt những quy định và những yêu cầu đặc biệt của từng khách hàng, từng tuyến hàng Bên cạnh đó thì việc phân chia cũng cần phải được thực hiện một cách hợp lý Những khách hàng lớn, có nhiều yêu cầu đặc biệt thì nên được phân công cho những nhân viên có kinh nghiệm lâu năm cung cấp dịch vụ để đảm bảo đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng
Nâng cao trình độ nghiệp vụ của nhân viên thông qua các buổi đào tạo định kỳ :
Công ty nên tổ chức những hoạt động đào tạo định kỳ cho nhân viên đề các nhân viên được ôn tập lại những kiến thức về chuyên môn, bên cạnh đó cũng có thể tổ chức cho nhân viên đi học thêm các lớp về kỹ năng và nghiệp vụ ở bên ngoài để luôn luôn cập nhật những kiến thức mới về ngành logistics Ngoài ra có một phương thức mà công ty có thể áp dụng đó là tổ chức các cuộc thử tài, giả lập các tình huống,
66 những rắc rối có thể phát sinh trong quá trình làm hàng để nhân viên tham gia xử lý các tình huống này qua đó có thêm kinh nghiệm xử lý vấn đề phát sinh khi làm hàng
Tập trung tuyển dụng và đào tạo thêm nguồn nhân lực trẻ:
Ngành logistics là một ngành nghề không ngừng đổi mới theo thời gian Vì thế việc liên tục cập nhật và bắt kịp những thay đổi trong ngành là một yếu tố rất quan trọng giúp cho công ty có thể cạnh tranh trên thị trường Và dễ có thể liên tục bắt kịp những thay đổi này thì việc tập trung phát triển nguồn nhân lực trẻ là một giải pháp mà công ty nên hướng đến Để có thể tiếp cận với nguồn nhân lực này thì công ty có thể tham gia vào một số ngày hội việc làm tại các trường đại học hoặc có thể trở thành nhà đồng tài trợ tại các cuộc thi liên quan đến lĩnh vực logistics, kinh tế vận tải, xuất nhập khẩu khẩu, đây là những cách làm rất hiệu quả để công ty có thể có cơ hội tiếp cận với nguồn nhân lực trẻ
Nâng cao hiệu quả phối hợp các phòng ban
Quy trình tiến hành làm một lô hàng cần có sự phối hợp của rất nhiều phòng ban khác nhau đặc biệt là sự phối hợp giữa hai bộ phận là bộ phận kinh doanh và bộ phận khai thác Tuy nhiên hiện nay, số lượng các cuộc họp giữa hai bộ phận này cũng như những cuộc họp chung các bộ phận trong công ty vẫn chưa có nhiều, thông thường trong tháng chỉ có 1 cuộc họp vào đầu tháng là có sự góp mặt đầy đủ của các phòng ban Công ty nên có phương án tổ chức các cuộc họp định kỳ các phòng ban nhiều hơn, để cấp quản lý có thể nắm bắt được tiến độ công việc của từng phòng ban đồng thời cũng là cơ hội để nhân viên giữa các phòng ban để trao đổi với nhau về công việc để giúp tiến độ làm việc đạt hiệu quả cao hơn
3.2.2 Xây dựng cơ sở hạ tầng
Công ty cần xây dựng hệ thống kho bãi riêng cho mình, thuê nhân viên bốc xếp, phương tiện vận tải phù hợp với tính chất và đặc tính kỹ thuật của hàng hóa, để
67 đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển nhanh chòng và an toàn trên tuyến đường vận chuyển
Mở rộng kinh doanh dịch vụ vận tải biển bằng việc mở nhiều chi nhánh ở các tỉnh thành như: Hà Nội, Hải Phòng…các chi nhánh có sự liên kết chặt chẻ với nhau thì công ty dễ dàng kiểm soát và tổ chức vận chuyển hàng hóa, dễ tiếp cận với khác hàng có nhu cầu về dịch vụ vận tải biển của công ty
3.2.3 Tăng cường quảng bá hình ảnh của công ty
Từ trang web có sẵn, công ty tiến hành thay đổi giao diện mới cho người dùng thuận tiện khi sử dụng trang web
Thiết lập hệ thống tương tác online với khách hàng ngay trên website, để phục vụ kịp thời những khách hàng có nhu cầu cần gấp và chủ động tìm đến công ty Đẩy mạnh hoạt động Marketing trên hệ thông những trang mạng xã hội có nội dung đúng với dịch vụ của công ty hoạt động
Nâng cao uy tín về hình ảnh của công ty bằng việc phục vụ tốt khách hàng đang có và chăm sóc tốt khách hàng cũ
Thiết lập hệ thống chăm sóc khách hàng qua điện thoại, qua kênh mạng online
3.2.4 Kiểm soát chi phí vận chuyển: chi phí vận chuyển trong vận tải biển rất nhiều như: phí vận tải, phí bôc xếp, phí vệ sinh container…
Sắp xếp hợp lí về hàng hóa, lịch trình vận chuyển để giảm thiểu chi phí vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa, đồng thời tìm kiếm các đối tác tiềm năng, có khả năng vận chuyển với cước phí vận tải tốt nhất, các nhà vận tải làm dịch vụ cho công ty ta sẽ cạnh tranh với nhau trong quá trình đưa ra giá cước vận tải, chính vì vậy mà công ty có thể so sánh giá cước của các nhà vận tải, và có nhiều lược chọn trong quá trình lựa chọn đối tác
Tiết kiệm thời gian trong quá trình vận tải để giảm thiểu các khoản phụ phí cước biển như: phí lưu container, phí bốc xếp…các khoản phụ phí này sẽ làm cho dịch vụ vận tải biển của công ty cao hơn so với đồi thủ cạnh tranh
Xây dựng bộ phận đàm phán, để công ty có khả năng đàm phán với các đối tác lớn trong quá trình hỗ trợ chúng ta thực hiện dịch vụ vận tải như; các hãng tàu, hãng container, hãng vận tải…bộ phận này có thể đàm phán và giúp công ty có được những thuận lợi trong quá trình thỏa thuận hợp tác với các đối tác này vế: phí vận tải, thời gian quản lí container, lịch tàu…
3.2.5 Tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh của công ty là những công ty trong cùng ngành,các công ty sản xuất…một bộ phận lớn đối thủ cạnh tranh của công ty là các nhà vận tải nước ngoài,các tập đoàn lớn,các công ty có tiềm lực mạnh về khai thác dịch vụ vận tải biển…để tăng khả năng cạnh tranh công ty cần thực hiện các giải pháp:
+ Cung cấp ra thị trường những sản phẩm vận tải hiện tại công ty đang làm dịch vụ với chất lượng cao và chi phí hợp lí cho khác hàng,và kinh doanh những sản phẩm tiềm năng của công ty như: Nước giải khát, sắt thép, quặng, cáp điện, … + Liên kết các công ty vận tải khác để công ty tăng khả năng cạnh tranh của mình với các đối thủ cạnh tranh khác, tung ra thị trường những sản phẩm dịch vụ vận tải mới, phát triển quan hệ hợp tác với hãng tàu, nhà vận tải…
