luan van tot nghiep, luan van thac si, luan van cao hoc, luan van tong hop luan van tot nghiep, luan van thac si, luan van cao hoc, luan van tong hop luan van tot nghiep, luan van thac s
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI
DINH THI KIM THAO
TOI VI PHAM QUY ĐỊNH VE THAM GIA GIAO THONG
DUONG BO TRONG BO LUAT HINH SU NAM 2015
LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HOC
(Định lưướng ứng dung)
HÀ NỘI - NĂM 2021
Trang 2
BO GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ TƯ PHÁP
TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI
DINH THI KIM THAO
TOI VI PHAM QUY DINH VE THAM GIA GIAO THONG DUONG BO TRONG BO LUAT HINH SU NAM 2015
LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HOC Chuyên ngành : Luật Hình sự và Tố tụng hình sự
Người hướng dan khoa hoc: PGS.TS NGUYEN VAN HUONG
HANOI-NAM 2021
Trang 3
Tôi xin cam doan day la công trinh nghiên cứu Khoa học độc lập
cua riêng tôi
Các Rết quả nêu trong Luận văn chua được công bố trong bắt kì
công trình nào khác Các đit liệu, số liên trong luận văm là trung thực, có
nguôn gốc rố ràng được trích dẫn theo đúng qmy đinh
Téi xin chin trách nhiêm về tính chính xác và trung thuc cua Luan
van nay
TAC GIA LUAN VAN
ĐINH THỊ KIM THAO
Trang 4DANH MUC TU VIET TAT
- Nha xuat ban
- Tòa an nhân dân
- Trách nhiệm hình sự
- Thành phô Hồ Chí Minh
Trang 5
Bang 2.1
Sô vu án/sô bị cáo bị xét xử hình sư sơ thẫm về
tôi pham noi chung và tôi vì phạm quy định về
tham gia giao thông đường bồ trên cả nước (2016 - 2020)
L-2 Bảng 2.2
Số vụ ản/số bị cáo bị xét xử hình sư sơ thâm về
tôi phạm nỏi chung và tôi vi phạm quy định vê
tham gia giao thông đường bồ ở tỉnh Yên Bái (2016 — 2020)
44
Bảng 2.3 Hình phạt được áp dụng đôi với tôi vi pham quy
định về tham gia giao thông đường bô ở tỉnh Yên
Trang 6
MUC LUC 123docz.net - File bi loi xin lienhe: lethikim34079 @hotmal FORE
CHƯƠNG 1 QUY ĐỊNH CỦA BỘ LUẬT HÌNH SỰ NĂM 2015 VE TOI VIPHẠM QUY ĐỊNH VẺ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 8
1.1 Khái niệm và ý nghĩa của tội vị pham quy định về tham gia giao thông
đường bộ trong B ô luật Hình sư năm 2016 8
11.1 Khái niệm tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ
0á W;joji:: Jcl:, g l2 si Ì| 1k | " ố.ỐốốốỐốốẻố nh
11.2 Ý nghĩa của việc quy định tôi vi phạm quy định vê tham gia giao
thông đường bồ trong B 6 luật Hinh sự năm 20169 13
1.2 Quy định về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trong
Bô luật Hình sư năm 2019 14
12.1 Các dâu hiệu pháp lý của tôi vi phạm quy đính về tham gia giao
thông đường bộ trong B 6 luật Hinh sự năm 2019 14
12.2 Hình phạt của tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bô trong B ô luật Hinh sự năm 2015 33 I3 Phân biệt Tôi vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bô với
một số tôi phạm khác trong Bô luật Hình sư S2 3Ổ 13.1 Phân biệt tôi vi pham quy đính về tham gia giao thông đường bộ (Điều 260) với tôi cản trở giao thông đường bộ (Điêu 261 BLHS) 36 1.3.2 Phân biệt tôi vi phạm quy đính về tham gia giao thông đường bộ (Điêu 260) với tôi vô ý làm chêt người (Điêu 128 BLHS, 48
Trang 7CAO HIỆU QUA AP DUNG BO LUAT HINH SU VE TOI VI PHAM
QUY BINH VE THAM GIA GIAO THONG ĐƯỜNG BỘ 41
2.1 Thực tiễn áp dụng Bô luật Hình sự về tôi vi phạm quy định về tham gia SPIN Se MOTE URE CI saya dict Nepean He pach Ae nh
2.1.1 Tình hinh xét xử tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bổ tiền cỗ nưt:::z:24-3/1522áxkt20Gä\36t\BãxkiauoaV3dvatasksaesosao¿,l
2.1.2 Tinh hình xét xử tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bô trên địa bản tỉnh Yên Bái 43
2.2 Một sô bật cập, hạn chề trong áp dung tình tiết định khung hình phạt của Điều 260 Bộ Luật Hinh sự năm 2015 À 5S 5S 48 22.1 Bât cập, hạn chê trong áp dụng tình tiết đính khung hình phạt của Điều 260 Bộ Luật Hình sự năm 2015 48
2 2.2 Nguyên nhân dẫn tới những bắt cap, han ché trong ap dụng tỉnh tiết định khung hình phạt của Điều 260 Bộ Luật Hình sư năm 2015 58
23 Một sô giải pháp hoan thiện Bộ luật Hinh sự và nang cao hiéu qua ap
dụng Bộ luật Hinh sự về tôi vị phạm quy đính về tham gia giao thông đường
ĐỒ not 0t CAkG6d30G680GSV1tS6x0sxkiSttcoiydoiiBsxkiaersii4odxssskraespasoecifD
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC
Trang 8PHAN MO BAU
1 Tính cấp thiết của đề tài
Quá trình đôi mới và phát triển đât nước ta đã đạt được rât nhiều thảnh
tựu trong quả trinh phát triển ha tâng, phương tiện giao thông để chỉ đáp ứng ngảy cảng cao nhu câu vả sự phát triển xã hội Đồng thời chúng ta cũng phải
đôi mặt với nhiều khó khăn, thách thức, một trong số đó là tình hình tôi phạm nói chung và tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô nỏi riêng đang diễn biên phức tạp, tác đông zxâu đến tỉnh hình an ninh, trật tự va sự phát
triển kinh tê xã hội của cả nước
Trong những năm qua, Nhả nước ta đã có nhiêu biện pháp nhằm kiêm
chê, giảm thiếu tai nan giao thông nhưng tai nạn giao thông chưa giảm; nhiêu
vụ tai nạn giao thông với những hậu quả đặc biệt nghiêm trong đã xảy ra gay
thiệt hại rât lớn về tính mang, sức khöe của con người, tài sản của Nhả nước vả nhân dân Nguyên nhân gây ra các vu tai nạn giao thông trong những năm gân đây chủ yêu lả các vi pham của người tham gia giao thông như say rượu, bia hoặc dùng chât kích thích khi tham gia giao thông, điều khiển phương tiện chạy quá tôc đô cho phép; lưu thông, dừng, đỗ phương tiện không đúng phân đường, làn đường, điêu khiển phương tiện không co bằng lái giây phép theo quy định
Cac hanh vị vị phạm quy định khi tham gia giao thông đường bộ là nguyên nhân chủ yêu của các vu tai nạn giao thông đồng thời cũng là nguyên nhân gây
ra tinh trong mat an toan giao thông và các thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của
con người, tải sản của Nhà nước, tô chức, cả nhân
Trước tình hình đó, Nhà nước ta đã ban hành văn bản pháp luật để điêu
chinh hoạt đông giao thông, xử ly nghi m những hành vì vì phạm pháp luật của
người tham gia giao thông cũng như những hành vị khác làm mất an toản giao
Trang 9thông, đặc biệt lả lĩnh vực giao thông đường bô nhằm kìm chê tai nạn, hạn chế
những thiệt hai do các hanh vì vì phạm an toan giao thông gây ra
Trong thơi gian qua, cac cơ quan tư pháp va cơ quan bảo vệ phap luật đã tích cực trong đâu tranh với những vi phạm trong hoạt đông giao thông vân tải;
xử lý nghiêm minh, kip thời các vì phạm gây mật an toàn giao thông, đặc biệt
là tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô Việc xử lý nghiêm minh, kịp thời các vu án vi pham quy định vê tham gia giao thông đường bộ gúp phân tích cực cho hoạt động phòng, chông tôi phạm nảy, góp phân kim chê
tai nan cũng như cac thiệt hại ma hanh vị pham tôi nay gây ra cho ha nước vả
xa hoi Tuy nhiên, hiện nay trên cả nước núi chung va cua tinh Yén Bai noi
riêng, tình hình tôi phạm về giao thông đường bộ diễn biên phức tạp, đặc biệt tội vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bô
Thực tiến áp dụng các quy định pháp luật hình sự về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô trong những năm qua cho thây việc xử
lý tôi này ở các câp zét xử, các địa phương cũng như quan điểm xử của cơ quan
bảo vệ pháp luật khác nhau còn chưa thông nhật, còn nhiêu vướng mắc, bắt cập
trong việc áp dụng pháp luật trong giải quyết các vụ án vi phạm quy định về
tham gia giao thông đường bộ Vì vây, việc nghiên cứu làm rõ vân đề lý luận
về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô và thực tiễn xét xử các tôi vi phạm nảy là rất cân thiết Điêu này không những có ý nghĩa quan
trong cả về lý luận, pháp lý và thực tiễn, góp phân đâu tranh có hiệu quả đôi
với tội phạm này trong thực tiễn Đó chính là lý do tác giả chọn đê tải “ Tội vi
phạm: định về thanh gia giao thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm
201Š` làm luận văn thạc sỹ của mình
2 Tình hình nghiên cứu
Trong khoa học luật hinh sự, các tôi xâm phạm an toàn công công nöi
chung, tham nhũng nói chung, tội vi pham quy định về tham gia giao thông
Trang 10đường bô nói riêng đã được nhiêu tác giả quan tâm nghiên cứu Các công trình nghiên cửu liên quan đến tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bộ đã được công bô cỏ thể kể đến là:
Thứ nhất lả các giao trình, sách chuyên khảo:
- Giáo trinh Luật hinh sự Việt Nam của Trường Đại học Luật Hà Nội, Tập II, Nxb Công an nhân dân, Ha Nói, 2013;
- Giáo trừd luật hừnh sự Viet Nain (phẩn các tội pham) Tâp 2 của Trường Đại hoc Kiểm sát Hà Nôi, Nxb Đai hoc Quốc gia Hà Nôi, 2016
- Giáo trừnh Luật hình sự Viet Nam Phẩn các tôi phạm (Quyên 2) của
Trường Đại hoc Luật Ha Nội, Nxb Công an nhân dân, Hà Nói, 2018
- Các tôi xâm phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ - Một số vẫn
đề Ì' luận và thực tiễn xét vữở Việt Nam, (Sách chuyên khảo), TS Phạm Minh
Tuyên (Chủ biên), Nxb Thanh Niên, Hà Nội, 2014
- Bình luận khoa học Bộ luật hình sự Việt Nam năm 2015 (sửa đôi bô
sung nam 2017), Tap 1, cua tac gia Cao Thi Oanh va Lé Dang Doanh (Chủ bién), Nxb Hang Dirc, 2017;
- Bình luận khoa học — Bộ luật Hình sự (sưa đồ, bỗ sườig năm 2017) tác
giả Nguyễn Đức Mai (Chủ biên), N+zb Chính trị quốc gia sư thật, 2018,
- Bình luận khoa học Bộ iuật Hình sự năm 2015 được sửa đổi, bô sung
năm 2017 (phẩn các tôi pham) Quyễn 2, của tác giả Nguyễn Ngọc Hòa (Chủ biên), Nxb Tư pháp, Hà Nội, 2018;
Thứ hai là Luận văn Thạc sĩ Luật học và các bải viết trên các tạp chí chuyên ngành luật:
- Đầm tranh phòng chỗng tôi vi phạm quy dinh vé điều khiên phương tiên
giao thông đường bộ trên địa bàn tĩnh Bến Tre (Luận văn Thạc sĩ Luât học,
tác giả Ngô Hoảng Huy, Trường Đại hoc Luật TP Hô Chí Minh, 2010).
Trang 11đường bô trén dia ban tinh Quang Ninh, (Luan van Thac sĩ Luật hoc, tac gia Nguyễn Thị Hồng Nhung, Trường Đại học Luật Hà Nội, 2015)
- Tôi vi pham qm)' đïnh về tham gia giao thông đường bộ theo qny định
của pháp luật hình sự Việt Nam từ thực tiễn Thành phố Hồ Chí Minh (Luân văn
Thạc sï Luật hoc, tac gia Nguyễn Hồng Phong, Hoc Viện khoa hoc xã hội, 2019)
- Tôi vi pham qmp đinh về tham gia giao thông đường bộ theo pháp iuật
hình sự Việt Nam từ thực tiễn thị xã Điện Bàn tĩnh Quang Ninh, (Luan van
Thạc sĩ Luật hoc, tác giả Trân Văn Sinh, Hoc Viện khoa học xã hội, 2020)
- Xác định lỗi kiú đinh tôi danh và quyết định hình phát với tôi vì pham
am) đình về điều khiên tham gia giao thông đường bộ - Một số vẫn đề ïÿ iuân
và thực tiễn, tác giả Lê Văn Luật, Tạp chí Tòa án nhân dân, 201 1
- Trần Thị H Phạm tôi qm' định về điền Rhiên thưm gia giao thông đường
bộ, tác giả Lê Văn Meo, Tạp chi Toa an nhan dân, 201 3
- Một số vấn đề đinh tôi và định kiung tăng năng trong cdc vu an vi
phạm quy định vê tham gia giao thông đường bô, tác già Huỳnh Quốc Hùng, Tòa án nhân dân, Sô 9/2007
- Một số kiễn nghị nhằm hoàn thiện qwy định tại Điều 202 BLHS 1999
tội vi pham quy đình vê điều khiển phương tiên giao thông đường bộ, tác giả
Nguyễn Việt Cường, Tap chí Tòa án nhân dân, 2014
Cac cong trình nghiên cứu trên đây đã nghiên cứu các tội vì pham quy định về tham gia giao thông đường bộ ở những khía cạnh khác nhau Tuy nhiên,
các công trình nghiên cứu nảy chỉ đê cập khái quát đâu hiệu pháp lỷ cũng như
thực tiến áp dụng luật hình sư mả chưa tập trung nghiên cứu một cách có hệ
thông vả toàn điện tôi vì phạm quy đính về tham gia giao thông đường bô theo quy định của B ô luật Hình sự(BLHS) năm 2015 Mặt khác, có nhiêu công trình
nghiên cửu đã được thực hiện từ khá lâu, nội dung nghiên cứu về tội vi pham
Trang 12quy định về tham gia giao thông đường bộ được triển khai nghiên cứu dưa trên
quy định của BLHS năm 1900 trong khi theo quy định của BLHS năm 2015 vê
tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô đã có nhiêu sửa đổi, bố
sung
Vị vậy, việc nghiên cứu tôi vì phạm quy đính về tham gia giao thông đường bô theo quy định của BLHS năm 2015 một cách có hệ thông, toản điện
từ lý luận đên thực tiễn, trên cơ sở đỏ đê ra các giải pháp nhằm hoàn thiện pháp
luật hình sự và nâng cao hiệu quả áp dụng pháp luật hình sự về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô là rat cân thiết Việc nghiên cứu đê tải không chỉ có ý nghĩa lý luận mà còn có ý nghĩa thực tiễn quan trọng, đáp ứng yêu câu của thực tiễn trong việc đâu tranh chồng tội vi pham quy định về tham
gia giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay
3 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu
Mác đïch nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu của luận văn là đê xuât giải pháp hoàn thiện quy định về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô trong Bộ luật Hinh sự (BLHS) năm 2015 và nâng cao hiệu quả áp dụng BLHS về tôi phạm
nảy trong thực tiễn
Nhiễm vụ nghiên cứu
Đề đạt được mục đích nghiên cứu nêu trên, luận văn có nhiệm vu:
- Phân tích làm rõ khải niêm, các dâu hiệu pháp lý vả hình phạt của tôi
vi pham quy đính vê tham gia giao thông đường bô;
- Phân tích thực tiễn áp dung BLHS về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đương bô trong phạm vì cả nước giai đoan 201 6 — 2028
- Phân tích những hạn chê, bắt cập trong quy định của BLHS cũng như
những vướng mắc trong thực tiễn áp dụng BLHS về tôi vị phạm quy định về tham gia giao thông đương bô;
Trang 13BLHS vé tdi vị phạm quy định về tham gia giao thông đường bô
4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu đề tài
Đối tương nghiên cứn
Đối tượng nghiên cứu của luận văn là tôi vi phạm quy định vê tham gia
giao thông đường bô trong BLH5 năm 2015 và thực tiễn áp dung BLHS về tôi
vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô tại Việt Nam nói chung vả
tỉnh Yên Bái nói riêng (từ năm 2016 đến năm 2020)
Pham vị nghiên cứu đỀ tài
Luận văn nghiên cứu tội vị phạm quy định về tham gia giao thông đường
bộ dưới góc độ luật hình sự, kết hợp đánh giá thực tiễn xử lý tội này ở Việt
Nam noi chung va tinh Y ên Bải nỏi riêng trong thời gian từ năm 2016 đến năm
2020 vả đưa ra các đê xuât hoàn thiện BLHS cũng như nâng cao hiệu quả áp dụng quy định về tội nảy
5 Phương pháp luận và phương pháp nghiên cứu dé tai
Đề tài được thực hiện dựa trên cơ sở ly luận của chủ nghĩa Mác — Lênin,
tư tưởng Hô Chí Minh và quan điểm, định hưởng của Đảng, Nhà nước ta về đâu tranh chồng tôi phạm
Đề tải được thực hiện dựa trên sự kê thừa kết quả nghiên cứu của khoa học luật hình sự kết hơp sự phân tích sô liệu của Tòa án nhân dân tôi cao, Tòa
án nhân dân tỉnh Yên Bái vả thông tin thu thập từ các bải việt, bản án về tôi vị phạm quy định về tham gia giao thông đường bô
Các phương pháp cụ thể được sử dựng nghiên cứu đề tải như phương pháp
phân tích, phương pháp tong hop, so sanh két hop đánh giá thực tiễn áp dụng pháp
luật hình sự về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô
6 Ý nghĩa luận và thực tiễn của luận văn
Trang 14Luận van gop phan lam ré hon mét s6 van dé lý luận tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ; chỉ ra những vướng mắc, bât cập trong
quy định Điêu 260 BLHS qua đó đê zuât một sô giải pháp để góp phần vào việc hoản thiện các quy định của BLHS
Luận văn tập trung phân tích, đánh giá thực tiễn áp dụng BLHS về tôi vi
phạm quy định về tham gia giao thông đường bô, phát hiện những vướng mắc,
bat cap trong thực tiễn áp dụng BLHS tir do dé xuat cac giải pháp nâng cao hiệu
quả áp dung BLHS đổi với tôi phạm nảy trong thực tiễn
Việc nghiên cứu, lãm rõ những vân đê lý luận, thực tiễn về tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô còn góp phân nâng cao nhân thức đôi với cán bộ áp dụng pháp luật, sinh viên, học viên về tôi vị pham quy đính
về tham gia giao thông đường bô
1 Kết cầu của luận văn
Ngoải phân mở đâu, kết luận, tải liệu tham khảo, luận văn có kết câu gôm 2 chương:
Chương 1: Quy định của BLHS năm 2015 về tôi vi phạm quy đïnh về
tham gia giao thông đường bộ
Chương 2- Thực tiễn áp đụng và một số giải pháp nâng cao hiện quả
dp ding BLHS về tôi vi pham quy đinh về tham gia giao thông đường bộ.
Trang 15QUY BINH CUA BO LUAT HINH SU NAM 2015 VE TOI VIPHAM
QUY DINH VE THAM GIA GIAO THONG BUONG BO
1.1 Khai niém và ý nghĩa của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015
1.1.1 Khái niệm tội vi pham quy dinh vé tham gia giao thong đường bộ trong Bo lnat Hink surnam 2015
Trong BLHS Viet Nam nam 1985, BLHS nam 1999 va BLHS nam 2015,
nhả làm luật đêu dành một điều luật (Điêu 8) dé quy định khái niêm tội pham Điều § BLHS năm 2015 quy định:
Tội pham là hành vi nguy hiểm cho xã hội được guy dinh trong Bé
luat hinh sue do ngwoi co nang luc trach nhiém hinh su hoae phap nhan
thương mại thực hiện môt cach cỗ J hoặc vô ÿ, xâm phạm độc lập cìm
quyên, thông nhất, toàn vẹn lãnh thô Tô quốc xâm phạm chê độ chính tri chế độ kinh tê nên văn hóa quốc phòng an rừnh trật tt an toàn xã hôi,
quyền, iơi ch hợp pháp của tô chức, xâm phạm quyền con người, quyên, lợi ich hợp pháp của công dân, xãm phạm những lĩnh vực Khác của trật
tự pháp luật xã hội chủ nghĩa mà theo quy định của Bộ luật nàn phái bị
xit lp hink suc
Tại khoản 2 Điều 8, BLHS con quy dinh: “Nhitng hémh vi ty cé dan hiéu ciia téi pham nhung tinh chat nguy hiém cho xã hội không đáng kê thì
không phải là tôi phạm và được xử j' bằng các biện pháp khác”
Như vậy, theo quy định của BLHS Việt Nam, một hành vì bị coi lả tôi phạm phải là hành vi có các đặc điểm sau: (i) Hanh vi có tính nguy hiểm (đáng
kể) cho xã hôi; (11) Hành vị có lỗi; (11) Hành vì được quy đính trong BLHS,
Trang 16(1v) Hanh vị được thực hiện bởi người có năng lực trách nhiệm hinh su, (b)
(Theo quy đính của BLHS) hanh vị đỏ phải bị xử lý hình sự
Trên cơ sử khái niệm tội phạm (được quy định tai Điều 8 BLHS), nhà làm luật xác định những hành vị có tính nguy hiễm đáng kế cho xã hôi, có lỗi
vả cân thiết phải xử lý hình sự để quy định trong BLHS là tdi pham Hanh vi vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bô lả một trong những hảnh vì
nguy hiểm “ đảng kể” cho xã hội, thậm chí có nhiều trường hợp nguy hiểm rât
lớn cho xã hội, có lỗi nên được quy định rât sớm trong BLHS Việt Nam Tuy
nhiên, trong BLNS Việt Nam ở những thời kỷ khác nhau, hanh vị pham quy
định về tham gia giao thông đường bộ được quy định với những tôi danh khác
nhau và nội dung quy định cũng có sự khác nhau!
Trong BLHS năm 1985, hảnh vị vi pham quy định về tham gia giao thông đường bô được quy định chung với những hành vì vì phạm trong lính vực giao
thông đường sắt, đường thủy, đường không trong cùng một điêu luật (Điều 186 BLHS nam 1985) voi tdi danh la: 76i vi pham cde qpuy dinh vé an toàn giao
thông vận tải gây hậm quả nghiêm trong? Nôi dung quy đính của điêu luật về tội này cũng khá đơn giản, mang tính khái quát mà không quy định cụ thể các
trường hợp phạm tôi với tính chât và mức độ nguy hiểm khác nhau Việc quy
định tôi danh chung cho những hanh vị phạm tội thuộc cac lĩnh vực an toàn giao thông khác nhau là do sư hạn chê của kỹ thuật lập pháp Nhả lảm luật chưa
dự liệu được đây đủ các dạng hành vị vi phạm cũng như sự đa dang về tinh chat
và mức độ nguy hiểm của hành vị pham tôi Mặt khác, tại thời điểm BLHS năm
1985 được ban hảnh, các phương tiên giao thông đường bộ chưa nhiêu, các hảnh vi phạm tội vi phạm trong lĩnh vực an toản giao thông đường chưa nhiêu,
! Nguyễn Thị Hỏng Nhưng (2015), Phòng ngừa tốt vỉ phạm qng: độnh về dieu Wien phương tiện giao thông
đường bộ trén dia bem tinh Quang Ninh, Luan vin thac si hat hoc , Truong Daihoc Luat Ha Noi, Ha Noi,tr 25
? Điều 186 BLHS nim 1985.
Trang 17chưa đa dạng, tính chât và mức độ nguy hiểm của hành vị pham tôi chưa lớn
như hiện nay
Trong BLHS năm 1099 hành vị vì phạm quy định về tham gia giao thông
đường bộ được quy định thành tôi danh riêng - Tôi vi phạm gu? đinh về điển
khiên phương tiên giao thông đường bô (Điêu 202 BLHS năm 1000) Trong BLHS nam 1999, hanh vi vi pham quy định về điêu khiển phương tiện giao
thông đường bộ được quy định thành tôi danh riêng một mặt do sư phát triển của kỹ thuật lập pháp; các lĩnh vực an toản giao thông đường bô, đường sắt,
đường thủy, đường không có những đặc điểm khác nhau vả những hành vị vì
phạm cũng cỏ những đặc điểm riêng, có tính chất, mức đô nguy hiểm khác
nhau, vì vây, các hảnh vị vì phạm thuộc các lĩnh vực này cân được quy định
thảnh các tôi danh khác nhau để việc nhận thức và áp dụng luật được đúng,
chính xác Mặt khác, do sự phát triển của các điêu kiện kinh tê, xã hội mà các phương tiện giao thông đường bộ ngày cảng nhiều, các hảnh vị vi phạm ngày
cảng đa dạng với tính chât và mức đô nguy hiểm cũng rât đa dạng Vì vây, việc tach néng cac hanh vi vi phạm thuộc các lĩnh vực an toàn giao thông khác nhau
(trong đó có an toản giao thông đường bộ) và quy định tôi danh riêng với nhiêu
khung hình phạt khác nhau cho các trường hợp vi phạm với những tình tiết cụ thé sẽ tạo điêu kiện cho việc phân hóa trách nhiệm hình sự đôi với hành vì pham
tội vả cá thể hóa trách nhiệm hình sự đổi với từng người phạm tôi Điều này dam bảo nguyên tắc pháp chế cũng như các nguyên tắc khác của luật hình sự,
đông thời đảm bảo cho việc xử lý hành vì phạm tội được chính xác
Theo quy định của BLH5 năm 19993, tội vị phạm quy định vê tham gia
giao thông đường bộ được quy định ià hành vi cña người điền khiên phương tiện giao thông đường bộ mà vĩ pham qny đinh vê an toàn giao thông đường
' Điều 202 BLHS nim 1999.
Trang 18đêu được hiểu ià hành vi của người điển Rhiên phương tiện giao thông đường
bộ mà vì phạm qmy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hai cho tinh mạng hoặc gáy thiệt hai nghiêm trong cho sức Khoe, tài sđn của 1gười Khác
Tuy nhiên, quy định về tội vị phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trong cả hai bộ luật này có điểm còn han chế dẫn đên sự nhận thức về khái niệm tội vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bô chưa chính zác Hảnh
vi vi phạm quy đính về an toản giao thông đường bộ dẫn đến tai nạn giao thông
đường bộ không chỉ là hành vi của “agười điền Rhiên phương tiên giao thông
đường bộ” mà còn có thể là hành vị của người khác tham gia giao thông đường
bộ - “igười đi bộ”, “chạy bê” Vì vây, điêu luât quy định dâu hiệu “#gười nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm qn)' đinh về an toừn giao thông đường bộ ” không chính xác Điêu này dẫn đên nhận thức khái niệm tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ chưa chính xác
Trong BLHS năm 2015, hành vị vi phạm quy định về tham gia giao thông
đường bộ được quy định thành tôi danh riêng: Tôi ví phạm guy ainh vé tham gia giao thông đường bộ Theo quy định tại Điêu 260 BLHS nam 2915, tdi vi
phạm quy định về tham gia giao thông đường bô đời hỏi hành vi phạm tội phải thỏa mãn các dâu hiệu
Thưnhất, hành vì phạm tội phải là hành vị của người tham gia giao thông
đương bô
Hanh vi vi pham an toan giao thông thuộc lĩnh vực giao thông đường bộ
có thê bao gồm nhiêu loại hành vì khác nhau, có tính chật và mức đô nguy hiểm
Trang 19giao thông đường bô, hanh vị đưa vào sử dung phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe may chuyên dùng không bảo đảm an toàn Tuy nhiên, hành vì
vi phạm trước tiên gây mật an toản giao thông đường bô phải kể đến lả hành vì
của người tham gia giao thông đường bô Hanh vì vì phạm của người tham gia giao thông không chỉ là “hành vị điều khiển phương tiện giao thông” khác như
“đi bổ”, “ chay bộ”
Thứ hai, hành vì phạm tôi phải là hành vĩ vì phạm quy định về an toản
giao thông đường bộ Các hành vị vị phạm các quy tắc an toàn giao thông đường
bộ - các hành vị bị nghiêm câm trong Luật giao thông đường bô năm 2008 như: Điêu khiến xe cơ giới chạy quá tốc đô quy định, giành đường, vượt âu
Thứ ba hanh vì phạm tội phải là hanh vì gây thiệt hại cho tính mạng
hoặc gây thiệt hai nghiêm trọng sức khỏe, tài sản của người khác Thep quy
định của Điêu luật, hành vi phạm tôi phải gây hâu quả chết người hoặc gây
thương tích hoặc gây tồn hại cho sức khỏe của 1 người mả tỷ lệ tôn thương cơ thé 61% trỡ lên hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02
người trỡ lên mà tổng tỷ lệ tôn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121% hoặc gây thiệt hại về tải sản từ 100.000.000 đông trở lên hoặc phải là hành
vi vị pham có khả năng thực tế dẫn đên hậu quả đặc biệt nghiêm trọng (được
quy định tại một trong các điểm a, b và c khoản 3 Điêu 260) nêu không được ngăn chặn kịp thời
Từ những phân tích trên đây, chúng ta có thê thây, tôi vi phạm quy định về
tham gia giao thông đường bộ ià hành vỉ của người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm qw' đinh về an toàn giao thông đường bô gây thiệt hai
vé tinh mang hoac gay thiét hai nghiém trong cho suc khoe, tai san cia nguol
khác hoặc là hành vi vĩ phạm có khả năng thực tễ dẫn đến hậu quả đặc biệt
+ Điều 8 Luật Giao thông đường bỏ năm 2008.
Trang 2013
nghiém trong (duoc quy ainh tai mét trong cdc diém a b và c khoản 3 Điều
260) nấu không được ngăn chăn kịp thoi
1.12 Ý nghĩa của việc gi) định tội vỉ phạm quy dinh vé tham gia giao
thông đường bộ trong Bộ luật Himit sự năm: 2015
Thứ nhất việc my dinh tdi vi pham quy dinh vé tham gia giao thông
đường bộ trong BLHS đáp ứng yêu câu đẫm tranh chỗng tội pham
Tôi vi phạm quy đính về tham gia giao thông đường bộ lả tôi phạm có
tính nguy hiểm cao nên được quy đính rất sớm trong BLHS Ở những giai đoạn lịch sử khác nhau, tôi nay được quy định với nôi dung va tên gọi khác nhau Trong những năm gần đây, tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bộ xảy ra khả nhiêu trong thực tê, có biểu hiên đa dạng, diễn biển phức tạp và
gây nhiều thiệt hại cho Nhà nước vả xã hội Việc quy định tôi ví phạm quy định
về tham gia giao thông đường bô trong BLHS và thường xuyên được sửa đôi,
bỏ sung đề phủ hợp với những biểu hiện, diễn biên của tôi phạm cung như của tinh hình kinh tê zã hôi của đât nước là rât cân thiết Điêu nảy đáp ứng yêu câu
đâu tranh chồng tội phạm nói chung, tôi phạm xâm phạm an toàn xã hôi vả an toan của hoạt động giao thông đường bộ nöi riêng
Tim hai, việc gu) đinh tôi vi phạm qn)' đinh về tham gia giao thông đường
bộ trong BLHS là cơ sở pháp Ì} quan trong đề đấu tranh chỗng những hàm vi
vi phạm an toàn giao thông đường bô của người tham gia giao thông
Việc quy định tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô trong BLHS với những dâu hiệu pháp lý cụ thể giúp cho các cơ quan có thâm
quyên có căn cứ cu thể xử lý những hảnh vị vi phạm quy đính về tham gia giao thông đường bô cỏ tính chất mức độ nguy hiểm “đáng kể” cho xã hội Mặt khác, các hành vi pham tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông
đường bộ có tính chât mức đô nguy hiểm khác nhau được xử lý theo những
khung hình phạt với loại và mức hình phạt khác nhau Điêu nảy làm cho các
Trang 21hảnh vi phạm tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô đêu được
xử lý nghiêm minh, công bằng làm cho việc đâu tranh chồng tội vi phạm quy
định về tham gia giao thông đường bộ nói riêng vả tội phạm nói chung đạt
hiệu quả cao, đáp ứng được các nguyên tắc của luật hình sự Việt Nam
Thứ ba việc quy định tôi vi phạm quy đình về tham gia giao thông
đường bộ trong BLHS góp phân bảo đảm an toàn giao thông đường bộ góp
phân bảo vệ tính mạng sức khỏe của cá nhân, tài sản của Nhà nước
Việc quy định tôi vi pham quy định về tham gia giao thông đường bô trong BLHS với các dâu hiệu pháp lý, các khung hình phạt, các loại và mức hình phạt cu thể một mặt tạo điêu kiện cho việc xử lý nghiêm mình hành vì phạm tôi Mặt khác, việc quy định cụ thể tôi vì phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trong BLHŠS con giúp cho người tham gia giao va moi người
trong xã hôi hiểu biết các quy định của BLHS về việc bảo đảm an toản giao
thông đường bộ qua đó giao dục cũng như rắn đe các hành vị vì pham
1.2 Quy định về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường
bộ trong Bồ luật Hình sự nắm 2015
1.2.1 Các dâu hiệu pháp l' của tội vỉ phạm gi định về thanh gia giao
thông đường bộ trong Bộ luật Hìmit sự năm: 2015
1211 Khách thê của tội vi phạm qwy định về tham gia giao thông
đường bộ
Khách thê của tôi phạm là quan hệ zã hôi được luật hình sự bảo vệ và bi tội phạm zâm haiŠ Khoa hoc luật hình sư Việt Nam phân biệt khách thể của tôi phạm thành ba loại Đó là khách thể chung, khách thể loại và khách thể trực
tiép của tôi pham Trong đo khach thể loại của tôi pham được hiểu là nhöm
' Trân Vấn Simh (2020), Tới vĩ pham an định vé them gia giao thống đường bộ theo pháp luật hình sư Việt Nem từ thực tien Oa xa Dien Bem tinh Quang Noh Luin vin thac sĩ Mật học, Hoc Viên khoa học xã hỏi, Hả
Nói tr 34
* Nguyễn Ngọc Hòa ( Chủ biển, 2021), Giáo tinh Luật hình sự Viet Now — Phém clung, Trường Đsihọc Luật
Hả Nôi, N+b Công an nhân dân, Hà Nội tr 102.
Trang 2215
quan hệ có cùng tính chât được nhóm quy phạm pháp luật hình sự bảo vệ khỏi
nhóm tội phạm Khách thể loai của tội phạm lả cơ sỡ đề hệ thông các quy pham trong phân các tôi phạm của BLHS thành từng chương trong phân các tôi pham
của BLHS Khách thể trưc tiếp của tôi phạm “?¿ gi hệ xã hội bi tôi phạm cụ
thê xâm hại mà sự xâm hại này phản ảnh được đây đủ tính chất nguy liễm cño
xã hội của tội phạm đó ”.” Ki một tội phạm được thực hiện thì hành vị phạm tội bao giờ cũng xâm phạm khách thể trực tiếp, khách thể loại và khách thé
chung của tôi phạm
Tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô được quy định tại Điêu 260 BLHS năm 2015 thuộc Mục 1 (Các tội xâm phạm an toản giao thông) trong Chương XI (Cac tôi xâm phạm an toan công công, trật tư công công) Khách thể trực tiếp của tôi vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bộ chính là an toàn của hoạt đông giao thông đường bô và quyên được tôn trọng bảo vệ về tính mạng, sức khỏe của con người, quyên được tôn trong,
bảo vệ về tài của Nhả nước, tô chức hoặc cả nhân Hành vị pham tôi vị phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trực tiêp zâm phạm an toàn của hoạt
động giao thông đường bộ, qua đó nó còn zâm phạm quyên được tôn trọng bảo
vệ vê tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khácỄ
Vị dụ, anh A có hành vi điều khiển ô tô chạy quá tốc độ dẫn đến gây tai
nạn làm B tử vong, chiếc ze máy trị giá 30 triệu đông bị thiệt hai hoàn toản Trong trường hợp này, hành vi vi phạm gây tai nạn của anh A trước hêt xâm
phạm nghiêm trọng an toàn của hoạt đông giao thông đường bô, gây mật an toàn giao thông đường bô Việc gây tai nạn lam anh B tử vong, thiết hại tải san
`
guyen Ngoc Hoa (Chui bién, 2021), tidd,tr 108 ,
* Nguyen Hong Phong (2019), Tor vi pham 4 đinh về tham gia giao tống đường bộ theo ạgy dinh cia phap haat hinh su Viet Nem tic thucc nen Théamh pho Ho Chi Moth, Luin vin thac si hat hoc , Hoc Vien khoa học xã hoi, Ha Nội tr 27.
Trang 23trị giá 30 triệu đông thì hành vi pham tội của anh A còn xâm phạm nghiêm trong quyên được tôn trong, bảo vệ về tính mạng vả tài sản của anh B
12 12 Mặt khách quan của téi vi phan quy dinh vé tham gia giao thong
đường bộ
Mặt khách quan của tôi pham ià znăf bên ngoài của tôi phạm, bao gém những biêu hiện của tội phạm điển ra hoặc tôn tại bên ngoài thễ giới khác qua Mặt khách quan của tôi pham bao gồm các biểu hiện như hảnh vị khách
quan của tôi phạm, hậu quả thiệt hại mà hành vị phạm tôi gây ra cho quan hệ
xã hội được luật hình sự bảo vệ, môi quan hệ nhân quả giữa hành vi và hậu quả vả các điêu kiện bên ngoài khác của việc thực hiện hành vì phạm tôi như
công cụ, phương tiện, phương pháp, thủ đoạn, thời gian, địa điểm pham tôi
Trong mặt khách quan của tôi phạm, hành vi khách quan là dâu hiệu được phản ánh trong tât cả các câu thành tội phạm còn các dâu hiệu khác của mặt khách quan như hậu quả, môi quan hệ nhân quả giữa hành vi và hậu quả có
thể được phản ánh là dâu hiệu bắt buộc của một sô câu thánh tội phạm
Đối với tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, tội vi
phạm quy định về tham gia giao thông đường bô được hiểu là hảnh vi của người
tham gia giao thông đường bộ mà vì phạm guy ainh vé an tod giao théng
đường bộ gây thiệt hai cho người khác về tỉnh mạng hoặc gây thương tích hoặc gây tôn hai cho sức khôe của 01 người mà fP lệ tôn thương cơ thê 61% trở lên hoặc gâythương tích hoặc gây tôn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà
tông tỳ lê tôn thương cơ thê cña những người nà) từ 61% đến 121% hoặc gây
thiệt hai vê tài sản từ 100 000 000 đông trở iên” Từ quy định của Điêu 260 BLHS còn cho thây các dâu hiệu của mặt khách quan có biểu hiện như sau
Tu nhẫt, hành vì khách quam của tôi vĩ phạm quy đinh về tham gia giao
thông đường bộ:
* Nguyen Ngoc Hoa (Chm bin, 2021), hdd tr 116.
Trang 2417
Hanh vi khách quan của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông
đường bô la hanh vị của người tham gia giao thông đường bộ má vi phạm quy định về an toản giao thông đường bô
Do tính đặc thù của hành vị phạm tôi của tôi này nên có một sô dâu hiệu
của hảnh vị cân được làm rõ Cụ thể là dâu hiệu: “người tham gia giao thông”
Người tham gia giao thông được hiểu là “người điều khiển, người sử đìơg
phương tiên tham gia giao thông đường bô: người điều khiên, dẫn dắt súc vật:
người đi bộ trên đường bộ" 19 Phương tiện tham gia giao thông đường bộ được hiểu là "phương tiện giao thông đường bộ vả ze máy chuyên dùng” 1 Phương tiện giao thông đường bô bao gôm “piương tiện giao thông cơ giới đường bộ phương tiện giao thông thô sơ đường bộ” Trong đo, " Phương tiện giao thông
cơ giới đường bộ (sau đây goi là xe cơ giới) gôm xe ô tô; máy Kéo; rơ tmoóc
hodc so miro modc được kéo bởi ve ô tô máy kéo; xe mô tô hai banh; xe md
tô ba bánh; xe gắn máy (kê cả xe máy điện) và các loại xe tương tự"; "Phương
tiện giao thông thô sơ đường bộ (sau đây goi lả xe thô sơ) gồm ze đạp (kể cả
xe dap may), xe xích lô, ze lăn dùng cho người khuyết tat, xe súc vật kéo va
các loại xe tương tư”; “.Xe máy cimyên đìng gôm xe mát thì công xe máp nông
nghiệp, lâm nghiệp và các loai xe đặc ciming khác sử dưng vào mục đích quốc
phòng an nỉnh có tham gia giao thông đường bộ”
Như vậy, hành vi khách quan của tội vi pham quy đính về tham gia giao
thông đường bô chính là hành vi của người điêu khiển các phương tiện cơ giới
đường bộ, phương tiện thô sơ đường bộ, xe máy chuyên dùng hoặc hành vị điều
khiển, dẫn dắt súc vật trên đường bô hoặc đi bộ vi phạm quy định về an toản giao thông đường bộ gây thiệt hại cho người khác về tính mạng, sức khỏe hoặc
tải sản thuộc những trường hợp nhật định
!* Khoản 22 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008
'! Khoản 21 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 200%
!? Khoắn 18, 19, 20 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008.
Trang 25Hành vị vị pham quy định về an toàn giao thông đường bô cỏ biểu hiện rât đa dạng như thực hiên các hảnh vị bị nghiêm câm, hành vi vì phạm các quy
tắc giao thông vả các quy định khác bảo đảm an toản giao thông đường bộ khi
tham gia giao thông đường bô Như vậy, các hảnh vị vi phạm quy định vê an toan giao thông đường bô cỏ thê được chia thành ba nhóm hành vị:
@) Thực hiện các hành vi bị nghiêm câm khi đang tham gia giao thông
đường bô Đây la trường hợp người tham gia giao thông đường bô thực hiện
hảnh vị bị nghiêm cam qua đó gây thiệt hại đến tính mạng hoặc thiệt hại nghiêm
trong sức khỏe, tai sản của người khác Các hành vị đó bao gôm:
- Điều khiển xe co giới chạy quá tốc đô quy đính, giành đường, vượt âu:
Đây là những hành vị vi phạm xảy ra khá nhiêu trong thực tế Do điều
kiện đường xá, hạ tâng giao thông, mật đô giao thông, đặc điểm phương tiện
tham gia giao thông và các điêu kiện khác như dân cư sông bên đường, địa hình, vật cản giao thông _ mả cơ quan quản lý nhả nước vê giao thông đường
bộ quy định tôc đô của phương tiện tham gia giao thông trên những con đường,
đoạn đường giao thông nhật định (bằng các biển báo hiệu tộc đô tôi đa và tối
thiểu hoặc tôc độ tôi đa đôi với các loại phương tiên nhật định) Tuy nhiên, người điêu khiển phương tiện giao thông đã điêu khiển phương tiện chạy quá
toc dé dan dén tai nạn giao thông qua đó gây thiệt hai cho tính mạng của người
khác hoặc gây thiệt hại nghiêm trong đên sức khỏe, tải của người khác Ví dụ,
H điêu khiến xe ô tô đi trên đường khi đên gân ngã ba giao nhau với đường
quốc lộ, do không chú ý quan sát, “không giảm tốc độ đên mức an toàn ở nơi
đông người” nên đã đâm va vào ze máy điện do chị T điêu khiển lâm chị T bi
tử vong tai chỗ l3 Nguyên nhân dẫn đến tai nạn, gây thiệt hại đền tính mạng con
! Bắn án số 204/2019/H5- ST sngay 24/07/2019 của TAND Thanh pho Thanh Hoa ,tinh Thanh Hoa xét xit doi voibicao Nguyễn Văn Hvé “Toi vi pham quy dinh ve tham gia giao thing dmg bo”.
Trang 2619
người trong trường hợp này chính lả hành vị điêu khiến phương tiện giao thông
quá tôc đô
Hành vị bị nghiêm câm và cũng là hành vì vì phạm có tính phố biên, là
nguyên nhân của nhiều vu tai nạn nghiêm trong trong thực tê là hành vì “ giành đường” Đây chính là hảnh vị điều khiển phương tiện đi không đúng phan đường Điêu nảy dẫn đên việc đâm, va giữa các phương tiên gây tai nan lam thiệt hai đến tính mạng con người, thiệt hại nghiêm trọng sức khỏe, tải sản của người khác Ví du, T điêu khiển xe mô tô trong tình trang có nông đô côn trong
cơ thể, chỡ C và K ngôi sau Khi đi đến đoạn đường cỏ ô tô tải đang đậu sát lê đường theo chiêu đi của mình nên T đã điêu khiển xe chạy lân qua làn đường bên trái và đâm vào phía sau ze ô tô tải Hồng T điêu khiển đang lùi xe từ trong nhả ra quốc lộ phía bên phân đường ngược lại theo chiêu đi của T Hậu quả là
C tử vong do chân thương so não
Hành vi “vượt âu” lả hảnh vị vi phạm xảy ra khá phô biến, là nguyên
nhân của nhiêu vu tai nạn nghiêm trọng trong thực tê Người điêu khiển có thái
độ chủ quan, không đánh giá đúng tình hình thực tê khi cho phương tiện giao
thông đường bộ vượt các phương tiện cùng chiều dẫn đên đâm, va gây tai nạ
thiệt hai đến tính mạng con người, thiệt hại nghiêm trọng sức khỏe, tải sản của người khác Ví dụ, P điều khiển xe ôtô tải chạy trên Quốc lộ 1A, hiện ze ôtô đâu kéo sơmi rơmoóc đang lưu thông cùng chiêu, cùng làn đường phía trước
với tôc đô châm dù tai thời điểm đó trời đang mưa, mặt đường ướt, nguy hiếm nhưng P vẫn điêu khiển xe chạy sang lản đường ze cơ giới bên trải theo hướng
đi của mình để vượt Khi đang vượt, P phát hiện có 2 xe môtô đang đến gân, thây nguy hiểm, P liên đạp phanh gắp thì xe ôtô bi mât thăng bằng, quay toản
bộ thân xe sang phải, phân phía sau bên trải của ôtô va chạm với 2 xe môtô
'1 Bản án số 26/2020/H5-ST,ngày 10/11/2020 của TAND buyin U Mah Thong, tinh Kin Giang xit xử đôi
voibicao Lé Ngoc P ve “Toivipham guy dinh vé tham gia giao thông đường bỏ”.
Trang 27nan con lam cho 3 me con chi T đi trên xe môtô thư hai, bị thương tích nặng, chau H con chị T sau đó tử vong tại bệnh viện do thương tích quả nặng”
- Điều khién xe 6 tô, máy kéo, ze máy chuyên dùng trên đường mả trong
máu hoặc hơi thở có nông đô côn Điêu khiển ze ô tô, máy kéo, xe may chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nông đô côn lả một trong những
hành vị bị nghiêm câm trong Luật giao thông đường bô năm 2008 đông thời là
hảnh vị vì phạm xảy ra khá nhiêu trong thực tê; là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn đã xảy ra trong những năm gần đây
Việc sử dựng rượu, bia khi tham gia giao thông đường, đặc biệt là kỈmi
điều khiển phương tiện giao thông làm hạn chê khả năng nhận thức, điêu khiển
hanh vi cia người tham gia giao thông đồng thời làm tăng nguy cơ gây tai nạn làm mật an toàn giao thông, trong đỏ cỏ giao thông đường bô Chính vì vây, Luật giao thông đường bô quy định nghiêm câm việc sử dụng rượu, bia khi
tham gia giao thông mả cụ thể là nghiêm câm việc “ điêu khiến xe ô tô, máy kéo, ze máy chuyên dùng trên đường mmả trong máu hoặc hơi thở có nông độ
côn” (khoản 8 Điêu 8 Luật giao thông đường bộ năm 2008) Thực tê xét xử tôi
vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ cho thây, trong những năm
gân đây có khá nhiêu người phạm tội nay trong tinh trang co sử dụng rượu, bia
(trong máu hoặc hơi thỡ có nông độ côn) Tức là trước khi điêu khiển phương tiện tham gia giao thông, người phạm tôi đã sử dụng rượu, bia vả dẫn đến tai
nạn thiệt hai dén tính mạng con người, thiệt hai nghiêm trong đên sức khỏe, tải
sản của người khác Vị dụ, H đi ăn sang cùng với ban Trong lúc ăn sang, H co uống rượu Trên đường điêu khiển xe mô tô về nhà, H không quan sát phân
!* Nguyễn Vẫn Việt (2019), "Tải xã xe tải vượt šu gây tai nạn lãm 3 người từ vong", Trang thì điền từ
Vietnam his, https :/Avviiw vietnam his wn/dong-nal-tal xe- xe -tal-vuot- au-gay-tainan-lam- 3-nguoi-tu- vong/707647 xmp truy cap ngay 15/7/2021.
Trang 28đường phia trước, không làm chủ tốc độ, lân sang phân đường ngược chiêu và
đâm va vào ze mô tô do anh Ð điều khiến làm ze mô tô và người ngã ra đường
Dù được đưa đến bệnh viện câp cứu nhưng do thương tích quá nặng anh Ð đã
tử vong.16 Như vậy, việc H sử dụng rươu dẫn đên sự không chuẩn zác khi thực
hiện hảnh vị là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nan va gay thiệt hại tinh mang của người khác, là nguyên nhân dẫn đên hành vị pham tôi của H trong trường
hop nay
- Điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà trong cơ thể có chât
ma túy Tương tự việc sử dụng rượu bia, việc sử dụng chất ma túy có thể làm
ảnh hưởng đên khả năng nhận thức, sự phán đoán cung như sự chuẩn xác trong
thao tác điêu khiển phương tiên tham gia giao thông và có thể là nguyên nhân
dan dén tai nạn giao thông Chính vì vậy, trong sô các hành vi bị nghiêm cam
được quy định tai Điêu 8 Luật giao thông đường bộ cỏ quy định hành vị “ Điều khiên phương tiên giao thông đường bộ mà trong cơ thê có chất ma túy “17
Trong những năm gần đây, tình trang người điêu khiển phương tiện giao
thông có sử dụng chất ma tủy khi tham gia giao thông xảy ra khá nhiều Theo
sô liệu của Cục CSGT (Bô Công an), “chỉ trong 10 ngày (lừ ngày 15/3-
24/3/2021) ra quản thực hiên chuyên đề kiêm tra người điều Rhiên phương tiện
mà trong cơ thê có chất ma ty, nông độ côn lực lượng CSGT toàn quốc đã
kịp thời phát hiện xử [ý Š 752 trường hợp vi phạm nông côn, ma túy Trong đó
vì phạm nông đô côn 5.693 trường hợp: ma túy 59 trường hơp “!Š Việc người
điều khiến phương tiện tham gia giao thông còn lả nguyên nhân của nhiều vụ
tai nan giao thong nghiém trong
'* Bắn án số 10/2021/HS-ST ngày 23/06/ 2021 của TAND quận Đỏ Sơn, TP Hải Phỏng xét xử đổi với bị cáo
Lê Tú H và “Toivipham quy dinh ve tham gia giao thông đường bỏ"
'' Khoản 7 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 g8
'* Phi Lang (2020), “Lái xe ng]ưện ma tưý- Mĩang sóng của bao người đang bị trao váo tay "thân chết", T?rmg
trị điển tt VOP, 1ưtps -Ígdv viUsaA-ho1/lar xe -nghien-ma-ty-mang-sang-cua-bao-nguor dang-bi-trao-vao-tay-
than-chet-868670 vov ,truy cap ngày 15/7/2021.
Trang 29- Điều khiển ze cơ giới không có giây phép lái xe theo quy định Việc điều khiến phương tiện tham gia giao thông đỏi hỏi người điều khiển phương
tiện phải đáp ứng những điều kiện nhật định để việc điêu khiển phương tiện bao đảm an toản của hoạt đông giao thông Đôi với lĩnh vực giao thông đường
bộ, người điêu khiển phương tiện cơ giới đường bộ ngoài đáp ứng yêu câu về sức khỏe, đô tuôi còn pháp đáp ứng điêu kiện có giây phép lái xe phù hợp
với loại ze được phép điều khiển do cơ quan nhả nước có thâm quyén cap”
Việc người điều khiến phương tiện tham gia giao thông không đáp ứng các điều kiện về điêu khiến phương tiện, nhật là điều kiện về *' giây phép lái ze phù hợp với loại xe được phép điêu khiển do cơ quan nhà nước có thâm quyên cấp” có
thể lả nguyên nhân dẫn đến những tai nạn giao thông qua đỏ gây thiệt hại cho tính mạng hoặc thiệt hại nghiêm trong cho sức khỏe, tài sản của người khac
(ii) Hah vi vi pham cde guy tắc giao thông đường bô:
Hành vị vị phạm các quy tắc giao thông là một của người tham gia giao thông lả một trong những hành vi vị phạm quy định về an toản giao thông
đường, lả nguyên nhân dẫn đến các vu tai nạn giao thông đông thời lả nguyên
nhân của hanh vị phạm tội của người tham gia giao thông
Các quy tắc giao thông đường bô chính là cơ sở đảm bão cho hoạt đông
giao thông đường bộ diễn ra một cách có trật tư bảo đảm an toàn của hoạt
động giao thông Các quy tắc giao thông đường bô bao gồm nhiêu quy tắc khác nhau (quy tắc chung vả các quy tắc cu thể) góp phân bảo đảm cho hoạt
động giao thông đường bộ được an toản Khi các quy tắc giao thông bị người tham gia giao thông vi pham thì điêu đó có thể dẫn đến tai nan làm mật an toản giao thông đông thời làm phát sinh các thiệt hai về tính mạng, sức khỏe
của con người, thiệt hại tài sản của Nha nuoc, co quan tỏ chức hoặc cá nhân
'* Điều 58, 50,60 Luật Giao thông đường bỏ nim 2008.
Trang 30Cac hanh vi vi pham quy tắc giao thông đường bô thường xảy ra trong thực tê
như sau:
- Hành vi không chấp hành các biển bảo, tín hiệu giao thông Hoạt đông giao thông vận tải nói chung, giao thông đường bồ nói riêng doi hỏi người tham
gia giao thông phải tuân thủ đây đủ quy tắc giao thông đề bảo đảm an toàn giao
Trong đó, việc tuân thủ các biến báo, tín hiệu giao thông là yêu câu dat ra đối với tat cả các chủ thể tham gia giao thông Việc không chấp hành biến báo, tín
hiệu giao thông có thể làm phát sinh tai nan giao thang qua đó gây thiệt hại tinh mạng, sức khỏe con người, tải sản của Nhà nước, cơ quan, tô chức hoặc cả nhân Ví dụ, Phạm Đức T điêu khiển xe mô tô phía sau chở V lưu thông trên
đường quốc lộ 1A theo hướng từ thành phô Da Nẵng đi tỉnh Quảng Nam Khi
đi đên ngã tư giao nhau giữa quôc lô 1A và đường liên thôn có tín hiệu đèn giao thông, đông thời hệ thông đèn đã chuyển sang mảu đỏ nhưng T không dừng xe
lại mả vẫn tiệp tục điêu khiển xe chạy vượt đèn đỏ Lúc nảy, ze mô tô do Phan
Văn Thanh T điêu khiển lưu thông ở chiêu đường bên canh chạy đên Do khoảng cách quá gân, Phạm Đức T không zử lý kịp nên xe mô tô do T điêu
khiển tông vào ze mô tô do Phan Văn Thanh T điêu khiển dẫn đến tai nạn giao
thông Hâu quả của vụ tai nạn giao thông làm em Phan Văn Thanh T tử vong
tại chỗ ˆ? Trong trường hợp nảy, việc không châp hành tín hiệu giao thông chính
lả nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông và cũng là nguyên nhân dẫn đến hanh vi phạm tôi của Phạm Đức T
- Người điều khiến phương tiên giao thông quả trong tải Việc điêu khiển
phương tiện tham gia giao thông qua trọng tải cho phép cứng là một trong những vi phạm quy định về an toản giao thông đường bộ Điều nảy cũng lả nguyên nhân của nhiều vu tai nạn giao thông, gây mật an toản giao thông, gây
`* Bản án số 27/2021/HS-ST ngày 28/06/2021 của TAND huyền Hỏa Vang, Đi Nẵng xét xử đôi với bị cáo
Pham Duc Tvé '*Tỏivi pham quy đưài về tham gia giao thang cirong bo”
Trang 31Nhả nước, tổ chức, cá nhân Ví dụ, Dủ biết câu Thiên Hồ chỉ có trong tai 3,5
tan và câm ze tải nặng lưu thông, nhưng Nguyễn Van Thuan van lai xe ché 15
tân lúa qua câu làm sập nhịp giữa của câu Thiên Hô Tai nạn không gây thiệt hại về người nhưng về tải sản ước tính thiệt hại khoảng 1 5 tỷ đồng Công an
huyện Cái Bè, tỉnh Tiên Giang đã tông đạt Quyết định khởi tô vụ án, khởi tô bị
can Nguyễn Văn Thuận đề điêu tra vê hành vị vi phạm quy định về tham gia
giao thông đường bô}!
- Người điêu khiển phương tiện thiêu quan sát khi tham gia giao thông đường bộ Khi tham gia giao thông, nhật la khi điều khiến các phương tiên cơ
giới đường bộ tham ga giao thông thị việc tập trung cao đó, chú ÿ quan sát, xử
lý tình hướng là yêu câu luôn đặt ra với người điêu khiển phương tiện giao
thông Bởi vì chỉ có như vậy mới giúp người điêu khiến phương tiên thao tác
chuẩn xác, làm chủ tay lái, xử lý kịp thời các tỉnh huông giao thông để bảo đảm
an toàn giao thông Việc thiêu quan sát khi điêu khiển phương tiện tham gia giao thông đường bô dù chỉ trong khoảng thời gian rât ngắn có thể dẫn đên
những vụ tai nan giao thông nghiêm trong, dẫn đên những hậu quả không mong
muốn đôi với người điêu khiển phương tiện và các nạn nhân Vi dụ, Lê Văn H
điều khiển ze công nồng tư chê chở đât đá đi trên đường xóm đến nhả ông
Nguyễn Văn H ở cùng thôn để đỗ đât đá san nên Trên đường điêu khiển xe Lê Văn H không quan sát về phía sau, khi xe đên móng nhà ông Nguyễn Văn H ở
bên trải theo hướng đi của +e, bi cáo giảm tốc đô và nhìn sang bên trái của ze
dé lui vào khu vực móng để đỗ đât Trong suôt quá trình lùi xe bi cáo không hê quan sát về phía sau vả bên phải ze cũng không cỏ tín hiệu cảnh bảo gì Khi ze công nông lùi gân vuông góc với đường xom thi va cham voi xe dap do chau
2! Vin Vinh (2020), “Khéito tai xe ché hing qua tải gầy sắp cầu Thién Ho”, Trang tin điện tứ Công an nian dan, https //cand com wn/Ban-ti- 113/Khoi-to-tai-xe-xe-tai-gay-sap-cau- Thien- Ho-i591885/ tray cap
ngiy 10/7/2021.
Trang 32V diéu khién dan dén hau qua lam chau V tir vong™? Nhu vay, việc thiêu quan sát của người điêu khiển phương tiện trong trường hợp nảy chính là nguyên
nhân của tai nạn và cũng lả nguyên nhân của hảnh vi pham tôi của Lê Văn H
- Người điều khiển phương tiện dừng, đỗ phương tiên không đúng quy định Việc dừng đỗ xe không đúng quy định gây mắt an toản giao thông và có thể lả nguyên nhân trực tiêp của những vu tai na nghiêm trong trong thực tê Ví
dụ, khoảng 22 giờ đêm T điều khiển ze ô tô tai khi đến câu P thì có điện thoại
của người quen T dừng +e ở phía bên phải đường trên câu P đợi người quen
T tắt đông cơ xe và tắt toản bô hệ thông đèn của ze ô tô,ra phản ở phía sau ca bin năm hút thuốc lá đợi người quen Trời tôi, trên câu không có đèn điện chiêu
sang, tâm quan sát hạn chế nhưng T không cỏ tín hiệu gì cảnh báo việc đỗ xe
trên câu như không bật đèn tin hiệu, không đặt chướng ngại vật cảnh báo việc
đỗ ze Việc này dẫn đên, K điêu khiến ze mô tô chỡ D ngôi phía sau đã đâm
trực điện vào gâm phía sau xe 6 tô T đang đỗ trên câu Hậu quả là K và D tử
vong tai cho
Như vậy, việc đỗ xe không đúng quy định trong trường hợp này là
nguyên nhân trực tiếp dẫn đền tai nạn làm thiệt hại tính mạng của hai nạn nhân Việc dừng, đỗ phương tiện trái quy định chính là hành vị vi phạm quy định về
an toản giao thông đường bộ của người tham gịa giao thông, là trong cac dang
hảnh vị khách quan của tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô
Ngoài những hành vì vi phạm nêu trên, các hành vi vi phạm quy tắc giao
thông còn có thé bao gồm nhiêu hảnh vị khác như xêp, đặt hàng hóa không bảo đảm an toản; chỡ quá số người, không giữ khoảng cách an toàn giữa các phương tiện (lưu thông cùng chiêu)
Trang 33thông đường bô bị xử lý hình sự Ví dụ, khoảng 21h ngày 17/7/2003, Ngô Thị
Mỹ Yên (26 tuổi, ngụ quận 4, TP HCM) đi bộ từ câu thang dưới đât lên mặt
đường Câu Ông Lãnh Sau đó, Yên tiệp tục đi bộ băng qua đường trên mặt câu, nơi có đãi phân cách Lúc này, anh Phạm Văn Vân chạy xe gắn máy lưu thông qua câu đụng vảo người Yên làm cả hai té xuống đường bất tỉnh Tai nạn đó
khiển anh Vân chết trên đường đi câp cứu vì bị chân thương sọ não nặng Tòa
án nhân dân quân 1, TP HCM đã đưa vụ án Ngô Thị Mỹ Y ên pham tôi "cản trở
giao thông đường bộ" ra xét xử và tuyên phạt 00 tháng cải tạo không giam giữ?
* Trương Hải (2020), “Nhân am tì vị đi bộ không đứng iat”, Trang bao điền tr Viesgress, https /Amexpress netinhan-an-tu-vi-di-bo-khong-dimg- hiat-2011238 hil, nay cap 25/6/2021.
Trang 34That hai, hén qua thiét hat ciia téi vi pham quy dinh vé than gia giao thông đường bộ:
Hau qua thiét hai “Ja cac thiét hat do hanh vi phạm tội gân ra cho quan
hệ xã hội là khách thê bảo vệ của luật hình sự va ciing ia khdch thé ciia téi
phạm? Đôi với tôi vì phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, hâu quả thiệt hai ma tội phạm này gây ra có thể lả những thiệt hại về thể chât — sự
biên đổi trạng thái bình thường của thực thể tư nhiên của con người (bao gôm
thiệt hại vê tính mang, sức khỏe của con người) hoặc thiệt hại về tài sản ở mức
độ nhật định Cụ thể là, theo quy định tại Điêu 260 BLH5, hành vị tham gia
giao thông đường bô mà vi phạm quy định về an toản giao thông đường bô bị
coi là phạm tội nảy nêu gây thiệt hai cho người khác thuộc một trong các trường
hợp sau:
a) Làm chết 7IBƯỜI,
b) Gây thương tích hoặc gây tôn hại cho sức Rhôe của 01 người mà
f?' lệ tôn thương cơ thê 61% trở lên;
c) Gây thương tích hoặc gây tôn hai cho sức khỏe của 02 người trở
lên mà tông tị lệ tôn thương cơ thê của những người này từ 61% đến
121%;
d) Gay thiét hai vé tai san tir 100.000.000 dng én didi 500.000.000 déng
Như vây, hành vị của nguoi tham gia giao thông đường bô vị phạm quy
định về an toản giao thông đường bộ nhưng chưa gây thiệt hại cho tính mạng,
sức khỏe của người khac hoặc gây thiệt hại cho sức khỏe, tài sản của người khác chưa đạt mức tôi thiểu quy định tại điểm b, c, d khoản 1 Điêu 260 BLHS
thì không câu thảnh tôi phạm nảy, trừ trường hợp quy định tại khoản 4 Điêu
260 BLHS (hoc viên sẽ trình bảy ở phân sau)
*s Nguyen Ngoc Hoa (Ciui bién, 2021), edd, tr.127.
Trang 35quả mức tôi đa quy định tại khoản 1 Điêu 260 BLHS như gây thiệt hại về tinh mạng của 2 người trở lên (lảm chết 02 người trở lên) hoặc gây thương tích
hoặc gây tôn hai cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lê tôn thương cơ thể của những người nảy từ 122% trở lên hoặc hành vị pham tôi có kèm theo
các tinh tiết khác như không có giây phép lái ze theo quy định, bö chạy đề trồn
tránh trách nhiệm thì người phạm tôi phải chịu TNHS theo khoản 2 hoặc khoản
phạm nảy nêu gây hậu quả thiệt hại với mức được quy định tại điểm a, b, c,d
khoản 1 Điêu 260 BLHS Mặt khác, người có hảnh vi vi phạm chỉ phải chịu trách nhiệm đôi với các thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, tải sản của người khác nêu các thiệt hại này do chính hảnh vị vì phạm của ho gây ra Nói cách khác,
giữa hanh vị vì phạm của ngươi tham gịa giao thông đường bộ và các thiệt hại
vệ tính mạng, sức khỏe hoặc tai sản đã xảy ra phải có môi quan hệ nội tai (quan
hệ nguyên nhân — kết quả) Việc xác đính quan hệ nhân quả giữa hảnh vi vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bô với các hậu quả thiệt hại xảy ra
là yêu câu bắt buộc khi xác định TNHS đôi với người phạm tôi này Vị dụ, A
điều khiển mô tô vi phạm quy định về tôc đô gây tai nan làm anh B tử vong
Trường hợp nảy A phải chịu TNHS theo quy định tại điểm a khoản 1 Điêu 260
BLHS Nhưng trường hợp C điều khiển mô tô vi phạm quy định về tôc đô gây
Trang 36tai nạn làm anh D bị gấy chân thương tích với tỷ lệ tôn thương cơ thể (xác định
ban đâu) 40% nhưng do D không được chăm sóc y tê can than, dung cach dan đên bị nhiễm trùng uôn ván vả tử vong Trường hợp nảy, C không phải chịu trách nhiệm về hậu quả D tử vong vì việc D bị tử vong lả do nguyên nhân khác,
đông thời C cũng không phải chịu TNHS về tôi phạm được quy định tại Điêu
260 BLHS vi ty 1é ton thương cơ thể của anh D do C gây ra chưa đạt mức tôi thiểu theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 BLHS
Mặt khác, người tham gia giao thông đường bô vi phạm quy định về an toan giao thông đường bô chỉ phải chịu TNHS về những thiệt hại do hành vì vì
phạm các quy định về điêu khiển tham gia giao thông đường bô trực tiệp gây
ra còn những thiệt hại gián tiệp (phát sinh từ nhứng thiệt hại trực tiêp) không
được tính là thiệt hại để zác định trách nhiệm hình sự đổi với người phạm tôi Các thiệt hại gián tiệp phát sinh như do bị thương tích nên phải chi phi cho việc
điều trị, các khoản thu nhập bị mật, chỉ phí khác (làm chân giả, tay giả, mắt
gia ) cho dù người phạm tội vẫn phải bôi thường về các thiệt hai gây ra nhưng không tính đề xác định trách nhiệm hình sự đôi với hành vĩ phạm tôi
Bên canh hảnh vị khách quan, hậu quả và môi quan hệ nhân quả giữa
hành vi và hâu quả do hành vị pham tôi gây ra, đối với tôi vi phạm quy định về
tham gia giao thông đường bộ, nha lam luật quy định dâu hiệu địa điểm cũng
là dâu hiệu bắt buộc của câu thành tội phạm, nơi xảy ra tôi phạm là trên đường
bộ Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định “Đường bộ gồm đường, câu
đường bô, hâm đường bô, bên phả đường bô” (Khoản 1 Điêu 3) Vì vậy, nêu
tội phạm z4y ra ở nơi khác như sân trường, công trường đang thi công, rừng
thì không thuộc câu thảnh tôi phạm của tôi nảy và người phạm tôi sẽ không bị truy cửu TNHS theo tôi pham nảy Tuy nhiên xung quanh vân đề nảy vẫn còn
tôn tại nhiêu quan điểm trái chiêu khác nhau vả cân có hướng dẫn cụ thể của
cơ quan tiên hảnh tô tụng
Trang 3712.13 Chủ thê của tôi vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bộ
C?m thê của tôi pham là người có năng lực trách nhiễm hình sự bao
gôm năng lực nhân tiưức và năng lực điều hiên hành vì theo đòi hỏi của xã
hội và đat độ tôi chịu trách nhiệm theo iuât định khi thực hiện hành vi phạm
fôi_ Theo quy định tại Điêu 12 BLHS năm 2015 thì người từ đủ 14 tuổi đến đưới 16 tuổi không phải chu TNHS về tôi vị phạm quy định về tham gia giao thông đường bô Vi vây, người phải chịu TNHS về tôi phạm này phải là người
từ đủ 16 tuôi trở lên
Mặt khác, tại khoản 1 Điêu 260 BLHS năm 2015 quy đính: “Người nào tham gia giao thông đường bộ mà vì phạm qm) định về an toàn giao thông đường bộ gây tiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp san
đây thì bị phạt “ Điêu này cho thây chủ thể của tôi vi phạm quy định về tham
gia giao thông đường bộ phải la `igười tưm gia giao thông đường bộ)
Theo quy định khoản 22 Điêu 3 Luật giao thông đường bộ: “Wgười fham gia giao thông gồm người điều khiển, người sử dụng phương tiên tham gia giao
thông đường bộ: người điền khiên, dẫn dắt súc vật: người đi bộ trên đường
bộ” Từ những phân tích trên cho thây, c/m fhê của tội vi phạm quy dinh vé
tham gia giao thông đường bộ là người có năng lực TNHS từ đủ 16 hiôi trở
lên điển khiên, sử đhng phương tiên tham gia giao thông đường bộ hoặc điều
khiên, dẫn dắt súc vật hoặc người đi bộ mà vi pham qn đnh về an toàn giao thông đường bộ
Chủ thể của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô là người có hảnh vi vi phạm quy định vê an toản giao thông đường bộ gây thiệt
hại cho người khác về tính mạng hoặc gây thiệt hai về sức khỏe, tài sản ở mức
độ nhât định Về năng lực của chủ thể, chủ thể của tôi vi phạm quy định vê tham gia giao thông đường bộ phải là người tham gia giao thông đương bộ, đạt
`* Nguyễn Ngoc Hòa (Chủ biên, 2021), ¿147tr 142.
Trang 3831
độ tudi từ 16 tuôi trở lên và có năng lực TNHS Năng lực chủ thể của tôi pham
đã mở rồng, không chỉ là người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ
nữa mả là tắt cả những người tham gia giao thông đường bộ (người điều khiển,
người dẫn dắt súc vật, người đi bô trên đường đi bộ) cũng là chủ thể của loại tdi phạm nay va déu bi truy cứu TNHS)
12.14 Mặt chủ quan của tôi vi phạm qmp định về tham gia giao thông đường bộ
Tôi phạm là thể thống nhât của hai mặt khách quan và chủ quan Mặt
khách quan là những biểu hiện ra bên ngoài của tôi phạm, mặt chủ quan là hoạt
động tâm lí bên trong của người phạm tội ?” Theo luật hình sự Việt Nam, tôi
phạm phải lả hành vị nguy hiểm cho xã hội mà có lỗi Chính vì vây, dâu hiệu lỗi được quy định là dâu hiệu bắt buộc của tat ca các câu thanh tội phạm
Theo quy đính tại Điêu 260 BLHS, chúng ta có thể thây, lỗi của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô chỉ là lỗi vô ý Bởi vì, trong thực tê, người tham gia giao thông đường bộ có hành vi vi phạm quy định về
an toàn giao thông đường bộ Khi thực hiện hành vị vi phạm quy định về an
toản giao thông đường bô, người phạm tội có thê nhân thức được tính nguy
hiểm của hành vị của mình, thây trước hảnh vị của mình có thể gây ra hậu quả
nguy hai cho xã hôi nhưng người phạm tôi không bao giờ mong muôn hoặc có
ý thức để mặc (châp nhận hậu quả xảy ra) đề phải chịu những hậu quả bất lợi
cho bản thân mình Nói cách khác, lỗi của tội vi phạm quy định về tham gia
giao thông đường bộ không thể có trường hợp lỗi cô ý Hơn nữa, đôi với trường
hợp gây thiệt hại về tính mạng hoặc sức khỏe của con người với lỗi cô ý thì
người phạm tội phải bị xử lý vê tôi giét người hoặc tôi cô ý gây thương tích cho
người khác, trường hợp gây thiệt hai về tai sản của người khác với lỗi có ý thi người pham tội phải bị xử lý về tôi hủy hoại hoặc cô ý làm hư hỏng tải sản Vì
`: Trường Đaihoc Luật Hà Nội, Giáo trình Luật hình sự Việt Nam ,sđä ,tr 159.
Trang 39là lỗi vô ý
Theo quy định tai Diéu 11 BLHS nam 2015, lỗi vô ÿ phạm tôi được quy định thành hai trường hợp và được khoa học luật hình sư gọi tên là lỗi vô ý vì qua tự tin và lỗi vô y vi cau tha
Lỗi vô ý vì quá tự tin là trường hợp “người phạm tôi tny thấy trước hành
vi của mình có thé gay ra hậm quả nghị hại cho xã hội nhưng cho rằng hậm quả
đó sẽ không xảy ra hoặc có thê ngăn ngừa được hậm quả” *® Vị dụ: Người lái
xe điều khiển xe chậy với tôc đô cao (vươt quá tôc đô cho phép), mặc dù nhận
thức được sự nguy hiểm có thể gây tai nan Tuy nhiên, người lái xe lại cho rằng
đường văng nên sẽ không có tai nạn Nhưng do khuất tâm nhin nên khi có phương tiện từ đường nhánh bắt ngờ xuất hiện nhập làn đường +ze đang chay làm cho người lái ze không lảm chủ tôc độ va tay lai dan dén tai nan
Lỗi vô ý vì cầu tha la lỗi trong trường hợp “người pham tôi không thấp trước hành vi của mình có thé gay ra hậm qua nguy hai cho xã hôi, mặc đì phải thay trước và có thê thấy trước hậu quả đó ” ? Trong trường hợp phạm tội với
lỗi vô ý vì cầu thả, người phạm tôi do thiêu sự chú ý cân thiết — do cầu tha ma
không nhận thức được hảnh vi của mình lả hành vi nguy hiểm cho xã hôi, không thay trước hành vi cla minh có thé gây hậu quả nguy hại cho xã hôi mặc đủ phải thây trước và có thể thây trước hậu quả đó Ví dụ, Lê Văn H điêu khiển ze
công nông tự chế chở đât đá san nên cho một gia đình trong xóm Trong suôt quá trình lùi ze vào địa điểm đỏ đât, đá H không quan sát về phía sau và bên
phải ze cũng không có tín hiệu cảnh báo gì Điêu vảy dẫn đên va chạm với ze
đạp do cháu V điêu khiến làm cháu V tử vong Trường hợp nảy nêu H có sự
** Trường Đaihoc Luật Ha Nòi, Giáo tình: Luất lĩnh sư Việt Tu ,sđä tr 171 - 172
`* Trương Ðaihoc Luật Hà Nội, Giáo tình Luất lanh sư Việt Nẵm ,sđä tr 113 - 174
© Bin in so 06/2018/HS -STngiy 01/08/2018 của TAND luyện Đảng Sơn tỉnh Thanh Hóa xét xửt đổi vớibi
cáo Lê Văn H v‡ **Tôi vi pham quy dimh ve tham gia giao thông đường bộ”
Trang 4033
chú ý cân thiệt khi điêu khiển x4 công nông thi đã không cỏ hậu quả xảy ra với
chau V
Do lỗi của người phạm tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông
đường bô lả lỗi vô ý, nên có thể họ thưc hiện hảnh vị vì đông cơ khác nhau nhưng không có muc đích phạm tôi B ởi vi họ không mong muôn hâu quả zảy
ra nên trong ý thức chủ quan sẽ không đất ra kết quả phải đạt được khi thực
hiện hành vị phạm tôi do
1.2.2 Hình phat cia toi vi phamquy dinh vé tham gia giao thong đường
bộ trong Bộ luật Hìmit sự năm: 2015
Theo quy định tại Điêu 260 BLHS năm 2015, tôi vi phạm quy định vê
tham gia giao thông đường bộ co D4 khung hình phạt
Ti nhất, khung hình phạt cơ bản (khoản 1 Điều 260 BLHS) được quy
định lả phạt tiên từ 30.000.000 đông đên 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không
giam giữ đên 03 năm hoặc phạt tủ từ 1 năm đến 05 năm, được áp dụng đối với
- Không có giây phép lái xe theo quy định: Đây là trường hơp người
phạm tội điều khiển phương tiện cơ giới tham gia giao thông đường bộ nhưng
không có giây phép theo quy định Ví dụ, Vị Văn H (19 tuổi) điêu khiển xe mô