tiểu luân kết thúc học phần kinh tế vận tải hàng không

Bảng 1.1 Thống kê tốc độ tăng trưởng bình quân và dự báo thị trường năm tNhận xét: - Mạng đường bay tuyến trục có tốc độ tăng trưởng không biến đổi nhiều khá ổn định ở mức 17% vì đây là

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VÂN TI HÀNG KHÔNG

¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

TIU LUÂN KẾT THÚC HỌC PHẦN KINH TẾ VẬN TI HÀNG KHÔNG

BÀI TẬP KẾT THÚC MÔN

Sinh viên thực hiện

Lê Bảo Ngân- 1851010300

………

………

………

………

………

Ngày … tháng … năm …

Giáo viên chấm 1

NHẬN XÉT CỦA GING VIÊN CHẤM BÀI 2

………

………

………

………

………

Ngày … tháng … năm …

Giáo viên chấm 2

MỤC LỤC

PHẦN 1: DỰ BÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHO CÁC ĐƯỜNG BAY DỰ KIẾN KHAI THÁC 1

PHẦN 2: LỰA CHỌN PHÂN KHÚC THỊ TRƯỜNG, MẠNG ĐƯỜNG BAY KHAI THÁC VÀ LOẠI TÀU BAY KHAI THÁC DỰ KIẾN: 4

2.1 Lựa chon phân khúc thị trường: 4

A) Phân khúc thị trường: 4

B) Lựa chọn thị trường: 4

C) Các loại phân khúc thị trường: 6

Phân khúc tâm lý 6

Phân khúc thị trường theo hành vi 7

Phân khúc địa lý 8

2.2 Xác định loại tàu bay khai thác: Dự kiến khai thác tàu bay A320 và tàu bay A321neo 10

A) Tàu bay A320 10

B)Tàu bay A321neo: 11

PHẦN 3: LẬP KẾ HOẠCH VẬN CHUYN 12

PHẦN 4: CHI PHÍ CƠ HỘI 16

4.1 Chi phí cơ hội là gì? 16

4.1.1 Khái niệm: 16

4.1.2 Tầm quan trọng chi phí cơ hội: 17

4.2 Chi phí cơ hội hãng hàng không X 17

DANH MỤC BNG BIU

Bảng 1.1 Thống kê tốc độ tăng trưởng bình quân và dự báo thị trường năm t

Hình 2.1 Máy bay airbus a320 Hình 2.2 A321NEO

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

DN Doanh nghiệp

HHK Hãng hàng không

Tt Tăng trưởng

PHẦN 1: DỰ BÁO THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG CHO CÁC ĐƯỜNG BAY

DỰ KIẾN KHAI THÁC

Đơn vị tính: 1000 lượt khách

1

NĂM T-1

Mạng tuyến trục

Tốc độtăng trưởngBQ

Dự báo

sự tt nămt-1 Dự báo cho năm t

1,385

0.21

3,620

0.18

toàn mạng 4,255 5,099 5,866 0.20 0.15 17% 1023 6,889 Mạng đường

toàn mạng 1,644 1,885 2,304 0.15 0.22 18% 424.94 2,729 Mạng đường

bay địa phương

Bảng 1.1 Thống kê tốc độ tăng trưởng bình quân và dự báo thị trường năm t Nhận xét:

- Mạng đường bay tuyến trục có tốc độ tăng trưởng không biến đổi nhiều khá ổn định ở mức 17% vì đây là tuyến đường bay nội địa truyền thống và đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng không đã được nhiều hãng chú trọng trong khai thác

-Mạng đường bay du lịch có tốc độ tăng trưởng khá cao 18% đây là tuyến đường bay mới hoạt động những năm gần đây, có triển vọng tăng trưởng rất cao, là một tuyến đường bay có khả năng phát triển hơn nữa

Mạng đường bay địa phương có tốc độ tăng trưởng nhiều nhất 29% đây là một con

số lí tưởng nhưng để một hãng hàng không mới hoạt động có khả năng phát triển thì rất khó vì đây cũng là tuyến đường bay nhiều hãng hàng không lớn tập trung khai thác nên khả năng cạnh tranh rất cao

Chiến lược hybrid và thị trường ngách

Thị trường hàng không Việt đang là một trong những nơi tăng trưởng tốt nhất khu vực với tốc độ 17,4% trong vòng 10 năm qua, vượt xa tốc độ của thị trường châu Á

- Thái Bình Dương (7,9%) Nhân tố lớn nhất giải thích cho hiện tượng này là đóng góp ấn tượng của lượng khách du lịch nội địa và quốc tế, lần lượt tăng 19,35% và 29,06% trong năm 2017

Với chiến lược xem du lịch là ngành trọng điểm của Chính phủ, đi kèm với viễn cảnh chuẩn bị ban hành cơ chế đặc khu kinh tế đặc biệt cho Phú Quốc, Vân Đồn, Vân Phong và chính sách mở cửa cho người dân vào các casino, ngành công nghiệpkhông khói được xem là một trong những lĩnh vực đầu tư hấp dẫn nhất, đi kèm với gia tăng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không

PHẦN 2: LỰA CHỌN PHÂN KHÚC THỊ TRƯỜNG, MẠNG ĐƯỜNG BAY KHAI THÁC VÀ LOẠI TÀU BAY KHAI THÁC DỰ KIẾN:

2.1 Lựa chon phân khúc thị trường:

A) Phân khúc thị trường:

3

-Phân khúc thị trường là nghiên cứu xác định cách tổ chức phân chia khách hàng

hoặc đoàn kết thành các nhóm nhỏ hơn dựa trên các đặc điểm như tuổi tác, thunhập, đặc điểm tính cách hoặc hành vi Những phân khúc này sau đó có thể được sửdụng để tối ưu hóa sản phẩm và quảng cáo cho các khách hàng khác nhau

-Phân khúc thị trường là thực hành phân chia thị trường mục tiêu của bạn thành cácnhóm có thể tiếp cận Phân khúc thị trường tạo ra các tập hợp con của một thịtrường dựa trên nhân khẩu học, nhu cầu, ưu tiên, lợi ích chung và các tiêu chí tâm

lý hoặc hành vi khác được sử dụng để hiểu rõ hơn đối tượng mục tiêu

-Một phân khúc thị trường lý tưởng là:

 Đo lường được

 Đủ lớn để kiếm lợi nhuận

 Ổn định, sẽ không biến mất sau một thời gian ngắn

 Có thể tiếp cận bởi các chiến lược tiếp thị của bạn

 Đồng nhất và đáp ứng tương tự với các chiến lược tiếp thị

B) Lựa chọn thị trường:

-Hai năm vừa qua nền kinh tế Việt Nam đã gánh chịu hậu quả nặng nề từ dịch bệnhcovid nói riêng và nền kinh tế toàn cầu nói chung.Tình trạng dịch bệnh còn lan tràn,cạnh tranh các tuyến nội địa ngày càng gay gắt hơn khiến các doanh nghiệp hàngkhông sẽ còn khó khăn trong năm nay 2021.Đến thời điểm hiện tại, hầu hết cácdoanh nghiệp quản lý các hãng bay Việt Nam, doanh nghiệp dịch vụ hàng không đãhoàn tất công bố báo cáo tài chính và đúng như dự báo từ khi dịch Covid 19 diễn ra,khu vực doanh nghiệp này có một năm ảm đạm chưa từng có lịch sử

Trong lĩnh vực hàng không, bên cạnh những hãng bay tập trung khai thác đườngchính, đường trục, có không ít hãng chỉ “nhắm” vào những thị trường nhỏ, ít ngườikhai thác, ít cạnh tranh Vì vậy để tránh cạnh trang trực tiếp, đối đầu với nhữnghãng lớn đã có thị phần lớn trong ngành hàng không nên việc lựa chọn thị trườngngách là một ý tưởng mới mẻ cho các hãng mới thành lập

4

Thực tế, Việt Nam đang trở thành 1 trong 10 địa điểm được yêu thích nhất củakhách Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Mỹ, Italia… trong 4tháng đầu năm 2018 Điều đó chứng minh được sức hút của thị trường du lịch ViệtNam với khách nước ngoài và cả những người dân Việt Nam, những địa điểm dulịch như Côn Đảo, Phú Quốc, Phú Yên là những cái tên được nhiều người yêu dulịch săn lùng Thị trường du lịch tăng trưởng nhanh chóng nhưng việc kết nối đếncác điểm đến vẫn còn nhiều hạn chế Nguyên nhân đến từ nhiều yếu tố như hạ tầngsân bay địa phương chưa được khai thác tối ưu, số chuyến bay thẳng khan hiếm vớigiờ giấc và chi phí không hợp lý

Việc khai thác các đường bay thẳng kết nối các điểm du lịch đang lên của Việt Nam

sẽ góp phần đẩy mạnh liên kết vùng, tạo đà cho phát triển kinh tế, xã hội, thu hút dukhách cũng như nguồn vốn đầu tư trong và ngoài nước

Vì vậy lựa chọn thị trường ngách kết hợp với du lịch và tập trung chủ yếu vào khách hàng tầm trung là một ý tưởng mới lạ và triển vọng đem lại thành công cho ngành hàng không nước nhà khi nhu cầu du lịch trong nước của người dân ngày một tăng cao Để cạnh tranh, chúng ta nên cho đi theo mô hình Hybrid, tức lai giữatruyền thống và giá rẻ, đáp ứng được nhu cầu của nhiều phân khúc khách hàng khácnhau Giá vé dự kiến sẽ nhỉnh hơn so với Vietjet Air nhưng thấp hơn so với VietnamAirlines với dịch vụ được cung ứng ở mức tốt

C) Các loại phân khúc thị trường:

❂ Động lực

Với sự góp mặt vào thị trường hàng không đầu thập niên này, Vietjet đã góp phần

"bình dân hóa" chiếc máy bay - một phương tiện đi lại đắt đỏ với chỉ 1% dân sốViệt Nam có thể tiếp cận, trở thành "xe đò" hạng sang đến đông đảo mọi người, màtheo lời tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo từng chia sẻ là “hướng tới những đối

6

tượng chưa đi máy bay bao giờ, thậm chí chưa biết chữ và chưa bao giờ bước chân

ra khỏi làng quê của mình” Đó là lí do người Việt thật sự yêu thích và cần mộthãng hàng không giá rẻ

Phân khúc thị trường theo hành vi

Trong khi phân đoạn nhân khẩu học và tâm lý học tập trung vào khách hàng là ai,phân đoạn hành vi sẽ tập trung vào cách khách hàng hành động

Ví dụ về phân đoạn thị trường theo hành vi:

Thói quen mua hàng

❂

Phân khúc hành vi yêu cầu bạn hiểu rõ về hành động của khách hàng Có thể lànhững hoạt của khách hàng tương tác với thương hiệu hoặc các hoạt động khác bênngoài của khách hàng

Thị trường hàng không tiềm năng, sự phát triển và mở rộng của tầng lớp trung lưuhay trào lưu “xách vali lên và đi” của giới trẻ Chính phủ có chính sách hỗ trợdoanh nghiệp Công nghệ hiện đại, ứng dụng cao trong ngành dịch vụ khách hàng,

dễ dàng đặt vé và thanh toán máy bay hiện đại: chất lượng tốt, hiệu quả, tiết kiệmchi phí Hành vi mua hàng của khách hàng cực kỳ quan trọng, nắm bắt được xuhướng hiện đại đánh mạnh vào thị trường hàng không giá rẻ với phân khúc kháchhành và người dân có thu nhập trung bình và giới trẻ, một chuyến bay không tốnquá nhiều chi phí những vẫn đảm bảo an toàn sẽ luôn là lựa chọn hàng đầu của đại

đa số người dân Việt Nam

Phân khúc địa lý

7

Phân đoạn theo địa lý là kiểu phân đoạn thị trường đơn giản nhất Nó phân loạikhách hàng dựa trên biên giới địa lý.

Ví dụ về phân đoạn thị trường theo địa lý:

❂

-Thực chất, ngành hàng không đang dần chuyển dịch từ mô hình truyền thống sang

mô hình kinh doanh mới: hệ sinh thái dịch vụ Ở đó, năng lực của mỗi hãng sẽkhông còn chỉ giới hạn ở khía cạnh bán được nhiều vé máy bay, đảm bảo chi phíhoạt động của một ghế ngồi trên mỗi km (CASK) ở mức thấp nhất có thể, mà cònnằm ở chìa khóa khác: năng lực kinh doanh mảng dịch vụ phụ trợ như bán đồ ăn,chọn chỗ ngồi, bảo hiểm, bán quyền lên máy bay và đặc biệt là kết nối khách hàngvới các dịch vụ tài chính ngân hàng, tích hợp dịch vụ đặt xe, khách sạn…

Tại Hội thảo “Nhận diện cơ hội và thách thức trong thị trường hàng không” mớidiễn ra tại Hà Nội, GS.TS Trần Thọ Đạt – Hiệu trưởng trường ĐH Kinh tế Quốcdân khẳng định tiềm năng phát triển thị trường hàng không của Việt Nam rất lớn

“Tỷ lệ người được bay của Việt Nam hiện nay rất thấp, chỉ 60% Trong khi đó, con

số này tại các nước khác trong khu vực lên tới 80% Chúng ta còn nhiều dư địa đểphát triển” – ông Đạt nói

Cũng liên quan đến tiềm năng phát triển thị trường hàng không, lãnh đạo một hãnghàng không lớn tại Việt Nam thông tin: 5 năm qua, phải dùng từ bùng nổ để nói về

sự phát triển của du lịch Việt Nam Chưa bao giờ tốc độ tăng trưởng của khách NhậtBản, Hàn Quốc đến Việt Nam lại nhanh như hiện nay

8

Thực tế, Việt Nam đang trở thành 1 trong 10 địa điểm được yêu thích nhất củakhách Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Mỹ, Italia… trong 4tháng đầu năm 2018.

Về đường bay, trong nước đến các điểm đến đang lên của Việt Nam, như QuyNhơn, Quảng Ninh, Hải Phòng, Thanh Hóa, Phú Quốc…- những điểm đến vốnchưa phát triển về hạ tầng khiến việc đi lại lâu nay vẫn đứng trước tình trạng đắt đỏ,khó khăn và thậm chí bất lợi về giờ giấc

Thay vì đổ về những điểm trung chuyển truyền thống như Nội Bài hay Tân SơnNhất – những sân bay đang trong tình trạng tắc nghẽn vì quá tải, hành khách có thểlựa chọn những điểm khởi hành đa dạng trong và ngoài nước, với những tuyến

đường linh hoạt ở các múi giờ thuận tiện nhất.

Theo TS Trần Du Lịch, nếu chúng ta khai thác tốt hàng không nội địa gắn liền vớimột chính sách tốt phát triển du lịch, rõ ràng, chúng ta có điều kiện để phục hồiphần nào các hãng hàng không trong nước để trụ vững trong thời gian khó khăn làmtiền đề để bật dậy khi thị trường hàng không quốc tế phục hồi Hiện nay, chính sáchchung để khắc phục hệ quả của dịch COVID-19 đối với nền kinh tế đã ban hànhkhá nhiều rồi Tuy nhiên, trong giai đoạn mới này, việc mở cửa hoạt động dịch vụ

sẽ thúc đẩy ngành hàng không Một trong những chính sách quan trọng chính là vấn

đề tài chính, bám trụ như: Giảm các loại phí, dịch vụ cho ngành hàng không và dulịch, một loại dịch vụ cung ứng cho hàng không thì sẽ cùng vực dậy được nền kinhtế.Vì vậy tập trung khai thác tối ưu hóa thị trường nội địa với các đường bay thẳngđến địa điểm du lịch trong nước nên khách hàng ở bất cứ phân khúc nào, bất cứ vịtrí địa lý nào, cũng sẽ tìm được gói dịch vụ chất lượng, phù hợp Như vậy, mọingười sẽ có thêm sự lựa chọn mới, được hưởng lợi từ dịch vụ bay với giá cả cạnhtranh hơn vừa là bước khởi đầu phục hồi sự phát triển của hàng không và du lịchsau sự tàn phá khủng khiếp của dịch bệnh covid

9

2.2 Xác định loại tàu bay khai thác: Dự kiến khai thác tàu bay A320 và tàu bay A321neo

A) Tàu bay A320

-Airbus A320 để sử dụng bởi đây là dòng máy bay tầm ngắn và tầm trung có chi phíkhai thác thấp nhưng đạt độ tin cậy cao phù hợp với tiêu chí hoạt động củahãng.Đây là dòng máy bay được bán với doanh số đáng kể và là dòng máy bay tiênphong trong việc áp dụng công nghệ trong ngành công nghiệp sản xuất máy bay.Trong đó, những chiếc A320 với 150 chỗ ngồi là phiên bản được bán chạy nhấttrong dòng máy bay này

-Airbus A320 có thể vận chuyển 150 hành khách trên mỗi chuyến bay và là dòng máy bay có khoang hành khách rộng nhất so với những máy bay tầm này Là dòng máy bay có thông số thuộc tầm trung, với chiều dài khoảng 37,57m, chiều cao 11,76m, chiều rộng cabin khoảng 3,70m cùng chiều rộng thân máy bay là 3,95m Chiếc phi cơ Airbus A320 có thể chuyên chở được 180 hành khách, với độ dài hànhtrình rơi vào khoảng 5,700km Đây quả thực là một chiếc phi cơ rất hợp với những chặng bay nội địa với số lượng hành khách không quá lớn và đường bay ngắn Đây

là chiếc phi cơ rất tốt để có thể phục vụ tốt nhất phân khúc thị trường mà hãng đanghướng tới với giá tốt nhất, chất lượng tốt nhất phù hợp với mạng đường bay du lịch trong nước dễ dàng thuận tiện và không quá tốn ké

10

B)Tàu bay A321neo:

-Airbus A321NEO ACF là dòng máy bay mới nhất thuộc gia đình A320 đã chứng minh sự thành công trên toàn thế giới Máy bay có cấu trúc khoang hành khách được thiết kế cải tiến, nâng cấp hiệu năng sử dụng cũng như nội thất phần cứng phục vụ trải nghiệm bay, mang lại lợi ích cho cả nhà khai thác và hành khách

-Giúp tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, giúp hãng nâng cao hiệu quả khai thác và đáp ứng các tiêu chuẩn dịch vụ tốt nhất 240 chỗ ngồi Công nghệ tiên tiến của Airbus A321neo giúp giảm 15% tiêu thụ nhiên liệu tính trên mỗi ghế khi máy bay được đưa vào khai thác và con số này sẽ lên đến 20% vào năm 2020 nhờ cải tiến cabin và hiệu suất Dòng máy bay A321neo cũng thân thiện hơn với môi trường; mỗi năm, một chiếc máy bay giảm hơn 5.000 tấn khí thải CO2 và giảm gần 50% tiếng ồn so với máy bay thế hệ trước

-Dòng sản phẩm ưu việt này là niềm tự hào của Airbus, bán chạy nhất thế giới vàđược nhiều hãng hàng không Á – Âu đặt hàng liên tục, thậm chí đại diện Airbuscòn cho biết họ nhận đơn đặt hàng nhiều hơn số lượng sản xuất

-A321 NEO được xác nhận là dòng máy bay có chi phí vận hành thấp, chi phí bảo trì thấp, cabin tiện nghi cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác, khả năng tầm xa(hơn 8 giờ bay)

- Với kết cấu phù hợp với khai khác hàng không nội địa với thiết kế thân hẹp

11

Hình 2.2 A321NEO (NEO là từ viết tắt của New Engine Option - chọn lựa động

cơ mới) Máy bay này được thiết kế chỗ cho 240 hành khách (3-3 ghế/hàng), trong

đó có 30 ghế hạng Skyboss (cũng 3-3 ghế/hàng ở phía đầu mũi.

Dự báo nhu cầu thị trường năm t là 88000 lượt khách

Hành khách vận chuyển trong năm tới sẽ được xác định như sau:

HANSGN v.v:

PAX = 88000 x 23,5% = 20680 ( khách)

2 Công thức xác định hành khách luân chuyển (PPK)

PPK = PAX x Quãng đường vận chuyển (km)

DADCXR v.v

PPK = 20680 HK x 460 km = 40503970

12

3 Tần suất (FREG): Vì số liệu đề cho dự báo theo năm nên tần suất chuyến bay dựa trên dự báo tính theo năm

Ví dụ máy bay A320 có sức chứa tối đa 180 ghế

Số chuyến bay = 2 x Tần suất khai thác (chuyến/tháng) x Thời gian

Với số liệu ở giả định và ví dụ trên, đường bay DADCXR v.v trong thời gian 1 năm

có:

Số chuyến bay = 140*2 = 280 (chuyến)

Đường bay HANSGN v.v được khai thác bằng loại tàu bay A320 có sức chứa tối đa