Đồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tô

Đồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tôĐồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tôĐồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tôĐồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tôĐồ Án môn học hệ thống Điện, Điện tử Ô tô hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên Ô tô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINHNGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỒ ÁN MÔN HỌC

HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐIỆN TỬ Ô TÔ

HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU TRÊN Ô TÔ

Giảng viên hướng dẫn: Ths Nguyễn Văn BảnSinh viên thực hiện:

Nguyễn Quốc Huy MSSV: 1711251667 Lớp: 17DOTC3

TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2020

LỜI CẢM ƠN

Trong suốt thời gian làm đồ án hệ thống điện – điện tử ô tô của thầy Ths.Nguyễn Văn Bản chuyên môn về kỹ thuật ô tô Đối với chúng em đó là một niềm vinhhạnh, một niềm tự hào khi biết đến thầy.

Đồ án hệ thống điện – điện tử ô tô là đồ án chuyên ngành chúng em được ViệnKỹ Thuật giao phó nhằm mục đích giúp chúng em tiếp xúc với kiến thức chuyênngành để có thêm kiến thức, kỹ năng tìm hiểu về các vấn đề chuyên môn sâu hơn Tuynhiên, cũng vốn kiến thức trong việc thực hiện đối với chúng em có gặp một chút sựkhó khăn ban đầu, chúng em bỡ ngỡ và không biết phải làm như thế nào và bắt đầu từđâu vì chúng em còn thiếu sót nhiều về kiến thức chuyên môn, kỹ năng đọc hiểu mạchđiện và có khá nhiều hạn chế về khả năng vẽ mạch điện trên phần mềm Nhưng chúngem rất may mắn khi nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy Nguyễn Văn Bản, thầyđã giúp nhóm em chọn đề tài, hướng dẫn phương pháp tìm kiếm thông tin và tài liệuđể chúng em có thể định hướng phương pháp làm việc để chúng em có thể bắt tay vàocông việc một cách nhanh chóng và làm việc hiệu quả Thầy còn giúp đỡ chúng em rấtnhiều qua các buổi báo cáo đồ án, thầy đã chỉ rõ các chỗ sai, chưa hợp lý trong bài vàgiải thích chi tiết cận kẽ để chúng em hiểu rõ và hướng dẫn chúng em sửa chữa vàkhắc phục các phần còn thiếu sót trong đồ án Nhờ đó trong suốt quãng thời gian vừaqua chúng em đã có được hướng đi và phương pháp đúng đắn để hoàn thành đồ án nàytheo đúng thời hạn Nếu không có sự giúp đỡ của thầy Bản và các bạn trong lớp thì vớikhả năng có hạn của chúng em thì khó mà có thể hoàn thành đồ án này đúng hạn,chúng em rất biết ơn sự giúp đỡ của thầy và các bạn.

Cuối cùng nhóm em xin trân thành cảm ơn thầy Bản và các bạn trong lớp cũngnhư toàn thể thành viên trong nhóm Một lời chúc sức khỏe dồi dào, đạt được nhiềuthành công trong công việc và cuộc sống

BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Giáo viên hướng dẫn :

Họ và tên sinh viên :

Điểm đánh giá: Xếp loại:

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017

Giáo viên hướng dẫn

(ký tên và ghi rõ họ tên)

BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Giáo viên phản biện :

Họ và tên sinh viên :

Điểm đánh giá: Xếp loại:

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2017

Giáo viên phản biện

(ký tên và ghi rõ họ tên)

2.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN Ô TÔ 32.2 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN 4CHƯƠNG 3 TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU TRÊN Ô TÔ VÀ CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP 6

3.1 CÁC PHẦN TỬ TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU 63.1.1 Bóng đèn 6

3.1.2 Chóa đèn (gương phản chiếu) 9

3.1.3 Kính khuếch tán 10

3.2 HỆ THỐNG ĐÈN PHA CỐT 113.2.1 Cấu tạo đèn pha cốt 11

3.2.2 Yêu cầu 11

3.1.3 Phân loại 11

3.1.4 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý làm việc 14

3.1.5 Cách kiểm tra hư hỏng 15

3.2 HỆ THỐNG ĐÈN PHANH 153.2.1 Sơ lược về hệ thống phanh 15

3.2.2 Yêu cầu 16

3.2.3 Sơ đồ hoạt động và nguyên lí hoạt động 16

3.2.4 Phương pháp tháo lắp khi có hư hỏng 17

3.2.5 Bảo dưỡng sửa chữa đèn phanh 18

3.3 ĐÈN SƯƠNG MÙ 193.3.1 Giới thiệu về đèn sương mù 19

3.3.2 Chức năng của đèn sương mù 19

3.3.3 Cấu tạo đèn sương mù 20

3.3.4 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của đèn sương mù 21

3.3.4 Kiểm tra hư hỏng của đèn 22

3.4 ĐÈN KÍCH THƯỚC (TAIL) 223.4.1 Sơ lược về hệ thống 22

3.4.2 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động 23

3.4.3 kiểm tra hư hỏng 23

3.5 HỆ THỐNG ĐÈN XI NHAN 243.5.1 Khái niệm 24

3.5.2 Nhiệm vụ của đèn xi nhan và đèn báo nguy 24

3.5.3 Cấu tạo của đèn xi nhanh và đèn báo nguy dùng bộ nháy cơ 25

3.5.4 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của đèn xi nhanh và đèn báo nguy 27

3.6 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG 283.6.1 Một trong số các đèn không hoạt động 28

3.6.2 Đèn hazard bị hư nhưng đèn xi-nhan vẫn hoạt động 28

3.6.3 Đèn xi-nhan chớp quá nhanh hoặc quá chậm 29

3.6.4 Không có đèn nào hoạt động 30

3.6.5 Đèn xi-nhan sáng nhưng không nháy 31

CHƯƠNG 4: GIỚI THIỆU, THIẾT KẾ MẠCH VÀ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG 324.1 GIỚI THIỆU 1 SỐ LINH KIỆN, THIẾT BỊ TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG324.1.1 Công tắc điều khiển đèn 32

4.1.2 Cầu chì 33

4.1.3 Các bóng đèn và đuôi đèn 33

4.3.2 Khoan lổ, lắp thiết bị lên tấm mica 42

4.3.3 Đấu nối cơ bản mô hình 43

4.3.4 Đo kiểm và cấp nguồn 45

4.3.5 Hoàn thiện và kiểm tra thẩm mỹ 46

CHƯƠNG 5 KẾT LUẬN 52

5.1 KẾT LUẬN 525.2 HƯỚNG PHÁT TRIỄN ĐỀ TÀI 52TÀI LIỆU THAM KHẢO 53

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU TRÊN ÔTÔ

1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ

Đối với ô tô hiện nay ngoài động cơ ra, hệ thống an toàn là một bài toán đượcquan tâm đến hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là hệ thống chiếu sáng tínhiệu Không chỉ các nhà sản xuất mới quan tâm về điều này, mà cả người tiêu dùngcũng khá là khó tín về vấn đề này, vào những năm ô tô chưa phát triển thì ô tô chỉ làmột phương tiện di chuyển, nếu di chuyển vào ban đêm thì rất là khó khăn còn bây giờô tô không chỉ là để di chuyển nữa mà là thách thức mọi giới hạn của thiên nhiên, môitrường và đặc biệt hơn là an toàn cho những người trong xe.

Hệ thống chiếu sáng tín hiệu trên ô tô rất cần thiết cho tài xế nhìn thấy trongđiều kiện tầm nhìn hạn chế, dùng để báo hiệu cho những người xung quanh nhận biếtsự có mặt của xe

Lịch sử phát triển của Công nghệ chiếu sáng trên xe gắn liền với lịch sử ra đờivà phát triển kéo dài hơn 120 năm của ngành công nghiệp ô tô Với vai trò như đôi mắtcho người lái xe vào ban đêm, công nghệ chiếu sáng trên xe luôn được quan tâm vàchú trọng nghiên cứu Những năm gần đây công nghệ chiếu sáng ô tô đã có nhữngphát triển vượt bậc Với sự xuất hiện của bóng đèn tăng áp Xenon với cường độ sángmạnh và tầm chiếu sáng xa, cho ánh sáng như ánh sáng ban ngày, và thế các nhà sảnxuất ô tô cũng phần nào đó giải được bài toán chiếu sáng trên ô tô Và cuối cùng côngnghệ chiếu sáng theo tầm nhìn của tài xế ra đời và có thể xem công nghệ này được vínhư trùm cuối của hệ thống chiếu sáng, hệ thống này đang rất phát triển ở các nướcChâu Âu và Châu Mỹ còn ở Việt Nam thì chưa phổ biến lắm chỉ áp dụng cho các dòngxe sang Vì thế cả nhóm đã quyết định tìm hiểu về hệ thống chiếu sáng từ những cái cơbản nhất của hệ thống.

1.2 MỤC TIÊU ĐỀ TÀI

Hiểu được cách hoạt động của hệ thống chiếu sáng trên ô tô, các linh kiện điện tử,

đo được các tín hiệu đầu ra của hệ thống, thiết kế ra các sơ đồ mạch của hệ thống chiếu

nguyên lý, phân loại, đặc biệt là biết được chức năng của cáclinh kiện điện tử cấuthành nên hệ thống và đấu nối ra được hệ thống chiếu sáng hoàn chỉnh đảm bảo thẩmmĩ, hoạt động được và đảm bảo an toàn khi thực hiện, hoàn thành được cuốn thuyếtminh về hệ thống chiếu sáng.

1.3 NỘI DUNG ĐỀ TÀI

Tìm hiểu thêm về hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên ô tô, trình bày được cấu tạo,

nguyên lý, các sơ đồ mạch, cách đo công tắc đèn trên ô tô và các linh kiện, cách sửachữa của hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Đấu nối ra mô hình hệ thống chiếu sáng ô tôđảm bảo thõa mãn các yêu cầu kỹ thuật Thiết kế các sơ đồ mạch trên hệ thống, quátrình tìm hiểu, quá trình đấu nối hệ thống

1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Nghiên cứu các cơ sở lý thuyết chủ yếu qua internet, và kiến thức của cả nhóm,youtube và các trang web về tài liệu, tài liệu chiếu sáng, tín hiệu ô tô của Toyota full,tài liệu về hệ thống chiếu sáng, tín hiệu qua sách “Hệ thống điện, điện tử ô tô” biênsoạn ‘TS Nguyễn Văn Nhanh và TS Nguyễn Văn Bản’

1.5 KẾT CẤU CỦA ĐỒ ÁN Gồm 5 chương:

Chương 1: Giới thiêu hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên ô tô

Chương 2: Tổng quan về hệ thống chiếu sáng

Chương 3: Tìm hiểu về hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên ô tô và các hư hỏng thường gặp

Chương 4: Giới thiệu linh kiện, thiết kế mạch và mô phỏng Chương 5: Kết luận

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG

2.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN Ô TÔ

- Báo hiệu khi xe quay vòng, rẽ trái hoặc rẽ phải khi phanh và khi dừng.

- Chiếu sáng các bộ phận trong xe khi cần thiết (chiếu sáng động cơ, buồng lái, khoang hành khách, khoang hành lí ).

Yêu cầu

Đèn pha có khả năng chiếu xa ít nhất là 100 m, cường độ chiếu sáng cao, có tuổi thọ và độ tin cậy cao, tiết kiệm điện, bảo dưỡng dể dàng, chi phí thấp Nhưng chủ yếu là đáp ứng được 2 yêu cầu:

- Có cường độ sáng lớn.

- Không làm lóa mắt tài xế chạy ngược chiều.

Phân loại

Phân loại theo vị trí chiếu sáng ta có: Đèn pha cố, đèn hậu, đèn phanh, đèn xi

nhan, đèn bao nguy hiểm, đèn lùi, đèn kích thước, đèn báo biển số, đèn xương mù Các đèn chiếu sáng bên trong xe: đèn chiếu bảng đồng hồ táp lô, đèn trần, đèn soi ổ khoá.

Phân loại theo đặc điểm của phân bố chùm sáng người ta phân làm 2 loại: - Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu.

- Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ.

2.2 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN a Thông số cơ bản

Khoảng chiếu sáng:

- Khoảng chiếu sáng xa từ 180 – 250m - Khoảng chiếu gần từ 50 – 75m Công xuất tiêu thụ của mỗi bóng đèn: - Ở chế độ chiếu xa là 45 – 70w - Ở chế độ chiếu gần là 35 – 40w.

b Chức năng của từng đèn trong hệ thống

Hệ thống chiếu sáng là một tổ hợp gồm nhiều loại đèn, mỗi loại đều có chức

năng riêng.

Đèn kích thước(side and rear lams): đùng để báo kích thước của xe khi chạy

vào ban đêm, để cho các tài xế khác biết về kích thước của xe, tránh những rủi lo không mong muốn.

Đèn đầu (head lamps): Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp tài

xế có thể nhìn thấy trong đêm, hay trong điều kiện xe có tầm nhìn hạn chế Gồm 3 chế độ pha, cốt, flast.

Đèn sương mù phía trước: Trong điều kiện sương mù, khói bụi, hoặc tầm nhìn

hạn chế nếu sử dụng đèn pha sẽ gây chói phía trước ảnh hưởng các tài xế ngược chiều Đèn thường được cấp nguồn từ sau relay đèn kích thước.

Đèn sương mù phía sau: Đèn này dùng để báo hiệu cho các xe phía sau nhận

biết trong điều kiện có sương mù, hoặc tầm nhìn hạn chế có thể do thời tiết, đèn nàythường được lấy nguồn sau đèn cốt nếu bật đèn sương mù thì đèn báo hiệu đèn sương mù sẽ sáng.

Đèn chớp pha: Đèn chớp pha được sử dụng vào ban ngày để báo hiệu cho các

tài xế khác mà không sử dụng công tắc đèn chính.

Đèn lùi: Đèn lùi sáng khi tài xế gài số lùi, nhằm báo hiệu cho các xe khác và

người đi đường, để đảm bảo an toàn.

Đèn báo trên táp lô: Dùng để hiển thị các thông số, tình trạng hoạt động của các

hệ thống như đèn pha, đèn sương mù, accu, xi nhan và còn báo lỗi khi khi các hệ thống hoạt động không bình thường.

Đèn phanh (brake lights): Dùng để báo hiệu cho các tài xế phía sau biết để giữ

khoảng cách an toàn khi đạp phanh.

Đèn biển số: Đèn này phải có ánh sáng trắng nhằm soi rõ bảng số xe, đèn này

phải được bật sáng cùng lúc với đèn pha hay cốt và đèn đậu xe.

Đèn trần: Gồm nhiều đèn có công suất nhỏ, dùng để soi sáng bên trong xe khi

trong xe không đủ ánh sáng, nó cũng được thiết kế cho chế độ tự động để báo hiệu xe chưa đóng kín, ở các vị trí khác nhau trong xe với mục đích tăng tính tiện nghi và thẩm mỹ cho nội thất xe hơi.

Vị trí lắp đặt của hệ thống chiếu sáng tín hiệu

CHƯƠNG 3 TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU TRÊN ÔTÔ VÀ CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP

3.1 CÁC PHẦN TỬ TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU3.1.1 Bóng đèn

Ánh sáng được phát ra nhờ vào các dây tóc hoặc có dòng điện đi xuyên quaống thủy tinh có chứa loại khí đặc biệt bên trong (lưu huỳnh).

Phần lớn trên xe điều sử dụng loại bóng phát sáng bằng dây tóc, nhưng đối vớiđèn bên trong xe thường sử dụng đèn bóng huỳnh quang vì đối với bóng này ánhsáng được phát tán ra đều và trong khu vực lớn, cải thiện được tình trạng mỏi mắt,chói mắt những người bên trong xe.

Nhưng hiện nay, đa số các hãng xe lại lắp bóng xenon cho hệ thống chiếu sángcủa mình tùy vào các dòng xe mà thiết kế mẫu mã khác nhau Với bóng xenon cóđộ chiếu sáng tốt hơn, ít làm chói mắt các tài xế chạy ngược chiều đặc biệt là lượngđiện tiêu thụ lại ít hơn các đèn sử dụng trước đó Để bảo đảm được yêu cầu cườngđộ ánh sáng lớn nhưng không làm chói mắt các tài xế chạy ngược chiều, người tabóng đèn có 2 chế độ pha và cốt, tùy theo thực cảnh mà tài xế chọn pha hay cốt Ởchế độ pha đèn được thiết kế có cường độ sáng lớn cho các tài xế chạy trên cao tốc,đường vắng ngược lại đèn cốt có cường độ sáng thấp để chạy trong đô thị, đườngđông người

Hình 3.1: Các loại bóng đèn được sử dụng trên ô tô

Đèn dây tóc: Vỏ đèn làm bằng thủy tinh, dây tóc thường làm bằng volfram, dây tóc

được nói hai dây dẫn cung cấp điện Bên trong bóng đèn là môi trường chân khôngvới mục đích loại bỏ không khí để tránh oxy hóa, để hạn chế volfram bị oxy hóalàm hư bóng.

Hinh 3.2 Bóng đèn loại dây tóc

Khi đèn sáng nhiệt độ dây tóc lên đến 2300oC Nếu cấp cho đèn điện áp thấphơn định mức đèn sẽ sáng mờ đi và ngược lại, làm như thế tuổi thọ bóng đèn sẽgiảm rất nhanh Vì vậy các bóng đèn có công xuất lớn (như đèn đầu) được chế tạora để hoạt động ở nhiệt độ cao hơn để giải quyết các vấn đề trên

Đèn halogen: Đây là loại bóng đèn cải tiến những hạn chế của bóng đèn sợi

đốt, từ nền tản bóng đèn sợi đốt:

Bóng đèn halogen có tuổi thọ và công xuất cao hơn bóng đèn thường Đènhalogen chứa khí halogen như iode hoặc brom, các chất hóa học này tạo ra một quátrình hóa học khép kín Bóng halogen hoạt động ở nhiệt độ cao hơn 250oC, ở nhiệtđộ này khí halogen mới bốc hơi Ngoài ra bóng halogen chỉ cần một tim đèn nhỏhơn so với bóng thường, điều đó cho phép điều chỉnh tiêu điểm chính xác hơn sovới bóng bình thường.

Hình 3.3 Cấu tạo đèn halogen

1: Đèn sợi đốt 2: Đèn sợi pha 3: Tấm chắn

Đèn xenon: Năm 1991 đèn pha Xenon ra đời Nguồn sáng của đèn này gồm

khí Xenon và một lượng nhỏ muối kim loại Đèn Xenon được sử dụng từ năm 1995và bắt đầu thay thế các bóng đèn sợi đốt thông thường Ưu điểm lớn nhất của Xenonlà chúng chỉ tiêu thụ 35 W nhưng lại có cường độ ánh sáng gấp 2 lần so với nhữngchiếc đèn halogen công suất 55W.

Hình 3.4 Đèn xenon

Bóng đèn Xenon 2 chế độ Pha – cốt cũng tương tự như bóng đèn 2 tim, đènXenon 2 chế độ pha cốt bố trí 2 bóng đèn Xenon sát nhau nhưng 2 tim đèn đặt đượcbố trí lệch nhau, nhưng vị trí tim đèn của bóng đèn Xenon có thể thay đổi dịchchuyển được, dịch ra ở vị trí ngay tiêu cự cho chế độ pha, và thụt vào ở vị trí sautiêu cự cho chế độ cốt, vì vậy nó được gọi thông dụng là đèn Xenon thụt thò.

3.1.2 Chóa đèn (gương phản chiếu)

Chức năng: Chức năng của gương phản chiếu là định hướng lại các tia sáng,

gương phản chiếu tốt sẽ đưa được tia sáng đi rất xa từ phía đầu xe.

Hình 3.5 Chóa đèn hình chử nhật

Chóa đèn thường có dáng như một hình parapol, làm bằng vật liệu có hệ sốphản chiếu cao như trong gương thủy tinh hoặc bằng lá thép dập được làm bóng rồimạ crôm hoặc bạc Để tạo ra sự chiếu sáng tốt, dây tóc đèn phài được đặc ở vị tríchính xác ngay tiêu điểm của gương nhằm tạo ra các tia sáng song song, nếu đặclệch sẽ làm các tia sáng đi lệch hướng, làm lóa mắt tài xế khác Hiện nay các xe đờimới thường sử dụng chóa đèn hình chữ nhật, loại này có tác dụng tăng vùng sángtheo chiều rộng và giảm vùng sáng phía trên vùng sáng làm lóa mắt tài xế chạyngược chiều

Hình 3.6 Đường đi của tia sáng do chóa đèn phản chiếu

A: dây tóc nằm đúng vị trí tiêu cự B: dây tóc nằm trên vị trí tiêu cự

3.1.3 Kính khuếch tán

Chức năng: Kính khuếch tán có tác dụng phân bố lại chùm tia sáng sau khi

phản xạ cho phù hợp với yêu cầu chiếu sáng, kính khuếch tán bao gồm những thấukính và lăng kính thủy tinh silicat hoặc tủy tính hữu cơ bố trí trên một mặt cong hệsố thông qua và hệ số phản xạ của bề mặt khuếch tán bằng: 0,74 - 0,83 và 0,9 - 0,14chùm tia sáng từ bộ phận phản xạ tới sau khi đi qua lăng kính khuếch tán sẽ đượckhuếch tán ra ngoài với góc lớn hơn qua các thấu kính và lăng kính chùm tia sángđược phân bố trong các mặt phẳng với góc nghiêng từ 18-20 độ so với trục quanghọc nhờ đó người lái nhìn rõ đường hơn.

Hình 3.7 Cấu tạo kính khuếch tán

3.2 HỆ THỐNG ĐÈN PHA CỐT 3.2.1 Cấu tạo đèn pha cốt

Tính chất chiếu sáng của đèn pha phụ thuộc vào kết cấu các thành phầnquang học và kết cấu của bóng đèn, phụ thuộc vào từng loại đèn.

Hình 3.8 Cấu tạo đèn pha cốt

Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu: Dây tóc ánh sáng gần (đèn cốt) gồm có

dạng thẳng được bố trí phía trước tiêu cự, hơi cao hơn trục quang học và song songtrục quang học, bên dưới có miếng phản chiếu nhỏ ngăn không cho các chùm ánhsáng phản chiếu làm loá mắt người đi xe ngược chiều Dây tóc ánh sáng gần cócông suất nhỏ hơn dây tóc ánh sáng xa khoảng 30-40% Hiện nay miếng phản chiếunhỏ bị cắt phần bên trái một góc 150, nên phía phải của đường được chiếu sángrộng và xa hơn phía trái.

Hình 3.9 Đèn hệ châu Âu

Hình dạng đèn thuộc hệ Châu Âu thường có hình tròn, hình chữ nhật hoặc hình có 4cạnh Các đèn này thường có in số “2” trên kính Đặt trưng của đèn kiểu Châu Âu làcó thể thay đổi được loại bóng đèn và thay đổi cả các loại thấu kính khác nhau phùhợp với đường viền ngoài của xe.

Đối với hệ châu Mỹ: 2 dây tóc ánh sáng xa và gần có hình dạng giống nhau và

bố trí ngay tại tiêu cự của chóa đèn dây tóc ánh sáng xa được đặt tại tiêu điểm củachóa đèn Dây tóc ánh sáng gần nằm lệt phía trên mặt phẳng trục quang họcđểcường độ chùm tia sáng phản xạ xuống dưới mạnh hơn Một số xe còn đượcchiếu sáng 4 đèn pha Khi bật ánh sáng pha, cả 4 đèn sáng khi bật cốt chỉ sáng 2bóng.

Hình 3.10 Đèn hệ châu Mỹ

b Theo mục đích sử dụng của đèn

- Đèn chiếu sáng: Đèn đầu, đèn lái, đèn sương mù…

- Đèn tín hiệu và thông báo: Đèn dừng đỗ, đèn kích thước, đèn báo rẽ, đènphanh, đèn báo nguy hiểm…

c Phân loại theo vị trí lắp đặt

- Chiếu sáng trong ô tô: Đèn trần, đèn soi sáng táp-lô…

- Chiếu sáng ngoài ô tô: Đèn đầu, đèn hậu, đèn kích thước, đèn báo rẽ đèn báonguy hiểm, đèn báo lùi ô tô, đèn phanh, đèn biển số…

3.1.4 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý làm việc a Sơ đồ mạch điện loại dương chờ

b Nguyên lý làm việc

Khi ta bật công tắc sang head Low (đèn đầu chiếu gần) lúc này dòng đi từ acquyđến cầu chì sao đó qua cuộn dây của rơ le đèn đầu đến chân H về mass có dòng lúcnày cuộn dây rơ le đèn đầu sinh ra từ trường hút tiếp điểm lại có dòng điện đi quatới đèn head, do lúc này công tắc đang ở chế độ low vì vậy dòng điện chạy qua timlow qua chân HL về mass đèn low sáng Đèn báo pha được nối nối tiếp với tim lowkhi tim low sáng, ở đèn báo pha xảy ra quá trình đẳng áp nên đèn báo pha tắc.

Khi ta bật công tắc sang chế độ high (đèn đầu chiếu xa) lúc này do công tắcđang ở chế độ high nên dòng điện chạy qua tim hi qua chân HU về mass đèn highsáng, đèn báo pha lúc này có nguồn qua về mass đèn báo pha sáng

Khi chúng ta đá pha lúc này dòng điện đi qua cuộn dây rờ le đèn đầu đếnchân HE rồi về mass có dòng hút tiếp điểm rờ le đèn đầu dòng điện đi tiếp đến timHI đến chân HU rồi về mass có dòng chế độ flash được hoạt động.

3.1.5 Cách kiểm tra hư hỏng

Khi chúng ta bật công tắc ở chế độ head nhưng không sáng đèn, chúng tacần bình tĩnh kiểm tra như sao: Kiểm tra nguồn cung cấp có ổn định không Nếunguồn ổn định chúng ta kiểm tra tiếp các phần thiết bị xem có hoạt động bìnhthường không, có thể kiểm tra bằng đồng hồ đo ở chế độ ôm Sao đó chúng ta kiểmtra thông mạch xem tải có tốt không, đặc biệt là cầu chì (chúng ta cần kiểm tra đầutiên vì khi mạch hư để bảo vệ mạch cầu chì sẽ bị đứt làm hở mạch) Tiếp đến làkiểm tra dây điện xem có thông mạch không nếu không thì dây điện có thể bị đứt

3.2 HỆ THỐNG ĐÈN PHANH 3.2.1 Sơ lược về hệ thống phanh

- Đèn phanh được bố trí sau xe và độ sáng rất cao để ban ngày có thể nhìn rõ - Mỗi xe phải có đèn phanh để báo hiệu cho những tài xế phía sau giữ khoảngcách an toàn khi chúng ta đạp phanh

- Công tắc đèn phanh tùy thuộc vào phương pháp dẫn động phanh (phanh cơkhí, khí nén hay dầu) mà có kết cấu kiểu cơ khí hay kiểu màng hơi.

3.2.3 Sơ đồ hoạt động và nguyên lí hoạt động Sơ đồ hoạt động

Nguyên lí hoạt động

Khi bật công tắc khóa sang vị trí ON điện từ ắc qui công tắc khóa công tắcphanh Khi ta đạp chân phanh thì mạch kín, đèn phanh sáng Khi nhả chân phanh thìnhờ lò xo của công tắc phanh hồi vị làm hở mạch đèn phanh tắt.

3.2.4 Phương pháp tháo lắp khi có hư hỏng Tháo lắp giắc cắm đèn phanh

Hình 3.12 Lắp đặc giắc cắm đèn phanh

Tháo lắp công tắc đèn phanh: Công tắc này thường được cố định bằng 1

hoặc 2 bulông nhỏ Nới lỏng các bulông này và giữ lại chúng để sử dụng tiếp.

Hình 3.13 Tháo lắp công tắc đèn phanh

Gắn giắc cắm vào lại công tắc: Sau khi kết nối lại giắc cắm vào công tắc thì

bạn cần lắp lại cọc bình Sau đó khởi động xe và nhờ một ai đó quan sát đèn phanh khi bạn đạp pedal.

Hình 3.13 Gắn giắc cắm vào công tắc đèn phanh

3.2.5 Bảo dưỡng sửa chữa đèn phanh

a Kiểm tra sự hồi vị của nút bấm trên công tắc

Khi chúng ta đạp phanh nhưng đèn phanh không sáng chúng ta cần kiểm

tra ngay nguồn cung cấp xem có ổn định không, kiểm tra tiếp điểm của công tắc có hoạt động tốt không, các thiết bị có hư hỏng, kiểm tra tải có thông mạch hay

không(bằng đồng hồ đo) Nếu không ảnh hưởng thì có thể cầu chì bị cháy hoặc công tắc đã bị hư hỏng.

Hình 3.13 Kiểm tra hồi vị công tắc đèn phanh

3.3 ĐÈN SƯƠNG MÙ

3.3.1 Giới thiệu về đèn sương mù

Đèn sương mù (Fog Light) hay còn gọi là đèn gầm, là một loại đèn đượctrang bị trên hầu hết các dòng xe ô tô, thường nằm phía dưới cản trước của xe cóchức năng chiếu trợ sáng vào những lúc thời tiết xấu như: mưa, sương mù…

Các loại đèn sương mù cũng có dạng chùm tia chiếu sáng khác biệt so vớiđèn pha, điểm quan trọng của đèn pha đó là độ chụm sáng, nếu đèn pha không có độchụm sáng tốt thì người lái xe sẽ khó quan sát đường khi di chuyển.

Nhưng với đèn gầm hình dạng chùm tia sáng lại khác biệt hoàn toàn, vì làđèn trợ sáng do đó chùm tia thường phát tán rộng, và được bố trí rất thấp gần gầmxe (đây cũng là lý do tên đèn này được gọi là đèn gầm).

Hình 3.14 Đèn sương mù phía trước

3.3.2 Chức năng của đèn sương mù

Đèn sương mù làm nhiệm vụ tăng khả năng nhận biết cho các phương tiệngiao thông ở phía trước và phía sau trong điều kiện thời tiết không tốt như trời tối,trời mưa, trời nhiều sương làm giảm khả năng quan sát của người lái xe Đèn sươngmù ô tô hay còn gọi là đèn đi mưa, có nhiệt độ K vào khoảng 2.500K Tại độ K này,ánh sáng chiếu xuyên qua sương mù và mưa lớn, giúp tăng tầm quan sát tốt hơn.

3.3.3 Cấu tạo đèn sương mù

Về cấu tạo thì đèn sương mù có cấu tạo khá đơn giản với các bộ phận chínhlà từ ngoài vào là kính bảo vệ đèn tiếp đến là bóng đèn và cuối cùng là ốp đèn sau.

Hình 3.15 Cấu tạo đèn sương mù

3.3.4 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của đèn sương mù Sơ đồ mạch:

Nguyên lý hoạt động

Nguyên lý hoạt động của đèn sương mù phía trước hoạt động khi công tắc điềukhiển đèn ở vị trí TAIL hoặc HEAD Khi công tắc đèn sương mù phía trước đượcbật ON, thì rơ le đèn sương mù phía trước có dòng rơle đèn sương mù hoạt động vàcác đèn sương mù phía trước bật sáng.

Đèn sương mù phía sau cũng hoạt động khi công tắc điều khiển đèn ở vị tríTAIL hoặc HEAD như đối với đèn sương mù phía trước Công tắc đèn sương mùphía sau loại cần bật lên khi công tắc này dịch thêm một nấc từ vị trí ON của đènsương mù phía trước.

Hình 3.16 Nút bật tắc đèn sương mù

3.3.4 Kiểm tra hư hỏng của đèn

Tháo bóng đèn và đo thông mạch phần giắc nối đèn và khung xe Khi đồng hồbáo thông mạch thì mạch điện là bình thường.

Tháo dây công tắc đèn sương mù ở giắc nối, đo thông mạch giắc nối phía côngtắc Nếu phát hiện thấy mạch điện đèn sương mù trục trặc, thì kiểm tra đồng thờicông tắc đèn và cầu chì ở mạch điện đèn phụ Khi bật công tắc đèn sương mù kiểmtra xem cách điện có tốt không, giắc nối, cầu chì của đèn pha có tốt không.

3.4 ĐÈN KÍCH THƯỚC (TAIL) 3.4.1 Sơ lược về hệ thống

Được lắp trươc xe, sau xe, bên hông xe, trên nắp cabin để chỉ báo chiều rộng,chiều dài và chiều cao xe khi xe chuyển động hoặc dừng trong đêm Các đèn kíchthước thường dùng kính khuyếch tán màu đỏ có công xuất bóng đèn là 10W.

Hinh 3.17 Đèn tail

3.4.2 Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động Sơ đồ mạch

Nguyên lý hoạt động: Khi công tắc ở vị trí off đèn tail không hoạt động, khi

công tắc ở vị trí tail lúc này dòng điện đi qua cuộn dây của rơ le đèn tail đến chân Tvề mass, khi đó cuộn dây rơ le đèn tail có dòng sinh ra từ trường hút tiếp điểm rơ leđóng lại có dòng qua các đèn kích thước về mass đèn tail sáng.

3.4.3 kiểm tra hư hỏng

Khi chúng ta bật công tắc ở chế độ tail nhưng không sáng đèn, chúng ta cầnbình tĩnh kiểm tra như sao:

+ Kiểm tra nguồn cung cấp có ổn định không.

+ Nếu nguồn ổn định chúng ta kiểm tra tiếp các phần thiết bị xem có hoạtđộng bình thường không, có thể kiểm tra bằng đồng hồ đo ở chế độ ôm.

+ Sao đó chúng ta kiểm tra thông mạch xem tải có tốt không, đặc biệt là cầuchì (chúng ta cần kiểm tra đầu tiên vì khi mạch hư để bảo vệ mạch cầu chì sẽ bị đứtlàm hở mạch) Tiếp đến là kiểm tra dây điện xem có thông mạch không nếu khôngthì dây điện có thể bị đứt

3.5 HỆ THỐNG ĐÈN XI NHAN 3.5.1 Khái niệm

Đèn xi nhan và đèn báo nguy là một trong hệ thống chiếu sáng tín hiệu củaxe giúp những người tham gia giao thông biết được ý muốn điều khiển xe của tài

Hình 3.18 Đèn xi nhan ở đầu xe

3.5.2 Nhiệm vụ của đèn xi nhan và đèn báo nguy

Tác dụng của đèn này tương tự với xe máy là để các tài xế báo hiệu hướngxin đường với các phương tiện xung quanh để di chuyển theo hướng đang xi nhanhoặc ra tin hiệu vượt xe khác phía trước Theo quy định bắt buộc các đèn xi nhanphải được tích hợp ngay trên gương chiếu hậu, đuôi xe và ở đầu xe, chúng sẽ cùnglúc sáng khi tài xế bấm gạt xi nhan xin đường.

Ngoài ra, đèn xi nhan còn làm nhiệm vụ như đèn cảnh báo nguy hiểm(hazard ligh) khi bật chức năng này thì các đèn xi nhan sẽ đồng thời cùng bật tắtliên tục.

Hình 3.19 Biểu tượng của công tắc đèn báo nguy trên xe