đồ án quản lý logistics doanh nghiệp nhập khẩu có hợp đồng mua bán vận chuyển và lưu kho mặt mỳ tại trung tâm phân phối ở hải phòng

Nhiệm vụ đồ án là dự báo lượng hàng, phân tích lựa chọn vị trí kho trung tâm và đề xuất tuyến vận tải hợp lý.Một số thông tin cơ bản trong hợp đồng như sau: Khối lượng/dung tích Theo dự

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI

KHOA XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THỦY

BỘ MÔN CẢNG – ĐƯỜNG THỦY



ĐỒ ÁN QUẢN LÝ LOGISTICS

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Đức Mạnh

Sinh viên thực hiện: Khuất Thị Thanh Thảo

Bùi Phương Thảo MSSV: 0334466 Đinh Thị Thương MSSV: 0335066 Lớp:

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI

KHOA XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THỦY

BỘ MÔN CẢNG – ĐƯỜNG THỦY



NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN QUẢN LÝ LOGISTICSSinh viên thực hiện: Khuất Thị Thanh Thảo MSSV: 0334566

Bùi Phương Thảo MSSV: 0334466 Đinh Thị Thương MSSV: 0335066 Lớp

Ngày giao đồ án:

Nội dung: Doanh nghiệp nhập khẩu có hợp đồng mua bán, vận chuyển và lưu kho mặt

mỳ tại trung tâm phân phối ở Hải Phòng Nhiệm vụ đồ án là dự báo lượng hàng, phân tích lựa chọn vị trí kho trung tâm và đề xuất tuyến vận tải hợp lý

Một số thông tin cơ bản trong hợp đồng như sau:

Khối lượng/dung tích Theo dự báo cho năm 2023

Trị giá lô hàng Theo lượng hàng dự báo

Địa điểm bên xuất khẩu Kho xuất Adelaide, Adelaide, Nam Úc

Địa điểm bên nhập khẩu TP Hải , Việt Nam

Điều khoản Incoterms 2020

Chi phí tồn kho: 20%/năm giá trị hàng hóa

Không có điều kiện về thời gian

Hà nội, ngày tháng năm 2023

Giảng viên hướng dẫn

Thông tin về doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Thông tin về hàng hóa:

Lúa múa được bảo quản khô chứa trong các silo kín

Số liệu thống kê hàng nhập là mặt hàng lúa mỳ của Công ty TTT từ năm 2006 đến năm

2022 được thống kê trong bảng sau:

Ụ ỤDANH MỤC HÌNH

Thông tin doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu

1.1.3 Cách bảo quản và đóng gói

CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TRUNG TÂM PHÂN PHỐI HÀNG HÓA

ĐỊNH VỊ

Vài nét về khu vực phân phối hàng hóa

Phương pháp xác định vị trí khu vực phân phối hàng hóa2.2.1 Vai trò của kho hàng

2.2.2 Phân loại kho hàng

2.2.3 Phân tích lựa chọn loại kho hàng

2.2.4 Cấu tạo kho hàng

2.2.5 Các hệ thống phụ trợ

CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT CÁC PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢI GIỚI Ê 

PHƯƠNG VẬN TẢI SỐ

3.2.2 Thông tin về các chặng đường

3.2.3 Thông tin về phương tiện vận tải

PHƯƠNG VẬN TẢI SỐ

3.3.2 Thông tin về các chặng đường

3.3.3 Thông tin về phương tiện vận tải

CHẶNG VẬN TẢI

4.3.1 Từ kho xuất Adelaide đến cảng xuất bên Úc

4.3.2 Từ cảng xuất đến cảng trung chuyển Pasir Panjang

4.3.3 Từ Cảng Pasir Panjang Về Đến Cảng Đình Vũ

4.3.4 Từ cảng Đình Vũ đến kho trung tâm

LỰA CHỌN PHƯƠNG VẬN TẢI KẾT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC

ình ảnh tổng quan về tàu chở hàng rời và các thùng khoang

ì ồi quy đơn biến dự báo lượng lúa mỳ nhập

ác điểm phân phối

ác tháp silo chứa lúa mỳ

ấu tạo kho silo

ệ thống kiểm soát nhiệt độ

ì hặng đường từ Cảng Pasir Panjang → Cảng Đình Vũ

ì hặng đường từ kho Cảng Đình Vũ → Kho trung tâm, bến đò Lấu khê, Nam Sách, Hải Dương

ì e bồn chở thức ăn chăn nuôi 32 khối

ơ đồ phân chia chi phí và trách nhiệm của bên bán và bên mua theo điều khoản

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1.1: hống kê mặt hàng lúa mỳ của công ty nhập từ năm 2006

Bảng 2.1: địa điểm tiêu thụ hàng hóa tại khu vực miền ắc

Bảng 2.2: Khoảngcách từ kho trung tâm đến các điểm phân phối

Bảng 3.1: Mộtvài thông số kỹ thuật của cảng xuất, trung chuyển và nhập

Bảng 3.2: tin chung về các chặng đường của phương án 1

Bảng 3.3: tin về tàu biển tuyến Cảng Adelaide Cảng Pasir Panjang

Bảng 3.4: tin về tàu biển tuyến Cảng Pasir Panjang Cảng Đình Vũ

Bảng tin chung về các chặng đường của phương án 2

Bảng 3.6: tin về chặng đường bộ từ kho Cảng Đình Vũ đến kho trung tâm

Bảng 4.1: Tổng hợp các chi phí từ kho xuất đến cảng xuất bên

Bảng 4.2: Tổnghợp các chi phí từ cảng xuất đến cảng trung chuyển

Bảng 4.3: Tổnghợp các chi phí từ Cảng Pasir Panjang về đến Cảng Đình Vũ

Bảng 4.4: Tổnghợp các chi phí từ Cảng Đình Vũ đến kho trung tâm

Bảng 4.5: Tổngchi phí vận tải cho hai phương án

LỜI MỞ ĐẦU

Logistics là ngành dịch vụ thiết yếu trong cơ cấu một nền kinh tế quốc dân Nó đóng vai trò hỗ trợ, kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của từng vùng cũng như của một quốc gia, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh trong nền kinh tế Việt Nam đang được xem là một thị trường đầy tiềm năng và hấp dẫn cho sự phát triển của Logistics Chúng ta có đầy đủ điều kiện về vị trí địa lí, con người, đầu tư, công nghệ, để đưa đấnước trở thành trung tâm Logistics trong khu vực

Trên cơ sở tiếp thu kiến thức từ học phần Quản lý Logistics và các nguồn thông tin khác, nhóm đồ án đã triển khai thực hiện đồ án bao gồm: mô tả hàng hóa; xác định vị trí kho trung tâm và phân tích lựa chọn phương án vận tải hợp lý

Cấu trúc đồ án ngoài Lời mở đầu và Kết luận còn có 04 chương chính sau:

Chương 1: Mô tả hàng hóa và dự báo lượng hàng

Chương 2: Thiết kế trung tâm phân phối hàng hóa

Chương 3: Đề xuất các phương án Logistics vận tải

Chương 4: Phân tích lựa chọn phương án vận tải

Nhóm đồ án chân thành cảm ơn!

T/M nhóm thực hiện đồ án

Nhóm trưởng

CHƯƠNG 1: MÔ TẢ HÀNG HÓA VÀ DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG

MÔ TẢ HÀNG HÓA

Đặc điểm hàng hóa

Tên Tiếng Việt: Lúa mỳ

Tên Tiếng Anh: Wheat

Tính chất hàng hóa: Sản phẩm là lúa mì được hút trực tiếp từ kho silo

Bảo quản: nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp, nếu trong quá trình bảo quản phát hiện sâu mọt phải lập tức cách ly lô hàng và phun trùng

Cách bảo quản và đóng gói

Hàng hóa đóng trong khoang tàu chở hàng rời thường là hàng rời khô Đây là dạng nguyên liệu thô được vận chuyển không đóng gói với khối khối lượng lớn: lương thực, bột mì, hạt rời, cà phê, nông sản, đá, vật liệu…Việc đóng gói và vận chuyển các mặt

có nhiều điểm khác biệt so với hàng hóa được đóng gói và vận chuyển trên pallet Dưới đây là tổng hợp một số lưu ý giúp bảo vệ hàng hóa đóng trong khoang của tàu chở hàng rời (silo)

ột số lưu ý giúp bảo vệ hàng hóa đóng bao xuất khẩu trong khoang thùng của tàu hàng rời:

1 Kiểm tra khoang hàng và hàng hóa

Lương thực phải khô sạch (nếu độ ẩm vượt quá độ ẩm cho phép và lẫn nhiều tạp chất làm cho vi sinh vật, sâu bọ phát triển)

Khoang tàu, kho bãi và các công cụ xếp dỡ, vật liệu che đậy phải sạch sẽ, khô ráo, không có mùi hôi, không có lỗ / rò rỉ tiềm ẩn

Kho phải quét dọn và diệt chuột

Không xếp trực tiếp hàng xuống nền kho

2 Công tác bảo quản lúa mỳtrong khoang của tàu chở hàng rời cần:

Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, mùi vị, màu sắc, sâu mọt và côn

Thông gió kịp thời đúng lúc để giảm nhiệt độ, độ ẩm.

Khi lương thực đảm bảo độ khô sạch thì bảo quản tốt nhất

Bảo quản bằng kho chuyên dụng hay kho thông thường với độ cao đống hàng và thời gian bảo quản theo quy định

Đặt cách xa với hàng khác đặc biệt là hàng bay bụi, tỏa mùi, dễ cháy nổ

DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG HÓA

Số liệu thống kê mặt hàng Lúa Mỳ từ công ty TTT nhập khẩu từ năm 2006 đến năm

Năm 2018, 2019 và 2020 do tình hình hạn hán tại Australia và dịch covid 19 nên sản lượng lúa mỳ xuất khẩu giảm đột biến so với các năm khác

Để dự báo lượng hàng cho năm 2023, áp dụng phương pháp hồi quy đơn biến cho kết quả lượng hàng vào khoảng tấ

ứ ỳ(nguồn:

Tháp silo có cấu tạo hình trụ tròn với đáy là hình chóp Silo được làm bằng bê tông, kim loại, inox hoặc kim loại tráng men, móng chân đỡ kho bể silo là bê tông cốt thép Tùy vào nhu cầu sử dụng mà mỗi kho có thể chứa một hoặc nhiều silo

Yêu cầu khi sử dụng tháp:

Khi nhập kho: chúng ta cần hệ thống băng tải, gầu tải để bốc dỡ vận chuyển nguyên liệu từ bên ngoài như xe tải, tàu hỏa, hay từ các phân xưởng khác

Khi xuất kho: hệ thống tự động chuyển nguyên vật liệu, hạt từ silo sang cân tự động, cân kiểm tra và cân đóng bao

Trước khi nhập kho silo cần đảm bảo nguyên liệu thu nhận đạt tiêu chuẩn qui định hoặc phải xử lý độ ẩm khi vượt quá giới hạn hoặc bị sâu mọt, bằng hệ thống các thiết bị sơ chế như hệ thống làm sạch, hệ thống sấy khô và phân loại

Trong quá trình bảo quản, kho silo được trang bị các thiết bị kiểm tra, xử lý nguyên vật liệu như : nhiệt kế, ẩm kế (kiểm tra độ ẩm) được gắn vào giữa các silo ở nhiệt

độ khác nhau, khoảng cách giữa các ẩm kế là 5 7m; hệ thống ống dẫn khí được gắn với quạt cao áp để thổi không khí vào nguyên liệu, tùy vào nhiệt độ và độ ẩm mà hệ thống sẽ thổi không khí lạnh hoặc nóng vào để điều chỉnh thích hợp cho vật liệu

Ưu điểm khi sử dụng kho silo:

Kho silo có thể chứa cũng như bảo quản được khối lượng sản phẩm với trọng tải lớn trong cùng một lúc đây là điều mà bất kỳ các nhà kho nào trước đó cũng chưa thể thực hiện được

Bên cạnh đó, kho silo còn cho phép cơ khí hóa và tự động hóa trong việc xuất nhập kho; giúp làm tăng độ đồng nhất nhờ vào quá trình đảo trộn và thuyên chuyển silo

Qua đó, vi sinh vật và côn trùng gây hại khó xâm nhập được vào bên trong kho để phá hoại, đảm bảo chất lượng sản phẩm bên trong kho và giảm được hư hỏng sản phẩm và các chi phí lao động phát sinh, chỉ tốn khoảng một phần mười so với các khoản chi phí cho việc bảo quản thông thường.Việc sở hữu những kho silo riêng cho cơ quan, doanh nghiệp bạn sẽ giúp mang lại hiệu quả kinh tế cao và năng suất công việc cao

Được làm từ những chất liệu cao cấp, chất lượng, kho silo không chỉ đảm bảo về chất lượng cao mà còn khó hư hỏng, đỡ được các khoản chi phí sửa chữa và thời gian bảo quản lâu tuổi thọ trung bình cao

Tiết kiệm được một khoảng không gian cũng như mặt bằng đáng kể do không cần quá nhiều diện tích đất lớn như nhà kho, bãi chứa

Tránh được những tác động của môi trường, những điều kiện kể cả là khắc nghiệt nhất của thời tiết như mưa bão, ẩm mốc,

Phương pháp bảo quản bằng kho silo:

Việc áp dụng mô hình silo mới được tiến hành dựa vào nguyên lý: chống nhiệt bên ngoài đốt nóng và thoát nhiệt bên trong bằng chế độ thông thoáng Trong điều kiện nhiệt

độ, khí hậu của Việt Nam hiện nay thì để ở mức nhiệt độ 35 độ C là hợp lý nhất Bởi lẽ, với nhiệt độ này, quá trình đưa thóc vào kho silo không chỉ được tuân theo quá trình loại bỏ tạp chất, tự làm sạch, sấy bổ sung nhờ hệ thống lò đốt và vào silô mà còn giúp lúa mỳ chảy xuống đều hơn Điều đặc biệt nhất phải kể đến đó chính là bốn phễu thu, được lắp đặt để giúp lấy thóc ra một cách thuận tiện, dễ dàng

2.2.4 Cấu tạo kho hàng

Thân silo: là hình trụ tròn hoặc hình trụ vuông được làm từ thép cacbon và sơn phủ lớp epoxy hai mặt trong và ngoài hoặc có thể dùng thép không gỉ giúp cho kho có thể bền bỉ sử dụng lâu dài

Ống côn: sử dụng để tháo nguyên nhiên liệu

Vòm côn: che phía trên bề mặt trụ, tránh bị ướt và tác động từ môi trường

Cửa nạp nguyên nhiên liệu

Cầu thang và bậc thang: các cầu thang và bậc thang sử dụng để di chuyển giữa các tầng trong kho silo, giúp nhân viên tiếp cận được các khu vực khác nhau trong kho.Nắp thăm

Đáy côn: có dạng hình phễu làm từ thép cacbon, được sơn phủ bằng epoxy hoặc thép không gỉ

ấ ạ(nguồn:

Các hệ thống phụ trợ

Hệ thống giám sát nhiệt độ, độ ẩm là ứng dụng cho phép bạn theo dõi nhiệt độ, độ ẩm

và các hiểm họa khác một cách kịp thời liên tục và chính xác

Thành phần của hệ thống:

Các bộ cảm biến đo nhiệt độ, độ ẩm

Bộ điều khiển trung tâm có chức năng thu thập tín hiệu cảm biến xử lý và điều khiển, gửi dữ liệu về bộ điều khiển trung tâm và đưa ra những cảnh báo nếu có vấn đề bất thường

Thiết bị kiểm soát việc ra vào bằng vân tay thẻ từ, khuôn mặt… kiểm soát những người ra vào

Phần mềm giám sát nhiệt độ, độ ẩm

Tính năng của hệ thống:

Giám sát những thông số nhiệt độ, độ ẩm một cách chi tiết

Hiển thị chi tiết nhiệt độ, độ ẩm theo thời gian thực

Điều chỉnh nhiệt độ, độ ẩm cho phù hợp với điều kiện môi trường và giới hạn cài đặt

(nguồn:

Kích hoạt chức năng báo động nếu các giá trị nhiệt độ, độ ẩm vượt ngưỡng được cài đặt cố định trên hệ thống bằng hình thức cảnh báo tại chỗ: Đèn&Còi báo động và cảnh báo từ xa: gửi SMS, gửi qua email cho người quản lý.

Các dữ liệu cảnh báo, thông số nhiệt độ độ ẩm sẽ tự động lưu lại vào bộ nhớ có trong các thiết bị của hệ thống

Chức năng thống kê các số liệu và tổng hợp thành file Excel để gửi về email cho người quản lý và có thể hiển thị dữ liệu dưới dạng đồ thị trực quan

Quản lý từ xa bằng điện thoại thông minh, PC, laptop, tablet… thông qua internet

Dễ dàng kết nối với nhiều thiết cảm biến

+ Kết nối với hệ thống PCCC để thực hiện chức năng cảnh báo từ xa

+ Kết hợp với hệ thống truy cập ra vào để kiểm soát và lưu trữ thông tin.+ Giám sát nguồn điện lưới, cùng nguồn dự phòng

+ Điều khiển điều hòa luân phiên và tự động theo thông số nhiệt độ đã cài đặt+ Đảm bảo điều kiện môi trường hoạt động tốt nhất, hạn chế tối đa những rủi ro,gia tăng tuổi thọ của các thiết bị

Hệ thống có thể hoạt động liên tục 24/24

Đối với mỗi kho hàng hệ thống PCCC là vô cùng quan trọng và hết sức cần thiết để đảm bảo an toàn cho nhân viên làm việc, hàng hóa và máy móc trang thiết bị trong kho Nghị định 136/2020/NĐ CP của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Phòng cháy và chữa cháy và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy

Việc phòng cháy là điều quan trọng nhằm phòng ngừa khả năng xảy ra hoả hoạn Khi xảy ra hoả hoạn cần phát hiện ra đám cháy thật nhanh sau đó thông báo ngay với nhân viên trong kho để khống chế đám cháy không để lửa lan ra các khu vực khác khiến việc chữa cháy khó khăn hơn Với mục đích và yêu cầu đó kho hàng được lắp đặt hệ thống chữa cháy bao gồm:

Luôn có sẵn bình cứu hỏa được phân bổ ở các khu vực trong kho

Thiết kế, treo các bảng “Cấm lửa”

Phổ cập kiến thức về phòng cháy chữa cháy cho toàn bộ đội ngũ nhân viên

Hệ thống báo cháy tự động – gồm các thiết bị hoạt động 24/24 và có chức năng phát hiện và báo động khi có cháy, nổ xảy ra

(nguồn:

Hệ thống chữa cháy Sprinkler hồng thủy các đầu Sprinker tự động được gắn vào các đường ống nước lắp đặt trước đó nối tới trạm bơm nước Hệ thống sẽ phun nước cùng một lúc khi có chuông báo cháy

ồ

ệ ố ần đượ ế ế để ế ệm năng lượ ả ớ

ụ điện năng không cầ ế ệ ế ện đại như đèn LED có thểđượ ử ụng để ả ớ ổ ất năng lượng và tăng tính bề ữ ủ ệ ố

Kho sẽ được lắp đặt hệ thống camera ở nhiều vị trí để có thể quan sát toàn diện khucảng và kho silo Điều này sẽ giúp quản lý kho và cơ quan chức năng dễ dàng truy xuất thông tin phục vụ công tác an ninh khi cần  các khu vực cửa nhập, cửa xuất cũng sẽ lắp một camera và chuông chống trộm để giám sát và phát hiện kịp thời những hiện tượng bất thường có thể xảy ra

ồ

CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT CÁC PHƯƠNG ÁN LOGISTICS VẬN TẢIGIỚI THIỆ

Nhiệm vụ của Chương 3 là đề xuất 02 phương án logistics vận tải để vận chuyển mặt lúa mỳ từ kho xuất của doanh nghiệp xuất khẩu tại thành phố Adelaide, Australia

về đến kho nhập (kho trung tâm), bến đò Lấu khê, Nam Sách, Hải Dương, Việt Nam.Tại Australia, kho xuất của doanh nghiệp đặt tại thành phố Adelaide, miền Nam, nước

Úc Thành phố Adelaide có cảng quốc tế Adelaide, là một trong những cảng quốc tế lớn nhất tại Úc, khả năng tiếp cận được các loại tàu có trọng tải lớn, và là một cửa ngõ vào quốc gia này trong việc xuất nhập khẩu ngũ cốc, xe cơ giới, linh kiện ô tô, Mỗi năm, hơn 10 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển qua cảng Adelaide, bao gồm 5,6 triệu tấn hàng hóa giao dịch thương mại quốc tế Thêm vào đó, doanh nghiệp xuất khẩu có kho

và bến nằm tại cảng Adelaide; để tiết kiệm chi phí vận chuyển nên sẽ chọn cảng Adelaide làm cảng xuất cho cả hai phương án vận tải

 hai phương thức vận tải đều sẽ chọn cảng trung chuyển là bến cảng Pasir Panjathuộc cảng Singapore Cảng Singapore là trung tâm chuyển tải nhộn nhịp nhất trên thế giới Nằm ở phía nam của bán đảo Malay, cách khoảng 30 km về phía tây nam cảng Johor của Malaysia, cảng của Singapore cung cấp kết nối tới hơn 600 cảng ở 123 quốc Đây là cảng có sở hữu chung lớn nhất trên thế giới Khu cảng Pasir Panjang có diện tích lên tới 460 ha, gồm nhiều bến và độ sâu mực nước trước bến từ 15m Vì vậy, đáp ứng được các tàu lớn từ cảng Adelaide

 Việt Nam, cảng Đình Vũ, trực thuộc cảng Hải Phòng được lựa chọn làm cảng nhập

Cơ sở lựa chọn cảng Đình Vũ: thứ nhất, cảng Đình Vũ là cảng quốc tế lớn nhất miền Bắc có thể tiếp nhận tàu biển đến giảm tải; thứ hai, cảng nằm ngoài thành phố nên hạn chế tắc nghẽn giao thông đường bộ và cũng gần cửa sông Cấm tạo thuận lợi cho tàu ra vào neo cập bốc xếp hàng; thứ ba, đây là yếu tố khá thuận lợi do từ cảng Đình Vũ tới kho trung tâm có thể vận chuyển bằng đường thủy nội địa

Tuyến vận tải của 02 phương án theo sơ đồ sau:

Phương án số 1

Cảng xuất Adelaide →Cảng →Cảng nhập Đình Vũ → Kho nhập

(kho trung tâm) (đường thủy nội địa)

Phương án số 2

Cảng xuất Adelaide →Cảng →Cảng nhập Đình Vũ → Kho nhập

(kho trung tâm) (đường bộ)Bảng 3.1 ung cấp một số thông tin về cảng xuất tại Úc, cảng trung chuyển tại Singapore

và cảnh nhập tại Việt Nam Các cảng này có uy tín đối với các bạn hàng quốc tế và nội địa, trang thiết bị bốc xếp hàngrờihiện đại, năng suất cao và có năng lực tiếp nhận tàu hàng có trọng tải lớn vào làm

Bảng 3.1: Một vài thông số kỹ thuật của cảng xuất, trung chuyển và nhập

Thông số kỹ thuật Cảng xuất ở Úc

Cảng trung chuyển tại Singapore

Cảng nhập tại Việt Nam Cảng Cảng Pasir Panjang Cảng Đình VũNăm xây dựng

tải) đến 50 000 DWT (giảm tải)Chiều dài toàn cảng

Độ sâu nước trước

bến