Doanh nghiệp nhập khẩuTên: Công ty TNHH Hầm rượu Châu Á.Địa chỉ: Số 18, phố Yên Thế, Phường Điện Biên, Quận Ba Đình, Thành phố Hà Nội, Việt Nam.Địa điểm kho nhập hàng: Thành phố Hồ Chí M
Trang 1Giảng viên hướng dẫn:
Sinh viên thực hiện:
Nguyễn Sinh Trung
- Nguyễn Ngọc Phương Nhi MSSV 0333266
- Nguyễn Minh Quân MSSV 0333766
Lớp: 66LGT1
- Nguyễn Công Quang MSSV 0333666
Nhóm: 4
Trang 2TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THỦY
B Ộ MÔN C NG Ả - Đ ƯỜ NG TH Y Ủ -
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN QUẢN LÝ LOGISTICS
Sinh viên thực hiện: 1 Nguyễn Ngọc Phương Nhi MSSV: 0333266
2 Nguyễn Minh Quân MSSV: 0333766
3 Nguyễn Công Quang MSSV: 0333666
Lớp: 66LGT1
Nhóm: 4.1
Ngày giao đồ án: 06/02/2023
Ngày hoàn thành: 31/03/2023
Nội dung: Doanh nghiệp nhập khẩu có hợp đồng mua bán, vận chuyển và lưu kho mặt
hàng rượu vang đỏ Provence tại trung tâm phân phối ở thành phố Hồ Chí Minh Nhiệm
vụ đồ án là dự báo lượng hàng, phân tích lựa chọn vị trí kho trung tâm và đề xuất tuyếnvận tải hợp lý
Một số thông tin cơ bản trong hợp đồng như sau:
VN
Thông tin khác:
- Chi phí tồn kho: 20%/năm giá trị hàng hóa;
- Không có điều kiện về thời gian
Hà Nội, ngày tháng năm
Giảng viên hướng dẫn
Trang 3Thông tin về doanh nghiệp xuất nhập khẩu
a Doanh nghiệp xuất khẩu
Tên: Công ty Les vignobles André Lurton
Trụ sở chính: Château Bonnet, 33420 Grézillac, France Địa điểm kho xuất hàng: Kho xuất tại Pierrevert, Pháp
b Doanh nghiệp nhập khẩu
Tên: Công ty TNHH Hầm rượu Châu Á
Địa chỉ: Số 18, phố Yên Thế, Phường Điện Biên, Quận Ba Đình, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Địa điểm kho nhập hàng: Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Thông tin về hàng hóa
- Rượu vang đỏ được chứa trong các chai thủy tinh, đậy nắp kín, thể tích 750ml;
Trang 4CHƯƠNG 1: MÔ TẢ HÀNG HÓA VÀ DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG
1.1 MÔ TẢ HÀNG HÓA
1.1.1 Đặc điểm hàng hóa
Tên Tiếng Việt: Rượu vang Provence
Tên Tiếng Pháp: Côtes de Provence
Mã HS: 22042111
Vùng rượu vang Provence được thiên nhiên ưu ái với khí hậu tuyệt vời, đặc biệt lý tưởng cho việc trồng nho Nơi đây quanh năm luôn tràn ngập nắng ấm áp (lên đến 3000 giờ nắng mối năm), ít mưa, ngày ấm và chiều mát Gió từ biển Địa Trung Hải giúp điều hòa nhiệt độ và gió
“Mistral” nổi tiếng giúp các ruộng nho luôn khô ráo, không bị sâu bệnh Vùng còn sở hữu địa hình đồi núi độc đáo, đem lại các sườn đồi với độ dốc tối ưu cho các ruộng nho Thổ nhưỡng đa dạng với nhiều chất đất khác nhau: khu vực nông thôn phía tây có nhiều đá vôi, nơi đã từng được các con sông ấm cổ đại bao bọc Khu vực phía Đông chủ yếu là loại đá phiến kết tinh (đá granit)
và đá núi lửa giàu khoáng chất Thêm vào đó, vùng còn trồng nhiều loại thực vật và thảo mộc hoang dã khác như cây bụi hoang dại, hương thảo, bách xù, cỏ xạ hương và lavender tạo ra một hệ sinh thái đa dạng, tốt cho sự phát triển của cây nho và tác động tích cực đến hương vị rượu vang, mang lại cho rượu vang Provence một phong cách và cá tính riêng biệt, khó tìm thấy ở vùng nào khác trên thế giới
Tính chất hàng hóa: Sản phẩm là rượu vang Provence được chứa trong chai thủy tinh Sản phẩm
có thể sử dụng ngay hoặc nên uống trước 3 năm và bạn có thể thoải mái cất giữ đến tận 20 nămBảo quản: nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp
Hình 1.1 Chai rượu vang Provence
1.1.2 Thông tin doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu
a.Doanh nghiệp xuất khẩu
André Lurton thừa kế bất động sản lịch sử của gia đình Chateau Bonnet ở Grézillac và tiếp tục
Trang 5công việc bắt đầu vào năm 1897 bởi ông nội của mình là Léonce Récapet Ngày nay, hơn 300 ha cây nho có tên gọi Entre-Deux-Mers và Bordeaux bao quanh lâu đài và trụ sở công ty Vignobles André Lurton.
Lịch sử phát triển thương hiệu
Năm 1965: Mua lâu đài La Louvière ở Léognan, đánh dấu việc André Lurton đến vùng Graves, cáinôi lịch sử của rượu vang Bordeaux André Lurton đã trồng lại, hiện đại hóa và cải tạo, đảm bảo bảo tồn mọi thứ đáng lưu giữ tại viên ngọc quý có tên gọi Pessac-Léognan này
Năm 1992: Mua lâu đài và hầm rượu của Couhins-Lurton Lâu đài và các tòa nhà nhà máy rượu vang được yêu cầu tân trang lại cũng như các khu đất đã được thiết kế một trăm năm trước bởi nghệ sĩ phong cảnh Louis Le Breton Dự án này đã được hoàn thành vào năm 2001
b.Doanh nghiệp nhập khẩu
Tên doanh nghiệp: Công Ty TNHH Hầm Rượu Châu á
Tên khác/English: SOCIéTé à RESPONSABILITé LIMITéE CELLIERS D' ASIE
Mã số thuế: 0105251191
Loại hình doanh nghiệp: Công Ty TNHH
Ngành nghề kinh doanh chính: Bán buôn đồ uống
Địa chỉ: Số 18 phố Yên Thế - Quận Ba Đình - Hà Nội
1.1.3 Cách bảo quản và đóng gói
Hàng hóa cần tránh tiếp xúc với nhiệt độ cao, nhằm bảo quản chất lượng của sản phẩm một cách tốt nhất Rượu vang Provence được chứa trong các chai thủy tinh, đậy nắp kín, tránh tiếp xúc quá nhiều với sự thay đổi của nhiệt độ, ánh sáng
Phạm vi nhiệt độ lý tưởng là từ 45°F đến 65°F (và 55°F thường được coi là hoàn hảo) Vì
vậy cointainer nên có điều hòa nhiệt độ
Ánh sáng, đặc biệt là ánh sáng mặt trời, có thể gây ra các vấn đề tiềm ẩn cho việc lưu trữ lâu
dài đối với rượu vang Bóng đèn sợi đốt có thể an toàn hơn một chút so với bóng đèn huỳnh quang
vì chúng phát ra lượng ánh sáng cực tím rất nhỏ
Độ ẩm an toàn: 50% đến 80%
Bao bì là chai thủy tinh, được đóng chặt, có dán nhãn sản phẩm
Trọng lượng tịnh: 1,0 kg/chai
Để hàng hóa vận chuyển, xếp dỡ dễ dàng, các chai rượu vang Provence được đóng trong 1 thùng
gỗ có dán băng keo phía trên và dán nhãn sản phẩm
Hộp rượu gỗ thông 6 chai hai tầng nan hở, có in
Trang 6Kích thước: 356x295x 205 mm
Màu sắc: gỗ tự nhiên ·
Chất liệu :gỗ thông,dây thừng
Công dụng: dựng 6 chai rượu dung tích 750ml
Quy cách đóng gói 1 thùng chứa 6 chai：
Thông tin thêm : thành dày 1cm, nắp gỗ thịt 8mm
Thể tích:0,05 m3
Hình 1.2: Rượu vang Provence đóng trong thùng gỗ
Để bảo vệ hàng hóa không hư hỏng, thất thoát và dễ vận chuyển đường dài, các
thùng gỗ sẽ được đóng vào các thùng gỗ lớn hơn rồi vận chuyển vào trong container trong container Việc đóng hàng trong container cũng giúp
cho bên nhập khẩu có thể truy xuất nhanh chóng được vị trí của lô hàng
Khi đóng hàng trong container, bên nhập khẩu và bên xuất khẩu cần tuân theo hai quy tắc sau: Một là hàng được đóng chặt để tránh việc xô lệch trong container Hai là hàng được chèn cẩn thận nhằm tránh trường hợp bị đổ và đè vào cửa container khi mởcửa ra lấy hàng
Do đó sẽ có các dây chằng buộc vào những điểm căng buộc hàng thích hợp Ngoài ra, hàng được bảo vệ bởi những miếng ngăn cách bằng gỗ, những đệm lót bằng vật liệu tổng hợp, cóthể bơm phồng lên để làm đầy những khoảng trống và giữ cho hàng hóa ổn định tránh va vào thành container
Trang 7
Hình 1.3:Thùng gỗ lớn đựng những thùng gỗ nhỏ chứa 6 chai rượu vang
Nhằm hỗ trợ bảo vệ hàng, hàng sẽ được chèn các đệm bằng giấy bồi Khi xếp
hàng, nhân viên sẽ sử dụng chốt bảo vệ có sẵn bên trong, đảm bảo giới hạn xếp hàng an toàn ở chốt bảo vệ Để ngăn giữ pallet, nhân viên buộc chặt và xếp pallet vào thành container, đồng thời chêm chèn những tấm carton giữa các pallet để chống cọ sát, tránh hàng hóa chèn ép nhau Khoảng trống giữa bề mặt của hàng và container từ 2,5 đến 3,5 cm.Trong quá trình xếp hàng, nhân viên không được hút thuốc, nhằm đảm bảo PCCCcho hàng hóa và phương tiện
Bảng 1.1: Thông số kỹ thuật của một container loại 20 ft
Trang 8Hình 1.4: Hình ảnh container loại 20 ft
1.2 DỰ BÁO LƯỢNG HÀNG HÓA
Số liệu thống kê hàng nhập là mặt hàng rượu vang đỏ của Công ty TNHH Hầm rượu Châu Á từ năm 2004 đến năm 2022 cho trong bảng sau:
Bảng thống kê mặt hàng rượu vang đỏ do Công ty nhập từ 2004 đến 2022:
Trang 9Rượu vang đ Provence ỏ
Hình 1.5 Hồi quy đơn biến dự báo lượng nhập rượu năm 2023
Kết luận:
-Khối lượng hàng hóa dự báo: 28.352 chai loại 750ml
-Trọng lượng (bao gồm cả thùng gỗ) : 2.045 CMB
-Giá trị lô hàng: 66.375 USD (tỷ giá 1 USD tương đương 23.450 VND), đề xuất đóng hàng vào
5 container loại 20 fit
Trang 10CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TRUNG TÂM PHÂN PHỐI HÀNG HÓA
2.1 XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ KHO HÀNG
2.1.1 Vài nét về khu vực phân phối hàng hóa
Như đã nêu trong Chương 1, doanh nghiệp nhập khẩu hàng hóa là Công ty TNHH Hầm rượu châu Á có trụ sở tại TP Hồ Chí Minh Việc nhập khẩu lô hàng 28.352 chai rượu vang Provence chủ yếu cung cấp cho thị trường tiêu thụ trên địa bàn TP Hồ Chí Minh
Thành phố Hồ Chí Minh là đầu mối phân phối hàng hóa bán buôn của cả nước nên thị trường hàng hóa đa dạng , phức tạp trên các phương diện chủ thể kinh doanh(trung ương , địa phương,nước ngoài),loại hình thị trường hàng hóa,phương thức bán hàng,…)
TP Hồ Chí Minh là địa phương có nhiều thuận lợi về thương mại và vận tải quốc tế khi hội nhập kinh tế quốc tế liên tục được mở rộng Cụ thể, với quy mô thị trường hơn 12 triệu người, TP
Hồ Chí Minh vừa là thị trường tiêu thụ, vừa là trung tâm phân phối hàng hóa lớn nhất nước TP
Hồ Chí Minh cũng đồng thời vừa có các tuyến hàng hải trọng yếu, vừa có hậu phương đất liền thuận lợi, kết nối, lưu chuyển hàng hóa đa phương thức với nhiều nước Vì vậy, rất cần sự quan tâm đầu tư kịp thời cho lĩnh vực logistics để TP Hồ Chí Minh có thể duy trì và phát huy được thế mạnh, đóng góp lớn hơn cho phát kinh tế và cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam
TP Hồ Chí Minh phát triển mạnh như vị trí thuận lợi, có cảng nước sâu và có thể kết nối tốt các khu vực, có nhiều khu công nghiệp, khu công nghệ cao cùng với nhiều hiệp định đã ký kết với khả năng thu hút 260 tỷ USD trong thời gian tới Đặc biệt, các tổ chức quốc tế vẫn xem Việt Nam
là điểm đến hấp dẫn với việc kiểm soát dịch bệnh tốt Trong khi đó, với thị phần du khách nước ngoài chiếm đến 50%, cùng tốc độ xuất nhập khẩu hiện nay, TP Hồ Chí Minh luôn thu hút lượng hàng hóa lớn Để góp phần phát triển logistics, thời gian qua, Cục Hải quan TP Hồ Chí Minh đã
có nhiều kiến nghị nhằm cắt giảm chi phí logistics, cụ thể như kết hợp quản lý chuyên ngành với kiểm tra hàng để hình thành vòng tròn khép kín; triển khai đề án chống ùn tắc tại cảng Cát Lái cũng như các khu vực khác…
TP Hồ Chí Minh đặt kế hoạch phấn đấu tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp trên địa bàn đạt 15% vào năm 2025 và 20% vào năm 2030; tỷ trọng đóng góp của logistics vào GRDP thành phố đến năm 2025 đạt 10% và đến năm 2030 đạt 12%; góp phần kéo giảm chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến năm 2025 còn 10-15%
Qua vài yếu tố nêu trên có thể thấy được Hồ Chí Minh là một trung tâm phân phối hàng hóahàng đầu của cả nước trên đà ngày càng phát triển Do đó, Công Ty TNHH Hầm Rượu Châu á hứa hẹn sẽ gặt hái được nhiều thành công và phát triển tốt ở thành phố này
2.1.2 Phương pháp xác định vị trí khu vực phân phối hàng hóa
Kế hoạch hàng vận chuyển từ Pháp về Việt Nam theo đường biển và tàu sẽ cập cảng Cát Láitại Sài Gòn để bốc dỡ hàng Khu vực phân phối hàng hóa sẽ nằm trong
nội đô của Sài Gòn Để xác định vị trí cụ thể khu vực phân phối hàng hóa, trước hết phải chỉ
rõ các địa điểm tiêu thụ hàng trong Sài Gòn, vì hàng sau khi vận chuyển từ cảng Cát Lái về khu vực phân phối hàng hóa sẽ tiếp tục được phân phối bằng đường bộ đến các địa điểm tiêu thụ trong thành phố
Trên cơ sở rà soát các trung tâm thương mại và siêu thị tại nội đô, có 10 địa điểm tiềm năng được xem là có khả năng tiêu thụ tốt mặt hàng rượu Sake, các địa điểm tiêu thụ được liệt kê trong Bảng 2.1
Bảng 2.1: Các địa điểm tiêu thụ hàng hóa tại nội đô
Trang 11Vị trí của các địa điểm tiêu thụ so với cảng Container Quốc tế Việt Nam (VICT) được thể hiện trong Hình 2.1.
lượng(chai)
1 Vincom Mega Mall - Th o Điềền ả 159 Xa Lộ Hà Nội, phường Thảo Điền, quận 2 2000
TP.HCM
2500
4 Aeon Mall Shopping Center Tân
Phú
TP.HCM
1700
Thảo Điền, Quận 2, TPHCM
2256
TP.HCM
3000
Hình 2.1 12 địa điểm tiêu thụ đều nằm trên địa bàn Sài Gòn áp dụng phương pháp trọng tâm để
xác định vị trí kho hàng của trung tâm phân phối hàng hóa
Lấy kho CFS của cảng Cát Lái làm gốc tọa độ O, từ đó dễ dàng xác định tung độ và hoành độ của các điểm tiêu thụ đối với gốc tọa độ O Tọa độ của kho hàng trung tâm được xác định bởi công thức sau:
Trang 12Bảng 3.1: Một vài thông số kỹ thuật của các cảng xuất và nhập
Thông số kỹ thuật Cảng xuất ở Pháp Cảng nhập tại Việt Nam
Cảng Marseille Cảng
Fos-Sur-Mer
Cảng Cát Lái
Trang 13Hình 3.2: Cảng Fos-Sur-mer (Pháp)
(nguồn: Google Earth)
Hình 3.3: Cảng Cát Lái (Việt Nam)(nguồn: Google Earth)
Trang 143.2 PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI SỐ 1
3.2.1 Thông tin chung
Bảng 3.2: Thông tin chung về các chặng đường của Phương án 1
Kho Pierrevert->cảng maseil->cảng Cát Lái->kho trung tâm
Cảng Cát Lái->kho trung tâm
(đường Linh Đông quận Thủ Đức)
Trang 15
Hình 3.5: Chặng đường từ cảng Maseil -> cảng Cát Lái
Hình 3.6: Chặng đường từ cảng Cát Lái về kho trung tâm trên đường Linh Đông
3.2.2 Thông tin về các chặng đường
a Chặng đường bộ từ kho Pierrevert -> cảng Maseil
Rời khỏi Pierrevert , đi theo hướng đại lộ des Serrets Tại chỗ đường vòng, Avenue des Serrets, đi theo lối ra thứ nhất: Traverse des Jardins, Rẽ về hướng Rue des Plantiers, đi theo lối ra D907 tại đại lộ Rene Cassin, đi qua các tuyến đường cao tốc A51, A7 và sẽ tới Marseille
Bảng 3.3: Thông tin về chặng đường bộ từ kho Pierrevert đến cảng Maseil
Tuyến đường Số làn xe Tốc độ tối đa(km/h) Trọng tải(tấn)
Trang 16b Chặng đường biển từ cảng Maseil ->cảng Cát Lái
Từ cảng cảng Maseil đến cảng Cát Lái có khai thác tàu theo tuyến Tuyến đường biển này có mật độ tàu hành hải khá cao, dự kiến tàu đi theo đúng kế hoạch
c Chặng đường từ cảng Cát Lái về kho trung tâm (Linh Đông)
Chặng đường này ngắn chỉ khoảng 15km và đi vào trung tâm thành phố, xe container không được phép lưu thông nên phương tiện vận chuyển sẽ là loại ô tô thùng cỡ nhỏ cótrọng tải 3,5 tấn
Từ cảng Cát Lái, xe ra đường Trục chính sau đó rẽ trái ra đường Lê Phụng Hiểu Đến đường Nguyễn Thị Định rẽ phải vào đường Mai Chí Thọ rồi đến xa lộ Hà Nội.Từ xa lộ Hà Nội rẽ phải vào đường Nguyễn Văn Bá rồi rẽ trái vào đường Số 2.Từ đường Số 2 rẽ phải là sẽ đến đường Linh Đông.Kho trung tâm sẽ đặt ở đường Linh Đông
3.2.3 Thông tin về phương tiện vận tải
Theo như tìm hiểu, lịch trình tuyến Marseille sẽ quá cảnh tại cảng Singapore và chuyển qua tàu San Lorenzo , tuy nhiên do thời lượng hoàn thành đồ án có giới hạn, nhóm chúng em lựa chọn trình bày một loại tàu là CCSL Jupiter
Thông số của tàu biển hành hải trên tuyến cảng Marseille- – cảng Cát Lái liệt kê trong Bảng 3.5.Bảng 3.4: Thông tin về tàu biển tuyến cảng Marseille- Cảng Cát Lái
Trang 18Hình 3.8 Tàu CCSL Jupiter
b) Xe chở container
Xe container có đầu xe và thùng xe tách biệt nhau nên dễ dàng lắp đặt và tháo dỡ khi vận chuyển
đa phương thức Container được làm bằng vật liệu thép cứng, chống chịu được thời tiết mưa nắng,
có tính bền vững sử dụng lại nhiều lần Xe được thiết kế chở được khối lượng hàng hóa lớn và cồng kềnh cũng như dễ dàng cho việc đóng và rút hàng khỏi container
Hình 3.9: Xe chở container loại 4 trục
Xe chở hàng từ kho xuất đến bãi cảng Fos-sur-mer dùng loại chở một container 20 ft hoặc loại chởcùng lúc hai container 20ft Xe container có thể đi các tuyến đường bộ phù hợp với xe trọng tải nặng như quốc lộ, cao tốc, … Xe container thường bị cấm lưu thông trên các tuyến đường nội đô đông dân cư do đường hẹp và mật độ tham gia giao thông cao
Về đặc điểm kĩ thuật, đầu kéo có chiều dài từ 6 - 7 m, nếu tính cả mooc chở container thì chiều dàitoàn bộ xe dao động từ 10 - 18,5 m; tổng tải trọng tối đa là 48 tấn (xe đầu kéo có gắn moóc, tổng
Trang 19số trục là 6) Về mặt khai thác, giá cước khá cao, tốc độ di chuyển ở mức trung bình, chở nhiều nhất là hai container 20 ft hoặc một container 40 ft.
a Xe thùng loại nhỏ
Khi vận chuyển hàng từ kho CFS của cảng Cát Lái về kho trung tâm trên đường Linh Đông sẽ sử dụng xe thùng loại nhỏ có trọng tải 3,5 tấn do đường nội đô thường cấm xe chở container lưu thông Loại xe lựa chọn là loại xe Hyundai 3,5 tấn dễ dàng đi vào các đường phố nhỏ hẹp và ít bị hạn chế thời gian lưu thông trên đường
Hình 3.10: Xe thùng Hyundai 3,5 tấn
3.3 PHƯƠNG ÁN VẬN TẢI SỐ 2
3.3.1 Thông tin chung
Bảng 3.5: Thông tin chung về các chặng đường của Phương án 1
Kho Pierrevert ->cảng Fos-sur- mer ->cảng Cát Lái ->kho trung tâm
Chặng đường Khoảng cách Thời gian vận chuyển dự kiến
Cảng Cát Lái->kho trung tâm
(đường Linh Đông quận Thủ Đức)
Dưới đây là sơ đồ các chặng đường trên bản đồ để dễ hình dung:
