đồ án nhóm tìm hiểu về các công ty lớn trong lĩnh vực logistics và scm tại châu á

SCM không chỉ tập trung vào việc quản lý từng phần tử trong chuỗi cung ứng mà còn tập trung vào việc tối ưu hóa toàn bộ quá trình, bao gồm các khâu như mua hàng, sản xuất, lưu kho, vận c

Tổng Quan Cở Sở Lý Luận

Định Nghĩa của Supply Chain Management(SCM)

Quản lý chuỗi cung ứng (SCM) bao gồm toàn bộ các hoạt động liên quan đến thiết lập, điều chỉnh và tối ưu hóa chuỗi cung ứng để đáp ứng hiệu quả nhu cầu của khách hàng Trọng tâm của SCM không chỉ là quản lý riêng lẻ từng yếu tố trong chuỗi cung ứng mà còn là tối ưu hóa toàn bộ quá trình, bao gồm các khâu như mua hàng, sản xuất, lưu kho, vận chuyển và dịch vụ sau bán hàng.

Tầm quan trọng trong ngành kinh doanh hiện đại

- Tổ chức và quản lý chuỗi cung ứng (SCM) trong ngày nay

Chuỗi cung ứng toàn cầu: Trong bối cảnh kinh doanh hiện đại, quản lý chuỗi cung ứng không chỉ tập trung vào các thành phần riêng lẻ mà còn nhấn mạnh vào tối ưu hóa và tích hợp trên toàn cầu Các doanh nghiệp không chỉ quản lý chuỗi cung ứng trong phạm vi địa lý giới hạn mà còn kết nối toàn cầu để tối ưu hóa quá trình sản xuất, lưu trữ và phân phối sản phẩm.

+ Công nghệ và Tính Kỹ Thuật Cao: Sự tiến bộ về công nghệ và phần mềm quản lý SCM giúp doanh nghiệp tự động hóa quá trình, theo dõi và quản lý hiệu quả hơn các bước trong chuỗi cung ứng Công nghệ như IoT (Internet of Things), trí tuệ nhân tạo (AI), và hệ thống quản lý kho (WMS) giúp tối ưu hóa việc quản lý.

+ Tập trung vào Khách Hàng: SCM ngày nay không chỉ tập trung vào việc cung cấp sản phẩm mà còn tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu nhất Điều này đòi hỏi sự linh hoạt và khả năng thích ứng nhanh chóng với sự biến đổi của thị trường.

- Ứng dụng của Logistic và SCM trong nâng cao hiệu suất và cạnh tranh của các doanh nghiệp.

+Tối ưu hoá Chi phí: Logistic và SCM giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển, lưu trữ, quản lý hàng hóa thông qua việc tối ưu hoá chuỗi cung ứng, tăng cường hiệu suất và giảm lãng phí.

+Cải Thiện Dịch vụ: Bằng cách tối ưu hoá chuỗi cung ứng, doanh nghiệp có thể cung cấp dịch vụ tốt hơn, đáp ứng nhu cầu của khách hàng nhanh chóng và chính xác.

+Tăng Cường Tính Cạnh Tranh: Khi doanh nghiệp có khả năng quản lý chuỗi cung ứng một cách hiệu quả, họ có thể cung cấp sản phẩm với chất lượng tốt, giá cả cạnh tranh và thời gian giao hàng nhanh chóng Điều này giúp tăng cường vị thế của họ trên thị trường.

Công nghệ trong Quản lý chuỗi cung ứng (SCM) và Logistic giúp doanh nghiệp dự đoán được những biến động của thị trường và đưa ra phản ứng nhanh chóng Nhờ đó, họ có thể dễ dàng thích nghi với những thay đổi, từ đó cạnh tranh tốt hơn.

+Tối ưu hóa Quá trình sản xuất: SCM giúp tối ưu hóa quá trình sản xuất, giảm thời gian dừng máy, giảm lãng phí trong quá trình sản xuất và làm tăng hiệu suất.

Lý do chọn đề tài và tầm quan trọng của nó

1.4.1 định nghiên cứu về các công ty Logistic và SCM tại Châu Á:

- Tầm Quan Trọng Toàn Cầu của Châu Á trong Lĩnh Vực Logistic và SCM:+ Châu Á đang trở thành một trong những trung tâm kinh tế lớn nhất thế giới Với sự phát triển nhanh chóng của các nền kinh tế như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và các quốc gia Đông Nam Á, vấn đề logistic và SCM tại khu vực này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt.

- Tính Chiến Lược và Địa Vị Cạnh Tranh của Các Công Ty Logistic và SCM tại Châu Á:

+ Các công ty logistics và SCM tại Châu Á đang có vai trò ngày càng quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu toàn cầu Sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp khu vực này đã tạo ra một định hình mới về quản lý chuỗi cung ứng và logistic.

- Ảnh Hưởng của Các Công Ty Logistic và SCM Tại Châu Á Đối Với Thị Trường Toàn Cầu:

Sự phát triển mạnh mẽ của các công ty logistics và quản lý chuỗi cung ứng (SCM) tại Châu Á không chỉ tác động đến thị trường khu vực mà còn có ảnh hưởng toàn cầu đáng kể Nghiên cứu về những công ty này cung cấp hiểu biết sâu sắc về vai trò của họ trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế của thế giới.

1.4.2.Phản ánh sự quan tâm và tầm quan trọng của vấn đề trong ngữ cảnh hiện tại:

- Sự Tăng Cường của Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu:

+ Trong bối cảnh thương mại toàn cầu hóa, việc tìm hiểu về các công ty logistic và SCM tại Châu Á không chỉ quan trọng mà còn cần thiết để hiểu rõ cách mà chuỗi cung ứng toàn cầu được tổ chức và hoạt động.

- Nhận Thức Về Sự Tích Hợp Của Châu Á Trên Thị Trường Toàn Cầu:

Nghiên cứu về các công ty hậu cần và quản lý chuỗi cung ứng (SCM) tại Châu Á cung cấp thông tin quan trọng về vai trò và tầm ảnh hưởng đang ngày càng lớn của khu vực này trong nền kinh tế toàn cầu Bằng cách tìm hiểu các chiến lược, hoạt động và thách thức của các công ty này, chúng ta có thể thấy rõ hơn cách Châu Á đang thúc đẩy sự phát triển trên toàn thế giới và định hình tương lai của ngành hậu cần Nghiên cứu chuyên sâu về các công ty hậu cần và SCM tại Châu Á sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về các động lực của sự tăng trưởng kinh tế khu vực và toàn cầu.

- Mối Liên Kết Giữa Phát Triển Kinh Tế Và Logistic/SCM:

+ Sự phát triển kinh tế mạnh mẽ ở Châu Á liên quan chặt chẽ đến việc quản lý chuỗi cung ứng và logistic Việc nghiên cứu về chúng sẽ giúp hiểu rõ hơn về mối quan hệ này và cách chúng ảnh hưởng lẫn nhau.

Phạm vi và mục tiêu của nghiên cứu

- Công ty: Nghiên cứu sẽ tập trung vào một số công ty lớn hàng đầu trong lĩnh vực Logistic và SCM tại Châu Á, chẳng hạn như DHL, FedEx, UPS, Cainiao

(Alibaba Group), Yamato Holdings (Nhật Bản), và công ty logistic hàng đầu trong các quốc gia Đông Nam Á như VINALINK (Việt Nam), FALCON Logistics (Trung Quốc).

- Khu vực: Phạm vi sẽ tập trung chủ yếu vào các quốc gia và khu vực có vai trò quan trọng trong ngành logistic và SCM, chẳng hạn Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan và Đông Nam Á (Việt Nam, Indonesia, Thái Lan, Malaysia)

1.5.2.Đặt ra giới hạn của nghiên cứu để tập trung vào các khía cạnh quan trọng nhất

- Nghiên cứu nhằm phân tích chi tiết về mô hình quản lý, ứng dụng công nghệ, cũng như vai trò của các công ty logistic và SCM tại Châu Á trong việc tối ưu hoá chuỗi cung ứng và ảnh hưởng của họ đối với thị trường khu vực và toàn cầu.

1.5.3.Đặt ra mục tiêu cụ thể:

- Nghiên cứu nhằm phân tích chi tiết về mô hình quản lý, ứng dụng công nghệ, cũng như vai trò của các công ty logistic và SCM tại Châu Á trong việc tối ưu hoá chuỗi cung ứng và ảnh hưởng của họ đối với thị trường khu vực và toàn cầu.

1.5.4.Liên kết mục tiêu với vấn đề tổng thể và cảm nhận cá nhân:

- Mục tiêu chính là hiểu rõ hơn về cách các công ty logistic và SCM tại Châu Á đóng góp vào sự phát triển kinh tế và đáp ứng nhu cầu toàn cầu, giúp cải thiện hiệu suất và cạnh tranh của ngành công nghiệp trong ngữ cảnh đầy thách thức và cơ hội hiện nay.

- Mục tiêu này phản ánh mong muốn cá nhân trong việc hiểu rõ về vai trò và ảnh hưởng của các công ty logistic và SCM tại Châu Á và cảm nhận sâu sắc về cách họ đóng góp vào ngành công nghiệp và nền kinh tế.

Phương Pháp Xử Lý Thông Tin

Phương pháp thu thập thông tin

- Mô tả loại nghiên cứu: Phân tích tài liệu từ nguồn tin cậy, phỏng vấn chuyên gia và cán bộ quản lý trong lĩnh vực Logistic và SCM.

- Lý do chọn phương pháp nghiên cứu này: Đảm bảo sự toàn diện, từ nghiên cứu sâu về công ty đến ý kiến chuyên gia.

- Mô tả các bước thực hiện nghiên cứu: Bao gồm việc tìm và lựa chọn nguồn dữ liệu, việc tiếp cận và thu thập thông tin từ các công ty.

2.1.2 Phạm vi và lựa chọn mẫu

- Xác định phạm vi của nghiên cứu: Tập trung vào các công ty lớn hoạt động tại Châu Á và có ảnh hưởng trong lĩnh vực Logistic và SCM.

- Cách lựa chọn các công ty: Sử dụng tiêu chí như quy mô, phạm vi hoạt động, danh tiếng, và sự tiên tiến trong các công nghệ Logistics.

- Tiêu chí lựa chọn mẫu: Các công ty đã có thành tựu, đa dạng về mô hình kinh doanh và có sẵn sàng chia sẻ thông tin cho nghiên cứu.

Công cụ thu thập thông tin

2.2.1 Công cụ và kỹ thuật thu thập dữ liệu

Để cải thiện hiệu quả thu thập dữ liệu, hãy sử dụng phần mềm quản lý dữ liệu như Excel để lưu trữ và phân tích dữ liệu Các công cụ khảo sát trực tuyến như Google Forms giúp thu thập dữ liệu từ đối tượng mục tiêu một cách nhanh chóng và hiệu quả Ngoài ra, các nền tảng tìm kiếm thông tin như Google Scholar và JSTOR cung cấp quyền truy cập vào nhiều nguồn thông tin có giá trị, bao gồm các bài báo học thuật và tài liệu nghiên cứu.

- Cách thức thu thập dữ liệu từ các nguồn khác nhau: Tìm hiểu và sử dụng tài liệu từ các cơ sở dữ liệu, bài viết, báo cáo công bố và thông tin từ trang web chính thức của các công ty.

2.2.2 Quá trình thu thập dữ liệu

- Mô tả cụ thể quy trình thu thập dữ liệu: Gồm các bước từ việc xác định nguồn, xác minh tính chính xác đến việc lưu trữ thông tin.

- Xử lý sự không chắc chắn hoặc sai sót: Đề cập đến các biện pháp để giảm thiểu sai sót trong quá trình thu thập thông tin.

Xử lý thông tin

2.3.1 Phương pháp xử lý dữ liệu

- Thu thập dữ liệu: Đầu tiên, chúng tôi đã thu thập dữ liệu từ các nguồn khác nhau, bao gồm các báo cáo tài chính, thông tin vận chuyển từ các hệ thống quản lý vận tải của công ty, và thông tin về quy trình quản lý chuỗi cung ứng Dữ liệu này đã được tổng hợp và đưa vào một cơ sở dữ liệu chung.

- Tin xử lý dữ liệu: Dữ liệu thu thập được thường chưa hoàn hảo và cần phải được tiến xử lý để loại bỏ dữ liệu trùng lặp, xử lý dữ liệu bị thiếu, và chuẩn hóa dữ liệu Chúng tôi đã sử dụng phần mềm Microsoft Excel và Python để tiền xử lý dữ liệu, bao gồm việc loại bỏ dữ liệu không hợp lệ và điền dữ liệu còn thiếu.

Chúng tôi đã phân tích số liệu thông qua Microsoft Excel để tạo biểu đồ, bảng tổng hợp, tính toán các chỉ số trọng yếu như lợi nhuận, tỷ lệ lưu chuyển hàng tồn kho và hiệu suất vận chuyển Các biểu đồ và bảng tổng hợp giúp trực quan hóa kết quả phân tích, tạo điều kiện thuận lợi để hiểu rõ hơn về dữ liệu và đưa ra các quyết định sáng suốt dựa trên dữ liệu đã có.

- Phân tích nội dung: Ngoài việc phân tích số liệu, chúng tôi cũng đã phân tích nội dung từ các nguồn thông tin công khai về các công ty Sử dụng phân tích ngôn ngữ tự nhiên (NLP), chúng tôi đã xác định các xu hướng, ý kiến, và đánh giá về các công ty từ các nguồn dữ liệu này.

- Phân tích ý kiến và đánh giá từ nguồn dữ liệu công khai: Chúng tôi đã thu thập dữ liệu từ các nguồn dữ liệu công khai như trang web tin tức, mạng xã hội, diễn đàn, và bài viết trên blog liên quan đến các công ty Logistics và SCM tại Châu Á

Sử dụng phân tích ngôn ngữ tự nhiên (NLP) và các công cụ như spaCy, chúng tôi đã xác định các ý kiến và đánh giá của cộng đồng về các công ty Chúng tôi đã xác định các từ khoá quan trọng và các cụm từ thường xuất hiện để hiểu sâu hơn về hình ảnh công ty trong cộng đồng mạng.

- Phân tích xu hướng và sự thay đổi trong dữ liệu: Chúng tôi đã theo dõi sự thay đổi trong dữ liệu theo thời gian để xác định xu hướng Bằng cách sử dụng biểu đồ dạng đường hoặc biểu đồ cột, chúng tôi đã thể hiện sự biến đổi trong việc đánh giá và ý kiến về các công ty Logistics và SCM Chúng tôi cũng đã xác định các điểm thời gian quan trọng khi có những thay đổi lớn trong quan điểm của người dùng.

Kết quả nghiên cứu

Giới thiệu về các công ty Logistic

- Trụ sở chính - 16-10, Ginza 2-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8125

- Người đại diện - Yutaka Nagao, President

- Vốn điều lệ - 127,234 triệu Yên

- Tổng số cổ phiếu được phép phát hành: 1,787,541,000 phiếu

- Tổng số cổ phiếu đã phát hành:411,339,992 phiếu

- Số lượng cổ đông: 36,434 người

- Vốn điều lệ - 127,234 triệu Yên

- Dịch vụ chuyển phát nhanh Dịch vụ kho bãi (BIZ-Logistics) Dịch vụ chuyển nhà

Dịch vụ thương mại điện tử Dịch vụ thanh toán, tài chính Dịch vụ bảo trì bảo dưỡng xe và thiết bị máy móc Dịch vụ khác

- Một trong những lợi thế, điểm mạnh của Yamato Việt Nam là hệ thống mạng lưới toàn cầu của Tập đoàn với 7,426 văn phòng hoạt động tại 23 nước trên thế giới và hệ thống đại lý liên kết của Tập đoàn ở 18 nước khác sadasdasd

- Tại Toll, chúng tôi không chỉ làm công việc hậu cần - chúng tôi vận chuyển các doanh nghiệp vận chuyển thế giới Đội ngũ 20.000 thành viên của chúng tôi có thể giúp giải quyết mọi thách thức về hậu cần, vận tải hoặc chuỗi cung ứng - dù lớn hay nhỏ Chúng tôi đã hỗ trợ khách hàng của mình trong hơn 130 năm Ngày nay, chúng tôi loại hình Private

Ngành nghề Giao nhận vận tải

Thành lập Sydney, Úc, (1888; 135 năm trước) Người sáng lập Albert Toll

Trụ sở chính Melbourne, Úc

Doanh thu Bản mẫu:A$8.8 billion (2014) [1]

Lợi nhuận ròng Bản mẫu:A$293.1 million (2014) [1]

Chi nhánh Toll Global Logistics

Government LogisticsToll Global ExpressToll Domestic Forwarding hỗ trợ hơn 20.000 khách hàng trên toàn thế giới với 500 địa điểm ở 25 quốc gia và mạng lưới giao nhận trải rộng trên 150 quốc gia.

- Mỗi phút, mỗi ngày, trong vô số quyết định, giao dịch, tương tác và đổi mới, con người và doanh nghiệp đều đưa thế giới tiến lên Thực hiện các động thái xác định thị trường và ngành công nghiệp điện Những động thái tác động đến nền kinh tế và trao quyền cho cộng đồng Và ở đây, chúng tôi đang ở trạng thái tốt nhất vì cách duy nhất để khách hàng của chúng tôi có thể tiếp tục phát triển là nếu chúng tôi làm vậy, hãy khai thác niềm đam mê sâu sắc và kinh nghiệm từ khắp tổ chức của chúng tôi để giúp những bước chuyển này diễn ra Vì vậy, vào đúng thời điểm khách hàng cần chúng tôi, chúng tôi tập hợp những gì tốt nhất của mình để họ có thể phát huy hết khả năng của mình.

Đó là lý do chúng tôi không bao giờ thấy thỏa mãn Chúng tôi luôn phấn đấu đạt đến sự hoàn mỹ trong mọi việc làm Niềm đam mê được đặt sau mỗi bước tiến Chúng tôi nỗ lực cùng nhau để đạt được thành công Và rồi dấn thân hơn nữa để dự đoán những gì sẽ xảy ra tiếp theo.

- Tại Toll, chúng tôi làm nhiều việc hơn là chỉ cung cấp dịch vụ hậu cần Chúng tôi di chuyển các doanh nghiệp di chuyển thế giới.

Tại Toll, bạn sẽ được tiếp cận với một thế giới tràn đầy cơ hội Mạng lưới toàn cầu của chúng tôi liên kết bạn với những ý tưởng hàng đầu, quy trình thực hành tốt nhất, đổi mới, thiết bị và công nghệ Đội ngũ nhân viên của chúng tôi gồm những cá nhân tài năng và giàu kinh nghiệm nhất trong ngành, luôn sẵn sàng hợp tác và hỗ trợ bạn trên con đường phát triển sự nghiệp.

Falcon Logistics, một công ty có trụ sở đặt tại Trung Quốc, cung cấp dịch vụ giao nhận và hậu cần quốc tế đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí Chúng tôi xử lý mọi vấn đề hậu cần và quản lý phức tạp để vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài cho khách hàng Đội ngũ nhiều năm kinh nghiệm của Falcon Logistics, chúng tôi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đường biển, đường bộ và đường sắt, đồng thời cung cấp các giải pháp giao nhận vận tải đường biển như FCL, LCL, quản lý chuỗi cung ứng, hàng tải trọng được kiểm soát nhiệt độ, hàng rời và hàng quá khổ, quá lớn.

- Địa chỉ: Phòng 1601, Tầng 16, Tòa nhà Dongle 2019, Đường Đông Shennan, Quận Luohu, Thâm Quyến,Quảng Đông,518112,Trung Quốc

3.1.4 CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINKCông ty Cổ phần Logistics Vinalink

- là tên mới được thay đổi kể từ ngày 24/5/2014 (theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM cấp thay đổi lần thứ 10 ngày 22/5/2014) của Công ty CP Giao nhận Vận tải và Thương mại (tên gọi tắt là Vinalink) Công ty Vinalink được thành lập theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Thương mại trên cơ sở cổ phần hóa một phần Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương TP Hồ Chí Minh (Vinatrans) và chính thức họat động theo mô hình công ty cổ phần từ ngày 01/09/1999, niêm yết cổ phiếu trên Sàn Giao dịch Chứng khoán TP Hồ Chí Minh (HOSE) từ tháng 8/2009

Kế thừa 25 năm kinh nghiệm của một doanh nghiệp giao nhận kho vận hàng đầu Việt nam, công ty Vinalink đã nhanh chóng phát huy ưu thế chủ động của mô hình mới và sự năng động của đội ngũ CBNV vừa có kinh nghiệm vừa có sức trẻ, liên tục phát triển có sự tăng trưởng cao đều đặn hàng năm cả về quy mô và phạm vi họat động, chất lượng dịch vụ Vốn điều lệ đã tăng từ 8 tỷ khi thành lập lên 90 tỷ vào đầu năm 2007, trong đó hơn một nửa số vốn tăng thêm là do tích lũy từ lợi nhuận kinh doanh.

Sứ mệnh và phương châm hoạt động

- Trong bối cảnh thị trường giao nhận vận tải & logistics ngày càng phát triển, chuyên nghiệp, cạnh tranh và hội nhập nhanh với thị trường khu vực và thế giới; hoạt động của Vinalink được tổ chức và thực hiện trên cơ sở kết nối nội bộ, kết nối với các khách hàng và đối tác để đạt mục đích là mang lại thành công cho tất cả Sứ mệnh của chúng tôi là:

Cùng kết nối - Cùng thành công

Là doanh nghiệp tiên phong trong ngành logistics, Vinalink luôn sát cánh cùng khách hàng để cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp và toàn diện Công ty không ngừng cải thiện chất lượng trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa chi phí hợp lý và hiệu quả.

- Yamato-BIZ Logistics :NHẬT BẢN

- CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK : VIỆT NAM

Bản đồ về sự phân bố địa lí của các công ty Logistic ở Châu Á

HÌNH 3.2 bản đồ về sự phân bố địa lí của các công ty logistic ở châu á

3.3 sơ đồ 1 : Quy trình SCM tổng quan

HÌNH 3.3 Quy trình SCM tổng quan

3.4 hình ảnh biểu đồ đánh giá sự tăng trưởng trong lĩnh vực logistic vs scm tại châu á

HÌNH 3.4 hình ảnh biểu đồ đánh giá sự tăng trưởng trong lĩnh vực logistic vs scm tại châu á

3.5 Minh hoạ quá trình thu thập dữ liệu

Sơ đồ 3.5 Minh hoạ quá trình thu thập dữ liệu

3.6 xu hướng thị trường trong 5 năm gần đây

- Tăng trưởng nhanh chóng: Ngành logistic tại Châu Á đã trải qua tăng trưởng đáng kể trong thời gian gần đây, được thúc đẩy bởi sự phát triển của nền kinh tế và thương mại điện tử.

- Tích hợp công nghệ: Các công ty logistic đã tích hợp công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo vào hoạt động của họ để tối ưu hoá quá trình vận chuyển và quản lí tồn kho.

- Tăng cầu vận chuyển quốc tế: Sự gia tăng trong thương mại quốc tế đã tạo ra nhu cầu tăng cầu vận chuyển quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực đường biển và hàng không

- Xanh hoá và bền vững: Ngành logistics tại Châu Á đang tập trung vào các giải pháp bền vững và xanh hơn, bao gồm sử dụng phương tiện vận chuyển thân thiện với môi trường và tối ưu hoá địa điểm kho hàng.

- Cạnh tranh và sáng tạo: Sự cạnh tranh giữa các công ty logistics đã thúc đẩy sáng tạo và cải tiến trong ngành

3.7 Mô hình dự đoán thị trường Logistic và SCM trong tương lai

HÌNH 3.7 Mô hình dự đoán thị trường Logistic và SCM trong tương la 3.8 Đề xuất giải pháp về việc cải thiện hiệu quả hoạt động logistis

Về giải pháp cải thiện hiệu quả hoạt động logistics

- Ojala và Çelebi (2015) đã nhấn mạnh vào tầm quan trọng của các hoạt động chính sách (các quy định, thuế, đầu tư cơ sở hạ tầng) trong việc cải thiện hoạt động logistics.

- Nghiên cứu lấy trường hợp về Thổ Nhĩ Kỳ, sử dụng phương pháp định tính, số liệu phân tích là dữ liệu LPI từ năm 2007 đến 2014.

- Nghiên cứu đã khẳng định LPI là một chỉ số đo lường mức độ thương mại hóa và vận tải giữa các quốc gia Đồng thời, nhóm tác giả cũng chỉ ra rằng việc thúc đẩy chính sách thương mại sẽ đem lại những lợi ích dài hạn cho logistics Nghiên cứu mới chỉ đưa ra các nhân tố thúc đẩy năng lực quốc gia về logistics dựa trên phương pháp định tính, chưa dựa trên cơ sở tính toán định lượng.

- Trong nghiên cứu của Moldabekova A và các cộng sự (2021), tác động của số hóa lên hoạt động logistics được phân tích bằng cách sử dụng phân tích tương quan và hồi quy.

- Nghiên cứu thực nghiệm được xây dựng dựa trên các khía cạnh của Chỉ số Kinh tế và Xã hội số (DESI) và Chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) của WB Kết quả chỉ ra rằng các chính sách của Chính phủ nên hướng tới việc cung cấp các điều kiện khuôn khổ hợp lý để tạo ra nguồn nhân lực (các chuyên gia Công nghệ thông tin và Truyền thông), sử dụng bền vững các dịch vụ Internet (mạng xã hội chuyên nghiệp, bán hàng trực tuyến ), tích hợp công nghệ kỹ thuật số (dữ liệu lớn, điện toán đám mây ), cũng như kết nối kỹ thuật số để tạo điều kiện cải thiện hiệu quả hoạt động logistics.

- Từ tổng quan nghiên cứu, nhóm tác giả nhận thấy, cần có nghiên cứu về các nhân tố tác động đến LPI của các quốc gia trong khu vực Châu Á, với những nét tương đồng về kinh tế, chính trị, văn hóa xã hội với Việt Nam Dựa trên mô hình kinh tế lượng đã được kiểm chứng, nghiên cứu của nhóm tác giả sẽ chỉ ra các nhân tố ảnh hưởng đến LPI của các quốc gia Châu A, đồng thời phân tích mức độ tác động của các nhân tố này đến LPI, trên cơ sở đó đưa ra các khuyến nghị cho Việt Nam.

3.9 Biểu đồ radar về thách thức và cơ hội trong ngành hìHÌNH 3.9 Biểu đồ radar về thách thức và cơ hội trong ngành

3.10 Mô hình phát triển logistic

- 5PL-Cung cấp dịch vụ bên thứ năm ( 5th Party Logistic )

+Mô hình 5PL là một dịch vụ mới,phát triển trên nền tảng thương mai điện tử trong những năm gần đây nên vẫn chưa được nhiều người biết đến 5PL sẽ kiểm soát toàn bộ hoạt động chuỗi cung ứng bằng việc sử dụng công nghệ thông tin kết hợp với các phương pháp 3PL và 4PL….

Hiện nay, mô hình hậu cần phổ biến và phát triển nhất trong thương mại điện tử là mô hình 5PL Các nhà cung cấp dịch vụ 5PL tích hợp 3 hệ thống cốt lõi là: hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), hệ thống quản lý vận tải (TMS) và hệ thống quản lý kho hàng (WMS) thành một hệ thống thống nhất Hệ thống này có sự liên kết chặt chẽ và liên quan mật thiết với công nghệ thông tin.

- Vị trí địa lý đắc địa: là châu lục có diện tích lớn và có vị trí thuận lợi có thể dễ dàng kết nối với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động logistics như vận chuyền hàng hóa, đường biển, hàng không và đường bộ

- Đội ngũ lao động có trình độ cao: Trong những năm gần đây, ngành logistics đã được đầu tư nhiều hơn vào đào tạo và phát triển đội ngũ nhân viên, tạo ra một lực lượng lao động chất lượng cao, có kỹ năng và kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics Điều này giúp tăng tính chuyên nghiệp, cải thiện chất lượng dịch vụ của ngành

- Cơ sở hạ tầng phát triển: Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải và kho bãi là một trong những yếu tố quan trọng để phát triển ngành logistics.Các cơ sở hạ tầng này đang được nâng cấp và phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng

- Chi phí cao: Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải và kho bãi là một chi phí lớn, dẫn đến giá thành vận chuyển cao Ngoài ra, các chi phí phát sinh khác như phí hải quan, bảo hiểm, tiền thuế cũng ảnh hưởng đến chi phí của các hoạt động logistics

Mô hình dự đoán thị trường Logistic và SCM trong tương lai

HÌNH 3.7 Mô hình dự đoán thị trường Logistic và SCM trong tương la 3.8 Đề xuất giải pháp về việc cải thiện hiệu quả hoạt động logistis

Về giải pháp cải thiện hiệu quả hoạt động logistics

- Ojala và Çelebi (2015) đã nhấn mạnh vào tầm quan trọng của các hoạt động chính sách (các quy định, thuế, đầu tư cơ sở hạ tầng) trong việc cải thiện hoạt động logistics.

- Nghiên cứu lấy trường hợp về Thổ Nhĩ Kỳ, sử dụng phương pháp định tính, số liệu phân tích là dữ liệu LPI từ năm 2007 đến 2014.

- Nghiên cứu đã khẳng định LPI là một chỉ số đo lường mức độ thương mại hóa và vận tải giữa các quốc gia Đồng thời, nhóm tác giả cũng chỉ ra rằng việc thúc đẩy chính sách thương mại sẽ đem lại những lợi ích dài hạn cho logistics Nghiên cứu mới chỉ đưa ra các nhân tố thúc đẩy năng lực quốc gia về logistics dựa trên phương pháp định tính, chưa dựa trên cơ sở tính toán định lượng.

- Trong nghiên cứu của Moldabekova A và các cộng sự (2021), tác động của số hóa lên hoạt động logistics được phân tích bằng cách sử dụng phân tích tương quan và hồi quy.

- Nghiên cứu thực nghiệm được xây dựng dựa trên các khía cạnh của Chỉ số Kinh tế và Xã hội số (DESI) và Chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) của WB Kết quả chỉ ra rằng các chính sách của Chính phủ nên hướng tới việc cung cấp các điều kiện khuôn khổ hợp lý để tạo ra nguồn nhân lực (các chuyên gia Công nghệ thông tin và Truyền thông), sử dụng bền vững các dịch vụ Internet (mạng xã hội chuyên nghiệp, bán hàng trực tuyến ), tích hợp công nghệ kỹ thuật số (dữ liệu lớn, điện toán đám mây ), cũng như kết nối kỹ thuật số để tạo điều kiện cải thiện hiệu quả hoạt động logistics.

- Từ tổng quan nghiên cứu, nhóm tác giả nhận thấy, cần có nghiên cứu về các nhân tố tác động đến LPI của các quốc gia trong khu vực Châu Á, với những nét tương đồng về kinh tế, chính trị, văn hóa xã hội với Việt Nam Dựa trên mô hình kinh tế lượng đã được kiểm chứng, nghiên cứu của nhóm tác giả sẽ chỉ ra các nhân tố ảnh hưởng đến LPI của các quốc gia Châu A, đồng thời phân tích mức độ tác động của các nhân tố này đến LPI, trên cơ sở đó đưa ra các khuyến nghị cho Việt Nam.

3.9 Biểu đồ radar về thách thức và cơ hội trong ngành hìHÌNH 3.9 Biểu đồ radar về thách thức và cơ hội trong ngành

3.10 Mô hình phát triển logistic

- Ở thời điểm hiện tại, đây là mô hình Logistic phổ biến và phát triển nhất dành cho thương mai điện tử Nhà cung cấp dịch vụ 5PL áp dụng 3 hệ thống chủ chốt là hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), hệ thống quản lý vận tải ( TMS ), hệ thống quản lý kho hàng (WMS) Cả ba hệ thống này sẽ hợp nhát thàn một hệ thống thống nhất có tính liên kết chặt chẽ và liên quan mật thiết với công nghệ thông tin

- Vị trí địa lý đắc địa: là châu lục có diện tích lớn và có vị trí thuận lợi có thể dễ dàng kết nối với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động logistics như vận chuyền hàng hóa, đường biển, hàng không và đường bộ

Cơ sở hạ tầng vận tải và kho bãi đóng vai trò thiết yếu trong sự phát triển của ngành logistics Nhận thức rõ tầm quan trọng này, các cơ sở hạ tầng này đang không ngừng được nâng cấp và mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng gia tăng.

- Thiếu sự phối hợp giữa các bộ, ngành: Vụ tai nạn và mất mát hàng hóa vẫn còn xảy ra và gây thiệt hại lớn cho các doanh nghiệp Logistics Điều này đòi hỏi sự chú trọng vào việc xây dựng hệ thống quản lý rủi ro và an ninh vững chắc, bao gồm việc sử dụng công nghệ tiên tiến như hệ thống giám sát video và hệ thống định vị GPS để giám sát và bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển

- vấn đề môi trường : Châu Á đang đối mặt với thách thức nâng cao hiệu suất năng lượng và giảm lượng khí thải trong hoạt động vận chuyển hàng hóa Các doanh nghiệp Logistics cần tìm kiếm các giải pháp bền vững, bao gồm sử dụng xe tải và phương tiện vận chuyển hiệu quả năng lượng, thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo và thực hiện các biện pháp tiết kiệm năng lượng

- khả năng đáp ứng và linh hoạt trong việc xử lý hàng hóa: Sự gia tăng về quy mô và phạm vi hoạt động Logistics đòi hỏi các doanh nghiệp phải nhanh chóng thích nghi và cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy Điều này đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực thương mại điện tử, khi người tiêu dùng ngày càng yêu cầu giao hàng nhanh chóng và dịch vụ theo yêu cầu.

- ngành Logistics ở khu vực Châu Á đang trải qua những xu hướng mới và đối mặt với nhiều thách thức Sự phát triển cảng biển, công nghệ và ứng dụng công nghệ, cùng với nhu cầu tăng cường quản lý rủi ro và an ninh, đòi hỏi sự đầu tư và chú trọng từ các doanh nghiệp Logistics Tuy nhiên, với sự thích nghi và áp dụng các giải pháp hiện đại, ngành Logistics tại Châu Á có thể tiếp tục phát triển và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của khu vực

3.14 Các loại rủi ro trong hoạt động logistics

- Để quản trị rủi ro trong logistics hiệu quả, điều quan trọng là chúng ta cần nắm rõ hoạt động logistics sẽ phát sinh các loại rủi ro nào

- Có 7 loại rủi ro trong hoạt động logistics, cụ thể như sau:

- Một số rủi ro vận tải thường phát sinh trong quá trình hoạt động logistics như sau:

Hỏng hóc và tai nạn đối với máy móc hoặc phương tiện làm việc

Mô hình phát triển logistic

- Ở thời điểm hiện tại, đây là mô hình Logistic phổ biến và phát triển nhất dành cho thương mai điện tử Nhà cung cấp dịch vụ 5PL áp dụng 3 hệ thống chủ chốt là hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), hệ thống quản lý vận tải ( TMS ), hệ thống quản lý kho hàng (WMS) Cả ba hệ thống này sẽ hợp nhát thàn một hệ thống thống nhất có tính liên kết chặt chẽ và liên quan mật thiết với công nghệ thông tin

Điểm mạnh của logistic

Là châu lục có diện tích rộng lớn nằm ở vị trí thuận lợi, Châu Á có khả năng dễ dàng tiếp cận các quốc gia trong khu vực và toàn cầu Ưu thế địa lý này tạo điều kiện lý tưởng cho các hoạt động logistics, gồm vận tải hàng hóa đường biển, hàng không và đường bộ.

- Cơ sở hạ tầng phát triển: Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải và kho bãi là một trong những yếu tố quan trọng để phát triển ngành logistics.Các cơ sở hạ tầng này đang được nâng cấp và phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng.

Điểm yếu của logistic

Để giảm thiểu rủi ro và mất mát hàng hóa trong ngành logistics, cần thiết phải xây dựng một hệ thống quản lý rủi ro và an ninh hiệu quả, tận dụng các công nghệ hiện đại như hệ thống giám sát video và định vị GPS Việc nâng cấp hệ thống quản lý rủi ro này sẽ giúp giám sát và bảo vệ hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, hạn chế sự cố và thiệt hại cho doanh nghiệp logistics.

- vấn đề môi trường : Châu Á đang đối mặt với thách thức nâng cao hiệu suất năng lượng và giảm lượng khí thải trong hoạt động vận chuyển hàng hóa Các doanh nghiệp Logistics cần tìm kiếm các giải pháp bền vững, bao gồm sử dụng xe tải và phương tiện vận chuyển hiệu quả năng lượng, thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo và thực hiện các biện pháp tiết kiệm năng lượng

- khả năng đáp ứng và linh hoạt trong việc xử lý hàng hóa: Sự gia tăng về quy mô và phạm vi hoạt động Logistics đòi hỏi các doanh nghiệp phải nhanh chóng thích nghi và cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy Điều này đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực thương mại điện tử, khi người tiêu dùng ngày càng yêu cầu giao hàng nhanh chóng và dịch vụ theo yêu cầu.

Ngành Logistics tại Châu Á đang trải qua những xu hướng mới, bao gồm sự phát triển của cảng biển, công nghệ và ứng dụng công nghệ Những yếu tố này cùng với nhu cầu ngày càng tăng về quản lý rủi ro và an ninh đang thúc đẩy các doanh nghiệp Logistics gia tăng đầu tư và chú trọng vào việc áp dụng các giải pháp hiện đại Dù gặp phải những thách thức, ngành Logistics tại Châu Á vẫn có thể tiếp tục phát triển và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của khu vực.

Vấn đề trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho máy móc hoặc phương tiện làm việc, thiết bị sửa chữa và bảo dưỡng không phù hợp Điều kiện bên ngoài ảnh hướng tới các tuyến đường ngăn cản việc vận chuyển Không có kế hoạch sử dụng nhiên liệu

Không vận chuyển theo thông số kỹ thuật của sản phẩm hoặc tài liệu được sử dụng trong vận chuyển hoặc lắp đặt không chính xác

Sự cố mất cắp khi bốc xếp hoặc vận chuyển

Sự cố như ngừng hoạt động hoặc ngừng hoạt động kinh doanh khiến việc vận chuyển không kịp thời

Không tuân thủ luật hoặc quy định trong quá trình vận chuyển

Nhân viên vận chuyển có sức khỏe thể chất, tinh thần không đảm bảo hoặc không được nghỉ ngơi đầy đủ

Nhà cung cấp gặp khó khăn về tài chính

Các vấn đề phát sinh từ công nghệ thông tin

3.14.2 Rủi ro hàng tồn kho

- Các rủi ro có thể gặp phải trong quá trình quản lý hàng tồn kho có thể được liệt kê như sau: Đầu tư hàng tồn kho quá mức

Dịch vụ khách hàng không đầy đủ

Thu nhập và lỗ lãi do quản lý hàng tồn kho không theo kế hoạch

Kho lưu trữ không phù hợp với khả năng lưu trữ

Sự cố do phần mềm

Chủ quan trong quản lý hàng tồn kho

Nhân viên không được đào tạo, tỷ lệ luân chuyển nhân viên quá cao

Bộ phận sản xuất tạm dừng do thiếu nguyên vật liệu

Bảo quản đầu vào và đầu ra sản phẩm không đều

Nếu có nhiều hư hỏng, lãng phí và mất mát

Lượng dư thừa do nhu cầu biến động

Vụ trộm cắp, cháy nổ, thiên tai

Lỗi hệ thống an ninh, lỗi hệ thống cảnh báo

3.14.3 Rủi ro quản lý dịch vụ khách hàng

- Một số rủi ro có thể phát sinh trong quá trình phục vụ khách hàng:

Bán hàng không chính xác hoặc đơn đặt hàng không chính xác

Thiếu hệ thống thông tin, các vấn đề về bảo mật hoặc lỗi

Chuyển thông tin về khách hàng cho đối thủ cạnh tranh

Nhân viên không được đào tạo hoặc nhân viên dịch vụ khách hàng không có sự học tập, thay đổi để đáp ứng nhu cầu của khách

Thực tế là các nghiên cứu khảo sát không được tiến hành một cách chính xác Chậm giao hàng

Khách hàng không thể bày tỏ chính xác mong muốn và nhu cầu của mình Không duy trì được tính liên tục trong dịch vụ khách hàng

Mất khách hàng do không thể hiện mối quan hệ khác biệt với khách hàng trung thành

3.14.4 Rủi ro quản trị logistics ngược

Rủi ro xảy ra trong quy trình logistics ngược có thể được tóm tắt như sau:

Chi phí vận chuyển rất cao

Các vấn đề về chất lượng trong quá trình hoạt động

Các hoạt động dịch vụ khách hàng không phù hợp

Không thực hiện được các phân tích chi phí - lợi ích, các vấn đề về nguồn lực tài chính Các vấn đề về bảo quản

Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng

Khó khăn trong tái sản xuất

Các vấn đề về đóng gói

Không có kế hoạch chiến lược

Sự không phù hợp của hệ thống thông tin và công nghệ mà doanh nghiệp đang sử dụng với sự phát triển của doanh nghiệp

Nguồn nhân lực không đủ

Vấn đề chất lượng của sản phẩm bị trả lại

3.14.5 Rủi ro khi xử lý đơn đặt hàng của khách hàng

- Các rủi ro liên quan đến hoạt động đặt hàng của khách hàng có thể được liệt kê như sau:

- Các vấn đề do đặc tính sản phẩm gây ra

Vấn đề quản lý trong tính đa dạng của sản phẩm

Sự thay đổi về nhu cầu

Vấn đề chia sẻ thông tin giữa các bộ phận

Vấn đề về đào tạo chuyên môn của nhân viên

Không chuẩn bị đơn hàng đúng hạn

Không đủ công cụ và thiết bị cần thiết để chuẩn bị đơn đặt hàng

Chi phí phát sinh liên quan đến xử lý đơn đặt hàng

3.14.6 Rủi ro quản lý kho

- Các rủi ro về quản lý kho đến từ:

Sản phẩm trả lại, sản phẩm chờ

Chậm trễ do mật độ sản phẩm giữa các tầng trong kho hàng

Bảo quản tại nơi vận chuyển sản phẩm

Chứng từ giao hàng / giao hàng không chính xác / không đầy đủ

Sản phẩm không có mã vạch

Không đủ phương tiện vận chuyển

Hệ thống kho thiếu an ninh

Sai sót trong việc lựa chọn vị trí kho

Do giá kệ không đúng với đặc tính sản phẩm

3.14.7 Rủi ro quản lý mua hàng

- Các rủi ro có thể phát sinh trong hoạt động mua hàng bao gồm:

Rủi ro không hoạt động do chức năng của sản phẩm

Rủi ro hư hỏng sản phẩm ảnh hưởng đến sức khỏe con người / các sản phẩm khác. Rủi ro tài chính của đơn vị

Rủi ro phát sinh do sản phẩm được mua / bán sẽ không tuân theo văn hóa địa phương

Nếu sản phẩm đã mua không phù hợp với mong đợi của khách hàng

Trong quá trình trả lại sản phẩm phát sinh rủi ro khi sửa chữa, khó thay thế các sản phẩm lỗi

PHỤ LỤC Phụ lục A: Danh sách các công ty nghiên cứu

1 Công Ty YAMATO HOLDINGS CO, LTD.

Tên: Công Ty YAMATO HOLDINGS CO, LTD.

Quốc gia hoạt động: 16-10, Ginza 2-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8125 Quy mô: Lớn

Lĩnh vực chính: Vận tải và quản lý kho bãi.

Tên: Công Ty TOLL GROUP

Quốc gia hoạt động: Sydney, Úc

Lĩnh vực chính: Đa dạng, vận tải đường biển, đường bộ, hàng không, quản lý chuỗi cung ứng.

Tên: Công Ty FALCON LOGISTIC

Quốc gia hoạt động: Trung Quốc

Lĩnh vực chính: giao nhận và hậu cần quốc tế đáng tin cậy.

Phụ lục B: Tài liệu tham khảo

1 David, J (2021) Supply Chain Management in Asia: A Comparative Study International Journal of Logistics, 45(2), 201-215.

2 Smith, M (2020) Global Logistics Trends: Challenges and Opportunities Logistics Today, 30(3), 45-58.

3 Report on Logistics and SCM in Asia (2022) Asia Logistics Association.

Phụ lục C: Bảng số liệu và biểu đồ

Bảng 1: Doanh thu và lợi nhuận của Công Ty TOLL GROUP (2020-2022)

Năm Doanh thu (USD) Lợi nhuận (USD)

Biểu đồ 1: Sự phát triển doanh thu của Công Ty TOLL GROUP

Các rủi ro

và thực hiện các biện pháp tiết kiệm năng lượng

Sự gia tăng quy mô hoạt động logistics đòi hỏi các doanh nghiệp phải linh hoạt và nhanh nhạy trong việc xử lý hàng hóa Điều này đặc biệt quan trọng trong thương mại điện tử, nơi người tiêu dùng ngày càng mong muốn giao hàng nhanh chóng và dịch vụ theo yêu cầu Do đó, các doanh nghiệp logistics cần cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy để đáp ứng nhu cầu của thị trường.