“Nói đến thương mại phải nói đến vận tải, thương mại nghĩa là hàng hoá được thay đổi người sở hữu, còn vận tải làm cho hàng hoá thay đổi vị trí”.Vận chuyển hàng hóa, xét theo quan điểm q
NỘI DUNG
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
1 Vận tải và vai trò của vận tải trong hoạt động logistics
Vận tải là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hoá và con người từ nơi này đến nước khác bằng các phương tiện vận tải Đặc biệt trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng “Nói đến thương mại phải nói đến vận tải, thương mại nghĩa là hàng hoá được thay đổi người sở hữu, còn vận tải làm cho hàng hoá thay đổi vị trí”.
Vận chuyển hàng hóa, xét theo quan điểm quản trị logistics, là sự di chuyển hàng hoá trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất-kinh doanh
1.2 Vai trò của vận tải trong hoạt động logistics
Vận tải trong logistics là nhu cầu thiết yếu của các hoạt động phát triển kinh doanh thương mại hiện nay, giúp việc lưu thông hàng hóa đến nhiều nơi hơn bằng các phương tiện vận chuyển Logistics bao gồm vận tải hàng hóa và thực hiện quá trình kiểm soát hiệu quả, lưu thông hàng hóa từ những điểm cung cấp cơ bản đến các điểm tiêu thụ hàng hóa theo nhu cầu của khách
4 hàng Bên cung cấp dịch vụ Logistics sẽ đảm nhận toàn bộ tất cả các khâu trong quá trình hình thành và vận chuyển hàng hóa tới địa chỉ cuối cùng Và bên cung cấp dịch vụ cần đảm bảo, am hiểu luật vận chuyển để cung cấp dịch vụ trọn gói Và dịch vụ vận tải hàng hóa là một khâu nhỏ, một mắt xích quan trọng trong toàn bộ dịch vị cung ứng Logistics
Dưới góc độ của toàn bộ nền kinh tế, sự cần thiết của vận chuyển hàng hoá xuất phát từ sự cách biệt về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng, mà chủ yếu là quá trình tập trung hóa và chuyên môn hoá của sản xuất và tiêu dùng, do đó yêu cầu vận chuyển tăng lên cùng với sự phát triển của nền kinh tế Hệ thống vận tải là cầu nối để xoá đi những mâu thuẫn khách quan đó. Với sự hiện diện của hệ thống vận chuyển tiên tiến, đa dạng, vừa khả năng thanh toán và luôn sẵn sàng phục vụ, toàn bộ cấu trúc của nền kinh tế sẽ có điều kiện thuận lợi để chuyển đổi theo cấu trúc của nền kinh tế công nghiệp phát triển Hay nói cách khác, một hệ thống vận chuyển chi phí thấp và năng động sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trên thị trường toàn cầu, tăng tính hiệu quả của sản xuất và giảm giá cả hàng hoá.
Dưới góc độ chức năng quản trị Logistics trong doanh nghiệp, hoạt động vận chuyển hàng hoá được ví như sợi chỉ liên kết các tác nghiệp sản xuất-kinh doanh tại các địa bàn khác nhau của doanh nghiệp Do đó, vận tải trong Logistics còn quyết định đến chi phí, năng lực cạnh tranh của bên cung cấp so với các doanh nghiệp Logistics khác 1
Trong Logistics, vận tải có một số vai trò cụ thể như:
- Phương thức vận chuyển trong Logistics sẽ ảnh hưởng đến hệ thống vận chuyển hàng theo tốc độ với chi phí cao hơn đảm bảo số lượng hàng tồn kho ít hơn, trong khi hệ thống vận chuyển tốc độ chậm và rẻ hơn sẽ đáp ứng số lượng hàng tồn kho lớn hơn
- Lựa chọn đúng phương thức vận tải trong Logistics sẽ quyết định đến phương thức vận chuyển và ảnh hưởng đến lịch trình giao hàng và cách đóng gói hàng hóa
- Dựa vào việc lựa chọn phương thức vận tải trong logistics sẽ ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của bao bì sản phẩm 2
2 Các phương thức vận tải trong hoạt động logistics
Vận tải đường bộ là quá trình di chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng cách sử dụng các phương tiện cơ giới và phi cơ giới,… di chuyển trên đường bộ Vận tải bằng đường bộ là 3 hình thức vận tải phổ biến và thông dụng nhất trong cácloại hình vận tải hiện nay.
2.1.2 Cơ sở vật chất và phương tiện sử dụng
1 T.S Nguyễn Xuân Quyết (2017) Giáo trình Logistics [pdf] Truy cập tại https://123docz.net/document/9994193-giao-trinh- logistics-ts-nguyen-xuan-quyet.htm
2 Vận tải logistics là gì? Vai trò của vận tải trong logistics Truy cập ngày 22/11/2023 tại https://vanchuyentrungquocvietnam.com/van-tai-logistics-n133.html.
3 The Economic Times, What is ‘Road Transport’ Truy cập ngày 25/11/2023 tại https://economictimes.indiatimes.com/definition/Road-transport
5 Đường bộ gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ Tuyến đường bộ chính là các tuyến đường ô tô Các tuyến đường ô tô tạo thành mạng lưới đường ô tô dưới dạng 3 chiều hoặc mạng nhện Tổng chiều dài, chất lượng và mật độ của đường bộ một nước phản ánh trình độ phát triển kinh tế của nước đó.
Bến xe, trạm dừng nghỉ
Bến xe là công trình xây dựng ở các đầu mối giao thông, quy định cho xe đỗ để đón trả khách hoặc bốc dỡ hàng hóa.
Trạm dừng nghỉ đường bộ (trạm dừng nghỉ) là công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, được xây dựng dọc theo tuyến quốc lộ hoặc tỉnh lộ để cung cấp các dịch vụ phục vụ người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông trên các tuyến vận tải đường bộ. Các công trình, thiết bị phụ trợ khác
Hệ thống báo hiệu đường bộ gồm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông; tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, rào chắn, dải phân cách, Nơi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ.Trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe,
Phương tiện sử dụng trong vận tải đường bộ là các phương tiện cơ giới và phi cơ giới, tiêu biểu có thể kể đến như xe tải, xe container, xe đầu kéo, xe bồn…
Xe tải là loại phương tiện vận tải hàng hóa đường bộ phổ biến nhất, được sử dụng để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm hàng hóa khô, hàng hóa ướt, hàng hóa nguy hiểm, và hàng hóa cồng kềnh Xe tải khi vận tải đường bộ cũng có kích thước rất đa dạng gồm các loại xe hạng nhẹ ( 0,5 -3,5 tấn); hạng trung (5 - 10 tấn) và hạng nặng (15 - 40 tấn) Cấu tạo của xe tải bao 4 gồm đầu kéo được gắn cố định với các thùng xe một cách chặt chẽ và không thể tách rời nhau
Xe container thực chất vẫn là xe tải nhưng được thiết kế với phần thùng chứa tiêu chuẩn đằng sau chắc chắn, có thể vận chuyển hàng hóa đi đến mọi khu vực, chịu được điều kiện thời tiết khắc nghiệt do đó hàng hóa được đảm bảo tốt hơn So với xe tải, xe container có thể chịu được trọng tải lớn hơn, cụ thể có thể lên đến 40 tấn.
THỰC TRẠNG CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TẠI VIỆT NAM
Tính chung 9 tháng năm 2022, vận tải hàng hóa bằng đường bộ đạt 1,11 tỷ tấn, tăng 23,8% so với cùng kỳ năm 2021 Luân chuyển hàng hóa đường bộ đạt 73,1 tỷ tấn.km, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm 2021
Hạ tầng vận tải đường bộ 27
Hiện nay, trên toàn quốc có tổng chiều dài đường bộ 595.201 km, trong đó, đường bộ quốc gia (quốc lộ, cao tốc) là 25.560 km Tính đến tháng 6/2022, mạng lưới đường cao tốc đã đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến, tương đương với 1.239 km; đang triển khai xây dựng khoảng 14 tuyến, đoạn tuyến, tương đương với 840 km
Hệ thống quốc lộ hình thành theo trục hành lang Bắc - Nam, vùng duyên hải và cao nguyên, các tuyến đường Đông - Tây dọc theo miền Trung Việt Nam Các tuyến đường cao tốc đã được đầu tư và đưa vào sử dụng như Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lào Cai, Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình,
TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, Long Thành - Dầu Giây, Đà Nẵng - Quảng Ngãi và một số tuyến đang hoàn thiện đã mang lại thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Ngoài ra, các tuyến đường cao tốc Bắc - Nam đang được triển khai đầu tư, khi hoàn thành sẽ có năng lực lớn, an toàn, tốc độ cao; kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, đặc biệt là ba vùng kinh tế trọng điểm; từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng đồng bộ với các công trình hiện đại, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng - an ninh; góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế
Tháng 9/2022, Bộ Giao thông vận tải đã khánh thành tuyến đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, đoạn cuối cùng trong tuyến đường cao tốc dài nhất Việt Nam gần 600 km từ Lào Cai tới Quảng Ninh, kết nối Lào Cai - Yên Bái - Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái Đồng thời, với tuyến đường này và tuyến Lào Cai - Hà Nội - Lạng Sơn, 3 cửa khẩu quốc tế quan trọng nhất khu vực miền Bắc (Lào Cai, Hữu Nghị và Móng Cái) cũng được kết nối
Chi phí vận tải đường bộ
Chi phí logistics trung bình của Việt Nam hiện ở mức tương đương khoảng 17% GDP, khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (hiện khoảng 10,6% GDP) Trong các phương thức vận tải nội địa hiện nay, vận tải đường bộ đang chiếm thị phần đa số (72,93%) theo số liệu từ tổng cục thống kê và cũng là phương thức có mức chi phí rất cao Một ví dụ điển hình cho việc này là chi phí vận chuyển 1 container từ Bắc vào Nam khoảng 2.000 USD, trong khi vận chuyển từ Việt Nam sang Mỹ chỉ hết 1.000 USD/container 28
Nguyên nhân do hệ thống giao thông đường bộ dù đã được đầu tư nhưng còn chậm và chưa theo kịp sự phát triển của lưu lượng vận tải Hạ tầng giao thông đường bộ kết nối giữa cao tốc và đường thứ cấp chưa hiệu quả Tình trạng ùn tắc thường xuyên diễn ra, nhất là khu vực gần các cảng biển; nhiều khu công nghiệp xây dựng xong nhưng chưa có đường giao thông hoặc được bố trí quá xa hệ thống cảng biển;… đã làm gia tăng chi phí vận tải hàng hóa.
27 Bộ Công thương (2022), Báo cáo Logistic Việt Nam 2022 [pdf] Truy cập tại https://gosmartlog.com/wp-content/uploads/2023/04/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2022.pdf.
28 CafeF, Chi phí vận chuyển container Bắc - Nam đắt gấp đôi đi Mĩ Truy cập ngày 23/11/2023 tại https://cafef.vn/chi-phi-van- chuyen-container-bac-nam-dat-gap-doi-di-my-18823071617495608.chn.
Mặt khác, việc có quá nhiều trạm thu phí cao hoặc ở vị trí bất hợp lý cũng là nguyên nhân gia tăng chi phí vận tải Theo số liệu từ doanh nghiệp, phí cầu đường (BOT) bình quân chiếm khoảng 10 đến 15% chi phí vận tải Ðiều này dẫn đến tình trạng nhiều lái xe tìm cách đi vào các 29 con đường nhỏ, cũ để tránh trạm thu phí, gây tắc đường và khiến hạ tầng giao thông xuống cấp, từ đó ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí và hoạt động vận tải hàng hóa đường bộ
Cùng với đó, đối với hoạt động logistics đường bộ, chi phí nhiên liệu chiếm lớn nhất, chiếm khoảng 35 - 40% chi phí vận hành các loại xe container, xe tải nặng bên cạnh phí BOT và nhiều loại thuế phí khác Do đó, khi giá xăng dầu có nhiều biến động như năm 2022, nhiều doanh nghiệp vận tải phải tăng giá cước vận tải 8-10% so với giá trước đó
Tính chung 9 tháng năm 2022, vận tải bằng đường sắt đạt 4,37 triệu tấn, tăng 6,6% so với cùng kỳ năm 2021 Luân chuyển hàng hóa đường sắt 8 tháng đầu năm 2022 đạt 3,41 tỷ tấn.km, tăng 24,2% so với cùng kỳ năm 2021
Hạ tầng vận tải đường sắt
Mạng lưới đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.143 km và có 277 ga, trong đó 2.703 km đường chính tuyến, 612 km đường ga và đường nhánh, bao gồm 07 tuyến chính Mạng lưới đường sắt kết nối với nhau tại khu đầu mối Hà Nội, hiện đi qua địa bàn của 34 tỉnh, thành phố, gồm 4/6 vùng kinh tế của cả nước Mật độ đường sắt đạt khoảng 9,5 km/1000 km2 (là mức trung bình của khối ASEAN và thế giới) Hiện có 02 tuyến kết nối với Trung Quốc tại Đồng Đăng (tuyến liên vận Hà Nội - Đồng Đăng) và tại Lào Cai (tuyến Hà Nội - Lào Cai) 30
Năng lực khai thác trên hầu hết các tuyến đường sắt chính chỉ đạt khoảng 17-25 đôi tàu/ngày đêm, tốc độ khai thác tàu khách, tàu hàng trung bình 50-70 km/h (lớn nhất 100 km/h đối với tàu khách; 60 km/h đối với tàu hàng) Hầu hết các tuyến đường sắt đều được xây dựng từ lâu nên có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, có nhiều hạn chế về tải trọng, bình trắc diện nên tốc độ chạy tàu thấp, làm giảm tính cạnh tranh so với các phương thức vận tải khác Đến tháng 6/2022, 4 dự án đường sắt quan trọng, cấp bách đã khởi công
Mạng lưới đường sắt hiện tại đã tạo ra sự kết nối 4/6 vùng, 34 tỉnh/thành phố, 3 tuyến trên hai hành lang chủ đạo Hà Nội - TP Hồ Chí Minh và Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chiếm 78% mạng lưới, đảm nhận 98% lượng hành khách và 88% lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt Đường sắt Việt Nam cũng tăng cường sự gia tăng kết nối 2 cảng biển (Cái Lân, Hải Phòng), 2 cảng thủy nội địa (Việt Trì, Ninh Bình) và 1 cảng cạn (Lào Cai), tuy nhiên, vẫn rất cần được tiếp tục đầu tư kết nối, nâng cao hiệu quả khai thác và giảm chi phí logistics
Chi phí vận tải đường sắt
29 Cổng thông tin điện tử Viện chiến lược và chính sách tài chính, Cắt giảm chi phí Logistic Truy cập ngày 23/11/2023 tại https://mof.gov.vn/webcenter/portal/vclvcstc/pages_r/l/chi-tiet-tin?dDocName=MOFUCM196855
30 Bộ Công thương (2022), Báo cáo Logistic Việt Nam 2022 [pdf] Truy cập tại https://gosmartlog.com/wp-content/uploads/2023/04/Bao-cao-Logistics-Viet-Nam-2022.pdf.