Giáo trình kinh tế vận tải (nghề kinh doanh vận tải đường bộ sơ cấp

Mục tiêu của mô đun: - Về kiến thức: + Trình bày được khái niệm, đặc điểm, yêu cầu của hoạt động sản xuất vận tải; ưu nhược điểm của từng phương thức vận tải; + Mô tả được nhu cầu và năn

TỔNG QUAN VỀ SẢN XUẤT KINH DOANH VẬN TẢI

KHÁI NIỆM, VAI TRÒ, CHỨC NĂNG CỦA VẬN TẢI (1, 2)

Vận tải là một trong những ngành kinh doanh chuyên cung cấp những dịch vụ phục vụ cho việc vận chuyển hàng hoá và thoả mãn nhu cầu đi lại của con người Sản phẩm của ngành dịch vụ vận tải không có hình thái vật chất cụ thể, mà chỉ là việc di chuyển hàng hoá hoặc hành khách từ địa điểm này đến địa điểm khác Khi quá trình vận tải kết thúc thì sản phẩm vận tải cũng được tiêu thụ ngay

Có nhiều định nghĩa về vận tải Theo cách tổng quát và chung nhất, vận tải là quá trình thay đổi (di chuyển) vị trí của hàng hoá, hành khách trong không gian và thời gian để nhằm thoả mãn nhu cầu nào đó của con người

Xét theo nội dung thao tác công việc, vận tải là tổng hợp các hoạt động chuyên chở, xếp dỡ và các hoạt động phụ trợ khác nhằm đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, đưa hành khách từ điểm xuất phát đến điểm đích một cách chuyên nghiệp có tổ chức, đảm bảo tính an toàn và hiệu quả

Xét theo góc độ mục tiêu kinh doanh vận tải chuyên nghiệp, vận tải là sự dịch chuyển hàng hóa, hành khách hoặc thông tin trong không gian từ điểm này đến điểm khác một cách có tổ chức, nhằm hướng đến mục tiêu lợi nhuận

Xét theo tiêu thức kỹ thuật, vận tải là hoạt động mà con người đã tác động lên đối tượng vận tải, thông qua phương tiện vận tải để dịch chuyển chúng trên một khoảng cách nhất định so với vị trí ban đầu

Vận tải là ngành sản xuất vật chất, được cấu thành bởi hai hoạt động chính: Hoạt động vận chuyển và quá trình xếp dỡ Hoạt động chuyên chở là chức năng chính của các doanh nghiệp vận chuyển, hoạt động xếp dỡ được thực hiện bởi các doanh nghiệp khai thác cảng, bến Mỗi hoạt động đều có sản phẩm với đặc điểm và đơn vị tính riêng biệt

Sản phẩm vận tải là “hàng hoá đặc biệt”, có giá trị và giá trị sử dụng như những hàng hóa khác Giá trị của hàng hóa là lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh trong sản phẩm vận tải Giá trị sử dụng của sản phẩm vận tải là khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển Tuy nhiên, so với các ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có những đặc điểm khác biệt về quá trình sản xuất, về sản phẩm và quá trình tiêu thụ sản phẩm

- Đối với vận chuyển hàng hóa, khi phản ánh sản phẩm vận chuyển hàng hóa, người ta thường sử dụng đồng thời hai chỉ tiêu: Khối lượng hàng hóa vận chuyển và khối lượng hàng hóa luân chuyển

- Đối với vận chuyển hành khách: Tương tự như vận chuyển hàng hóa, sản phẩm vận chuyển hành khách được thể hiện ở hai chỉ tiêu: Khối lượng hành khách vận chuyển và khối lượng hành khách luân chuyển

- Đối với hoạt động xếp dỡ: Sản phẩm hoạt động xếp dỡ hàng hóa được thể hiện bởi rất nhiều chỉ tiêu, trong đó có hai chỉ tiêu cơ bản là khối lượng hàng hóa thông qua cảng, bến (∑QTQ) với đơn vị tính là tấn thông qua (TTQ), và khối lượng hàng hóa xếp dỡ (∑QXD) với đơn vị tính là tấn xếp dỡ (TXD)

1.1.3 Chu kỳ vận tải (chuyến xe)

Tất cả các công việc của quá trình vận tải được thực hiện ở các địa điểm khác nhau, vào thời gian khác nhau nên hiệu quả của quá trình vận tải, tính liên tục của nó phụ thuộc vào việc xác định thời gian thực hiện mỗi công việc Khi thực hiện quá trình vận tải, các công việc trên được lặp đi lặp lại mang tính chu kỳ đó là chu kỳ của quá trình vận tải

Chu kỳ vận tải là một chuyến xe bao gồm các công việc được thực hiện nối tiếp nhau, kết thúc một chuyến xe là kết thúc một quá trình sản xuất vận tải, một số lượng sản phẩm vận tải đã được sản xuất và tiêu thụ xong

Quá trình vận tải (trừ vận tải đường ống) có chu kỳ sản xuất và sau mỗi chu kỳ sản xuất đều tạo ra một số lượng sản phẩm nhất định, một chu kỳ sản xuất vận tải là một chuyến xe

Chuyến xe là tập hợp đầy đủ tất cả các yếu tố của quá trình vận tải, kể từ lúc phương tiện đến địa điểm xếp hàng tới lúc phương tiện đến địa điểm xếp hàng tiếp theo sau khi đã hoàn thành các yếu tố của quá trình vận tải

1.2 Vai trò của vận tải

Vận tải đóng vai trò rất quan trọng trong mọi lĩnh vực của nền kinh tế, được ví như mạch máu nuôi cơ thể sống của nền kinh tế Vận tải tuy không tạo ra sản phẩm vật chất mới cho xã hội nhưng góp phần làm tăng giá trị hàng hóa thành phẩm của tất cả ngành nghề Vận tải đảm nhiệm việc chuyên chở các yếu tố đầu vào của sản xuất kinh doanh Nhờ có vận tải mà các ngành sản xuất và thương mại dịch vụ có thể cung cấp được sản phẩm hàng hóa của mình đến tay khách hàng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng về chất lượng, thời gian, địa điểm, giá cả hợp lý

Cụ thể: a) Trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh

- Vận tải quyết định tới điểm đặt, vị trí của nhà máy, doanh ngiệp

CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI (3, 4)

Cơ sở hạ tầng (Infrastructure) là hệ thống các công trình vật chất kỹ thuật được tổ chức thành các đơn vị sản xuất và dịch vụ, các công trình sự nghiệp có chức năng đảm bảo sự di chuyển, các luồng thông tin, vật chất nhằm phục vụ các nhu cầu có tính phổ biến của sản xuất và đời sống xã hội

Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là hệ thống những công trình vật chất kỹ thuật, các công trình kiến trúc và các phương tiện về tổ chức cơ sở hạ tầng mang tính nền móng cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải và nền kinh tế Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải bao gồm hệ thống cầu, đường, cảng biển, cảng sông, nhà ga, sân bay, bến bãi và hệ thống trang thiết bị phụ trợ: Thông tin tín hiệu, biển báo, đèn đường

2.2 Đặc trưng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

- Cơ sở hạ tầng có tính thống nhất và đồng bộ, giữa các bộ phận có sự gắn kết hài hoà với nhau tạo thành một thể vững chắc đảm bảo cho phép phát huy được sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống

- Các công trình cơ sở hạ tầng có quy mô lớn và chủ yếu ở ngoài trời, bố trí rải rác trên phạm vi cả nước, chịu ảnh hưởng nhiều của tự nhiên

2.3 Phân loại cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải được phân loại theo nhiều tiêu thức tuỳ thuộc vào bản chất và phương pháp quản lý Có thể phân loại theo hai tiêu thức phổ biến sau: a) Phân theo tính chất các loại đường

- Hạ tầng đường bộ bao gồm hệ thống các loại đường quốc lộ, đường tỉnh lộ, đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng và hệ thống các loại cầu: cầu vượt, cầu chui cùng những cơ sở vật chất khác phục vụ cho việc vận chuyển trên bộ như: bến bãi đỗ xe, tín hiệu, biển báo giao thông, đèn đường chiếu sáng

- Hạ tầng đường sắt bao gồm các tuyến đường ray, cầu sắt, đường hầm, các nhà ga và hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt

- Hạ tầng đường sông bao gồm các cảng sông, luồng lạch, kè bờ là những tiền đề để tiến hành khai thác vận tải đường thuỷ

- Hạ tầng đường biển bao gồm hệ thống các cảng biển, cảng nước sâu, cảng container và các công trình phục vụ vận tải đường biển như hoa tiêu, hải đăng

- Hạ tầng hàng không là những sân bay, đường băng b) Phân theo khu vực

Hạ tầng giao thông đô thị: Bao gồm hai bộ phận: giao thông đối ngoại và giao thông nội thị Giao thông đối ngoại là các đầu nút giao thông đường bộ, đường thuỷ, đường sắt, đường hàng không nối liền hệ thống giao thông nội thị với hệ thống giao thông quốc gia và quốc tế Giao thông nội thị là hệ thống các loại đường nằm trong nội bộ, nội thị thuộc phạm vị địa giới hành chính của một địa phương, một thành phố Giao thông tĩnh trong đô thị bao gồm nhà ga, bến xe ô tô, các điểm đỗ xe

Hạ tầng giao thông nông thôn: Bao gồm các đường liên xã, liên thôn và mạng lưới giao thông nội đồng phục vụ sản xuất nông ngư nghiệp Hạ tầng giao thông nông thôn đóng góp một phần quan trọng vào hệ thống giao thông quốc gia, là khâu đầu và cũng là khâu cuối của quá trình vận chuyển phục vụ sản xuất, tiêu thụ hàng nông sản và sản phẩm tiêu dùng cho toàn bộ khu vực nông thôn.

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ VẬN TẢI (5, 6)

Quy trình (hay quá trình) công nghệ vận tải (CNVT) là trình tự và cách thức thực hiện để tạo ra được các sản phẩm vận tải là tấn-km và hành khách-km

Có thể chia quy trình công nghệ vận tải thành hai quá trình khác biệt là quy trình CNVT hàng hoá và quy trình CNVT hành khách

Quy trình CNVT có những đặc điểm sau:

- Trải ra trên một phạm vi rộng

Khác với nhiều ngành sản xuất mà quy trình công nghệ chỉ nằm gọn trong một cơ sở sản xuất hay một phân xưởng, công việc vận tải trải ra trên một phạm vi rộng Vì vậy, việc xây dựng, theo dõi và điều hành quy trình công nghệ khó khăn hơn so với nhiều ngành công nghiệp khác

- Bao gồm nhiều tác nghiệp phức tạp và cần sự phối hợp của nhiều bộ phận và lao động

Các tác nghiệp kỹ thuật vận tải là những công việc nặng nhọc, phức tạp đòi hỏi người thực hiện phải có trình độ chuyên môn tay nghề cao Tham gia vào việc thực hiện quy trình CNVT có nhiều bộ phận như nhà ga, điều độ, phương tiện vận tải Công việc của các bộ phận cần được phối hợp chặt chẽ để quá trình vận tải được liên tục

- Không lặp lại dưới một dạng cố định trong quy trình công nghệ mà thường biến đổi dưới các dạng khác nhau

Ví dụ: Đoàn tàu hàng trong hành trình trước thì dừng để lấy thêm toa xe ở ga này, trong hành trình sau lại dừng tại ga khác; Ô tô nay lấy hàng ở kho này, mai lấy hàng tại kho khác Do đó, khi thực hiện quy trình CNVT phải linh hoạt, xử lý kịp thời từng tình huống cụ thể

3.4 Nguyên tắc xây dựng quy trình CNVT

Trong quá trình xây dựng quy trình CNVT cần vận dụng các quy luật của khoa học tự nhiên, khoa học kỹ thuật và những quy luật kinh tế, xã hội vào quá trình thay đổi vị trí của hàng hóa, hành khách Để đảm bảo tính khoa học, chính xác việc xây dựng quy trình CNVT nên dựa trên các nguyên tắc sau:

- Phải mô tả được chính xác trình tự và cách thức tiến hành các tác nghiệp vận tải từ đầu cho đến khi hoàn thành toàn bộ quy trình

- Phải đảm bảo được tính khoa học và tiên tiến trên cơ sở vận dụng những thành tựu mới của CNVT

- Tạo điều kiện lao động tốt, an toàn cho người lao động.

CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI (1, 2)

4.1 Phương thức vận tải đường sắt

4.1.1 Khái niệm, đặc điểm của vận tải đường sắt

Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải đường sắt được xem là một phương tiện chủ yếu và là trụ cột của ngành giao thông vận tải Sản phẩm của vận tải đường sắt là chuyên chở hành khách và các loại hàng hóa, được tính bằng tấn - kilomet hoặc hành khách - kilomet

- Hoạt động sản xuất có tính liên hoàn, liên tục, thường xuyên;

- Hoạt động sản xuất của ngành trải rộng trên nhiều vùng địa lý, rải khắp các địa bàn trên toàn vùng lãnh thổ;

- Gồm nhiều bộ phận có kết cấu hoạt động khớp với nhau, tương tự như một dây chuyền sản xuất liên thông có quy mô tương đối lớn;

- Tính chuyên dùng của phương tiện vận tải và hạ tầng cơ sở, trên đường sắt không có bất kỳ một phương tiện vận tải nào khác hoạt động trên đó, đường sắt là đường độc tôn

- Cơ sở hạ tầng vật chất kỹ thuật phục vụ cho vận tải đường sắt là hoàn toàn riêng biệt Hệ thống thông tin tín hiệu và cầu đường hầm là chuyên dùng cho ngành đường sắt

- Có khả năng hoạt động liên tục, ít chịu ảnh hưởng của điều kiện thời tiết khí hậu, phương tiện có thể vận chuyển được hàng trong mọi điều kiện, chỉ trừ trường hợp đường sắt bị hư hỏng

Hình 1.1 Một số hình ảnh về vận tải đường sắt (Nguồn: Interrnet)

- Khả năng vận chuyển tương đối lớn, một đoàn tàu có thể chở được hơn

700 tấn tổng trọng trong đó có khoảng hơn 100 tấn hàng hoá Có khả năng vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

- Giá cước vận tải thấp ở cự ly vận chuyển dài

- Mức độ an toàn cao

- Mức độ ô nhiễm môi trường thấp

- Vốn đầu tư xây dựng đường sắt không lớn lắm

- Vận tải đường sắt thích hợp với điều kiện vận chuyển khối lượng tương đối lớn, ổn định và khoảng cách vận chuyển tương đối dài

- Tính vận chuyển triệt để thấp Chỉ hoạt động trên hệ thống đường ray có sẵn

- Vấn đề điều hành và quản lý sản xuất phức tạp, đòi hỏi có sự phối kết hợp của nhiều người, nhiều đơn vị trên tuyến đường sắt mới đảm bảo an toàn cho đoàn tàu

- Vốn đầu tư để mua sắm phương tiện tương đối lớn

- Thời gian thu hồi vốn chậm, tỷ suất lợi nhuận thấp

4.2 Phương thức vận tải đường biển

4.2.1 Khái niệm, đặc điểm của vận tải đường biển

Vận tải biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng cơ sở hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tàu biển, các thiết bị xếp dỡ… để phục vụ việc dịch chuyển hành khách và hàng hoá trên những tuyến đường biển

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển được chia theo từng loại hàng hóa và có từng phương thức vận tải đường biển riêng Ví dụ như các mặt hàng đông lạnh thì sẽ có phương tiện chuyên chở riêng phù hợp với tính chất sản phẩm giúp sản phẩm luôn được tươi, không làm giảm chất lượng trong quá trình vận chuyển; các hàng hóa như chất lỏng, các chất hóa học cũng sẽ được vận chuyển bằng phương tiện có cấu tạo và thiết kế đặc biệt đảm bảo an toàn cho cả lộ trình đến nơi giao hàng

Hình 1.2 Hình ảnh vận tải đường biển (Nguồn: Internet) 4.2.2 Ưu, nhược điểm của vận tải đường biển

- Sử dụng nhiều trong vận tải quốc tế, chủ yếu là vận tải hàng hóa phục vụ xuất nhập khẩu

- Có thể vận chuyển được nhiều loại hàng hóa khác nhau, khối lượng hàng hóa vận chuyển khá lớn

- Có thể giao nhận hàng hóa ở khắp mọi nơi không hạn chế về đường đi do 70% trái đất là nước

- Hoạt động liên tục, khả năng thông qua của tuyến ít bị hạn chế

- Giá thành vận chuyển thấp

- Độ an toàn tương đối cao, ít bị tai nạn do va chạm giữa các phương tiện

- Tốc độ đưa hàng chậm do thời gian xếp dỡ lớn và thời gian chờ làm các thủ tục cần thiết tương đối lâu

- Vốn đầu tư lớn như mua phương tiện, xây dựng cảng

- Tính vận chuyển triệt để và tính động cơ thấp, cần có sự hỗ trợ của các phương thức khác

- Vận chuyển phụ thuộc vào điều kiện hàng hải: Mực nước, sóng, gió, biển…

- Chịu ảnh hưởng nặng nề về yếu tố thời tiết, không thể di chuyển được khi bão, sóng thần hay mưa to

- Thời gian vận chuyển chậm, không thích hợp với những loại hàng hóa đang cần được giao nhanh

4.3 Phương thức vận tải đường bộ

4.3.1 Khái niệm, đặc điểm vận tải đường bộ

Vận tải đường bộ là quá trình vận chuyển hàng hóa từ nơi này sang nơi khác bằng cách dùng các phương tiện di chuyển trên đường bộ như: xe tải, xe bồn, xe container, rơ moóc, xe ô tô, mô tô 2 hoặc 3 bánh, v.v…

Vận tải đường bộ đóng vai trò chủ lực trong việc lưu thông hàng hóa trong nước và ngoài nước, thường phối hợp với những phương thức vận tải khác như đường hàng không, đường sắt, đường thủy… tạo nên loại hình vận tải đa phương thức, có thể mở rộng phạm vi giao – nhận hàng ra quốc tế

Hình 1.3 Một số hình ảnh về kinh doanh vận tải đường bộ (Nguồn: Internet) 4.3.2 Ưu, nhược điểm của vận tải đường bộ

- Chủ động về thời gian

- Quy trình vận chuyển đơn giản

- Tiện lợi, linh hoạt và thích nghi tốt với nhiều loại địa hình

- Thực thi được trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt

- Hiệu quả kinh tế cao khi vận chuyển trên các quãng đường có cự li trung bình hoặc ngắn

- Đa dạng hàng hóa có thể vận chuyển được, từ dạng thô đến dạng lỏng

- Áp dụng được đối với hàng hóa có khối lượng nhỏ hoặc trung bình

- Bảo quản hàng hóa tốt hơn và đảm bảo được chất lượng hàng trong suốt quá trình vận chuyển

- Cước phí cao chỉ sau phương thức vận tải đắt đỏ nhất là đường hàng không

- Không vận chuyển được những hàng hóa có khối lượng khổng lồ

- Tiêu hao nhiều nhiên liệu, ô nhiễm môi trường

- Dễ xảy ra tai nạn giao thông

4.4 Phương thức vận tải đường sông

4.4.1 Khái niệm, đặc điểm vận tải đường sông (thủy nội địa)

Vận tải đường sông là một hoạt động dịch vụ trong đó người cung cấp dịch vụ (hay người vận chuyển) thực hiện các hàng hóa từ nơi này đến nơi khác trong vùng nước mà điểm đầu và điểm cuối của quá trình chuyên chở không đi ra ngoài lãnh thổ của một quốc gia Phương thức này thường phổ biến, thông dụng ở những vùng nhiều sông ngòi, kênh rạch

- Giá thành vận chuyển thấp

- Ít gây ô nhiễm môi trường

- Tiết kiệm năng lượng đáng kể

- Phương tiện thường có trọng tải nhỏ, năng suất phương tiện không cao

- Tốc độ đưa hàng chậm

- Tính vận chuyển triệt để thấp, quá trình vận chuyển phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên

- Dễ phá hủy hệ thống tự nhiên của sông

- Hoạt động theo mùa, phụ thuộc vào dòng nước

Hình 1.3 Hình ảnh vận tải đường sông (Nguồn: Internet)

4.5 Phương thức vận tải hàng không

4.5.1 Khái niệm, đặc điểm của vận tải hàng không

Vận tải hàng không là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lí, bưu kiện từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay chuyên dụng

Vận tải hàng không là một mắt xích quan trọng trong việc liên kết các phương thức vận tải, tạo ra một khả năng kết hợp những phương thức vận tải với nhau như Vận tải hàng không - Vận tải biển, Vận tải hàng không - Vận tải ô tô,… nhằm khai thác toàn bộ lợi thế của các phương thức vận chuyển

Hình 1.5 Hình ảnh vận tải hàng không (Nguồn: Internet) 4.5.2 Ưu, nhược điểm

- Tốc độ đưa hàng rất cao

- Thời gian đưa hàng ngắn

- Khả năng vận chuyển bình thường

- Không bị cản trở bởi bề mặt địa hình

- Phù hợp với các mặt hàng giá trị cao, dễ hư hỏng

- Phí bảo hiểm thấp, phí lưu kho thấp

- Giá thành vận tải rất cao, sử dụng nhiên liệu đặc biệt, vốn đầu tư mua sắm phương tiện lớn

- Chủ yếu vận chuyển hành khách tuyến nội địa và quốc tế, ít vận chuyển hàng hóa vì giá thành rất cao, chủ yếu vận chuyển hàng có giá trị cao như thời trang, hàng cấp cứu

- Yêu cầu tiêu chuẩn nghiêm ngặt

- Khối lượng vận chuyển nhỏ hơn một số hình thức vận chuyển khác

- Chịu ảnh hưởng bởi thời tiết

* Quy trình thực hiện thu thập và tổng hợp thông tin về vận tải và các phương thức vận tải

Bước Công việc Hướng dẫn thực hiện Yêu cầu

- Đọc giáo trình/Tài liệu giảng viên cung cấp;

- Tra cứu thông tin từ các trang web giảng viên giới thiệu

- Tham khảo thông tin từ các phương tiện truyền thông khác Đọc kỹ, ghi nhớ thông tin quan trọng, chủ yếu

- Lưu/ghi chép lại các nội dung liên quan;

- Lựa chọn nội dung/thông tin cần thiết, phù hợp;

- Có thể viết ra giấy hoặc soạn thảo trên máy tính;

- Có thể sử dụng hình ảnh

- Đầy đủ, ngắn gọn và đảm bảo chính xác;

- Ghi rõ nguồn tham khảo thông tin

1 Trình bày khái niệm, vai trò, chức năng của hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải

2 Trình bày đặc điểm của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, quy trình công nghệ vận tải

3 Trình bày đặc điểm của các phương thức vận tải khác nhau

1 Mục đích, yêu cầu a Mục đích

Giúp học viên củng cố và ghi nhớ được những nội dung kiến thức đã học b Yêu cầu

- Thực hiện thành thạo công tác thu thập, phân tích, tổng hợp thông tin, tài liệu về vận tải và các phương thức vận tải khác nhau;

- Đọc bài giảng và tra cứu thông tin trên các trang web giảng viên giới thiệu

- Mỗi học viên tự làm bài cá nhân Không được sao chép bài của nhau

2 Phương tiện thực hành (vật liệu, thiết bị, mẫu vật)

- Giáo trình, bài giảng môn học Kinh tế vận tải

- Thiết bị phục vụ thu thập, soạn thảo, in ấn, sao chép lưu trữ thông tin như máy vi tính hoặc điện thoại có kết nối internet, sổ tay ghi chép, giấy, bút bi

Vết bài thu hoạch thu thập và tổng hợp thông tin về đặc điểm của các phương thức vận tải trên địa bàn Tây Nguyên

Học viên viết bài trên giấy/trên fie mềm

5 Báo cáo kết quả và đánh giá

Báo cáo kết quả: Mỗi học viên tự trình bày về kết quả theo yêu cầu của giảng viên Hoặc nộp bản giấy/file mềm lại cho giảng viên Đánh giá: Giảng viên căn cứ vào bài làm của học viên để đánh giá mức độ đạt/không đạt yêu cầu; đối chiếu với với thông tin/tài liệu của bài giảng hoặc của các các tài liệu chính thống về các kiến thức đã truyền đạt để đánh giá độ chính xác và đầy đủ của kết quả bài làm của học viên; đồng thời đánh giá thái độ và năng lực tự chủ mà học viên đã thực hiện.

QUÁ TRÌNH VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ

Vai trò của vận tải đường bộ

- Vận tải đường bộ giúp cho việc vận chuyển hàng hóa trở nên dễ dàng hơn, xã hội ngày một phát triển hơn góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế của nước nhà

- Vận tải đường bộ tạo được công ăn việc làm ổn định, nguồn thu nhập cao cho hàng triệu người lao động, góp phần giải quyết những vấn đề việc làm của nhà nước, giảm tỷ lệ thất nghiệp và hạn chế được các tệ nạn xã hội còn tồn đọng

- Vận tải đường bộ đóng một vai trò trọng yếu trong quá trình phân phối và lưu thông, góp phần giúp các hoạt động sản xuất, kinh doanh, mua bán,… diễn ra nhanh chóng, liên tục

- Vận tải đường bộ giúp cho quá trình phân phối, vận chuyển nhanh chóng tới tay người tiêu dùng

Hình 2.1: Một sô phương tiện vận tải đường bộ (Nguồn: Internet)

Yêu cầu đối với vận tải đường bộ

- Đảm bảo tính kinh tế;

- Đảm bảo tính nhanh chóng;

- Đảm bảo tính đều đặn;

ĐẶC ĐIỂM KINH DOANH VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ (8)

Vận tải đường bộ là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, hoạt động kinh doanh vận tải đường bộ có đặc điểm sau:

- Hoạt động kinh doanh vận tải luôn mang tính thời vụ, phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế - văn hoá- xã hội chức năng DN vận tải là vận chuyển hàng hoá, hành khách, xếp dỡ hàng hoá, bảo quản hàng hoá Chỉ tiêu để đánh giá kết quả vận tải là lượng luân chuyển hàng hoá và hành khách (tấn/km, hành khách/km)

- Đối tượng của ngành vận tải hàng hoá, hành khách của các DN luôn bị phân tán, không có tính chất ổn định Đối tượng này không cấu thành nên chi phí vận tải và nó không bị biến đổi hình thái ban đầu Chỉ tiêu để đánh giá chất lượng vận tải là an toàn tuyệt đối, đúng giờ, thuận tiện

- Sản phẩm vận tải đường bộ không có hình thái vật chất cụ thể, là quá trình di chuyển hàng hóa hành khách từ nơi này đến nơi khác, quá trình sản xuất và tiêu thụ diễn ra đồng thời, không có sản phẩm dở dang

- Sản phẩm vận tải đường bộ được đo bằng các chỉ tiêu tấn/ki-lô-mét hàng hóa vận chuyển và người/ki-lô-mét hành khách

- Hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ phải quản lý quá trình hoạt động theo nhiều khâu khác nhau như giao dịch, hợp đồng vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách, thanh toán hợp đồng, lập kế hoạch điều vận và kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch

- Lái xe và phương tiện làm việc chủ yếu hoạt động ở bên ngoài DN một cách độc lập, lưu động nên kế hoạch vận chuyển phải được cụ thể hoá cho từng ngày, tuần, định kỳ ngắn ; quá trình quản lý phải rất cụ thể, phải xây dựng được chế độ vật chất rõ ràng, vận dụng cơ chế khoán hợp lý

- Phương tiện vận tải đường bộ là các TSCĐ, các phương tiện này bao gồm nhiều loại có tính năng, tác dụng hiệu suất và mức tiêu hao nhiên liệu khác nhau nên yêu cầu quản lý các phương tiện vận tải đường bộ cũng khác nhau

- Vận tải đường bộ hành khách có tính phức tạp hơn so với vận tải đường bộ hàng hóa, bởi vận tải đường bộ hàng hóa thường được thực hiện theo hợp đồng được ký kết và ít có sự thay đổi về lịch trình, còn vận tải đường bộ hành khách thì mạng lưới bán vé có thể được tổ chức ở nhiều nơi và thường phát sinh các trường hợp đổi vé, đổi hành trình, trả lại vé

- Hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ phụ thuộc khá lớn vào điều kiện hạ tầng và điều kiện tự nhiên về địa lí, khí hậu, thời tiết với tính thời vụ của loại hình dịch vụ này nên hoạt động kinh doanh vận tải đường bộ có tính rủi ro cao

- Quá trình kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ thường có quan hệ chặt chẽ với các dịch vụ gia tăng khác như xếp dỡ hàng hóa, thủ tục thông quan, kiểm định chất lượng, chuyển phát nhanh thư từ, bưu phẩm (đối với vận chuyển hàng hóa) hoặc dịch vụ lữ hành, nghỉ ngơi, mua sắm, hướng dẫn du lịch (đối với vận chuyển hành khách) Do vậy, nhiều DN vận tải đường bộ có tham gia trực tiếp hoặc gián tiếp bằng các hình thức liên kết trong chuỗi giá trị để tăng khả năng cạnh tranh trong việc thu hút khách hàng và phát triển dịch vụ hỗ trợ ngoài chức năng chính là kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ.

ĐẶC ĐIỂM QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ (6)

Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải Đây là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện di chuyển trên đường bộ như ô tô, xe khách, xe tải, xe bồn, xe fooc, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo ô tô…

Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hóa

Hạn chế của hình thức vận tải này là khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hóa lớn như vận tải bằng đường thủy, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hóa có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ

Vận tải đường bộ được đánh giá là hình thức chuyển hàng linh động vì có thể chuyển thẳng từ kho đến kho, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết khác nhau, có thể đáp ứng được yêu cầu hàng hóa thị trường.

HỆ THỐNG CHỈ TIÊU KHAI THÁC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ (1, 2)

Hệ thống các chỉ tiêu công tác của phương tiện đang áp dụng là cơ sở của việc tổ chức hoạt động của doanh nghiệp vận tải, ở đây quá trình vận tải và năng suất phương tiện được đo và được đánh giá theo trị số của mỗi chỉ tiêu hoặc toàn bộ chúng

Các chỉ tiêu này phản ánh từng bộ phận riêng biệt và toàn bộ quá trình vận tải Hệ thống chỉ tiêu này phản ánh mối quan hệ có tính quy luật giữa các bộ phận riêng biệt của quá trình vận tải

Hiệu quả sản xuất xã hội trong ngành vận tải được xác định trước tiên bằng trình độ tổ chức vận tải hàng hoá và bằng mức độ sử dụng phương tiện, nó được đặc trưng và được đánh giá bằng các chỉ tiêu khai thác kỹ thuật sau:

- Đoàn xe và mức độ sử dụng;

- Thời gian hoạt động của phương tiện trên đường và mức độ sử dụng nó;

- Trọng tải của phương tiện và mức độ sử dụng trọng tải;

- Tốc độ của phương tiện;

- Quãng đường xe chạy của phương tiện và mức độ sử dụng nó;

- Thời gian chờ xếp dỡ;

- Khoảng cách vận chuyển và chiều dài mỗi chuyến xe Đoàn xe của doanh nghiệp vận tải được biểu thị bằng số lượng phương tiện để vận chuyển Tính hoàn hảo của phương tiện để có thể sẵn sàng hoạt động trên đường được đánh giá bằng hệ số ngày xe tốt, còn số lượng phương tiện đang làm việc trên đường là hệ số ngày xe vận doanh

Thời gian làm việc của phương tiện trên đường gồm thời gian xe chạy và thời gian xếp dỡ Thời gian xe chạy phụ thuộc vào quãng đường chạy và tốc độ chạy xe Thời gian xe nằm để xếp dỡ là thành phần thời gian cần thiết trong quá trình vận tải đặc trưng bằng thời gian xếp dỡ cho một chuyến xe Thời gian xếp dỡ bao gồm thời gian xếp hàng lên xe, thời gian dỡ hàng ra khỏi phương tiện, thời gian giao nhận, làm các chứng từ và một số tác nghiệp phụ khác

Mỗi phương tiện vận tải có trọng tải thiết kế theo quy định của nhà thiết kế tính bằng tấn, là số lượng hàng hoá mà nó chở được một lần Tuy nhiên trọng tải thực tế lại phụ thuộc vào tỷ trọng của hàng hoá hoặc trọng lượng của lô hàng Để đánh giá mức độ sử dụng trọng tải thiết kế của phương tiện người ta dùng hệ số sử dụng trọng tải tĩnh hoặc hệ số sử dụng trọng tải động

Tốc độ kỹ thuật phản ánh tính năng tốc độ của xe hoặc đầu kéo trong các điều kiện khai thác, còn tốc độ khai thác vừa phụ thuộc vào tốc độ kỹ thuật vừa phụ thuộc vào thời gian xếp dỡ và các thời gian hao phí khác trên đường Quãng đường chạy của xe bao gồm cả chạy có hàng và chạy không hàng Dùng chỉ tiêu hệ số sử dụng quãng đường để đánh giá mức độ sử dụng quãng đường có hiệu quả

Chuyến xe là một chu kỳ hoàn chỉnh của quá trình vận tải, trong thời gian làm việc trên đường phương tiện thực hiện được một số chuyến nhất định Mỗi chuyến xe có một khoảng cách tương ứng Khoảng cách trung bình một chuyến đi có hàng có thể không trùng với khoảng cách vận chuyển bình quân một tấn hàng

Nó có trị số khác nhau khi khoảng cách chuyến và trọng tải của xe khác nhau hoặc trọng tải của xe như nhau nhưng hệ số sử dụng trọng tải khác nhau

Trị số của chỉ tiêu khai thác kỹ thuật phụ thuộc vào nhiều yếu tố như trọng tải của phương tiện, đặc điểm loại hàng, phương pháp tổ chức chạy xe, điều kiện đường sá, mức độ cơ giới hoá xếp dỡ, điều kiện thời tiết khí hậu Năng suất phương tiện lại phụ thuộc vào các chỉ tiêu khai thác

4.2 Nội dung của hệ thống các chỉ tiêu

4.2.1 Tổng số phương tiện và mức độ sử dụng a) Tổng số phương tiện (Ac)

Tổng số phương tiện nằm dưới quyền quản lý và sử dụng của doanh nghiệp vận tải gọi là số phương tiện có trong danh sách (Ac)

Tổng số phương tiện có trong danh sách bao gồm: Số xe đang hoạt động (Ahđ), số xe đang nằm để bảo dưỡng sửa chữa (ABD) và một số phương tiện tốt nhưng phải nằm chờ do nhiều nguyên nhân khác (AK)

Tổng số phương tiện có trong danh sách của doanh nghiệp không phải cố định về số lượng và thành phần mà có thể thay đổi theo từng thời kỳ của năm

Do sự thay đổi này mà nảy sinh ra sự cần thiết phải tính số lượng phương tiện có trung bình trong danh sách 𝑨̅̅̅ 𝒄 Số lượng trung bình đó bằng tổng số xe có từ đầu kỳ cộng với tổng số ngày xe bổ sung trừ đi tổng số ngày xe bớt đi, chia cho tổng số ngày theo lịch của kỳ tính toán

Ac : Số ngày xe có trong danh sách đầu kỳ;

DL : Ngày theo lịch của kỳ;

AT : Số xe bổ sung thêm (tăng) trong kỳ;

DT : Số ngày xe bổ sung (tăng) trong kỳ;

AB : Số xe giảm bớt trong kỳ;

DB : Số ngày xe giảm bớt trong kỳ

Ví dụ: Đầu năm, doanh nghiệp có 500 xe, ngày 30 tháng 03 thanh lý 15 xe, ngày 01 tháng 07 bổ sung thêm 30 xe mới và đến ngày 30 tháng 09 lại giảm đi 40 xe Số lượng xe có trong danh sách trung bình cả năm là:

360 (Số ngày trong năm tính là 360 ngày và số ngày trong tháng là 30 ngày - số ngày được tính trung bình)

Trong doanh nghiệp vận tải, ngoài số lượng xe để vận chuyển hàng hoá hoặc hành khách theo yêu cầu của khách hàng còn có một số xe phục vụ nội bộ doanh nghiệp như xe tiếp nhiên liệu, xe phục vụ bảo dưỡng sửa chữa lưu động Các loại xe này được tính riêng ngoài công thức trên b) Hệ số ngày xe tốt Để đánh giá mức độ hoàn thiện kỹ thuật của xe dùng hệ số ngày xe tốt (α T )

∑ADC : Tổng số ngày xe có của doanh nghiệp;

∑ADT : Tổng số ngày xe tốt của doanh nghiệp;

∑ADBDSC: Tổng số ngày xe nằm bảo dưỡng sửa chữa các cấp

ĐIỀU KIỆN KINH DOANH VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ (9)

5.1 Văn bản pháp luật có liên quan

Pháp luật quy định cụ thể về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ theo từng loại phương tiện Cụ thể, các văn bản sau:

- Luật giao thông đường bộ số 15/VBHN - VPQH ngày 05/07/2019

- Nghị định 10/2020/NĐ-CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

- Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng 5 năm 2020 của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ

- Thông tư 02/2021/TT-BGTVT ngày 04/02/2021 về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng 5 năm 2020 của

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ

5.2 Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

Tại chương VI, mục 1, điều 64 của Luật giao thông đường bộ:

- Hoạt động vận tải đường bộ gồm hoạt động vận tải không kinh doanh và hoạt động kinh doanh vận tải đường bộ Kinh doanh vận tải đường bộ là ngành nghề kinh doanh có điều kiện theo quy định của pháp luật

- Kinh doanh vận tải đường bộ gồm kinh doanh vận tải hành khách, kinh doanh vận tải hàng hóa

- Đơn vị kinh doanh vận tải bao gồm: Doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

- Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô là việc thực hiện ít nhất một trong các công đoạn chính của hoạt động vận tải (trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) để vận chuyển hành khách, hàng hóa trên đường bộ nhằm mục đích sinh lợi

- Chương II, Nghị định 10/2020/NĐ-CP quy định chi tiết về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

- Tại chương VI, mục 1, điều 66 và điều 67 của Luật giao thông đường bộ quy định chi tiết về kinh doanh vận tải bằng xe ô tô va điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

5.2.1 Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định

- Tuyến cố định là tuyến vận tải hành khách được cơ quan có thẩm quyền công bố, được xác định bởi hành trình, lịch trình, bến xe khách nơi đi, bến xe khách nơi đến (điểm đầu, điểm cuối đối với tuyến xe buýt)

- Kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định là kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô có xác định bến xe khách nơi đi, bến xe khách nơi đến với lịch trình, hành trình nhất định

- Vận tải trung chuyển hành khách là hoạt động vận tải không thu tiền do doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định sử dụng xe ô tô chở người từ 16 chỗ trở xuống (kể cả người lái xe) để đón, trả khách đi các tuyến vận tải khách cố định của đơn vị mình đến bến xe khách hoặc điểm dừng đón, trả khách của tuyến cố định trên địa bàn địa phương hai đầu tuyến

- Tại chương VI, mục 1, điều 8 của Luật giao thông đường bộ quy định chi tiết về vận tải hành khách bằng xe ô tô

- Điều 4, Chương II, Nghị định 10/2020/NĐ-CP quy định chi tiết về kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định

Tình huống số 1: Công ty anh Nguyễn Văn An chuyên kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định Từ tháng 2 năm 2021, Công ty anh bắt đầu sử dụng xe trung chuyển hành khách Do đó, anh muốn hỏi các quy định sử dụng xe trung chuyển hành khách doanh nghiệp cần phải tuân thủ được pháp luật quy định như thế nào?

Hướng dẫn thảo luận: Tra cứu thông tin từ các văn bản pháp luật sau:

Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng 5 năm 2020 của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ;

Nghị định số 10/2020/NĐ-CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

Nghị định số 95/2009/NĐ-CP ngày 30/10/2009 của Chính phủ quy định về niên hạn sử dụng xe

5.2.2 Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt theo tuyến cố định

* Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt theo tuyến cố định là kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô có các điểm dừng đón, trả khách và xe chạy theo biểu đồ vận hành với cự ly, phạm vi hoạt động nhất định, bao gồm tuyến xe buýt nội tỉnh và tuyến xe buýt liên tỉnh

* Điều 5, Chương II, Nghị định 10/2020/NĐ-CP quy định chi tiết về kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt theo tuyến cố định

Tình huống số 2 Chị Trần Thị B là Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn

Thiên Ngân, Công ty chị có kế hoạch đầu tư một số xe buýt phục vụ kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt theo tuyến cố định từ tháng 6 năm nay trên địa bàn thành phố H, tỉnh B Chị muốn biết theo quy định của pháp luật hiện nay, xe ô tô để kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt cần đáp ứng yêu cầu gì?

Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT ngày 29 tháng 5 năm 2020 của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ;

Nghị định số 10/2020/NĐ-CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô

5.2.3 Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi

* Kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi là việc sử dụng xe ô tô có sức chứa dưới 9 chỗ (bao gồm cả người lái xe) để vận chuyển hành khách theo lịch trình và hành trình do hành khách yêu cầu; có sử dụng đồng hồ tính tiền để tính cước chuyến đi hoặc sử dụng phần mềm để đặt xe, hủy chuyến, tính cước chuyến đi và kết nối trực tiếp với hành khách thông qua phương tiện điện tử

* Điều 6, Chương II, Nghị định 10/2020/NĐ-CP quy định chi tiết về kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi

Tình huống số 3: Do tình hình dịch Covid -19 nên hoạt động taxi của Công ty MT do anh Lê Hữu K làm Giám đốc gặp nhiều khó khăn vì vậy Công ty anh muốn đăng ký hoạt động kinh doanh hành khách bằng xe taxi vào Quý IV năm

2021 Anh muốn hỏi xe taxi để kinh doanh vận tải hành khách theo quy định hiện nay cần đáp ứng yêu cầu gì?

TỔ CHỨC DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI

TỔ CHỨC CÁC LOẠI HÌNH DN VẬN TẢI (2, 10)

1.1 Khái niệm, đặc trưng và mục đích của DN vận tải a) Khái niệm

DN vận tải là một đơn vị hay tổ chức được thành lập để thực hiện chức năng sản xuất kinh doanh vận tải hàng hoá, hành khách và các loại dịch vụ trước và sau quá trình vận tải của mình nhằm đáp ứng nhu cầu xã hội

DN vận tải là một đơn vị kinh tế được thành lập để thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực vận tải b) Đặc trưng

- Là một tổ chức được thành lập theo quy định của pháp luật doanh nghiệp Việt Nam

- Tiến hành hoạt động cung ứng các sản phẩm vận tải

- Phải có quy mô nhất định c) Mục đích

Mục đích của DN là thể hiện khuynh hướng tồn tại và phát triển, DN có 3 mục đích cơ bản:

- Mục đích kinh tế: Thu lợi nhuận, đây là mục đích quan trọng hàng đầu của các DN hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và của DN vận tải nói riêng

- Mục đích xã hội: Cung cấp dịch vụ vận tải đáp ứng nhu cầu xã hội

Mục đích thoả mãn các nhu cầu cụ thể và đa dạng của mọi người tham gia hoạt động trong doanh nghiệp

Ngoài các mục đích trên DN cũng vạch ra các mục tiêu cụ thể đó là những mốc cụ thể được phát triển từng bước (mục tiêu ngắn hạn và mục tiêu dài hạn) Một mục tiêu là một câu hỏi cần có lời giải đáp trong một khoảng thời gian nhất định

Yêu cầu đặt ra với mục tiêu là: Mục tiêu đạt được cần thoả mãn cả về số lượng và chất lượng, đồng thời với việc xác định được các phương tiện thực hiện Mục tiêu của DN phải luôn bám sát từng giai đoạn phát triển của nó

1.2 Phân loại DN vận tải a) Phân loại theo đối tượng vận chuyển

- DN vận tải hàng hoá

- Doanh nhiệp vận tải hành khách

- DN vận tải hỗn hợp (hàng hoá, hành khách) b) Phân loại theo quy mô

- DN vận tải trung bình

- DN vận tải vừa và nhỏ c) Phân loại theo phương thức vận chuyển

- Vận tải đường thuỷ (Biển, thuỷ nội địa (sông)

- Vận tải đường ống d) Phân loại theo loại hình sở hữu

- DN vận tải quốc doanh

- DN vận tải ngoài quốc doanh:

+ Công ty trách nhiệm hữu hạn

1.3 Các hình thức hoạt động kinh doanh vận tải

1.3.1 Các loại hình doanh nghiệp a) DN vận tải nhà nước: bao gồm:

- DN vận tải nhà nước do nhà nước thành lập, đầu tư vốn ban đầu và quản lý với tư cách là chủ sở hữu Là một pháp nhân kinh tế hoạt động theo pháp luật, bình đẳng trước pháp luật Hoạt động theo định hướng nhà nước và thực hiện chế độ hạch toán kinh tế độc lập

- Tổng công ty vận tải nhà nước: Là một loại hình DN vận tải nhà nước có qui mô lớn bao gồm nhiều đơn vị thành viên có quan hệ gắn bó với nhau về lợi ích kinh tế, nghiên cứu, đào tạo và tiếp thị được nhà nước liên kết lại để hình thành một tổ chức kinh tế lớn, có sức mạnh cạnh tranh trên thị trường vận tải trong nước và ngoài nước đồng thời tăng cường khả năng hoạt động của các đơn vị thành viên

Tổng công ty vận tải có tư cách pháp nhân, có điều lệ tổ chức, có bộ máy quản lý va điều hành, có con dấu và tài khoản riêng Chế độ hạch toán của tổng công ty vận tải nhà nước có thể là:

+ Hạch toán kinh tế tổng hợp: Nếu các đơn vị thành viên hạch toán độc lập, có tư cách pháp nhân

+ Hạch toán kinh tế tập trung: Nếu đa số các đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc và hạch toán tổng hợp với các đơn vị khác hạch toán độc lập b) Hợp tác xã vận tải

Là một tổ chức kinh tế tự chủ do người lao động có nhu cầu và lợi ích chung tự nguyện đóng góp vốn đầu tư, góp sức lập ra theo quy định của pháp luật (để để phát huy sức mạnh của tập thể và của từng xã viên, nhằm giúp nhau thực hiện có hiệu quả hơn các hoạt động sản xuất kinh doanh c) DN tư nhân

Là DN có tư cách pháp nhân do một cá nhân bỏ vốn thành lập Chủ DN có thể thuê người điều hành nhưng phải tự chịu trách nhiệm về mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của mình bằng toàn bộ tài sản đã bỏ ra d) Công ty trách nhiệm hữu hạn

Vốn điều lệ được các thành viên cam kết đóng góp đầy đủ ngay từ thời điểm đăng kí thành lập Phần vốn góp này không được thể hiện dưới hình thức cổ phiếu (chứng khoán) Người góp vốn được cấp giấy chứng nhận đã góp vốn và chỉ được chuyển nhượng vốn góp cho người ngoài công ty khi các thành viên trong công ty từ chối mua hoặc không mua hết phần vốn mà họ muốn chuyển nhượng Công ty TNHH không được có quá 50 thành viên tham gia, có tư cách pháp nhân và không được phát hành cổ phiếu e) Công ty cổ phần

Vốn điều lệ của công ty được chia thành nhiều phần bằng nhau gọi là cổ phần Các thành viên mua cổ phần -cổ đông được hưởng lợi nhuận và chịu trách nhiệm về các khoản nợ của công ty trong phạm vị số cổ phần đã mua và được tự do chuyển nhượng cổ phần của mình cho người khác (trừ cổ phần của cổ đông sang lập không được chuyển nhượng trong 3 năm đầu thành lập) Số lượng cổ đông không hạn chế nhưng không được nhỏ hơn 2 Công ty cổ phần có tư cách pháp nhân và có quyền phát hành cổ phiếu ra công chúng f) Hộ kinh doanh

Là DN có tư cách pháp nhân do một cá nhân bỏ vốn thành lập Chủ DN có thể thuê người điều hành nhưng phải tự chịu trách nhiệm về mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của mình bằng toàn bộ tài sản đã bỏ ra g) Các hình thức khác

- Công ty hợp doanh: Phải có ít nhất hai thành viên hợp danh làm chủ Các thành viên hợp danh có thể có thành viên góp vốn, các thành viên này chịu trách nhiệm trước công ty theo phần góp vốn Công ty có tư cách pháp nhân, các thành viên hợp danh được phân công đảm nhận các trức trách đảm nhiệm các chức trách quản lý và kiểm soát hoạt động của công ty, được đại diện cho công ty khi kí kết hợp đồng và phải chịu trách nhiệm trong phạm vị công việc được giao

- DN vốn đầu tư nước ngoài: Bao gồm DN liên doanh và DN 100% vốn nước ngoài Có tư cách pháp nhân, hoạt động trên lãnh thổ Việt Nam và đặt dưới sự giám sát của cơ quan có thẩm quyền

Pháp luật quy định cụ thể về các loại hình doanh nghiệp (Luật doanh ngiệp số 59/2020/QH14)

1.3.2 Các hình thức hoạt động kinh doanh vận tải a) Đối với vận tải hàng hóa

TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI (10)

Bộ máy quản trị doanh nghiệp (Corporate Governance Apparatus) là toàn bộ các bộ phận hợp thành và có mối liên hệ hữu cơ với nhau, được chuyên môn hóa để thực hiện các chức năng quản trị nhất định, với những trách nhiệm và quyền hạn tương xứng nhằm thực hiện tốt nhiệm vụ đề ra của doanh nghiệp

2.1.2 Các yếu tố cấu thành bộ máy quản trị doanh nghiệp

- Các khâu quản trị: đó là các bộ phận quản trị được hình thành để thực hiện các chức năng quản trị doanh nghiệp, trong thực tế nó thường được tổ chức thành các phòng (bộ phận) chức năng: Kế hoạch, kĩ thuật sản xuất, nhân sự, marketing…

- Các cấp quản trị: là sự thể hiện thứ bậc trong quản trị doanh nghiệp (cấp công ty, cấp phân xưởng, ngành,…)

- Các mối liên hệ giữa các bộ phận và các cấp trong bộ máy quản trị

2.1.3 Yêu cầu thiết lập bộ máy quản trị doanh nghiệp

Khi thiết lập bộ máy quản trị doanh nghiệp, cần chú ý một số yêu cầu sau:

- Phải phù hợp với chức năng, nhiệm vụ sản xuất nhất là qui mô và tính phức tạp của sản xuất Đây là yêu cầu mang tính bắt buộc bởi bộ máy quản trị doanh nghiệp được hình thành để trực tiếp điều hành các hoạt động sản xuất của doanh nghiệp

- Phải đảm bảo tính chuyên môn hóa Yêu cầu này đặt ra nhằm tổ chức các hoạt động quản trị theo hướng chuyên môn hóa ở từng bộ phận và ở từng cá nhân, cán bộ quản trị Nó đảm bảo nâng cao chất lượng và năng suất quản trị

- Phải đảm bảo tiêu chuẩn hóa Xác định rõ ràng nhiệm vụ của từng bộ phận, cá nhân, cũng như đề ra các qui tắc, qui định, qui trình thực hiện, tiêu chuẩn chất lượng đối với từng nhiệm vụ quản trị Tiêu chuẩn hóa phải thực hiện cho cả các công tác, cho các nhà quản trị

- Đảm bảo sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận và cá nhân Để thực hiện yêu cầu này, trước hết phải các định rõ quyền hạn, quuyền lực và trách nhiệm của mỗi bộ phận, cá nhân từ cấp cao nhất đến cấp thấp nhất trong hệ thống quản trị, đồng thời phải xác định rõ các mối liên hệ về quản trị trong bộ máy

- Bộ máy quản trị phải phù hợp với lí thuyết điều khiển hệ thống, có tính thực tiễn cao, có tính linh hoạt và tính thích nghi cao, phải đảm bảo độ tin cậy cần thiết

2.1.4 Nguyên tắc thiết lập bộ máy quản trị

- Phải đảm bảo tính thống nhất trong mọi hoạt động quản trị

- Phải đảm bảo tính hiệu lực và hiệu quả của bộ máy quản trị doanh nghiệp

- Phải đảm bảo tính có thể kiểm soát được của bộ máy quản trị

2.1.5 Các kiểu cơ cấu tổ chức bộ máy quản trị

Các kiểu cơ cấu tổ chức trong doanh nghiệp: a) Kiểu trực tuyến b) Kiểu chức năng c) Kiểu trực tuyến – Chức năng d) Kiểu trực tuyến – Tham mưu e) Kiểu ma trận

2.1.6 Các yếu tố ảnh hưởng đến cơ cấu tổ chức bộ máy quản trị doanh nghiệp a) Những yếu tố khách quan

- Những quy định của Nhà nước về hệ thống tổ chức và sự phân cấp của nó

- Khối lượng công việc được giao

- Trình độ công nghệ, kỹ thuật và mức độ trang bị lao động

- Địa bàn hoạt động của tổ chức

- Môi trường hoạt động của tổ chức b) Những yếu tố chủ quan

- Trình độ của người lao động quản lý

- Ảnh hưởng của cơ cấu tổ chức cũ

- Trình độ, năng lực của cán bộ ở bộ phận tham mưu tổ chức

- Quan hệ bên trong tổ chức

- Mục tiêu, phương hướng của tổ chức

2.2 Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận

2.2.1 Chức năng, nhiệm vụ của các cấp quản lý

2.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận chức năng

Thực hiện thảo luận các nội dung tại mục 2.2.1 và 2.2.2

* Quy trình thực hiện thu thập và tổng hợp thông tin về tổ chức các doanh nghiệp vận tải

- Tra cứu thông tin từ các trang web/văn bản pháp luật mà giảng viên giới thiệu Đọc kỹ, ghi nhớ thông tin quan trọng, chủ yếu

- Có thể viết ra giấy hoặc soạn thảo trên máy tính

- Đầy đủ, ngắn gọc và đảm bảo chính xác;

1 Xác định loại hình doanh nghiệp kinh doanh vận tải

2 Mô tả cơ cấu tổ chức quản trị doanh nghiệp theo từng loại hình doanh nghiệp khác nhau

3 Nêu chức năng, nhiệm vụ của bộ máy quản trị doanh nghiệp

- Thực hiện thành thạo công tác thu thập, phân tích, tổng hợp thông tin, tài liệu về tổ chức các doanh nghiệp kinh doanh vận tải;

- Đọc kỹ tài liệu giảng viên cung cấp;

- Tra cứu thông tin trên các trang web giảng viên đề xuất/giới thiệu

- Bút lông, thước kẻ lớn

- Nam châm/kẹp giấy (loại dùng đính vào bảng để treo giấy khổ lớn)

Xác định loại hình doanh nghiệp, vẽ sơ đồ cơ cấu tổ chức, mô tả chức năng nhiệm vụ cụ thể của các bộ phận của một doanh nghiệp vận tải cụ thể do giảng viên chỉ định

- Mỗi nhóm xác định một loại hình doanh nghiệp

- Vẽ cơ cấu bộ máy quản trị theo từng loại hình doanh nghiệp

Báo cáo kết quả: Đại diện nhóm trình bày, các nhóm khác theo dõi và đánh giá kết quả; Thực hiện cho đến hết các nhóm; Đánh giá: Giảng viên căn cứ vào bài làm từng nhóm để đánh giá mức độ thực hiện; đối chiếu với với thông tin/tài liệu của bài giảng hoặc của các các tài liệu chính thống về các kiến thức đã truyền đạt để đánh giá độ chính xác và đầy đủ của kết quả bài làm của học viên; đồng thời đánh giá thái độ và năng lực tự chủ mà học viên đã thực hiện.

PHÁP LUẬT VỀ TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ KINH DOANH VẬN TẢI

CƠ SỞ PHÁP LÝ VỀ TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI (2, 10)

* Chủ phương tiện: Chủ thể sở hữu phương tiện vận tải

* Chủ xếp dỡ: Người đứng ra ký hợp đồng thuê mua vận chuyển xếp dỡ và bảo quản hàng hóa Có 2 đối tượng: Chủ gửi là người đứng tên giao hàng và lập phiếu gửi; Chủ nhận là người có tên nhận hàng ghi trên phiếu gửi hàng

* Đơn vị vận tải: Tất cả các tổ chức tiến hành hoạt động kinh doanh vận tải tư nhân nhằm thỏa mãn nhu cầu đi lại của người dân, nhu cầu vận chuyển của nền kinh tế quốc dân, cân đối thu chi và có tích lũy

* Hàng hóa: Tất cả các vật phẩm cần chuyên chở

* Hành khách: Những người đi phương tiện có vé hợp lệ

1.2 Điều kiện, thủ tục cấp giấy phép kinh doanh vận tải

Theo quy định của pháp luật, đơn vị kinh doanh vận tải phải được cấp Giấy phép kinh doanh vận tải Đây là điều kiện bắt buộc mà người tham gia ngành nghề này cần đáp ứng mới được Nhà nước bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp

Giấy phép kinh doanh xe vận tải là giấy chứng nhận của các cơ quan có thẩm quyền cấp cho các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải, để cho các doanh nghiệp này có thể kinh doanh một cách hợp pháp, đáp ứng được điều kiện theo quy định của luật

Luật Đầu tư năm 2020 quy đinh kinh doanh vận tải là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, gồm: Kinh doanh vận tải đường bộ (STT 71); kinh doanh vận tải đường thủy (STT 79); kinh doanh vận tải biển (STT 84); kinh doanh vận tải hàng không (STT 89) và kinh doanh vận tải đường ống (STT 100)

* Hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh đối với doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải, bao gồm:

- Giấy đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh theo mẫu quy định tại Phụ lục I của Nghị định 10/2020/NĐ-CP 1

- Bản sao văn bằng, chứng chỉ của người trực tiếp điều hành hoạt động vận tải

- Bản sao hoặc bản chính Quyết định thành lập và quy định chức năng, nhiệm vụ của bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông (áp dụng đối với doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, vận tải hành khách bằng xe buýt, vận tải hành khách bằng xe taxi, vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ, vận tải hành khách sử dụng hợp đồng điện tử)

* Hồ sơ đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh đối với hộ kinh doanh vận tải

1 (Trong nội dung này chỉ đề cập trường hợp kinh doanh vận tải đường bộ).

- Giấy đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh theo mẫu quy định tại Phụ lục I của Nghị định 10/2020/NĐ-CP

- Bản sao Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh

1.2.2 Thủ tục đăng ký giấy phép kinh doanh vận tải

Căn cứ vào Điều 19, thủ tục đăng ký giấy phép vận tải được tiến hành thông qua 03 bước:

Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ để nộp tại cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh

Người đăng ký kinh doanh chuẩn bị 01 bộ hồ sơ theo một trong hai trường hợp được quy định tại Mục 3 trên và nộp cho cơ quan tiếp nhận hồ sơ là Sở giao thông vận tại nơi doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh hoạt động

Chủ thể kinh doanh nên kiểm tra thông tin về Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp trên hệ thống Cổng thông tin đăng ký doanh nghiệp quốc gia trước khi nộp hồ sơ để chắc chắn việc mình đã đáp ứng điều kiện kinh doanh

Bước 2: Tiếp nhận và giải quyết hồ sơ

Trong thời hạn 03 ngày làm việc, kể từ ngày nhận hồ sơ, Sở giao thông và vận tải sẽ kiểm tra các thông tin và trường hợp hồ sơ cần sửa đổi, bổ sung, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh xe vận tải (cụ thể phương tiện vận tải) sẽ thông báo trực tiếp hoặc bằng văn bản hoặc thông báo qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến những nội dung cần bổ sung hoặc sửa đổi đến đơn vị kinh doanh vận tải

Bước 3: Thẩm định nội dung và cấp giấy phép kinh doanh

Trong thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ đúng theo quy định, cơ quan cấp Giấy phép kinh doanh thẩm định hồ sơ, cấp giấy phép kinh doanh xe vận tải theo mẫu quy định tại Phụ lục II của Nghị định 10/2020/NĐ-CP

1.3 Cơ sở pháp lý về hoạt động kinh doanh vận tải 2

Cơ sở pháp lý là hợp đồng vận chuyển hàng hóa

Hợp đồng vận chuyển hàng hóa là sự thỏa mãn bằng văn bản giữa hai bên vận tải và bên thuê vận tải Theo đó bên vận tải có nghĩa vụ vận chuyển một số lượng hàng hóa nhất định đến địa điểm đã ấn định đúng thời gian và giao số hàng cho người nhận hàng Còn bên thuê vận chuyển có nghĩa vụ phải trả cho bên vận tải một khoản tiền công gọi là cước phí vận chuyển

Hợp đồng vận chuyển hàng hoá được ghi các nội dung sau đây:

- Hàng hóa vận chuyển: Loại hàng, khối lượng, đặc tính

- Một số quy định về giao nhận hàng hoá

+ Thời gian giao nhận hàng

+ Các quy định đối với việc giao nhận hàng: địa điểm, phương tiện

- Quy định xếp dỡ hàng: Thời gian, địa điểm, thanh toán

- Áp tải hàng hoá: Người áp tải, trách nhiệm áp tải

- Khung giá cước áp dụng

1.3.2 Quy định đối với vận chuyển hành khách a) Quy định về vận tải khách

- Tuyến vận tải khách là tuyến được xác định để xe ô tô vận chuyển khách từ một bến xe thuộc địa danh này đến một bến xe thuộc địa danh khác

- Hành trình chạy xe là tuyến vận tải khách được xác định cụ thể, có quy định điểm đi, điểm đến và các điểm dừng, đỗ để xe ô tô vận tải khách thực hiện trong mỗi chuyến xe

2 Ở đây chỉ đề cập đến các nội dung chủ yếu của vận tải đường bộ

- Lịch trình chạy xe của một chuyến xe vận chuyển khách là thời gian được xác định cho một hành trình chạy xe từ khi xuất phát đến khi kết thúc chuyến xe

- Biểu đồ chạy xe trên một tuyến vận tải khách là tổng hợp các lịch trình chạy xe của các chuyến xe vận tải khách tham gia khai thác trên tuyến trong một thời gian nhất định

HỆ THỐNG VĂN BẢN PHÁP LUẬT QUY ĐỊNH VỀ KINH DOANH VẬN TẢI (11, 12)

2.1 Luật và văn bản dưới luật về kinh tế, tài chính

(Xem chi tiết tại PHỤ LỤC I: Danh mục Văn bản quy phạm pháp luật của Trung ương ban hành còn hiệu lực pháp luật trong lĩnh vực kinh tế - tài chính) 3

2.2 Luật và văn bản dưới luật về vận tải

(Xem chi tiết tại PHỤ LỤC II: Danh mục văn bản quy phạm pháp luật của Trung ương ban hành còn hiệu lực trong lĩnh vựa giao thông – vận tải 4 )

3 Chủ yếu liên quan đến hoạt động kinh doanh mà các doanh nghiệp vận tải cần biết.

TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ KINH DOANH VẬN TẢI (13)

3.1 Tổ chức quản lý hoạt động kinh doanh vận tải của các cơ quan quản lý nhà nước

Công tác tổ chức quản lý, theo dõi và cấp phép hoạt động vận tải được phân cấp cụ thể đến các Sở Giao thông vận tải địa phương, bao gồm:

- Công tác quản lý các điều kiện kinh doanh vận tải và cấp giấy phép kinh doanh vận tải

- Công tác quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô theo tuyến cố định

- Công tác quản lý hoạt động vận tải du lịch, hợp đồng

- Công tác quản lý hoạt động vận tải bằng xe buýt

- Công tác quản lý họat động vận tải hành khách bằng xe taxi

- Công tác quản lý vận tải hàng hóa

- Công tác quản lý hoạt động vận tải thông qua thiết bị giám sát hành trình

- Công tác xử lý vi phạm cá nhân, tổ chức có liên quan trong hoạt động vận tải bằng xe ô tô

- Công tác quản lý về tổ chức xếp hàng hóa trên xe ô tô

3.2 Tổ chức quản lý hoạt động kinh doanh vận tải tại các doanh nghiệp

3.2.1 Đặc điểm chung của các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh vận tải đường bộ bằng xe ô tô a) Các DN vận tải hàng hóa và hành khách được thành lập và hoạt động theo

Luật doanh nghiệp b) Các hợp tác xã vận tải được thành lập theo Luật Hợp tác xã c) Các hộ kinh doanh

4 (Chủ yếu là các Luât và văn bản dưới luật về giao thông - vận tải đường bộ)

3.2.2 Công tác tổ chức quản lý vận tải bằng xe ô tô

3.2.2.1 Đối với hoạt động vận tải hành khách a) Mô hình đơn vị vận tải tổ chức quản lý, điều hành toàn bộ (tập trung) các công đoạn của quá trình vận tải, lái xe chỉ thực hiện nhiệm vụ điều khiển phương tiện, đưa đón khách và đảm bảo an toàn hiện đang được một số đơn vị vận tải có thương hiệu, chất lượng phục vụ tốt áp dụng, tại các đơn vị vận tải này tổ chức thực hiện quản lý các nội dung như: quản lý phương tiện hoạt động trên hành trình, quản lý kỹ thuật phương tiện; lái xe theo hồ sơ và hợp đồng lao động; quản lý doanh thu, giá vé; quản lý hành trình chạy xe, thời gian biểu quản lý chất lượng dịch vụ và an toàn giao thông b) Mô hình đơn vị vận tải chỉ quản lý một số nội dung, các nội dung khác được giao cho lái xe thực hiện c) Mô hình đơn vị vận tải không thực hiện quản lý nội dung nào của quá trình vận tải mà chỉ đứng ra làm các thủ tục theo quy định đối với cơ quan quản lý và thu phí dịch vụ Toàn bộ việc quản lý điều hành là do chủ xe hoặc lái xe đảm nhận

3.2.2.2 Đối với hoạt động vận tải hàng hóa

Mô hình quản lý, điều hành đối với hoạt động vận tải hàng hóa cũng tương tự như vận tải hành khách, một số đơn vị có thương hiệu, có quy mô cũng thực hiện việc quản lý toàn bộ các công đoạn của quá trình vận tải (với những đơn vị này chỉ giao khoản nhiên liệu cho lái xe), thậm chí đối với những luồng hàng ổn định còn thực hiện điều hành trực tiếp để giải quyết ngay các phát sinh nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện và hàng hóa, tạo uy tín cho khách hàng Nhiều đơn vị vận tải hàng hóa đã thực hiện lắp đặt thiết bị giám sát hành trình để quản lý hành trình của xe, quản lý lái xe, Tuy nhiên, đối với hoạt động vận tải hàng hóa đa phần là đơn vị có quy mô nhỏ hoặc các hộ kinh doanh tự mua xe và tổ chức khai thác, một số thuê lái xe và chủ hàng trực tiếp cùng lái xe tham gia quá trình vận chuyển hàng hóa

3.2.3 Nội dung quản lý a) Về an toàn giao thông

- Quản lý lái xe, nhân viên phục vụ

- Công tác thống kê, phân tích các dữ liệu về an toàn giao thông

- Công tác giáo dục ý thức chấp hành pháp luật và đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho lái xe b) Về chất lượng dịch vụ vận tải

- Quản lý hành trình chạy xe

- Quản lý chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng

- Giải quyết phản ánh, khiếu nại của khách hàng và các cơ quan thông tin đại chúng

- Quản lý chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng

(Xem mẫu Một số quy trình quản lý vận tải bằng xe ô tô tại Phụ lục III)(14)

3.2.4 Đổi mới công tác quản lý hoạt động vận tải đường bộ

- Đề xuất quy mô, mô hình, phương pháp quản lý hiệu quả

- Đổi mới bộ máy và cán bộ quản lý tại các đơn vị vận tải

- Ban hành quy định về áp dụng công nghệ thông tin, áp dụng hệ thống tiêu chuẩn chất lượng (ISO) trong quản lý tại các đơn vị vận tải, bến xe kết nối với hệ thống quản lý của các cơ quan nhà nước chuyên ngành

- Quy định bắt buộc áp dụng các quy trình quản lý an toàn giao thông và quản lý chất lượng dịch vụ tại các đơn vị vận tải theo lộ trình hợp lý

- Áp dụng các quy trình, hệ thống quản lý chất lượng (ISO) và ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý hoạt động kinh doanh vận tải

* Quy trình thu thập và tổng hợp thông tin về tổ chức và quản lý kinh doanh vận tải

- Tra cứu thông tin từ các trang web/văn bản pháp luật mà giảng viên đề xuất/giới thiệu Đọc kỹ, ghi nhớ thông tin quan trọng, chủ yếu

- Có thể viết ra giấy hoặc soạn thảo trên máy tính

- Đầy đủ, ngắn gọc và đảm bảo chính xác;

- Thực hiện thành thạo công tác thu thập, phân tích, tổng hợp thông tin, tài liệu về tổ chức và quản lý kinh doanh vận tải;

- Đọc kỹ tài liệu giảng viên cung cấp;

- Tra cứu thông tin trên các trang web/văn bản pháp luật mà giảng viên đề xuất/giới thiệu

Nghiên cứu hệ thống pháp luật về kinh tế, tài chính; về tổ chức và quản lý kinh doanh vận tải đường bộ thông qua việc thảo luận các tình huống sau:

Tình huống số 1: Gia đình anh A có một chiếc xe ô tô 24 chỗ muốn sử dụng để kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thì anh A cần phải đáp ứng các điều kiện gì và thực hiện các thủ tục nào?

Tình huống số 2: Anh Nguyễn Lê M là Giám đốc doanh nghiệp tư nhân

Minh Quốc có trụ sở đặt tại phường P thành phố H chuyên kinh doanh vận tải hàng hóa, để mở rộng thị trường kinh doanh cho công ty, anh B muốn mở chi nhánh, văn phòng đại diện tại phường C, thành phố Đông Hà, tỉnh QT Do đó, anh hỏi theo quy định hiện nay, việc đặt tên chi nhánh, văn phòng đại diện doanh nghiệp được thực hiện như thế nào?

Tình huống số 3: Khách sạn A (04 sao) có mua 03 xe ô tô để đưa khách đi tham quan hàng ngày Chủ khách sạn có làm hồ sơ xin giấy phép kinh doanh vận tải xe ô tô theo tuyến cố định Theo anh chị, khách sạn có được cấp phép hay không? Vì sao? Hướng giải quyết

Tình huống số 4: Anh M làm hợp đồng thuê khoán thuê xe công nông vận chuyển vật liệu hợp đồng giữa cơ quan nhà nước và cá nhân giá trị hợp đồng là 70 triệu Theo quy định hiện hành về kinh doanh dịch vụ vận tải, Anh M có bị đánh thuế hay không? Anh chị hãy cho biết các loại thuế và mức thuế mà anh M phải đóng ?

Tình huống số 5: Anh C muốn đưa xe ô tô của gia đình vào hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải khách du lịch có được hay không? Anh chị hãy giúp Anh A tìm hiểu điều kiện để có thể kinh doanh dịch vụ trên.

- Học viên xác định vấn đề;

- Tra cứu các văn bản pháp luật có liên quan;

- Trao đổi và đưa ra hướng giải quyết

- Học viên trình bày các kết quả thảo luận Đánh giá: Giảng viên căn cứ vào ý kiến của các học viên để đánh giá mức độ thực hiện; đối chiếu với với thông tin/tài liệu của bài giảng hoặc của các các tài liệu chính thống về các kiến thức đã truyền đạt để đánh giá độ chính xác và đầy đủ của kết quả bài làm của học viên; đồng thời đánh giá thái độ và năng lực tự chủ mà học viên đã thực hiện.

NHU CẦU, SẢN LƯỢNG, NĂNG LỰC VẬN CHUYỂN

NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ NHU CẦU VẬN CHUYỂN (1, 2, 15)

- Nhu cầu vận chuyển là khối lượng hàng hóa, hành khách (lượng luân chuyển hàng hóa, hành khách) muốn được vận chuyển, có khả năng thanh toán cước phí ở các mức giá khác nhau trong khoảng một thời gian nhất định

- Khi nói đến nhu cầu vận chuyển thì con số đưa ra phải cụ thể được:

+ Khối lượng đó vận chuyển từ đâu đến đâu?

+ Vận chuyển bằng phương thức vận chuyển nào?

+ Vận chuyển trên tuyến đường nào?

+ Thời gian nào thì vận chuyển?

Nhu cầu vận chuyển là cơ sở để các doanh ngiệp vận tải xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh của mình, để nhà nước xây dựng kế hoạch giao thông vận tải hợp lý

1.2 Phân loại nhu cầu vận chuyển a) Đối với vận chuyển hàng hóa

- Theo mục đích sử dụng của hàng hóa:

+ Nhu cầu vận chuyển hàng hóa phục vụ sản xuất

+ Nhu cầu vận chuyển hàng hóa phục vụ tiêu dùng phi sản xuất

+ Nhu cầu vận chuyển hàng hóa phục vụ cá nhân

- Theo khả năng tận dụng trọng tải phương tiện:

+ Nhu cầu vận chuyển theo tuyến cố định (nhu cầu vận chuyển thường xuyên)

+ Nhu cầu vận chuyển theo chuyến (nhu cầu vận chuyển không thường xuyên)

+ Nhu cầu vận chuyển hàng lẻ

- Theo yêu cầu về thời gian vận chuyển:

+ Nhu cầu vận chuyển nhanh, hàng cần thời gian vận chuyển ngắn

+ Nhu cầu vận chuyển chậm, hàng không yêu cầu về thời gian

- Theo yêu cầu bảo quản hàng hóa:

+ Nhu cầu vận chuyển hàng với điều kiện bảo quản bình thường

+ Nhu cầu vận chuyển hàng mau hỏng như thực phẩm, rau, hoa quả…

+ Nhu cầu vận chuyển hàng hóa với yêu cầu điều kiện bảo quản đặc biệt như hàng đông lạnh…

- Theo cự ly vận chuyển:

+ Nhu cầu vận chuyển đường dài

+ Nhu cầu vận chuyển đường ngắn

+ Nhu cầu vận chuyển cự ly trung bình

- Theo mức độ lợi dụng quãng đường:

+ Nhu cầu vận chuyển hai chiều

+ Nhu cầu vận chuyển một chiều b) Đối với vận chuyển hành khách

- Theo cự ly ( quãng đường) chuyến đi:

+Nhu cầu vận chuyển hành khách cự ly ngắn

+ Nhu cầu vận chuyển hành khách cự ly trung bình

+ Nhu cầu vận chuyển hành khách cự ly dài

- Theo mục đích chuyến đi:

+ Nhu cầu vận chuyển cán bộ công nhân viên đi làm

+ Nhu cầu vận chuyển cán bộ công nhân viên đi công tác

+ Nhu cầu vận chuyển học sinh, sinh viên đi học

+ Nhu cầu vận chuyển hành khách phục vụ các sinh hoạt, văn hóa, du lịch, thể thao…

+ Nhu cầu vận chuyển hành khách với mục đích chuyến đi để duy trì quan hệ xã hội, giao lưu kinh tế giữa các vùng VD đi thăm họ hàng, người thân

Từ phân loại nhu cầu vận chuyển giúp ta xác định được số lượng hàng hóa, hành khách có nhu cầu vận chuyển, cơ cấu hàng hóa, hành khách vận chuyển và biết được đối tương vận chuyển ra sao mà ngành vận tải có phương án đầu tư phương tiện hợp lý

1.3 Cách biểu diễn nhu cầu vận chuyển a) Khái niệm

Biểu diễn nhu cầu vận chuyển là việc mô tả những thông tin liên quan đến nhu cầu vận chuyển để thấy rõ hơn về khối lượng vận chuyển, điểm đi, điểm đến, cự ly vận chuyển, loại hàng vận chuyển, mối quan hệ giữa các vùng, các khu vực với nhau b) Biểu diễn nhu cầu vận chuyển dưới dạng bảng biểu

Thông qua bảng biểu giúp ta thấy được: các con số về khối lượng vận chuyển giữa các vùng, thông tin về loại hàng, khoảng cách vận chuyển đồng thời còn nhận xét được về vùng kinh tế mà chúng ta cần nghiên cứu

Ví dụ: Nghiên cứu nhu cầu vận chuyển của một vùng kinh tế:

Bảng 5.1 Bảng mô tả nhu cầu vận chuyển của vùng kinh tế A

Loại hàng Nơi đi Nơi đến Cự ly Khối lượng

Bảng 5.2 Bảng mô tả nhu cầu vận chuyển của vùng kinh tế B

STT Mặt hàng Khối lượng (tấn) Điểm gửi Điểm nhận Cự ly

6 Máy móc thiết bị 200.000 C A 1.200 b) Biểu diễn nhu cầu vận chuyển theo sơ đồ luồng hàng

Thấy được về luồng vận chuyển, chiều đi, chiều về giữa các vùng như thế nào, từ đó có thể đưa ra được phương án kết hợp vận chuyển hai chiều c) Biểu diễn nhu cầu vận chuyển theo hình bàn cờ (ma trận)

Cách biểu diễn này được sử dụng nhiều trong dự báo nhu cầu vận chuyển, mỗi khu vực vừa đóng vai trò phát sinh khối lượng vận chuyển vừa là nơi thu hút một khối lượng vận chuyển

Bảng 5.3 Bảng mô tả nhu cầu vận chuyển của khu vục C Điểm Điểm gửi nhận

1.4 Nhân tố hình thành nhu cầu vận chuyển a) Sự phân bố nguồn tài nguyên thiên nhiên

- Nhân tố này làm phát sinh nhu cầu vận chuyển hàng hóa để cung cấp các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất cho các nhà máy xí nghiệp

- Khối lượng vận chuyển này có đặc điểm ổn định, cự ly vận chuyển dài, thời gian vận chuyển đều đặn trong năm b) Sự phân bố lực lượng sản xuất

- Phát sinh nhu cầu vận chuyển con người từ nơi ở đến nơi làm việc, vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ

- Khối lượng vận chuyển này có dặc điểm là ổn định, khoảng cách vận chuyển ngắn, hàng hóa vận chuyển chủ yếu là hàng tiêu dùng c) Sự phân bố các cơ sở văn hóa

- Cùng với mức độ phát triển của đời sống và nền văn minh xã hội ngày càng gia tăng là các nhu cầu tham quan du lịch, thể thao, giải trí, ngày càng gia tăng Chính nhu cầu này kéo theo nhu cầu vận chuyển con người để thỏa mãn và thực hiện được các hoạt động trên

- Nhu cầu vận chuyển phát sinh này tthường không ổn định, có sự biến động theo khoảng cách của chuyến đi tthường ở mức trung bình, các dịch vụ bổ sung cần được chú trọng d) Sự phân công lao động xã hội và sự chuyên môn hóa sản xuất

- Cùng với sự phân công lao động và chuyên môn hóa sản xuất với mức độ ngày càng cao đòi hỏi một sản phẩm làm ra phải do nhiều khâu, nhiều đơn vị tham gia thực hiện, và như vậy phát sinh việc vận chuyển các bộ phận của một sản phẩm từ nơi này đến nơi khác để hoàn thiện chúng

- Nhu cầu vận chuyển nảy sinh trong trường hợp này thường ổn định về luồng tuyến, cự ly vận chuyển dài, khối lượng vận chuyển đồng đều trong năm

1.5 Đặc điểm của nhu cầu vận chuyển a) NCVC là nhu cầu phát sinh

- Để duy trì tồn tại và phát triển cuộc sống, con người phải tiêu dùng lương thực, thực phẩm, nước uống… nhu cầu những loại sản phẩm này gọi là nhu cầu nguyên sinh

CÁC CHỈ TIÊU LIÊN QUAN SẢN LƯỢNG VẬN TẢI

2.1 Quá trình - Hành trình vận tải

- Quá trình vận chuyển là đoạn đường mà phương tiện đi được giữa hai cảng (bến) kế tiếp nhau Ví dụ từ Gia lai đến Kon Tum, có 2 quá trình là từ bến xe Gia lai đến bến xe Kon Tum và ngược lại

- Tuyến đường là đoạn đường giữa hai cảng (bến)

- Hành trình chính là chuyến đi Hành trình được xác định dựa trên quyết định điều động phương tiện của người vận tải, gồm các loại chuyến đi:

+ Chuyến đơn: gồm 1 quá trình Ví dụ Gia lai - Kon Tum

+ Chuyến phức tạp: gồm 2 quá trình trở lên Ví dụ: Gia Lai - Kon Tum - Đăk Lăk

+ Chuyến vòng tròn: Là chuyến đi mà cảng (bến) xuất phát của phương tiện trùng với cảng (bến) đích

+ Chuyến vòng tròn đơn giản: Là chuyến đi vòng tròn chỉ gồm 2 quá trình

+ Chuyến vòng tròn phức tạp: Chuyến đi vòng tròn gồm từ 3 quá trình trở lên Ví dụ: Tàu biển chạy từ cảng Sài Gòn - Cảng Hải Phòng - Cảng Hồng Kông - Cảng Sài Gòn

2.2.1 Các chỉ tiêu thời gian hoạt động

Các nhà kinh doanh vận tải quản lý thời gian hoạt động của phương tiện vận tải trong 2 phạm vi thời gian: Trong suốt đời phương tiện và trong năm a) Các chỉ tiêu thời gian trong cuộc đời phương tiện

- Số năm sử dụng (Tsd): là số năm đưa phương tiện sử dụng vào mục đích vận tải, được xác định dựa trên kế hoạch đầu tư và thanh lý phương tiện Thời gian sử dụng phụ thuộc vào các nhân tố: Trình độ, thiết kế, trình độ chế tạp và vật liệu chế tạo, trình độ sử dụng phương tiện

- Số năm thu hồi vốn (số năm khấu hao phương tiện - Tkh) Có 3 phương pháp tính khấu hao là khấu hao theo đường thẳng (tuyến tính), khấu hao theo số dư giảm dần và khấu hao tổng số

- Số năm sửa chữa lớn (Tsc): là số năm phương tiện ngừng khai thác hoàn toàn để đưa vào đà, gara sửa chữa b) Các chỉ tiêu thời gian hoạt động của phương tiện trong năm

- Thời gian có: Là số ngày phương tiện i có mặt trong năm, căn cứ vào quyết định mua sắm và thanh lý phương tiện

Ví dụ doanh nghiệp vận tải mua một chiếc ô tô vào ngày 1/12/2019, thời gian có của ô tô này năm 2019 là 30 ngày (trọn tháng 12 năm 2019), nếu tiếp tục được sử dụng năm 2020, thời gian có của ô tô năm 2020 là 365 ngày

- Thời gian khai thác: Là số ngày mà phương tiện tham gia khai thác, sản xuất vận tải trong năm, được tính bằng chênh lệch giữa số ngày có và số ngày ngoài khai thác của phương tiện như sửa chữa lớn, ngừng vì lý do thời tiết xấu tkti = tcói - (tsci + tngtti) Trong đó: tcói : là số ngày phương tiện i có trong năm; tkti : là số ngày phương tiện i tham gia khai thác trong năm; tsci : là số ngày sửa chữa lớn trong năm; tngtti : Là số ngày ngừng vì thời tiết xấu

- Thời gian chuyến đi: Là số ngày phương tiện thực hiện một chuyến đi căn cứ vào quyết định điều động của chủ phương tiện để xác định, từ thời điểm điều động phương tiện vào bến nhận hàng, trải qua quá trình vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa ở bến trung gian, đến thời điểm phương tiện giao trả hàng xong cho chủ hàng tại bến cuối cùng của hành trình, gồm thời gian chạy ở các quá trình và thời gian xếp dỡ hàng hóa hoặc nhận trả khách tại các bến, thời gian chuẩn bị dỡ hàng/trả khách tại các đầu bến tch = tc + td

Trong đó: tch : Thời gian thực hiện chuyến đi; tc : Thời gian chạy; td : Thời gian đỗ, dừng tại các bến của chuyến đi

2.2.2 Các hệ số thời gian khai thác phương tiện Để phản ánh chất lượng và đánh giá trình độ khai thác phương tiện, người ta sử dụng các hệ số thời gian khai thác phương tiện, gồm 3 hệ số cơ bản sau:

- Hệ số vận doanh hay còn gọi là hệ số sử dụng thời gian có của phương tiện: phản ánh bình quân một ngày phương tiện có trong năm thì có bao nhiêu ngày phương tiện tham gia khai thác Hệ số này được tính bằng tỉ lệ giữa số ngày phương tiện tham gia khai thác và số ngày có của phương tiện trong năm

𝑡 𝑐ó𝑖 ≤1 Trong đó: tkti : Số ngày phương tiện i tham gia khai thác trong năm; tcói : Số ngày phương tiện i có mặt tại doanh nghiệp vận tải trong năm

- Hệ số vận hành (hệ số sử dụng thời gian khai thác): phản ánh bình quân một ngày phương tiện tham gia khai thác (tham gia kinh doanh vận tải) có bao nhiêu ngày phương tiện chạy trên tuyến, luồng Hệ số này luôn nhỏ hơn một

𝑡 𝑘𝑡𝑖 ≤1 Trong đó: ɛvdi : Hệ số vận hành; tci : Tổng số thời gian chạy của phương tiện trong năm

- Hệ số thời gian đỗ: Hệ số này cho biết bình quân một ngày phương tiện tham gia khai thác có bao nhiều ngày phương tiện đỗ tại các bến, cảng Hệ số thời gian đỗ tiện phụ thuộc vào tình trạng phương tiện, thủ tục hành chính quy định của các chính quyền cảng, bến và năng suất xếp dỡ của cảng (bến) ɛđ = 1 - ɛvh

2.3 Các chỉ tiêu khai thác phương tiện trong chuyến đi

2.3.1 Sản lượng vận chuyển chuyến đi

Là khối lượng hàng hóa, số lượng hành khách mà phương tiện thực tế vận chuyển hoặc luân chuyển được trong một chuyến đi

𝑄 𝑐ℎ 𝑇 : Sản lượng vận chuyến trong chuyến đi; α: Hệ số lợi dụng trọng tải của phương tiện; γ : Hệ số lợi dụng quãng đường có hàng; β : Hệ số phân ánh số lần thay đổi hàng hóa trong chuyến đi

- Tính hệ số lợi dụng trọng tải của phương tiện:

+ Nếu tính cho chuyến đi gồm 1 quá trình: 𝛼 = 𝑄 ℎ𝑖

+ Nếu tính trong chuyến đi gồm nhiều quá trình: 𝛼 = ∑ 𝑛 𝑖=1 𝑄 ℎ𝑖 𝑙 ℎ𝑖

Qhi : Lượng hàng phương tiện thực chở trong quá trình i;

Lhi : Cự ly vận chuyển có hàng của quá trình i

Hệ số lợi dụng trọng tải phản ánh trình độ khai thác phương tiện của doanh nghiệp vận tải, cho biết bình quân một tấn trọng tải trong chuyến đi sẽ vận chuyển được bao nhiêu tấn hàng

- Tính hệ số lợi dụng quãng đường có hàng (γ):

+ Nếu chuyến đi gồm 1 quá trình: 𝛾 = 𝑙 ℎ𝑖

+ Nếu chuyến đi gồm nhiều quá trình: 𝛾 = ∑ 𝑛 𝑖=1 𝑙 ℎ𝑖

Định dạng
Số trang	128
Dung lượng	1,68 MB