Báo cáo thực tập tại doanh nghiệp cảng hà nội

Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp Lời nói đầu Giao thông vận tải nghành sản xuất vật chất đặc biệt kinh tế quốc dân Phát triển giao thông vận tải phát triển kinh tế hai trình gắn bó phụ thuộc với Sản phẩm vận tải, bốc xếp không tăng giá trị sử dung hàng hoá mà tăng giá trị hàng hoá, mặt khác sở hạ tầng nghành giao thông vận tải mét bé phËn quan träng nhÊt cđa kÕt cÊu h¹ tầng, điều kiện cho trình luân chuyển hàng hoá cho việc thực nhiệm vụ phát triĨn kinh tÕ x· héi cđa ®Êt níc Trong hƯ thống giao thông vận tải nói chung ngành giao thông đuòng thuỷ nội địa nói riêng nói Cảng đầu mối quan trọng Nh nghị đại hội Đảng IX đà nêu rõ " Phát triển mạnh nâng cao chất lợng dịch vụ Xây dựng đồng b Xây dựng đồng bớc đại hoá hệ thống kết cấu hạ tầng: giao thông, thuỷ lợi Xây dựng đồng b" Cảng Hà Nội đơn vị nhà nớc, hạch toán độc lập có t cách pháp nhân đầy đủ, thành viên Tổng Doanh nghiệp Đờng sông miền Bắc - Bộ giao thông vận tải Cảng Hà Nội đợc thành lập từ ngày 6/1/1965 đến đà 38 năm Trong thời kỳ bao cấp, Cảng đợc đánh giá đơn vị luôn hoàn thành kế hoạch đợc giao Khi kinh tế chuyển từ kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN, gặp nhiều khó khăn song giai đoạn vừa qua Cảng bớc khắc phục khó khăn, phát huy tinh thần sáng tạo tập thể CBCNV, chiếm lĩnh khẳng định vị Cảng thị trờng, hoàn thành mục tiêu chiến lợc ®· ®Ị nh kinh doanh cã hiƯu qu¶ ®¶m bảo đợc việc làm đời sống cho ngời lao động thực đầy đủ nghĩa vụ nhà nớc, bảo toàn phát triển vốn Trong năm gần đây, xu phát triển kinh tế nhiều thành phần, với phát triển doanh nghiệp Nhà nớc lĩnh vực giao thông vận tải Các thành phần kinh tế khác phát triển mạnh mẽ tạo nên cạnh tranh vô gay gắt ảnh hởng trực tiếp đến toàn hoạt động sản xuất kinh doanh Cảng Nh đánh giá NQ Hội nghị TW đà nêu rõ: " Hiện doanh nghiệp Nhà nớc đứng trớc thách thức gay gắt yêu cầu đổi mới, phát triển chủ động hội nhập kinh tế quốc tế." Đợc hớng dẫn thầy Trần Mạnh Hùng giúp đỡ Ban giám đốc phòng ban Doanh nghiệp Cảng Hà Nội em đà cố gắng hoàn thành báo cáo thực tập tổng hợp Qua Báo cáo này, em đà có đợc nhìn tổng quan mặt trình sản xuất kinh doanh Cảng Điều giúp Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp em có định hớng đắn việc lựa chọn Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Song, thời gian thực tập hạn chế nên em cha thể sâu vào phân tích vấn đề cụ thể Doanh nghiệp Đồng thời, tránh khỏi sai sót báo cáo mình, em mong nhận đợc đóng góp Thầy Cô Phần I Một số đặc điểm chung Cảng hà Nội I Quá trình hình thành phát triển Cảng Hà Nội: Vài nét khái quát trình hình thành phát triển Cảng Hà Nội Cảng Hà Nội Cảng sông lớn bên bờ sông Hồng, nằm phía Nam thành phố Hà Nội Cảng đời năm đầu kỉ 20, gọi bến Phà Đen, Pháp xây dựng để bốc xếp hàng hoá từ Hải Phòng, Quảng Ninh tỉnh lân cận phơng tiện vận tải sông, việc bốc xếp hoàn toàn thủ công Năm 1942 Pháp đà xây dựng cân cẩu Portique để bốc xếp than cho Cảng Hà Nội điện Yên phụ Trong năm phục hồi kinh tế sau chiến tranh, Sở vận tải đà cho quy hoạch lại bến bÃi, lập nên đoàn bốc xếp tự quản Xây dựng đồng b Sau yêu cầu kiến thiết đất nớc nên hàng hoá lơng thực vật t thiết bị phục vụ cho công xây dựng kinh tế Thủ đô vùng lân cận ngày lớn ngày 6/1/1965 Xí nghiệp Cảng Hà Nội đợc thức thành lập theo đinh số 6254/QĐ-TCTD UBHC Thành phố Hà Nội trực thuộc Sở GTVT Hà Nội Khi tài sản Cảng Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp có cẩu Portique, cẩu "rùa", đờng băng chuyền tải than, cần cẩu ôtô K-162 đầu kéo Zetor-3011 Năm 1967, để đáp ứng nhu cầu xây dựng CNXH miền Bắc, chi viện cho công giải phóng miền Nam, thóng đất nớc Cảng Hà Nội cần thiết phải đợc tập trunh đầu t, nâng cấp Vì vậy, Nhà nớc thức chuyển giao Cảng Hà Nội sang Bộ GTVT quản lí Cơ cấu quản lí điều hành trực tiếp Cục đờng sông Giai đoạn từ 1968 đến 1978 giai đoạn mà toàn hoạt đông SXKD Cảng theo chế độ mệnh lệnh, thị cấp giao, hoạt động tài theo chế đọ bù lỗ, nhiệm vụ trị hoàn thành nhiệm vụ đợc giao Mặc dù bị không quân Mĩ đánh phá ác liệt,7 CBCVV đà hi sinh anh dịng lµm nhiƯm vơ, kho tµng nhµ cửa bị phá hoại nhng CBCNV kiên cờng bám trụ " Vừa sản xuất vừa chiến đấu" đà hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Nhà nớc giao cho Vì vậy, Đảng Chính phủ đà trao tặng Cảng phần thởng cao quý " Huân chơng kháng chiến hạng 2" Từ năm 1991 trở giai đoạn Cảng phải đơng đầu với khó khăn lớn để ổn định phát triển sản xuất, điều kiện xoá bá bao cÊp, nebf kinh tÕ chun dÇn sang kinh tế thị trờng có cạnh tranh liệt thành phần kinh tế, tình hình trị giới có biến đổi sâu sắc, hệ thống nớc XHCN Đông Âu đặc biệt Liên Xô, thành trì phe XHCN bị tan rà Tpàn hàng hoá viện trợ không còn, hàng lơng thực chiếm tỉ trọng lớn trớc không tập trung Cảng Xây dựng đồng b sản lợng 50% năm 1988, hàng trăm công nhân phải nghỉ việc, thiết bị phơng tiện hầu hết phải ngừng hoạt động Đứng trớc tình hình đó, với tinh thần tâm, dám nghĩ dám làm, sáng tạo, tập thể CBCNVdới xự lÃnh đạo Dảng uỷ, Giám đốc, công Đoàn đà bớc tìm phơng cách làm ăn phù hợp với đièu kiện hoàn cảnh nh tìm cách khai thác thêm nguồn hàng, mở rộng dịch vụ, liên doanh liên kết Xây dựng ®ång bé vµ tõng b®Ĩ cã ®đ viƯc lµm cho ngời lao động , qua năm nhìn lại thấy thắng lợi nhiều nhng thất bại có Qua Cảng đà rút nhiều học kinh nghiệm bổ ích cho giai đoạn năm sau để tự khẳng định vị trí thơng trờng Năm 1993, Cảng Hà Nội đợc Nhà nớc công nhận doanh nghiệp theo định 388/CP từ đến nay, Cảng Hà Nội liên tục phát triển xứng đáng đầu mối giao thông quan trọng phục vụ cho xây dựng phát triển kinh tế Thủ đô tỉnh lân cận Trải qua 35 năm xây dựng phát triển, Cảng đà có 10.000m2 kho chứa hàng, có 1/2 kho mới, gần 10.000m2 bÃi chứa hàng hệ thống đ3 Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp ờng giao thông bê tông nèi liỊn c¸c khu vùc víi nhau, thn tiƯn cho xe vào vânj chuyển bốc xếp hàng kể container Xây dựng đồng b Cảng đà có hàng trăm met dài cầu tầu bốc xếp vĩnh cửu, hàng chục thiết bị bốc xếp loại cố định di động phơng tiện vận chuyển Với điều kiện nh nay, Cảng đảm bảo bốc xếp loại hàng hoá với khả thông qua Cảng từ 800.000 đến 1.000.000TTQ/ năm Trong năm gần Cảng đà có nhiều biện pháp cải tiến công tác tổ chức quản lý sản xuất, tổ chức san lấp mở rộng bÃi, xây thêm nhiều khu kho chất lợng cao Đồng thời nâng cao chất lợng phục vụ khách hàng, tiếp tục trì tốt bạn hàng truyền thống thu hút thêm nhiều bạn hàng nên Cảng đà giải đủ việc làm, đảm bảo thu nhập ổn định cho ngời lao đọng hoàn thành nghĩa vụ nhà nớc Trụ sở Cảng là: 78 đờng Bạch Đằng, phờng Thanh Lơng, quận Hai Bà Trng, Hà Nội Những thành tích đà đạt đợc: Là doanh nghiệp có truyền thống hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ đợc giao từ thành lập đến nay, đặc biệt năm thời kì đổi 19902001 tập thể CBCNV Cảng Hà Nội đà vinh dự đợc Đảng, Nhà nớc Bộ, Ban ngành tặng thởng phần thởng cao quý sau: - Huân chơng kháng chiến hạng Nhì 1972 - Huân chơng Lao động hạng 3: năm 2000 cho tập thể huân chơng lao động hạng cho giám đốc Cảng năm 2001 - Đợc công nhận Đảng vững mạnh năm 1998, 1999, 2000, 2001 - B»ng khen cđa thđ tíng ChÝnh phủ 1997- 2000 - Cờ thi đua " Đơn vị xt s¾c nhÊt" Bé GTVT 1998 10 b»ng khen cđa Bộ năm 1999- 2000 cho tập thể cá nhân - Cờ thi đua Tổng liên đoàn lao động Việt Nam năm 2000 " Cơ sở vững mạnh xuất sắc nhất" tặng lao động sáng tạo 1999- 2000 - Cờ thi đua công Đoàn GTVT Việt Nam năm 1998- 1999 " Cơ sở vững mạnh xuất sắc nhất" - Đạt danh hiệu đơn vị thắng năm 2000- 2001 - Liên tục đạt danh hiệu " Đơn vị thi đua xuất sắc phong trào TDTT" 19932001 II Nhiệm vụ chức Cảng NhiƯm vơ: Vị Hun Linh - QTKD 10 b¸o cáo tổng hợp Cảng Hà Nội đơn vị sản xuất kinh doanh, hạch toán kinh tế độc lập,đầy đủ t cách pháp nhân Theo định số 928 QĐ/TCCBLĐ ngày 14/5/1993 Bộ giao thông vận tải Cảng Hà Nội có nhiệm vụ nh sau: Cảng thực chế độ hạch toán kinh tế theo quy định doanh nghiệp Nhà nớc, tự chủ sản xuất kinh doanh khuôn khổ pháp luật quy định tự chịu trách nhiệm kết sản xuất kinh doanh với mục tiêu: - Kinh doanh có hiệu - Bảo toàn phát triển vốn đợc Nhà nớc giao - Thực đầy đủ nghĩa vụ Nhà nớc - Đảm bảo việc làm thu nhập chế độ cho ngời lao động theo quy định Nhà nớc - Đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trờng - Thực đầy đủ sách xà hội địa phơng ngời lao động Cảng Hà Nội quản lý theo chế độ thủ trởng sá thùc hiƯn qun lµm chđ tËp thĨ cđa ngêi lao động Giải đắn thoả đáng mối quan hệ lợi ích toàn xà hội, lợi ích tập thể lợi ích ngời lao động, lợi ích ngời lao động động lực trực tiếp Ngành nghề kinh doanh: Theo giấy phép đăng ký ngành nghề kinh doanh Cảng Hà Nội đà đăng ký đợc Hội đồng trọng tài kinh tế thµnh Hµ Néi chÊp thuËn sè 108815 ( m· số 25) ngày 10/7/1993 Ngành nghề kinh doanh Cảng bao gồm: - Kinh doanh bốc xếp hàng hoá - Kinh doanh kho bÃi - Kinh doanh vận tải đờng - Kinh doanh vận tải đờng sông - Kinh doanh vật liệu xây dựng III.Tình hình sản xuất kinh doanh Cảng Hà Nội: 1.Kết hoạt động sản xuất kinh doanh Cảng qua số tiêu chđ u Qua xem xÐt kÕt qu¶ s¶n xt kinh doanh Cảng Hà Nội giai đoạn 1997- 2001 cho thấy: Năm 1997 năm 1998 tình hình sản xuất kinh doanh Cảng có nhiều thuận lợi tiêu kinh tế kĩ thuật chủ yếu đạt mức cao nh doanh thu tăng từ 7,3tỉ lên 8,1 tỉ Lợi nhuận trớc thuế tăng từ 506 triệu lên 612 triƯu, tØ st lỵi nhn Vị Hun Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp doanh thu đạt 6,93 7,54.Tỉ suất lợi nhuận vốn đạt từ 9,4 đến 10,5 nhng dến năm 1999 năm bắt đầu áp dụng thuế VAT năm hàng hoá Cảng bị giảm sút ảnh hởng kinh tế chung, Nhìn chung tiêu kinh tế kĩ thuật bị giảm đặc biệt lợi nhuận trớc thuế quy định giá cớc không đợc tính tăng mà lấy giá áp dụng giá có VAT Cũng từ năm để phục hồi sản xuất Cảng bắt đầu triển khai phơng án tổ chức lại sản xuất cho phù hợp với tình hình cụ thể nh thành lập đơn vị vận tải, kinh doanh vật liệu xây dựng, tiền thân xí nghiệp thành phần hịên Biện pháp tỏ có hiệu qủa đà phát huy đợc tinh thần tự chủ, tự vơn lên Cảng Đồng thời với biện pháp khác nh đẩy mạnh tốc độ xây dựng kho,đa 4000 m2 bÃi bêtông vào khai thác, điều chỉnh giá thuê kho, bÃi theo mặt thị truờng, giảm giá cớc bốc xếp cát vàng loại hàng có sản lợng lớn Xây dựng đồng bVì năm 2000 2001 đ ợc đánh giá năm phục hồi tăng trởng kinh tế Cảng, đặc biệt năm 2001, sau năm chuyển đơn vị kinh doanh VLXD, vận tải, khí thành xí nghiệp thànhphần hoạt động Cảng đà thực khởi sắc,cụ thể sản lợng đà đạt 716.712 TQ/ năm, doanh thu tăng, lợi nhuận trớc thuế tăng 25,8% so với 2000, tăng 117% so với 1999 Chỉ tiêu tỉ suất lợi nhuận/doanh thu tăng từ 4,3 năm 2000 lên 5,42 năm 2001, tỉ suất lợi nhuận/vốn tăng từ 7,4 lên 9,4 năm 2001 Tóm lại chế thị trờng gặp muôn vàn khó khăn, song Cảng Hà Nội đà đạt đợc hiệu Để đánh giá cụ thể sâu phân tích tiêu xem xét mức độ ảnh hởng yêú tố, tìm nguyên nhân từ rút kết luận nhằm đa giải pháp thích hợp cho hoạt động sau Cảng * Bốc xếp hàng hoá kinh doanh kho bÃi sản phẩm dịch vụ Cảng Nguồn doanh thu Cảng từ sản phẩm Bảng cấu sản lợng bốc xếp cho ta thấy tình hình chung sản lợng bốc xếp Cảng giai đoạn 1997 - 2001.Theo số liệu thống kê, mặt hàng chủ yếu bốc xếp Cảng gồm than, bao, VLXD a.Hàng than: gần nh không thay đổi lớn năm qua,việc tăng 45% sản lợng than năm 2001/năm1997 chủ yếu Cảng tăng cờng công tác quản lí chống gian lận việc khai báo trọng tải tàu Đây thắng lợi lớn Cảng việc nâng cao chất lợng quản lí Đồng thời số lợng công ti kinh doanh than tăng lên từ 15 lên 20 Cảng mở rộng thêm diện tích bÃi chứa than nhân tố tăng sản lợng Khả năm tới nằm mức nh 2001 nhu cầu thị truờng khu vực đà ®¹t tíi giíi h¹n tèi ®a Vị Hun Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp b Hàng bao: Gồm Ciment công ti Chinfon - Đài Loan chiếm 80% khối lợng, lại thức ăn gia súc công ti Proconco - Pháp Những năm trớc 1997 có Ciment Hoàng Thạch nhng không cạnh tranh với Chinfon nên không qua Cảng Khả năm tới lợng hàng bao khó tăng phải chia sẻ thị phần với bến khác xung quanh Cảng c Vật liệu xây dựng ( Cát,đá,sỏi Xây dựng đồng b) mặt hàng có sản lợng chiếm 60% hàng thông qua Cảng thị trờng cạnh tranh khốc liệt thời gian qua tong năm tới Những năm qua Cảng giữ đợc sản lợng bình quân khoảng 400.000 tấn/năm nhờ có mạng lới 10 khách hàng (t nhân) thuê mặt Cảng để kinh doanh vật liệu xây dựng Với lợi khả bốc xếp giải phóng tàu nhanh mặt rộng để dự trữ đà tạo khả cạnh tranh mạnh thời gian tới nhu cầu mặt hàng phát triển mạnh d Bốc xếp hàng hoá kho, bÃi Cảng hầu hết chủ hàng tự đảm nhận.Từ năm 1999 Cảng đà tiến hành bốc xếp kho,sản phẩm chiếm 1% tổng bốc xếp Cảng.nguyên nhân giá cạnh tranh, chủ hàng thuê lực lợng lao động ngoại tỉnh nên giá rẻ Nh qua phân tích cấu sản lợng năm qua ta rút kết luận sau: -Mặt hàng than bao khả tăng - Mặt hàng vật liệu xây dựng có khả tăng diều kiện để Cảng phát huy mạnh thời gian tới Đặc điểm sản xuất kinh doanh Cảng: a Những nhân tố ảnh hởng đến sản xuất trình sản xuất sản phÈm cđa C¶ng: * ¶nh hëng cđa thêi tiÕt - ảnh hởng gió: Do mặt bàng rộng, thoáng nên Cảng chịu ảnh hởng lớn hai chiều gió theo hớng Đông- Nam Đông- Bắc, thờng xuyên có gió cấp hai cấp ba Vì vậy, gió nguyên nhân gây ô nhiễm môi trờng, đem bụi than loại bụi khác khắp nơi, vợt khỏi phạm vi Cảng Đây vấn đề cần phải xem xét trình hoạt động sản xuất quy hoạch tơng lai - ¶nh hëng cđa níc: MỈt b»ng s¶n xt kinh doanh Cảng nằm đê, cao trình toàn Cảng +11,5m ( tơng đơng với mức báo động cấp 3) nhng trình sản xuất chịu ảnh hởng lớn mùa bÃo lũ, biên độ có lũ tiểu mÃn Khi nớc sông Hồng bắt đầu mức báo động (10,5m) đà Vị Hun Linh - QTKD 10 b¸o c¸o tỉng hợp ảnh hởng đến trình chạy tàu từ mỏ than Qu¶ng Ninh vËn tèc níc rÊt lín, nớc sông lên báo động cấp toàn hoạt động sản xuất Cảng gần nh ngừng trƯ.Khi mùc níc lªn cao trªn 12,5m theo lƯnh cđa Ban chØ huy chèng b·o lơt qn Hai Bµ Trng, cửa Cảng phải đóng cửa Toàn sản xuất Cảng phải ngừng hoạt động Tại Cảng lực lợng bảo vệ,ban huy chèng b·o lơt, lùc lỵng xung kÝch chèng b·o lơt bảo vệ tài sản máy móc thiết bị Cảng Nếu xảy bÃo lũ gây ảnh hởng nghiêm trọng ngời, hàng hoá phơng tiện - ảnh hởng khí hậu: Toàn trình sản xuất làm ngoµi giê, phơ thc rÊt nhiỊu vµo thêi tiÕt, trời ma toàn Cảng phải ngừng hoạt động không đảm bảo an toàn hàng hoá cho chủ hàng an toàn lao động lực lợng bốc xếp Cảng.Thời tiết nóng nắng ảnh hởng đến suất lao động * Sản xuất phụ thuộc vào điều kiện kinh tế xà hội: Do nhiều nguyên nhân nên chủ hàng không dự báo đợc cho Cảng khối lợng thời gian hàng bốc xếp Cảng Vì Cảng bị động hoàn toàn hàng hoá Lúc hàng dồn dập Cảng thiếu lao động Lúc hàng không lực lọng lao động thiết bị phơng tiện d thừa, ( khu vùc hµng rêi 30%, khu vùc hµng bao 50%) VÝ dụ năm 2001 Tổng Doanh nghiệp than Việt Nam đà lần tăng giá bán than làm ảnh hởng trực tiếp đến việc đa hàng Cảng * Các đối thủ cạnh tranh: Trớc thời kì bao cấp Cảng gần nh độc quyền bốc xếp hàng hoá loại Trong kinh tế thị trờng nhiều thành phần kinh tế đà xuất chia sẻ thị phần hàng hoá làm cho Cảng gặp nhiều khó khăn Nhng động lực để Cảng buộc phải vơn lên để tồn phát triển Thực chất trình chuyển đổi mạnh mẽ lơng lẫn chất có ích cho toàn xà hội Theo rhống kê từ cầu Thăng Long xuống đến khuyến Lơng hiƯn cã ®iĨm bèc xÕp chÝnh víi quy mô từ 700.000 đến 1.000.000 tq/năm Tại khu vực Chèm, Cảng Hà Nội, Thanh Trì, Cảng Khuyến Lơng Ngoài hàng chục bến tự phát t nhân mở chủ yếu để bốc xếp cát vàng sỏi * Chu kì sống sản phẩm ngắn: Bốc xếp hàng hoá hoạt động sản xuất dịch vụ Khi hàng hoá đợc bốc rời khỏi phơng tiện vận tải đờng sông xếp lên xe chủ hàng Cảng đà hoàn thành việc bán sản phẩm hàng hoá Việc phân khúc thị trờng đơn Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp giản chủ yếu hàng Cảng mặt hàng bao hàng rời Quy trình sản xuất giản đơn nên việc áp dụng tiến kĩ thuật hạn chế Đó mặt yếu Cảng * Quá trình sản xuất sản phẩm Cảng: Một sản phẩm Cảng hoàn chỉnh bao gồm: Bốc xếp từ phơng tiện đờng sông lên ô tô vận chuyển đến kho haybÃi chủ hàng ( kho bÃi chủ hàng thuê kho bÃi Cảng kho bÃi chủ hàng nằm khu vực Cảng quản lí).Việc bốc xếp vận chuyển hàng hoá xuất hàng hoá kho bÃi Cảng phần lớn chủ hàng tự đảm nhận Đó điều kiện tốt để Cảng tự vơn lên giành lại thị phần đà mình, môi trờng cạnh tranh hoàn hảo mang tính độc quyền tơng đối b Cơ sở vật chất kĩ thuật Cảng tại: Năm 1974 Thđ tíng chÝnh phđ phª dut ln chøng kinh tÕ xây dựng Cảng Hà Nội có công suất 1,3 triệu tấn/năm, có hệ thống cầu tầu vĩnh cửu, hệ thống kho chứa hàng, nâng cấp đờng giao thông Cảng Do vốn đầu t có hạn nên việc xây dựng sở vật chất bị kéo dài từ năm 1977 khả đén hết 2002 hoàn thành luận chứng đà đợc duyệt (25 năm) Việc đầu t nhỏ giọt kéo dài nên công trình thờng bị chắp vá, không đồng Công tác tu bảo dỡng cha kịp thời nên công trình, thiết bị Cảng xuống cấp nghiêm trọng * Hệ thống cầu bến đờng giao thông Cảng: Trừ bến cầu tầu số đợc nhà nớc đầu t xây dựng vào năm 1996 cầu tầu bến xây dựng vào năm 1989, gần 400m cầu tầu khác đợc xây dựng từ năm 1977 Qua 25 năm sử dụng chất lợng 60% Do biên độ giao thông mức nớc sông hồng lớn(6- 8m), Cảng đà tự đầu t xây dùng mè bèc xÕp ë mïa níc thÊp, c¸c mố mố tạm, thời gian sử dụng ngắn Hệ thống cọc bích để neo đậu phơng tiện bèc hµng cịng nh chê bèc hµng cha hoµn chỉnh chờ chắp vá, khó cho việc điều động phơng tiện vào máng bốc xếp hai thời điểm: mùa kiệt mùa lũ Hệ thống đờng ôtô Cảng đợc đầu t từ năm 1985 đến năm 1986, kết cấu đá trải nhựa thâm nhập Do hàng năm bị ngập vào mùa lũ đờng xuống cấp nghiêm trọng Năm 1992 đến 1994 Nhà nớc có đầu t nâng cấp phủ lớp bê tong lên đờng cũ, chất lợng 80% Nhà nớc đà đầu t xây dựng kè cho Cảng víi chiỊu dµi lµ 140m víi tỉng kinh phÝ lµ 1,8 tỷ đồng Nhà nớc đầu t vốn ngân sách cho cảng nâng cấp đờng điện với tổng kinh phí 320 tỷ đồng Đánh giá thực trạng sản xuất kinh doanh: Vũ Huyền Linh - QTKD 10 báo cáo tổng hợp a Những điểm mạnh: * Cảng Hà Nội doanhh nghiệp nhà nớc, có thời gian dài ( 37 năm) xây dựng phát triển, đợc nhà nớc đầu t hệ thống cầu tầu, thiết bị kho bÃi sở hạ tầng tơng đối hoàn chỉnh Mặt khác, Cảng có mặt rộng, nằm đờng vành đai Thủ đô, thuận lợi cho việc phát triển sản xuất cạnh tranh thị trờng * Đội ngũ cán lÃnh đạo dày dạn kinh nghiệm, đoàn kết, dám nghĩ dám làm, bớc khắc phục khó khăn vơn lên hoàn thành tốt nhiệm vụ ®Ị ®ång thêi qua thư th¸ch ®· tÝch l đuợc số kinh nghiệm định việc kinh doanh theo chế thị trờng * Cảng đà tổ chức sản xuất kinh doanh có lÃi, thực đầy đủ nghĩa vụ cho Nhà nớc, đảm bảo việc làm tăng thu nhập cho ngời lao động Đà khẳng định vị thơng trờng * Các phong trào thi đua, văn hoá, TDTT Xây dựng đồng b có truyền thống bề dầy thành tích b Những tồn tại: * mô hình sản xuất kinh doanh đơn giản dựa thuận lợi sẵn có, mức độ tăng trởng thấp, khả cạnh tranh yếu, thiết bị , phơng tiện lạc hậu, chậm đợc đổi mới,Cảng có nhiều lúng túng việc chuyển đổi cấu sản xuất, cha thực vơn mạnh với thị trờng tiềm lớn: vận tải ô tô Cảng, vận tải đờng thuỷ, bốc xếp kho, xuất hàng bÃi, dịch vụ khác Xây dựng đồng b * Công tác tài đà có nhiều tiến song cần ý công tác quản lý xí nghiệp thành phần nhằm đảm bảo chế độ sách nhà nớc để giảm chi phí tăng lợi nhuận * Trong tổ chức quản lý sản xuất ảnh hởng nặng t tởng bao cấp, hàng ngũ cán lÃnh đạo, cán quản lý số thể t tởng trì trệ, bảo thủ, ngại khó, sợ rủi ro * Về nguồn nhân lực bộc lộ vừa thiếu vừa yếu, đặc biệt nguồn cán lÃnh đạo, cán quản lý để chuẩn bị cho việc phát triển mạnh sản xuất quy mô lớn Đây khó khăn cần tìm đợc chủ trơng để khắc phục có vai trò vô quan trọng việc giữ vững phát triển sản xuất đại tơng lai c Nguyên nhân tồn * Nguyên nhân khách quan: