Ngành ô tô giữ một vị trí quan tr ng trong ho t động và phát triển của xã hội. Ô tô đƣợc sử dụng phổ biến để phục vụ cho mỗi lĩnh v c trong các ngành kinh tế, kể cả quốc phòng. Ngày càng hiều tiến bộ khoa h c kĩ thuật và công nghệ mới đƣợc áp dụng vào ngành công nghệ ô tô. Thế nên ngƣời sử dụng v đặc biệt những ngƣời làm về ngành ô tô phải nắm bắt đƣợc những thông tin về xe. Do vậy để đảm bảo an toàn về ngƣời và tài sản chúng ta cần bảo dƣỡng và sửa chữ ô tô đúng lịch trình.
GIỚI THIỆU VỀ XE HYUNDAI STARGAZER
Giới thiệu xe Hynhdai Stagazer
Hyundai Stargazer mẫu xe MPV 7 chỗ hoàn toàn mới của nhà Hyundai
Xe du lịch Hyundai, đặc biệt là Hyundai Stargazer, đang thu hút sự chú ý của nhiều khách hàng nhờ vào những cải tiến vượt trội về tính di động và chất lượng cho mỗi chuyến đi Đây là tiêu chuẩn mới dành cho xe gia đình, mang đến sự thoải mái tối đa, các tính năng đẳng cấp và không gian rộng rãi cho bạn và những người thân yêu, tạo điều kiện thuận lợi để cùng nhau tận hưởng những khoảnh khắc quý giá.
Với thiết kế hiện đại và đặc biệt, Hyundai Stargazer 2023 nổi bật như một mẫu xe từ tương lai, hứa hẹn mang đến làn gió mới trong phân khúc cạnh tranh với các đối thủ như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross và Toyota Avanza Premio.
1.2 Động cơ xe Hynhdai Stagazer
Hyundai Stagazer phân phối t i Việt N m đƣợc trang bị động cơ x ng hút khí t nhiên, cỗ máy Smartstream G 1.5L mới, công suất 115 mã l c t i 6.300 vòng/ phút, moment xoắn c c đ i đ t 144Nm t i 4.500 vòng/ phút
Buồng đốt của xe được tối ưu hóa để đạt tỉ số nén phù hợp, giúp động cơ sản sinh công suất mạnh mẽ nhất trong phân khúc, đồng thời vẫn đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu.
Động cơ xe Hynhd i St g zer
Lịch bảo dưỡng của Hyundai được thiết lập nhằm đảm bảo xe của bạn hoạt động hiệu quả, bền bỉ và đáng tin cậy, đồng thời bảo vệ quyền lợi bảo hành của bạn.
NỘI DUNG CÔNG VIỆC CÁC CẤP BẢO DƢỠNG ĐỊNH KỲ
2.1 Bảo dƣỡng bên trong khoang lái
QUI TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÌ
Bảo dƣỡng bên trong khoang lái
Bộ lọc không khí trong cabin cần được thay thế theo lịch bảo dưỡng định kỳ Nếu xe hoạt động trong các thành phố ô nhiễm hoặc trên những con đường gồ ghề, bụi bặm, việc kiểm tra và thay thế bộ lọc nên được thực hiện thường xuyên hơn Quy trình thay thế lọc gió cabin cần được thực hiện cẩn thận để tránh làm hỏng các bộ phận khác của xe.
Hình 2.1 Th nh đỡ hộp g ng t y Bước 1 Mở hộp g ng t y v th o th nh đỡ (1)
Để treo hộp đ ng g ng t y, hãy đẩy vào cả hai bên của hộp như trong hình minh họa Việc này sẽ giúp các chốt của nút chặn hộp đ ng g ng t y được nhả ra khỏi vị trí giữ, cho phép bạn dễ dàng treo hộp lên.
Hình 2.3 Tháo nắp l c Bước 3.Nhấn và giữ khóa ở bên phải của nắp
Bước 4 Kéo nắp ra Lấy l c gió điều hòa ra ngoài
Bước 5.Đối với cấp bảo dưỡng 1,2 chỉ cần vệ sinh s ch sẽ Thay thế mới đối với cấp bảo dƣỡng 3,4
Bước 6 Lắp l i theo trình t ngược l i với lúc tháo
Lắp bộ l c không khí cabin mới theo đúng hướng có ký hiệu mũi tên
Việc kính chắn gió hoặc lưỡi g t nước bị nhiễm vật l có thể làm giảm hiệu quả của cần g t nước kính chắn gió
Các nguồn ô nhiễm phổ biến trong tiệm rửa xe thương mại bao gồm côn trùng và nhựa cây Để xử lý tình trạng này, các cánh quạt cần được lưu trữ đúng cách Nếu không, hãy làm sạch cả cửa sổ và các cánh quạt bằng chất tẩy rửa tốt hoặc chất tẩy rửa nhẹ, sau đó rửa kỹ bằng nước sạch.
Khi cần g t nước không còn được làm s ch đầy đủ, c c lưỡi g t có thể bị mòn hoặc nứt và cần đƣợc thay thế
Vị trí dịch vụ g t nước kính chắn gió phí trước
Xe này có thiết kế cần g t nước “ẩn”, có nghĩ l cần g t nước không thể nâng lên khi chúng ở vị trí t dưới
1 Trong vòng 20 giây sau khi tắt động cơ, nhấc và giữ cần g t nước lên đến vị trí MIST (hoặc xuống vị trí V) trong khoảng 2 giây cho đến khi cần g t nước di chuyển đến vị trí g t nước trên cùng
2 Lúc này b n có thể nhấc cần g t nước ra khỏi kính chắn gió
3 Nhẹ nh ng đặt cần g t nước xuống kính chắn gió
4 Xoay cần g t sang bất kỳ vị trí BẬT n o để đư cần g t về vị trí nghỉ dưới cùng
5 Nhấc kẹp lưỡi g t nước lên S u đó nhấc lưỡi g t nước lên
6 Trong khi đẩy khóa (1), hãy kéo lƣỡi g t (2) xuống
7 Th o lưỡi g t nước ra khỏi cần g t nước
8 Lắp cụm lưỡi g t nước mới theo thứ t ngược l i với lúc tháo
9 Trả l i cần g t nước trên kính chắn gió
2.1.3 Bảng điều khiển cầu chì
2 Tắt tất cả các công tắc khác
3 Mở nắp bảng cầu chì
4 Tham khảo nhãn ở bên trong nắp bảng cầu ch để x c định vị trí nghi ngờ có
Hình 2.10 Vị trí cầu chì
Hình 2.11 hộp cầu ch kho ng động cơ
5 Kéo thẳng cầu chì nghi ngờ ra ngoài Sử dụng công cụ th o đƣợc cung cấp trong nắp bảng cầu ch kho ng động cơ
6 Kiểm tra cầu ch đã th o; th y thế nó nếu nó bị thổi Cầu chì d phòng đƣợc cung cấp trong bảng cầu chì bảng điều khiển (hoặc trong bảng cầu chì khoang động cơ)
Kiểm tr c c đèn có ho t động b nh thường không
(3) Đèn ch y b n ng y/Đèn định vị
2.1.4.2.Đèn dừng/Đèn hậu (Bên ngoài)
3 Nới lỏng các vít giữ cụm đèn bằng tuốc nơ vít có đầu chữ thập
4 Tháo cụm đèn hậu ra khỏi thân xe
5 Tháo ổ cắm ra khỏi cụm bằng cách xoay ổ cắm ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên ổ cắm thẳng hàng với các khe trên cụm
6 Th o bóng đèn r khỏi đui bằng cách ấn bóng đèn v o v xo y ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên bóng đèn thẳng hàng với c c khe trong đui đèn Kéo bóng đèn r khỏi ổ cắm
7 Lắp bóng đèn mới bằng cách cắm nó vào ổ cắm v xo y cho đến khi nó khớp vào vị trí
8 Lắp ổ cắm vào cụm lắp ráp bằng c ch c n chỉnh các vấu trên ổ cắm với các khe trong cụm lắp r p Đẩy ổ cắm vào cụm và xoay ổ cắm theo chiều kim đồng hồ
9 Lắp l i cụm đèn v o thân xe
3 Tháo nắp bảo dƣỡng bằng tuốc nơ vít lƣỡi phẳng
4 Tháo ổ cắm ra khỏi cụm bằng cách xoay ổ cắm ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên ổ cắm thẳng hàng với các khe trên cụm
5 Th o bóng đèn r khỏi đui bằng cách ấn bóng đèn v o v xo y ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên bóng đèn thẳng hàng với c c khe trong đui đèn Kéo bóng đèn r khỏi ổ cắm
6 Lắp bóng đèn mới bằng cách cắm nó vào ổ cắm và xoay cho đến khi nó khớp vào vị trí
7 Lắp ổ cắm vào cụm lắp ráp bằng c ch c n chỉnh các vấu trên ổ cắm với các khe trong cụm lắp r p Đẩy ổ cắm vào cụm và xoay ổ cắm theo chiều kim đồng hồ
8 Lắp l i cụm đèn v o thân xe
2 Tháo ổ cắm ra khỏi cụm bằng cách xoay ổ cắm ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên ổ cắm thẳng hàng với các khe trên cụm
3 Th o bóng đèn r khỏi đui bằng cách ấn bóng đèn v o v xo y ngƣợc chiều kim đồng hồ cho đến khi các vấu trên bóng đèn thẳng hàng với c c khe trong đui đèn Kéo bóng đèn r khỏi ổ cắm
4 Lắp bóng đèn mới bằng cách cắm bóng đèn v o ổ cắm v xo y cho đến khi bóng đèn khớp vào vị trí
2.2.Bảo dƣỡng khoang động cơ
2.2.1.Thay thế lọc gió động cơ
Bộ lọc khí nén cần được làm sạch định kỳ để đảm bảo hiệu suất Tránh việc rửa hoặc xả nước vào bộ lọc, vì điều này có thể gây hỏng hóc Nếu bộ lọc bị bẩn, hãy thay thế ngay để duy trì chất lượng không khí.
Bước 1 Kéo nắp bộ l c máy l c không khí (1) lên
Hình 2.22 Mở nắp l c Bước 2 Lau bên trong máy l c không khí
Bước 3 Kéo cần xuống vị trí MỞ KHÓA (2)
Hình 2.23 Tháo l c Bước 4 Đối với cấp bảo dưỡng 1,2 chỉ cần vệ sinh s ch sẽ Thay thế mới đối với cấp bảo dƣỡng 3,4
Bước 5 Lắp l i nắp l c gió theo thứ t ngược l i
2.2.2.Dầu phanh và dường ống dầu phanh
- Kiểm tra mức dầu ở xilanh tổng phanh sau 1500km hoặc 1 tháng
- Thay thế dầu tổng phanh it nhất sau mỗi 2 n m
- Kiểm tr đường ống dầu phanh bằng mắt xem có rò rỉ không
2.2.3.Kiểm tra dầu trợ lực lái
- Kiểm tra mức dầu trợ l c sau 5000km hoặc 3 tháng
- Kiểm tr v điều chỉnh độ c ng củ dây đ i dẫn động trợ l c lái
- Thay thế dây đ i tr l c lái sau 40000km hoặc 2 n m
- Làm s ch sẽ giàn l nh sau 5000km hoặc 3 tháng
- Kiểm tra s rò rỉ ở các chỗ nối
- Kiểm tr v điều chỉnh dây đ i của máy nén khí
- Thay thế dây đ i dẫn động máy nén khí sau 40000km hoặc 2 n m
Kiểm tra tình trạng và kết nối của tất cả các ống trong hệ thống làm mát và ống sưởi Nếu phát hiện bất kỳ ống nào bị sưng hoặc hư hỏng, hãy tiến hành thay thế ngay lập tức.
- Mức chất làm mát phải đƣợc đổ vào giữ F (Đầy đủ) và L (Thấp) đƣợc đ nh dấu ở mặt bên của bình chứa chất l m m t khi động cơ nguội
- Nếu mức chất làm mát thấp, hãy thêm đủ nước đã l c (khử ion)
- Sục rửa và làm s ch két nước sau 5000km và thay mới dung dịch làm mát sau 20000km
Th y thế bugi mới s u 40000km
Bước 1 Để động cơ nguội trước khi th o bugi Nếu xe mới ch y, bugi và to n bộ động cơ có thể rất nóng
Bước 3 Đo khe hở bugi
Bước 4 Kiểm tr hiện tr ng củ bugi
Bước 5 Ch n đúng lo i bugi cho xe
Bước 6 L m s ch khu v c xung quanh bugi trước khi lắp bugi mới
Bước 7 Bôi trơn bugi trước khi lắp
Bước 8 Lắp bugi mới v o động cơ v siết chặt l i
- Kiểm tra, làm s ch các c c và bề mặt, kiểm tra các giắc nối đảm bảo chắc chắn
- Giữ ắc quy đƣợc gắn chắc chắn
- Giữ cho mặt trên củ ắc quy s ch sẽ v khô r o
- Giữ c c đầu nối v đầu nối s ch sẽ, kín v phủ một lớp th ch g so lineeum hoặc dầu bôi trơn đầu cuối
- Rử s ch chất điện phân bị tr n r khỏi ắc quy ng y lập tức bằng dung dịch nước v muối nở
- S c l i ắc quy nếu ắc quy xe hết điện, hãy ch y động cơ trong ít nhất 60 phút l i xe hoặc ở chế độ không tải bằng bộ s c ắc quy
2.3 Bảo dƣỡng ở vị trí nâng cầu trung bình
2.3.1 Kiểm tra tình trạng lốp xe
- Đo p suất lớp 4 bánh và bánh d phòng xem có đủ áp suất nhƣ nh sản xuất qui định , nếu thiếu th bơm hơi thêm
- Kiểm tra tình tr ng củ c c b nh xe nhƣ độ mòn , độ phù
2.3.2 Kiểm tra má phanh, guốc phanh
Để kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống đĩa phanh ở hãm bánh trước, trước tiên cần tháo gỡ hãm bánh xe Sau đó, tiến hành quan sát đĩa phanh để xác định có bị trầy xước hoặc hao mòn hay không Nếu mặt đĩa phanh bị trầy xước nặng, cần thực hiện làm láng lại mặt hoặc thay mới để đảm bảo an toàn cho hệ thống phanh.
Để kiểm tra phanh tang trống ở hai bánh sau, trước tiên cần tháo hai bánh sau và cẩn thận tháo phần trống phanh để kiểm tra tình trạng bên trong Hãy xem xét mức độ bám bụi của phanh, đồng thời kiểm tra xem mặt trống phanh và mặt đĩa có bị cong vênh hay không Ngoài ra, cần kiểm tra xem có rò rỉ dầu hay không; nếu phát hiện rò rỉ, cần thay cuppen ngay lập tức.
- Cuối cùng là xả gió toàn bộ hệ thống phanh
2.4.Bảo dƣỡng vị trí nâng cầu cao
Dầu động cơ nên được thay đổi theo lịch trình bảo dưỡng 5000km Trong trường hợp xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, việc thay dầu cần được thực hiện thường xuyên hơn để đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Kiểm tra mức dầu động cơ
Bảo dƣỡng ở vị trí nâng cầu trung b nh
2.3.1 Kiểm tra tình trạng lốp xe
- Đo p suất lớp 4 bánh và bánh d phòng xem có đủ áp suất nhƣ nh sản xuất qui định , nếu thiếu th bơm hơi thêm
- Kiểm tra tình tr ng củ c c b nh xe nhƣ độ mòn , độ phù
2.3.2 Kiểm tra má phanh, guốc phanh
Tháo gỡ hãm bánh xe trước để kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống đĩa phanh Quan sát kỹ lưỡng đĩa phanh để phát hiện trầy xước hoặc hao mòn Nếu mặt đĩa phanh bị trầy xước nặng, cần thực hiện làm láng lại hoặc thay mới để đảm bảo hiệu suất phanh an toàn.
Để kiểm tra phanh tang trống ở hai bánh sau, trước tiên cần tháo hai bánh sau ra và cẩn thận tháo phần trống phanh để kiểm tra tình trạng bên trong Hãy chú ý kiểm tra xem phanh có bị bám bụi nhiều hay không, cũng như kiểm tra mặt trống phanh và mặt đĩa có bị cong vênh hay không Ngoài ra, cần kiểm tra xem có hiện tượng rò rỉ dầu không; nếu có, cần thay cuppen ngay lập tức.
- Cuối cùng là xả gió toàn bộ hệ thống phanh.
Bảo dƣỡng vị trí nâng cầu cao
Dầu động cơ cần được thay đổi theo lịch trình bảo dưỡng 5000km Trong trường hợp xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, việc thay dầu nên được thực hiện thường xuyên hơn để đảm bảo hiệu suất tối ưu.
Kiểm tra mức dầu động cơ
Dầu động cơ đóng vai trò quan trọng trong việc bôi trơn và duy trì hoạt động của các bộ phận trong động cơ Việc tiêu thụ dầu động cơ khi lái xe là điều bình thường, do đó, cần kiểm tra và bổ sung dầu thường xuyên Hơn nữa, hãy tuân thủ lịch trình bảo dưỡng để đảm bảo mức dầu luôn đầy, nhằm tránh ảnh hưởng đến hiệu suất của dầu.
- Kiểm tra dầu động cơ theo quy tr nh dưới đây:
1.Th c hiện theo tất cả các biện pháp phòng ngừa của nhà sản xuất dầu
2 Đảm bảo xe đ ng ở trên mặt đất bằng phẳng ở vị trí P (Đỗ xe) với phanh tay đã c i v c c b nh xe đã bị chặn
3.Bật động cơ v l m nóng động cơ cho đến khi nhiệt độ nước l m m t đ t đến nhiệt độ b nh thường không đổi
4.Tắt động cơ, th o nắp đổ dầu v rút que th m dầu r Đợi 15 phút cho dầu trở l i chảo dầu
6.Kéo que th m dầu ra một lần nữa và kiểm tra mức độ Mức phải nằm trong khoảng từ F (Đầy đủ) đến L (Thấp)
7.Nếu mức dầu dưới L, thêm đủ dầu để đư mức dầu về F
2.4.2.Qui trình thay dầu động cơ và lọc dầu
Qui trình thay dầu động cơ v l c dầu gồm c c bước như s u:
1 Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, sử dụng ph nh v tắt động cơ Nếu cần thiết, nâng phí trước củ xe lên bằng đội kê
3 X c định vị trí que th m dầu v lấy r
4 Khi xe đã nằm yên, hãy đeo kính n to n (nếu có), bò dưới gầm xe
5 X c định vị trí nút xả dầu (Lưu ý: Một số xe có h i nút xả.)
6 Đặt thùng chứ dầu thừ dưới vị trí nút xả dầu Hãy chắc chắn rằng thùng đủ lớn để đ ng khối lƣợng dầu xả Kiểm tr sổ t y củ b n để biết khối lƣợng dầu m xe b n yêu cầu
7 Dùng cờ lê th o lỏng nút xả một c ch từ từ, thận tr ng v lúc đầu dầu sẽ chảy r rất nh nh
8 Dùng giẻ khô l u s ch v s u khi xả xong dầu cũ th vặn chặt l i nhƣ cũ
10 Đặt thùng hứng dầu thừ dưới l c nhớt để hứng dầu còn l i bên trong l c
11 Nới lỏng l c dầu hoặc nắp l c dầu bằng cờ lê v để dầu tho t r khỏi bộ l c
13 Trước khi lắp l c nhớt mới, b n cần bôi một lớp dầu qu nh c c miếng đệm c o su trên l c để t ng khả n ng l m kín v bắt v o dễ d ng hơn Tiếp đó, đổ một lượng dầu bằng 2/3 bộ l c v gắn l c v o vị trí Lưu ý, b n cần giữ chiếc l c thẳng đứng khi lắp để không bị chảy dầu r ngo i, vặn bằng t y cho đến khi cứng v s u đó dùng dụng cụ mở l c xiết cho đến khi cảm thấy vừ đủ l c Bộ l c nhớt không cần xiết chặt qu v có thể l m đứt vòng đệm c o su v gây khó kh n hơn khi th y thế s u n y
14 Dưới mui xe, th o nắp đậy dầu Th m khảo s ch hướng dẫn sử dụng để biết lƣợng nhớt động cơ củ xe b n s u đó tiến h nh châm nhớt
15 Châm dầu mới sử dụng phễu
16 Khởi động động cơ tối thiểu 30 giây Kiểm tr cẩn thận dưới xe xem có rò rỉ dầu không Nếu có, hãy tắt động cơ ng y lập tức v vặn chặt l i
Hình 2.35 Kiểm tra rò rỉ
17 Tắt động cơ v để 30 giây cho dầu lắng trong động cơ Kiểm tr cẩn thận khu v c bên dưới xe xem có rò rỉ dầu không
19 Dùng que th m dầu v kiểm tr mức dầu Lưu ý không nên châm đúng số lượng dầu trong s ch hướng dẫn quy định m nên châm ít hơn một chút Ví dụ xe b n l 4 lít, hãy châm 3,5 lít v trong động cơ vẫn còn một lƣợng nhớt ở c c chi tiết m y v không chảy hết r ngo i khi xả
Bước 1.Th o b nh trước và lốp
Mô-men xoắn siết chặt:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng các bu-lông trục b nh xe khi th o b nh trước và lốp
Bước 2.Tháo ống ph nh (A) & gi đỡ cảm biến tốc độ bánh xe (B) khỏi cụm thanh chống trước bằng cách nới lỏng các bu lông gắn
Hình 2.37 Tháo dây dầu phanh Bước 3.Ngắt kết nối liên kết bộ ổn định (B) với cụm thanh chống phí trước (A) sau khi nới lỏng đ i ốc
Mô-men xoắn siết chặt:
Hình 2.38 Tháo phuộc Bước 4.Ngắt kết nối cụm thanh chống phí trước (A) với khớp nối bằng cách nới lỏng bu lông & đ i ốc
Mô-men xoắn siết chặt:
Hình 2.39 Tháo cụm thanh chống phí trước Bước 5.Tháo cụm thanh chống phí trước và nới lỏng c c đ i ốc gắn thanh chống (A)
Mô-men xoắn siết chặt: 44,1 ~ 58,8Nm (4,5 ~ 6,0kgf.m, 32,5 ~ 43,4lb-ft)
Bước 1.Tháo nắp che bụi (A)
Bước 2.Dùng dụng cụ chuyên dụng (09546-26000) nén lò xo cuộn (A)
Hình 2.42 Cảo lò xo Bước 3.Th o đ i ốc t khóa (C) khỏi cụm thanh chống (B)
Bước 4.Tháo lớp c ch điện, đệm lò xo, lò xo cuộn và nắp che bụi khỏi cụm thanh chống
Bước 5.Việc lắp ráp l i l qu tr nh ngược l i với việc tháo gỡ
Bước 1.Kiểm tra ổ trục thanh chống xem có bị mòn v hư hỏng không
Kiểm tra đệm lò xo ở trên và dưới để phát hiện hư hỏng hoặc xuống cấp Tiếp theo, nén và kéo dài thanh pít-tông (A) để đảm bảo không có lực cản hoặc âm thanh bất thường trong quá trình vận hành.
Bước 1.Mở rộng hoàn toàn thanh piston
Bước 2.Khoan một lỗ trên phần A để thoát khí ra khỏi xi lanh
2.5.Bảo dƣỡng vị trí hạ cầu nâng
2.5.1.Kiểm tra lọc nhiên liệu
1 Vị trí tháo: Khi lật hàng ghế thứ hai trên xe sẽ thấy các tấm thảm nhỏ hình vuông đƣợc dán trên sàn
Hình 2.46 Tháo nắp bảo vệ
2 Tháo nắp kim lo i: Có thể phải dùng tuốc nơ vít đầu dẹt để bẩy r trong trường hợp lần đầu
3 Rút các giắc cắm điện: Rút giắc cắm điện, ống nhiên liệu và tháo nắp E
4 Tháo dời cụm bơm: Để kiểm tra và làm s ch hoặc thay thế l c
2.5.2 Siết ốc lốp bằng cần lực tiêu chuẩn
Sử dụng cần l c, sung l c để siết chặt các ốc lốp theo bảng tính l c siết của hãng Huyndai
SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ HYUNDAI STARGAZER
Tháo gỡ động cơ
• Sử dụng tấm chắn bùn để tránh làm hỏng bề mặt sơn
Để bảo vệ đầu xi-lanh, hãy chờ cho nhiệt độ nước làm mát của động cơ hạ xuống dưới mức bình thường trước khi tiến hành tháo rời.
• Khi xử lý miếng đệm kim lo i, hãy cẩn thận để không làm gập miếng đệm hoặc làm hỏng bề mặt tiếp xúc của miếng đệm
• Để tr nh hƣ hỏng, hãy cẩn thận rút c c đầu nối dây trong khi giữ phần đầu nối
• Đ nh dấu tất cả các hệ thống dây điện và ống mềm để tránh kết nối sai
• Xo y puli trục khuỷu sao cho pít-tông số 1 ở TDC (Điểm chết trên)
C ch bước tháo gỡ động cơ:
Bước 1.Tháo cụm động cơ r khỏi xe
Hình 3.1 Th o b nh đ Hộp số t động: Tháo tấm dẫn động (A) và tấm tiếp hợp (B)
Hình 3.2 Tháo tấm dẫn động và tấm tiếp hợp Bước 4.Cố định động cơ v o gi đỡ động cơ để tháo rời
Bước 5 Tháo cổ n p và cổ xả
Hình 3.3 Tháo cổ n p, cổ xã, j ck điện, bugi Bước 6 Tháo các bộ phận liên kết
Tháo khớp nối đầu v o nước và cụm bộ điều nhiệt
Tháo cảm biến tiếng gõ (A)
Tháo OPS (Công tắc áp suất dầu) (B)
Tháo CKPS (Cảm biến vị trí trục khuỷu) (C)
Bước 7.Tháo nắp đậy nắp qui l t v gio ng
Tháo nắp b c và trục cam
Bước 8 Tháo nắp xích cam
Tháo bộ c ng xích c m th o th nh trƣợt bộ c ng xích c m th o giảm chấn xích cam , lấy xích cam ra
Bước 9 Tháo nắp quy lát
Hình 3.5.Tháo nắp qui lát
Th o gio ng nắp qui lát
Bước 11 Tháo màn hình dầu
Bước 12 Tháo phớt dầu phía sau (A)
Hình 3.6 Tháo phớt dầu Bước 13 Tháo cacte dầu
(1) Tháo các bu lông lắp c cte dưới
(2) Tháo các bu lông nắp cổ trục chính
Hình 3.8 Tháo bu lông nắp cổ trục chính
Bước 18.Kiểm tra khe hở phía thanh truyền
Bước 19 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục thanh truyền
Bước 20 Tháo cụm piston và thanh truyền
(1) Sử dụng mũi kho n có rãnh, lo i bỏ tất cả carbon khỏi đỉnh xi lanh
(2) Đẩy pít-tông và cụm thanh truyền với ổ trục trên qu đỉnh của khối xi-lanh
• Giữ vòng bi, thanh nối và nắp với nhau
• Sắp xếp các cụm piston và thanh truyền theo đúng thứ t
Bước 21 Kiểm tra khe hở dầu ổ trục khuỷu
Bước 22 Kiểm tra hành trình cuối trục khuỷu
Bước 23 Nhấc trục khuỷu (A) ra khỏi động cơ, cẩn thận không làm hỏng các ổ trục
Hình 3.9 Tháo trục khuỷu Sắp xếp các ổ đỡ chính và ổ đỡ l c đẩy theo đúng thứ t
Bước 24: Kiểm tra sự khớp giữa piston và chốt piston Hãy cố gắng di chuyển piston qua lỗ trên chốt piston Nếu cảm thấy có bất kỳ chuyển động nào, cần thay thế cả piston và chốt như một bộ.
Bước 25 Tháo các vòng piston
Sắp xếp c c vòng piston theo đúng thứ t
Th o c c vòng hãm v s u đó th o th nh truyền ra khỏi pít-tông
Sau khi tháo các chi tiết củ động cơ, cần rửa s ch chúng bằng dung dịch chuyên dụng
Kiểm tra
3.3.1.1 Kiểm tra khe hở thanh truyền
Sử dụng thước đo cảm biến để đo độ phát cuối cùng khi di chuyển thanh truyền qua l i Nếu vượt quá khả năng chịu đựng, cần lắp thanh truyền mới Nếu tình trạng vẫn nằm ngoài khả năng chịu đựng, hãy tiến hành thay thế trục khuỷu.
Hình 3.10 Kiểm tra khe hở thanh truyền 3.3.1.2 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục
(1) Kiểm tra xem các dấu diêm trên thanh truyền và nắp đã đƣợc c n chỉnh để đảm bảo lắp l i chính xác
(2) Tháo 2 bu lông nắp đầu to thanh truyền
(3) Tháo nắp thanh truyền nối và b c lót
(4) Làm s ch chốt quây và b c lót
(5) Đặt một tấm nh a trên nhật ký chốt trục khuỷu
(6) Lắp l i ổ trục dưới và nắp, đồng thời siết chặt các bu lông
Siết chặt mô-men xoắn
Bước 1: 17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft)
Bước 2: 88 ~ 92° Không quay trục khuỷu
(7) Tháo nắp thanh truyền và cổ trục dưới
(8) Đo chiều rộng của tấm nh a t i điểm rộng nhất của nó
Hình 3.11 Kiểm tra khe hở dầu
Nếu kích thước của tấm nh a không phù hợp, hãy tháo vòng bi trên và dưới, sau đó lắp vòng bi mới có cùng mẫu đinh dấu Đừng quên kiểm tra lại khe hở dầu để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
(10) Nếu b ng keo cho thấy khe hở vẫn không chính xác, hãy thử vòng bi lớn hơn hoặc nhỏ hơn tiếp theo Kiểm tra l i khe hở dầu
Nếu không thể điều chỉnh khe hở một cách thích hợp bằng cách sử dụng các ổ trục lớn hơn hoặc nhỏ hơn, hãy thay thế trục khuỷu và thực hiện lại quy trình kiểm tra.
Nếu các vết bẩn không thể loại bỏ do bụi bẩn tích tụ, tránh việc chà xát chúng bằng bàn chải sắt hoặc dụng cụ cứng Thay vào đó, hãy làm sạch bằng dung môi hoặc chất tẩy rửa để đảm bảo hiệu quả mà không làm hư hại bề mặt.
Dấu hiệu nhận biết thanh truyền
Thông số kỹ thuật thanh truyền
Lớp Đánh dấu Đường kính trong
Dấu nhận d ng chốt trục khuỷu
Hình 3.13.Thông số trục khuỷu
Thông số kỹ thuật trục khuỷu
Lớp Đánh dấu Đường kính ngoài
Dấu hiệu nhận d ng vòng bi thanh truyền
Hình 3.14 Vòng bi thanh truyền
Thông số kỹ thuật vòng bi thanh truyền
Lớp Đánh dấu Độ dày mang
A Màu xanh da trời 1,509 ~ 1,512 mm
(11) Ch n một ổ trục thanh truyền sử dụng biểu đồ l a ch n
Biểu đồ lựa chọn để kết nối vòng bi thanh truyền
Lắp ráp phân loại vòng bi Dấu hiệu nhận biết thanh truyền
Dấu nhận dạng trục khuỷu
3.3.1.3 Kiểm tra các thanh truyền
Khi lắp lò xo, cần đảm bảo rằng số xi lanh trên thanh truyền và nắp khớp nhau Đối với thanh truyền mới, hãy chắc chắn rằng các rãnh giữ ổ trục được đặt đúng vị trí.
Nếu thanh truyền bị hỏng ở mặt đẩy tại đầu, cần phải thay thế ngay lập tức Ngoài ra, nếu đường kính bên trong của củ đầu nhỏ bị mòn hoặc bề mặt gồ ghề nghiêm trọng, việc thay thế củ đầu cũng là cần thiết.
Sử dụng công cụ điều chỉnh thanh truyền để kiểm tra xem thanh có bị uốn cong hoặc xoắn không Nếu giá trị đo gần với giới hạn sửa chữa, hãy tiến hành sửa thanh bằng cách nhấn Mọi thanh kết nối bị uốn cong hoặc biến dạng nghiêm trọng cần phải được thay thế Độ uốn cho phép của thanh truyền là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất hoạt động.
0,05 mm (0,0020 inch) trở xuống đối với 100 mm (3,94 inch) Độ xoắn cho phép của thanh truyền:
0,10 mm (0,0039 inch) trở xuống đối với 100 mm (3,94 inch)
Khi các thanh kết nối đƣợc lắp đặt mà không có vòng bi, sẽ không có s khác biệt trên bề mặt bên trục khuỷu
3.3.2.1 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục khuỷu
(1) Để kiểm tra khe hở dầu từ cổ trục chính đến ổ trục, hãy th o c cte dưới và các ổ trục dưới
(2) Làm s ch từng cổ trục khuỷu và ổ trục bằng kh n s ch của cửa hàng
(3) Đặt một dải nh a trên mỗi cổ trục chính
(4) Lắp l i cacte dầu và ổ trục dưới, s u đó siết chặt các bu lông chính
Siết chặt mô-men xoắn :
Bước 1: 27,5 ~ 31,4 Nm (2,8~3,2 kgf.m, 20,3 ~ 23,1 lb-ft)
Chú ý: Không quay trục khuỷu
(5) Th o c cte dưới v vòng bi dưới
(6) Đo chiều rộng của tấm nh a t i điểm rộng nhất của nó Độ nhớt:
Hình 3.15 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục khuỷu
(7) Nếu thước đo nh a quá rộng hoặc quá hẹp, hãy th o vòng bi trên v dưới, s u đó lắp vòng bi mới có cùng m u đ nh dấu Kiểm tra l i khe hở dầu
Không dũ , chêm hoặc c o ổ trục hoặc nắp để điều chỉnh khe hở
(8) Nếu b ng keo cho thấy khe hở vẫn không chính xác, hãy thử vòng bi lớn hơn hoặc nhỏ hơn tiếp theo Kiểm tra l i khe hở dầu
- Nếu không thể đ t đƣợc khe hở thích hợp bằng cách sử dụng các ổ trục lớn hơn hoặc nhỏ hơn thích hợp, hãy thay thế trục khuỷu và bắt đầu l i
Nếu các vết bẩn không thể được loại bỏ do bụi bẩn tích tụ, hãy tránh việc chà xát chúng bằng bàn chải sắt hoặc dụng cụ cứng Thay vào đó, chỉ nên làm sạch bằng dung môi hoặc chất tẩy rửa phù hợp.
Dấu nhận d ng lỗ khoan trục khuỷu
Hình 3.16 minh họa lỗ khoan trục khuỷu, với các chữ c i được đóng dấu trên khối để chỉ kích thước của 5 lỗ cổ trục chính Sử dụng các dấu hiệu này cùng với các số được đóng dấu trên tay quay để chọn đúng vòng bi.
Thông số kỹ thuật khối xi lanh
Lớp Đánh dấu Đường kính trong b b 59,006 ~ 59,012 mm
Dấu nhận d ng trục khuỷu
Hình 3.17 Đường kính ngoài của cổ trục Thông số kỹ thuật trục khuỷu
Lớp Đánh dấu Đường kính ngoài của cổ trục
Dấu hiệu nhận d ng vòng bi trục khuỷu
Hình 3.18 Vòng bi trục khuỷu Thông số kỹ thuật vòng bi trục khuỷu
Lớp Đánh dấu Độ dày mang a Màu xanh da trời 2,021 ~ 2,024 mm
(9) Ch n ổ trục khuỷu bằng cách sử dụng biểu đồ l a ch n
Biểu đồ l a ch n cho vòng bi trục khuỷu
Lắp ráp phân loại vòng bi Dấu nhận dạng lỗ khoan trục khuỷu a (A) b (B) c (C) Dấu nhận dạng trục khuỷu
I (1) E (Vàng) D (Xanh lục) C (Không có)
III (3) C (Không có) B (Đen) A (Xanh lam)
Bảng 3.8 3.3.2.2 Kiểm tra hành trình cuối trục khuỷu
Sử dụng đồng hồ chỉ báo quay số, đo khe hở l c đẩy trong khi c y qua l i trục khuỷu bằng tuốc nơ vít
Nếu độ dốc cuối lớn hơn mức tối đ , hãy th y ổ trục giữa
Hình 3.19 Kiểm tra hành trình cuối trục khuỷu 3.3.2.3 Kiểm tra các cổ trục chính và cổ biên
Sử dụng một micromet, đo đường kính của từng cổ trục chính và cổ biên Đường kính cổ trục chính: Đường kính cổ biên
Hình 3.20 Kiểm tra các cổ trục chính và cổ biên
(1) Lo i bỏ vật liệu đệm
Sử dụng dụng cụ c o gio ng, lo i bỏ tất cả vật liệu l m gio ng khỏi bề mặt trên cùng của khối xi lanh
(2) Làm s ch khối xi lanh
Sử dụng bàn chải mềm và dung môi, làm s ch hoàn toàn khối xi lanh
(3) Kiểm tra bề mặt trên cùng của khối xi lanh xem có bằng phẳng không
Sử dụng thước đo góc thẳng và thước đo chính để đo bề mặt tiếp xúc với miếng đệm đầu xi lanh nhằm xác định độ vênh Đo độ phẳng của bề mặt đệm khối xi lanh là rất quan trọng.
Tổng diện tích nhỏ hơn 0,05 mm (0,0020 in.)
Nhỏ hơn 0,02 mm (0,0008 in.) đối với tiết diện 100 mm (3,9370 in.) X 100 mm (3,9370 in.)
Hình 3.21 Độ phẳng của bề mặt đệm khối xi lanh
(4) Kiểm tra lỗ xi lanh
Kiểm tra bằng mắt xem xi lanh có bị xước d c không Nếu có vết xước sâu, hãy thay thế khối xi lanh
(5) Kiểm tr đường kính lỗ xi lanh
Sử dụng thước đo lỗ xi l nh, đo đường kính lỗ xi lanh t i vị trí theo hướng d c trục và l c đẩy Đường kính lỗ xi lanh:
Hình 3.22 Đo đường kính lỗ xi lanh Lưu ý: Đo c c điểm vị trí (từ đỉnh của khối xi lanh):
30 mm (1,1811 inch) / 60 mm (2,3622 inch) / 90 mm (3,5433 inch)
(6) Kiểm tr mã kích thước lỗ khoan xi lanh trên bề mặt bên của khối xi lanh
Hình 3.23 Kiểm tr mã kích thước lỗ khoan Đường kính trong xi lanh mã kích thước Đường kính trong xi lanh
Một 81,00 ~ 81,01 mm (3,1890 ~ 3,1894 inch) b 81,01 ~ 81,02 mm (3,1894 ~ 3,1898 inch)
(7) Kiểm tra dấu kích thước trên mặt trên của pít-tông
Hình 3.24 Kiểm tra dấu kích thước trên mặt trên của pít-tông Đường kính ngoài piston mã kích thước Đường kính ngoài piston
(8) Ch n piston liên qu n đến lớp đường kính xi lanh
Khe hở từ piston đến xi-lanh:
3.3.4 Pít-tông và vòng piston
(1) Sử dụng dụng cụ c o miếng đệm, lo i bỏ carbon khỏi đỉnh piston
(2) Sử dụng dụng cụ làm s ch rãnh hoặc vòng bị hỏng, làm s ch các rãnh của vòng piston
(3) Sử dụng dung môi và bàn chải, làm s ch hoàn toàn piston
Không sử dụng bàn chải sắt
3.3.4.2 Phép đo tiêu chuẩn củ đường kính ngoài của pít-tông được lấy 35 mm (1,3780 in.) từ phần trên cùng của pít-tông Đường kính ngoài piston:
Hình 3.25 Đo đường kính ngoài piston 3.3.4.3 Tính hiệu số giữ đường kính trong của lỗ xi l nh v đường kín ngoài của piston
Khe hở từ pít-tông đến xi-lanh:
3.3.4.4 Kiểm tra khe hở h i bên xéc m ng
Sử dụng thước đo khe hở, đo khe hở giữa vòng piston mới và thành của rãnh vòng
Nếu độ hở lớn hơn mức tối đ , hãy th y thế pít-tông
Xec m ng hơi1: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 inch)
Xec m ng hơi 2: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 inch)
Xec m ng dầu: 0,023 ~ 0,06 mm (0,0009 ~ 0,00236 inch)
Để kiểm tra khe hở đầu xéc măng piston, trước tiên lắp xéc măng vào lỗ xi lanh và đặt vòng vuông góc với thành xi lanh bằng cách ấn nhẹ xuống bằng pít-tông Sau đó, sử dụng thước đo cảm biến để đo khe hở Nếu khe hở vượt quá giới hạn bảo dưỡng, cần thay thế các vòng piston.
Nếu khe hở quá lớn, cần kiểm tra đường kính trong của lỗ xi lanh Nếu lỗ khoan vượt quá giới hạn bảo dưỡng, việc thay thế khối xi lanh là cần thiết.
Khe hở cuối vòng piston
Xéc m ng hơi 1: 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 in.)
Xéc m ng hơi 2: 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 in.)
Xéc m ng dầu : 0,20 ~ 0,50 mm (0,0079 ~ 0,0197 in.)
Hình 3.27 Đo khe hở miêng xéc m ng dầu 3.3.4.6 Chốt pít-tông
(1) Đo đường kính của chốt piston Đường kính chốt piston:
Hình 3.28 Đo đường kính của chốt piston
(2) Đo khe hở từ chốt piston đến chốt piston
Khe hở giữa pít-tông và pít-tông:
(3) Kiểm tra khe hở giữ đường kính ngoài của chốt piston v đường kính trong củ đầu nhỏ thanh truyền
Khe hở giữa chốt piston và thanh truyền:
3.29 Kiểm tra trục cam và xupap
(1) Kiểm tr độ phẳng củ nắp quyl t
Dùng thước l v thước thẳng, hãy kiểm tr độ phẳng củ nắp quyl t
(2) Kiểm tr nứt nắp quyl t
Bôi một chất ph t hiện vết nứt v o nắp quyl t v kiểm xem nó có bị hỏng h y nứt không
- Khe hở dầu b c dẫn hướng xupáp
- Khe hở dầu con đội xupáp
- Khe hở dầu dầu trục cam
- Kiểm tr lò xo xup p
- Kiểm tr đế lò xo
- Kiểm tra chiều cao của vấu cam
- Kiểm tr đường kính cổ trục
3.3.Lắp ráp lại động cơ
• L m s ch hoàn toàn tất cả các bộ phận sẽ đƣợc lắp ráp
• Trước khi lắp các bộ phận, bôi dầu động cơ mới lên tất cả các bề mặt trượt và quay
• Th y thế tất cả các miếng đệm, vòng chữ O và phớt dầu bằng các bộ phận mới Bước1 Lắp ráp piston và thanh truyền
(1) Lắp vòng hãm (A) vào một bên của lỗ chốt pít-tông
(2) C n chỉnh dấu phí trước piston và dấu phí trước thanh truyền
(3) Chèn chốt pít-tông (B) vào lỗ chốt pít-tông và lỗ đầu nhỏ của thanh truyền
(4) Lắp vòng hãm (C) ở phía bên kia sau khi lắp chốt pít-tông
Trước khi lắp chốt pít-tông, cần bôi một lượng dầu động cơ vừa đủ lên bề mặt ngoài của pít-tông, mặt trong của lỗ chốt pít-tông và lỗ đầu nhỏ của thanh truyền để đảm bảo hoạt động trơn tru.
- Cẩn thận không làm hỏng v xước lỗ đầu nhỏ, lỗ chốt pít-tông và chốt pít- tông khi lắp chốt pít-tông
Bước 2 Lắp các vòng piston
(1) Lắp xéc m ng dầu và 2 ray bên bằng tay
(2) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng piston, lắp 2 xéc m ng s o cho dấu của nhà sản xuất hướng lên trên
(3) Định vị c c xéc m ng s o cho c c đầu vòng nhƣ h nh minh h a (Vòng số
1 phải ở phí đối diện với vòng số 2.)
Hình 3.31 Lắp xéc m ng Kiểm tr để đảm bảo rằng vòng dầu có thể qu y trơn tru
Bước 3 Lắp các b c đỡ thanh truyền
(1) C n chỉnh vấu b c với rãnh của thanh truyền hoặc nắp thanh truyền
(2) Lắp b c (A) vào thanh truyền và nắp thanh truyền (B)
Hình 3.32 Lắp b c lót Cẩn thận: không th y đổi vị trí của các nắp ổ trục
Bước 4.Lắp các ổ trục chính của trục khuỷu
Chú ý: Vòng bi trên có rãnh dầu của lỗ dầu; Vòng bi thấp hơn th không
(1) C n chỉnh vấu ổ trục với rãnh của khối xi l nh v đẩy 5 ổ trục trên (A) vào
(2) C n chỉnh vấu ổ trục với rãnh củ thân m y (B) v đẩy 5 ổ trục dưới (A) vào
Hình 3.34 Canh chỉnh ổ trục trục khủy Bước 5.Lắp các ổ đỡ l c đẩy
Lắp 2 ổ chặn (A) ở cả hai bên của khối xi lanh với rãnh dầu hướng ra ngoài
Hình 3.36 Lắp trục khuỷu Bước 7 Bôi keo d ng lỏng lên bề mặt trên củ c cte dưới
(1) Sử dụng dụng cụ c o gio ng, lo i bỏ tất cả vật liệu đệm cũ khỏi bề mặt gio ng
Các vị trí bịt kín trên ccte dưới và khối xi lanh cần được giữ sạch sẽ, không có vật lạ, dầu, bụi hay hơi ẩm Hãy xịt chất tẩy rửa lên bề mặt và lau sạch bằng khăn lau chuyên dụng.
(3) Lắp một miếng đệm cao su mới (A) trên đỉnh củ c cte dưới
(4) Áp dụng keo lỏng ở dưới cùng của khối xi l nh Đường keo liên tục nên được áp dụng để ng n chặn bất kỳ con đường rò rỉ dầu nào
Chiều rộng đường keo : 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 in.)
Chất bịt kín: Threebond 1217H hoặc tương đương
Hình 3.38 Bôi keo Thận tr ng:
• Lắp ráp cacte dưới trong vòng 5 phút sau khi tra keo
• Không nên tiến hành ch y thử động cơ hoặc kiểm tra áp suất trong vòng 30 phút sau khi lắp c cte dưới
• Chất bịt kín dƣ thừa trên bề mặt ứng dụng của chất bịt kín của quy trình sau phải được lo i bỏ trước khi đông cứng
• Nếu chất l m kín được bôi lên bề mặt trên củ c cte dưới, thì nó phải ở cùng vị trí với khối xi lanh
• Để tránh rò rỉ dầu, hãy bôi miếng đệm bịt kín lên các ren trong của các lỗ bu-lông
Bước 8 Đặt cacte dầu trên thân máy
Bước 9 Lắp các bu lông nắp ổ trục chính
Hình 3.39 lắp nắp ổ trục chính
Sử dụng SST (09221-4A000), lắp và siết 10 bu lông nắp ổ trục chính, th c hiện nhiều lần, theo trình t nhƣ minh h a
Siết chặt mô-men xoắn
Bước 1: 27,5 ~ 31,4 Nm (2,8 ~ 3,2 kgf.m, 20,3 ~ 23,1 lb-ft)
Hình 3.40 Thứ t siết bu long nắp ổ trục Thận tr ng:
• Không sử dụng l i bu lông nắp ổ trục
• Không bôi dầu động cơ lên ren bu lông để đ t đƣợc l c vặn chính xác
• C c bu lông nắp ổ trục chính được siết chặt theo 2 bước t ng dần
• Nếu bất kỳ bu lông nắp ổ trục nào bị gãy hoặc biến d ng, hãy thay thế nó
• Đảm bảo lắp ráp các bu lông nắp ổ trục chính theo đúng thứ t
Bước 10 Lắp các bu lông hộp trục khuỷu dưới, th c hiện vài lần, theo trình t nhƣ minh h a
Mô-men xoắn siết chặt: 18,6 ~23,5 Nm (1,9 ~ 2,4 kgf.m, 13,7 ~ 17,4 lb-ft)
Hình 3.41 Lắp các bu lông hộp trục khuỷu dưới Kiểm tra trục khuỷu qu y trơn tru
Bước 11 Kiểm tra hành trình cuối trục khuỷu
Bước 12 Lắp các cụm piston và thanh truyền
• Trước khi lắp pít-tông, hãy bôi một lớp dầu động cơ lên các rãnh vòng và lỗ xi-lanh
• Lắp pít-tông và cụm thanh truyền sao cho các dấu phí trước quay về phía trước củ động cơ
Lắp đặt máy nén vòng cần kiểm tra xem các vòng đã được đặt đúng vị trí hay chưa Sau đó, tiến hành đặt pít-tông vào xi-lanh và sử dụng cán gỗ của búa để gõ nhẹ vào pít-tông.
Ch y r động cơ
Sau một thời gian làm việc nghiêm túc và được sự giúp đỡ tận tình của thầy Trần Văn Trung, em đã hoàn thành đề tài "Bảo dưỡng và sửa chữa xe Hyundai Starex" Đề tài này phân tích các bộ phận cần bảo dưỡng và sửa chữa sau thời gian sử dụng, đồng thời hướng dẫn các công việc liên quan đến chúng.
Trong quá trình thực hiện, tôi đã tham khảo và nghiên cứu các tài liệu sửa chữa của hãng Hyundai để đảm bảo tính thực tiễn và độ chính xác của đề tài.
Nội dung đề t i “ xây d ng quy trình bảo dƣỡng và sửa chữa xe Hynhdai
St g zer” V thế nó có tính áp dụng th c tế cao
Mặc dù đã nỗ lực rất nhiều và nhận được sự chỉ bảo tận tình từ giáo viên hướng dẫn, nhưng đề tài vẫn còn một số lỗi và sai sót Em kính mong Hội đồng bảo vệ, các thầy cô và bạn bè góp ý để em có thể hoàn thiện đề tài này hơn.