Với sự phát triển vượt trội của ngành công nghiệp ô tô, những mẫu xe được sản xuất ra điều hướng đến tính hiện đại và sự hữu ích cho người tiêu dùng. Một trong những tiện ích đó có thể nói hệ thống điều hào không khí là một phần không thể thiếu của một chiếc ô tô. Đây là một hệ thống thiết yếu đảm bảo tính tiện nghi cho người sử dụng xe. Do hầu hết các xe hiện đại ngày nay đều được trang bị hệ thống điều bòa không khí. Nên yêu cầu về thay thế, bảo dưỡng cũng như là sửa chữa ngày một cao. Do vậy, một người thợ, một người kĩ thuật cần phải trang bị vốn hiểu biết, kiến thức chuyên sâu về hệ thống điều hòa không khí để có thể nâng cao trình độ, tay nghề làm việc của mình. Em nhận thấy đây là một đề tài hay và cần thiết để tìm hiểu nên em đã quyết định chọn để có thể nghiên cứu, học hỏi kinh nghiệm, kiến thức từ thầy cô và các anh chị đi trước.
GIỚI THIỆU
Lí do chọn đề tài
Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô, các mẫu xe ngày càng hướng đến tính hiện đại và tiện ích cho người tiêu dùng Hệ thống điều hòa không khí đã trở thành một phần thiết yếu, đảm bảo sự tiện nghi cho người sử dụng xe.
Hầu hết các xe hiện đại ngày nay đều được trang bị hệ thống điều hòa không khí, dẫn đến nhu cầu thay thế, bảo dưỡng và sửa chữa ngày càng tăng Do đó, thợ kỹ thuật cần trang bị kiến thức chuyên sâu về hệ thống này để nâng cao tay nghề và trình độ làm việc.
Đề tài này rất thú vị và cần thiết để nghiên cứu, vì vậy tôi quyết định chọn nó để học hỏi kinh nghiệm và kiến thức từ thầy cô cùng các anh chị đi trước.
Mục tiêu nghiên cứu
Đề tài “Khai thác hệ thống điều hòa trên xe Toyota Innova và ứng dụng thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí trên ô tô” được thực hiện với mục tiêu nghiên cứu và cải tiến hiệu suất hoạt động của hệ thống điều hòa, đồng thời phát triển mô hình thiết kế tối ưu cho hệ thống này, nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng và tiết kiệm năng lượng trong quá trình sử dụng.
- Tìm hiểu rõ hơn về nguyên lí hoạt động của hệ thống điều hòa ô tô
- Biết cách kiểm tra những hư hỏng từ đó tìm ra phương pháp sửa chữa phù hợp nhất
Nhận biết và hiểu rõ các loại cảm biến trong hệ thống điều hòa ô tô là rất quan trọng Các cảm biến này có cấu tạo và nguyên lý hoạt động riêng biệt, đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển hệ thống điều hòa Hiểu được cách thức hoạt động của các cụm thiết bị chính sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất làm mát và tiết kiệm năng lượng trong xe.
- Để tích lũy kinh nghệm, kiến thức sâu hơn về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.
Phạm vi và đối tượng nghiên cứu
Nghiên cứu khai thác hệ thống điều hòa không khí trên Toyota Innova
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ
Tầm quan trọng của hệ thống điều hòa trong xe ô tô
Hình 2.1: Điều hòa không khí Điều hòa không khí ô tô giúp:
- Lọc sạch không khí trước khi đưa vào khoang cabin xe
Điều hòa không khí không chỉ làm mát không gian trong xe mà còn hoạt động như một máy hút ẩm, loại bỏ toàn bộ độ ẩm trong không khí trước khi đưa vào bên trong.
- Có chức năng làm mát cũng như là sưởi ấm và duy trì nhiệt độ thích hợp theo ý muốn của người tiêu dùng
Hiện nay, ô tô trang bị hệ thống điều hòa không khí mang lại sự thoải mái và dễ chịu cho hành khách, đặc biệt trong những ngày thời tiết nóng bức.
Phân loại hệ thống điều hòa trên xe ô tô
2.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt: a Kiểu giàn lạnh đặt phía trước:
Giàn lạnh được lắp đặt sau bản đồng hồ, cho phép gió từ bên ngoài hoặc không khí tuần hoàn trong khoang cabin xe được quạt giàn lạnh thổi qua.
Giàn lạnh được bố trí bên trong khoang xe là thiết kế phổ biến hiện nay trên các loại xe ô tô 4 chỗ và xe tải.
Hình 2.2.1a: Kiểu giàn lạnh đặt phía trước b Kiểu giàn lạnh đặt phía trước và sau xe ( kiểu kép):
Với cách bố trí giàn lạnh ở phía trước (sau bảng đồng hồ) và phía sau xe, hệ thống điều hòa không khí sẽ đạt hiệu suất lạnh tối ưu Điều này giúp nhiệt
Cấu trúc này cho phép không khí thổi ra từ phía trước hoặc phía sau, thường được sử dụng phổ biến trên các dòng xe 7 chỗ hoặc những xe có khoang cabin rộng, giúp phân phối không khí lạnh đến mọi vị trí bên trong xe.
Hình 2.2.1b: Kiểu giàn lạnh đặt phía trước và sau xe c Kiểu giàn lạnh kép treo trần:
Kiểu giàn lạnh này kết hợp giàn lạnh phía trước với giàn lạnh trên trần xe, giúp tối ưu hóa không gian khoang xe, rất phù hợp cho các loại xe khách.
Điều hòa này chủ yếu được sử dụng cho khách ngồi, với hệ thống làm lạnh đặt ở phía trước và giàn lạnh treo trên trần phía sau, giúp làm mát không khí đồng đều và hiệu quả.
Hình 2.2.1c: Kiểu giàn lạnh kép treo trần
2.2.2 Phân loại theo phương thức điều khiển: a Phương pháp điều khiển tự dộng:
Điều hòa tự động hoạt động dựa trên nhiệt độ bên trong xe, nhận tín hiệu từ các cảm biến như cảm biến nhiệt độ môi trường, cảm biến bức xạ mặt trời và cảm biến nhiệt độ bên trong xe để điều chỉnh nhiệt độ một cách hiệu quả.
- Điều hòa có thể tự động điều khiển nhiệt độ không khí ra và tốc độ quạt gió tự động dựa trên nhiệt độ bên trong, bên ngoài xe
Xe trang bị hệ thống điều hòa tự động có màn hình hiển thị nhiệt độ và tốc độ gió, giúp người lái dễ dàng theo dõi Hệ thống này còn có nút Auto, cho phép tự động điều chỉnh nhiệt độ và tốc độ gió về mức tối ưu mà không cần sự can thiệp của người lái.
Hình 2.2.2a: Điều hòa tự động trên ô tô
6 b Phương pháp điều khiển bằng tay:
Phương pháp điều chỉnh nhiệt độ và tốc độ gió trong xe được thực hiện trực tiếp bởi người lái thông qua các công tắc và cần gạt Người lái có thể điều chỉnh hướng gió, tốc độ quạt, cũng như lựa chọn giữa gió trong và gió ngoài để phù hợp với nhiệt độ bên trong xe.
Hình 2.2.2b: Điều hòa cơ trên ô tô
Các thành phần chính chủa hệ thống điều hòa trên ô tô
Hệ thống điều hào khống khí được cấu tạo từ accs bộ phận chính sau đây:
- Máy nén hay còn được gọi lốc lạnh
- Bộ lọc khô hay bộ hút ẩm
- Bộ ngưng tụ hay gọi là giàn nóng
- Van giãn nở hay van tiết lưu
- Bộ bốc hơi hay gọi là giàn lạnh
Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống điều hòa trên ô tô
Máy nén trong hệ thống điều hòa không khí ô tô được dẫn động bởi dây đai kết nối với động cơ và sử dụng li hợp từ Hoạt động của máy nén được điều khiển thông qua công tắc A/C trên bảng điều khiển của xe.
Hình 2.3a: Máy nén điều hòa
2.3b Bộ lọc khô ( bộ hút ẩm):
Bộ lọc khô là thiết bị kim loại chứa lưới lọc và túi chất khử ẩm, có chức năng loại bỏ hơi nước trong môi chất Việc này giúp ngăn ngừa tình trạng đóng băng và hư hỏng cho hệ thống điều hòa không khí.
- Bộ lọc khô còn giúp giữ các chất ô nhiễm trong hoạt động của môi chất và hệ thống
2.3c Bộ ngưng tụ ( giàn nóng):
Bộ ngưng tụ được thiết kế với ống kim loại dài uốn cong thành nhiều hình chữ U, kết nối qua các cánh tỏa nhiệt mỏng, giúp tối ưu hóa diện tích tỏa nhiệt Vị trí của bộ ngưng tụ được đặt ngay trước két nước để nâng cao hiệu quả làm mát.
Khi xe hoạt động, không khí đi qua giàn nóng để làm mát, kết hợp với quạt làm mát giúp giảm nhiệt độ của môi chất lạnh Giàn nóng có vai trò chuyển đổi môi chất lạnh từ dạng hơi sang dạng lỏng ở nhiệt độ và áp suất cao.
Hình 2.3c: Giàn nóng điều hòa
2.3d Van giãn nở ( van tiết lưu):
Trong hệ thống lạnh ô tô, van giãn nở được lắp đặt tại cửa vào của bộ bốc hơi, phân chia hệ thống thành hai phần: thấp áp và cao áp Môi chất lạnh ở dạng lỏng với áp suất cao được bơm đến van giãn nở.
Van giãn nở có vai trò quan trọng trong việc định lượng môi chất lạnh vào bộ bốc hơi, giúp hạ nhiệt độ và áp suất của môi chất lạnh Ngoài ra, van giãn nở còn điều chỉnh lượng môi chất lạnh được phun vào giàn lạnh dựa trên nhiệt độ bên trong xe.
Hình 2.3d: Van tiết lưu 1: Lò xo 2: Van 4: Màng tác động
2.3e Bộ bốc hơi ( giàn lạnh):
Giàn lạnh trong xe ô tô được lắp đặt dưới bảng đồng hồ, và nhờ vào quạt điện kiểu lồng sóc, không khí mát được thổi mạnh mẽ qua bộ phận này, giúp làm mát không gian bên trong cabin ô tô.
Giàn lạnh có cấu tạo tương tự giàn nóng nhưng với kích thước nhỏ hơn, có chức năng làm bay hơi môi chất lạnh dưới dạng hơi sương ở nhiệt độ và áp suất thấp thông qua van tiết lưu Quá trình này làm giảm nhiệt độ đột ngột của môi chất, từ đó tỏa ra hơi lạnh vào không gian bên trong.
Hình 2.3e: Giàn lạnh điều hòa
KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2018
Giới thiệu xe TOYOTA INNOVA 2018
Toyota Innova 2018 là mẫu MPV 7 chỗ bán chạy nhất tại Việt Nam, nổi bật với sự rộng rãi và tính đa năng, đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng Với logo thương hiệu Nhật Bản lâu đời, xe khẳng định được vị thế vững chắc trên thị trường Innova 2018 không chỉ bền bỉ mà còn tiết kiệm nhiên liệu và có chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp.
Dòng xe Innova 2018 bao gồm 4 phiên bản: Innova 2.0E số sàn, Innova 2.0G số tự động, Innova 2.0V số tự động và Innova Venturer số tự động Phiên bản 2.0V được trang bị hệ thống điều hòa không khí tự động tiên tiến, mang lại sự tiện nghi cho người sử dụng.
2018, 2.0G 2018, Venturer 2018 và chỉnh tay trên dòng 2.0E 2018
Bảng 3.1: Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Innova 2.0G
TOYOTA INNOVA 2.0G Kích thước tổng thể ( D x R x C) ( mm) 4735 x 1830 x 1795
Kích thước khoang chở hàng ( D x R x C) N/A
Chiều rộng cơ sở ( Trước/ Sau) 1540 x 1540
Loại động cơ Động cơ xăng VVT-I kép, gồm 4 xilanh thẳng hàng
Trọng lượng không tải (kg) 1755
Trọng lượng toàn tải (kg) 2330
Dung tích bình nhiên liệu ( lít) 55
Hộp sô Tự động 6 cấp
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Hệ thống điều hòa Điều hòa tự động, 2 giàn lạnh
3.2 Tổng quan về hệ thống điều hòa trên xe TOYOTA INNOVA 2018:
Hình 3.2a: Tổng quan về hệ thống điều hòa xe Toyota Innova 2018
1: ECU điều khiển A/C 12: Quạt gió và mô tơ quạt trước 2: Giàn lạnh sau 13: Van nối áp suất cao
3: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh sau 14: Công tắc áp suất kép
4: Quạt gió và mô tơ quạt sau 15: Cảm biến nhiệt độ môi trường 5: Van tiết lưu giàn lạnh sau 16: Quạt giàn nóng
6: Cảm biến nhiệt độ trong xe 17: Giàn nóng
7: Cảm biến nhiệt đồ bức xạ mặt trời 18: Bộ điều khiển
8: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19: Máy nén
9: Van tiết lưu giàn lạnh trước 20: Ly hợp từ
10: Cảm biến giàn lạnh trước 21: Van giảm áp
11: Giàn lạnh trước 22: Van nối áp suất thấp
Hình 3.2b: Bảng điều khiển hệ thống điều hòa xe Toyota Innova 2.0G
- Luồng khí lạnh thổi ra và tốc độ quạt gió sẽ tự điều chỉnh theo nhiệt độ đặt trước
- Xoay cùng chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ quạt gió và ngược chiều để giảm tốc độ quạt và cso thể dùng nút off để tắt quạt
Để điều chỉnh tốc độ quạt, hãy vặn núm Auto theo chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ và ngược chiều kim đồng hồ để giảm tốc độ Nếu bạn không nhấn nút A/C, hệ thống sẽ thổi ra không khí có nhiệt độ môi trường hoặc không khí nóng.
Hình 3.2b: Chức năng thay đổi luồng khí thổi
- Luồng khí thổi ra để làm mát sẽ thay đổi vị trí sau mỗi lần nhấn nút
Hình 3.2c: Hướng gió ra ở dàn lạnh trước
- Các cửa thổi gió và lưu lượng khí sẽ thay đổi theo chế độ thổi khí được lựa chọn
Hình 3.2d: Vị trí điều khiển chức năng làm mát của hệ thống dàn lạnh sau
- Ta có thể điều chỉnh tự động tốc độ quạt theo nhiệt độ đặt trước của hệ thống điều hòa không khí phía trước.
Phân tích chức năng và nguyên lí của các bộ phận
Máy nén có chức năng nén môi chất đã bay hơi tại giàn lạnh thành dạng hơi với nhiệt độ và áp suất cao Sau đó, môi chất này được đẩy qua giàn nóng, giúp quá trình hóa lỏng diễn ra dễ dàng, ngay cả khi nhiệt độ môi trường xung quanh cao.
Máy nén có vai trò quan trọng trong việc tuần hoàn môi chất trong hệ thống, hoạt động nhờ dây curoa và ly hợp từ Quy trình hoạt động của máy nén diễn ra theo chu kỳ hút, nén và xả, trong đó máy nén sẽ hút môi chất vào xy lanh, nén lại và sau đó xả ra để duy trì sự tuần hoàn trong hệ thống.
Hình 3.3.1a: Cấu tạo của máy nén
Máy nén 10Pan là loại máy nén với 10 xilanh được bố trí đồng đều ở cả hai đầu Nó có 5 piston hoạt động theo hai chiều, được dẫn động từ một trục có tấm cam nghiêng Khi trục xoay, lực đẩy được tạo ra cho các piston Đối với máy nén 10 xilanh, khoảng cách giữa các cặp piston là 72°, trong khi máy nén 6 xilanh có khoảng cách là 120°.
Máy nén hiện nay được ưa chuộng nhờ thiết kế nhỏ gọn, nhẹ, độ tin cậy cao và hoạt động êm ái với độ ồn thấp, nhờ vào cơ chế hoạt động hiệu quả của các van hút và van xả.
Có cấu tạo gọn nhẹ nên dễ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa
3.3.1c Nguyên lí hoạt động của máy nén:
Hình 3.3.1b: Nguyên lí hoạt động của máy nén
Hoạt động của máy nén này được chia thành hai hành trình:
Khi piston di chuyển về phía bên trái, nó tạo ra sự chênh lệch áp suất trong không gian bên phải, khiến van hút bên phải mở ra để cho hơi môi chất lạnh có áp suất và nhiệt độ thấp từ giàn lạnh vào máy nén Trong khi đó, van xả bên phải của piston bị đóng kín do chịu lực nén từ chính nó và lò xo Van hút sẽ mở cho đến khi piston hoàn thành hành trình hút, sau đó sẽ đóng lại.
Hành trình xả của máy nén diễn ra khi piston di chuyển sang bên trái, tạo ra hành trình hút ở bên phải Trong quá trình này, piston bên trái nén hơi môi chất lạnh, tăng áp suất cho đến khi đạt mức cần thiết, lúc này van xả mở ra, cho phép hơi môi chất lạnh có áp suất và nhiệt độ cao được đẩy tới giàn nóng Đồng thời, van hút bên trái sẽ đóng kín do áp lực nén Van xả chỉ mở trong suốt hành trình bơm và sẽ đóng lại khi kết thúc hành trình xả, sau đó chu trình này tiếp tục lặp lại.
Ly hợp từ là thiết bị kết nối động cơ với máy nén thông qua đai, có chức năng điều khiển việc dẫn động hoặc dừng máy nén khi cần thiết.
Ly hợp bao gồm một nam châm điện và puli được kéo bằng dây curoa, hoạt động trơn tru trên bạc đạn Bạc đạn này được gắn chặt vào vỏ máy nén, trong khi trên trục máy nén có đĩa ma sát.
3.3.2c Nguyên lí hoạt động của li hợp từ: Được chia ra làm hai trường hơp: Máy nén không hoạt động và máy nén hoạt động Khi máy nén không hoạt động:
Hình 3.3.2b: Máy nén không hoạt động
Khi công tắc A/C không được bật, cuộn dây li hợp từ sẽ không nhận điện, dẫn đến tiếp điểm rơ le mở và không cấp điện cho cuộn dây li hợp Do thiếu lực từ, đĩa ma sát không được hút vào puli đang quay, khiến máy nén không hoạt động.
Hình 3.3.2c: Máy nén hoạt động
Khi bật công tắc A/C, cuộn dây ly hợp từ nhận điện và đóng tiếp điểm rơ le, tạo ra dòng điện qua cuộn dây của bộ li hợp Quá trình này sinh ra một từ trường mạnh, khiến lực điện từ kéo đĩa ma sát, giúp hệ thống A/C hoạt động hiệu quả.
19 sát vào puli và nối chặt chúng lại với nhau, lúc này trục của máy nén sẽ quay cùng với puli và máy nén hoạt động
Khi nhiệt độ không khí trong xe đạt mức lạnh cần thiết, cảm biến nhiệt độ giàn nóng sẽ gửi tín hiệu đến ECU điều khiển, dẫn đến việc ngắt nguồn điện cung cấp cho cuộn từ Kết quả là li hợp sẽ tách ra và máy nén sẽ ngừng quay, ngừng cung cấp môi chất lạnh.
Giàn nóng là thiết bị quan trọng trong hệ thống lạnh, có chức năng chuyển hóa môi chất lạnh từ thể hơi sang thể lỏng bằng cách tỏa nhiệt ra môi trường Để thực hiện quá trình ngưng tụ hiệu quả, giàn nóng cần giải phóng một lượng nhiệt lớn vào không khí, ảnh hưởng đáng kể đến các đặc tính năng lượng của toàn bộ hệ thống.
Giàn nóng cần được vệ sinh định kỳ để loại bỏ bụi bẩn và chất dơ bám vào, giúp cải thiện hiệu suất tản nhiệt Sau một thời gian sử dụng, nếu không được chăm sóc, giàn nóng sẽ hoạt động kém hiệu quả Việc vệ sinh bằng khí nén hoặc vòi nước sạch là cần thiết để đảm bảo giàn nóng hoạt động tối ưu.
Hình 3.3.3a: Giàn nóng xe Toyota Innova
Các cảm biến được sử dụng trong hệ thống điều hòa
3.4.1 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh:
Hình 3.4.1: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh hoạt động như một điện trở nhiệt trong hệ thống điều hòa, thu thập thông tin về nhiệt độ tại vị trí giàn lạnh Nó đo nhiệt độ và gửi tín hiệu về ECU điều khiển để ngắt hoạt động của lốc lạnh, từ đó giảm công suất hoạt động của động cơ và tăng tuổi thọ cho máy nén.
3.4.2 Cảm biến nhiệt độ môi trường:
Hình 3.4.2: Cảm biến nhiệt độ môi trường
Cảm biến nhiệt độ môi trường có vai trò quan trọng trong việc phát hiện nhiệt độ không khí bên ngoài xe và truyền thông tin về ECU điều khiển Điều này giúp điều chỉnh nhiệt độ bên trong xe sao cho phù hợp với nhiệt độ bên ngoài, giảm thiểu chênh lệch nhiệt độ để tránh hiện tượng sốc nhiệt cho hành khách khi bước ra Cảm biến thường được lắp đặt phía trước nắp bảo vệ dàn nóng nhằm nâng cao hiệu suất làm việc.
3.4.3 Cảm biến nhiệt độ trong xe:
Hình 3.4.4: Cảm biến nhiệt độ trong xe
Cảm biến nhiệt độ trong xe có nhiệm vụ kiểm tra sự đồng nhất giữa nhiệt độ bên trong xe và nhiệt độ mà người sử dụng mong muốn Khi phát hiện sự khác biệt, cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến hộp điều khiển để điều chỉnh nhiệt độ tăng hoặc giảm cho phù hợp với yêu cầu của người dùng.
3.4.4 Cảm biến bức xạ mặt trời:
Hình 3.4.5: Cảm biến bức xạ mặt trời
Cảm biến ánh sáng mặt trời được lắp đặt trên bảng táp lô, gần mép kính chắn gió, giúp phát hiện cường độ ánh sáng mặt trời Chức năng chính của cảm biến này là điều khiển sự thay đổi nhiệt độ bên trong xe, đảm bảo môi trường thoải mái nhất cho người sử dụng.
3.4.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát:
Hình 3.5.6: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có vai trò quan trọng trong việc gửi thông tin đến ECU điều khiển điều hòa, thông báo khi nhiệt độ động cơ tăng cao Điều này giúp hệ thống điều hòa tự động giảm hoặc ngắt hoạt động, nhằm bảo vệ động cơ và kéo dài tuổi thọ cho hệ thống.
Sơ đò mạch điện điều khiển
Sơ đò mạch điện dàn lạnh phía trước xe Toyota Innova:
Sơ đồ mạch điện dàn lạnh sau xe Toyota Innova:
QUI TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN
An toàn kĩ thuật
Trong quá trình thực hiện bảo dưỡng cũng như sửa chữa hệ thống điều hòa không khí cần lưu ý để đảm bảo an toàn trong quá trình thực hiện:
- Dụng cụ và vị trí làm việc cần tuyệt đối sach sẽ và thoáng mát
Trước khi tháo rời bất kỳ bộ phận nào khỏi hệ thống lạnh, cần phải vệ sinh sạch sẽ bề mặt bên ngoài của các đầu ống nối Đồng thời, cần phải xả sạch ga môi chất và thu hồi ga vào bình chứa chuyên dụng.
Sau khi tháo rời một bộ phận khỏi hệ thống lạnh, cần phải ngay lập tức bịt kín các đầu ống để ngăn chặn không khí và tạp chất xâm nhập.
- Không xử lí chất làm lạnh ở khu vực kính hoặc gần ngọn lửa trần
- Luôn đeo kính để bảo vệ mắt
Cẩn thận khi tiếp xúc với chất lỏng làm lạnh để tránh làm ảnh hưởng đến mắt và da Nếu chất làm lạnh dính vào mắt hoặc da, hãy rửa sạch ngay bằng nước mát và thoa thạch dầu sạch lên vùng bị ảnh hưởng Ngay lập tức đến bác sĩ để được điều trị kịp thời.
- Không làm nóng bình chứa hoặc để nó tiếp xúc trực tiếp với ngon lửa trần
Môi chất lạnh có khả năng làm hỏng bề mặt bóng loáng của kim loại xi mạ và lớp sơn, do đó cần chú ý giữ cho nó không tiếp xúc với các bề mặt này để bảo vệ chất lượng và độ bền của chúng.
- Không được chạm vào bộ đồng hồ đo áp suất và các và các ống dẫn vào ống thoát hơi nóng cũng như quạt gió khi đang quay
- Cần cẩn thận để không làm rơi thùng chứa và không gây ra những cú sốc vật lí lên nó
Trước khi vận hành máy nén, cần kiểm tra lượng chất làm lạnh trong hệ thống, vì nếu thiếu, dầu bôi trơn sẽ không đủ, dẫn đến nguy cơ máy nén bị cháy Việc đảm bảo đủ chất làm lạnh là rất quan trọng để bảo vệ máy nén và duy trì hiệu suất hoạt động.
Không mở van đa tạp áp suất cao khi máy nén đang hoạt động, vì điều này có thể làm cho chất làm lạnh chảy ngược và gây hại cho xilanh sạc Thay vào đó, chỉ nên mở và đóng van áp suất thấp để đảm bảo an toàn cho thiết bị.
Dụng cụ và thiết bị chuyên dùng khi bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô
a Đồng hồ đo áp suất:
Hình 4.2.1a: Đồng hồ đo áp suất hệ thống điều hòa
Bộ dụng cụ thiết yếu cho thợ điện lạnh bao gồm các thiết bị quan trọng để thực hiện các công việc như xả ga, rút chân không, nạp ga và kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng của hệ thống lạnh ô tô.
Đồng hồ màu xanh là thiết bị dùng để đo áp suất thấp, chuyên kiểm tra áp suất bên phía thấp áp của hệ thống lạnh Mặt đồng hồ được chia nấc theo các đơn vị PSI và kg/cm², giúp người dùng dễ dàng theo dõi và đánh giá tình trạng áp suất.
Áp suất thường được đo trong khoảng từ 0 đến 8 kg/𝑐𝑚² và từ 0 đến 120 PSI Khu vực đo chân không nằm dưới vạch số 0, với nấc chia từ 0 đến 30 inches chân không, và được thể hiện theo chiều ngược kim đồng hồ.
Đồng hồ bên phải là đồng hồ cao áp, được sử dụng để kiểm tra áp suất trong hệ thống lạnh Mặt đồng hồ có thang đo từ 0 đến 35 kg/cm² và từ 0 đến 500 PSI.
Đầu nối màu vàng ở giữa hai đồng hồ được sử dụng cho cả đồng hồ cao áp và thấp áp, phục vụ cho việc rút chân không hoặc nạp môi chất lạnh vào hệ thống.
Hình 4.2.2a: Cấu tạo đồng hồ đo áp suất
1 Đồng hồ đo thấp áp 6 Đầu nối ống giữa
2 Móc treo đồng hồ 7 Đầu nối ống hạ áp
3 Đồng hồ đo cao áp 8 Mắt kính
4 Van đồng hồ cao áp 9 Van đồng hồ thấp áp
5 Đầu nối ống cao áp
44 b Máy bơm hút chân không:
Hình 4.2b: Máy bơm hút chân không
Máy bơm hút chân không đóng vai trò quan trọng trong việc loại bỏ không khí bên trong hệ thống điều hòa không khí, giúp tạo ra môi trường chân không hoàn hảo trước khi nạp gas vào hệ thống Quá trình này đảm bảo rằng hệ thống được hút sạch không khí, tạo điều kiện thuận lợi cho việc nạp gas và hoạt động hiệu quả.
Sau quá trình rút chân không, nếu vẫn còn một lượng nhỏ không khí hoặc độ ẩm, điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến hệ thống điều hòa, làm giảm hiệu suất làm lạnh
Hình 4.2.1c: Máy phát hiện rò gas
Phát hiện kịp thời tình trạng môi chất bị rò rỉ trong hệ thống lạnh là rất quan trọng Nếu không được xử lý ngay, tình trạng này có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động của hệ thống.
45 trạng máy nén dễ bị hỏng, áp suất trong hệ thống bất thượng dẫn đến hiệu quả làm lạnh bị giảm
Hình 4.2.2c: Những vị trí có nguy cơ bị xì gas trên hệ thống điều hòa ô tô
1 Điện trở quạt điều hòa
7 Những vị trí ống nối
8 EPR ( Với bộ điều áp giàn lạnh)
Qui trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô
Để thực hiện qui trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô cần đảm bảo các bước sau:
Bước 1: Kiểm tra rò rỉ:
- Cần quan sát bằng mắt thường xem các đường ống hay các khớp nối có bị rò rỉ môi chất, dầu máy nén
- Kiểm tra bằng máy dò gas:
Có thể sử dụng đèn nháy và âm thanh để kiểm tra rò rỉ Khi tiếp cận khu vực có rò rỉ, chu kỳ nháy và âm thanh sẽ tăng tốc, giúp phát hiện nhanh chóng vị trí rò rỉ.
Hình 4.3a: Kiểm tra rò rỉ bằng đèn nháy và âm thanh + Chỉ thực hiện kiểm tra khi động cơ ngừng
+ Do gas điều hòa sẽ nặng hơn không khí nên cần đặt máy dò ở phần dưới của ống và di chuyển chậm
+ Tiến hành công việc kiểm tra này khi run nhẹ ống
Hình 4.3b: Quy trình kiểm tra bằng máy dò
Trước khi tháo các bộ phận của hệ thống điều hòa, cần phải xả toàn bộ gas Đầu tiên, hãy tắt máy động cơ để máy nén không hoạt động, sau đó lắp bộ đồng hồ đo vào hệ thống điều hòa để tiến hành xả gas.
+ Đặt đầu cuối giữa ống màu vàng của bộ đồng hồ áp suất lêmn khăn sạch
+ Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát ra theo ống giữa bộ đồng hồ đo
+ Quan sát xem dầu bôi trơn có thoát ra theo cùng môi chất lạnh không, nếu có cần đóng bớt van
+ Sau khi đồng hồ phía cao áp chỉ áp suất dưới mức 3.5 kgf/𝑐𝑚 2 , hãy mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp
+ Khi áp suất trọng hệ thống lạnh đã hạ xuống thấp, hãy tuần tự mở cả hai van đồng hồ cho đến khi bằng 0
+ Lúc này ta có thể tháo rời các bộ phận của hệ thống lạnh một cách an toàn
Bước 3: Vệ sinh hệ thống dàn lạnh
- Sau khi xả gas ta tiến hành vệ sinh các chi tiết
Để đảm bảo vệ sinh hiệu quả, hãy sử dụng các hóa chất tẩy rửa chuyên dụng kết hợp với vòi xịt áp lực để làm sạch cả bên ngoài lẫn bên trong Sau khi vệ sinh, cần kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo hệ thống không còn cặn bẩn và sạch sẽ hoàn toàn.
Bước 4: Thay thế lọc gas điều hòa
Sau một thời gian sử dụng, phin lọc gas điều hòa sẽ bị bẩn, dẫn đến việc không thể lọc cặn bẩn hiệu quả và khả năng hút ẩm sẽ bị hạn chế Do đó, cần thay phin lọc định kỳ để đảm bảo hiệu suất hoạt động của điều hòa.
Hình 4.3c: Phin lọc gas điều hòa
Sau khi hoàn tất quá trình vệ sinh hệ thống, bước tiếp theo là thay dầu lạnh mới cho hệ thống Mỗi loại hệ thống yêu cầu một lượng dầu khác nhau, do đó cần tham khảo hướng dẫn sử dụng của xe để xác định thông số chính xác nhất.
Bước 6: Lắp ráp và kiểm tra rò rỉ các khớp nối hệ thống điều hòa
- Sau khi đã bổ sung dầu ta tiến hành lắp ráp các chi tiết của hệ thống điều hòa lên xe
- Bơm khí nén vào bên trong hệ thống và tiến hành kiểm tra lại xem có bị rò rỉ hay không
Hình 4.3d: Kiêm tra rò rỉ sau khi bơm khí nén
- Tiến hành mở các van ở phía áp suất cao và phía áp suất thấp của đồng hồ đo và bật bơm chân không để hút chân không,
- Thực hiện hút chân không cho đến khi phía áp suất thấp của đồng hồ chỉ 750mmHg hay cao hơn và duy trì hút trong 10 phút
- Đóng các van ở phía áp suất thấp và cao của đồng hồ và bật bơm chân không
Sau khi bơm dừng hoạt động, hãy để hệ thống nghỉ trong khoảng 5 phút với cả hai van áp suất thấp và cao đều đóng Sử dụng đồng hồ để kiểm tra và đảm bảo rằng các chỉ số không có sự thay đổi.
- Nếu phát hiện hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không, tìm và sửa chỗ tắc nghẽn, sau đó tiếp tục thực hiện hút chân không
Khi bơm bị tắc trong hệ thống điều hòa, việc mở cả hai van ở phía áp suất thấp và cao có thể dẫn đến tình trạng không khí lọt vào bên trong Nếu quá trình hút chân không không đạt yêu cầu, hơi nước còn sót lại trong ống dẫn có thể bị đóng băng, gây cản trở cho việc tuần hoàn gas điều hòa và có thể dẫn đến hiện tượng rỉ sét trong hệ thống.
Hình 4.3e: Quy trình hút chân không
1: Xả không khí 2: Bơm chân không
Bước 8: Nạp gas và kiểm tra hệ thống
Sau khi hệ thống đã được hút chân không hoàn toàn, không còn khí ẩm bên trong, chúng ta tiến hành nạp gas điều hòa mới theo đúng lượng quy định của nhà sản xuất Việc nạp gas đúng mức là rất quan trọng để đảm bảo hệ thống điều hòa hoạt động tối ưu.
- Một số lưu ý khi nạp gas điều hòa:
+ Không nên chỉa phần đáy của bình nạp gas vào người khác Vì nó được cấu tạo giúp có thể xả gas ở dưới đáy trong trường hợp cần thiết
+ Không nung nóng trực tiếp bình gas do có thể bị thủng
Hình 4.3f: Những lưu ý khi nạp gas điều hòa
- Có 2 phương pháp nạp gas điều hòa:
Khi nạp gas điều hòa từ phía áp suất cao, trước tiên cần đảm bảo động cơ không hoạt động Mở van áp suất cao và nạp gas cho đến khi đồng hồ áp suất thấp chỉ khoảng 1kg/cm², sau đó đóng van cao áp lại Tiếp theo, khởi động động cơ và bật A/C để kiểm tra Phương pháp nạp gas lỏng này giúp tăng tốc độ nạp, nhưng tuyệt đối không được nổ máy khi van thấp áp mở, vì điều này có thể khiến gas trở lại trạng thái lỏng và làm hỏng máy nén khi khởi động.
- Điều kiện để kiểm tra lượng gas sau khi nạp vào bên trong hệ thống:
+ Cho động cơ chạy ở vòng tua 1500 vòng/phút
+ Công tắc điều khiển tốc độ quạt gió ở “ HI”
+ Công tắc nhiệt độ ở vị trí : MAX COLD”
+ Đóng hết các cửa xe
+ Chọn chế độ lấy gió trong
Kiểm tra bằng kính quan sát là phương pháp hiệu quả để xác định lượng gas Nếu không thấy bọt khí xuất hiện, điều đó cho thấy lượng gas đã được nạp đủ Ngược lại, nếu thấy bọt khí xuất hiện nhiều, điều này chứng tỏ lượng gas nạp vào đang thiếu.
Hình 4.3g: Kiểm tra bằng kính quan sát
Kiểm tra hệ thống điều hòa bằng cách sử dụng đồng hồ đo và nhiệt kế là rất quan trọng Đảm bảo nhiệt độ duy trì ở mức 5-8℃ và áp suất ổn định từ 1,5 – 2,5 kgf/cm² bên áp thấp và 14 – 16 kgf/cm² bên áp cao Cần theo dõi quạt giàn nóng hoạt động với tốc độ cao và kiểm tra chế độ lấy gió trong để đảm bảo gió ra không yếu và lạnh sâu Nếu phát hiện vấn đề, hãy kiểm tra lọc gió điều hòa để xem có bị bẩn hay không, và tiến hành vệ sinh hoặc thay mới nếu cần thiết.
Hình 4.3h: Kiêm tra bằng đồng hồ đo áp suất
Chẩn đoán tình trạng hệ thống điều hòa ô tô
4.4.1 Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt thường:
Trước khi tiến hành kiểm tra, ta cần quan sát, xem kỹ các chi tiết của hệ thống lạnh bằng mắt thường như:
Cần kiểm tra dây curoa máy nén để đảm bảo không bị hư hỏng và được căng đúng mức quy định Việc kiểm tra kỹ lưỡng dây curoa là rất quan trọng, bao gồm việc phát hiện sự mòn, khuyết và đảm bảo dây nằm thẳng hàng với puli truyền động Để thực hiện kiểm tra độ căng chính xác, cần sử dụng thiết bị chuyên dụng.
- Kiểm tra quạt giàn nóng hoạt động bình thường đúng theo chế độ
- Nan tản nhiệt của giàn nóng ohair được thống thoáng
- Quan sát các đường ống dẫn gas lạnh không bị mòn hay rò hơi, hỏng hóc
- Các khớp nối không bị rò rỉ
- Cần kiểm tra nước làm mát không được quá nóng
- Ly hợp từ hoạt động bình thường khi bạt công tắc A/C
- Đóng hoàn toàn cửa gió ngoài
- Kiểm tra lọc gió điều hòa
- Các hệ thống điện trên xe điều hoạt dộng bình thường
Các đường ống và bộ giàn lạnh cần phải được giữ sạch sẽ, không có bụi bẩn Nếu khi bật hệ thống điều hòa mà mùi hôi xuất hiện trong không khí lạnh thổi ra, điều này thường chỉ ra rằng giàn lạnh đang bị bẩn.
- Quạt giá trong xe hoạt động tốt, gió thổi ra mạnh theo đúng từng chế độ
4.4.2 Kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất:
Các bước chuẩn bị để tiến hành đo kiểm tra áp suất hệ thống điều hòa ô tô:
- Nhiệt độ ban đầu của không khí với công tắc được đặt ở vòng tuần hoàn là 30- 35℃ ( 86-95℉)
- Động cơ chạy ở vòng tua 1500 vòng/ phút
- Công tắc điều khiển tốc độ quạt gió ở vị trí cao nhất
- Đặt núm chỉnh nhiệt độ ở vị trí lạnh tối đa và bật công tắc A/C
Khóa chặt hai van đồng hồ áp suất cao và áp suất thấp Đảm bảo lắp đặt bộ áp kế vào đúng vị trí trong hệ thống và xả sạch không khí trong các ống nối của bộ đồng hồ.
- Mở hoàn toàn các cửa
- Đọc và ghi số đo của hai áp kế
Trong quá trình đo kiểm tra áp suất, kết quả thu được có thể nằm trong các trường hợp sau: a Hệ thống làm việc bình thường:
Hình 4.4.2a Áp suất gas bình thường Phía áp suất thấp: 0,15 đến 0,25 MPa ( 1,5 – 2,5 kgf/𝑐𝑚 2 )
Phía áp suất cáo: 1,37 đến 1,57 Mpa ( 14 – 16 kgf/𝑐𝑚 2 )
Khi chạm vào ống thấp áp, ta cảm nhận được sự lạnh lẽo, trong khi ống cao áp lại ấm hơn, tạo cảm giác mát lạnh bên trong xe Độ ẩm trong hệ thống làm lạnh cũng đóng vai trò quan trọng trong hiệu suất hoạt động của nó.
Hình 4.4.2b: Khi độ ẩm có trong hệ thống làm lạnh
Bảng 4.4.2b: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Trong quá trình vận hành, áp lực lên phía áp suất thấp đôi khi trở thành chân không, đôi khi trở lại bình thường
- Độ ẩm trong hệ thống làm lạnh đóng băng tại lỗ van giãn nở gây ra hiện tượng dừng chu kì tạm thời
Nhưng sau khi tan chảy, trạng thái bình thường được khôi phục
- Khô hơn ở trạng thái quá mức
- Độ ẩm trong hệ thống làm lạnh đóng băng tại lỗ van giãn nở và ngăn chặn sự lưu thông của chất làm lạnh
- Loại bỏ độ ẩm theo chu kì bằng cách sơ tán không khí nhiều lần
- Thay thế bình ngưng tụ
- Cung cấp lượng chất làm lạnh mới thích hợp c Môi chất không đủ ( thiếu gas):
Hình 4.4.2c: Áp suất gas đều thấp ở áp cao và áp thấp
Bảng 4.4.2c: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Áp suất đều thấp ở cả hai mặt áp cao và áp thấp
- Hiệu suất làm mát giảm đi đáng kể
- Rò rỉ khí trong hệ thống điều hòa
- Chất làm lạnh bị rò rỉ
- Lượng gas điều hòa trong hệ thống không đủ
- Kiểm tra vị trí bị rò rỉ khí gas điều hòa và sửa chữa lại nếu cần thiết
Nếu giá trị áp suất gần bằng 0 khi kết nối với máy đo, cần tiến hành hút chân không sau khi kiểm tra và khắc phục vị trí rò rỉ.
- Nạp gas điều hòa mới với lượng nạp phù hợp, d Chất làm lạnh quá tải ( thừa gas) hay giải nhiệt giàn nóng không tốt:
Hình 4.4.2d: Áp suất gas đều cao ở áp cao và áp thấp
Bảng 4.4.2d: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Áp suất đều cao ở cả hai mặt áp cao và áp thấp
- Không thể đáp ứng được hiệu suất do sử dụng quá nhiều gas hệ thống điều hòa
- Hiệu quả làm mát của giàn nóng kém
- Quá nhiều gas điều hòa
- Mô tơ quạt giàn nóng bị hỏng
- Cần vệ sinh giàn nóng thật sạch
- Thường xuyên kiểm tra hoạt động của mô tơ quạt giàn nóng
Nếu giàn nóng và mô tơ quạt giàn nóng hoạt động bình thường, bạn cần kiểm tra lượng gas điều hòa và nạp gas phù hợp Nếu chất làm lạnh không lưu thông, hãy xem xét các vấn đề liên quan đến hệ thống.
Hình 4.4.2e: Áp suất khí gas ở áp thấp giảm xuống chân không
Bảng 4.4.2e: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Đồng hồ bên phía thấp áp báo áp suất chân không và đồng hồ bên phía cao áp báo mức áp suất rất thấp
- Đường ống ở cả hai phía giàn nóng hay van tiết lưu đều có hiện tượng đóng băng hoặc bị tắc
- Dòng chất điều hòa bị tắc do cặn bẩn hay hơi ẩm trong hệ thống ga điều hòa
- Dòng chất điều hòa bị cản bởi van tiết lưu bị rò khí
- Dòng chất điều hòa không tuần hoàn được
- Kiểm tra van tiết lưu
- Làm sach van tiết lưu bằng khí nén
- Nếu rò rỉ gas từ van tiết lưu cần thay van tiết lưu mới
- Xả khí và nạp gas điều hòa mới với lượng nạp phù hợp f Không khí có bên trong hệ thống giàn lạnh:
Hình 4.4.2f: Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều cao
Bảng 4.4.2f: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều cao
- Đường ống áp suất thấp quá nóng tới mức không thể chạm vào
- Không khí đi vào hệ thống làm lạnh
- Có không khí đi vào hệ thống làm lạnh
- Lọc chân không không đem lại hiệu quả
- Xả khí và nạp gas điều hòa mới với lượng gas nạp vào phù hợp
- Cần kiểm tra xem dầu máy nén còn đủ không hay có bị bẩn không g Van tiết lưu mở rộng:
Hình 4.4.2g: Áp suất cao ở cả cao áp và thấp áp
Bảng 4.4.2g: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều cao
- Đường ống áp suất thấp bị đóng băng hoặc bị tắc
- Van tiết lưu bị hỏng
- Có quá nhiều chất làm lạnh bên trong đường ống áp suất thấp
- Van tiết lưu mở quá rộng
- Cần kiểm tra và thay thế van tiết lưu h Do máy nén bị lỗi ( bị yếu):
Hình 4.4.2h: Áp suất gas ở áp cao quá thấp và áp thấp quá cao Bảng 4.4.2h: Bảng triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán, biện pháp khắc phục
Triệu chứng Nguyên nhân Chẩn đoán Biện pháp khắc phục
- Áp suất gas ở áp cao quá thấp và áp thấp quá cao
- Khi tắt hệ thống điều hòa thì áp suất ở cả áp cao và áp thấp đều bằng nhau
- Rò rỉ bên trong máy nén
- Quá trình nén bị lỗi
- Có rò rỉ ở van bị hỏng hoặc các chi tiết trượt
- Cần kiểm tra và thay thế máy nén khí.
THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ
Lựa chọn dụng cụ và linh kiện phù hợp với mô hình
- Chuẩn bị dụng cụ và linh kiện phù hơp:
Bảng thống kê dụng cụ và linh kiện để thực hiện mô hình
Tên dụng cụ Số lượng Hình ảnh minh họa
Sắt 3 Ống dẫn môi chất
Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
Xây dựng mô hình điều hòa không khí ô tô
Bước 1: Kiểm tra các thiết bị, dụng cụ đã chuẩn bị trước đó, vệ sinh các chi tiết bị bẩn
Hình 1: Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị
Bước 2: Tiến hành đo kích thước các loại sắt sử dụng để làm khung đỡ cho hệ thống lạnh
Hình 2: Đo kích thước sắt hộp
Bước 3: Sau khi đo kích thước và cắt sắt theo đúng kích thước đã tính trước đó Tiến hành ghép thành khung để hàn cố định
Hình 4: Xác định vuông góc
Bước 4: Chấm hàn các vị trí để giữ cố định khung sắt
Hình 5: Chấm hàn các vị trí để giữ cố định khung sắt
Sau khi thực hiện chấm hàn để định vị các thanh sắt, tiến hành hàn cố định các thanh này lại với nhau, tạo thành một khung hoàn chỉnh và chắc chắn.
Hình 6: Hàn cố định để tạo thành khung hoàn chỉnh
Bước 6: Tiến hành đặt các thiết bị của hệ thống dàn lạnh lên khung
Hình 7: Đặt các thiết bị lên khung sắt
Bước 7: Tiến hành đi điện cho hệ thống
Hình 8: Đi hệ thống điện cho hệ thống
Bước 8: Nạp gas cho hệ thống điều hòa
Hình 9: Nạp gas cho hệ thống điều hòa
Bước 9: Mô hình sau khi đã hoàn thành
Hình 10: Mô hình khi đã hoàn thành
Sơ đồ mạch điện của mô hình bao gồm các thành phần quan trọng như ắc quy, công tắc máy, cầu chì, rơ-le, quạt giàn lạnh và quạt giàn nóng.
The A/C system includes essential components such as the A/C switch (R1, R2, R3), various resistors, and critical sensors like the evaporator temperature sensor and the A/C pressure sensor Additionally, the blower switch plays a vital role in regulating the cold air output from the evaporator unit.
Khi mở động cơ, puli máy nén sẽ quay, nhưng nếu công tắc A/C chưa bật, li hợp từ sẽ không đóng và máy nén sẽ không hoạt động Khi bật công tắc quạt giàn lạnh, nguồn dương từ ắc quy sẽ đi qua chân IG đến cầu chì IG (20A) và cuộn dây cửa rơle quạt, tạo ra mạch nối đất Điều này sẽ kích hoạt tiếp điểm của rơle, đồng thời nguồn dương từ ắc quy sẽ đến cầu chì quạt giàn lạnh (15A) và mô tơ quạt, qua các điện trở, làm cho quạt quay.
Khi bật công tắc A/C, cảm biến nhiệt độ và cảm biến áp suất giàn lạnh sẽ nhận nguồn dương từ ắc quy qua chân IG (20A), kích hoạt cuộn dây rơ le để cung cấp nguồn cho cầu chì A/C (15A) Điều này làm cho li hợp từ đóng, khởi động máy nén Đồng thời, nguồn dương từ chân IG cũng đi qua cuộn dây rơ le quạt giàn nóng, công tắc A/C, và các cảm biến, tạo dòng điện đến mô tơ quạt giàn nóng, khiến quạt hoạt động.
- Tùy theo vị trí công tắc quạt dàn lạnh mà dòng điện sẽ đi qua từng điện trở R1,R2,R3 và quyết định tốc độ quạt quay nhanh hay chậm
Khi cảm biến nhiệt độ giàn lạnh đạt đủ lạnh, nó sẽ tự động ngắt, dẫn đến việc không còn nguồn cung cấp cho cuộn dây li hợp từ Hệ quả là li hợp từ ngắt và máy nén ngừng hoạt động, đồng thời quạt giàn nóng cũng sẽ không hoạt động.