Phân tích tổng quan
Phân tích bên trong Tập đoàn Trường Thành - Great Wall
1.1.1 Giới thiệu tập đoàn Trường Thành - Great Wall Motors Trung Quốc (GWM) và xe Haval 6
Công ty Cổ phần Ô tô Great Wall (GWM) là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, được thành lập vào năm 1984 và có trụ sở tại Bảo Định, Hà Bắc Năm 2021, GWM đã bán ra 1,281 triệu chiếc, trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu tại Trung Quốc GWM chuyên sản xuất xe thể thao đa dụng (SUV) và xe bán tải, đồng thời là nhà sản xuất xe điện cắm điện lớn thứ ba tại thị trường Trung Quốc với 4% thị phần, thông qua các thương hiệu Ora và Haval.
GWM là công ty sản xuất và phân phối nhiều thương hiệu ô tô nổi bật như Haval, WEY, TANK, POER và ORA Đặc biệt, công ty còn phát triển các dòng xe điện dưới những thương hiệu này, bao gồm cả ORA, chuyên cung cấp các mẫu xe điện chất lượng cao.
Thị trường nội địa của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào hoạt động của Great Wall, với cơ sở chính đặt tại Baoding, tỉnh Hà Bắc, nơi Litex Motors đã sản xuất mẫu xe Voleex C10 vào năm 2012 Năm 2011, công ty đã mở thêm một địa điểm hoạt động tại Thiên Tân Đến tháng 10 năm 2013, Great Wall tiếp tục mở rộng với việc đưa vào hoạt động cơ sở thứ hai tại Bảo Định, thuộc quận Xushui.
Thị trường quốc tế của Great Wall Motors (GWM) đang mở rộng mạnh mẽ với sự hiện diện tại nhiều quốc gia trên toàn cầu Tại Úc, một đại lý của GWM đã được thành lập ở Adelaide, trong khi các sản phẩm của hãng có sẵn ở nhiều nơi nhờ vào các nhà máy bên thứ ba sản xuất mô hình tại Bulgaria, Ecuador, Ai Cập, Ethiopia, Indonesia, Iran, Nigeria, Nga, Senegal, Nam Phi, Ukraine và Việt Nam Ở châu Âu, GWM hiện diện tại Romania, Bulgaria, Bắc Macedonia, Ý, Serbia và Vương quốc Anh Tại châu Mỹ, GWM đã lần đầu tiên xuất hiện ở Paraguay và hiện có mặt tại Belize, Ecuador, Chile, Costa Rica, Uruguay, Peru, Argentina, Bolivia và Guatemala.
Great Wall Motors là một tập đoàn công nghệ thông minh toàn cầu, chuyên phục vụ người tiêu dùng trên toàn thế giới Với đội ngũ lao động giàu kinh nghiệm và ban lãnh đạo tài giỏi, công ty có 17 thành viên đứng đầu trong hệ điều hành quản trị, đảm nhiệm việc quản lý nguồn lực, năng suất lao động, sản phẩm và tài chính của tập đoàn.
1.1.1.2 Tài sản của công ty
Hoạt động kinh doanh của GWM bao gồm thiết kế, nghiên cứu và phát triển (R&D), sản xuất, cũng như cung cấp dịch vụ ô tô và các bộ phận liên quan Công ty tập trung vào việc bố trí chuỗi công nghiệp trong các lĩnh vực năng lượng sạch như pin điện, năng lượng hydro và năng lượng mặt trời, hướng tới tương lai với mạng lưới thông minh và công nghệ lái xe tự động GWM hiện sở hữu 5 thương hiệu xe hoàn chỉnh, bao gồm Haval, Weipai, Ora, Tank và Great Wall.
Có 10 cơ sở sản xuất xe theo quy trình đầy đủ tại Trung Quốc Ngoài ra, Great Wall Motors còn thành lập các cơ sở sản xuất xe hoàn chỉnh ở Nga, Thái Lan và Brazil, một số nhà máy kinh doanh ở Ecuador, Malaysia, Tunisia và những nơi khác.
1.1.1.3 Khả năng thực hiện dự án
Great Wall Motor hiện đang mở rộng mạng lưới bán hàng toàn cầu với hơn 170 quốc gia và khu vực, cùng gần 700 kênh bán hàng ở nước ngoài, đạt doanh số tích lũy hơn 900.000 xe Năm 2021, tập đoàn này đã bán được 1,28 triệu xe mới, tăng 15,2% so với năm trước Trong số đó, doanh số xe năng lượng mới đạt 137.000 chiếc, chiếm 10,7% tổng doanh số, trong khi doanh số bán hàng quốc tế đạt 140.000 chiếc, tăng 103,7% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 11,1% tổng doanh số.
Trường Thành là một tập đoàn ô tô tư nhân 100% của Trung Quốc, không có sự tham gia của nhà nước, với vốn đăng ký 39 triệu nhân dân tệ Tập đoàn này đã được niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông với mã chứng khoán 2333 từ ngày 15 tháng 12 năm 2003 Trong quá trình phát triển, Trường Thành đã huy động thành công 114 triệu cổ phiếu, với giá trị cổ phiếu lúc bấy giờ là 13,3 nhân dân tệ, tổng giá trị đạt 1,5 tỷ nhân dân tệ.
Kể từ năm 2011, Great Wall Motor, một công ty của Trung Quốc, đã cho ra mắt Haval H6, một mẫu crossover SUV nhỏ gọn mang thương hiệu Haval Mẫu xe này lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải.
2011 và là một chiếc crossover với hệ dẫn động cầu trước và bốn bánh Đó là sự thay thế của Great Wall Pegasus.
Crossover (crossover utility vehicle - CUV) là loại xe đa dụng kết hợp giữa SUV và các mẫu xe hatchback, sedan hoặc coupe Dòng xe này có cấu trúc khung liền, tương tự như các xe du lịch, mang lại sự tiện lợi và linh hoạt cho người sử dụng.
Xe Haval H6, ban đầu mang tên Great Wall Haval H6, đã được đổi tên và thiết kế lại để phù hợp với thương hiệu Haval mới Tính đến tháng 10 năm 2015, Haval H6 đã trở thành mẫu SUV bán chạy nhất tại Trung Quốc, duy trì vị trí dẫn đầu trong suốt gần hai năm liên tiếp.
Phân tích bên ngoài Tập đoàn Trường Thành - Great Wall Motor
1.2.1 Môi trường vĩ mô 1.2.1.1 Chính trị
Chính trị đóng vai trò quan trọng trong ngành ô tô, ảnh hưởng trực tiếp đến sức mua của người tiêu dùng và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Hiện nay, nền chính trị Việt Nam tương đối ổn định trong khu vực, nhờ vào sự lãnh đạo của một Đảng duy nhất và sự đảm bảo an ninh quốc gia thông qua sự đoàn kết giữa Đảng, Nhà nước và nhân dân.
Kinh tế Việt Nam đang trên đà ổn định, thúc đẩy nhu cầu sử dụng ô tô tăng trưởng Sự gia tăng thu nhập bình quân đầu người, cùng với việc kiểm soát lạm phát và tỷ giá hợp lý, đã giúp người dân dễ dàng tiếp cận các sản phẩm xa xỉ như xe ô tô Dự báo đến năm 2025, Việt Nam sẽ nằm trong nhóm quốc gia có GDP bình quân đầu người cao, ước đạt khoảng 4.688 USD/năm.
Từ năm 2020, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô nhập khẩu, chiếm khoảng 2/3 thị phần Theo thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 11/2020, có 12.237 xe ô tô nguyên chiếc được đăng ký hải quan, với tổng giá trị đạt 273 triệu USD.
Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong tháng 10/2020, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận 36.359 xe được bán ra, tăng 9% so với tháng trước và 22% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu đã giúp giảm thuế suất ô tô nhập khẩu từ châu Âu từ 70% xuống khoảng 63% Sau 10 năm, thuế sẽ giảm về 0%, tạo điều kiện cho khách hàng trong nước mua xe với chi phí thấp hơn.
1.2.1.2 Văn hóa – xã hội o Văn hóa Người dân Việt Nam đa số giữ quan điểm rằng việc sở hữu một chiếc xe ô tô, đặc biệt hơn là hàng nhập khẩu sẽ thể hiện giá trị và đẳng cấp của người chủ do sự đắt đỏ và đẳng cấp thời thượng mà chiếc xe đó mang lại. o Xã hội Được thể hiện thông qua:
Để sở hữu một chiếc xe ô tô, mức thu nhập cá nhân cần phải từ khá trở lên, đảm bảo cuộc sống dư dả và ổn định Giới trẻ thường ưu tiên các sản phẩm công nghệ cao như điện thoại thông minh và laptop, nhờ tính ứng dụng cao trong học tập và công việc, thay vì đầu tư vào xe ô tô Họ thường chọn xe máy vì tính năng động và tiết kiệm chi phí Ngược lại, người trung niên và lớn tuổi có xu hướng sử dụng xe ô tô do thu nhập ổn định và nhu cầu về an toàn, tiện lợi trong di chuyển Sở hữu xe ô tô cũng thể hiện đẳng cấp và giá trị cá nhân, phù hợp với lứa tuổi của họ.
Phụ nữ thường ưu tiên chọn xe ô tô dựa trên giá cả hợp lý và tính năng vượt trội, cùng với sự tiện lợi mà xe mang lại Ngược lại, nam giới lại coi trọng kiểu dáng và phong cách của xe hơn là các yếu tố về tính năng và giá cả.
Môi trường công nghệ ngành ô tô tại Việt Nam đã có những bước phát triển trong những năm gần đây, nhưng vẫn chưa đạt được tiềm năng so với các quốc gia trong khu vực Theo Bộ Công Thương, trong giai đoạn 2019-2020, Việt Nam chỉ có hơn 350 doanh nghiệp sản xuất ô tô, với tổng công suất lắp ráp thiết kế khoảng 680.000 xe/năm Đáng chú ý, hơn 90% doanh nghiệp cung cấp linh kiện ô tô là các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, trong khi số lượng doanh nghiệp nội địa cung ứng rất hạn chế.
Sau 20 năm phát triển, tỷ lệ nội địa hóa xe ô tô sản xuất tại Việt Nam vẫn còn thấp, chưa đạt mục tiêu và kém hơn so với mức trung bình khu vực Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô thiếu phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng sản phẩm, khiến linh kiện lắp ráp chủ yếu phải nhập khẩu Cụ thể, xe tải dưới 7 tấn có tỷ lệ nội địa hóa trung bình trên 20%, xe khách từ 10 chỗ trở lên và xe chuyên dụng đạt 45-55%, trong khi xe cá nhân 9 chỗ chỉ đạt 7-10%.
Các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô vẫn phải phụ thuộc vào nguồn nguyên vật liệu, linh kiện và phụ tùng nhập khẩu, do đó không bị ảnh hưởng quá nhiều.
Vấn đề môi trường đang là mối lo ngại toàn cầu liên quan đến khai thác tài nguyên và trách nhiệm bảo vệ môi trường của chính phủ và doanh nghiệp Việc áp dụng các biện pháp thiết thực nhằm hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường là rất quan trọng, đặc biệt khi ô tô ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhất là ở các thành phố lớn Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035, đã nhấn mạnh việc khuyến khích sản xuất xe thân thiện với môi trường Do đó, các doanh nghiệp trong và ngoài nước khi gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cần xây dựng chiến lược bảo vệ môi trường tự nhiên.
Nhà nước Việt Nam áp dụng mức thuế cao đối với ô tô, coi đây là mặt hàng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt Điều này dẫn đến giá bán ô tô tại Việt Nam nằm trong top cao nhất thế giới Hiện tại, ô tô phải chịu 8 loại thuế và phí khác nhau, bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, cùng với các loại phí như phí trước bạ, phí kiểm định, phí bảo trì đường bộ, phí cấp biển và phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
Đề xuất tăng phí và mức thu phí nhằm hạn chế ùn tắc và tai nạn giao thông đã khiến người tiêu dùng băn khoăn trong quyết định mua sắm, đồng thời tạo nguồn ngân sách cho việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông.
Mặc dù đã áp dụng nhiều chính sách bảo hộ cho ngành công nghiệp ô tô trong suốt hơn 20 năm qua, như miễn giảm thuế và tiền thuê đất cho các doanh nghiệp, nhưng kết quả đạt được vẫn chưa đáng kể Ngành ô tô hiện vẫn chủ yếu dừng lại ở công đoạn lắp ráp, gặp nhiều hạn chế và yếu kém, đồng thời phụ thuộc vào nhập khẩu từ nước ngoài.
Phân tích SWOT
Công ty sản xuất xe hơi GWM có lịch sử lâu đời, được thành lập từ năm 1984 và có bề dày kinh nghiệm trong việc sản xuất ô tô.
Mục tiêu sản xuất ô tô hiện nay tập trung vào việc phát triển các mẫu xe mang lại lợi ích cho khách hàng, đồng thời đảm bảo tính thân thiện với môi trường và phát triển bền vững Chính vì lý do này, các sản phẩm ô tô đã thu hút sự quan tâm và đón nhận nồng nhiệt từ đông đảo công chúng.
GWM sở hữu model ô tô Haval H6 đáng chú ý, là một thiết kế thời thượng, bền bỉ được nhiều khách hàng quan tâm
GWM đã từng xuất hiện tại Việt Nam năm 2009, liên doanh với ô tô Hòa Bình (VMC) để lắp ráp trong nước
Chưa có xưởng lắp ráp chính thức tại khu vực Việt Nam
Việc thiết lập một dây chuyền lắp ráp hoặc chuỗi cung ứng tại Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn và tốn thời gian do chưa có xưởng lắp ráp tại đây.
Năm 2009, công ty đã liên doanh với ô tô Hòa Bình (VMC) để sản xuất ô tô tại Việt Nam Tuy nhiên, do doanh số không đạt yêu cầu, hãng đã quyết định rút lui khỏi thị trường Việt Nam.
Việt Nam là thị trường tiêu thụ ô tô tiềm năng, nơi các hãng ô tô nước ngoài dường như đều có lợi thế phát triển.
Nhu cầu sở hữu ô tô tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ nhờ vào sự cải thiện của nền kinh tế, dẫn đến ngày càng nhiều người mong muốn sở hữu xe hơi.
Việt Nam sở hữu một dân số đông đúc, mang lại nguồn lao động phong phú, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho GWM trong việc đầu tư, mở rộng các nhà máy và xưởng lắp ráp, đồng thời phát triển bền vững tại thị trường Việt Nam.
Chính sách bảo hộ ngành ô tô của Việt Nam: Phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt cao nếu nhập nguyên chiếc ô tô vào Việt Nam
Cơ sở hạ tầng tại nhiều nơi, thành phố còn chưa đáp ứng được nhu cầu sử dụng ô tô.
Nhiều hãng ô tô đến trước đã phát triển vô cùng thành công tại Việt Nam
Có các đối thủ cạnh tranh khác cũng đang chuẩn bị xâm nhập vào Việt Nam như:
Skoda, thương hiệu ô tô đến từ Cộng hòa Séc, đang có kế hoạch gia nhập thị trường Việt Nam, trong khi hãng xe Trung Quốc Chery cũng đã công bố ý định tham gia vào thị trường này.
Phân tích sơ bộ
Haval H6 là mẫu xe nội địa Trung Quốc được ưa chuộng nhất, nổi bật giữa nhiều dòng xe không thành công khác tại Việt Nam Đây là dòng xe chất lượng cao và bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc, hiện đã được xuất khẩu sang Châu Âu và Malaysia.
Haval, trước đây là nhãn hàng của Great Wall, đã trở thành một thương hiệu độc lập từ năm 2013 nhờ vào thành công nổi bật trong lĩnh vực SUV tại Trung Quốc.
Kể từ khi ra mắt, Haval đã nhanh chóng mở rộng từ 2 mẫu xe lên 7 mẫu, khẳng định vị thế là thương hiệu SUV hàng đầu tại Trung Quốc Đặc biệt, vào năm 2019, Haval H6 đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường đông dân nhất thế giới, với gần 400.000 chiếc được tiêu thụ.
Haval H6 2021 tại thị trường Trung Quốc có giá từ 115.900 - 136.000 nhân dân tệ (khoảng 392 – 460 triệu đồng) Nếu được phân phối tại Việt Nam, dự đoán giá bán của mẫu xe này sẽ dao động từ 500-700 triệu đồng, tương đương với các đối thủ Trung Quốc trong phân khúc CUV.
1.4.2 Về thiết kế ngoại thất
Haval H6 2021 được xây dựng trên nền tảng khung gầm mô-đun Lemon, với kích thước tổng thể dài 4.610 mm, rộng 1.860 mm và cao 1.720 mm, cùng chiều dài cơ sở đạt 2.690 mm.
Haval H6 2021 cho thấy sự tương đồng với Honda CR-V, Mazda CX-5 đang bán ở Việt Nam.
Haval H6 2021 gây ấn tượng mạnh mẽ khi nhìn từ phía trước với lưới tản nhiệt hình lục giác nổi bật, được trang trí bằng các vân lưới hình tổ ong mạ crom sáng bóng Tùy theo từng phiên bản, lưới tản nhiệt có thể có tông màu đen bóng, tạo thêm vẻ thể thao cho chiếc xe.
Hệ thống đèn pha/cos của mẫu CUV này sở hữu thiết kế góc cạnh, nổi bật với hai Projector LED ở bên trong Đèn sương mù được tích hợp tạo thành hốc gió hai bên, góp phần làm cho đầu xe trở nên cân đối và thu hút hơn.
Haval H6 2021 có thiết kế ngoại thất khá bình dân, không nổi bật như Baic Beijing X7 hay thể thao như Dongfeng T5 Evo Vẻ ngoài không cầu kỳ của Haval H6 2021 có thể là lý do giúp mẫu xe này thu hút sự chú ý từ người tiêu dùng.
"ông vua" doanh số ở Trung Quốc và bỏ xa các mẫu xe xếp phía sau.
1.4.3 Về thiết kế nội thất Ở mô hình trước đây, nội thất Haval H6 thực sự khiến người dùng thất vọng bởi thiết kế tương đối lạc hậu về thẩm mỹ và cảm giác bình dân hiện diện ở mọi chi tiết Tuy nhiên, Haval H6 2021 là một câu chuyện hoàn toàn khác với cái nhìn đầy tương lai, vật liệu da và nhựa mềm đã xuất hiện nhiều hơn, giảm bớt cảm giác bình dân cho mẫu xe này. Ở phía sau, màn hình đa thông tin 10,25 inch chính là điểm nhấn với người lái với khả năng hiển thị Full HD và có thể thay đổi giao diện tùy thuộc vào chế độ lái hay theo sở thích của chủ nhân Khi được phân phối chính hãng, Haval H6 2021 chắc chắn sẽ được Việt hóa giúp người dùng dễ dàng sử dụng hơn thay vì chữ Trung Quốc như các dòng xe nhập tư nhân hiện nay.
Với chiều dài trục cơ sở 2.690 mm, Haval H6 2021 mang đến không gian hàng ghế phía sau rộng rãi, có khả năng ngả/ngập theo tỷ lệ 60:40, giúp tối ưu hóa khoang hành lý Xe còn được trang bị 3 tựa đầu, bệ tỳ tay trung tâm tích hợp hộc để ly và cửa gió điều hòa phía sau, phù hợp với nhu cầu của thị trường Việt Nam.
1.4.4 Về các tiện nghi và sự an toàn
Haval H6 2021 được trang bị màn hình giải trí 12,3 inch với khả năng kết nối điện thoại thông minh qua Apple CarPlay và Android Auto Xe còn sở hữu nhiều tiện nghi hiện đại như điều hòa tự động 2 vùng độc lập, sưởi/sấy gương, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh và lẫy chuyển số sau vô-lăng.
Về an toàn, mẫu CUV Haval H6 2021 không thua kém Baic Beijing X7 đang bán ở Việt Nam với lạt công nghệ cao cấp như:
Hệ thống hỗ trợ cảnh báo va chạm trước/sau
Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động
Phát hiện người đi bộ và vật cản phía trước
Hệ thống cảnh báo điểm mù
Nhận diện biển báo giao thông
Khả năng lái bán tự động cấp độ 2
Cảnh báo lệch làn và hỗ trợ đánh lái
Hỗ trợ đỗ xe tự động
Nếu được phân phối chính hãng, Haval H6 2021 sẽ tạo ra sức ép lớn đối với các mẫu xe cùng phân khúc tại Việt Nam Với trang bị cao cấp và mức giá hợp lý, Haval H6 xứng đáng là lựa chọn hàng đầu hiện nay Đây chính là lý do khiến Haval H6 trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại Trung Quốc trong nhiều năm qua.
Khi Haval H6 ra mắt tại Việt Nam, hãng xe này có thể đối mặt với nhiều thách thức do định kiến về thương hiệu Trung Quốc và chất lượng sản phẩm chưa được khẳng định Để đạt được thành công, Haval H6 2021 cần được phân phối với mức giá hợp lý, tránh tình trạng khó khăn tương tự như MG HS hiện nay.
Thị trường mục tiêu
Chiến lược tập trung khác biệt hóa sản phẩm
Chiến lược tập trung khác biệt hoá sản phẩm là việc doanh nghiệp cung cấp sản phẩm hoặc dịch vụ cho một thị trường cụ thể và một tầm khách hàng nhất định Chiến lược này giúp tạo ra sự khác biệt rõ rệt cho sản phẩm, mang lại lợi thế cạnh tranh cao và hỗ trợ việc nghiên cứu, phát triển sản phẩm Ngoài ra, nó cũng giúp doanh nghiệp dễ dàng dự đoán các biến đổi trong nhu cầu và hành vi mua sắm của khách hàng.
Việt Nam, một quốc gia đang phát triển, có hệ thống giao thông chủ yếu gồm các tuyến đường 2 làn, yêu cầu phương tiện giao thông phải nhỏ gọn và linh hoạt để dễ dàng di chuyển trong các con hẻm và đường nhỏ Sự phát triển này còn bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, làm gia tăng nhu cầu về các phương tiện phù hợp với điều kiện giao thông địa phương.
Theo báo cáo của cục Thống kê vào tháng 12 năm 2021, thu nhập trung bình hàng tháng của người dân Việt Nam chỉ đạt 4.2 triệu đồng, cho thấy thu nhập không cao và có xu hướng giảm Trước tình hình này, nhóm đã quyết định đưa xe ô tô Haval H6 về Việt Nam Với kinh nghiệm và lợi thế trong phân khúc SUV giá rẻ, Haval H6 nổi bật với giá bán hợp lý, chỉ từ 115.900 đến 136.000 nhân dân tệ tại Trung Quốc, tương đương khoảng 392 đến 460 triệu đồng tùy phiên bản.
SUV Haval H6 sẽ thu hút khách hàng Việt Nam với thiết kế hiện đại và mạnh mẽ, nổi bật với lưới tản nhiệt hình lục giác và lớp sơn mạ crom bạc tinh tế.
Báo cáo của cục Thống Kê năm 2021 chỉ ra rằng người tiêu dùng ưa chuộng những chiếc xe sang trọng với giá thành hợp lý, điều này phù hợp với thương hiệu Audi Haval H6, mặc dù là một chiếc SUV, lại nổi bật với chiều dài 4.610mm, cho phép xe có 5 chỗ ngồi, trong đó 2 ghế sau tách riêng Điều này rất phù hợp với đặc điểm của các gia đình Việt Nam có từ 2 thế hệ trở lên, giúp họ di chuyển dễ dàng trong thành phố hoặc trong các chuyến du lịch.
Haval H6 sở hữu động cơ mạnh mẽ với công suất lên đến 243 mã lực, vượt trội hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc như Honda CR-V và Mazda CX-5 Ngoài ra, xe còn tích hợp các tính năng an toàn như hệ thống đỗ xe an toàn và khả năng chống trượt, phù hợp với điều kiện thời tiết tại Việt Nam.
Khu vực thương mại tốt nhất
Trong những năm gần đây, việc sở hữu ô tô đã trở nên dễ dàng hơn cho người Việt Nam nhờ vào sự ra mắt của các mẫu xe giá rẻ và sự phát triển của những thương hiệu ô tô nội địa nổi bật.
Nhóm sẽ tập trung vào ba khu vực chính: Hà Nội, Bình Dương và thành phố Hồ Chí Minh, vì đây là các trọng điểm thương mại của cả nước Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê năm 2020, ba thành phố này dẫn đầu về thu nhập bình quân đầu người với mức lần lượt là 7,019 triệu đồng/người/tháng, 6,537 triệu đồng/người/tháng và 5,981 triệu đồng/người/tháng Điều này cho thấy rằng với thu nhập cá nhân cao hơn, nhu cầu mua sắm và thể hiện bản thân ở các khu vực này cũng sẽ lớn hơn so với những nơi khác.
Theo Financial Times, nhu cầu sở hữu xe hơi tại Việt Nam đang tăng cao, với 15% người dân mong muốn có ô tô, vượt qua cả Thái Lan và Indonesia Uỷ ban an toàn và giao thông quốc gia cho biết, tỷ lệ sở hữu xe ô tô trung bình là 33 xe trên 1000 người trong tổng số 95 triệu dân Hà Nội dẫn đầu về tỷ lệ hộ gia đình sở hữu xe ô tô, đạt 7.5%.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 9 mẫu xe ô tô bán chạy nhất đều thuộc phân khúc tầm trung dưới 800 triệu đồng, đặc biệt là phân khúc 500 triệu đồng Trong đó, Vinfast Fadil dẫn đầu với 24.128 chiếc được bán ra (giá 382 triệu đồng), tiếp theo là Hyundai Accent với 19.956 chiếc (giá 426 triệu đồng) và Toyota Vios với 19.931 chiếc (giá 478 triệu đồng).
3 THỊ HIẾU SỞ HỮU ÔTÔ CỦA NGƯỜI VIỆT
4 9 mẫu xe bán chạy nhất của các hãng ở Việt Nam năm 2021
Hnh 5 Top 10 xe ồ tồ bán ch y nhẫất t i Vi t Nam năm 2021 ạ ạ ệ
Việt Nam, đặc biệt là ba vùng Bình Dương, Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, là thị trường tiềm năng cho sản phẩm ô tô Haval H6 Những khu vực này có dân cư với thu nhập cao và nhu cầu sở hữu ô tô, đặc biệt là trong phân khúc giá dưới 500 triệu đồng.
Xác định thị trường mục tiêu
Ngành công nghiệp ô tô tại các nước ASEAN đang mở ra cơ hội đầu tư lớn cho các nhà sản xuất và phân phối linh kiện Sản xuất ô tô đã gia tăng mạnh mẽ, đặc biệt ở Indonesia, Malaysia và Việt Nam Mặc dù các quốc gia này đều chú trọng phát triển ngành ô tô, nhưng mỗi nước lại có những đặc điểm kinh tế và nhu cầu tiêu dùng khác nhau Để thu hút đầu tư nước ngoài, các nhà đầu tư cần có hiểu biết sâu sắc về thị trường và tầm nhìn dài hạn về các nguồn lực cần thiết để tham gia vào thị trường ô tô cạnh tranh của ASEAN.
Dự báo cơ sở người tiêu dùng ô tô tại Indonesia sẽ tăng nhanh, đặc biệt là ở các thành phố như Jakarta Năm 2021, Indonesia đã tiêu thụ 887.202 xe, đóng góp vào tổng số 2,79 triệu xe bán ra, trở thành thị trường ô tô lớn nhất trong số 6 nước ASEAN Để thúc đẩy nhu cầu mua sắm, chính phủ Indonesia đã triển khai các biện pháp giảm thuế từ tháng 3 năm ngoái và kéo dài đến hết tháng 3 năm nay.
Hiệp hội các Ngành công nghiệp ô tô Indonesia (GAIKINDO) dự báo doanh số ô tô năm 2022 sẽ đạt 900.000 xe, thấp hơn mức 1,03 triệu xe của năm 2019 trước đại dịch Việt Nam và Philippines cũng ghi nhận sự tăng trưởng, với doanh số lần lượt đạt 300.000 xe và 280.000 xe, tương ứng với mức tăng trưởng 3% và 16% Trong hai năm qua, Việt Nam đã vượt qua Philippines để trở thành thị trường ô tô lớn thứ tư tại Đông Nam Á.
Malaysia là một quốc gia quan trọng trong ngành sản xuất ô tô ở ASEAN, với tổng sản lượng đạt 572.000 xe vào năm 2018, trong đó có 522.000 xe du lịch Tuy nhiên, thị trường ô tô tại Malaysia đang bị phân chia rõ rệt giữa sản xuất trong nước và các đối thủ quốc tế Các nhà đầu tư cần lưu ý về kế hoạch Thuế Bán hàng và Dịch vụ (SST) được áp dụng từ năm 2018, thay thế cho Thuế Hàng hóa và Dịch vụ (GST), dẫn đến mức thuế bán hàng 10% đối với ô tô, làm tăng giá xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước Chính sách Ô tô Quốc gia (NAP) năm 2018 đã công bố ô tô quốc gia thứ ba sẽ là phương tiện tiết kiệm năng lượng (EEV), cam kết khuyến khích sản xuất EEVs với các khoản trợ cấp, miễn thuế và giấy phép sản xuất cho các nhà đầu tư, bất kể quy mô đầu tư hay công suất động cơ.
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chủ yếu phụ thuộc vào xuất khẩu linh kiện sang các nước lân cận Năm 2021, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa đạt 668,5 tỷ USD, tăng 22,6% so với năm trước Trong đó, xuất khẩu đạt 336,25 tỷ USD, tăng 19%, trong khi nhập khẩu đạt 332,25 tỷ USD, tăng 26,5% Việt Nam ghi nhận xuất siêu 4 tỷ USD.
Hnh 6 Kim ng ch xuẫất nh p kh u qua các năm c a Vi t Nam ạ ậ ẩ ủ ệ
Việt Nam đang mở rộng ngành sản xuất ô tô và thu hút đầu tư nhờ Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam (EVFTA) với Liên minh Châu Âu, giúp xóa bỏ 71% thuế cho hàng hóa xuất khẩu, bao gồm ô tô và linh kiện Sự kết hợp giữa chi phí sản xuất thấp và các chính sách đầu tư thuận lợi đã tạo điều kiện cho các nhà sản xuất ô tô chuyển từ Thái Lan sang Việt Nam Quốc gia này cho phép 100% vốn nước ngoài trong các dự án ô tô mà không yêu cầu giám đốc là người Việt Nam, đồng thời áp dụng các biện pháp nhập khẩu để bù đắp sự thiếu hụt trong ngành công nghiệp hỗ trợ.
Lựa chọn thị trường mục tiêu
Nền kinh tế Việt Nam hiện nay là một nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, đang phát triển ổn định Dù đại dịch Covid-19 gây ảnh hưởng nặng nề, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2021 đạt kỷ lục 668,5 tỷ USD, tăng 22,6% so với năm 2020 GDP năm 2021 tăng 2,58%, cho thấy Việt Nam là thị trường tiềm năng cho xe nhập khẩu Trong năm 2021, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đạt mức cao kỷ lục, với 105.000 xe năm 2020 và 139.427 xe năm 2019 Thái Lan dẫn đầu với 73.838 chiếc, tiếp theo là Indonesia với 42.022 chiếc và Trung Quốc với 18.408 chiếc Đặc biệt, Trung Quốc đã vượt qua Indonesia vào tháng 1/2022, trở thành quốc gia nhập khẩu ô tô lớn thứ hai tại Việt Nam.
Thâm nhập thị trường
Thị trường ô tô tại Việt Nam
Làn sóng dịch Covid-19 lần thứ 4 vào năm 2021 đã làm chậm lại sự phục hồi của thị trường ô tô tại Việt Nam, khi nhiều đại lý ô tô của các thương hiệu lớn như Toyota, Ford, và Mitsubishi tại Hà Nội và TP HCM phải tạm dừng hoạt động theo chỉ thị chống dịch Các nhà máy sản xuất ô tô cũng bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu hụt chip và linh kiện do chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn Sự sụt giảm sức mua, đặc biệt từ tháng 6 đến tháng 9/2021, đã khiến doanh số bán ô tô giảm kỷ lục Thêm vào đó, các hãng xe lớn gặp khó khăn trong việc duy trì thị phần trước sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Vinfast và xe Trung Quốc.
Trong tháng 2- 2022, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ
Trong năm qua, Việt Nam đã nhập khẩu 8.728 chiếc xe, trong đó 4 thị trường chính bao gồm Thái Lan với 4.688 chiếc, Indonesia với 2.592 chiếc, Trung Quốc với 1.033 chiếc và Hoa Kỳ với 415 chiếc Các thị trường này chiếm tới 95% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam.
Bất chấp những bất ổn ngắn hạn, triển vọng ngành ô tô Việt Nam năm 2022 có thể tươi sáng nhờ khả năng phục hồi ổn định Mặc dù tình hình dịch bệnh vẫn phức tạp, nhưng tiềm năng tăng trưởng của ngành ô tô vẫn mạnh mẽ Đặc biệt, lợi nhuận hồi phục sau hai năm khó khăn sẽ góp phần cải thiện tâm lý thị trường.
Chiến lược thâm nhập thị trường
3.1.2.1 Mua bán - sáp nhập (Merger & Acquisition)
Một trong những động lực to lớn cho thị trường M&A tại Việt Nam là sự hình thành Cộng đồng Kinh tế ASEAN (AEC) vào năm
Vào năm 2015, Việt Nam đã trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực M&A, với sự gia tăng đầu tư từ Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu và Hoa Kỳ, nhờ vào quá trình hội nhập kinh tế quốc tế Trong hai năm qua, các thương vụ M&A tại Việt Nam đã chứng kiến sự áp đảo của nhà đầu tư nước ngoài về số lượng và giá trị Thị trường M&A sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện cho các công ty nước ngoài xâm nhập vào thị trường Việt Nam Các doanh nghiệp sẽ có cơ hội mở rộng thị phần, đạt hiệu quả kinh doanh tốt hơn thông qua quy mô lớn hơn, tiếp cận khách hàng tiềm năng mới, giảm chi phí và nâng cao chất lượng nhân lực, cũng như tận dụng công nghệ chuyển giao để tạo lợi thế cạnh tranh.
Nhược điểm của việc mua lại doanh nghiệp bao gồm việc doanh nghiệp phải chi một khoản ngân sách lớn, có thể dẫn đến phản ứng tiêu cực từ thị trường như sự phản đối của công chúng và sụt giảm giá cổ phiếu Hơn nữa, ngân sách này có thể được sử dụng để đầu tư vào các dự án có vốn đầu tư thấp hơn Quá trình quản lý doanh nghiệp mới cũng gặp khó khăn do sự pha trộn giữa phong cách và văn hóa làm việc khác nhau của các công ty sáp nhập, khiến cho việc hòa nhập trở nên phức tạp.
Xuất khẩu hàng hoá là bước đầu tiên trong việc thâm nhập thị trường quốc tế, cho phép các công ty tiêu thụ sản phẩm nội địa ra thị trường nước ngoài Nhiều doanh nghiệp bắt đầu với vai trò nhà xuất khẩu trước khi chuyển sang các phương thức khác để phục vụ thị trường quốc tế Xuất khẩu mang lại hai lợi ích chính: tiết kiệm chi phí đầu tư cho sản xuất tại nước sở tại và tận dụng lợi thế về chi phí cũng như vị trí Bằng cách sản xuất tập trung và xuất khẩu, công ty có thể đạt được lợi thế quy mô thông qua việc tăng khối lượng bán hàng trên toàn cầu.
Chiến lược xuất khẩu hiệu quả tập trung vào việc điều chỉnh sản phẩm để đáp ứng nhu cầu và sở thích của khách hàng trên thị trường Đồng thời, cần phải liên kết chặt chẽ các chính sách giá cả, phân phối và truyền thông trong một chiến lược marketing tổng thể để tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh.
Có hai hình thức xuất khẩu:
Xuất khẩu trực tiếp là hình thức mà doanh nghiệp thiết lập bộ phận xuất khẩu riêng để bán sản phẩm qua trung gian ở nước ngoài, như đại lý hoặc nhà phân phối Hình thức này mang lại quyền kiểm soát cao hơn trong hoạt động quốc tế so với xuất khẩu gián tiếp, từ đó tăng khả năng bán hàng và lợi nhuận Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng phải đối mặt với rủi ro cao hơn và cần đầu tư nhiều hơn về tài chính và nguồn nhân lực.
Việc lựa chọn giữa đại lý và nhà phân phối phụ thuộc vào chiến lược của doanh nghiệp xuất khẩu, nhưng cả hai đều mang lại lợi thế nhờ hiểu biết sâu sắc về thị trường, phong tục tập quán và văn hóa địa phương cùng với các mối quan hệ kinh doanh Xuất khẩu trực tiếp có những ưu điểm nổi bật như tiếp cận nhanh chóng thị trường địa phương và khách hàng tiềm năng, chuỗi phân phối ngắn hơn, kiểm soát tốt hơn các chiến lược marketing 4P, và nhận được sự hỗ trợ bán hàng cùng dịch vụ kèm theo từ đại lý hoặc nhà phân phối.
Xuất khẩu trực tiếp có một số nhược điểm đáng lưu ý Đầu tiên, doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc kiểm soát giá thị trường và khả năng phân phối, đặc biệt là với các nhà phân phối Thứ hai, việc tổ chức bán hàng đòi hỏi đầu tư lớn, vì doanh nghiệp phải tìm kiếm và liên hệ với các đại lý thông qua đội ngũ bán hàng Thêm vào đó, sự khác biệt văn hóa có thể dẫn đến vấn đề trong giao tiếp và thông tin, gây ra sự mâu thuẫn Cuối cùng, có thể xuất hiện các hạn chế thương mại ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu.
Xuất khẩu gián tiếp là hình thức mà doanh nghiệp xuất khẩu thông qua một tổ chức độc lập ở nước ngoài Hình thức này không khác biệt so với việc bán hàng trong nước, vì công ty không trực tiếp tham gia vào hoạt động marketing và bán hàng quốc tế; thay vào đó, công việc này được thực hiện bởi công ty nước ngoài.
Xuất khẩu gián tiếp là phương pháp hiệu quả giúp công ty nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường quốc tế Qua hình thức này, một công ty thứ ba sẽ đảm nhận toàn bộ quy trình bán hàng và quản lý mối quan hệ với khách hàng Phương pháp này đặc biệt hữu ích cho các công ty muốn mở rộng ra toàn cầu nhưng gặp khó khăn trong việc tự xuất khẩu Thêm vào đó, hoạt động bán hàng này thường không phải là nguồn lợi nhuận chính, mà chủ yếu nhằm tiêu thụ sản phẩm dư thừa Các hình thức xuất khẩu gián tiếp có thể bao gồm nhiều cách tiếp cận khác nhau.
Công ty quản lý xuất khẩu và đại lý môi giới xuất khẩu mang lại nhiều ưu điểm cho doanh nghiệp, đặc biệt là trong xuất khẩu gián tiếp Phương thức này cho phép doanh nghiệp tận dụng nguồn lực hạn chế mà không cần đầu tư lớn, đồng thời mở rộng khả năng đa dạng hóa thị trường nhờ vào kinh nghiệm của nhà xuất khẩu Bên cạnh đó, xuất khẩu gián tiếp giảm thiểu rủi ro liên quan đến thị trường và chính trị, đồng thời không yêu cầu doanh nghiệp phải có kinh nghiệm xuất khẩu trước đó.
Xuất khẩu gián tiếp có những nhược điểm đáng chú ý như việc không kiểm soát được các yếu tố marketing và bán hàng, dẫn đến việc gia tăng chi phí khi thêm một thành viên trong chuỗi phân phối, từ đó làm giảm lợi nhuận cho nhà sản xuất Hơn nữa, doanh nghiệp sẽ ít có cơ hội tiếp xúc trực tiếp với thị trường, gây ra sự thiếu hụt kiến thức về nhu cầu và xu hướng tiêu dùng Kinh nghiệm giải quyết các vấn đề liên quan đến sản phẩm cũng bị hạn chế, vì nhà phân phối thường chỉ tập trung vào khía cạnh thương mại Cuối cùng, việc chọn sai nhà phân phối có thể ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường và hiệu quả hoạt động, cản trở khả năng phát triển của công ty.
Lựa chọn phương thức thâm nhập thị trường
Sau khi GWM và công ty Hòa Bình liên doanh thất bại vào năm
Năm 2009, GWM đã rời khỏi thị trường Việt Nam, nhưng sau đó, tập đoàn này quyết định quay trở lại với thị trường đầy tiềm năng này thông qua hình thức xuất khẩu.
Xuất khẩu là phương thức thâm nhập phổ biến cho các hàng hóa sản xuất chủ yếu tại các quốc gia đầu tư như Trung Quốc và Thái Lan, nơi GWM kiểm soát quy trình sản xuất Các hàng hóa này sau đó được xuất khẩu sang các quốc gia khác.
Phương thức thâm nhập thị trường qua xuất khẩu gắn liền với hoạt động sản xuất, và được phân loại thành hai hình thức chính dựa trên số lượng và loại hình trung gian.
Xuất khẩu gián tiếp Ưu và nhược điểm của hai hình thức xuất khẩu thông qua bảng bên dưới:
B ng a 1 B ng u và nh ả ư ượ c đi m c a hai hnh th c xuẫất kh u ể ủ ứ ẩ
Xuất khẩu trực tiếp Xuất khẩu gián tiếp
Doanh nghiệp sẽ bán trực tiếp các hàng hóa, sản phẩm của mình cho người nhập khẩu nước ngoài mà không đi qua trung gian.
Tức nghĩa là người bán sẽ không mất bất kỳ loại chi phí nào cho bên trung gian
Xuất khẩu gián tiếp, hay còn gọi là xuất khẩu ủy thác, là hình thức doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa thông qua các trung gian hoặc công ty quản lý xuất khẩu Các bên trung gian này sẽ tìm kiếm khách hàng từ nước ngoài và đặt hàng từ doanh nghiệp xuất khẩu, giúp mở rộng thị trường và tăng cường khả năng tiếp cận khách hàng quốc tế.
Có thể kiểm soát chặt chẽ các giai đoạn của quá trình xuất khẩu.
Không cần bên thứ ba, trung gian, lợi nhuận không bị chiết khấu.
Có riêng cho mình các mối quan hệ với khách hàng.
Hầu hết các thủ tục cần thiết đều do bên trung gian giải quyết (vận chuyển quốc tế, tài chính thương mại toàn cầu, )
Nhà xuất khẩu không bị các yêu cầu khắt khe liên quan đến kiến thức liên quan đến xuất nhập khẩu.
ETC, EMC có thể phát triển các mối quan hệ đối
Các hoạt động tiếp thị có thể diễn ra linh hoạt hơn để thích ứng với các tình hình.
Trực tiếp xuất khẩu giúp nhà xuất khẩu được trải nghiệm thực tế, tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp.
Xây dựng độ tin cậy với khách hàng thông qua giao dịch trực tiếp là yếu tố quan trọng, giúp nhà xuất khẩu tạo dựng mối quan hệ có lợi và tăng doanh thu bán hàng.
Không quá ràng buộc về quốc gia nào người xuất khẩu được mang hàng hóa xuất khẩu.
Không cần đầu tư quá nhiều thời gian và công sức để tìm kiếm khách hàng vì đã có bên trung gian lo.
Nếu người bán ít có kinh nghiệm cũng như nguồn lực hạn chế sẽ gây ra tình trạng khó khăn trong quá trình xuất khẩu.
Cần nhiều ngân sách để quá trình xuất khẩu dễ dàng và thuận tiện hơn.
Phải chịu trách nhiệm cao hơn, mức độ rủi ro cao hơn.
Phải xây dựng tệp khách hàng, tìm kiếm khách hàng.
Khả năng nhận về lợi nhuận thấp hơn vì phải chia cho bên trung gian
Bị chi phối quyền kiểm soát đối với giá cả và phương thức thương hiệu, hàng hóa xuất hiện ở nước ngoài.
Quá trình xuất khẩu phụ thuộc vào năng lực của bên trung gian; nếu bên trung gian yếu kém, công ty có thể đối mặt với nguy cơ thua lỗ trong hoạt động xuất khẩu.
Khó lòng xây dựng được các mối quan hệ khăng khít với khách hàng.
Thiếu tính thực tế, không được trải nghiệm thực tế quá trình xuất khẩu để nâng cao kiến thức.
So sánh hai hình thức thâm nhập thị trường xuất khẩu, việc GWM xuất khẩu trực tiếp sang Việt Nam mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp và giảm thiểu rủi ro chính trị và kinh tế Việt Nam hiện có tình hình chính trị ổn định và nền kinh tế đang phát triển, bất chấp ảnh hưởng tiêu cực của Covid-19 trong hai năm qua Thêm vào đó, vị trí địa lý giáp ranh với Trung Quốc giúp việc vận chuyển hàng hóa diễn ra nhanh chóng và thuận lợi.
Khi dòng xe H6 gia nhập thị trường Việt Nam, nơi chưa có nhà máy sản xuất, hình thức xuất khẩu trực tiếp được xem là giải pháp an toàn và phù hợp với tình hình thị trường hiện tại.
Sau năm năm ổn định tại thị trường Việt Nam, GWM có thể xem xét phương thức thâm nhập mới là liên doanh Phương thức này giúp tối thiểu hóa chi phí và rủi ro, đồng thời mang lại lợi ích từ việc chia sẻ kinh nghiệm, kiến thức và công nghệ Tuy nhiên, liên doanh cũng có nhược điểm như mâu thuẫn về quyền kiểm soát công nghệ và nhân sự Do đó, GWM cần giải quyết các xung đột này trước khi quyết định áp dụng hình thức liên doanh.
Lựa chọn khách hàng, nhà phân phối và bên đối tác
Haval H6 có kích thước tổng thể 4.610 x 1.860 x 1.720 mm, thuộc phân khúc Crossover hạng C, với không gian khoang hành lý tiêu chuẩn 620 lít, có thể mở rộng lên đến 1.290 lít khi gập ghế sau Với gầm cao 161 mm, Haval H6 dễ dàng vượt qua những đoạn đường ngập nước và gờ giảm tốc, phù hợp với tình trạng cơ sở hạ tầng tại Việt Nam Giá bán của Haval H6 dao động từ 115.900 đến 136.000 nhân dân tệ (tương đương 415 đến 487 triệu đồng), nhắm đến khách hàng là những người đã đi làm, lập gia đình, hoặc có nhu cầu sử dụng xe cho việc chở nhiều người và đồ đạc, với độ tuổi trung bình từ 30 đến 45 và thu nhập ở mức trung bình đến khá.
3.3.2 Nhà phân phối và đối tác
GWM sẽ phân phối sản phẩm Haval H6 qua các showroom chính hãng tại TP.HCM và Hà Nội, hai thành phố lớn với dân cư đông và mức sống cao Đối tác chiến lược của GWM là Công ty ô tô Trường Hải (THACO), doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô, từ nghiên cứu phát triển sản phẩm đến sản xuất linh kiện Năm 2015, THACO đã đứng đầu bảng xếp hạng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).
Haval H6 không phải là mẫu xe duy nhất chọn THACO làm đối tác; nhiều thương hiệu ô tô danh tiếng toàn cầu như Kia, Mazda, Peugeot, BMW và MINI Cooper cũng đặt niềm tin vào công ty này Điều này chứng tỏ năng lực chuyên môn và uy tín của tập đoàn Trường Hải.
GWM sẽ tham gia Triển lãm Ô tô Việt Nam (Vietnam Motor Show), nơi quy tụ nhiều thương hiệu nổi tiếng như Audi, Ford, và Mercedes-Benz, nhằm nâng cao khả năng tiếp cận của mình đến người tiêu dùng Việt Nam.
Điều khoản đàm phán
Để xác định giá cả hợp lý cho xe, cần nắm rõ giá niêm yết trên thị trường nội địa và chính sách giá của công ty Điều này giúp xây dựng chính sách định giá hiệu quả và dự đoán các thay đổi trong tương lai, từ đó hỗ trợ trong việc thương lượng với đối tác và khách hàng Cần tránh tình trạng tăng giá sản phẩm quá cao khi mới ra mắt tại thị trường Việt Nam để đảm bảo sự hài lòng cho cả hai bên.
Trong quá trình chuyên chở hàng hóa, việc có các giấy phép cần thiết là rất quan trọng Các giấy phép này bao gồm giấy phép xuất nhập khẩu, giấy chứng nhận giao dịch ngoại hối từ ngân hàng trung ương, bằng sáng chế và thư bảo lãnh của ngân hàng.
Khi thảo luận về điều khoản thanh toán, việc đàm phán với công ty là rất quan trọng để đạt được thỏa thuận phù hợp Cần ký kết các điều khoản đáp ứng nhu cầu và tạo sự thuận tiện cho cả hai bên, nhằm tối ưu hóa lợi nhuận và đảm bảo tính khả thi cho dự án.
Khi tham gia mua bán tại thị trường Việt Nam, các điều khoản cần chú ý bao gồm dịch vụ sau mua, chính sách đổi trả hàng, và đặc biệt là các quy định liên quan đến chất lượng, kiểm tra và lắp ráp Tất cả những điều này cần được đàm phán và thỏa thuận một cách chi tiết, cẩn thận, và phải được cả hai bên kiểm định kỹ lưỡng trước khi tiến hành giao dịch.