(Tiểu luận) đề tài quản lí quy hoạch giao thông quậnđống đa

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BẢN THẢO THUYẾT TRÌNH BỘ MƠN: QUẢN LÍ ĐƠ THỊ ĐỀ TÀI: QUẢN LÍ QUY HOẠCH GIAO THƠNG QUẬN ĐỐNG ĐA Lớp: MTDT1120 Nhóm: nhóm Thành viên: Đặng Thị Thanh Tâm Phạm Thu Trà LỤC MỤC I KHÁI QUÁT VỀ QUẬN BA ĐÌNH Giới thiệu quận Vị trí địa lí Cơ sở hạ tầng II QUY HOẠCH GIAO THƠNG Thơng tin quy hoạch Khu vực  Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa  Các tuyến đường thị cần cải tạo, xây dựng, mở rộng hoàn thiện theo đồ quy hoạch  Quy hoạch tuyến đường cấp khu vực quận Đống Đa  Quy hoạch đường sắt đô thị quận Đống Đa III CÁC VẤN ĐỀ GIAO THÔNG Thực trạng  Về ùn tắc giao thông  Về đỗ xe, họp chợ lấn vỉa hè Nguyên nhân  Ý thức người tham gia giao thông  Quy hoạch phủ Giải pháp  Về phía người tham gia giao thơng  Về phía quy hoạch I KHÁI QUÁT QUA VỀ QUẬN BA ĐÌNH Quận Đống Đa thuộc nội thành Hà Nội Đây quận tập trung nhiều mạnh phát triển kinh tế, dịch vụ thương mại Giới thiệu quận Vị trí trung tâm thủ đô Hà Nội => thừa hưởng nhiều lợi kinh tế – văn hóa – xã hội thành phố Hà Nội => Tiền đề vững cho phát triển mặt tương lai Vị trí địa lý Là quận nội thành, có vị trí hướng phía Tây Nam thuộc trung tâm thành phố Hà Nội Quận Đống Đa tạo nên từ 21 đơn vị hành (21 phường), tổng diện tích đất tự nhiên khoảng 9,95km Vị trí tiếp giáp quận Đống Đa gồm:  Phía Đơng: Tiếp giáp với quận Hai Bà Trưng, ranh giới xác định phố Lê Duẩn, đường Giải Phóng phố Vọng  Phía Tây: Tiếp giáp với quận Cầu Giấy  Phía Nam: Tiếp giáp với quận Thanh Xuân, lấy đường Trường Chinh, Nguyễn Trãi sông Tô Lịch làm ranh giới  Phía Bắc: Tiếp giáp với quận Ba Đình, ranh giới xác định phố Nguyễn Thái Học, Giảng Võ, Láng Hạ, Huỳnh Thúc Kháng, Đê La Thành Nguyên Hồng Cơ sở hạ tầng Quận Đống Đa nằm phía Tây Nam trung tâm thủ đô Nơi quy tụ nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế, xã hội => có lượng dân cư đơng đúc Tập trung đông quan doanh nghiệp, trường học cấp, bệnh viện di tích lịch sử,… Hiện tại, quy hoạch quận Đống Đa đầu tư khoảng 18 dự án giao thông trọng điểm Cơ sở hạ tầng giao thơng xây dựng, nâng cấp hồn chỉnh góp phần hỗ trợ tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng, phát triển kinh tế Một số dự án giao thông đưa vào phê duyệt mở rộng đường Lương Định Của – Trường Chinh, nút giao Tây Sơn – Hồ Đắc Di, nâng cấp nút giao thông chùa Bộc – Thái Hà,… Đi với tuyến đường vành đai 1, vành đai 2, đường Nguyễn Chí Thanh,… Sự đổi tuyến đường trọng điểm góp phần giúp cho quận Đống Đa lột xác hồn hảo II QUY HOẠCH GIAO THƠNG Thông tin quy hoạch quận Đống Đa Theo nội dung mà Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội đề xuất điều chỉnh cục Quy hoạch chi tiết quận Đống Đa, tỷ lệ 1/2000 UBND quận Đống Đa phê duyệt với nội dung chủ yếu sau:  Điều chỉnh chức khu đất dự án xây dựng, chấp thuận đầu tư, cải tạo xây dựng khơng gian hồn chỉnh như: đường Hào Nam kéo dài, cơng trình hỗn hợp Nhà ga – Trung tâm thương mại, văn phòng, trụ sở UBND phường Cát Linh, trụ sở Công an phường Cát Linh)  Quy hoạch chi tiết khu vực nút giao thông Cát Linh – Giảng Võ – Giang Văn Minh Đồng thời quy hoạch đường giao thông quận Đống Đa cần xây dựng cải tạo như: Yên Lãng, Hoàng Cầu – Hào Nam; đường Trường Chinh – Láng; mở rộng đường Phạm Ngọc Thạch, Tôn Đức Thắng – Nguyễn Lương Bằng – Tây Sơn Khu vực Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa thuộc phân khu đô thị H1-3 Để đảm bảo phát triển đồng bền vững quận so với quận nội thành khác, việc quy hoạch cần thực nhanh chóng Phân khu thị H1-3 nằm phía Tây Nam thuộc khu vực nội đô lịch sử (giới hạn từ đường vành đai vào trung tâm, gồm quận nội thành cũ Hồn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa phần quận Tây Hồ) Ranh giới Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa  Phía Đơng: Bản đồ quy hoạch giao thơng quận Đống Đa giáp quận Hai Bà Trưng, bao quanh trục đường phố Lê Duẩn đường Giải phóng  Tiếp đó, phía Đơng Bắc Bản đồ quy hoạch giao thơng quận Đống Đa: Giáp quận Hồn Kiếm (ranh giới trục đường Lê Duẩn),  Phía Tây: Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa giáp quận Cầu Giấy (đường Vành đai 2)  Phía Bắc: Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa giáp với quận Ba Đình  Phía Nam: Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa giáp quận Thanh Xuân (đường Vành đai 2) Nội dung chi tiết Bản đồ quy hoạch giao thơng quận Đống Đa Ngồi tuyến đường quy hoạch hoàn thiện vào khởi động, quận Đống Đa số trục đường cần nhanh chóng vào hoạt động  Bản đồ quy hoạch giao thông quận Đống Đa Document continues below Discover more from: lý học Quản QLKT1101(121) Đại học Kinh tế… 999+ documents Go to course Tóm tắt kiến thức 18 chương môn… Quản lý học 100% (21) QUẢN LÍ HỌC NHĨM 50 - Tổ chức vinfast… Quản lý học 100% (10) 123doc - 640 câu 142 trắc nghiệm quản tr… Quản lý học 100% (10) Sơ đồ cấu tổ 23 chức Biti's Quản lý học 100% (8) Viettien - tập thảo luận nhóm mơ… Quản lý học 100% (7) đề cương quản lý Đề cương  Các tuyến đường thị cần cải tạo,học xây-dựng, mở mơ… 21 rộng hồn thiện theo đồ quy hoạch gồm: Quản lý 100% (8)  Tuyến đường từ Yên Lãng, Hoàng Cầu cho tớihọc Hào Nam cần quy hoạch, nới rộng hoàn thiện để trở thành tuyến đường huyết mạch nối sang quận Ba Đình  Đường Trường Chinh – Láng: Có mặt cắt ngang rộng từ 5060m  Đường La Thành mở rộng cho dự án Hoàng Cầu, Voi Phục (vành đai 1) Mức đầu tư 7.200 tỷ đồng (cả chặng đường), riêng tiền giải phóng mặt bằng, tái định cư cho hộ dân lên tới 5.800 tỷ Đến 2022 quy hoạch 4,71 km/7,21 km phần lại triển khai giải phóng mặt bằng, thi cơng xây dựng theo Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục  Xây dựng cầu vượt chữ c Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch cải thiện lực giao thơng (Cầu có chiều dài 318m, rộng 9m với hỗn hợp) (mức đầu tư gần 150 tỷ đồng) (hiện chưa hồn thành chậm tiến độ)  Đường Tơn Đức Thắng – Nguyễn Lương Bằng – Tây Sơn có mặt cắt ngang rộng từ 28,5 – 45m (hiện mặt đường rộng từ 27- 28,5m)  Đường liên khu vực gồm: Giảng Võ – Láng Hạ có mặt cắt ngang rộng từ 40-42m, đường Nguyễn Chí Thanh có mặt cắt ngang rộng 50m  Quy hoạch tuyến đường cấp khu vực quận Đống Đa Mạng lưới giao thông đường cấp khu vực cần đồng hóa, hồn chỉnh quy hoạch với mặt cắt ngang rộng B = 25m – 30m, phục vụ xe Tập trung xác định tuyến đường có quy mơ nhỏ trung bình nhằm giảm khối lượng giải phóng mặt nâng cao mật độ giao thông địa bàn quận Các đường khu vực gồm:  Chùa Bộc- Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng – Voi Phục có mặt cắt ngang rộng 30m ( Trước đó, ngày 18/12/2003 UBND TP Hà Nội cho phép UBND quận Đống Đa thực chuẩn bị đầu tư Dự án đường Thái Hà kéo dài đến Voi Phục, nhiên Dự án chưa hồn thành cơng tác chuẩn bị đầu tư, chưa cấp có thẩm quyền phê duyệt, phải thực thủ tục phê duyệt chủ trương theo quy định Luật Đầu tư công Dự án UBND thành phố Hà Nội tái khởi động lại Quyết định số 3213 ngày 26/6/2018 giao UBND quận Đống Đa làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư 342,624 tỷ đồng Thời gian thực dự án từ năm 2018 – 2022) (BND quận định thu hồi đất, định phê duyệt phương án tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ tái định cư toàn 69/69 hộ dân 16/16 tổ chức có đất thu hồi giới thực dự án) Tuy nhiên, đến chủ sử dụng đất chưa ký biên bàn giao mặt chủ sử dụng đất ký biên bàn giao mặt chưa di chuyển tài sản, bàn giao mặt (đến chưa hoàn thành chưa giải phóng tồn mặt đường khu pháo đài láng, vài hộ dân chưa chuyển đi)  Tôn Thất Tùng – Hồ Ba Mẫu – Thiên Hùng – Trần Quý Cáp có mặt cắt ngang rộng từ 25- 30m Đặc biệt tuyến đường dẫn tới địa điểm vui chơi, giải trí nội quận rạp chiếu phim, công viên, trung tâm thương mại,…  Quy hoạch đường sắt đô thị quận Đống Đa - Dự án đường sắt cao 2A nối Hà Đông Cát Linh qua quận Đống Đa trục đường Yên Lãng – Hào Nam, kéo dài tới Cát Linh ( tổng mức đầu tư ban đầu 8770 tỉ VND (tương đương gần 553 triệu USD), nhiên sau nhiều lần điều chỉnh đội vốn chậm trễ tiến độ, dự án có tổng mức đầu tư 868,04 triệu USD (22.521 tỷ VND), đó, phần vốn vay Trung Quốc 669,62 triệu USD (hơn 15.579 tỷ VND)) - Trục đường cao không làm ảnh hưởng tới giao thơng phía dưới, giải vấn đề lại nội quận - Tuyến đường sắt có dọc theo đường Giải Phóng – Lê Duẩn dự kiến thay tuyến đường sắt đô thị chạy cầu cạn - Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt đô thị khác dọc theo đường Nguyễn Chí Thanh (Tuyến Hà Nội – Hồ Lạc) (tuyến số 5) (metro) (vốn đầu tư dự kiến 65.404 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn đầu tư công) ( Tuyến dài 39 km với 21 nhà ga (6 ga ngầm 15 ga Khởi đầu từ khu vực đường Văn Cao giao với Hoàng Hoa Thám, metro số ngầm qua đường Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, vành đai từ đại lộ Thăng Long Từ nút giao Hòa Lạc (vành đai 4) đến cuối tuyến thuộc thơn Thạch Bình (xã Yên Bình, huyện Thạch Thất), metro số mặt đất vào dải phân cách cao tốc quy hoạch Hịa Lạc – Hịa Bình.) III VỀ CÁC VẤN ĐỀ GIAO THÔNG Thực trạng  Địa bàn quận Đống Đa – quận với số dân vơ lớn – xảy tình trạng ùn tắc nhiều tuyến đường vào cao điểm - Thời điểm + 7h-9h: Thời điểm học sinh, sinh viên, công nhân viên chức làm + 11h-13h: Giờ tan học, học vài học sinh, sinh viên, nghỉ trưa nhân viên +17h-19h: Giờ tan tầm (thời gian ùn tắc nghiêm trọng nhất) - Các “điểm đen” ùn tắc: + Tây Sơn + Đê La Thành (đường nhỏ, khơng có giải phân chia rõ rệt, xe bus hoạt động đường nhỏ, hoạt động buôn bán đồ sắt, đồ gỗ bên đường) + Xã Đàn (Đường lớn mật độ giao thông cao, gây ùn tắc, đặc biệt vào tan tầm) + Chùa Bộc (do cơng trình cầu vượt chữ c chưa thi công xong, chắn đường xá, gây ùn tắc)  Cịn tình trạng sử dụng, lấn chiếm vỉa hè để làm khu vực đỗ xe khu họp chợ - Các hộ kinh doanh, hàng quán lấn chiếm vỉa hè để để xe mở chợ, gây mĩ quan, đồng thời gây trở ngại cho người - Dù có lệnh cấm nhiều nhân ngang nhiên vi phạm VD: Ở phố Phạm Ngọc Thạch có nhiều cửa hàng quần áo sử dụng vỉa hè làm chỗ đỗ xe máy, khiến người phải xuống lòng đường, gây nguy hiểm đến họ Các nguyên nhân dẫn đến vấn đề giao thông  Ý thức người tham gia giao thông + Ngang nhiên ngược chiều + Đi sai làn: xe oto vào xe máy, xe máy vào oto, chen kín đường + Vượt đèn đỏ: Có tình trạng đèn đỏ có cảnh sát dừng lại, khơng tiếp => dễ gây tai nạn, đồng thời gây ùn tắc nghiêm trọng + Chen lấn vỉa hè, lòng đường để đỗ xe, bn bán, đưa đón học sinh  Quy hoạch phủ -Chưa tối ưu hiệu + Phân luồng, phân xe chạy chưa rõ ràng + Điều phối giao thông chưa đủ hiệu + Đèn tín hiệu vài khu vực bị hỏng hóc + Các cơng trình giao thơng chậm tiến độ, không kịp thời cải thiện ùn tắc, đồng thời khiến tình trạng trở nên nghiêm trọng GIẢI PHÁP  Về người tham gia giao thông - Tăng cường bố trí lực lượng CSGT nút giao thông trọng điểm giúp điều tiết giao thông hiệu - Cấm tuyệt đối đỗ dừng để đưa đón học sinh trước cổng trường trường học địa điểm thăm quan nằm trục giao thông huyết mạch điểm dễ ùn tắc, mà yêu cầu phương tiện đưa đón học sinh khách du lịch ngách phố nhỏ xung quanh trường Căn cứ: Ở Anh cấm phương tiện giao thông đỗ dừng trước cổng trường học, thay vào để xe bãi đỗ xe lân cận - Xử lí nghiêm trường hợp vi phạm - Quản lí chất lượng tài xế điều khiển phương tiện giao thông công công, đặc biệt xe bus (có tình trạng lấn chèn ép phương tiện khác, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông) - Tăng cường lắp đặt camera nút giao thông trọng điểm Căn cứ: Ở Trung Quốc đưa hệ thống camera giao thông vào sử dụng, giảm thiểu ùn tắc giao thông, nâng cao ý thức người tham gia giao thơng đồng thời đảm bảo an tồn đường phố  Về quy hoạch - Phát triển nhiều giao thông công cộng, đặc biệt đường sắt cao để giảm phương tiện cá nhân Căn cứ: Tỷ lệ dùng tàu điện công cộng lớn 27% so với phương tiện cá nhân - Đánh thuế sử dụng đường điện tử để kiểm soát lưu lượng lại cao điểm, đặc biệt khu trung tâm Căn cứ: Ở Singapore, phủ sử dụng hệ thống thu phí đường điện tử (ERP) Lúc áp dụng phí vào nội đơ, lượng phương tiện lưu thơng qua khu vực thu phí giảm từ 74.000 cịn 41.200 (44%) , lượng xe giảm từ 42.800 11.400 (73%) Tình trạng ùn tắc bên số khu vực thu phí xoá bỏ Sau áp dụng hệ thống ERP (1998) , lượng phương tiện qua khu vực nội thành vào ngày cuối tuần giảm 24% từ 271.000 xe xuống mức 206.000 xe ngày Nhờ vậy, tốc độ trung bình khu vực nội thành tăng từ 30-35 km/h đến 40-45 km/h - Xây dựng nâng cấp công trình giao thơng cầu vượt, vỉa hè, đường xá… - Xây dựng bãi đỗ xe công cộng, tránh tình trạng đỗ xe bừa bãi, lấn chiếm đường vỉa hè - Hạn chế vài loại xe (xe thô sơ, taxi, xe tải…) cao điểm tuyến đường có lưu lượng xe cao Căn cứ: Ở Sao Paulo, Brazil, phương tiện bị cấm lưu thông cao điểm (7h-10h, 17h-20h) vào số ngày định, giúp nơi giảm tình trạng tắc đường đáng kể