đây là tài liệu tham khảo gồm đầy đủ gồm các bản vẽ Hiện nay ngành công nghệ ô tô đang có những sự thay đổi lớn, với sự xuất hiện nhiều hơn của ô tô điện. Đi cùng với đó sẽ là những thay đổi về kết cấu các hệ thống trên ô tô, nhằm thay đổi phát triển và phù hợp hơn. Trong đó có hệ thống phanh cũng có những thay đổi nhất định. Chính vì vậy em muốn tìm hiểu rõ các kiến thức chung về hệ thống phanh trên ô tô và đặc biệt trong đó là hệ thống phanh thủy lực với các hệ thống hỗ trợ như hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh EBD. Đây là một hệ thống khá đặc biệt khi có hệ thống bó cứng phanh ABS với cơ cấu phanh trước là phanh đĩa nhưng cơ cấu bánh sau lại là phanh tang trống được tích hợp hệ thống phân phối lực phanh EBD, sự kết hợp giữa hai hệ thống đã đem lại được sự an toàn rất lớn khi lái xe gặp các trường hợp sự cố do mặt đường, thời tiết....
i MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU vi TÀI LIỆU THAM KHẢO .52 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Cấu tạo hệ thống phanh[4] Hình 1.2: Cơ cấu phanh tang trống [3] Hình 1.3: Cơ cấu phanh đối xứng qua trục với dẫn động phanh thủy lực [3] Hình 1.4: Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm [3] Hình 1.5: Cơ cấu phanh guốc loại bơi [3] .7 Hình 1.6: Cơ cấu phanh guốc loại tự cường hóa [3] .8 Hình 1.7: Cơ cấu phanh đĩa [3] .9 Hình 1.8: Sơ đồ bố trí cấu phanh tay [4] 11 Hình 1.9: Dẫn động phanh tay khí [4] 11 Hình 1.10: Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động thủy lực [4] .12 Hình 1.11: Dẫn động dịng [3] 13 Hình 1.12: Dẫn động hai dòng [3] .14 Hình 1.13: Cơ cấu phanh dẫn động khí nén [4] 15 Hình 1.14: Sơ đồ hệ thống dẫn động thuỷ khí kết hợp [4] 15 Hình 2.1: Xe Ford Everest Limited 4x2 AT 2014 17 Hình 2.2: Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh xe Ford Everest Limited 201419 Hình 2.3: Bầu phanh trợ lực chân khơng .20 Hình 2.4: Xi lanh phanh [4] .21 Hình 2.5: Ống dẫn dầu phanh 23 Hình 2.6: Cơ cấu phanh trước xe Ford Everest Limited 2014 [11] .23 Hình 2.7: Hoạt động cấu phanh đĩa 24 ii Hình 2.8: Cơ cấu phanh sau xe Ford Everest Limited 2014 [12] 25 Hình 2.9: Hoạt động cấu phanh tang trống 25 Hình 2.10: Sơ đồ hoạt động hệ thống phanh ABS [5] 26 Hình 2.11: Hoạt động ECU[5] 28 Hình 2.12: Biểu đồ hiệu chỉnh áp suất dầu ECU [5] 28 Hình 2.13: Sơ đồ cụm bơm ABS [5] .29 Hình 2.14: Cảm biến tốc độ [5] 30 Hình 2.15: ABS phanh thường 31 Hình 2.16: Chế độ giảm áp phanh gấp 31 Hình 2.17: Chế độ giữ phanh gấp 32 Hình 2.18: Chế độ tăng áp phanh gấp 33 Hình 2.19: Hoạt động hệ thống EBD .34 Hình 2.20: Cơ cấu phanh tay xe Ford Everest Limited 2014 [3] 35 Hình 2.21: Dẫn động phanh tay xe Ford Everest Limited 2014[9] .36 Hình 3.1: Kết cấu bầu trợ lực chân không 38 Hình 3.2: Van khơng khí thân van bầu trợ lực chân khơng [6] .38 Hình 3.3: Thân van bầu trợ lực chân không [6] 39 Hình 3.4: Vỏ bầu trợ lực chân khơng [6] .39 Hình 3.5: Màng bầu trợ lực chân không[6] 40 Hình 3.6: Kết cấu xi lanh phanh 40 Hình 3.7: Vỏ xi lanh phanh chính[10] 41 Hình 3.8: Pít tơng xi lanh phanh [10] 41 Hình 3.9: Kết cấu phanh đĩa tản nhiệt 42 Hình 3.10: Đĩa tản nhiệt[8] 42 Hình 3.11: Má phanh đĩa[8] 43 Hình 3.12: Cùm phanh[9] 43 Hình 3.13: Pít tơng phanh đĩa[9] 44 Hình 3.14: Kết cấu phanh tang trống 45 Hình 3.15: Trống phanh [7] 46 iii Hình 3.16: Guốc phanh[3] 46 Hình 3.17: Má phanh loại dán [3] .47 Hình 3.18: Kết cấu guốc phanh má phanh [3] 47 Hình 3.19: Kết cấu xi lanh phanh tang trống[7] 48 Hình 3.20: Cơ cấu điều chỉnh khe hở má phanh tang trống [4] 49 iv DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Thông số kĩ thuật xe Ford Everest Limited 4x2 2014 (Nguồn:Ford.com) 17 Bảng 4.1: Kiểm tra hệ thống phanh [2] 51 Bảng 4.2: Một số hư hỏng, nguyên nhân khắc phục hệ thống phanh [2] 52 Bảng 4.3: Quy trình thay xi lanh phanh guốc [2] 55 v LỜI NÓI ĐẦU Lý chọn đề tài Hiện ngành công nghệ ô tô có thay đổi lớn, với xuất nhiều tơ điện Đi với thay đổi kết cấu hệ thống ô tô, nhằm thay đổi phát triển phù hợp Trong có hệ thống phanh có thay đổi định Chính em muốn tìm hiểu rõ kiến thức chung hệ thống phanh tơ đặc biệt hệ thống phanh thủy lực với hệ thống hỗ trợ hệ thống chống bó cứng phanh ABS hệ thống phân phối lực phanh EBD Đây hệ thống đặc biệt có hệ thống bó cứng phanh ABS với cấu phanh trước phanh đĩa cấu bánh sau lại phanh tang trống tích hợp hệ thống phân phối lực phanh EBD, kết hợp hai hệ thống đem lại an toàn lớn lái xe gặp trường hợp cố mặt đường, thời tiết Vì nên em chọn đề tài “ Nghiên cứu hệ thống phanh ô tô Ford Everest Limited 2014” làm đồ án Mục đích nghiên cứu - Nắm rõ tổng quan hệ thống phanh ô tô - Hiểu cấu tạo, nguyên lí làm việc hệ thống phanh thủy lực tích hợp hệ thống chống bó cứng ABS phân phối lực phanh EBD Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu kết cấu với kiểm tra sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh thủy lực xe Ford Everest Limited 2014 Nội dung nghiên cứu - Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh ô tô - Chương 2: Sơ đồ cấu tạo nguyên lí làm việc hệ thống phanh xe Ford Everest Limited 2014 vi - Chương 3: Kết cấu hệ thống phanh xe Ford Everest Limited 2014 - Chương 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh xe Ford Everest Limited 2014 CHƯƠNG : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 1.1 Công dụng Hệ thống phanh giúp người lái giảm tốc độ chuyển động xe theo ý muốn, dừng hẳn đỗ xe vị trí Đối với tơ hệ thống phanh hệ thống quan trọng nhất, bảo đảm cho tơ chạy an tồn giúp người lái tự tin khi lái tốc độ cao Hệ thống phanh có cấu phanh tay để hãm trực tiếp bánh xe trục truyền động hệ thống truyền lực truyền động phanh để dẫn động cấu phanh Nguyên lí phanh xe tạo ma sát phần quay phần đứng yên cụm liên kết với bánh xe: tang trống với má phanh đĩa phanh với má phanh Do ma sát thời gian dài cấu phanh dẫn tới bị mài mòn chi tiết ma sát, cần phải xác định kịp thời tiến hành sửa chữa bảo dưỡng để không dẫn tới giảm hiệu phanh Hư hỏng hệ thống phanh mang đến hậu nghiêm trọng, làm tính an tồn tơ chuyển động Các hư hỏng đa dạng, có đơn giản có phức tạp, phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh sử dụng 1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh phận quan trọng ô tô đảm nhận chức giữ an toàn cho xe người lái hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau đây: + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp là: - Quãng đường phanh ngắn - Thời gian phanh - Gia tốc chậm dần ổn định trình phanh + Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ô tô phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ + Cơ cấu phanh khơng có tượng tự xiết + Cơ cấu phanh phải có khả nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao ổn định + Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý, dễ dàng tháo lắp để chăm sóc bảo dưỡng 1.3 Phân loại a Theo cơng dụng: - Hệ thống phanh (phanh chân), dùng để giảm tốc độ xe chuyển động, dừng hẳn xe - Hệ thống phanh dừng (phanh tay), dùng để đỗ xe rời khỏi buồng lái dùng làm phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện tử), dùng để tiêu hao bớt phần động ô tô cần tiến hành phanh lâu dài (phanh dốc,) b Theo kết cấu cấu phanh: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc (Phanh tang trống) - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa - Hệ thống phanh với phanh dải c Theo dẫn động phanh: - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén - thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động có trợ lực d Theo mức độ hoàn thiện hệ thống phanh Hệ thống phanh hoàn thiện theo hướng nâng cao chất lượng điều khiển ô tô phanh, trang bị thêm hệ thống điều chỉnh lực phanh: - Hệ thống chống bó cứng bánh xe (Hệ thống ABS) - Hệ thống phân phối lực phanh điện tử ( Hệ thống EBD) 1.4 Cấu tạo chung hệ thống phanh Hình 1.1: Cấu tạo hệ thống phanh [4] 1,12- Đường dẫn dầu; 2-Bàn đạp phanh; Xi lanh phanh chính; 4- Bầu trợ lực phanh; 5,6-Cơ cấu phanh trước; 7,8- Cơ cấu phanh sau; 9,10- Dây cáp trước sau phanh tay; 11-Cần phanh tay *Hệ thống phanh bao gồm hai phần chính: – Cơ cấu phanh: Được bố trí gần bánh xe, thực chức cấu ma sát nhằm tạo mô men hãm bánh xe phanh – Dẫn động phanh: Bao gồm phận liên kết từ cấu điều khiển(bàn đạp phanh, cần phanh) tới chi tiết điều khiển hoạt động cấu phanh Dẫn động phanh dùng để truyền khuếch đại lực điều khiển từ cấu điều khiển phanh đến chi tiết điều khiển hoạt động cấu phanh