Chuyên đề thực tập doanh nghiệp logistics việt nam trong thời kỳ thương mại điện tử

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.1.Khái niệm logistics doanh nghiệp logistics 1.1.1.Khái niệm logistics .3 1.1.2.Khái niệm doanh nghiệp logistics .5 1.2.Vai trò đặc điểm doanh nghiệp logistics 1.3.Phân loại 1.4.Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển doanh nghiệp logistics Việt Nam PHẦN 2: THỰC TRẠNG VỀ CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở VIỆT NAM THỜI KỲ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 10 2.1 Sơ lược thương mại điện tử Việt Nam .10 2.1.1.Định nghĩa thương mại điện tử .10 2.1.2.Lịch sử hình thành phát triển thương mại điện tử 10 2.1.3.Hoạt động thương mại điện tử Việt Nam 11 2.2 Tình hình doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 12 2.2.1.Các nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 12 2.2.2.Đặc điểm doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 13 2.2.3.Xu hướng phát triển doanh nghiệp Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 15 PHẦN 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở VIỆT NAM TRONG THỜI KỲ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 17 3.1 Thành tựu .17 3.2 Hạn chế nguyên nhân .17 KẾT LUẬN .19 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 LỜI NÓI ĐẦU Trong bối cảnh tồn cầu hóa, với tiến vượt bậc công nghệ thông tin mang lại cho quốc gia hội tham gia vào thị trường toàn cầu Trên giới nay, hoạt động thương mại diễn sôi động với mức tăng trưởng ngày cao Các nước phát triển khai thác triệt để hoạt động để tăng trưởng cho kinh tế quốc gia, điển hình website thương mại điện tử Amazon, Alibaba, Walmart Ở Việt Nam nay, hoạt động xuất nhập diễn sơi động có đóng góp quan trọng việc phát triển kinh tế Cùng với mở rộng hoạt động thương mại quốc tế, mua bán hàng hóa qua internet, dịch vụ logistic dần phát triển Việt Nam Sự phân cơng lao động ngày mạnh mẽ hình thành nên nhiều công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics Trong bối cảnh người tiêu dùng dần hứng thú với việc mua sắm cửa hàng truyền thống, thị trường thương mại điện tử thời kỳ phát triển mạnh mẽ, lĩnh vực vận tải mang đến cho dịch vụ logistic hội thách thức để phát triển Hệ thống doanh nghiệp logistics Việt Nam đơng số lượng cịn nhiều bất cập nên hiệu hoạt động chưa cao Nếu khơng có thay đổi hoạt động mình, doanh nghiệp logistics Việt Nam thất thị trường Chính vậy, để đối phó với mơi trường cạnh tranh vơ gay gắt này, việc phải có giải pháp phù hợp với doanh nghiệp logistics riêng tồn ngành dịch vụ logistics Việt Nam nói chung vấn đề cấp bách lý luận thực tiễn Do đó, em chọn đề tài “Doanh nghiệp Logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử” để tìm hiểu thêm doanh nghiệp lĩnh vực logistics 2 Kết cấu nội dung đề án Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, đề án trình bày gồm phần: Phần I: Tổng quan doanh nghiệp logistics Phần II: Thực trạng doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử Phần III: Đánh giá doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 3 PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP LOGISTICS 1.1 Khái niệm logistics doanh nghiệp logistics 1.1.1 Khái niệm logistics - Logistics có nguồn gốc từ từ “Logistique”  “Loger” (Nơi đóng quân)  “Lodge” (nhà nghỉ) Được sử dụng Anh kỷ 19 - Trong toán học Logisticss  Logistikos sử dụng từ kỷ 17 Từ điển Websters định nghĩa: “Logistics trình thu mua, bảo quản, phân phối thay người trang thiết bị” - Theo American Heritage Dictionary, Logistics có nghĩa:  “Logistics lĩnh vực hoạt động quân đội, liên quan đến việc thu mua, phân phối, bảo quản thay thiết bị người”  “Logistics việc quản lý chi tiết trình hoạt động” - Logistics sử dụng quân đội, hiểu với nghĩa công tác hậu cần Napoleon định nghĩa: “Logistics hoạt động để trì lực lượng quân đội” Cuối kỷ 20 Logisics ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho DN (SX DV) - Theo Ủy ban Kinh tế Xã hội châu Á – Thái Bình Dương Logistics phát triển qua giai đoạn:  Giai đoạn 1: phân phối vật chất: Vào năm 60, 70 kỷ thứ 20, người ta bắt đầu quan tâm đến vấn đề quản lý cách có hệ thống hoạt động có liên quan với để đảm bảo phân phối sản phẩm, hàng hố cho khách hàng cách có hiệu Những hoạt động bao gồm: vận tải, phân phối, bảo quản hàng hố, quản lý tồn kho, bao bì đóng gói, phân loại, dán nhãn… hoạt động nêu gọi phân phối sản phẩm vật chất hay cịn có tên gọi Logistics đầu  Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics: Đến năm 80, 90 kỷ trước, công ty tiến hành kết hợp quản lý mặt: đầu vào (gọi cung ứng vật tư) với đầu (phân phối sản phẩm), để tiết kiệm chi phí, tăng thêm hiệu q trình Sự kết hợp gọi hệ thống Logistics  Giai đoạn 3: Quản trị dây chuyền cung ứng: Đây khái niệm mang tính chiến lược quản trị chuỗi nối tiếp hoạt động từ người cung cấp - đến người sản xuất - khách hàng tiêu dùng sản phẩm, với việc lập chứng từ có liên quan, hệ thống theo dõi, kiểm tra, làm tăng thêm giá trị sản phẩm Khái niệm coi trọng việc phát triển quan hệ với đối tác, kết hợp chặt chẽ người sản xuất với người cung cấp, với người tiêu dùng bên có liên quan, như: cơng ty vận tải, kho bãi, giao nhận người cung cấp công nghệ thông tin (IT) - Trong lĩnh vực sản xuất, người ta đưa định nghĩa Logistics cách đơn giản, ngắn gọn cung ứng, chuỗi hoạt động nhằm đảm bảo nguyên nhiên vật liệu, máy móc, thiết bị, dịch vụ… cho hoạt động tổ chức/doanh nghiệp tiến hành liên tục, nhịp nhàng có hiệu quả; bên cạnh cịn tham gia vào trình phát triển sản phẩm - Logistics hệ thống công việc thực cách có kế hoạch nhằm quản lý nguyên vật liệu, dịch vụ, thơng tin dịng chảy vốn… bao gồm hệ thống thông tin ngày phức tạp, truyền thơng hệ thống kiểm sốt cần phải có mơi trường làm việc Logistics trì, phát triển, phân phối/sắp xếp thay nguồn nhân lực nguyên vật liệu, thiết bị, máy móc…Logistics khoa học nghiên cứu việc lập kế hoạch, tổ chức quản lý hoạt động cung cấp hàng hoá, dịch vụ - Theo Hội đồng Quản trị Logistics Mỹ (CLM - Council of Logistics Management) “Quản trị Logistics trình hoạch định, thực kiểm sốt cách có hiệu chi phí lưu thơng, dự trữ ngun vật liệu, hàng hố tồn kho q trình sản xuất sản phẩm dịng thơng tin tương ứng từ điểm đến điểm tiêu dùng cuối nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu khách hàng” 5 - Theo Martin Christopher (UK) “Logistics trình quản trị chiến lược thu mua, di chuyển dự trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm (và dịng thơng tin tương ứng) công ty qua kênh phân phối cơng ty để tối đa hố lợi nhuận tương lai thơng qua việc hồn tất đơn hàng với chi phí thấp nhất” - Theo David Simchi-Levi (MIT, USD) “Hệ thống Logistics (Logistics Network) nhóm cách tiếp cận sử dụng để liên kết nhà cung cấp, nhà sản xuất, kho, cửa hàng cách hiệu để hàng hoá sản xuất phân phối số lượng, địa điểm thời điểm nhằm mục đích giảm thiểu chi phí tồn hệ thống đồng thời đáp ứng yêu cầu mức độ phục vụ” 1.1.2 Khái niệm doanh nghiệp logistics - Doanh nghiệp Logistics đơn vị tổ chức cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa, ngun vật liệu…Khơng hoạch định kế hoạch, giúp thực kiểm sốt q trình lưu thơng, lưu trữ loại hàng hóa, ngun vật liệu…theo nhu cầu khách hàng, công ty vận chuyển logistics cịn đảm nhận ln nhiệm vụ quản lý thơng tin có liên quan đến q trình vận chuyển lưu kho hàng hóa suốt chuỗi logistics, xử lý giấy tờ, vấn đề phát sinh lơ hàng mà đảm nhiệm vận chuyển 1.2 Vai trò đặc điểm doanh nghiệp logistics  Đặc điểm - Logistics hỗ trợ tồn q trình hoạt động doanh nghiệp, sản phẩm khỏi dây chuyền sản xuất doanh nghiệp đến tay người tiêu dùng Một doanh nghiệp kết hợp yếu tố logistics với hay tất yếu tố logistics tùy theo u cầu doanh nghiệp Logistics cịn hỗ trợ hoạt động doanh nghiệp thông qua quản lý di chuyển lưu trữ nguyên vật liệu vào doanh nghiệp bán thành phẩm di chuyển doanh nghiệp 6 - Logistics phát triển cao, hoàn chỉnh dịch vụ vận tải giao nhận, vận tải giao nhận gắn liền nằm logistics Cùng với trình phát triển mình, logistics làm đa dạng hóa khái niệm vận tải giao nhận truyền thống Từ chỗ thay mặt khách hàng để thực khâu rời rạc thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng, tái chế, làm thủ tục thơng quan, … cung cấp dịch vụ trọn gói từ kho đến kho (Door to Door) Từ chỗ đóng vai trò đại lý, người ủy thác trở thành chủ thể hoạt động vận tải giao nhận với khách hàng, chịu trách nhiệm trước nguồn luật điều chỉnh Ngày nay, để thực nghiệp vụ mình, người giao nhận phải quản lý hệ thống đồng từ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên vật liệu phục vụ sản xuất kinh doanh, bảo quản hàng hóa kho, phân phối hàng hóa nơi, lúc, sử dụng thơng tin điện tử để theo dõi, kiểm tra, … - Phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức Trước đây, hàng hóa theo hình thức hàng lẻ từ nước xuất sang nước nhập trải qua nhiều phương tiện vận tải khác nhau, xác suất rủi ro mát hàng hóa cao, người gửi hàng phải ký nhiều hợp đồng với nhiều người vận tải khác mà trách nhiệm họ giới hạn chặng đường hay dịch vụ mà họ đảm nhiệm Tới năm 60-70 kỷ XX, cách mạng container ngành vận tải đảm bảo an toàn độ tin cậy vận chuyển hàng hóa, tiền đề sở cho đời phát triển vận tải đa phương thức Khi vận tải đa phương thức đời, chủ hàng phải ký hợp đồng với người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO-Multimodal Transport Operator) MTO chịu trách nhiệm tổ chức thực toàn việc vận chuyển hàng hóa từ nhận hàng giao hàng chứng từ vận tải cho dù người chuyên chở thực tế Như vậy, MTO người cung cấp dịch vụ logistics 7  Vai trò - Doanh nghiệp logistics liên kết hoạt động chuỗi giá trị toàn cầu (GVC-Global Value Chain) cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho hoạt động kinh tế - Doanh nghiệp logistics có vai trị quan trọng việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, … tới sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng - Tiết kiệm chi phí lưu thơng phân phối - Doanh nghiệp logistics đóng vai trị quan trọng việc đảm bảo yếu tố thời gian-địa điểm (just in time)  1.3 Phân loại - Thông thường nhắc đến công ty logictics bạn nghe nhắc đến thuật ngữ 1PL, 2PL, 3PL, 4PL  1PL: Đây logistics tự cung cấp, nghĩa công ty tự thực hoạt động logistics Các cơng ty người cung cấp, gửi hàng hóa người nhận hàng Để làm việc thông thường công ty phải thực lớn mạnh sở hữu nhiều trang thiết bị phương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ, nhân công thực  hoạt động logistics … Trên giới số doanh nghiệp làm việc ít, chủ yếu tập đồn Logistics lớn với mạng lưới tồn câu có quy  trình hoạt động phù hợp với địa phương  2PL (Second Party Logistics): Đây cơng ty quản lý hoạt động logistics truyền thống vận tải hay kho vận kể đến hãng xe tải, hãng tàu, hãng hàng khơng… Hình thức thường dành cho doanh nghiệp kinh doanh  không sở hữu đủ phương tiện di chuyển sở hạ tầng để giúp cắt giảm chi phí vốn đầu tư…  3PL (Third Party Logistics hay logistics theo hợp đồng): TPL cơng ty logistics cung cấp giải pháp tổng thể cho dịch vụ vận chuyển hàng hóa khách hàng, họ đảm nhiệm oàn trình quản lý Logistics số hoạt động chuỗi cung ứng Các công ty hoạt động danh nghĩa khách hàng họ,  bao gồm việc quản lý thực hoạt động vận tải kho vận vòng năm  4PL Fourth Party Logistics (FPL) hay Logistics chuỗi phân phối: Thuật ngữ sử dụng lần công ty Accenture khái niệm dựa tảng TPL FPL có nhiệm vụ rộng với vai trò quản lý nguồn lực, trung tâm điều phối kiểm soát chức kiến trúc tích hợp hoạt động logictics… Các cơng ty FPL có nhiều lĩnh vực hoạt động như: dịch vụ công nghệ thông tin, quản lý tiến trình kinh doanh - Ngồi ra, công ty logictics phân loại theo nhóm khác như:  Các Cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải  Các Công ty cung cấp dịch vụ phân phối  Các Công ty cung cấp dịch vụ hàng hóa  Các Cơng ty cung cấp dịch vụ logistics chuyên ngành 1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển doanh nghiệp logistics Việt Nam - Chuỗi cung ứng sở hạ tầng cịn yếu tiếp tục làm cho chi phí dịch vụ tăng cao dẫn đến tăng giá thành sản phẩm doanh nghiệp, khó cạnh tranh làm ảnh hưởng đến phát triển hiệu dịch vụ logistics Việt Nam - Hệ thống giao thông vận tải sở hạ tầng quan trọng việc phát triển dịch vụ logistics Nhưng sở hạ tầng giao thông Việt Nam yếu kể đường sắt, đường bộ, đường song, đường biển… - Chi phí dịch vụ logistics Việt Nam cao, cạnh tranh so với nước khu vực - Hầu hết doanh nghiệp Việt Nam đóng vai trị nhà cung cấp vệ tinh cho cơng ty logistics nước ngồi cho th phương tiện vận tải, kho bãi, đảm nhiệm việc khai báo hải quan…Chưa có doanh nghiệp đủ sức tổ chức, điều hành tồn quy trình hoạt động logistics - Thiếu nguồn lực đào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm hiểu biết luật pháp quốc tế 10 PHẦN 2: THỰC TRẠNG VỀ CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở VIỆT NAM THỜI KỲ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 2.1 Sơ lược thương mại điện tử Việt Nam 2.1.1 Định nghĩa thương mại điện tử - Thương mại điện tử (TMĐT), gọi e-commerce, e-comm hay EC, mua bán sản phẩm hay dịch vụ hệ thống điện tử Internet mạng máy tính TMĐT dựa số công nghệ chuyển tiền điện tử, quản lý chuỗi dây chuyền cung ứng, tiếp thị Internet, trình giao dịch trực tuyến, trao đổi liệu điện tử (EDI), hệ thống quản lý hàng tồn kho hệ thống tự động thu thập liệu TMĐT đại thường sử dụng mạng World Wide Web điểm phải có chu trình giao dịch, bao gồm phạm vi lớn mặt công nghệ email, thiết bị di động điện thoại - Theo Tổ chức Thương mại giới (WTO), “TMĐT bao gồm việc sản xuất, quảng cáo, bán hàng phân phối sản phẩm mua bán toán mạng Internet, giao nhận cách hữu hình, sản phẩm giao nhận thơng tin số hố thơng qua mạng Internet” 2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển thương mại điện tử - Tiền thân Thương mại điện tử EFT (Electronic Fund Transfer: chuyển tiền điện tử) tổ chức, phát triển vào năm 70 kỷ trước Tiếp theo EDI (Electronic Data Interchange: trao đổi liệu điện tử) – công nghệ dùng để chuyển văn bản, liệu doanh nghiệp lớn Rồi đến lượt Internet đời vào năm 1969, ban đầu dùng phủ Mỹ, sau đến trường đại học, viện nghiên cứu, sau Internet thương mại hóa dẫn đến đời World Wide Web vào năm đầu 1990 hình thành tên gọi Thương mại điện tử 11 - Ở Việt Nam, Internet có mặt vào năm 1997, trở nên phổ dụng vào năm 2000 Khái niệm Thương mại điện tử xa lạ với nhiều người năm 2000 – 2003 Từ năm 2004, Thương mại điện tử dần trở nên phổ biến 2.1.3 Hoạt động thương mại điện tử Việt Nam - Hiện theo thông tin từ Cục thương mại điện tử Công nghệ thông tin ngành thương mại điện tử Việt Nam có mức tăng trưởng vào khoảng 25% lượng doanh nghiệp đầu tư lĩnh vực ngày nhiều Hàng loạt website thương mại điện tử mọc Các quỹ đầu tư tập đoàn thương mại điện tử nước ngồi tích cực mua cổ phần, bỏ tiền đầu tư cho sàn trang web thương mại điện tử trong nước - Thị trường thương mại điện tử bắt đầu trở nên sôi động nhiều tân binh Adayroi, SIdeal.vn,v.v… bắt bắt đầu tham gia đua cạnh tranh với các sàn thương mại điện tử lớn Lazada, Tiki, Sendo, Zalora…, Cạnh tranh ngày khốc liệt trang web thương mại điện tử kinh doanh lâu năm Hotdeal.vn, muabannhanh.com, chotot.vn… tăng cường mở rộng ngành hàng, dịch vụ giao – nhận, toán 12 - Song song với đua riêng lẻ doanh nghiệp hợp tác số doanh nghiệp thương mại điện tử khác để mở rộng phạm vi kinh doanh đa dạng mặt hàng Ví dụ như Lazada hợp tác với trang web bán phiếu mua hàng theo nhóm (groupon) Nhommua.com để mở ngành hàng bán phiếu mua hàng ưu đãi (voucher), hay FPT Shop bắt đầu đưa sản phẩm bán sàn thương mại điện tử Lazada.vn,… - Các doanh nghiệp thương mại điện tử nước có nhu cầu lớn dịch vụ hồn tất đơn hàng để hồn thiện quy trình kinh doanh chưa có nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ Trong đó, số sàn thương mại điện tử lớn sớm triển khai dịch vụ nhằm tăng cường chất lượng dịch vụ, khép kín quy trình làm hài lịng khách hàng - Xu chuyển qua kinh doanh tảng di động, thiết bị di động… ngày trở nên phát triển rõ rệt Cùng với thay đổi thuật toán Google, ưu tiên cho website thân thiện với thiết bị di động Số lượng người dùng sử dụng thiết bị di động ngày nhiều thếcác doanh nghiệp Lazada.vn, Sendo.vn, Zalora.vn, Tiki.vn… nắm bắt xu hướng tập trung phát triển kinh doanh tảng di động với ứng dụng di động, thiết kế web có giao diện thân thiện với điện thoại thơng minh, máy tính bảng…sẽ thu hút số đơng người tiêu dùng có thói quen lướt web thiết bị di động 2.2 Tình hình doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử 2.2.1 Các nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử - Cơ sở hạ tầng giao thông ảnh hưởng đến hoạt động giao hàng hậu cần - Chi phí cho dịch vụ logistics thương mại điện tử cao, cơng ty logistics Việt Nam có lực yếu thiếu hệ thống thông tin đại khung pháp lý quy định logistics cịn khó khăn phức tạp 13 - Nguồn nhân lực logistisc vừa thiếu vừa yếu Mặc dù người lao động Việt Nam coi động, thơng minh xét tính chun nghiệp lực lượng lao động ngành logistics Việt Nam chưa đào tạo bản, nên tính chuyên nghiệp chưa cao - Doanh nghiệp logistics nước ngồi kiểm sốt đến 75% - 80% dịng chảy hàng hóa xuất nhập Việt Nam, đặt thách thức lớn cho doanh nghiệp logistics nội địa việc “chen chân” chuỗi logistics toàn cầu - Sự cạnh tranh khốc liệt với doanh nghiệp logistic nước ngoài, doanh nghiệp nước ngồi có số lượng hơn, doanh nghiệp có hệ thống chân rết doanh nghiệp Việt Nam không nhiều, lại chiếm thị phần lớn logistics Việt Nam Các doanh nghiệp nước ngồi có sẵn mạng lưới logistics Việt Nam toàn cầu, doanh nghiệp Việt Nam gần 100% khơng có chi nhánh nước 2.2.2 Đặc điểm doanh nghiệp logistics Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử - Ở Việt Nam có khoảng 1300 doanh nghiệp logistics nhiên hầu hết doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực doanh nghiệp nhỏ, hoạt động đơn lẻ, chất lượng dịch vụ chưa cao, phát triển thiếu bền vững - Các doanh nghiệp logistics Việt nam đa số có quy mơ nhỏ lại chưa đẩy mạnh liên kết Một số doanh nghiệp mang tính thời vụ, cạnh tranh thiếu lành mạnh Nếu có hợp lực, liên kết doanh nghiệp Việt Nam lại với nhau, tiết kiệm chi phí quản lý hành chính,… qua củng cố nguồn vốn, nhân lực sức mạnh để cạnh tranh sân nhà - Nhìn chung, xét mức độ phát triển chia công ty giao nhận Việt Nam thành cấp độ sau: 14  Cấp độ 1: đại lý giao nhận truyền thống túy cung cấp dịch vụ cho khách hàng yêu cầu Thông thường dịch vụ là: vận chuyển hàng hóa đường bộ, thay mặt chủ hàng làm thủ tục hải quan, làm chứng từ, lưu kho bãi, giao nhận Ở cấp độ gần 80% công ty giao nhận Việt Nam phải thuê lại kho dịch vụ vận tải  Cấp độ 2: Các đại lý giao nhận đóng vai trị người gom hàng cấp vận đơn nhà (House bill of lading) Nguyên tắc hoạt động người phải có đại lý độc quyền cảng lớn để thực việc đóng hàng/rút hàng xuất nhập Hiện nay, khoảng 10% tổ chức giao nhận Việt Nam có khả cung cấp dịch vụ gom hàng CFS (container freight station fee) họ họ thuê nhà thầu Những người sử dụng vận đơn nhà vận đơn hãng tàu có số mua bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải  Cấp độ 3: Đại lý giao nhận đóng vai trò nhà vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Organizations-MTO) Trong vai trị này, số cơng ty phối hợp với cơng ty nước ngồi cảng dỡ hàng hợp đồng phụ để tự động thu xếp vận tải hàng hóa tới điểm cuối theo vận đơn Tính đến nay, có 50% đại lý giao nhận Việt Nam hoạt động đại lý MTO nối mạng lưới đại lý khắp nước giới  Cấp độ 4: Đại lý giao nhận trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics Đây kết tất yếu q trình hội nhập Một số tập đồn logistics lớn giới có văn phịng đại diện Việt Nam thời gian qua hoạt động hiệu lĩnh vực logistics như: Kuehne&Nagel, Schenker, Bikart, Ikea, APL, TNT, NYK, Maersk Logistics,… Đã có liên doanh hoạt động lĩnh vực này; đó, hầu hết doanh nghiệp nước cấp độ cấp độ Chỉ có vài công ty nhà nước tương đối lớn chưa có lực 15 đủ mạnh để tham gia vào hoạt động logistics toàn cầu Doanh nghiệp tư nhân chiếm đến 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam hầu hết doanh nghiệp có vốn quy mơ nhỏ, phần lớn có 10-20 người/cơng ty Nghiệp vụ chủ yếu công ty nước dừng lại vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho hãng nước chuỗi hoạt động như: làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi,… chưa có cơng ty có tương đối đầy đủ loại hình dịch vụ theo nội hàm dịch vụ logistics Thậm chí có đơn vị đăng ký quy mô vốn từ 300-500 triệu đồng nên khó cạnh tranh với nhà cung cấp dịch vụ logistics nước thị trường nội địa, chưa nói đến việc vào thị trường logistics giới 2.2.3 Xu hướng phát triển doanh nghiệp Việt Nam thời kỳ thương mại điện tử - Xu thời đại dẫn đến bước phát triển tất yếu Logistics toàn cầu (Global Logistics) Nổi bật xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử ngày phổ biến sâu rộng lĩnh vực Logistics Việc ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử như: hệ thống thông tin quản trị dây truyền cung ứng tồn cầu, cơng nghệ nhận dạng tần số vô tuyến ngày áp dụng rộng rãi kinh doanh thơng tin truyền nhanh xác định hệ thống Logistics hiệu - Xu hướng phát triển doanh nghiệp logistics e-logistics, nhà cung cấp dịch vụ vượt vai trò giao nhận để tiến lên nấc thang mới, hoàn thiện chuỗi dịch vụ Giao nhận đơn trở thành dịch vụ Ngồi cịn phát triển dịch vụ khác hoàn thiện hệ thống trạng thái 16 thời gian thực, người dùng tracking trạng thái đơn hàng cơng đoạn vận chuyển Doanh nghiệp logistics làm tất từ trả lời điện thoại tổng đài, xử lý đơn hàng, lưu kho, xuất hàng, đóng gói, giao hàng, thu tiền…  - Thương mại điện tử phát triển, dẫn đến phát triển e-logistics Dịch vụ e- logistic yếu tố móng thương mại điện tử Trên giới, công ty dẫn đầu Amazon, Taobao, Alibaba,… đầu tư thiết lập hệ thống logistics riêng, đáp ứng lực xử lý từ hàng trăm ngàn đến hàng triệu đơn hàng ngày Tại Việt Nam, hình thành dần có phát triển dịch vụ e-logistics điển Lazada, Sendo, Tiki… Tuy nhiên, thay đổi nhanh thương mại điện tử với chu kỳ ngắn 2-3 năm đòi hỏi doanh nghiệp hậu cần phải có thận trọng đầu tư vào hệ thống kho bãi, trung tâm hoàn tất đơn hàng (fulfillment center) toàn hoạt động kinh doanh dựa việc ứng dụng công nghệ thông tin mức cao 17 PHẦN 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS Ở VIỆT NAM TRONG THỜI KỲ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 3.1 Thành tựu - Theo xếp hạng Ngân hàng giới số hiệu hoạt động logistics (LPI), Việt Nam có số LPI trung bình xếp hạng 53/155 kinh tế, theo Việt Nam cần nỗ lực việc cải thiện vị trí nâng cao khả cạnh tranh dịch vụ logistics điều kiện nhu cầu logistics ngày gia tăng với phát triển thương mại quốc tế hội nhập kinh tế giới - Số lượng doanh nghiệp thành lập hoạt động ngành logistics lớn gồm nhiều thành phần Tính đến đầu năm 2017 nước có khoảng 1.300 doanh nghiệp, có quy mơ 20 – 22 tỷ USD/năm, chiếm 20,9% GDP nước - Gần có hình thành phát triển mạnh cơng ty vận chuyển hàng lẻ Carry, Vinaconsol, Everich… - Các doanh nghiệp dần tiếp thu công nghệ giao nhận đại, giao nhận hàng container, giao nhận vận tải đa phương thức 3.2 Hạn chế nguyên nhân - Các doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động manh mún, thiếu kinh nghiệm chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ bản, cạnh tranh giá chủ yếu, giá trị gia tăng nên gia công lại cho công ty 3PL, 4PL (Fourth Party Logistics) nước ngồi 18 - Do hạ tầng giao thơng vận tải yếu kém, công nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu phí logistics Việt Nam cao, chiếm 25% GDP, chi phí vận tải chiếm 30-40% giá thành sản phẩm (tỷ lệ 15% quốc gia khác), điều làm giảm khả cạnh tranh dịch vụ, hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam - Tiềm lực tài doanh nghiệp logistics Việt Nam cịn yếu (80% doanh nghiệp thành lập có vốn điều lệ 1,5 tỷ đồng), nhân sự, tổ chức mạng lưới tồn cầu, hệ thống thơng tin, tính liên kết cịn hạn chế