Sơ lược chung về cơ quan thực tập
Sự ra đời của công ty hàng hải ven biển Vinashin
1.1 Sự hình thành công ty
Công ty Hàng hải ven biển Vinashin được thành lập theo quyết định số 458 QĐ/TCCB-LĐ ngày 19/5/2003 của Chủ tịch HĐQT Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Ngoài các chức năng và nhiệm vụ đã được phê duyệt, công ty còn thực hiện quản lý và triển khai các dự án đầu tư, bao gồm dự án đóng mẫu tàu LASH.
Hệ thống tàu LASH và các dự án đầu tư quan trọng tại Việt Nam bao gồm xây dựng Cụm CNTT tại Bắc Sông Gianh, Quảng Bình giai đoạn 1, đầu tư đội tàu hút bùn với công suất 1500m³/h, tiếp nhận tàu chở hàng khô 4000DWT, và phát triển cụm CNTT Thịnh Long - Hải Thịnh - Nam Định Ngoài ra, dự án đầu tư tàu container 1113TEU - tàu Phú Xuân và đội tàu chở hàng rời phục vụ nhà máy xi măng Cẩm Phả cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận tải và phát triển kinh tế khu vực.
Là một đơn vị hạch toán phụ thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt nam:
- Tên giao dịch quốc tế là : VINASHIN COASTAL LINES COMPANY.
- Tên viết tắt là : VINASHINSHIP
- Trụ sở chính tại : 34A Trần Phỳ - Ba Đình - Hà nội
1.2 Lý do chính dẫn đến sự hỡnh thành của công ty hàng hải ven biển Vinashin
Việc phát triển các phương tiện đa năng cho hoạt động hỗn hợp sông biển là cần thiết để đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế Tàu pha sông biển có trọng tải nhỏ và mớn nước nông có khả năng vào sâu các cảng sông, nhưng lại gặp khó khăn trong mùa gió bão và khi tiếp cận các địa điểm chưa có bến bãi Hiện nay, số lượng và chất lượng phương tiện vận tải nội địa còn thiếu hụt Do đó, việc phát triển một phương tiện vận tải nội địa tiên tiến kết hợp với mô hình quản lý hiện đại là một yêu cầu cấp bách cho sự phát triển của ngành vận tải nước ta.
Nghiên cứu thực tiễn trong lĩnh vực đóng mới phương tiện vận tải thuỷ cho thấy nhu cầu của thị trường vận tải đang gia tăng Bằng cách phân tích các kinh nghiệm phát triển từ các quốc gia khác, chúng ta có thể rút ra những bài học quý giá để cải thiện và nâng cao hiệu quả trong ngành vận tải thuỷ.
Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã quyết định đầu tư vào việc đóng mới và khai thác đội tàu LASH, một phương tiện đặc biệt giúp vận chuyển khối lượng lớn Phương thức này khắc phục những nhược điểm của các hình thức vận tải sông và ven biển hiện tại Sản phẩm này đã được đưa vào danh mục các sản phẩm cơ khí trọng điểm được Chính phủ phê duyệt.
Phương thức vận tải LASH mang lại nhiều ưu điểm nổi bật, bao gồm tiết kiệm thời gian chuyển tải và tăng năng lực vận tải cho tàu mẹ Việc sử dụng hệ thống này giúp giảm thiểu thời gian dừng tại các cảng nhỏ và tối ưu hóa quá trình vận hành giữa các cảng, kể cả thời gian chờ cẩu Phương thức này còn mở rộng khả năng cung cấp đến các khu vực tiêu thụ, nâng cao chất lượng tuyến vận tải và đảm bảo tuân thủ lịch trình của tàu mẹ Ngoài ra, LASH cho phép chủ động trong việc gom và giải phóng hàng mà không cần kho bãi ở các đầu bến, giúp tiết kiệm chi phí và giảm nguy cơ phá vỡ hành trình Đặc biệt, khi áp dụng phương thức vận chuyển bằng sà lan LASH, những ưu điểm này càng được phát huy nhờ khả năng sử dụng các tuyến vận tải thủy vào sâu trong đất liền, tối ưu hóa hệ thống đa hàng hóa, và giảm thiểu sự phụ thuộc vào điều kiện cảng.
TCT đã quyết định đầu tư vào hệ thống tàu LASH để nâng cao khả năng vận tải đường thủy của quốc gia Để quản lý và khai thác dự án này, TCT thành lập Ban quản lý hàng hải ven biển Vinashin từ năm 2002 Năm 2003, TCT tiếp tục phát triển bằng cách thành lập Công ty hàng hải ven biển Vinashin, có nhiệm vụ quản lý trực tiếp dự án LASH và một số dự án khác của TCT Công ty sẽ đảm nhận việc khai thác và vận hành các dự án này sau khi hoàn thành giai đoạn đầu tư.
Sự phát triển chung của ngành đờng thuỷ và công ty hàng hải ven biển Vinashin
2.1 Vài nét về Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam
Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam, hay VINASHIN, là một trong 17 tổng công ty lớn nhất của nhà nước, được thành lập theo Quyết định số 69/TTg ngày 31-01-1996 VINASHIN được hình thành trên cơ sở tổ chức lại ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, một ngành có truyền thống lâu đời Với hơn 50 đơn vị thành viên, VINASHIN hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, và nghiên cứu chuyển giao công nghệ liên quan đến đóng mới và sửa chữa tàu thuỷ cũng như các ngành nghề khác.
Hiện nay, ngành công nghiệp đóng và sửa chữa tàu thủy tại Việt Nam chủ yếu tập trung tại Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam và các nhà máy thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Thủy sản, cũng như các xưởng nhỏ ở địa phương Tổng công ty này quản lý 21 nhà máy đóng mới và sửa chữa, cùng với 4 liên doanh, với tổng số khoảng 17.000 cán bộ công nhân viên, trong đó có khoảng 2.500 người có trình độ đại học trở lên Đội ngũ công nhân có tay nghề từ bậc 5-7 đạt 6.675 người, và số thợ hàn đạt tiêu chuẩn quốc tế là 1.127 người.
Hiện nay, VINASHIN đã đầu tư và mở rộng 20 nhà máy đóng tàu, cho phép sản xuất các loại tàu đạt tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm tàu chở hàng 6.500 tấn, tàu hàng 12.500 tấn, tàu chở dầu 13.500 tấn, tàu chở container từ 1.016TEU đến 1.700TEU, cùng với các loại tàu cao tốc và tàu dịch vụ nghề cá Tổng công ty đã đóng và xuất khẩu nhiều sản phẩm tàu biển cho các chủ tàu nước ngoài, như tàu hút bùn, tàu công tác, tàu cứu thương, tàu dịch vụ dầu khí cho thị trường Trung Đông, và tàu hàng 6.500DWT cho Nhật Bản.
Từ năm 2004, Tổng công ty đã ký hợp đồng với Chủ tàu Vương quốc Anh để đóng tàu chở hàng vỏ đôi 53,000DWT Hiện tại, Tổng công ty đang tích cực đàm phán với các Chủ tàu Thụy Điển để đóng tàu chở dầu từ 13,500 tấn đến 30,000 tấn, cũng như các loại tàu chở Container đa chức năng cho Chủ tàu Đức và Đan Mạch, và tàu chở hàng từ 6,500DWT đến 30,000DWT cho Chủ tàu Nhật Bản Điều này cho thấy công nghiệp đóng tàu Việt Nam đang dần khẳng định vị thế trên thị trường trong nước và quốc tế.
2.2 Sơ lợc quá trình phát triển của công ty hàng hải ven biển Vinashin
Kể từ khi thành lập, công ty đã xác định nhiệm vụ chính là quản lý triển khai thực hiện dự án, trong khi hoạt động sản xuất kinh doanh được xem là bước đệm để tiếp cận thị trường vận tải bằng phương thức mới như LASH và công nghệ tiên tiến Mặc dù đã triển khai một số dịch vụ vận tải khác, kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong năm qua chưa đạt yêu cầu đề ra Hiện tại, công ty đã ổn định tổ chức với 4 phòng ban, nhưng một số phòng vẫn phải kiêm nhiệm Công ty đã được Tổng công ty phê duyệt sơ đồ tổ chức đến năm 2005, tạo cơ sở cho việc kiện toàn bộ máy Trong năm qua, công ty cũng đã cử cán bộ tham gia các lớp tập huấn nâng cao nghiệp vụ để đảm bảo thực hiện tốt các công việc được giao.
Tổ công đoàn Công ty Hàng hải ven biển Vinashin đã được bình bầu là Tổ công đoàn xuất sắc vững mạnh cấp Công đoàn cơ quan, cùng với 06 đoàn viên công đoàn xuất sắc cấp cơ quan và 03 đoàn viên công đoàn xuất sắc cấp Tổng công ty Toàn thể cán bộ viên chức của công ty đã họp và thống nhất đề nghị Hội đồng thi đua khen thưởng Tổng công ty xem xét cấp Bằng khen cho tập thể.
- Cá nhân: 01 đồng chí đạt danh hiệu Chiến sỹ thi đua cấp TCT ; 03 đồng chí đợc nhận bằng khen của HĐQT; 08 đồng chí đạt danh hiệu lao động giỏi.
Dù là một đơn vị mới thành lập với đội ngũ CBCNV còn mỏng, Công ty đã tích cực tham gia vào các hoạt động của Tổng công ty như phong trào văn hóa thể thao, giao lưu truyền thống, và các chương trình ủng hộ quỹ vì người nghèo, chống bão lụt, tai nạn lao động, cũng như các sự kiện hiếu hỷ Nhờ đó, kết quả đạt được rất đáng ghi nhận.
Chức năng nhiệm vụ của công ty hàng hải ven biển Vinashin
Cỏc ngành nghề kinh doanh chính của công ty
Theo quyết định số 458/QĐ-TCCB-LĐ và 459/QĐ-TCCB-LĐ ngày 19/5/2003 của HĐQT Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, cùng với giấy chứng nhận Đăng ký kinh doanh số 317180 do Sở Kế hoạch Đầu tư Hà Nội cấp ngày 27/5/2003, công ty hàng hải ven biển Vinashin có những chức năng và nhiệm vụ chính như sau.
- Tổ chức, khai thác thực nghiệm năng lực các phơng tiện vận tải thuỷ mới sản xuất và vận tải biển
- Kinh doanh, vận tải dầu thô, sản phẩm dầu khí
- Dịch vụ hoa tiêu hàng hoá
- Kinh doanh dịch vụ hàng hải bao gồm: cung ứng, lai dắt, sửa chữa, vệ sinh tàu biển môi giới hàng hải, bốc dỡ hàng hoá
- Kinh doanh tổng thầu đóng mới và sửa chữa tàu thuỷ, thiết bị và phơng tiện mới, chế tạo kết cấu thép dàn khoan, phá dỡ tàu cũ
- Đầu t kinh doanh nhà, xây dựng dân dụng, khu đô thị và nhà ở
- Xuất nhập khẩu vật t thiết bị cơ khí, phụ tùng, phụ kiện tàu thuỷ và các loại hàng hoá liên quan đến công nghiệp tàu thuỷ
- Lập dự án, chế thử, sản xuất và tiêu thụ sản phẩm, lắp đặt trang thiết bị nội thất tàu thuû.
- Lắp ráp, phục hồi, sửa chữa, xuất nhập khẩu và kinh doanh vật t vật t, thiết bị giao thông vận tải.
- T vấn đầu t, chuyển giao công nghệ, hợp tác liên doanh với các tổ chức trong và ngoài nớc phát triển thị trờng cho ngành công nghiệp tàu thuỷ.
- Đào tạo lao động trong ngành công nghiệp tàu thuỷ
- Dịch vụ du lịch khách sạn, cung ứng hàng hải
II Nhiệm vụ của Công ty Hàng hải ven biển Vinashin trong giai đoạn hiện nay
Trong giai đoạn mới thành lập, công ty đang trong quá trình đầu tư, do đó nhiệm vụ chính hiện nay là quản lý dự án, đặc biệt là dự án đội tàu Lash, một trong những dự án trọng điểm của TCT.
Nhiệm vụ chủ yếu của công ty trong giai đoạn hiện nay sẽ là:
Đầu tư và phát triển các dự án xây dựng đội tàu vận tải hàng hóa ven biển và trong khu vực Đông Nam Á và Trung Quốc đang được chú trọng Các dự án cụ thể bao gồm đội tàu LASH, mua tàu Phú Xuân, đội tàu hút bùn, tàu 4000T, và đội tàu Vinaconex Những nỗ lực này nhằm nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa và đáp ứng nhu cầu thị trường.
Việc phát triển các cụm công nghiệp tàu thuỷ, bao gồm nhà máy sửa chữa và đóng mới tàu, cùng với các xưởng sửa chữa quy mô vừa và nhỏ, đang được chú trọng tại nhiều địa phương như cụm công nghiệp tàu thuỷ Bắc sông Gianh - Quảng Bình, Nam Định, và TP Hồ Chí Minh Những cơ sở này không chỉ đáp ứng nhu cầu sửa chữa tàu thuyền mà còn góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương và nâng cao năng lực ngành công nghiệp tàu thuỷ.
- Đầu t vào quản lý, khai thác cảng biển, các công trình bến cảng nh Nam Định, Thanh Hoá trải dài từ Bắc đến Nam.
Đầu tư vào nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng để phát triển hệ thống dịch vụ vận tải hàng hóa đa phương thức Đồng thời, việc kinh doanh sản phẩm thép, thép phế liệu và các hàng hóa liên quan cũng cần được chú trọng để nâng cao hiệu quả và mở rộng thị trường.
Chức năng nhiệm vụ của phòng trực tiếp thực tập: phòng Kế hoạch – Dự án
Tham mưu cho lãnh đạo công ty trong việc xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh và khai thác dịch vụ hàng khô, hàng rời, cũng như lĩnh vực xây dựng và quản lý các dự án đầu tư của công ty.
Xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh cho toàn công ty và các đơn vị trực thuộc là nhiệm vụ quan trọng Cần phối hợp với các phòng chức năng nghiệp vụ liên quan để hỗ trợ lãnh đạo công ty thực hiện chức năng kế hoạch và thống kê kết quả sản xuất kinh doanh.
Giám đốc Công ty có trách nhiệm hướng dẫn, kiểm tra và đôn đốc các đơn vị trực thuộc, tàu, đội tàu và sà lan trong việc triển khai và thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh của công ty.
Thu thập và tổng hợp thông tin là bước quan trọng trong việc đề xuất phương án sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển Điều này giúp nâng cao năng lực sản xuất, cải thiện phương tiện và thiết bị của công ty, từ đó tối ưu hóa hiệu quả hoạt động kinh doanh.
- Xây dựng chiến lược phát triển hệ thống khách hàng, xây dựng dịch vụ khách hàng, tổ chức họi nghị khách hàng
Khảo sát thị trường vận tải đặc biệt trong các lĩnh vực như vận tải theo phương thức Láh, hàng khô và hàng rời là cần thiết để cung cấp thông tin hữu ích cho Giám đốc sản xuất kinh doanh Việc này giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và đưa ra những quyết định chiến lược phù hợp.
Xây dựng và dự thảo hợp đồng kinh tế với khách hàng cùng các đối tác liên quan trong lĩnh vực phụ trách, đồng thời tổ chức triển khai và theo dõi việc thực hiện các hợp đồng kinh tế đã được ký kết.
- Khai thác và xúc tiến thương mại dịch vụ, xây dựng và ký kết các HĐKT dịch vụ.
- Xây dựng và quản lý các dự án đầu tư theo đúng quy định của Nhà nước và định hướng của Tổng Công ty.
Giám đốc công ty cần tham mưu trong việc lựa chọn các nhà thầu cho thiết kế, lập dự án, thi công và cung cấp vật tư thiết bị cho dự án, đồng thời giải quyết các công việc liên quan đến dự án một cách hiệu quả.
Công ty hàng hải ven biển Vinashin Viện KHCN tàu thuỷ Công ty tài chính CNTT Các nhà máy đóng tàu
Phòng Kế hoạch dự án Phòng Kỹ thuật vật t Phòng Tài chính kế toán Phòng Nhân chính
Phối hợp với các phòng, bộ phận liên quan để xây dựng định mức chi phí quản lý dự án và vật tư thiết bị, nhằm đảm bảo tính hợp lý, tiết kiệm và đạt hiệu quả cao cho dự án.
Thực hiện điều động tàu và quản lý thông tin liên lạc giữa Công ty và đội tàu, đồng thời giải quyết các công việc liên quan và phối hợp với các bộ phận khác.
- Triển khai các nghiệp vụ có liên quan dến hoạt động Luật hàng hải (đăng ký tàu biển, kháng nghị hàng hải, tranh chấp hàng hải)
- Tổ chức thực hiện các nghiệp vụ hàng hải: môi giới dịch vụ hàng hải, đại lý giao nhận vận tải đường thuỷ, bộ, hàng không
- Quản lý và phân công nhân sự cho từng dự án theo yêu cầu nhiệm vụ và của lãnh đạo công ty.
- Tư vấn cho lãnh đạo trong công tác quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO.
- Theo dõi và lưu trữ các hồ sơ, tài liệu, văn bản đến và đi của Phòng.
- Ứng dụng tin học vào chuyên môn nghiệp vụ.
Cơ cấu tổ chức của công ty
Cơ cấu tổ chức của công ty
Hình 1: Cơ cấu tổ chức và vị trí của công ty trong TCT Vinashin.
Công ty hàng hải ven biển Vinashin, trực thuộc TCT Vinashin, chịu sự định hướng và ảnh hưởng từ công ty trong lĩnh vực đầu tư Vinashin là một tổng công ty lớn với nhiều thành viên, bao gồm hệ thống nhà máy đóng tàu, Viện Khoa học Công nghiệp tàu thuỷ, và Công ty Tài chính CNTT Các nhà máy đóng tàu đóng vai trò là nhà thầu chính trong việc sản xuất phương tiện trong giai đoạn đầu tư cho công ty hàng hải ven biển Vinashin Công ty Tài chính CNTT thường được chỉ định thực hiện báo cáo nghiên cứu khả thi cho các dự án hoặc phối hợp trong việc lập dự án, trong khi Viện KHCN TT đảm nhiệm việc thẩm định báo cáo khả thi của công ty, như thể hiện trong hình 1.
Công ty có cấu trúc gồm 5 phòng ban, được lãnh đạo bởi giám đốc, người chịu trách nhiệm cao nhất về mọi hoạt động và quản lý các dự án Phó giám đốc hỗ trợ giám đốc trong công việc Năm phòng ban bao gồm Phòng Kế hoạch Dự án, Phòng Tài Chính, Phòng Nhân sự, Phòng Kỹ thuật Vật tư và Phòng Vận tải Do công ty được thành lập từ Ban quản lý dự án và đang trong quá trình đầu tư, các phòng ban chủ yếu tập trung vào việc quản lý các dự án.
Trong công tác quản lý dự án và hoạt động đầu tư, các phòng có các nhiệm vụ chủ yếu sau. a) Phòng Kế hoạch Dự án
Để xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh hiệu quả cho công ty, cần xác định rõ ràng các mục tiêu đầu tư và các chỉ tiêu quan trọng trong việc triển khai các dự án Kế hoạch này sẽ giúp định hướng phát triển bền vững và tối ưu hóa nguồn lực, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
- Thay mặt giám đốc hướng dẫn kiểm tra, đôn đốc thực hiện tốt nhiệm vụ mà kế hoạch đầu tư đã chỉ ra.
- Thu thập, xử lý và đề xuất các phương án đầu tư phát triển mới.
- Tổ chức triển khai, theo dõi tổ chức thực hiện các HDDKT đã ký kết.
- Xây dựng và quản lý các dự án đầu tư của Công ty theo đúng quy định của Nhà nước và định hướng của TCT.
Tham mưu cho Giám đốc trong việc lựa chọn nhà thầu thiết kế, lập dự án, thi công và cung cấp vật tư thiết bị cho dự án, đồng thời giải quyết các vấn đề liên quan đến dự án.
Phối hợp với các phòng ban liên quan để xây dựng định mức chi phí quản lý dự án và vật tư thiết bị, nhằm đảm bảo tính hợp lý, tiết kiệm và hiệu quả cao trong quá trình thực hiện dự án.
- Quản lý và phân công nhân sự cho từng dự án theo yêu cầu nhiệm vụ và của lãnh đạo công ty.
- Tư vấn cho lãnh đạo trong công tác quản lý chất lượng dự án theo tiu chuẩn ISO. b) Phòng Nhân Chính
Nghiên cứu và chỉ đạo thực hiện cải tiến cơ cấu tổ chức trong toàn công ty là cần thiết để phù hợp với công tác quản lý dự án Việc hoàn thành và kiện toàn cơ cấu tổ chức sẽ nâng cao hiệu quả quản lý và phát triển bền vững cho doanh nghiệp.
- Quản lý tốt công tác tiền lương cho cán bộ và nhân viên quản lý dự án. c) Phòng Tài chính Kế toán
- Xây dựng kế hoạc tài chính, chủ động tìm nguồn vốn cho hoạt động đầu tư của công ty.
- Quản lý tài sản, nguồn vốn và các chi phí khác của dự án.
- Thực hiện cấp vốn cho các dự án đầu tư của Công ty trong và ngoài nứơc. d) Phòng Kỹ thuật Vật tư
- Triển khai việc theo dõi, giám sát các dự án đầ tư đóng mới và sửa chữa các phương tiện, thiết bị của công ty
Lập dự toán và quyết toán là công việc quan trọng trong công tác kỹ thuật đầu tư, bao gồm việc đóng mới và mua sắm vật tư cho dự án, và cần được trình Giám đốc công ty xem xét cùng các bộ phận liên quan.
- Xây dựng và quản lý định mức vật tư cho các dự án đầu tư.
- Chủ trì trong việc quản lý chất lượng dự án.
II Công tác tổ chức cán bộ của công ty
Tính đến thời điểm hiện nay, Tổng số CBCNV của Công ty là:
Bảng 1: Cơ cấu cán bộ trong công ty.
Chỉ tiêu Tổng số Khối gián tiếp Khốitrực tiếp
- Lao động bổ nhiệm : 03 ngời 03 ngời
- Lao động hợp đồng dài hạn : 05 ngời 02 ngời 03 ngời
- Lao động hợp đồng ngắn hạn : 31 ngời 09 ngời 12 ngời
- Lao động hợp đồng thời vụ : 16 ngời 16 ngời
- Trình độ đại học : 21 ngời 12 ngời 09 ngời
- Trình độ trên đại học : 02 ngời 02 ngời
- Trình độ trung cấp : 14 ngời 14 ngời
- Lao động nữ : 07 ngời 07 ngời
- Lao động phổ thông : 15 ngời 15 ngời
Nguồn: Báo cáo Đại hội CN- VC công ty năm 2004
* Thu nhập bình quân đạt: 1.490.000đ/ngời/ tháng, trong đó:
+ Khối gián tiếp : 1.400.000đ/ngời/tháng
+ Khối gián tiếp : 1.517.000đ/ngời/tháng
(trong đó lao động phổ thông: 1.200.000đ/ngời/tháng; thuyền viên: 1.700.000đ/ngời/ tháng)
Hiện tại, Công ty đã ổn định công tác tổ chức với việc hình thành và định biên 4 phòng ban Tuy nhiên, một số phòng ban như Phòng Nhân chính và Phòng Kế hoạch khai thác vẫn cần sự kiêm nhiệm từ lãnh đạo công ty.
- Công ty đã kiến nghị và đã đợc Tổng công ty phê duyệt sơ đồ bộ máy tổ chức đến
2005 và các năm tiếp theo để làm cơ sở cho việc kiện toàn bộ máy tổ chức công ty.
Trong năm qua, Công ty đã cử cán bộ tham gia các lớp tập huấn nâng cao nghiệp vụ như tài chính kế toán, quản lý đầu tư và văn thư lưu trữ Kết quả là, đội ngũ nhân viên đã dần cải thiện khả năng đảm nhận các công việc được giao.
Công tác tổ chức cán bộ của công ty
I Đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh năm 2004
Công ty không chỉ tập trung vào việc triển khai các dự án mà còn cung cấp nhiều dịch vụ khác như vận chuyển và giao nhận container, cũng như cung cấp vật liệu xây dựng cho một số đơn vị.
Do đó trong năm 2004 Công ty mới chỉ đạt đợc một phần so với chỉ tiêu đề ra.
* Kế hoạch giao: - Giá trị tổng sản lợng : 30.000.000.000đ
* Thực hiện : - Giá trị tổng sản lợng : 7.759.000.000 đ
- Quan hệ ngân sách (dự kiến) : 228.725.000 đ
- Lợi nhuận trớc thuế (dự kiến) : 7.500.000 đ
- Lợi nhuận sau thuế (dự kiến) : 5.400.000 đ
Bảng 2: Báo cáo tình hình thực hiện SXKD năm 2004.
STT Doanh thu cha thuế VAT Tổng doanh thu
Tình hình sản xuất kinh doanh của công ty trong năm qua
Đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh năm 2004
Công ty không chỉ tập trung vào việc triển khai các dự án mà còn cung cấp nhiều dịch vụ khác, bao gồm vận chuyển và giao nhận container, cũng như cung cấp vật liệu xây dựng cho một số đơn vị.
Do đó trong năm 2004 Công ty mới chỉ đạt đợc một phần so với chỉ tiêu đề ra.
* Kế hoạch giao: - Giá trị tổng sản lợng : 30.000.000.000đ
* Thực hiện : - Giá trị tổng sản lợng : 7.759.000.000 đ
- Quan hệ ngân sách (dự kiến) : 228.725.000 đ
- Lợi nhuận trớc thuế (dự kiến) : 7.500.000 đ
- Lợi nhuận sau thuế (dự kiến) : 5.400.000 đ
Bảng 2: Báo cáo tình hình thực hiện SXKD năm 2004.
STT Doanh thu cha thuế VAT Tổng doanh thu
San lấp mặt bằng Cụm CNTT
Nguồn: Báo cáo kết quả SXKD công ty năm 2004
Công ty hiện đang trong giai đoạn đầu tư, do đó, các kết quả từ quá trình này vẫn chưa rõ ràng Hiện tại, công ty tập trung vào việc quản lý các dự án mà sau này sẽ được vận hành Quá trình quản lý dự án bao gồm từ khâu lập dự án cho đến quyết toán vốn đầu tư, sẽ được phân tích chi tiết ở phần VII về tình hình đầu tư trong năm qua.
Doanh thu sau thuế của công ty đạt 4,782 tỷ VNĐ, chủ yếu từ các hoạt động kinh doanh phụ như thép xây dựng và kinh nổi, do cơ sở vật chất còn hạn chế Công ty phải thực hiện các hoạt động này để "lấy ngắn nuôi dài" và tạo thêm thu nhập cho cán bộ công nhân Mặc dù doanh thu và sản lượng năm 2004 cao hơn năm 2003, nhưng vẫn chỉ đạt một phần nhỏ trong kế hoạch đề ra với tổng sản lượng sau thuế 30 tỷ VNĐ và doanh thu 18 tỷ VNĐ, trong khi thực tế chỉ đạt 7,78 tỷ VNĐ.
Tổng công ty đã giao kế hoạch sản xuất kinh doanh với giá trị 4,78 tỷ VNĐ, dựa trên tiên lượng về việc đưa các sản phẩm đóng mới và sửa chữa vào hoạt động trong năm.
+ Tàu 4000DWT dự kiến quý III/2004 đa vào hoạt động
+ Tàu hút bùn 1500m 3 /h dự kiến tháng 9/2004 đa vào hoạt động
+ Tàu Nasico River dự kiến quý IV/2004 đa vào hoạt động
+ Sà lan LASH dự kiến quý IV/2004 đa 02 đoàn sà lan vào hoạt động.
Công ty dự kiến rằng khi các dự án hoàn thành và bắt đầu giai đoạn vận hành, việc đưa các phương tiện vào hoạt động sẽ giúp tăng nguồn thu cho công ty.
Tính đến thời điểm hiện tại, hệ thống các phương tiện chưa hoạt động theo dự kiến do một số yếu tố khách quan Trong số đó, chỉ có tàu hút bùn 1500 m3/h là có khả năng vận hành trong năm nay.
+ Tàu 4000DWT đang triển khai đóng mới dự kiến tháng 2/2005 mới bàn giao đa vào hoạt động
+ Tàu hút bùn 1500m 3 /h bắt đầu đi vào hoạt động vào tháng 12/2004
+ Tàu Nasico River đến nay việc sửa chữa vẫn cha hoàn tất và đã chuyển chủ đầu t cho Công ty vận tải Viễn dơng.
+ Sà lan LASH mới hoàn thành thủ tục đăng ký hoạt động 04 chiếc sà lan và
Doanh thu của công ty đạt 4.78 tỷ VNĐ với sản lượng 7.78 tỷ VNĐ, trong đó hoạt động san lấp mặt bằng Cụm CNTT HD đóng góp 3 tỷ VNĐ, chiếm 38% tổng sản lượng Đây là kết quả ban đầu của quá trình đầu tư, nhờ vào việc sử dụng đội tàu hút bùn 1500m3, giúp đẩy nhanh tiến độ đầu tư và đưa vào khai thác.
Phơng hớng và chỉ tiêu sản xuất kinh doanh năm 2004
- Căn cứ kết quả SXKD đã đạt đợc của năm 2004
- Căn cứ kế hoạch và tiến độ đầu t phơng tiện năm 2005 của công ty.
- Căn cứ vào dự báo nhu cầu vận chuyển hàng hoá nội địa, xuất nhập khẩu trong n ớc và khu vực.
- Căn cứ vào năng lực và khả năng thực hiện của Công ty.
Công ty Hàng hải ven biển dự kiến kế hoạch SXKD năm 2005 nh sau
2.1 Kế hoạch SXKD và tài chính
* Giá trị tổng sản lợng: 40.500.000.000 đ, gồm:
- Vận tải trong và ngoài nớc : 25.000.000.000 đ
- Dịch vụ vận tải và thu khác : 3.000.000.000 đ
Trong đó + Doanh thu đạt : 35.000.000.000 đ
+ Tổng chi phí : 34.500.000.000 đ + Quan hệ ngân sách : 1.450.000.000 đ
+ Lợi nhuận trớc thuế : 500.000.000 đ + Lợi nhuận sau thuế : 360.000.000 đ
2.2 Kế hoạch kinh doanh khác
- Mở rộng công tác dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá và đại lý tàu biển.
- Đẩy mạnh việc khai thác hạng mục công trình, nạo vét luồng lạch, bến bãi
- Kinh doanh vật liệu xây dựng.
2.3 Kinh doanh sắt thép, sắt phế liệu
Nghiên cứu thị trường cho thấy ngành sắt thép và sắt thép phế liệu tại Việt Nam đang phát triển tích cực trong những năm gần đây và dự kiến sẽ tiếp tục trong 5 đến 10 năm tới nhờ vào nhu cầu xây dựng nội địa tăng trưởng Công ty đã thiết lập mối quan hệ với các đối tác tin cậy trong nước, tạo cơ sở cho việc tiêu thụ hàng hóa, đồng thời cũng nắm giữ danh sách các đối tác quốc tế cung cấp phôi thép, phế liệu sắt thép HMS1 và 2, ray tàu hoả đã qua sử dụng và tàu cũ để phá dỡ Với định hướng phát triển thành tập đoàn kinh tế đa ngành, công ty đang đề xuất cơ chế và xúc tiến các bước cần thiết để xác định đầu vào, đầu ra, cũng như các phương án tài chính nhằm tham gia vào thị trường này trong tương lai gần.
2.4 Kế hoạch đầu t của công ty
Chúng ta sẽ xem xét kỹ ở phần VII trong báo cáo n y.à TCT
Một số vấn đề nổi cộm
Các vấn đề nổi cộm của công ty
Dựa trên những thuận lợi và khó khăn đã được phân tích, chúng ta áp dụng mô hình SWOT để xác định các vấn đề chính mà công ty đang đối mặt trong giai đoạn hiện tại.
S1: Đội ngũ cán bộ trẻ, có năng lực.
S2: Có sự hỗ trợ vốn ban đầu nhng cần thiết của TCT và Quỹ hỗ trợ phát triển
S3: Công ty sẽ đợc trực tiếp vận hành các dự án mà công ty đang quản lý thực hiện.
W1: Cơ sở vật chất còn cha có do trong giai đoạn đầu t và các dự án còn triển khai chËm
W2: Cha có sự hợp tác chặt chẽ với các nhà thầu nên các dự án còn thả lỏng
W3: Thiếu cán bộ giỏi, có kinh nghiệm trong liĩnh vực quản lý đầu t.
W4: Việc huy động vốn cho các hoạt đông của công ty, đặc biệt là cho việc triển khai dự án còn khó khăn.
O1: Đợc sự hỗ trợ và giúp đỡ cần thiết của TCT.
O2: Đợc mang tên thơng hiệu Vinashin, một thơng hiệu có bề dày trong công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam.
T1: áp lực kế hoạch của TCT đa xuống. T2: Khả năng cạnh tranh của công ty trên thị trờng còn yếu
T3: Các nhà máy đóng tàu cha thực hiện theo kế hoạch
Mô hình SWOT giúp chúng ta nhận diện rõ ràng các điểm mạnh, điểm yếu của công ty, cũng như những cơ hội và thách thức từ môi trường bên ngoài Sự kết hợp các yếu tố này làm nổi bật những vấn đề cấp bách mà công ty cần giải quyết thông qua các giải pháp hiệu quả.
Để nâng cao khả năng cạnh tranh với các công ty vận tải thủy khác, công ty cần tận dụng đội ngũ cán bộ trẻ đầy nhiệt huyết và thực hiện hiệu quả các dự án đầu tư Giải pháp là mạnh dạn đưa cán bộ trẻ vào các hoạt động chính, tạo ra sức sống mới cho công ty, đồng thời đào tạo họ kiến thức về kinh tế và đầu tư, giúp họ tiếp quản và quản lý các dự án trong tương lai.
Để khắc phục tình trạng thiếu cán bộ giỏi trong quản lý và giám sát các nhà thầu, đặc biệt là các nhà máy đóng tàu, cần tăng cường đầu tư phát triển nguồn nhân lực Điều này không chỉ quan trọng cho hiện tại mà còn cho giai đoạn vận hành dự án trong tương lai.
Công ty cần chú trọng thực hiện hiệu quả các dự án S3+ W2+ O1+ T2+ T3, vì đây sẽ là nền tảng cho hoạt động tương lai Việc phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu và bên liên quan là rất quan trọng, đồng thời tận dụng sự hỗ trợ từ TCT để nâng cao chất lượng thực hiện Để tăng cường tính cạnh tranh trên thị trường, công ty cần sớm hoàn thiện công tác quản lý dự án của mình.
Trong bối cảnh hiện nay, công tác quản lý dự án là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của công ty Quản lý dự án hiệu quả sẽ đảm bảo rằng các phương tiện của công ty đạt chất lượng cao và có khả năng cạnh tranh trong thị trường vận tải khốc liệt Do đó, việc hoàn thiện công tác quản lý dự án là nhiệm vụ cấp thiết mà công ty cần tập trung vào.
Các lĩnh vực liên quan đến đầu tư
Cụng tỏc lập dự ỏn và các công tác khác trong giai đoạn chuẩn bị đầu t
Chuẩn bị đầu tư là giai đoạn quan trọng, tạo nền tảng cho các bước tiếp theo trong quá trình đầu tư, quyết định thành công hay thất bại ở giai đoạn vận hành Giai đoạn này bao gồm các bước như: nghiên cứu để phát hiện cơ hội đầu tư, thực hiện nghiên cứu sơ bộ, lập dự án và thẩm định dự án.
Quy trình thực hiện dự án ở giai đoạn chuẩn bị đầu t nh sau:
Viện KHCN TT Quü HTPT
Duyệt Chủ tr ơng đầu t
Lập Dự án Thẩm Định
Hình 2: Quy trình chuẩn bị đầu t của công ty hàng hải ven biển Vinashin.
Từ hình 2, chúng ta cũng có thể thấy rõ quy trình chuẩn bị đầu tư của công ty
1: Công ty xin trình duyệt chủ trương đầu tư lên Tổng Công ty.
1’: Tổng công ty duyệt chủ truơng đầu tư và cho phép lập báo cáo khả thi.
2: Công ty sẽ lựa chọn nhà tư vấn lập dự án theo hình thức chỉ định thầu hoặc là tự làm, sau đó nhà tư vấn này phải được sự đồng ý của TCT Ở công ty hàng hải Vinashin, các dự án thường do Công ty Tài chính Công nghiệp tàu thuỷ lập, đây là công ty lớn và là thành viên của TCT chuyên sâu về công tác lập dư án của TCT cũng như của các thành viên trong TCT
3: Công ty nhận được sản phẩ là báo cáo khả thi từ tư vấn.
4’: TCT chuyển cho Viện KHCN TT là cơ quan chức năng của Tổng để thẩm định báo cáo khả thi.
4: Công ty cùng nhà tư vấn lập dự án phối hợp giải trình cho công tác thẩm định ở
5: Công ty và nhà tư vấn lập dự án cùng phối hợp giải trình cho việc thẩm định ở
Quỹ Hỗ trợ phát triển, đơn vị thưòng tài trợ nguồn vốn ưu đãi cho các dự án của TCT.
6: Đối với các dự án có sử dụng mặt bằng như Dự án xây dựng Cụm Công nghiệp tàu thuỷ Bắc Sông Gianh, công ty phải phối hợp với nhà tư vấn lập dư án cùng nhau làm việc với UBND địa phuơng nơi thực hiện dự án để xin thoả thuận địa điểm và xây dựng quy hoạch chi tiết cho dự án
Các đường nét đứt là đường không đạt, bị trả lại.
Sau các bước trên, công ty sẽ bước vào giai đoạn chuẩn bị thực hiện đầu tư.
Trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, các dự án của công ty thường tuân theo quy trình cụ thể Công tác lập dự án có thể do công ty Tài chính CNTT thực hiện hoặc do công ty tự thực hiện, như trong trường hợp dự án đầu tư đội tàu hút bùn 1500m3/h – HBC 1500 Phòng kế hoạch dự án sẽ cung cấp một khung chung cho báo cáo, bao gồm các phần như sự cần thiết phải đầu tư, giới thiệu đoàn tàu, phương án khai thác, dự kiến tổng mức đầu tư và nguồn vốn, phân tích hiệu quả sản xuất kinh tế, cùng với kết luận và kiến nghị Khung này chủ yếu dựa vào Nghị định 52CP của Chính phủ và các báo cáo khả thi của các dự án trước đó Phòng Kế hoạch dự án và giám đốc sẽ cùng nhau chủ trì việc lập dự án.
Phòng Kế hoạch dự án sẽ nghiên cứu sự cần thiết đầu tư, tính toán hiệu quả và phương án khai thác Phòng Kỹ thuật vật tư sẽ giới thiệu các kỹ thuật liên quan, như đoàn tàu hút bùn Phòng Kế hoạch Tài chính sẽ tính toán tổng mức đầu tư và nghiên cứu phương án trả nợ Cuối cùng, giám đốc và toàn công ty sẽ đưa ra kết luận và kiến nghị Như vậy, chúng ta có thể hình dung rõ ràng phương pháp lập dự án tại công ty.
Công tác Quản lý dự án
Công ty hiện đang tập trung vào việc quản lý các dự án một cách chặt chẽ, từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư đến khi thực hiện đầu tư Quản lý hiệu quả giúp đảm bảo chất lượng cao cho các dự án, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác và vận hành sau này.
Công ty thực hiện quản lý dự án theo quy trình chuẩn, bao gồm các bước: Chuẩn bị đầu tư, Lựa chọn tư vấn thiết kế và Lập tổng dự toán.
Quá trình thực hiện dự án bao gồm các bước quan trọng như thẩm định thiết kế và giá cả, mua sắm vật tư, và làm việc với UBND địa phương Tiếp theo, tổ chức đấu thầu để lựa chọn nhà thầu phù hợp, trình và duyệt thẩm định hoạt động đấu thầu, sau đó ký kết hợp đồng Trong giai đoạn thi công, cần giám sát các nhà thầu để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình Cuối cùng, bàn giao nghiệm thu công trình, giải trình với TCT và quỹ Hỗ trợ phát triển về việc giải ngân vốn, và thực hiện thanh quyết toán vốn đầu tư.
Quy trình quản lý dự án của công ty Hàng hải ven biển rất chặt chẽ, với từng hoạt động được xác định rõ ràng bởi cơ quan chức năng Hiện tại, công ty đang quản lý 7 dự án, bao gồm: Dự án đóng mẫu hệ thống tàu LASH, Dự án xây dựng Cụm CNTT Quảng Bình giai đoạn 1, Dự án tàu hút bùn xén thổi 1500m³/h (VINASHINSHIP -2), Dự án tàu Nasico River, Dự án tàu hàng khô 4000DWT (VINASHINSHIP -1), Dự án Cụm CNTT Thịnh Long - Hải Thịnh và Dự án đội tàu vận chuyển hàng rời 20.000T Để kiểm soát tiến độ, công ty đã xây dựng bảng kế hoạch thực hiện dự án dựa trên thực tế, quy định của Tổng công ty và kế hoạch của các nhà thầu Các nhà thầu phải trình bảng kế hoạch tiến độ cho công ty để xem xét và đóng góp ý kiến, như trong trường hợp bảng kế hoạch tiến độ đóng Sà lan Lash04 của công ty đóng tàu Hải Dương.
Tàu: Sa lan lash 200t - no 1
S ử lý v ậ t liệ u ®Çu Ç u v à o p h u n c á t, s ơ n G ia c ô n g c h i tiÕ t
G i a c ô n g c á c p h n © o ạ đầu n p h n g ẳ c ô n g G ia c á c p h © n ®Çu o ạ n k h è i Ê u § n è i c á c p h n © o ạ đầu n ®Çu á y § Ê u n è i c á c p h © n ®Çu o ạ n k h è i § Ê u n è i c á c p h © n ®Çu o ạ n v á c h p h ẳ n g § Ê u n è i c á c p h © n ®Çu o ạ n b o o n g § Ê u n è i c á c p h © n ®Çu o ạ n th à n h q u ầ y Lắp ắp p rá p h ệ è n g h ó t k h ô Lắp ắp p rá p th iế t b ị đầu ịn h h ×nn h trê n b o o n g S ơ n h o à n th i ệ n H ạ th u ỷ T h ử n g h i ệ m v à b à n g ia o
Ghi chú: Mỗi sà lan sẽ được thi công trong vòng 60 ngày, với việc gối đầu sà lan tiếp theo sau 30 ngày Giao hàng sẽ diễn ra 4 chiếc trong mỗi đợt Công ty, sau khi nhận được bản kế hoạch, sẽ tiến hành đóng trong 70 ngày Tuy nhiên, do yêu cầu tiến độ và thỏa thuận với chủ đầu tư là công ty hàng hải, kế hoạch đóng sà lan đã được rút ngắn còn 60 ngày, theo bản kế hoạch đã đề ra.
Bên cạnh việc quản lý chi phí, công ty cũng chú trọng đến chất lượng dự án một cách chặt chẽ theo yêu cầu của tổng công ty Mọi dự án đều trải qua quy trình thẩm định giá kỹ lưỡng, và việc lập dự toán được thực hiện bởi một cơ quan chuyên sâu, cụ thể là công ty tư vấn thiết kế đường thủy Công ty cũng lựa chọn nhà thầu phù hợp nhằm đảm bảo chi phí hợp lý trong tổng mức đầu tư được phê duyệt.
Công ty cũng hết sức coi trọng quản lý chất lợng cho dự án.
Công tác đấu thầu
Do các dự án của công ty thuộc về doanh nghiệp nhà nước, việc lựa chọn đơn vị thực hiện dự án phải được tổ chức thông qua hình thức đấu thầu.
Trước tiên, công ty cần lập kế hoạch đấu thầu và trình duyệt lên Tổng cục Thuế (TCT) Sau khi được TCT cho phép, công ty sẽ tiến hành các bước tiếp theo trong quá trình đấu thầu Trong kế hoạch này, việc phân chia gói thầu phải được thực hiện một cách hợp lý, bao gồm nguồn vốn, hình thức đấu thầu và thời gian tổ chức cho từng gói thầu Ví dụ, đối với dự án đầu tư tàu hút bùn 1500 m3/h, công ty đã thực hiện phân chia gói thầu cụ thể.
Gãi thầu Hạng mục Số l- ợng
Kinh phÝ íc tÝnh (vn®)
2 Đợc chuyển giao trực tiếp theo hình thức giao vốn từ
NM đóng tàu Bến Kiền. Gãi sè 2 Đóng mới tàu công tác
9/2004 §Êu thÇu rộng rãi Gãi số 3 Đóng mới tàu đẩy 192CV 01 chiếc 724.073.400 Tháng
Gãi sè 4 ống nối thông thuyền và dù tr÷
12/2004 §Êu thÇu rộng rãi Gãi sè 5a
T vấn thiết kế, lập dự toán tàu công tác 2x192CV
T vấn thiết kế, lập dự toán tàu đẩy 192CV
Thẩm định thiết kế và tổng dự toán 18.279.000 Chỉ định thầu
Gãi số 7 Giám sát thi công 34.881.500 Chủ đầu t tự thực hiện Gãi sè 8
Lập Hồ sơ thầu và đánh giá hồ sơ dự thầu 15.978.986 Chủ đầu t tự thực hiện
Trong mỗi gói thầu, công ty cần xây dựng kế hoạch thực hiện đấu thầu Dưới đây là quy trình đấu thầu cho một gói thầu trong dự án tàu Lash, một dự án quan trọng của công ty và TCT.
Lịch thực hiện đấu thầu
Gói thầu:Đóng mới 01 tàu LAsh
Công việc Thời gian địa điểm
1 Thông báo mời thầu 16-19/10/2004 Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
2 Bán hồ sơ mời thầu Từ 08h00’đến 16h00’ngày
Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
3 Hạn cuối cùng nhận các câu hỏi của nhà thầu bằng văn bản 03/12/2004
Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
4 Hạn cuối cùng trả lời các câu hỏi của nhà thầu bằng văn bản 06/12 /2004 Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
5 Ngày giờ cuối cùng nhận hồ sơ dự thầu
Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
7 Thông báo kết quả trúng thầu Công ty Hàng hải ven biÓn Vinashin
Công ty Hàng hải ven biển Vinashin đã hoàn tất quá trình đấu thầu và sẽ tiến hành ký kết hợp đồng đóng tàu Sau khi ký kết, công ty sẽ tiếp tục giám sát các nhà thầu để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Một số hoạt động đầu tư khác
Công ty thường huy động vốn cho các dự án từ ba nguồn chính: vốn tự có từ Tổng công ty, vốn vay ưu đãi từ quỹ Hỗ trợ phát triển, và vốn tự huy động thông qua việc vay từ các ngân hàng Thương mại.
Vốn từ Tổng công ty được xem là nguồn lực quan trọng và thiết yếu cho các dự án, chiếm khoảng 15% tổng vốn đầu tư.
Vốn ưu đãi từ Quỹ Hỗ trợ phát triển (HTPT) rất quan trọng cho các dự án, tuy nhiên, để được tiếp cận nguồn vốn này, dự án phải nằm trong danh mục ưu đãi của Nhà nước Nếu được phê duyệt, vốn từ Quỹ HTPT có thể chiếm tới 70% tổng vốn đầu tư cho dự án.
Công ty huy động 15% vốn còn lại thông qua nhiều phương thức, bao gồm vay tín dụng dài hạn, thiết lập mối quan hệ với các nhà thầu và vay từ ngân hàng thương mại.
Chẳng hạn nh dự án đội tàu hút bùn 1500m3/h đợc cung cấp bởi các nguồn sau. Vốn vay Quỹ HTPT: 67.600.000.000 đồng (khoảng 70%) Vốn tự có (15%):
Về lĩnh vực thẩm định, công ty cha đủ cơ sở và chức năng để thẩm định cũng nh tự thẩm định các dự án.
Tình hình đầu tư trong năm qua
Tình hình thực hiện các dự án của công ty
1.1 Dự án đầu t đóng mẫu hệ thống tàu LASH của Tổng công ty CNTT Việt Nam
- Đây là dự án lớn và là nhiệm vụ chính của Công ty nên ngay từ ngày thành lập Ban
Dự án tàu vận tải ven biển, hiện nay thuộc Công ty Hàng hải ven biển Vinashin, đã được chỉ đạo chặt chẽ từ giai đoạn chuẩn bị đến lập dự án, thẩm định và chỉ đạo thi công đóng thử tại các nhà máy của Tổng công ty, và đã được Hội đồng thẩm định của Tổng công ty thông qua.
Trong bối cảnh chờ đợi ý kiến từ Chính phủ về cơ chế hỗ trợ vay ưu đãi cho các sản phẩm tàu mẫu, Công ty Hàng hải ven biển Vinashin đã chủ động phối hợp với các đơn vị trong và ngoài Tổng công ty để thu xếp một phần vốn cho dự án Đồng thời, công ty cũng tiến hành giám sát kỹ thuật nhằm phục vụ cho việc chế thử sản phẩm mẫu Đến ngày 12/10/2004, theo Quyết định số 80/2004/QĐ-BTC của Bộ Tài chính, Vinashin đã hợp tác với Công ty Tài chính Công nghiệp tàu thuỷ để điều chỉnh dự án với cơ cấu nguồn vốn và hệ thống phương tiện mới, hiện đang làm việc với Quỹ HTPT để thẩm định dự án.
- Tình hình đóng mới các phơng tiện của đội tàu :
Đã hoàn thành việc đóng mới và đưa vào hoạt động 04 sà lan cùng 01 tàu đẩy số 1 Tàu LASH mẹ hiện đang được thi công đóng mới tại Nam Triệu và dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 12/2005.
+ Tàu đẩy số 2 thi công đóng mới tại Sông Lô, dự kiến tháng 3/2005 hoàn thành
Công ty đang thi công 08 chiếc sà lan LASH, trong đó 04 chiếc tại Hải Dương và 04 chiếc tại Sông Lô Đồng thời, công ty đã bàn giao hồ sơ thiết kế cho các đơn vị trong Tổng công ty để phục vụ cho việc thi công đóng mới 32 chiếc sà lan và 03 tàu đẩy, theo quyết định số 1255CNT/QĐ/KD-ĐN ngày 28/10/2004 Quyết định này giao nhiệm vụ chế thử tàu đẩy và sà lan thuộc dự án đội tàu LASH của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, nhằm triển khai hoàn tất toàn bộ số lượng sà lan, tàu đẩy và tàu công tác theo kế hoạch đã được giao.
1.2 Dự án đầu t xây dựng Cụm CNTT Quảng Bình giai đoạn 1
Dự án khu công nghiệp tàu thuỷ và chung cư văn phòng Bắc Sông Gianh tại Quảng Bình đã hoàn tất các thủ tục pháp lý ban đầu, bao gồm thỏa thuận về vị trí và quy mô, cùng với khảo sát địa hình địa chất Tuy nhiên, một số lý do khách quan đã cản trở việc triển khai tiếp dự án Vào ngày 20/2/2004, Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ đã có buổi làm việc với Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình và các lãnh đạo chủ chốt của các sở ngành để thảo luận về việc thay đổi quy mô đầu tư của dự án Dự án đã được chia thành hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 của Dự án Xây dựng khu Cụm công nghiệp tàu thuỷ Quảng Bình hiện đang được triển khai và làm việc với tỉnh về các thủ tục cấp đất Quy hoạch chi tiết và quy chủ đất đã được phê duyệt.
1.3 Dự án tàu hút bùn xén thổi 1500m 3 /h (VINASHINSHIP -2)
Công ty đã nhận được sự chấp thuận từ Tổng công ty để trực tiếp lập và bảo vệ thành công dự án Chính phủ và Bộ Tài chính đã cho phép công ty được hưởng nguồn vốn vay ưu đãi từ Quỹ HTPT Dự án đã được Quỹ HTPT thẩm định và phê duyệt vay số tiền 67,6 tỷ đồng, chuyển đổi từ vay ngắn hạn sang vay dài hạn, cùng với cơ chế ưu đãi lãi suất 3%.
Công ty đã thành công trong việc thu xếp nguồn vốn trung hạn 5,8 tỷ đồng để đầu tư vào tàu đẩy, tàu công tác và ống nối, đồng thời đã tiến hành giải ngân cho các đơn vị tham gia chế tạo.
Công ty đã hợp tác với Nhà máy đóng tàu Bến Kiền để tiến hành thử nghiệm vận hành tàu tại dự án san lấp nền và tạo bãi cho Cụm CNTT Hải Dương, với quy mô lên đến 60ha.
Đến nay, công tác gia công chế tạo hệ thống trang thiết bị phục vụ thi công Cụm CNTT Hải Dương đã hoàn thành 80% Hiện tại, đang triển khai lắp đặt thêm một số thiết bị bổ sung do Tam Bạc thực hiện.
- Thi công đóng mới tàu công tác TL-68 do Tam Bạc dự kiến tháng 02/2005 hoàn thành.
1.4 Dự án tàu Nasico River
Dự án mua tàu container đã qua sử dụng Nasico River (tàu Phú Xuân) của Công ty CNTT Nam Triệu đã hoàn thành thủ tục pháp lý và lập báo cáo khả thi Tuy nhiên, tiến độ triển khai dự án chậm do Công ty chưa đủ năng lực thi công và gặp nhiều hạn chế trong việc khôi phục tàu Đến nay, tàu Nasico River vẫn chưa được sửa chữa xong và Tổng công ty đã quyết định giao cho đơn vị khác làm chủ đầu tư.
1.5 Dự án tàu hàng khô 4000DWT (VINASHINSHIP -1)
Theo quyết định số 171CNT/QĐ-KHĐT ngày 18/02/2004 của Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, dự án đóng tàu chở hàng khô 4000DWT đã được chuyển giao cho Công ty Hàng hải ven biển Vinashin Công ty đã chủ động xây dựng phương án kinh doanh và phương án trả nợ vốn vay cho toàn bộ dự án, trình lên Quỹ HTPT Hà Nội và Trung ương để thẩm định và chấp thuận việc chuyển chủ đầu tư từ Công ty Vận tải Biển Đông về Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam.
Công ty đã tích cực làm việc với Công ty CNTT Sài Gòn nhằm giải quyết các khó khăn và vướng mắc trước đây, thống nhất số liệu dự toán và lựa chọn danh mục thiết bị từ phía nhà máy để thúc đẩy tiến độ dự án.
- Thuê t vấn giám sát và trực tiếp cử cán bộ kỹ thuật, thuyền viên có kinh nghiệm giám sát hoàn thiện kỹ thuật.
- Chuẩn bị đội ngũ thuyền viên để sẵn sàng đa tàu vào khai thác.
Chuẩn bị số liệu và tài liệu cần thiết để trình bày với các cấp có thẩm quyền nhằm điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án, đồng thời chuẩn bị nguồn vốn cho phần còn lại ngoài nguồn Quỹ HTPT.
1.6 Dự án đầu t Cụm CNTT Thịnh Long - Hải Thịnh
Do sự thay đổi lớn trong cơ cấu sử dụng đất tại địa phương, Công ty cần cập nhật và hoàn thiện lại các hồ sơ ban đầu của Dự án để đảm bảo tính chính xác và phù hợp với tình hình mới.
Dự án dự kiến sẽ được thực hiện vào quý I/2005, với quy mô đầu tư mới đã được Công ty trình lên và được Tổng công ty phê duyệt, cho phép chuẩn bị đầu tư và lập dự án.
1.7 Dự án đầu t Đội tàu vận chuyển hàng rời 20.000Tấn
- Triển khai thiết kế phơng án và thiết kế kỹ thuật tại Viện Khoa học công nghiệp tàu thuû.
- Làm việc với chủ đầu t Nhà máy xi măng Cẩm Phả - VINACONEX về cơ cấu hạ tầng và thiết bị cầu cảng.
Phơng hớng đầu t của Công ty đến năm 2010 và định hớng đầu t đến năm 2020
Công ty Hàng hải ven biển Vinashin tập trung phát triển đa ngành, chủ yếu trong lĩnh vực vận tải nội địa và ven biển Đơn vị này xây dựng và phát triển đội tàu ven biển dựa trên loại hình, công dụng của tàu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các Tổng công ty đối tác.
Công ty tập trung vào việc phát triển kinh doanh hệ thống cảng biển và dịch vụ hậu cần kỹ thuật cho đội tàu Đặc biệt, dịch vụ sửa chữa tàu được nâng cao nhằm đáp ứng nhu cầu nội bộ và mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh dịch vụ Bên cạnh đó, công ty cũng chú trọng xây dựng đội tàu phục vụ hàng hóa đường biển và đường bộ, đồng thời phát triển các hoạt động đại lý hàng hóa và đại lý tàu biển, cũng như kinh doanh phế liệu.
Dự kiến đầu t phát triển nh sau:
2.1 Đầu t Đội tàu cho công ty
Xây dựng và phát triển đội tàu theo các loại hình sau: a Tàu vận tải ven biển
- Tàu hàng khô trọng tải 2.000 6.500 T : 8 chiếc
- Tàu hàng khô trọng tải 10.000 15.000 T : 2 chiếc
- Tàu hàng rời trọng tải 15.000 20.000 T : 4 chiếc
- Tàu LASH trọng tải 10.000 15.000 T : 3 chiếc
- Tàu chở nhựa đờng lỏng 1.500 2.500 m 3 : 3 chiếc b Tàu công trình
- Tàu hút bùn kiểu xén thổi 1.500 m3/h : 1 chiếc
- Sà lan chở đất, cửa mở đóng 500 T : 2 chiếc
- Sà lan boong nổi trọng tải 1.000 2.000T : 3 chiếc
- Cần cẩu nổi sức nâng đến 400T : 1 chiếc c Tàu vận tải sông
- Sà lan LASH loại 200T : 400 chiếc
- Sà lan tự hành 500 T : 10 chiếc
- Sà lan boong nổi 300 T : 30 chiếc
- Tàu kéo đẩy 200 CV : 40 chiếc
- Tàu phục vụ khác : 5 chiếc
2.2 Đầu t phát triển các Cảng và khu dịch vụ hậu cần
Công ty Hàng hải ven biển Vinashin đang tập trung phát triển các khu dịch vụ hậu cần cho đội phương tiện của mình, bao gồm bến cảng tập kết, dịch vụ và bến phao neo.
- Khu cảng neo đậu và dịch vụ tàu LASH Bắc sông Gianh - Quảng Bình
- Cảng tàu LASH và cảng dịch vụ tại Thanh Hoá
- Cảng tàu LASH và cảng dịch vụ tại Nam Định
- Bến phao tàu LASH tại Đà Nẵng
- Bến phao tàu LASH tại Quy Nhơn
- Bến phao tàu LASH tại Nha Trang
- Bến phao và cảng dịch vụ tại Tp Hồ Chí Minh
- Bến phao và cảng dịch vụ tại Tp Cần Thơ
2.3 Đầu t cácNhà máy đóng và sửa chữa tàu
Công ty Hàng hải ven biển Vinashin dự kiến sẽ đầu t các nhà máy, xởng sửa chữa bảo dỡng tàu và sà lan sau:
- Nhà máy đóng tàu đến 3.000 DWT tại Cụm Công nghiệp tàu thuỷ Bắc sông Gianh - Quảng Bình
- Xởng sửa chữa, bảo dỡng sà lan LASH tại Cụm Công nghiệp tàu thuỷ Bắc sông Gianh - Quảng Bình
- Xởng sửa chữa, bảo dỡng sà lan LASH tại Tp Hồ Chí Minh.
2.4 Đầu t phát triển dịch vụ vận tải, đại lý hàng hoá, đại lý tàu biển
Triển khai dịch vụ vận tải hàng hóa đa phương thức bằng cách phát triển hệ thống đại lý cho các hãng tàu nước ngoài, đồng thời tìm kiếm nguồn hàng trong nước để đảm bảo hoạt động này diễn ra một cách hệ thống và hiệu quả.
Đại lý hàng hoá cho các hãng tàu trong và ngoài nước đóng vai trò quan trọng trong hệ thống dịch vụ hàng hải, đồng thời cung cấp nguồn hàng cho dịch vụ vận tải đa phương thức Nhận thức được điều này, Công ty Hàng hải ven biển Vinashin xác định việc tham gia vào nhiều loại hình dịch vụ là một trong những nhiệm vụ cốt lõi của công ty.
Đại lý tàu biển đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp vật tư định kỳ, nước ngọt, lương thực, thực phẩm, ấn phẩm hàng hải và các dịch vụ khác cho các hãng tàu tại các cảng quốc gia như Hải Phòng và TP.HCM Đây sẽ là nhiệm vụ trọng tâm trong chiến lược phát triển hệ thống dịch vụ của Công ty trong tương lai.
Đến năm 2010, Công ty Hàng hải ven biển Vinashin sẽ hoàn thành việc đầu tư phương tiện và triển khai các dự án Đến năm 2020, Vinashin hướng tới việc sở hữu phương tiện tốt, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, và hình thành mô hình công ty vận tải đa phương thức Công ty sẽ tham gia vào toàn bộ các khâu vận tải và dịch vụ hiện có, đồng thời phát triển các loại hình kinh doanh khác.
Các giải pháp đầu t nhằm phát triển Công ty Hàng hải ven biển VINASHIN 35 3.1 Giải pháp về vốn
Trong giai đoạn hiện tại và tương lai, việc tìm kiếm và phát triển nguồn vốn là nhiệm vụ hàng đầu Công ty đã đề ra các giải pháp chủ yếu để thực hiện mục tiêu này.
Để thu xếp vốn cho các dự án, doanh nghiệp có thể vay từ các tổ chức tín dụng Nhà nước, Quỹ Hỗ trợ phát triển và các ngân hàng thương mại trong nước.
Tích cực tìm kiếm các đối tác tài chính bên ngoài hệ thống ngân hàng thương mại để thiết lập quan hệ tín dụng hoặc huy động vốn cho dự án là rất quan trọng.
- Liên kết với Công ty Tài chính công nghiệp tàu thuỷ để thu xếp vốn cho dự án bao gồm các nguồn vốn trong và ngoài nớc
- Tận dụng tối đa các nguồn lực và tài sản của công ty để huy động vốn.
3.2 Giải pháp về đầu t phát triển nguồn nhân lực
Kiện toàn tổ chức khối cán bộ gián tiếp cũng nh trực tiếp tham gia hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty bằng các giải pháp sau:
Triển khai và áp dụng hệ thống quản lý an toàn quốc tế theo ISM Code cho văn phòng công ty và đội tàu, nhằm đáp ứng yêu cầu của Đăng kiểm Việt Nam và các cơ quan hàng hải quốc tế, đảm bảo đạt được chứng chỉ DOC và SMC.
- Triển khai, áp dụng bộ luật an toàn tàu và cảng biển ISPS Code cho Công ty và cáctàu thuộc sự quản lý và khai thác của Công ty.
- Từng bớc triển khai, áp dụng đa công ty đạt trình độ quản lý theo ISO, SA 9000
Chúng tôi đang tiến hành sắp xếp và ổn định lại các phòng chức năng, đồng thời bổ sung cán bộ có kinh nghiệm cho những phòng chủ chốt như Kế hoạch khai thác, Kỹ thuật vật tư và Nhân chính, nhằm đảm bảo thực hiện hiệu quả nhiệm vụ mới trong giai đoạn tới.
Tổ chức tuyển chọn và tiếp nhận đội ngũ sỹ quan, thuyền viên có trình độ kinh nghiệm nhằm chuẩn bị khai thác đội tàu cho các dự án đã được phê duyệt, đồng thời định hướng tham gia thị trường xuất khẩu thuyền viên.
Chúng tôi luôn đặt sự quan tâm vào việc bồi dưỡng và nâng cao năng lực cho đội ngũ cán bộ kỹ thuật, nhằm thúc đẩy việc tiếp cận và áp dụng các công nghệ mới trong sản xuất.
Tổ chức quản lý và đào tạo nâng cao năng lực cho cán bộ công nhân, đặc biệt chú trọng đến việc đào tạo chuyên môn cho cán bộ trong ngành tàu thuỷ Mục tiêu là tăng năng suất lao động, cải thiện hiệu suất công tác, nâng cao chất lượng kỹ thuật, thúc đẩy tiến độ sản xuất và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
3.3 Giải pháp về đảm bảo kỹ thuật cho phơng tiện và các dự án
Đảm bảo kỹ thuật cho phương tiện và các dự án của công ty là điều cần thiết, ảnh hưởng đến chất lượng và giá cả dịch vụ trong quá trình đưa tàu vào vận hành Công ty Hàng hải ven biển đã đưa ra những giải pháp cụ thể để giải quyết vấn đề này.
- Theo dõi sát sao tình trạng kỹ thuật của tàu thuyền và các phơng tiện khác thuộc quyền quản lý và khai thác của Công ty.
- Nghiên cứu, đề xuất các giải pháp nhằm tiết kiệm và giảm giá thành chế tạo và bảo trì, bảo dỡng các các phơng tiện
- Đa ra các khuyến cáo và biện pháp phòng tránh các sự cố kỹ thuật không đáng có.
Để đảm bảo tình trạng kỹ thuật của phương tiện, cần thiết lập quy trình chuẩn cho việc bảo dưỡng và bảo trì thiết bị Quy trình này cũng bao gồm việc bố trí nhân lực thực hiện các nhiệm vụ bảo trì một cách hiệu quả.
- Thành lập đội ứng cứu nhanh các sự cố kỹ thuật cho tàu và các phơng tiện thuộc quyền quản lý và khai thác của Công ty.
- áp dụng các tiêu chuẩn về kỹ thuật theo bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế(ISMCode).
Định hướng đề tài
Trong quá trình tìm hiểu hoạt động của công ty, tôi nhận thấy vấn đề quản lý dự án đang là mấu chốt quan trọng nhất Các phòng ban vẫn đang tập trung vào công tác này, cho thấy đây là vấn đề nổi cộm cần được giải quyết Do đó, tôi cho rằng quản lý dự án là thách thức lớn nhất mà công ty đang phải đối mặt hiện nay.
Công ty cần nâng cao hiệu quả quản lý dự án để đảm bảo tiến độ, ngân sách và chất lượng Là đơn vị khai thác và vận hành dự án, công ty phải chú trọng hơn đến chi phí, tiến độ và chất lượng để dự án hoạt động hiệu quả, từ đó đạt được mục tiêu lợi nhuận.
Công ty chúng ta đã tiến hành quản lý dự án một cách toàn diện, bao gồm việc theo dõi chu kỳ dự án từ giai đoạn chuẩn bị đến khi quyết toán vốn đầu tư Ngoài ra, công ty còn chú trọng quản lý dự án theo nội dung, với ba yếu tố chính là tiến độ, chi phí và chất lượng.
Mặc dù hoạt động quản lý dự án của công ty hàng hải ven biển Vinashin đã đạt được một số thành tựu, nhưng vẫn còn tồn tại nhiều khó khăn cần được khắc phục Để hoàn thiện công tác quản lý dự án, cần thực hiện đánh giá theo chu kỳ, quản lý tiến độ, chi phí và thời gian Từ những đánh giá này, chúng ta sẽ xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp nhằm rút ngắn tiến độ, giảm chi phí và nâng cao chất lượng dự án Đây là những vấn đề trọng tâm mà tôi sẽ tập trung trong chuyên đề thực tập của mình Rất mong nhận được sự hỗ trợ từ thầy giáo và các cô chú trong công ty.