Vận dụng incoterms vào hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế

BÀI TẬP NHÓM QUẢN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ CHỦ ĐỀ 1: VẬN DỤNG INCOTERMS VÀO HOẠT ĐỘNG KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Nhóm 7: Phạm Thị Phương Oanh (11153440) Bùi Chung Thủy Tiên (11154371) Võ Thị Mai Sương (11153849) Đặng Thị Châu Hà (11151161) Đỗ Trọng Bửu (11150551) Muộn Thị Hương (11151922) Ti ểu lu ận Tư tư ởn g H CM Trần Thị Khánh Linh (11142334) Ti ểu ận lu Tư g ởn tư CM H MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ INCOTERMS 2010 Khái niệm Incoterms gì? Khái quát chung Sau chiến tranh giới thứ nhất, kinh tế giới phục hồi, buôn bán quốc tế phát triển mở rộng Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại phát triển quốc gia, thương nhân quốc tế bất đồng ngôn ngữ, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dễ dẫn tới hiểu lầm, tranh chấp kiện tụng, phòng thương mại quốc tế ICC xây dựng điều kiện thương mại quốc tế Incoterms lần vào năm 1936 Lập tức, Incoterms nhiều doanh nghiệp nước thừa nhận áp dụng tính rõ ràng, dễ hiểu, phản ánh tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế.  Từ đời đến nay, Incoterms sửa đổi bổ sung lần Incoterms 2010 phiên nhất, dự kiến vào năm 2020 Incoterms phân chia vấn đề: nghĩa vụ, chi phí, rủi ro hàng hóa Mục đích Incoterms 2010 Có thể tóm lược mục tiêu Incoterms gồm: - Giải thích điều kiện thương mại thơng dụng - Phân chia trách nhiệm, chi phí, rủi ro người mua bán H CM - Giảm thiểu tranh chấp, rủi ro hiểu nhầm g Cách sử dụng Incoterms 2010 ởn - Dẫn chiếu điều kiện vào hợp đồng mua bán tư - Lựa chọn điều kiện phù hợp dựa thương lượng thỏa thuận Ti ểu lu ận Tư - Các thông tin liên quan cần xác - Incoterm lựa chọn mang tính tùy ý dựa nhiều vào tập quán nên cần thể cụ thể hợp đồng điều khoản thay hợp đồng mua bán Một số lưu ý sử dụng Incoterms 2010 - Khơng mang tính bắt buộc - Chỉ xác định thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí trách nhiệm - Có phiên tồn tại, cần xác định rõ dùng phiên (2000 2010) - Trong trường hợp sử dụng Incoterm cần ln giữ chất sở Incoterm - Không trái với luật nước xuất nhập hay gọi không trái với luật địa phương vận dụng - Là quy tắc có tính bao qt mang tính quốc tế Các điều kiện cụ thể Incoterms 2010 EXW: Ex-work (giao hàng xưởng) FCA: Free carrier (giao hàng cho người chuyên chở) FAS: Free Alongside Ship (giao hàng dọc mạn tàu) CM FOB: Free on Board (giao hàng lên tàu) H CFR: Cost & freight (tiền hàng cước phí) ởn g CIF: Cost insurance freight (tiền hàng, bảo hiểm cước phí CPT: Carriage paid to (cước phí trả tới) tư CIP: Carriage and insurance paid to (Cước phí bảo hiểm trả tới) Tư DAT: Delivered at terminal (Giao hàng bến) Ti ểu lu ận DAP: Delivered at place (giao hàng nơi đến) DDP: Delivered duty paid (giao hàng đến kho thuế) Phương thức vận tải Điều Kiện Mọi phương thức vận tải như vận tải biển, đư EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, D ờng bộ, hàng không, đường sắt,…(kể vận AP, DDP tải đa phương thức) Giao hàng bằng vận tải đường biển, đường FAS, FOB, CFR, CIF thủy nội địa Nội dung điều kiện Incoterms 2010 Nhó Nội m dung Tên ĐK Nghĩa vụ người bán Nghĩa vụ người mua nhóm ĐK FOB_Free on  Đóng gói giao Board  Thông quan XK hàng hàng tàu,  Giao hàng hàng hoá qua địa điểm qui bốc an toàn lên tàu người lan định: cảng mua định cảng xếp hàng can qui định tàu cảng (giao định/tên  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cần  Thông quan NK xếp CM g H hàng)  Đóng gói and  Thông quan XK hiểm  Giao hàng hàng đc bốc (nếu cần Ti ểu lu ận Tư tư ởn CFR_Cost Freight (Tiền hàng cước phí; địa điểm  Mua bảo  Thơng an tồn lên tàu qui quan NK định: Cảng đến qui  Trả loại phí vận tải cần thiết để đưa hàng tới cảng định định/tên cảng đến) CIF_Cost, Insurance & Freight (Tiền hàng, BH cước phí; địa điểm qui định: cảng đến  Đóng gói Thơng  Thơng quan XK NK quan  Giao hàng hàng hoá bốc an tồn lên tàu  Trả phí vận tải cần thiết để đưa hh đến cảng đến định  Mua bảo hiểm qui định/tên cảng đến) FCA_Free  Đóng gói giao Carrier(Giao  Thơng quan XK hàng hàng cho  Giao cho người chuyên chở cho người chuyên người mua định sở ngườ chở, địa điểm người bán điểm qui định sẵn (sẵn sàng để bốc) H định: ởn i vận CM ĐK g Ti ểu lu ận Tư tư tải  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cẩn  Thông quan NK điểm qui định/tên địa điểm) CPT_Carriag  Đóng gói  Mua BH e Paid To (Cước phí trả tới, địa điểm qui  Thông quan XK  Thông  Giao hàng cho người chuyên chở quan NK nơi thoả thuận định:  Trả CP vận tải cần thiết để vận điểm đến qui chuyển hh tới điểm đến định/tên định sẵn (sẵn sàng dỡ) nơi (nếu cần đến) CIP_Carriage  Đóng gói Thơng ,  Thơng quan XK NK Insurance Paid To(Cước phí BH trả quan  Giao hàng cho người chuyên chở nơi thoả thuận tới; địa điểm  Trả CP vận tải cần thiết để vận qui định: nơi chuyển hh tới điểm đến đến qui định sẵn(sẵn sàng dỡ) định/tên nơi  Mua BH đến) DAT_(Giao  Đóng gói - giao hàng bếne:  Thông quan XK quan NK hàng địa điẻm qui  Chi phí vận tải nội địa nước nơi định) Ti ểu lu ận Tư H tư ởn đến CM ĐK g Thông XK  Thủ tục xuất khẩu  Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển chính  Vận tải  Bảo hiểm hàng hóa chun chở  Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển chính  Người bán chịu rủi ro đến hàng hóa giao bến DAP_(Giao  Đóng gói Thơng hàng nơi  Thông quan XK NK đến: cảng đến  Chi phí vận tải nội địa nước (chịu RR tổn thất kể từ XK qui định/tên cảng đến)  Thủ tục xuất khẩu  Bốc hàng lên phương giao tiện vận chuyển chính tàu cảng đến  Vận tải qui định)  Bảo hiểm hàng hóa chun chở  Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển chính  Chi phí vận chuyển nội địa tạị  Chịu rủi ro hàng đặt định đoạt người mua phương tiện vận tải đến sẵn sàng để dỡ nơi đến lu ận Tư tư ởn g H CM nước NK Ti ểu hàng quan DDP_(Giao  Đóng gói hàng nộp  Thơng quan XK nhận thuế; địa điểm  Giao hàng hàng đặt hàng tạ qui định: địa quyền định đoạt người mua địa điểm điểm đến qui thông quan NK, phương đến định/tên tiện vận tải chở đến sẵn định nơi đến)  Sẵn sàng ch sàng để dỡ  Mua BH (Nếu cần)  Thông quan NK (chịu RR, CP để đưa hàng hố an tồn tới địa điểm đích qui định cho người mua) Các EWX_Ex  Đóng gói ĐK Works (Giao  Giao hàng đặt hh đươi quyền quan XK khác hàng định đoạt người mua(sẵn  Thuê vận xưởng, địa sàng để bốc) sở người tải điểm qui bán địa điểm định vận địa (VD: xưởng, nhà máy, kho, ) chuyển g H CM lu Ti ểu để điểm qui hh định/tên kho địa điểm) từ người ận Tư tư ởn định:  Thông bán kho  Mua BH (nếu cần  Thơng quan NK FAS_Free  Đóng gói Alongside  Thơng quan XK Ship (Giao  Giao hàng hh đặt dọc dọc mạn tàu, mạn tàu người mua định địa điểm qui cảng giao hàng định (sẵn định: Cảng sàng để bốc) qui  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cần  Thông quan NK định/tên cảng xếp Ti ểu lu ận Tư tư ởn g H CM hàng) 10 + DPP (Giao địa điểm trả tiền): Khi hàng hóa giao điểm tập kết (Tại địa người mua), người bán phải toán thuế hải quan Ngoài việc loại bỏ, sửa đổi tạo số điều khoản Incoterms Ủy ban soạn thảo phân tích vấn đề khác để đưa vào phiên Incoterms 2020 Trong số có: ● An ninh giao thông ● Quy định bảo hiểm vận tải ● Mối quan hệ Incoterms Hợp đồng mua bán Trong vài tháng tới, Ủy ban họp định kỳ để giải vấn đề Incoterms 2020 Hy vọng rằng, phiên Incoterms 2020 có hiệu lực vào ngày tháng năm 2020 Để tạo thuận lợi cho thương mại quốc tế nhà xuất nhập II THỰC TRẠNG VẬN DỤNG INCOTERMS 2010 CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM Tình việc áp dụng Incoterms Tình huống: Sky Gate Ldt., Co HongKong ký hợp đồng với công ty Seata International VN với nội dung sau: Seata Int bán cho Sky Gate 5.000 MT gỗ CM bạch đàn với chất gỗ “độ ẩm không vượt 30%”, trị giá lơ hàng 100.000 USD Phương thức tốn L/C at sight Giấy chứng nhận đại diện bên mua g H kí Điều kiện giao hàng FOB Saigon Port ởn Thực hợp đồng bên phía nước ngồi đưa tàu vào Tân Cảng tư đại diện bên mua trình kiểm tra chất lương hàng lại khơng nhiệt tình Đơi Tư lúc họ nêu đạt chất lượng, đơi lúc họ nêu khơng đạt chất lượng (có nơi (lơ) 39%, có ận nơi 30%, có nơi 41%,…) họ không kết luận hàng không đạt yêu cầu Phía Ti ểu lu VN thấy sốt ruột tàu cập cảng ngày mà chưa giao hàng 16 Do VN mời Vinacontrol giám định Khi Vinacontrol giám định đến đâu (hàng đạt chất lượng) phía VN cho giao hàng xuống tàu đến Cuối Vinacontrol giám định kết luận: “Hàng đặt chuẩn quy cách sản phẩm theo hợp đồng mua bán bên qui định” Khi giao hàng lên tàu gần xong, ngày (ngày mai) tàu làm thủ tục rời Cảng Saigon HongKong, VN nhớ giấy chứng nhận kiểm định chất lượng phải đại diện bên mua ký, lúc đại diện bên mua từ chối chứng từ với lý “Bên Vinacontrol kiểm định bên mua kiểm định chất lượng sản phẩm”, bên mua yêu cầu Vinacontrol cấp chứng thư Việt Nam kẹt nài nỉ đại diện bên mua cấp chứng thư có bảo lưu “chấp nhận tốn 80% giá trị lô hàng, 20% giá trị lô hàng lại hàng cảng đến, kiểm tra lại phù hợp tốn nốt” Việt Nam đồng ý cách giải cho tàu chạy Khi phía VN mang chứng từ đến ngân hàng ngoại thương để xin chiết khấu bị ngân hàng ngoại thương từ chối với lý “chứng thư chứng nhận phẩm chất hàng hố có bảo lưu” cần phải thương lượng với ngân hàng mở L/C, ngân hàng ngoại thương mở L/C khơng dám tốn có chứng thư bảo lưu, cần phải xin ý kiến người mua Ba tháng sau người mua có văn chấp nhận tốn 80% giá trị lơ hàng, nói rõ tốn cách giải CM sau Hãy phân tích kiện đưa cách giải tốt nhằm hạn chế thiệt hại g ởn  Trả lời H cho người bán tư Phân tích tình huống: Ở tình này, bên bán không đọc kĩ nội dung Tư Hợp đồng, nóng vội việc xuất hàng mà thuê bên thứ đứng kiểm định chất lượng hàng hố mà chưa có thơng qua bên mua Ti ểu lu ận dẫn đến việc phải xin bảo lưu, ảnh hưởng đến việc toán 17 Cách giải quyết: Người bán cần thương lượng với người mua việc chấp thuận toán Cụ thể người bán người mua kiểm định lại chất lượng hàng hoá, hàng hố đạt u cầu người mua có yêu cầu ngân hàng mở Ti ểu lu ận Tư tư ởn g H CM L/C tốn cho người mua 18 Thực tiễn áp dụng Incoterms 2010 doanh nghiệp Việt Nam 2.1 Incoterms việc sử dụng điều kiện sở giao hàng Incoterm bao gồm nhiều điều kiện nói, sử dụng điều kiện hai bên thỏa thuận phụ thuộc vào hành trình, phương thức vận tải, công cụ vận tải… Theo xu hướng chung thị trường mua bán quốc tế, doanh nghiệp nước phần lớn cập nhật phiên Incoterms 2000 với điều kiện người bán thường kí hợp đồng vận tải Trong thực tế, doanh nghiệp kinh doanh xuát nhập Việt Nam sử dụng Incoterms 1990, chủ yếu nhập CIF xuất FOB, khơng đàm phán kí kết hợp đồng th tàu, hai điều kiện sử dụng vận tải đường biển Khi sử dụng điều kiện FOB xuất khẩu, doanh nghiệp Việt Nam có trách nhiệm giao hàng lên tàu cảng đi, tàu bên nhập thuê đến thời gian quy định Rủi ro chuyển từ doanh nghiệp Việt Nam sang nước nhập lúc hàng thực chuyển qua lan can tàu cảng Mọi chi phí hàng chuyển qua lan can tàu cáng xếp hàng bên nhập chịu trách nhiệm Còn nhập CIF, doanh nghiệp Việt Nam phải trả tiền hàng theo quy định hợp đồng Các doanh nghiệp xuất nước ngồi chịu chi phí điểm đích Nhưng với điều kiện CIF, rủi ro lại di chuyển nơi CM H Tóm lại, với việc mua CIF bán FOB doanh nghiệp Việt Nam g thực nghĩa vụ Hay nói cách khác, doanh nghiệp Việt Nam ởn mua hàng doanh nghiệp nước ngồi mang hàng giao tận cảng đích Đồng tư thời, doanh nghiệp Việt Nam bán hàng doanh nghiệp nước Ti ểu lu ận Tư phải đến tận cảng để nhận hàng 19 2.2 Vấn đề chuyển đổi rủi ro Việc sử dụng Incoterms mang lại nhiều lợi ích cho bên đàm phán kí kết Tuy nhiên thực tế, thực hợp đồng mua bán vấn đề chuyển đổi rủi ro vô quan rọng Những cố hoạt động kinh tế xảy không dự báo hay lường trước Do đó, vấn đề chuyển đổi rủi ro bên phải chịu gây nhiều tranh cãi Tháng 1/1998, công ty UNM-TB Việt Nam bán cho hãng PAL nước 10 ngàn gạo theo diều kiện C & F Incoterms 1990 Sau bốc hàng lên tàu chở chở lô hàng đến nửa đường bị cố (lổi người vận chuyển gây ra) Lẽ nận vận đơn PAL phải toán cho UNM-TB PAL nói họ nhận vận đơn song hàng đường vận chuyển, chưa chuyển quyền sở hữu khơng tốn tiền hàng cho kiện người vận tải nghĩa vụ người bán UNM-TB thuyết phục PAL nhiều lần khơng có nghĩa Xét nghiệp vụ việc vận chuyển rủi ro từ người bán sang người mua không vào lỗi người vận tải, người vận chuyển có lỗi người mua phải kiện người vận chuyển địi bồi thường khơng thể viện lý người vận chuyển có lổi mà chuyển rủi ro cho người bán Việc phân chia rủi ro việc mua bán hàng hóa quốc tế theo quy dịnh CM điều kiện thương mại quốc tế - Icomterms 1990 ( sửa đổi, bổ sung Incoterms 2000 ) áp dụng rộng rãi tồn giới người H mua phải chịu rủi ro với hàng hóa kể từ nơi xuất hàng ( điều kiện gian ởn g hàng ExW, FCA, FAS, FOB, CIF, CPT ) từ nơi hận hàng ( điều tư kiện DES, DEQ, DAF, DDP, DDU ) Tư 2.3 Vấn đề thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm hàng hóa Trong việc bn bán quốc tế, người xuất người nhập Ti ểu lu ận mong muốn dành “về quyền vận tải bảo hiểm hàng hóa” 20 “quyền thuê tàu “ Trên thực tế xảy nhiều trường hợp doanh nghiệp Việt Nam nhập theo điều kiện CIF, theo người bán nước ngồi th tàu họ thuê tàu già, tàu “ma” (tàu không chủ) hay chủ tàu phá sản, tau khơng có bảo hiểm trách nhiệm Hậu tàu bị tai nạn không hàng người mua Việt Nam phải chịu rủi ro mát, hư hỏng hàng hóa q trình vận chuyển chuyển sang người mua hàng giao cảng đi, theo điều kiện CIF, CIP Các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu CIF bán FOP, không đàm phán ký kết hợp đồng thuê tàu xuất nhập doanh nghiệp cần phải qui định chi tiết hợp đồng mua bán yêu cầu tàu mà người bán phải thuê để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đến đích an tồn Trong yêu cầu bảo hiểm trách nhiệm nhân (P & I – Insurance) để chủ tàu không bồi thường bảo hiểm bồi thường Tóm lại, thực tiễn thương mại cho thấy sử dụng Incoterms hợp đồng mua bán quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam cần phải lưu ý số vấn đề tránh gây bất lợi việc xuất nhập hàng hóa Chính sách của Việt Nam nhằm khuyến khích doanh nghiệp sử dụng Incoterms 2010 CM Nhận thức được việc sử dụng tốt Incoterms 2010 mang lại nhiều lợi ích cho H quốc gia nói chung doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Việt Nam nói g riêng việc giao lưu bn bán hàng hóa quốc tế, tăng lợi nhuận kinh ởn doanh đồng thời nâng cao vị kinh tế giới Việt tư Nam đã có một số biện pháp nhằm khuyến khích các doanh nghiệp lựa chọn sử Ti ểu lu ận Tư dụng Incoterms 2010 và sử dụng nó có hiệu quả sau 21 3.1 Tổ chức nhiều cuộc hội thảo, khóa học về việc sử dụng Incoterms 2010 Từ incoterms 2010 mới đời, hầu hết các doanh nghiệp VN còn bỡ ngỡ quá trình sử dụng Hầu hết các doanh nghiệp chưa nắm được hết những thay đổi Incoterms 2010 và cách sử dụng chúng cho có hiệu quả nhất Nhằm tạo điều kiện hỗ trợ doanh nghiệp nước, trang bị kiến thức thực tế cập nhật liên quan đến kỹ hoạt động quản lý sản xuất kinh doanh, đặc biệt kỹ hoạt động kinh doanh xuất nhập cho cá nhân, doanh nghiệp bối cảnh hội nhập thực cam kết WTO, nhiều hội thảo và khóa học đã được tổ chức bởi các quan nhà nước như: - Hội thảo thiết thực Incoterms 2010 – sửa đổi từ Phòng Thương mại Thế giới (ICC) cung cấp thơng tin, giải thức điều khoản giao hàng ICC Hội thảo tập trung vào việc sử dụng thiết thực điều khoản giao hàng thương mại quốc tế thương mại nước - Phòng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam tổ chức Khóa học “INCOTERMS 2010 & UCP 600 –KỸ NĂNG ÁP DỤNG VÀ PHÒNG NGỪA RỦI RO” Nội dung: (1) Những nội dung INCOTERMS 2010 (có hiệu lực CM thi hành từ ngày 01/01/2011); (2) Những điểm khác biệt INCOTERMS 2000 H INCOTERMS 2010; (3) Những nội dung UCP 600 liên quan ởn g INCOTERMS 2010 UCP 600 hợp đồng xuất nhập khẩu; (4) Những thay đổi điều kiện toán quốc tế; (5) Kỹ lựa chọn phương tư thức giao hàng, phương thức tốn an tồn hiệu nhất; (6) Các học Ti ểu lu ận Tư kinh nghiệm kỹ phòng ngừa rủi ro hoạt động KD XNK 22 - Nhằm hỗ trợ DN VN việc tối ưu hóa cơng tác giao nhận hàng, toán quốc tế ngày 08/12/2010, VCCI tổ chức Hội thảo “Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010” - Cuối tháng 9.2013 Hội thảo “FTA & Incoterms 2010: Cơ hội phát triển xuất nhập dịch vụ logistics Việt Nam” Hiệp hội Dịch vụ Logistics Việt Nam với Tạp chí Vietnam Logistics Review tổ chức, hội thảo nêu vướng mắc chung DN VN sử dụng quy tắc này… - Nhằm kịp thời cập nhật quy định mới, nâng cao nhận thức khả vận dụng linh hoạt sửa đổi Incoterms 2010 Tín dụng chứng từ cho doanh nghiệp Việt Nam, Viện Logistics Viết Nam (VIL) phối hợp với Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam (VCCI) TAF tổ chức hội thảo: “Sửa đổi, bổ sung nội dung cập nhật Incoterms 2010 Tín dụng chứng từ”, Nhà khách IXTAXA (Quận – TP.HCM) hai ngày -6/03/2012 3.2 Đầu tư sở hạ tầng  Phát triển hệ thống kho bãi cũng luật về kinh doanh dịch vụ container Ngoài ra, để áp dụng incoterms 2010 đòi hỏi chúng ta phải có sở vật chất CM tốt, hiện đại Incoterms 2010 được đời xuất phát từ thực tế vận tải container H ngày càng phát triển, việc sử dụng điều khoản FCA thay cho FOB ngày càng phổ g biến Điều đó đồng nghĩa với việc chúng ta cần phải có những bãi container rộng ởn lớn, thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa tư Nghị định Số: 163/2017/NĐ-CP quy định kinh doanh dịch vụ logistics, Tư đó có quy định về việc kinh doanh dịch vụ kho bãi và xếp dỡ container ận Nghị định Số: 3863/QĐ-BGTVT Ban hành biểu khung giá dịch vụ bốc dỡ Ti ểu lu container dịch vụ lai dắt cảng biển việt nam 23 Thông tư số Số: 13/VBHN-BTC của Bộ Tài Chính, hướng dẫn thực dịch vụ trung chuyển container cảng biển việt nam Quyết định Số: 3740/QĐ-UBND của Tổng cục hải quan về việc ban hành quy trình nghiệp vụ sử dụng seal định vị gps quản lý, giám sát hải quan hàng hóa vận chuyển container chịu giám sát hải quan thí điểm cục hải quan tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng QUẢNG NINH  Phát triển vận tải biển, đặc biệt phát triển đội tàu biển Bên cạnh đó, những nghĩa vụ mới của incoterms 2010 cũng yêu cầu chúng ta phải có hệ thống các phương tiện vận tải hiện đại mới có thể đáp ứng được, đặc biệt là phải phát triển đội tàu biển VN hùng mạnh Điều này sẽ góp phần khắc phục tình trạng nhập CIF, xuất FOB hiện Chính vì vậy, nhằm tăng thị phần vận tải đường biển, nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí vận tải xây dựng sách để phát triển vận tải đa phương thức, logistics kết nối hiệu phương thức vận tải, Bộ GTVT phê duyệt Đề án Tái cấu vận tải biển đến năm 2020 Để đáp ứng được điều này, Cục Hàng hải Việt Nam đưa giải pháp xây dựng kế hoạch, sách phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng đại, trọng phát triển loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng lỏng ) tàu CM trọng tải lớn Ngoài ra, ngành Hàng hải cần triển khai có hiệu Nghị định 30/2014/NĐ- g H CP điều kiện (hàng rào kỹ thuật) cho việc thành lập doanh nghiệp vận tải biển, Ti ểu lu ận Tư tư ởn doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực dịch vụ hàng hải 24 III GIẢI PHÁP Đánh giá việc áp dụng Incoterms Việt Nam 1.1 Thuận lợi Nhờ Incoterms mà người mua người bán không cần gặp trực tiếp mà mua hay bán hang hóa, dịch vụ Cung cấp quy tắc quốc tế nhằm hệ thống hóa tập quán thương mại áp dụng phổ biến doanh nhân giới Là phương tiện đẩy nhanh kí kết hợp đồng ngoại thương quy tắc chuẩn hóa Là sở để xác định giá mua bán hàng hóa Là cư pháp lý quan trọng để thực khiếu nại giải tranh chấp người mua người bán trình thực hợp đồng ngoại thương  Lợi ích xuất giá CIF:  Lợi ích doanh nghiệp: Đối với doanh nghiệp xuất trực tiếp: Nếu xuất theo điều kiện CIF, thu trị giá ngoại tệ cao hơn, so với việc xuất theo điều kiện FOB Ngoài ra, doanh nghiệp thiếu vốn, dùng thư tín dụng (L/C) chấp ngân hàng, vay số tiền cao Doanh CM nghiệp chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào việc điều H tầu (hoặc container) người nhập định Đơi lệ thuộc vào g khách nước ngoài, tầu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá tập kết cảng ởn kho, hàng nông sản tư Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm tàu (hoặc Tư container): Các công ty Việt Nam thiếu việc làm, DN ận liên hệ mua bảo hiểm hang hoá thuê tầu (container) nước, Ti ểu lu chắn làm tăng doanh số cho doanh nghiệp này, giải thêm việc 25 làm cho cộng đồng chúng ta, để cơng ty nước ngồi thu phí bảo hiểm cước tầu  Lợi ích với cán nghiệp vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Theo thông lệ công ty bảo hiểm hãng tầu, ln ln trích lại tỷ lệ gọi “tiền hoa hồng - commission” cho người giao dịch trực tiếp với họ Số tiền không ảnh hưởng đến tiền hàng (cost) doanh nghiệp Thay phí bảo hiểm cước tầu nước ngồi hưởng, cán nghiệp vụ trình Giám đốc phương án xuất theo điều kiện CIF, họ xứng đáng nhận khoản hoa hồng trên, khơng nên coi tiền hối lộ, lâu nhiều người thường quan niệm  Lợi ích nhập giá FOB:  Lợi ích cho quốc gia: Nếu tất doanh nghiệp nước nhập theo điều kiện FOB, thuê tầu mua bảo hiểm nước, trả phí đồng Việt Nam, phải tốn cho phần NK 58,32 tỷ USD, thay 62,70 tỷ USD Số ngoại tệ nhập giảm (-) 4,38 tỷ USD, tiết kiệm tiền bảo hiểm cước tầu phải trả cho nước ngồi CM  Lợi ích doanh nghiệp trực tiếp nhập khẩu: Các doanh nghiệp trả tiền ký quỹ để mở L/C nhập theo điều g H kiện CIF Nếu nhập theo điều kiện CIF, khách nước giao hàng, sau ởn ngày họ điện đòi tiền Nếu nhập theo điều kiện FOB, hàng cập cảng, tư doanh nghiệp nhập phải trả tiền cước tầu, doanh nghiệp không bị tồn Tư vốn, trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tầu, giảm giá Ti ểu lu ận thành hàng nhập 26 1.2 Thách thức Incoterms tập quán thương mại, tính chất bắt buộc Chỉ bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng hợp đồng mua bán hàng hóa trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm bên tham gia hợp đồng Các phiên đời sau khơng phủ nhận tính hiệu lực phiên trước Chính vậy, mà sử dụng cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms phiên để đối chiếu, để xác định trách nhiệm bên Incoterms xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa, hậu việc vi phạm hợp đồng Incoterms áp dụng giao dich mua bán hàng hóa hữu hình, khơng áp dụng hàng hóa vơ cơng nghệ phần mềm, công thức chế tạo, thông tin qua mạng internet Dù Incoterms thể tính phổ biến, tiện dụng, khơng có nghĩa dùng Icoterms điều kiện thương mại, doanh nghiệp khơng cịn lo lắng nữa, trường hợp cụ thể, định chọn áp dụng điều kiện nào, doanh nghiệp phải hiểu rõ có nghĩa vụ thực khơng CM Incoterms rõ bên hợp đồng mua bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, người bán giao hàng cho người H mua chi phí bên phải chịu Song, Incoterms khơng nói tới mức giá ởn g phải trả hay phương thức tốn Đồng thời, Incoterms khơng đề cập tới tư chuyển giao quyền sở k hàng hóa hậu việc vi phạm hợp đồng Tư Những vấn đề thường quy định điều khoản khác hợp đồng Ti ểu lu ận luật điều chỉnh hợp đồng Các bên nên biết luật địa phương 27 áp dụng làm hiệu lực nội dung hợp đồng, kể điều kiện Incoterms chọn Giải pháp: 2.1 Đối với Nhà nước Nhà nước cần có sách khuyến khích phát triển ngành vận tải hàng hải (phát triển đội tàu nước, nâng cao sở hạ tầng, phát triển nguồn nhân lực…) cũng ngành bảo hiểm có vậy doanh nghiệp xuất nhập khẩu có sở, điều kiện thực hiện những điều khoản tốt nhất INCOTERM Các quan quản lý nhà nước XNK nói chung cần sớm sửa đổi văn pháp luật liên quan, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, bảo vệ quyền lợi ích hợp pháp họ giao dịch kí kết thực hợp đồng mua bán với đối tác nước ngồi theo thơng lệ luật pháp quốc tế Thành lập quan có nhiệm vụ hỗ trợ, tư vấn doanh nghiệp việc áp dụng điều khoản Incoterms vào hợp đồng thương mại quốc tế; bảo vệ quyền lợi DN Việt Nam theo điều kiện kí kết hợp đồng Tạo điều kiện hỗ trợ tạo ràng buộc pháp lý để thúc đẩy liên kết doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng vận tải, hãng bảo hiểm nhằm tạo lợi ích quốc gia CM 2.2 Đối với doanh nghiệp Cần tự nâng cao lực của chính bản thân doanh nghiệp về mọi mặt g H nhân lực- đào tạo nguồn nhân lực đủ chuyên môn nghiệp vụ, giỏi đàm phán ngoại ởn thương, tài chính, thương hiệu, uy tín tư Cần chủ động đàm phán kí kết hợp đờng, trích dẫn điều kiện Tư TMQT tạo nên sự liên kết chặt chẽ với các ngành liên quan bảo hiểm, vận tải, Ti ểu lu ận ngân hàng… 28 Doanh nghiệp cần nghiên cứu áp dụng điều kiện TMQT linh hoạt, phù hợp kí HĐ mua bán với đối tác nước Các doanh nghiệp Việt Nam cần sớm loại bỏ quy tắc FOB, CIF FAS, CFR bán mua hàng vận chuyển container Phải nhớ mua bán hàng vận chuyển container, quy tắc FAS FOB phải thay FCA, quy tắc CFR thay CPT CIF thay CIP ICC khuyến cáo. Từ đó, doanh nghiệp xuất tận dụng lợi việc kiểm sốt lơ hàng đối tác chưa tốn đủ khơng tốn tiền doanh nghiệp tốn chi phí chở hàng cịn lơ hàng Tìm hiểu kỹ “từ ngữ quan trọng” Incoterms Một quy tắc Incoterm 2010 sử dụng tiếng Anh Mặt khác, có nhiều từ viết tắt FCA, FOB CIF xem “từ ngữ quan trọng” Incoterms, từ này, sử dụng, xác lập số quyền nghĩa vụ 2.3 Đối với các chủ thể có liên quan  Công ty bảo hiểm  Có chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu  Tự bản thân công ty bảo hiểm phải nâng cao chất lượng nghiệp vụ, uy tín của công ty CM  Công ty vận chuyển  Nâng cao chất lượng sở vật chất, đa dạng dịch vụ, nghiệp vụ cho H xuất nhập khẩu ởn g  Các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm doanh nghiệp kinh tư doanh logicstic không nên thụ động chờ đợi thay đổi mà cần hợp Tư tác chặt chẽ với tư vấn, hỗ trợ cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thay đổi phương thức giao, nhận hàng Ti ểu lu ận  Hệ thống ngân hàng 29  Đối với Ngân hàng phát triển Việt Nam đơn vị đầu mối thực sách tín dụng xuất Nhà nước, cần nghiên cứu có sách ưu đãi đơn vị xuất theo điều kiện nhóm C nhập theo điều kiện nhóm F hoạt động tín dụng  Ngân hàng thương mại cần nâng cao chất lượng dịch vụ đặc biệt dịch vụ tư vấn xuất nhập cho khách hành Ti ểu lu ận Tư tư ởn g H CM Cần có sự liên kết chặt chẽ giữa ngân hàng và doanh nghiệp 30