Vận dụng incoterms vào hoạt động kinh doanh thương mại quốc tế

BÀI TẬP NHÓM QUẢN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ 2 CHỦ ĐỀ 1 VẬN DỤNG INCOTERMS VÀO HOẠT ĐỘNG KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Nhóm 7 1 Phạm Thị Phương Oanh (11153440) 2 Bùi Chung Thủy Tiên (11154371)[.]

BÀI TẬP NHÓM QUẢN TRỊ KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ CHỦ ĐỀ 1: VẬN DỤNG INCOTERMS VÀO HOẠT ĐỘNG KINH DOANH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ Nhóm 7: Phạm Thị Phương Oanh (11153440) Bùi Chung Thủy Tiên (11154371) Võ Thị Mai Sương (11153849) Đặng Thị Châu Hà (11151161) Đỗ Trọng Bửu (11150551) Muộn Thị Hương (11151922) Trần Thị Khánh Linh (11142334) MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ INCOTERMS 2010 Khái niệm Incoterms gì? Khái quát chung Sau chiến tranh giới thứ nhất, kinh tế giới phục hồi, buôn bán quốc tế phát triển mở rộng Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại phát triển quốc gia, thương nhân quốc tế bất đồng ngôn ngữ, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dễ dẫn tới hiểu lầm, tranh chấp kiện tụng, phòng thương mại quốc tế ICC xây dựng điều kiện thương mại quốc tế Incoterms lần vào năm 1936 Lập tức, Incoterms nhiều doanh nghiệp nước thừa nhận áp dụng tính rõ ràng, dễ hiểu, phản ánh tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế.  Từ đời đến nay, Incoterms sửa đổi bổ sung lần Incoterms 2010 phiên nhất, dự kiến vào năm 2020 Incoterms phân chia vấn đề: nghĩa vụ, chi phí, rủi ro hàng hóa Mục đích Incoterms 2010 Có thể tóm lược mục tiêu Incoterms gồm: - Giải thích điều kiện thương mại thơng dụng - Phân chia trách nhiệm, chi phí, rủi ro người mua bán - Giảm thiểu tranh chấp, rủi ro hiểu nhầm Cách sử dụng Incoterms 2010 - Dẫn chiếu điều kiện vào hợp đồng mua bán - Lựa chọn điều kiện phù hợp dựa thương lượng thỏa thuận - Các thông tin liên quan cần xác - Incoterm lựa chọn mang tính tùy ý dựa nhiều vào tập quán nên cần thể cụ thể hợp đồng điều khoản thay hợp đồng mua bán Một số lưu ý sử dụng Incoterms 2010 - Khơng mang tính bắt buộc - Chỉ xác định thời điểm chuyển giao rủi ro, chi phí trách nhiệm - Có phiên tồn tại, cần xác định rõ dùng phiên (2000 2010) - Trong trường hợp sử dụng Incoterm cần ln giữ chất sở Incoterm - Không trái với luật nước xuất nhập hay gọi không trái với luật địa phương vận dụng - Là quy tắc có tính bao qt mang tính quốc tế Các điều kiện cụ thể Incoterms 2010 EXW: Ex-work (giao hàng xưởng) FCA: Free carrier (giao hàng cho người chuyên chở) FAS: Free Alongside Ship (giao hàng dọc mạn tàu) FOB: Free on Board (giao hàng lên tàu) CFR: Cost & freight (tiền hàng cước phí) CIF: Cost insurance freight (tiền hàng, bảo hiểm cước phí CPT: Carriage paid to (cước phí trả tới) CIP: Carriage and insurance paid to (Cước phí bảo hiểm trả tới) DAT: Delivered at terminal (Giao hàng bến) DAP: Delivered at place (giao hàng nơi đến) DDP: Delivered duty paid (giao hàng đến kho thuế) Phương thức vận tải Điều Kiện Mọi phương thức vận tải như vận tải biển, đư EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, D ờng bộ, hàng không, đường sắt,…(kể vận AP, DDP tải đa phương thức) Giao hàng bằng vận tải đường biển, đường FAS, FOB, CFR, CIF thủy nội địa Nội dung điều kiện Incoterms 2010 Nhó Nội m dung Tên ĐK Nghĩa vụ người bán Nghĩa vụ người mua nhóm ĐK FOB_Free on  Đóng gói giao Board  Thông quan XK hàng hàng tàu,  Giao hàng hàng hoá qua địa điểm qui bốc an toàn lên tàu người lan định: cảng mua định cảng xếp hàng can qui định tàu cảng (giao định/tên  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cần  Thông quan NK xếp hàng) CFR_Cost  Đóng gói and  Thơng quan XK hiểm  Giao hàng hàng đc bốc (nếu cần Freight (Tiền hàng cước phí; địa điểm qui  Mua bảo  Thơng an tồn lên tàu  Trả loại phí vận tải cần thiết quan NK định: Cảng đến để đưa hàng tới cảng định qui định/tên cảng đến) CIF_Cost, Insurance & Freight (Tiền hàng, BH cước phí; địa điểm qui định: cảng đến  Đóng gói Thơng  Thơng quan XK NK quan  Giao hàng hàng hoá bốc an tồn lên tàu  Trả phí vận tải cần thiết để đưa hh đến cảng đến định  Mua bảo hiểm qui định/tên cảng đến) ĐK FCA_Free  Đóng gói giao Carrier(Giao  Thơng quan XK hàng hàng cho  Giao cho người chuyên chở cho người chuyên người mua định sở ngườ chở, địa điểm người bán điểm i vận qui định sẵn (sẵn sàng để bốc) tải điểm qui định/tên định:  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cẩn  Thông quan NK địa điểm) CPT_Carriag  Đóng gói  Mua BH e Paid To (Cước phí trả tới, địa điểm qui  Thông quan XK  Giao hàng cho người chuyên chở  Thông nơi thoả thuận định:  Trả CP vận tải cần thiết để vận điểm đến qui chuyển hh tới điểm đến định/tên định sẵn (sẵn sàng dỡ) nơi (nếu cần quan NK đến) CIP_Carriage  Đóng gói Thơng ,  Thơng quan XK NK Insurance Paid To(Cước phí BH trả quan  Giao hàng cho người chuyên chở nơi thoả thuận tới; địa điểm  Trả CP vận tải cần thiết để vận qui định: nơi chuyển hh tới điểm đến đến qui định sẵn(sẵn sàng dỡ) định/tên nơi  Mua BH đến) ĐK DAT_(Giao  Đóng gói - giao hàng bếne:  Thơng quan XK quan NK hàng địa điẻm qui  Chi phí vận tải nội địa nước nơi định) đến Thông XK  Thủ tục xuất khẩu  Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển chính  Vận tải  Bảo hiểm hàng hóa chun chở  Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển chính  Người bán chịu rủi ro đến hàng hóa giao bến DAP_(Giao  Đóng gói Thơng hàng nơi  Thông quan XK NK đến: cảng đến  Chi phí vận tải nội địa nước (chịu RR qui định/tên cảng đến) XK quan tổn thất kể từ  Thủ tục xuất khẩu  Bốc hàng lên phương giao tiện vận chuyển chính tàu cảng đến  Vận tải hàng qui định)  Bảo hiểm hàng hóa chun chở  Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển chính  Chi phí vận chuyển nội địa tạị nước NK  Chịu rủi ro hàng đặt định đoạt người mua phương tiện vận tải đến sẵn sàng để dỡ nơi đến DDP_(Giao  Đóng gói hàng nộp  Thơng quan XK nhận thuế; địa điểm  Giao hàng hàng đặt hàng tạ qui định: địa quyền định đoạt người mua địa điểm điểm đến qui thông quan NK, phương đến định/tên tiện vận tải chở đến sẵn định nơi đến)  Sẵn sàng ch sàng để dỡ  Mua BH (Nếu cần)  Thông quan NK (chịu RR, CP để đưa hàng hố an tồn tới địa điểm đích qui định cho người mua) Các EWX_Ex  Đóng gói  Thơng ĐK Works (Giao  Giao hàng đặt hh đươi quyền quan XK khác hàng định đoạt người mua(sẵn  Thuê vận xưởng, địa sàng để bốc) sở người tải điểm qui bán địa điểm định vận định: địa (VD: xưởng, nhà máy, kho, ) chuyển để điểm qui hh định/tên kho địa điểm) từ người bán kho  Mua BH (nếu cần  Thơng quan NK FAS_Free  Đóng gói Alongside  Thơng quan XK Ship (Giao  Giao hàng hh đặt dọc dọc mạn tàu, mạn tàu người mua định địa điểm qui cảng giao hàng định (sẵn định: Cảng sàng để bốc) qui cảng  Thuê vận tải  Mua BH (nếu cần  Thông quan NK định/tên xếp hàng) So sánh Incoterms 2000 2010 ❖ Incoterms 2010 11 điều khoản so với 13 điều khoản Incoterms 2000 Trong đó, có đưa hai quy tắc DAT (thay cho DEQ) DAP (thay cho quy tắc Incoterms 2000 DES, DAF, DDU) 10 Điều thực tế FOB CIF hai Incoterms cũ (FOB sử dụng Anh vào cuối kỷ XVIII) Phòng Thương mại quốc tế không thực thay đổi nội dung cách đầy đủ Vì khoảng 80% hàng hóa giới vận chuyển container Trong phiên Incoterms 2020, FOB CIF sử dụng lại để vận chuyển container, ❖ Incoterms 2020 có điều khoản mới: CNI Điều khoản có tên CNI (Chi phí Bảo hiểm) bao gồm khoảng cách FCA CFR / CIF Không giống FCA, bao gồm chi phí bảo hiểm quốc tế tài khoản người bán xuất Trái với CFR / CIF không bao gồm cước vận chuyển Trong Incoterms khác “C”, điều khoản “Arrival Incoterm” Nghĩa là, trách nhiệm rủi ro truyền từ người bán cho người mua cảng loading ❖ Incoterms có sở từ DDP Như với FCA, DDP (Giao hàng trả tiền thuế) tạo số vấn đề Thực tế Thuế hải quan nước nhập trả người bán hàng xuất khẩu, nơi giao hàng Vì lý này, ICC cân nhắc tạo điều khoản dựa DDP: + DTP (Giao nhà ga trả tiền): Khi hàng giao cho một điểm tập kết (Cảng, sân bay, trung tâm vận chuyển, vv) Tại quốc gia người mua người bán giả định toán thuế hải quan + DPP (Giao địa điểm trả tiền): Khi hàng hóa giao điểm ngồi tập kết (Tại địa người mua), người bán phải tốn thuế hải quan Ngồi việc loại bỏ, sửa đổi tạo số điều khoản Incoterms Ủy ban soạn thảo phân tích vấn đề khác để đưa vào phiên Incoterms 2020 Trong số có: 15 ● An ninh giao thông ● Quy định bảo hiểm vận tải ● Mối quan hệ Incoterms Hợp đồng mua bán Trong vài tháng tới, Ủy ban họp định kỳ để giải vấn đề Incoterms 2020 Hy vọng rằng, phiên Incoterms 2020 có hiệu lực vào ngày tháng năm 2020 Để tạo thuận lợi cho thương mại quốc tế nhà xuất nhập II THỰC TRẠNG VẬN DỤNG INCOTERMS 2010 CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM Tình việc áp dụng Incoterms Tình huống: Sky Gate Ldt., Co HongKong ký hợp đồng với công ty Seata International VN với nội dung sau: Seata Int bán cho Sky Gate 5.000 MT gỗ bạch đàn với chất gỗ “độ ẩm không vượt 30%”, trị giá lô hàng 100.000 USD Phương thức toán L/C at sight Giấy chứng nhận đại diện bên mua kí Điều kiện giao hàng FOB Saigon Port Thực hợp đồng bên phía nước ngồi đưa tàu vào Tân Cảng đại diện bên mua trình kiểm tra chất lương hàng lại khơng nhiệt tình Đơi lúc họ nêu đạt chất lượng, đôi lúc họ nêu không đạt chất lượng (có nơi (lơ) 39%, có nơi 30%, có nơi 41%,…) họ không kết luận hàng không đạt yêu cầu Phía VN thấy sốt ruột tàu cập cảng ngày mà chưa giao hàng Do VN mời Vinacontrol giám định Khi Vinacontrol giám định đến đâu (hàng đạt chất lượng) phía VN cho giao hàng xuống tàu đến Cuối Vinacontrol giám định kết luận: “Hàng đặt chuẩn quy cách sản phẩm theo hợp đồng mua bán bên qui định” Khi giao hàng lên tàu gần xong, ngày (ngày mai) tàu làm thủ tục rời Cảng Saigon HongKong, VN nhớ giấy chứng nhận kiểm định chất lượng phải đại diện bên mua ký, lúc 16 đại diện bên mua từ chối chứng từ với lý “Bên Vinacontrol kiểm định bên mua kiểm định chất lượng sản phẩm”, bên mua yêu cầu Vinacontrol cấp chứng thư Việt Nam kẹt nài nỉ đại diện bên mua cấp chứng thư có bảo lưu “chấp nhận tốn 80% giá trị lơ hàng, 20% giá trị lơ hàng cịn lại hàng cảng đến, kiểm tra lại phù hợp tốn nốt” Việt Nam đồng ý cách giải cho tàu chạy Khi phía VN mang chứng từ đến ngân hàng ngoại thương để xin chiết khấu bị ngân hàng ngoại thương từ chối với lý “chứng thư chứng nhận phẩm chất hàng hoá có bảo lưu” cần phải thương lượng với ngân hàng mở L/C, ngân hàng ngoại thương mở L/C khơng dám tốn có chứng thư bảo lưu, cần phải xin ý kiến người mua Ba tháng sau người mua có văn chấp nhận tốn 80% giá trị lơ hàng, nói rõ toán cách giải sau Hãy phân tích kiện đưa cách giải tốt nhằm hạn chế thiệt hại cho người bán  Trả lời Phân tích tình huống: Ở tình này, bên bán không đọc kĩ nội dung Hợp đồng, nóng vội việc xuất hàng mà thuê bên thứ đứng kiểm định chất lượng hàng hố mà chưa có thông qua bên mua dẫn đến việc phải xin bảo lưu, ảnh hưởng đến việc toán Cách giải quyết: Người bán cần thương lượng với người mua việc chấp thuận toán Cụ thể người bán người mua kiểm định lại chất lượng hàng hoá, hàng hoá đạt yêu cầu người mua có u cầu ngân hàng mở L/C tốn cho người mua 17 Thực tiễn áp dụng Incoterms 2010 doanh nghiệp Việt Nam 2.1 Incoterms việc sử dụng điều kiện sở giao hàng Incoterm bao gồm nhiều điều kiện nói, sử dụng điều kiện hai bên thỏa thuận phụ thuộc vào hành trình, phương thức vận tải, cơng cụ vận tải… Theo xu hướng chung thị trường mua bán quốc tế, doanh nghiệp nước phần lớn cập nhật phiên Incoterms 2000 với điều kiện người bán thường kí hợp đồng vận tải Trong thực tế, doanh nghiệp kinh doanh xuát nhập Việt Nam sử dụng Incoterms 1990, chủ yếu nhập CIF xuất FOB, không đàm phán kí kết hợp đồng thuê tàu, hai điều kiện sử dụng vận tải đường biển Khi sử dụng điều kiện FOB xuất khẩu, doanh nghiệp Việt Nam có trách nhiệm giao hàng lên tàu cảng đi, tàu bên nhập thuê đến thời gian quy định Rủi ro chuyển từ doanh nghiệp Việt Nam sang nước nhập lúc hàng thực chuyển qua lan can tàu cảng Mọi chi phí hàng chuyển qua lan can tàu cáng xếp hàng bên nhập chịu trách nhiệm Còn nhập CIF, doanh nghiệp Việt Nam phải trả tiền hàng theo quy định hợp đồng Các doanh nghiệp xuất nước ngồi chịu chi phí điểm đích Nhưng với điều kiện CIF, rủi ro lại di chuyển nơi Tóm lại, với việc mua CIF bán FOB doanh nghiệp Việt Nam thực nghĩa vụ Hay nói cách khác, doanh nghiệp Việt Nam mua hàng doanh nghiệp nước ngồi mang hàng giao tận cảng đích Đồng thời, doanh nghiệp Việt Nam bán hàng doanh nghiệp nước phải đến tận cảng để nhận hàng 18 2.2 Vấn đề chuyển đổi rủi ro Việc sử dụng Incoterms mang lại nhiều lợi ích cho bên đàm phán kí kết Tuy nhiên thực tế, thực hợp đồng mua bán vấn đề chuyển đổi rủi ro vơ quan rọng Những cố hoạt động kinh tế xảy không dự báo hay lường trước Do đó, vấn đề chuyển đổi rủi ro bên phải chịu gây nhiều tranh cãi Tháng 1/1998, công ty UNM-TB Việt Nam bán cho hãng PAL nước 10 ngàn gạo theo diều kiện C & F Incoterms 1990 Sau bốc hàng lên tàu chở chở lô hàng đến nửa đường bị cố (lổi người vận chuyển gây ra) Lẽ nận vận đơn PAL phải tốn cho UNM-TB PAL nói họ nhận vận đơn song hàng đường vận chuyển, chưa chuyển quyền sở hữu khơng tốn tiền hàng cho kiện người vận tải nghĩa vụ người bán UNM-TB thuyết phục PAL nhiều lần khơng có nghĩa Xét nghiệp vụ việc vận chuyển rủi ro từ người bán sang người mua không vào lỗi người vận tải, người vận chuyển có lỗi người mua phải kiện người vận chuyển địi bồi thường khơng thể viện lý người vận chuyển có lổi mà chuyển rủi ro cho người bán Việc phân chia rủi ro việc mua bán hàng hóa quốc tế theo quy dịnh điều kiện thương mại quốc tế - Icomterms 1990 ( sửa đổi, bổ sung Incoterms 2000 ) áp dụng rộng rãi toàn giới người mua phải chịu rủi ro với hàng hóa kể từ nơi xuất hàng ( điều kiện gian hàng ExW, FCA, FAS, FOB, CIF, CPT ) từ nơi hận hàng ( điều kiện DES, DEQ, DAF, DDP, DDU ) 2.3 Vấn đề thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm hàng hóa Trong việc bn bán quốc tế, người xuất người nhập mong muốn dành “về quyền vận tải bảo hiểm hàng hóa” 19 “quyền thuê tàu “ Trên thực tế xảy nhiều trường hợp doanh nghiệp Việt Nam nhập theo điều kiện CIF, theo người bán nước thuê tàu họ thuê tàu già, tàu “ma” (tàu không chủ) hay chủ tàu phá sản, tau khơng có bảo hiểm trách nhiệm Hậu tàu bị tai nạn không hàng người mua Việt Nam phải chịu rủi ro mát, hư hỏng hàng hóa trình vận chuyển chuyển sang người mua hàng giao cảng đi, theo điều kiện CIF, CIP Các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu CIF bán FOP, không đàm phán ký kết hợp đồng thuê tàu xuất nhập doanh nghiệp cần phải qui định chi tiết hợp đồng mua bán yêu cầu tàu mà người bán phải thuê để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đến đích an tồn Trong u cầu bảo hiểm trách nhiệm nhân (P & I – Insurance) để chủ tàu không bồi thường bảo hiểm bồi thường Tóm lại, thực tiễn thương mại cho thấy sử dụng Incoterms hợp đồng mua bán quốc tế, doanh nghiệp Việt Nam cần phải lưu ý số vấn đề tránh gây bất lợi việc xuất nhập hàng hóa Chính sách của Việt Nam nhằm khuyến khích doanh nghiệp sử dụng Incoterms 2010 Nhận thức được việc sử dụng tốt Incoterms 2010 mang lại nhiều lợi ích cho quốc gia nói chung doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Việt Nam nói riêng việc giao lưu bn bán hàng hóa quốc tế, tăng lợi nhuận kinh doanh đồng thời nâng cao vị kinh tế giới Việt Nam đã có một số biện pháp nhằm khuyến khích các doanh nghiệp lựa chọn sử dụng Incoterms 2010 và sử dụng nó có hiệu quả sau 20 ... kiện thương mại quốc tế Incoterms lần vào năm 1936 Lập tức, Incoterms nhiều doanh nghiệp nước thừa nhận áp dụng tính rõ ràng, dễ hiểu, phản ánh tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế.  ... áp dụngThương mại quốc tế Incoterms qui định A2/B2; Thương mại quốc tế nội địa; sử dụng khu ngoại quan Quy định chi phí có liên quan Khơng thật rõ Khá rõ: A4/B4 & A6/B6 Các điều kiện thương mại. .. động thương mại phát triển quốc gia, thương nhân quốc tế bất đồng ngôn ngữ, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dễ dẫn tới hiểu lầm, tranh chấp kiện tụng, phòng thương mại quốc tế ICC xây