Bài giảng khai thác kiểm định đường chương 3 đánh giá chất lượng khai thác

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG BÀI GIẢNG KHAI THÁC KIỂM ĐỊNH ĐƯỜNG CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KHAI THÁC GV: Trần Viết Khánh Tp.HCM, năm 2018 Chương 3: Đánh giá chất lượng khai thác Các hư hỏng thường gặp đường ô tô Công tác bảo dưỡng sữa chữa thường xuyên Các tiêu đánh giá chất lượng mặt đường trình khai thác Phân loại đường mặt sử dụng Đánh giá mức độ an tồn Năng lực cơng tác thời hạn phục vụ đường Các biến dạng, hư hỏng thường gặp Nguyên nhân Biến dạng hư hỏng đường Biến dạng hư hỏng mặt đường Biến dạng hư hỏng phận khác ThS Trần Viết Khánh Nguyên nhân gây hư hỏng ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng thường gặp Nguyên nhân Biến dạng hư hỏng đường Biến dạng hư hỏng mặt đường Biến dạng hư hỏng phận khác ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng đường Biến dạng đàn hồi Biến dạng dư Nền đường bị lún sụp ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng đường Biến dạng đàn hồi + Biến dạng hồi phục tác dụng tải trọng xe + Biến dạng đàn hồi không gây hư hỏng cho nền, mặt đường + Biến dạng đàn hồi để xác định mô đun đàn hồi kết cấu ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng đường Biến dạng dư (đối với mặt đường có cường độ thấp) + Biến dạng không hồi phục tác dụng tải trọng xe, tải trọng thân lớp vật liệu + Đây nguyên nhân gây lún đường Nguyên nhân: + Đất, vật liệu đường cịn q trình cố kết + Đất, vật liệu đường không đồng chất + Độ ẩm đường không + Tác dụng tải trọng không ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng đường Nền đường bị lún sụp Nền đường thường bị sụp đoạn như: + Nền đắp lầy, đắp đào vùng có tơ + Nền đường bị trượt thường gặp đoạn đường: - Đắp sườn dốc, - Đắp đoạn đường thường bị trụt lở Nguyên nhân: + Móng đất không chuẩn bị tốt + Không làm bậc tam cấp sườn dốc + Không đầm nén kỹ + Móng đất có lớp đất yếu, đất ẩm, ThS Trần Viết Khánh Các biến dạng, hư hỏng thường gặp Nguyên nhân Biến dạng hư hỏng đường Biến dạng hư hỏng mặt đường Biến dạng hư hỏng phận khác ThS Trần Viết Khánh Đánh giá mức độ an toàn giao thông Yếu tố tuyến đường qua khu dân cư: ThS Trần Viết Khánh Đánh giá mức độ an toàn giao thông PP2: Xác định hệ số tai nạn: + Để đánh giá mức độ nguy hiểm đoạn tuyến đường thiết kế tuyến đường khai thác người ta vẽ biểu đồ hệ số tai nạn + Dựa biểu đồ mà định sửa đổi lại thiết kế có biện pháp điều chỉnh giao thông (đối với đường sử dụng) đoạn nguy hiểm + Trong việc đánh giá mức độ an tồn giao thơng đường, đề nghị dùng hệ số an toàn hệ số tai nạn chưa có phương pháp nghiên cứu thật đầy đủ ảnh hưởng điều kiện đường đến an toàn xe chạy ThS Trần Viết Khánh Đánh giá mức độ an tồn giao thơng PP2: Xác định hệ số tai nạn: ThS Trần Viết Khánh Chương 3: Đánh giá chất lượng khai thác Các hư hỏng thường gặp đường ô tô Công tác bảo dưỡng sữa chữa thường xuyên Các tiêu đánh giá chất lượng mặt đường trình khai thác Phân loại đường mặt sử dụng Đánh giá mức độ an toàn Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường 138 Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Khái niệm + Năng lực công tác áo đường đánh giá chủ yếu sức chống mài mòn chống biến dạng mặt đường tác dụng bánh xe nhân tố thiên nhiên + Năng lực công tác áo đường thời hạn phục vụ áo đường có liên quan mật thiết với + Năng lực công tác cục áo đường tính tổng trọng lượng xe hàng hóa (Bcb, triệu tấn) thơng qua cắt ngang đường thời hạn phục vụ cục áo đường + Thời hạn phục vụ cục áo đường (thời hạn trung tu đường) khoảng thời gian từ lúc bắt đầu khai thác đường đến lần sửa chữa vừa khoảng thời gian hai lần sửa chữa vừa ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Khái niệm + Năng lực cơng tác tồn áo đường tính tổng trọng lượng xe hàng hóa (Btb, triệu tấn) thơng qua cắt ngang đường thời hạn phục vụ toàn áo đường + Thời hạn phục vụ toàn áo đường (thời hạn đại tu đường) khoảng thời gian từ lúc bắt đầu khai thác đường đến lần sửa chữa lớn khoảng thời gian hai lần sửa chữa lớn + Năng lực công tác đường phụ thuộc vào lực công tác áo đường, cầu cống tuyến đường, kênh rãnh thoát nước, đường, v.v… ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Căn theo quy định nhà nước ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa lớn (đại tu) dựa qui luật tăng lưu lượng xe chạy ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa lớn (đại tu) dựa qui luật tăng lưu lượng xe chạy ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa lớn (đại tu) dựa qui luật tăng lưu lượng xe chạy ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa lớn (đại tu) dựa cường độ kết cấu áo đường ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa lớn (đại tu) dựa cường độ kết cấu áo đường ThS Trần Viết Khánh Năng lực công tác thời hạn phục vụ đường Phương pháp xác định thời hạn phục vụ đường Tính tốn dự báo Tính thời hạn sửa chữa vừa dựa bề dày lớp hao mòn ThS Trần Viết Khánh Tài liệu học tập • Bài giảng “Khai thác kiểm định đường”, Trường ĐH GTVT TP.HCM • Tiêu chuẩn liên quan • Tài liệu liên quan • Thơng tư 37/2018/TT-BGTVT: quản lý, vận hành khai thác bảo trì cơng trình đường 148 Cảm ơn lắng nghe! 149