Bài giảng khai thác kiểm định đường chương 4 4 các thí nghiệm đánh giá chất lượng đường ô tô (tiếp theo)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THƠNG BÀI GIẢNG KHAI THÁC KIỂM ĐỊNH ĐƯỜNG Chương Các thí nghiệm đánh giá chất lượng đường ô tô GV: Trần Viết Khánh Tp.HCM, năm 2018 Chương TN đánh giá chất lượng đường ô tô 4.1 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu rời (cát, đá) 4.2 Thí nghiệm kiểm tra chất kết dính (nhựa đường, xi măng) 4.3 Các thí nghiệm kiểm tra bê tơng nhựa 4.4 Các thí nghiệm kiểm tra bê tơng xi măng 4.5 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng thi công 4.6 Kiểm tra chất lượng lớp áo đường 4.5 TN kiểm tra chất lượng thi công Thí nghiệm kiểm tra kích thước hình học Thí nghiệm kiểm tra độ chặt Thí nghiệm kiểm tra độ nhám Thí nghiệm kiểm tra độ phẳng Thí nghiệm kiểm tra mơ đun đàn hồi TN kiểm tra kích thước hình học Kiểm tra chiều dày Kiểm tra cao độ Kiểm tra độ dốc Kiểm tra chiều dài chiều rộng TN kiểm tra độ chặt K • k  kmaxTC Trong đó:   k: khối lượng thể tích khô đá dăm trường kmaxTC: khối lượng thể tích khô lớn đá dăm đầm nén tiêu chuẩn (ĐNTC) Một số phương pháp xác định khối lượng thể tích trường • PP dùng dao vịng (PHỤ LỤC TCVN 8305-2009) • PP phễu rót cát (22TCN346-06) • PP dùng bong bóng cao su (ASTM D2167-1984) • PP Khoan lấy mẫu (TCVN 8860-8:2011) Phương pháp dùng dao vòng a Dụng cụ Đoạn nối Đe Dao vòng Chổi quét V≥50cm3 Búa Bay đào lấy mẫu Phương pháp dùng dao vòng • a Dụng cụ  Dao vòng: Bằng kim loại khơng rỉ thép cứng CT5, đầu vát sắc mép, thể tích khơng nhỏ 50 cm3 Đường kính bên phải thỏa mãn: +) Với đất sét, đất bụi đất cát mịn: ≥ 50 mm; +) Với đất cát thơ, sỏi sạn kích thước tới 20 mm: ≥ 100 mm; +) Với đất có hạt kích thước tới 40 mm: ≥ 200 mm Thành dao vịng có chiều dày từ 1,50 mm đến 2,00 mm - dao vòng nhỏ; từ mm đến 3,5 mm dao vịng lớn Chiều cao dao vịng khơng lớn đường kính, khơng nhỏ nửa đường kính Phương pháp dùng dao vòng • a Duïng cuï  Dao cắt: để cắt gọt đất;  Cân;  Búa đóng;  Các túi đựng mẫu;  Dụng cụ xác định độ ẩm: hộp nhôm, tủ sấy; Xe phải đảm bảo tải trọng đối xứng, cân bằng, không bị thay đổi vị trí phải giữ nguyên tải trọng suốt trình đo Cân trục xe thiết bị cân xe Trước lần đo phải kiểm tra diện tích vệt bánh đôi (Sb) cách bôi mỡ vào lốp kích trục xe lên, quay phần lốp có bôi mỡ xuống phía cho in vệt lốp lên giấy kẽ ly Đường kính tương đương vệt bánh xe tính theo công thức: Db  1.13 Sb (cm) p lực bánh xe truyền xuống mặt đường Pb: Q Pb  (daN/cm2) S b c sau Trong Q trọng lượng2.trụ xe (daN) Xe bánh đơn, trục đôi Tiến hành thí nghiệm -Cho xe tiến vào vị trí đo võng: Đặt đầu cần đo cần tỳ lên mặt đường khe hở cặp bánh đôi; Cho cần rung nhẹ, theo dõi kim chuyển vị kế độ võng ổn định (trong khoảng 10giây kim không chuyển dịch 0.01mm) ghi lấy số đọc ban đầu chuyển vị kế (io) -Cho xe chạy chậm lên phía trước với tốc độ khoảng 0.5m/giây đến trục sau bánh xe cách điểm đo 5m; -Gõ nhẹ cần để kiểm tra độ nhạy chuyển vị kế; -Theo dõi chuyển vị kế độ võng ổn định, ghi lấy số đọc cuối chuyển vị kế (is) Hiệu số hai số đọc chuyển vị kế nhân với tỷ lệ cần ta trị số độ võng đàn hồi mặt đường điểm đo - Trong trình đo phải ghi rõ lý trình, thời tiết điều kiện gây ẩm; - Không nên đo nhiệt độ mặt đường lớn 40oC - Xác định nhiệt độ không khí nhiệt độ mặt đường khoảng sau lần suốt trình đo võng dọc tuyến sau: dùng búa đục nhọn tạo thành hố nhỏ đường kính 7mm, sâu 15mm mặt đường gần vị trí đo, sau đổ vào hố nước đợi chừng vài phút dùng nhiệt kế đo nhiệt độ chất lỏng hố 1.3.3.1 Xử lý kết đo: - Độ võng tính toán vị trí thử nghiệm thứ i đại diện cho mặt cắt ngang: Litt = 1/Kq Km Kt Li Trong đó: Li: độ võng mặt đường đo vị trí thử nghiệm thứ i (mm) chưa xét đến yếu tố ảnh hưởng tải trọng xe đo, mùa bất lợi nhiệt độ mặt đường đo; Kq: hệ số hiệu chỉnh tải kết đo theo thông số trục sau xe sử dụng để đo kết trục sau xe ô tô tiêu chuẩn D1b.5 K q  pb p.D1.5 Km: hệ số hiệu chỉnh độ võng mùa bất lợi năm Kt: hệ số hiệu chỉnh độ võng nhiệt độ đo nhiệt độ tính toán Km; Kt : Lập quan trắc sử dụng kết quan trắc tiến hành ghi Phụ lục D – TCVN8867-2011 1.3.3.2 Xác định độ võng đặc trưng mô đun đàn hồi đặc trưng cho đoạn đường: Lđt = Ltb + K Trong đó: Ltb: độ võng trung bình đoạn thử nghiệm n (mm) L tb  L i 1 itt n : độ lệch bình phương trung bình đoạn thử nghiệm (mm)  (L  n 1 itt  L tb ) K: hệ số phụ thuộc vào cấp hạng 2.0 * đường cao tốc, đường cấp 1, đường trục K= * đường cấp 2, đường khu vực đô thị K=1.64 * đường cấp 3, K= 1.3 * đường cấp 4, K= 1.04 - Trị số độ võng đàn hồi đặc trưng Lđt cho đoạn đường thí nghiệm: pD(1   )  0.71 Ldt E dh MPa Trong đó: p: áp lực bánh xe tiêu chuẩn xuống mặt đường p= 0.6 MPa D: đường kính tương đương diện tích vệt bánh xe tiêu chuẩn (cm), D=33cm : hệ soá Poisson ( = 0,3) Chương TN đánh giá chất lượng đường tơ 4.1 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu rời (cát, đá) 4.2 Thí nghiệm kiểm tra chất kết dính (nhựa đường, xi măng) 4.3 Các thí nghiệm kiểm tra bê tơng nhựa 4.4 Các thí nghiệm kiểm tra bê tơng xi măng 4.5 Thí nghiệm kiểm tra chất lượng thi công 4.6 Kiểm tra chất lượng lớp áo đường 105 4.6 Kiểm tra chất lượng lớp áo đường Thí nghiệm kiểm tra Lớp Cấp phối đá dăm Thí nghiệm kiểm tra Lớp đá dăm nước Thí nghiệm kiểm tra Lớp Cấp phối tự nhiên Thí nghiệm kiểm tra Lớp gia cố xi măng Thí nghiệm kiểm tra lớp bê tơng nhựa Thí nghiệm kiểm tra lớp bê tơng xi măng 106 Tài liệu học tập • Bài giảng “Khai thác kiểm định đường”, Trường ĐH GTVT TP.HCM • Tiêu chuẩn liên quan • Tài liệu liên quan • Nghị định 62/2016/ND-CP: Quy định điều kiện hoạt động thí nghiệm chuyên ngành xây dựng 107 Cảm ơn lắng nghe! 108