Tổng công ty hàng không việt nam

Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT Lời mở đầu Tổng công ty hàng không Việt Nam (Tổng công ty 91) doanh nghiệp Trong trình hình thành phát triển, Tổng công ty gặp khó khăn, chủ quan lẫn khách quan Nhng với nỗ lực phấn đấu hêt mình, năm qua (1996-2002), Tổng công ty đà vợt lên thử thách đạt đợc kết cao hoạt động kinh doanh Trong thời gian thực tập tổng hợp gian đoạn 1, qua trình tìm hiểu đơn vị thực tập( Tổng công ty hàng không Việt Nam) cách nghiêm túc có trách nhiêm nhiệm vụ mà khoa Kế hoạch Phát triển giao cho, em đà hoàn thành báo cáo thực tập tổng hợp gồm nội dung sau: I Tỉng quan vỊ sù ph¸t triĨn cđa TCTHKVN (1996-2002) II Chức năng, nhiệm vụ TCT TCT III Mô hình tổ chức chế quản lý lý IV Quan điểm, mục tiêu phát triển TCT TCT V Một số ý kiến đề xuất xuất Qua đây, cho em đợc giử lời Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A cá m ơn châ n nh đến cô giá o Th S Ng uyễ n Thị Hoa cán bộ, chu yên viê n phò ng Kế hoạ ch tổn g hợp (Ba n Kế hoạ chĐầu t) Tổn g côn g ty hàn g khô ng Việ t Na m đà giú p đỡ, tạo điề u kiệ n thu ận lợi để em hoàn thành báo cáo kế hoạc h đề Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT Nội dung báo cáo I.tổng quan phát triển tổng công ty hàng không việt nam 1996-2002 Trên sở tổ chức, xếp lại doanh nghiệp đơn vị nghiệp ngành hàng không dân dụng, lấy hÃng hàng không quốc gia làm nòng cốt, ngày 27/5/1995 thủ tớng Chính phủ đà có định số 328/TTg việc thành lập Tổng công ty Hàng khôngViệt Nam- doanh nghiệp Nhà nớc hoạt động theo Điều lệ tổ chức hoạt động đợc phê chuẩn Nghị định 04/CP ngày 27/1/1996 Chính phủ Ngày 15/3/1996 TCT HK VN thức vào hoạt động 1.Nội lực phát triển năm qua Tổng công ty hàng không Việt Nam 1.1.Vốn tài sản Vốn tài sản Tổng công ty, đơn vị thành viên nhỏ bé so với hÃng hàng không khu vực Lúc thành lập, vốn chủ sở hữu là1.661 tỷ đồng, giá trị máy bay Boeing thời điểm năm 1996 Trong trình Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A hìn h nh phá t triĨ n, vèn CS H cđa Tỉn g c«n g ty hàn g khô ng Việ t Na m nă m 200 3.0 17 tỷ đồn g: Kh ối hạc h toá n tập trun g 260 tỷ đồn g, tron g HÃn g hàn g kh« ng Qu èc gia ViƯ t Na m (V NA ) 255 tỷ đồng, chiế m 84,5 % vèn CSH cđa Tỉng c«ng ty , khối hạch toán độc lập 416 tỷ đồng, chiế m 13,7 % nhng tập trung tới 12 công ty-là đơn vị thành Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT viên Tình trạng vốn mỏng đợc đánh giá nhợc điểm hàng đầu Tổng công ty, đòi hỏi phải có chiến lợc tạo vốn huy động vốn cho năm tới 1.2 Thị trờng mạng đờng bay 1.2.1 Mạng đờng bay Tính đến cuối năm 2002, mạng đờng bay Tổng công ty gồm 20 đờng bay nội địa tới 15 thành phố 31 đờng bay quốc tế tới 16 nớc So với năm 1996 mạng đờng bay quốc tế tăng thêm đờng với tăn tầng suất hoạt động lên nhiều.Tần suất khai thác đờng bay trục đà tăng mạnh nhờ mà hiệu hoạt động chung toàn Tổng công ty đợc nâng cao 1.2.2.Thị trờng vận tải hàng không a) Thị trờng vận tải nội địa khai thác với HÃng hàng không quốcgiaViệt Nam (VNA) thị trờng nội địa có Công ty hàng không cổ phần Pacific airlines, nhiên thị trờng VNA chiếm u gần nh thuyệt 90% thị phần vận chuyển hành khách và75% vận chuyển hàng hoá, bu kiện nội địa (năm 96 100%) Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Thị trờng vận tải hàn g khô ng nội địa tron g nhữ ng nă m qua phá t triể n nha nh, tốc độ tăn g trởng bìn h quâ n vận chu yển hàn h ch nội địa 33 % vận chu yển hàn g hoá , bu kiê n 23 % (19 96 200 2) Chí nh sác h đổi Nhà nớc đà tạo tiền đề thuận lợi kinh tế phát triển nguy ên nhân quan trọng cho việc phát triển thị trờng vận tải hàng khôn g nội địa.T Báo cáo tổng hợp tổng hợp Khoa KH&PT hị trờng lấy trục Bắc- Nam làm trục chính, chiếm 80% dung lợng thị trờng nội địa trục đờng vận chuyển nhộn nhịp sôi động với sân bay quốc tế Nội bài, Đà nẵng, Tân Sơn Nhất Trong thời gian qua, trục Bắc Nam, tải cung ứng thoả mÃn tốt nhu cầu thị trờng, việc khai thác đợc đảm bảo ổn định Thị trờng khu vực địa phơng đờng bay lẻ có tốc độ tăng trởng ngày nhanh thời gian qua, việc tu sửa - nâng cấp đa vào sử dụng số sân bay khai thác gần góp phần mở rộng thị trờng triể n với tốc độ nha nh, bìn h quâ n 20 %/n ăm tron g gia Sản lợng vận chuyển hàng n không nội địa (1996,2002) đoạ Chỉ tiêu Đơn vị tính 1.Vận chuyển hành khách Khách n 1000 Hk.Km 199 Thị phần Vận chuyển hàng hoá,bu kiện Tấn61000T.Km Thị phần 200 b) Thị trờng vận tải hàng không đối quốc tế với Chính sách mở cửa thị Nhà nớc năm qua đà tạo trcơ hội tốt cho phát triển kinh tế đất ờng nớc nói chung thị trờng vận tải hàng không quốc tế nói riêng.Thị trch ờng vận tải hàng không quốc tế quố VNA nhỏ bé nhng phát c tế Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Báo cáo bìn h quâ n 42 % / nă m vận tải hàn g hoá bu, kiệ n quố c tế thị trờng vận tải hàn g khô ng bị khủ ng hoản g trầm trọng giai đoan từ 1997 1998 tiếp tục bị chữn g l¹i sau sù kiƯn 11.9 2001 t¹i Mü ViƯc trì đợc tốc độ tăng trởng nh Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT nỗ lực, cố gắng lớn TCT phải cạnh tranh gay gắt hÃng hàng không quốc tế lớn giới với tiềm lực tài mạnh uy tín cao khai thác phá t triể n nhu cầu Sản lợng vận chuyển xà hàng không quốc tế năm hội đối (1996, 2002) với dịc Chỉ tiêu đơn vị tính h 1.vận chuyển hành khách Khách 1000Hk.Km vụ Thị phần % 2.vận chuyển hàng hoá, bu kiện Tấn 1000T Km càn Thị phần % g tăn Trong năm qua, g vận tải hàng hoá chiếm khoảng Tuy 12% tổng doanh thu vận tải hàng nhi không, nguyên nhân chủ yếu ên, hạn chế vệ đội máy bay khai thác, hiệ việc chở hàng chủ yếu n kết hợp máy bay chở khách để chở hàng tải cung ứng theo đờng bay thị thờng lệ, cha có máy bay chuyên trdụng vận tải hàng hoá Đó ờng lí dẫn đến thị phần VNA bị suy giảm tăn c) Thị trờng Công ty bay g dịch vụ hàng không (VASCO) trThị trờng bay dịch vụ đợc đánh giá ởng có nhiều tiềm Khi kinh tế chậ Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A m khô ng ổn địn h, tron g lúc đội má y bay thiế u nên khô ng giữ đợc thị trờng Hơ n , phầ n lớn bay dịch vụ bay tuyến khôn g thờng xuyê n nên thủ tục bay cha thuận lợi liên quan nhiều đến việc quản lý bầu trời, an ninh trực tiếp Bộ Quốc phòn Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT g Để dịch vụ phát triển, Tổng công ty cần phải kết hợp chặt chẽ với BQP Nhà nớc cần có quy định cụ thể kế hoạch hoạt động dịch vụ 1.2.3 Thị trờng đơn vị thành viên khác Các đơn vị thành viên hoạt động chủ yếu vận tải hàng không nhờ vào vận tải hàng không Chính thị trờng đơn vị phân thành phần rõ rệt: phần tiêu thụ Tổng công ty phần Tổng công ty Phần tiêu thụ nội Tổng công ty có mức tăng trởng xung quanh 20%, phần thị trờng Tổng công ty đơn vị tăng không (từ 15 - 40%) Hớng phấn đấu tới tiếp tục mở rộng phần thị trờng Tổng công ty, có hỗ trợ Tổng công ty đặc biệt vốn 1.3 Công nghệ đội máy bay Đối với Tổng công ty hàng không Việt nam, mà trớc hết đội máy bay khai thác đóng vai trò quan trọng hoạt động sản xuất kinh doanh ảnh hởng trực tiếp đến chất lợng sản phẩm dịch vụ 1.3.1 Đội máy bay : Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Ưu điể m bật đội má y bay TC T trẻ, ngà y càn g đợc đổi , hiệ n đại hoá khô ng ngừ ng lớn mạ nh Nh ững má y bay hệ cũ Liê n Xô sản xuấ t nh TU 134 , YA K 40 đợc tha y nhữ ng m¸ y bay thÕ hƯ míi nh F70, ATR 72, Boei ng76 7, A320 , A321 b»ng c¸ch thuê mua thêm máy bay Tính đến ®éi m¸y bay khai th¸c ®· cã 28 chiÕc , Báo cáo tổng hợp tổng hợp máy bay sở hữu (2 Fokker-70 ATR- 72), máy bay thuê 20 :gồm B767(thuê khô), 10 A320(thuê khô), A321(thuê khô) ATR72(thuêkhô) Đội máy bay khai thác so sánh năm (1996,2002) STT Loại máy 1996 Tổng Sở bay số TU 134 YAK 40 Lo¹i 70 ghÕ Loại 150 ghế Loại 250 ghế Tổng Báo cáo Khoa KH&PT 6 25 h÷u 0 12 Việc chuyển dần từ thuê ớt sang thuê khô máy bay đại nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Tổng công ty đồng thời làm chủ công nghệ nớc chuyển giao, đào tạo ngời lái thợ kỹ thuật máy bay với cấp quốc tế để tự khai thác máy bay đại Nhờ có đội máy bay khai thác hệ mà chất lợng phục vụ hành khách khả cạnh tranh tăng đáng kể Do mà việc đáp ứng nhu cầu khách hàng ngày tốt Tuy nhiên, lực đội máy bay khai thác chủ yếu phụ thuộc vào máy bay thuê, Trần Hồ Bắc - Lớp kÕ ho¹ch 41 A chiÕ m tíi 73, 4% tron g tổn g số má y bay đa vào kha i thá c Tro ng má y bay sở hữu chiế m 26, 6%, thấ p nhi Ịu so víi mø c trun g b×n h khu vùc (gÇ n80 %), chØ cao hín so víi mét sè Ýt h·n g (nh Phil ippi ne airli ne cđa Phi- lippin, Drag onair cđa Hång K«ng ), nhữn g máy bay hệ cũ, tầm ngắn, tầm trung cha đủ lực đáp ứng nhu cầu khác h hàng Tính theo cung Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT ứng ghế-km, tỷ trọng đội máy bay sở hữu thấp nhiều:chỉ chiếm khoảng11%năng lực toàn đội máy bay Tổng công ty cha có máy bay chuyên dụng chở hàng hoá mà chủ yếu tận dụng trọng tải máy bay chở khách để chở hàng Đội máy bay sở hữu nhỏ bé khó khăn nan giải Tổng công ty chi phí thuê máy bay thờng lớn chiếm khoảng 30 - 35% tổng chi phí khai thác, mặt khác quỹ khấu hao nhỏ để đầu t phát triển cha hoàn toàn chủ động làm chủ công nghệ, kỹ thuật phối hợp với BQP cần thiết Vì vậy, trớc mắt TCT cần trì đội máy bay thuê nhằm đáp ứng nhu cầu mở rộng thị trờng Nhng lâu dài Tổng công ty thiết lập phơng án tăng đội máy bay sở hữu theo cấu hợp lý giaỉ pháp tối u vốn 1.3.2 Công nghệ Trong năm qua công nghệ đà đợc đổi bớc bản, việc phát triển đội máy bay, hệ thống trang thiết bị đại đồng đà đợc đầu t bớc nhằm bảo đảm nâng cao chất lợng phục vụ khách hàng ngày tốt Nhận thức Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A đợc vận tải hàn g khô ng ngà nh kin h tÕ kü thu Ët cã hµ m lợng kho a học côn g ngh ệ cao, Tổn g côn g ty đà tập trun g đầu t mu a sắm phơng tiện phụ c vụ mặt đất cản g hàn g khô ng Nội Bài, Tân Sơn Nhấ t, Đà Nẵn g, xây dựn g đ- ợc mạng máy tính cục Tổng công ty phục công tác quan lý điều hành Hiện nhiều dự án tin học phục vụ công tác quản lý nhằm nâng cao hiệu Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT kinh doanh tiếp tục đợc triển khai toàn Tổng công ty Công nghệ tin học đà đợc ứng dụng kỹ thuật bán sản phẩm thông qua hệ thống giữ chỗ, phân phối toàn cầu Nhờ kết khả phân phối sản phẩm đà tăng đáng kể, chất lợng phục vụ ngày tốt Các đơn vị thành viên có tiến đáng kể công nghệ, đơn vị sản xuất Công ty xăng dầu hàng không VINAPCO đà đầu t xe nạp dầu đại, đảm bảo phục vụ tốt hÃng hàng không với chất lợng đạt tiêu chuẩn quốc tế, Công ty In hàng không, Công ty nhựa cao cấp hàng không đà đầu t máy in, máy ép nhựa đại, chất lợng sản phẩm đợc nâng cao rõ rệt sản phẩm ngày phong phú, đa dạng 1.4.Nhân lực Tính đến 31/12/2002 tổng số lao động toàn Tổng công ty 14.243 ngời, khối hạch toán tập trung 7.852 ngời (chiếm 55,13%), khối hạch toán độc lập 6.391 ngời (chiếm 48,87%) Trong năm qua nhân lực Tổng công ty đặc biệt lao động trẻ, đợc đạo tạo có hệ thống phát triển nhanh Trọng tâm việc phát triển nhân Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A lực đào tạo cán bộ, nhâ n viê n the o côn g ngh ệ tiêu chu ẩn quố c tế, trớc hết đội ngũ ngời lái, thợ kỹ thu ật má y bay ma y hệ , đội tiếp viê n, cán n lý điề u hàn h ngh iệp vụ Đến cuố i nă m2 002 , đội ngũ ngời lái gồm 520 ngời, 98 ngời thuê Đội ngũ tiếp viên hàng khôn g đợc đánh giá cao yếu tố cấu thành sản phẩm , đạt tiêu chuẩ n quốc tế Báo cáo tổng hợp tổng hợp Khoa KH&PT nhng giữ nét đẹp riêng phụ nữ Việt nam.Đối với lao động tuyển mới, chất lợng đợc đặt lên hàng đầu thông qua quy chế tuyển chọn qua thi tuyển Những vấn đề tồn lĩnh vực nhân cha xây dựng đợc chiến lợc nguồn nhân lực; thiếu ngời lái, đặc biệt lái loại máy bay hệ Abus, Boeing nh A320, A321, B767, thợ kỹ thuật máy bay ít, đặc biệt thợ kỹ thuật đợc cấp theo tiêu chuẩn quốc tế, thiếu cán đầu ngành giỏi, cán nghiệp vụ cha đợc bổ túc câng cao trình độ ngang tầm Tổng công ty lớn, thu nhập nhiều đơn vị thấp nh Công ty Ô tô hàng không, Công ty nhựa cao cấp hàng không, Công ty bay dịch vụ VASCO Năm 2002,tiền lơng bình quân đầu ngời Tổng công ty đạt 2.700.000đ/tháng, mức thu nhập cao ổn định số Tổng công ty lớn Việt Nam Đây điều kiện tốt để nâng cao đời sống vật chất tinh thần cho cán bộ, công nhân viên toàn Tổng công ty hàng không 2.Kết hoạt động sản xuất kinh doanh 1996-2002 2.1 Vận tải hàng không Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Báo cáo n 37, 4% Sản vận chu lyển ợng hàn vận h tải hàn ch g (đơ khô n vị ng tính thự : c Hàn hiệ h n tron ch) g nă 33, m 2% qua đối luô với n vận tăn chu g yển với hàn tốc g độ hoá cao, , bu bìn kiệ h n quâ (đơn vị tính: tấn) chủ yếu HÃng HKQ G VN đảm nhiệ m Năm 1996 vận chuy ển đợc 2.491 797 hành khác h năm 2002 vận chuy ển đợc 3.982 470 Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT hành khách, tăng 1,6 lần Khối lợng vận chuyển hàng hoá, bu kiện tăng nhanh từ 44,224 nghìn năm 1996 lên 66,253 nghìn tấn, tăng 1,5 lần Thị phần vận chuyển hành khách 59,7% vận chuyển hàng hoá, bu kiện 43,2% năm 2002 tính thị trờng: nội địa quốc tế 2.2 Dịch vụ hàng không Trong năm qua, chất lợng hành khách đà đợc nâng lên đáng kể nhờ việc bố trí lịch bay hợp lý, phù hợp với nhu cầu khách hàng Dịch vụ máy bay đa dạng, phong phú (thiết bị nghe nhìn, báo chí, suất ăn ngày đợc cải thiện), chất lợng phục hành khách tất khâu có nhiều tiến bộ, thái độ phục vụ nhân viên tiếp cận trực tiếp với khách hàng, đặc biệt đội ngũ tiếp viên văn minh, lịch sự, chu đáo đợc hàng khách khen ngợi đánh giá cao; tỷ trọng chuyến bay chậm đà giảm nhiều 2.3 Các hoạt động khác Các lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh khác Tổng công ty hầu hết có liên quan đến vận tải hàng không Phần lớn đơn vị thành viên TCT đợc thành lập Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A tron g nhữ ng nă m 90 Tro ng nhữ ng nă m gần , hoạ t độn g kin h doa nh đà dận ổn địn h bớc phá t triể n Nhi ều đơn vị đà phá t triể n tốt hoạ t độn g kin h doa nh the o c năn g nh mở g liªn doa nh, liªn 1 kÕt víi nớc để kinh doan h hàng miễn thuế, phát triển mạnh đội tắc xi, sản xuất bữa ăn, dịch vụ hàng hoá, giao nhận hàng hoá Tổng doan h thu 1 Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT đơn vị thành viên khối vận tải hàng không năm 2002 3.315,9 tỷ đồng, chiếm 30% tổng doanh thu Tổng công ty 2.4 Doanh thu lợi nhuận Năm 1996 năm đầu hoạt động Tổng công ty hàng không Việt Nam, tổng doanh thu TCT đạt 5.232 tỷ đồng, vận tải hàng không chiÕm tû träng lín nhÊt 73,1% Tỉng sè nép ng©n sách Nhà nớc là400,9 tỷ đồng, lớn VNA (61,2%) Sau năm hoạt động, năm 2002, tổng doanh thu đạt 10.988 tỷ đồng Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) toàn Tổng công ty năm 1996 đạt 204 tỷ đồng, năm 2002 đạt 353 tỷ đồng Cơ hội thách thức 3.1- Cơ hội Thị trờng vận tải HK giới đợc phục hồi sau kiện 11.9.2001, thị trờng vận tải HK Việt Nam đợc đánh giá thị trờng có khả tăng trởng nhanh khu vực, Trung Quốc Do vậy, vận tải HK lĩnh vực có hội phát triển tốt Tổng công ty hàng không Việt Nam tơng lai dài Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Ngà nh du lịch có nhi ều hội thu hút ch vào Việ t Na m với dự báo đạt mứ c tăn g trởng 1015 % tron g vài nă m tới Ng oài ra, nă m 200 3, với việc đăn g cai SE A GA ME PA RA GA ME cũn g hội tốt cho hoạt động kinh doan h Tổng công ty hàng khôn g Việt Nam Tổng công ty tiếp tục nhận đợc quan tâm quan Nhà nớc, Cục HKD DVN ; chế Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT tổ chức quản lý Tổng công ty tiếp tục đợc đổi hoàn thiện Nền kinh tế nớc ta năm 2002 đạt tốc độ tăng trởng 7,04% tiếp tục tăng trởng 7%-7,5% năm 2003 năm tiếp theo, với sách khuyến khích đầu t nớc đợc thể Luật Đầu t sửa đổi dự báo, năm2003-2005 gian đoạn 20062010, thị trờng vận tải Hàng không Việt Nam tăng mức 15%-20% Với định hớng '' phát triển chiều sâu, củng cố thị trờng tiếp tục nâng cao chất lợng sản phẩm '', năm tới Tổng công ty hàng không Việt Nam tiếp tục phát triển thị trờng nội địa tham gia khai thác có hiệu tiềm tăng thị trờng quốc tế sở sử dụng tối u nguồn lực mình, đặc biệt đội máy bay, với việc mở rộng quy mô phát triển hình thức hợp tác với hÃng hàng không khác Ngoài ra, địa lý nguồn lao động rẻ, có tri thức Đất nớc tiếp tục lợi 3.2 Thách thức 3.2.1 Thị trờng Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Trê n thị trờng quố c tế, Tổn g côn g ty hàn g khô ng Việ t Na m đan g phả i cạn h tran h với 20 h·n g bay thêng lƯ tíi ViƯ t Na m, đặc biệt có từ 1-2 hÃn g Hàn g khô ng khổ ng lồ Mỹ (nÕ u ChÝ nh phđ ký HiƯp định Hàng khôn g) Trừ hÃng Lào Cam puchi a, tất HÃng nêu HÃng lớn hàng đầu khu vực Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT giới Việc năm 2002 Tổng công ty hàng không Việt Nam đạt 42% thị phần vận chuyển hàng khách 31% thị phần vận chuyển hàng hoá bu kiện thị trờng quốc tế thể thành công Tổng công ty , song phải kể đến sách u đÃi Chính phủ lĩnh vực không tải đóng vai trò quan trọng 3.2.2 Mạng đờng bay Tổng công ty có 31 đờng đờng bay quốc tế, số đờng bay thấp (Cathay Pacific- Hồng Kông: 53 đờng; Philipine airlines-Phi líp pin: 45 đờng; THAI- Thái lan: 83 đờng), lúc sở hạ tầng, dịch vụ đợc đầu t phát triển song thua xa hÃng khác, Tổng công ty bị đe doạ phần thị trờng mình.Tổng công ty tiếp tục theo đuổi chiến lợc mở rộng thị trờng việc mở đờng bay thẳng vận chuyển hàng hoá hành khách song gặp nhiều khó khăn 3.2.3 Đội bay Tổng công ty với tổng số ghế -Km cung øng lµ 8,7 tû ghÕ.Km, thÊp nhÊt so với tất hÃng khu vực, 23% so với hÃng China Airlines Đài Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A Loa n, bằn g 17 % so víi MA S cđa Mal aysi a, b»n g 9% so víi SIA cđa Sin gap ore 3.2 Cô ng ngh ệ kỹ thu ật, ngời, chế n lý kin h doa nh sở vật chấ t bất cập, có kho ảng h lớn so với ®èi thđ c¹ch tranh 3.2.5 Vèn tài sản Tổng công ty hàng khôn g Việt Nam với tổng số vốn tài sản Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT 1-3% so víi c¸c h·ng khu vùc Đây thách thức lớn hàng đầu việc phát triển đội máy may sở hữuvà thuê khô để đáp ứng tốt nhu cầu thị trờng môi trờng cạch tranh ngày khắc nghiệt 3.2.6 Môi trờng kinh doanh Là Tổng công ty lớn, Tổng công ty hàng không Việt Nam đợc Nhà nớc hỗ trợ tích cực đợc bảo hộ thông qua sách thơng quyền Tuy nhiên, so với nhiều ngành kinh tế chủ đạo Đất nớc, môi trờng hoạt động Tổng công ty gặp nhiều kho khăn Thứ nhất, đờng bay quốc tế, Tổng công ty phải cạnh tranh gay gắt với đối thủ tầm cỡ giới, lớn mạnh nhiều lần Thứ hai, thị trờng nội địa, việc kiểm soát giá Chính phủ làm cho chuyến bay nội địa khách nớc bị lỗ Thứ ba, sách thuế Nhà nớc đặt Tổng công ty vào vị bất lợi cạch tranh với đối thủ nớc hạn chế khả tự Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A tích luỹ Tổn g côn g ty để tái đầu t tạp, tỷ giá hối i giữ a đồn g US D Thứ t, đồn g kin tiền h tế c có giới dấu đan hiệ g đu ợc biế phụ n c độn hồi g nhkhã ng dù diƠ b¸o n biÕ n phứ c Thứ năm, với nguy chiến tranh xảy Mỹ I rắc làm cho giá nhiên liệu động bất lợi tác động Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT xấu đến ngành Hàng không II Chức năng, nhiệm vụ Tổng công ty Tổng công ty Hàng không Việt Nam Chính phủ định thành lập Tổng công ty Nhà nớc có quy mô lớn, lấy HÃng hàng không Quốc gia làm nòng cốt bao gồm đơn vị thành viên doanh nghiệp hạch toán độc lập, doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc, đơn vị nghiệp có quan hệ gắn bó với lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ, thông tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị, hoạt động ngành hàng không, nhằm tăng cờng tích tụ, tập trung, phân công chuyên môn hoá hợp tác sản xuất để thực Nhà nớc giao; nâng cao khả hiệu kinh doanh đơn vị thành viên toàn Tổng công ty; đáp ứng nhu cầu kinh tế Chức Kinh doanh dịch vụ vận tải hàng không hành khách, hàng hoá nớc nớc ngoài, bay dịch vụ, sửa chữa tầu bay, sản xuất, sửa chữa trang thiết bị hàng không, sản xuất thực phẩm, hàng tiêu dùng, Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A kin h doa nh th¬ng ngh iƯp, x t nhậ p khẩ u, xăn g dầu , vận tải mặt đất, du lịch , ch sạn, bất độn g sản, in, ng cáo, t vấn đầu t, khả o sát thiế t kế xây dựn g, đào tạo cun g ứng lao độn g, cho thu ê tài sản, kin h doa nh ngà nh nghề khác theo quy định pháp luật NhiƯ m vơ · Thùc hiƯn nhiƯ m vơ kinh doan h, dịch vụ vận tải hàng khôn Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT g hành khách, hàng hoá, nớc nớc theo quy hoạch, kế hoạch, sách phát triển ngành Hàng không dân dụng Nhà nớc; cung ứng dịch vụ thơng mại kỹ thuật hàng không ngành nghề có mối liên hệ gắn bó với dây chuyền kinh doanh vận tải hàng không; xây dựng kế hoạch phát triển; đầu t, tạo nguồn vốn; thuê, cho thuê, mua sắm máy bay; bảo dỡng, sửa chữa trang thiết bị, nguyên, nhiên liệu cho ngành hàng không; liên doanh, liên kết với đơn vị, tổ chức nớc, nớc ngoài; kinh doanh ngành nghề khác theo quy định Pháp luật ÃNhận sử dụng có hiệu quả, bảo toàn phát triển vốn Nhà nớc giao, bao gồm phần vốn đầu t vào doanh nghiệp khác; nhận sử dụng có hiệu tài nguyên, đất đai, thơng quyền nguồn lực khác Nhà nớc giao ÃTổ chức, quản lý công tác nghiên cứu ứng dụng tiến khoa học công nghệ công tác đào tạo, bồi dỡng cán công nhân Tổng công ty III Mô hình tổ chức chế quản lý TCT Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A 1.K hái t chu ng Tỉn g c«n g ty HK VN (Tỉ ng c«n g ty 91) có đơn vị hạc h toá n phơ thu éc (mµ thù c chÊt lµ H·n g HK QG VN trớc ), 12 đơn vị hạc h toá n độc lập, đơn vị ngh iệp, công ty liên doan h, công ty cổ phần, hoạt động theo điều lệ đợc phê chuẩ n Nghị định 04/C P ngày 27.1 1996 cđa ChÝn h phđ Nhng trªn thùc tÕ việc Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT tổ chức theo Nghị định 04/CP (HÃng HKQG VN đơn vị hạch toán phụ thuộc ngang với Xí nghiệp phục vụ mặt đất, sửa chữa máy bay, cung ứng suất ăn) không thực đợc lý pháp lý khai thác, bảo dỡng, hợp đồng kinh tế Do vây, tổ chức Tổng công ty, HÃng HKQG VN đợc ngầm hiểu đồng nghĩa với Tổng công ty (gọi khối hạch toán tập trung), đơn vị hạch toán phụ thuộc lại trở thành đơn vị HÃng HKQG VN.Tổ chức điều hành, quản lý TCT có Hội đồng quản trị(HĐQT) Ban điều hành (Tổng Giám đốc, Phó Tổng Giám đốc) Các quan Ban điều hành HĐQT HÃng HKQG VN máy riêng; đó, quan, đơn vị TCT, đảm nhiệm chức liên quan đến HÃng HKQG VN Quan hệ TCT với đơn vị thành viên: Quan hệ TCT với đơn vị thành viên theo chế hành chủ yếu TCT thực chức tổ chức, cán bộ; thẩm định phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh; tổng hợp báo cáo thực hiện; thẩm định, phê duyệt dự án đầu t; phê duyệt định mức tiền lơng; xác định giá toán nội Các doanh Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A ngh iệp hạc h toá n độc lập doa nh ngh iệp với đầy đủ quy ền tự chủ tài chí nh, lao độn g hoạ t ®én g s¶n xuÊ t kin h doa nh Qua n hệ với Cục Hàn g khô ng dân dụn g ViƯ t Na m (H KD DV N): Cơc HK DD VN thực quản lý vận tải hang khôn g dịch vụ đồng dây chuy ền vận tải Do HÃng HKQ GVN khôn g có máy, Tổng công ty thay Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT mặt HÃng quan hệ với Cục HKDDVN vấn đề khai thác, thơng mại, kỹ thuất hàng không Quan hệ với Nhà nớc : Quan hệ TCT với Nhà nớc sở Luật DNNN, văn dới luật liên quan đến lĩnh vực hoạt động Tổng công ty đơn vị thành viên theo Điều lệ Tổ chức Đảng Tổng công ty: Đảng TCT Đảng theo ngành dọc toàn TCT, hoạt động theo quy định số49/QĐ-TV, trực thuộc Đảng uỷ khối quan kinh tế Trung ơng Các đơn vị thành viên đơn vị lớn khối hạch toán tập trung có Đảng bộ, phận khác có chi trực thuộc Đảng uỷ TCT Tổ chức Công đoàn Đoàn niên Tổng công ty theo hệ thống dọc thuộc ngành Hàng không Ưu, nhợc điểm mô hình tổ chức, chế quản lý nay: 2.1 Ưu điểm: ÃViệc tổ chức TCT phù hợp với chủ trơng, Đảng Nhà nớc theo hớng hoàn thiện tổ chức , quản lý, nâng cao hiệu hoạt động DNNN phục Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A vụ yêu cầu CN H, HĐ H Đất nớc h tế mạ nh, có liên kết the o chiề ÃSự u dọc (vậ đời n tải TC hàn T g đà khô tạo ng điề u kiệ dịc n h cho vụ việc đồn hìn g h bé), thµ son nh g mét son tËp g đoà với n việc kin đa dạng hoá ngàn h nghề kinh doan h ÃMô hình TCT tạo hỗ trợ lẫn lĩnh vực kinh doan h, giảm giá sản phẩm , mở rộng Báo cáo tổng hợp tổng hợp Báo cáo Khoa KH&PT thị trờng, tiêu thụ sản phẩm đơn vị thành viên ÃMô hình TCT có HĐQT tạo tiền đề tăng quyền chủ động kinh doanh doanh nghiệp, đặc biệt HĐQT đợc xác định đại diện trực tiếp chủ sở hữu doanh nghiệp với quyền hạn, nghĩa vụ tơng xớng 2.2 Nhợc điểm: ÃMô hình Tổng công ty 91 nói chung, Tổng công ty hàng không Việt Nam nói riêng thể lắp ghép học doanh nghiệp đà tồn trớc Sự gắn kết lợi ích chung thành viên với với Tổng công ty hạn chế, dừng mức Tổng công ty hỗ trợ đơn vị thông qua việc tiêu thụ số sản phẩm nội bộ, cho vay cấp bổ sung vốn, bảo lÃnh vay vốn, cha điều hoà đợc vốn Tổng công ty, quan hệ Tổng công ty với đơn vị thành viên mang nặng tính hành ÃTheo mô hình tại, máy quản lý điều hành Tổng công ty thực đồng thời chức TCT chức HÃng HK; trực tiếp quản lý đơn vị hạch toán phụ thuộc, có Trần Hồ Bắc - Lớp kế hoạch 41 A H·n g HK QG VN , cã t h phá p nhâ n khô ng đầy đủ nên khô ng phù hợp với tổ c HÃn g hàn g khô ng điể n h×n h, qua n hƯ q c tÕ g nhà kha i thá c, bảo dỡng the o quy chế hàn g khô ng g công ty hàng khôn g Việt Nam khôn g giốn g với tập đoàn hàng khôn g khu vực giới, việc học ÃTổ hỏi, ứng dụng c nguy Tổn ên