Giáo trình: Phương pháp xây dựng nội dung của các dự án xây dựng pptx

 Giáo trình Phương pháp xây dựng nội dung của các dự án xây dựng Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 38 Chơng 3. phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án xây dựng giao thông 1. Những căn cứ xác định sự cần thiết của dự án _________________________________ 40 1.1. Tình hình chung về phát triển kinh tế - xã hội của khu vực và đặt vấn đề nghiên cứu lập dự án ________________________________________________________________________ 40 1.2. Điều tra giao thông và dự báo lợng giao thông _________________________________ 40 1.2.1. Mục đích, nội dung và các giai đoạn thực hiện điều tra__________________________________ 40 1.2.2. Lợng giao thông và thành phần giao thông __________________________________________ 41 1.2.3. Các phơng pháp điều tra giao thông________________________________________________ 43 1.2.4. Dự báo lợng giao thông _________________________________________________________ 50 2. Phân tích kỹ thuật________________________________________________________ 57 2.1. Phân tích điều kiện thiên nhiên khu vực _______________________________________ 57 2.2. Chọn cấp hạng và tiêu chuẩn kỹ thuật của công trình dự án_______________________ 57 2.3. Chọn hớng tuyến _________________________________________________________ 57 2.4. Các giải pháp thiết kế đối với các hạng mục của công trình________________________ 58 2.5. Trình tự và kế hoạch triển khai dự án _________________________________________ 58 2.6. Kế hoạch quản lý và khai thác công trình dự án _________________________________ 58 3. Phân tích kinh tế, tài chính ________________________________________________ 58 3.1. Tính toán tổng mức đầu t đối với mỗi phơng án _______________________________ 58 3.1.1. Khái niệm, nội dung của tổng mức đầu t ___________________________________________ 58 3.1.2. Phơng pháp lập tổng mức đầu t __________________________________________________ 59 3.2. Xác định nguồn vốn, loại nguồn vốn, nhu cầu vốn theo tiến độ_____________________ 60 3.3. Phân tích hiệu quả đầu t và lựa chọn phơng án tối u __________________________ 61 4. Đánh giá tác động môi trờng ______________________________________________ 61 4.1. Khái niệm môi trờng và đánh giá tác động môi trờng __________________________ 61 4.1.1. Khái niệm môi trờng ___________________________________________________________ 61 4.1.2. Đánh tác động môi trờng ________________________________________________________ 62 4.2. Nội dung các giai đoạn đánh giá tác động môi trờng ____________________________ 63 4.2.1. Sàng lọc về môi trờng __________________________________________________________ 63 4.2.2. Đánh giá sơ bộ tác động môi trờng ________________________________________________ 64 4.2.3. Đánh giá chi tiết________________________________________________________________ 64 5. Giới thiệu một số nội dung dự án cầu Thanh trì ________________________________ 66 5.1. Những căn cứ xác định sự cần thiết của dự án___________________________________ 66 5.1.1. Giới thiệu chung dự án___________________________________________________________ 66 5.1.2. Điều kiện kinh tế - xã hội ________________________________________________________ 67 5.1.3. Tình hình hiện trạng đờng giao thông ______________________________________________ 68 5.1.4. Dự đoán yêu cầu giao thông tơng lai. ______________________________________________ 68 Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 39 5.2. Phân tích kỹ thuật dự án cầu Thanh trì ________________________________________ 69 5.2.1. Điều kiện vật lý khu vực nghiên cứu và khảo sát công trình_______________________________69 5.2.2. Tiêu chuẩn thiết kế ______________________________________________________________71 5.2.3. Mặt bằng các phơng án tuyến _____________________________________________________73 5.2.4. Lựa chọn phơng án tuyến tối u ___________________________________________________74 5.2.5. Nghiên cứu và lựa chọn phơng án cầu ______________________________________________77 5.2.6. Thiết kế sơ bộ đờng_____________________________________________________________78 5.2.7. Thiết kế sơ bộ cầu_______________________________________________________________79 5.2.8. Kế hoạch thi công _______________________________________________________________79 5.2.9. Quản lý và khai thác công trình ____________________________________________________81 5.3. Đánh giá tác động môi trờng dự án cầu Thanh trì_______________________________ 83 5.3.1. Phạm vi, mục đích và nội dung nghiên cứu ___________________________________________83 5.3.2. Phơng pháp nghiên cứu__________________________________________________________83 5.3.3. Đánh giá môi trờng _____________________________________________________________83 5.3.4. Các biện pháp giảm nhẹ tác động bất lợi tới môi trờng__________________________________83 Câu hỏi ôn tập_____________________________________________________________ 86 Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 40 1. Những căn cứ xác định sự cần thiết của dự án 1.1. Tình hình chung về phát triển kinh tế - xã hội của khu vực và đặt vấn đề nghiên cứu lập dự án Trong phần này, ngoài các nội dung nh giới thiệu chung, đặc điểm kinh tế - xã hội vùng nghiên cứu cần chú trọng các nội dung sau: - sơ đồ mạng lới giao thông khu vực; - quy hoạch và kế hoạch phát triển kinh tế khu vực; - tình trạng các đờng giao thông hiện có kèm các đánh giá về tiêu chuẩn kỹ thuật, tình hình khai thác và khả năng đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hoá và hành khách trớc mắt cũng nh tơng lai. Mục đích của phần này là phải chứng minh đợc sự cần thiết và tính cấp bách của vấn đề xây dựng mới hoặc nâng cấp, cải tạo hệ thống giao thông. Đây chính là lý do để tiến hành lập dự án xây dựng công trình giao thông. 1.2. Điều tra giao thông và dự báo lợng giao thông 1.2.1. Mục đích, nội dung và các giai đoạn thực hiện điều tra Điều tra giao thông và dự báo lợng giao thông là nhằm mục đích thu thập các số liệu dùng để đánh giá sự cần thiết của dự án đầu t xây dựng công trình giao thông, để xác định các tiêu chuẩn thiết kế, giải pháp thiết kế, quy mô đầu t, để phân tích hiệu quả đầu t. Nội dung điều tra giao thông bao gồm: 1. điều tra, dự báo lu lợng và thành phần giao thông; 2. điều tra tốc độ chạy xe và tốc độ hành trình; 3. điều tra năng lực thông hành; 4. điều tra dự báo nhu cầu chỗ đỗ xe; 5. điều tra và dự báo về tai nạn giao thông; 6. điều tra dự báo mức độ tiếng ồn và ô nhiễm khí thải do giao thông. Trong các nội dung trên thì điều tra dự báo lu lợng và thành phần giao thông, tốc độ chạy xe và tốc độ hành trình là 2 nội dung đóng vai trò quan trọng trong lập và phân tích dự án đầu t xây dựng công trình giao thông. Có 2 loại điều tra là điều tra tổng hợp phục vụ cho việc quy hoạch và thiết kế mạng lới giao thông và điều tra riêng lẻ phục vụ cho việc lập dự án đầu t xây dựng các công trình. Điều tra riêng lẻ thờng gồm 3 giai đoạn: a. Giai đoạn chuẩn bị: - nghiên cứu nhiệm vụ; - sơ bộ nghiên cứu các tài liệu đã có; - sơ bộ xác định phạm vi điều tra trên bản đồ, vạch các phơng án có thể, xác định khối lợng công tác và lập kế hoạch thực hiện. b. Giai đoạn công tác thực địa: Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 41 - hiệu chỉnh, xác minh lại các số liệu đã thu thập đợc ở giai đoạn trớc, xác định nội dung của công tác thực địa; - nghiên cứu các điều kiện địa lý, thiên nhiên, vật liệu xây dựng; - nghiên cứu các quan hệ vận tải, khối lợng vận tải, các tài liệu tính lu lợng xe; - xác định các điểm dân c, các điểm lập hàng, vẽ các phơng án trên bản đồ; - xác minh lại các tài liệu điều tra đợc và thống nhất ý kiến về các phơng án đa ra. c. Chỉnh lý số liệu: - xác định lại khu vực hấp dẫn; - phân tích các số liệu về vận tải, lập quan hệ vận tải trong khu vực hấp dẫn, xác định khối lợng vận chuyển, lập sơ đồ vận chuyển hàng hoá và hành khách, xác định lu lợng xe hiện tại và tơng lai; - xác định cấp hạng kỹ thuật của công trình, loại kết cấu; - lập thuyết minh, các bản vẽ, đồ thị, bản đồ, phụ lục tính toán. 1.2.2. Lợng giao thông và thành phần giao thông 1.2.2.1. Lợng giao thông Lợng giao thông là lu lợng xe chạy qua tuyến đờng hoặc mạng lới đờng nghiên cứu, đợc đặc trng bằng các số liệu sau: - lu lợng xe chạy ngày đêm trung bình năm(AADT - Annual Average Daily Trafic); - lu lợng xe chạy giờ cao điểm (PHV - Peak Hour Volume); - lu lợng xe chạy giờ cao điểm thứ k trong năm (N k ) - nghĩa là trong năm chỉ có k giờ có lợng giao thông lớn hơn hoặc bằng N k . Thông thờng hay dùng N k với k = 30 ữ 50 để tính toán năng lực thông hành. Lợng giao thông trên một tuyến đờng hoặc trên một mạng lới đờng là một đại lợng thay đổi phụ thuộc vào không gian và thời gian. Do đó, điều tra, dự báo là phải xác định đợc lợng giao thông đối với từng đoạn tuyến hoặc mạng lới ở các năm: - năm tiến hành điều tra; - năm bắt đầu đa công trình vào khai thác (năm bắt đầu thời kỳ tính toán); - năm cuối thời kỳ tính toán. 1.2.2.2. Thành phần giao thông Ngoài lợng giao thông thì điều tra dự báo phải xác định đợc lu lợng mỗi thành phần trong dòng xe với phân loại phơng tiện càng tỷ mỷ càng tốt. Chủng loại các phơng tiện giao thông đờng bộ rất đa dạng, cần thống nhất cách phân loại. Có nhiều cách phân loại tuỳ thuộc loại đờng và mô hình tính toán Khái quát chung nh sau: a. Loại xe có động cơ: - Xe con (P - Passenger Car): tải trọng dới 1 tấn - Xe tải đơn (SU - Single Unit Truck) Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 42 + Xe tải nhẹ (LGV - Light Goods Vechile): tải trọng 1 - 4 tấn + Xe tải trung (MGV - Medium Goods Vechile): tải trọng 4 - 7 tấn + Xe tải nặng (HGV - Heavy Goods Vechile): tải trọng 7 - 10 tấn + Xe tải siêu nặng, trọng tải trên 10 tấn. - Xe buýt (BUS) + Xe buýt nhỏ (mB - minibus): chở dới 35 hành khách + Xe buýt trung (MB - mediumbus): chở 35 - 65 hành khách + Xe buýt lớn (LB - largebus): chở trên 65 hành khách - Xe có rơ-moóc (SWB - Semitrailer) - Xe rơ-moóc (WB - Trailer) - Xe máy (M - Motor-byke) - Máy kéo, xe công nông (TR - Tractor) Ngoài ra còn một số loại xe khác nh: xe lam, xích lô máy Trong điều kiện Việt nam, ngời ta thờng phân ra 4 loại xe chủ yếu: xe tải, xe khách, xe con và xe máy. Bảng 3.1. Hệ số quy đổi ra xe con tơng đơng (m) Loại xe 20TCN 104-83 22TCN 4054-1998 Xe con 1,0 1,0 Xe tải tải trọng dới 2 tấn 1,5 2,0 tải trọng 2-5 tấn 2,0 2,0 tải trọng 5-8 tấn 3,0 3,0 tải trọng 8-14 tấn 3,5 3,0 tải trọng trên 14 tấn 3,5 3,0 Xe có rơ-moóc 6,0 3,0 Xe buýt 2,5 2,5-3,0 Ô tô điện 3,0 - Xe buýt và ôtô điện có khe nối co giãn 4,0 - Mô tô, xe máy 0,5 0,3 Xe đạp 0,3 0,2 Tuỳ thuộc nhu cầu số liệu và mục đích sử dụng, ngời ta có thể quy đổi lu lợng các loại xe ra lu lợng xe con tơng đơng. Hệ số quy đổi lu lợng xe con tơng đơng m có thể xác định theo Quy phạm thiết kế đờng đô thị 20TCN 104-83 và đờng ngoài đô thị 22TCN 4054-1998 (bảng 3.1). Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 43 b. Xe không động cơ: - Xe đạp (Bc - Bicycle) - Xe xích lô - Xe thô sơ - Xe súc vật kéo - Súc vật thồ - Bộ hành 1.2.3. Các phơng pháp điều tra giao thông 1.2.3.1. Phơng pháp điều tra kinh tế Muốn xác định lu lợng xe cần phải biết lợng vận chuyển hàng hoá/hành khách. Một trong những phơng pháp tìm hiểu lợng vận chuyển là điều tra kinh tế. Điều tra kinh tế bao gồm các công việc điều tra lợng vận chuyển đi và đến; xác định liện hệ vận chuyển giữa các điểm lập hàng; xác định hớng tuyến và xác định lợng vận chuyển hành khách. a. Điều tra lợng vận chuyển đi và đến. Điều tra lợng vận chuyển đi và đến (hàng hoá và hành khách) yêu cầu đối với từng điểm kinh tế (điểm lập hàng hoá/hành khách) phân bố trong khu vực tại thời điểm hiện tại hoặc tơng lai có khả năng sử dụng công trình giao thông dự án. Đối tợng điều tra là luồng hàng (hàng vận chuyển từ đâu đến đâu), loại hàng và mùa vận chuyển. Về tính chất hàng hoá thờng thống kê theo 6 nhóm: công nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, xây dựng cơ bản, thơng nghiệp và các loại hàng khác. Về loại hàng cần phải điều tra thống kê riêng theo tính chất và theo phơng thức chuyên chở để sau này có thể xác định đợc cơ cấu của dòng xe và lu lợng xe. Kết quả điều tra khối lợng vận chuyển đợc ghi nh bảng 3.2. Bảng 3.2. Kết quả điều tra khối lợng vận chuyển tại các điểm kinh tế Hàng đi Hàng đến Khối lợng (tấn) Khối lợng (tấn) t/t Điểm lập hàng Loại hàng năm đầu năm tơng lai Đến đâu Qua đâu Loại hàng năm đầu năm tơng lai Đến đâu Qua đâu (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) b. Xác định liên hệ vận chuyển giữa các điểm lập hàng. Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 44 Dựa vào kết quả điều tra lợng vận chuyển đi và đến ở mỗi điểm kinh tế có thể xác định đợc mối liên hệ vận chuyển trực tiếp giữa chúng (bảng 3.3), tổng hợp các loại hàng theo từng chiều (bảng 3.4) và tổng hợp các loại hàng theo cả 2 chiều đi và đến bảng 3.5). Bảng 3.3. Liên hệ vận chuyển giữa các điểm lập hàng Khối lợng hàng hoá (tấn) Nhóm hàng I II III IV V VI Tổng cộng Điểm đối ứng tt Điểm lập hàng Khu vực đi đến đi đến đi đến đi đến đi đến đi đến đi đến 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Bảng 3.4. Bảng liên hệ vận chuyển tổng hợp theo từng chiều Lợng hàng hoá (nghìn tấn) đến các điểm: Điểm xuất phát A B C Tổng cộng hàng đi A - B - C - Tổng hàng đến Bảng 3.5. Ma trận liên hệ vận chuyển tổng hợp theo cả 2 chiều Điểm lập hàng A B C A - B - C - c. Xác định hớng tuyến. Dựa vào các bảng thể hiện mối liên hệ vận chuyển có thể vẽ sơ đồ liên hệ vận chuyển của khu vực điều tra kinh tế thể hiện vị trí địa lý theo bản đồ khu vực của các điểm kinh tế. Liên hệ vận chuyển giữa 2 điểm thể hiện bằng đờng thẳng nối chúng lại với nhau, trên đó có ghi Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 45 lợng vận chuyển theo 2 chiều. Trên cơ sở mối liên hệ vận chuyển chiếm u thế ngời ta vạch hớng mạng lới giao thông hoặc tuyến đờng thiết kế. d. Xác định lợng vận chuyển hành khách. Về nguyên tắc, cách xác định lợng vận chuyển hành khách cũng tơng tự nh cách xác định lợng vận chuyển hàng hoá, nghĩa là cũng xuất phát từ các số liệu điều tra về nhu cầu đi lại ở các điểm xuất phát và các điểm thu hút hành khách. Tuy nhiên lợng vận chuyển hàng hoá thờng bị khống chế bởi kế hoạch sản xuất còn lợng vận chuyển hành khách rất biến động và khó thống kê hơn. Để có thể ớc tính lợng vận chuyển và hớng vận chuyển hành khách cho hiện tại và dự báo cho tơng lai cần thu thập các số liệu sau: - số liệu ở các đơn vị vận tải hành khách và các đơn vị sản xuất có phơng tiện vận chuyển cán bộ, công nhân đi làm hàng ngày. - số ngời đến nghỉ, tham quan hàng năm ở các cơ sở du lịch, an dỡng, danh lam thắng cảnh - số hành khách đi lại ở các ga tầu hoả, bến tầu thuỷ, sân bay - tình hình phân bố dân c, dân số và mức tăng dân số. Hớng đi lại thờng xuyên phụ thuộc vào tính chất mỗi điểm dân c: tại điểm gần thành phố dân c thờng là cán bộ, công nhân hớng đi lại thờng xuyên là vào thành phố đi làm hàng ngày; tại các điểm nông thôn ngời dân chủ yếu là đi lên huyện Có thể xác định mức độ nhu cầu đi lại của dân c trong một năm nh sau: D V S k k = (lần/năm.đầu ngời) (3.1) trong đó: V k - số hành khách vận chuyển trong 1 năm (nghìn ngời/năm); D - tổng số dân của khu vực điều tra hoặc điểm điều tra. Chỉ tiêu S k có thể tính chung cho cả khu vực, có thể tính riêng cho từng loại hành khách hoặc riêng cho từng vùng dân c có tính chất khác nhau trong khu vực điều tra. Nếu không có số liệu về tổng số dân khu vực điều tra thì có thể tính nó nh tích số của mật độ dân với diện tích. Khi đã biết chỉ tiêu mức độ nhu cầu đi lại của dân c S k ta có thể ớc tính lợng vận chuyển hành khách V k trong tơng lai theo mức phát triển dân số khu vực. Khi dự báo lợng vận chuyển hành khách tơng lai cần phải xét đến một số nhân tố ảnh hởng: - sau khi có công trình giao thông, điều kiện đi lại thuận tiện hơn khiến cho S k tăng (lợng phát sinh); - sự phát triển của phơng tiện vận tải làm S k tăng (xã hội phát triển). Ví dụ khi tính nhu cầu vận chuyển hành khách đi làm việc cần xét đến khoảng cách gần hay xa đô thị: = i i tb kik KSDV (3.2) Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 46 trong đó: tb k S - mức độ nhu cầu đi lại phục vụ sản xuất trung bình trong vùng; K i - hệ số, lấy bằng 1,5 với điểm dân c gần thành phố và từ 1,5 ữ 0,5 đối với các điểm khác tuỳ mức độ xa thành phố. Lợng vận chuyển hành khách đi lại phục vụ các sinh hoạt khác có thể ớc tính bằng 2 ữ 3 lần lợng vận chuyển hành khách đi làm tính theo (3.2). Ngoài ra, lợng vận chuyển hành khách giữa các điểm đối ứng đặc biệt có thể xác định theo cách dự báo riêng. Ví dụ lợng vận chuyển hành khách đến các khu nhà nghỉ, du lịch V n có thể xác định theo công thức: t KTq V n 2 = (nghìn lợt khách/năm) (3.3) trong đó: q - sức chứa của nhà nghỉ, khu du lịch, (nghìn ngời); T - số ngày tính toán trong năm, lấy bằng 300 ngày; t - thời gian trung bình cho một lần đi nghỉ của một ngời, lấy bằng 1,5 ữ 20 ngày, tuỳ theo nghỉ ngắn hay dài; K - hệ số xét đến khả năng kéo dài thời gian nghỉ lấy bằng 0,4 ữ 0,8; số 2 là tính cả lợt đi và về. 1.2.3.2. Điều tra giao thông theo phơng pháp đếm xe a. Thu thập các số liệu đếm xe đã có Số liệu về lu lợng và thành phần dòng xe lu thông trên các tuyến đờng đang khai thác có thể thu thập tại các tổ chức quản lý, các hạt giao thông. Số liệu đếm xe tốt nhất có đợc trong 5 ữ 10 năm; mỗi tháng đếm 2 ngày (cả năm 24 ngày) hoặc mỗi quý đếm một tuần. Các số liệu này rất có ích trong việc đánh giá về mức độ tăng trởng lợng giao thông hàng năm và sự phát triển của cơ cấu dòng xe trong khu vực nghiên cứu lập dự án. Chúng còn đợc dùng để đối chiếu, kiểm tra các số liệu điều tra kinh tế và kiểm tra số liệu lu lợng xe chạy xác định theo lợng vận chuyển có đợc từ kết quả điều tra kinh tế. b. Tổ chức việc đếm xe Có thể tổ chức đếm xe theo các cách sau: b1. Bố trí trạm đếm xe, dùng ngời đếm (có thể đợc trang bị máy đếm) theo từng loại xe Nên bố trí chỗ đếm xe tại các đoạn (mặt cắt) có dòng xe thông qua tơng đối ổn định. Tại các nút giao nhau phải bố trí đếm xe ở tất cả các nhánh ra vào nút. Lịch đếm xe cần nghiên cứu kỹ để chọn đợc quãng thời gian (mùa, ngày, giờ) điển hình (và cả khi nhiều xe nhất). Cần thiết có thể tổ chức đếm sơ bộ để quyết định lịch đếm xe. Thờng ngời ta bỏ qua lợng giao thông ban đêm nếu nó nhỏ hơn 10% lu lợng tổng cộng. Trong cấu tạo bảng đếm xe bằng thủ công, trớc hết cần thống nhất phân loại xe và ký hiệu, lu ý các đề mục: - Tên đờng: Tỉnh Huyện [...]... thực hiện của dự án theo thiết kế cơ sở và các khối lợng khác dự tính hoặc đợc xác định theo chi phí xây dựng của các dự án có tiêu chuẩn kinh tế - kỹ thuật tơng tự đã thực hiện hoặc theo Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 60 Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông suất đầu t xây dựng công trình Nếu dự án đầu t gồm nhiều công trình thì mỗi công trình có thể vận dụng phơng pháp tính... các biện pháp khắc phục - Giám sát thi công các biện pháp khắc phục Giai đoạn khai thác dự án Bài học cho các dự án tơng lai - Giám sát hoạt động của dự án về khía cạnh môi trờng Hình 3.1 Mối liên hệ giữa đánh giá tác động môi trờng và các giai đoạn của quá trình đầu t Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án Chơng 3 Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT 63 Trong trờng hợp môi trờng bị tác... Parabol để dự báo Hàm dự báo: y = ax2 + bx + c (3.12) Các hệ số a, b, c tính nh sau: n x y x 2 a= b= n x 4 2 y ( ) x2 (3.13) 2 xy x (3.14) 2 x yx x c= n x (x 2 ) 4 2 4 2 y (3.15) 2 Các thứ tự của x lấy theo phơng pháp thống kê để đảm bảo x=0 Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án Chơng 3 Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT 53 Nói chung trong khi lập dự án ngời ta ít dùng phơng pháp đờng... dựng công trình; Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án Chơng 3 Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT 59 - Do ngời quyết định đầu t hoặc chủ đầu t thay đổi khi thấy xuất hiện những yếu tố mới đem lại hiệu quả kinh tế - xã hội cao hơn cho dự án; - Khi quy hoạch xây dựng đã đợc duyệt thay đổi có ảnh hởng trực tiếp đến dự án Việc điều chỉnh tổng mức đầu t dự án sử dụng vốn ngân sách Nhà nớc... trong giai đoạn thi công và giai đoạn khai thác dự án về việc thực hiện các biện pháp, giải pháp đã đề xuất, thiết kế - Lập bản đồ môi trờng (hiện trạng và dự báo) của vùng nghiên cứu để thể hiện các yếu tố môi trờng Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án Chơng 3 Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT 65 Bảng 3.14 Ma trận sàng lọc và xác định các tác động môi trờng Chất lợng sinh hoạt Tài... c của dự án và các quy định hiện hành của Nhà nớc về giá đền bù và tái định c tại địa phơng nơi xây dựng công trình, chi phí thuê đất thời gian xây dựng, chi phí đầu t hạ tầng kỹ thuật (nếu có) Chi phí quản lý dự án và chi phí khác đợc tính theo các quy định hiện hành hoặc có thể ớc tính bằng 10% ữ 15% của tổng chí phí xây dựng và thiết bị và cha bao gồm lãi vay của Chủ đầu t trong thời gian xây dựng. .. hởng các lợi ích của việc xây dựng công trình dự án, thời hạn phân tích và kết quả phân tích Dựa vào các kết quả phân tích tài chính, kinh tế - xã hội và một số các chỉ tiêu kỹ thuật tổng hợp, các u khuyết điểm mỗi phơng án (kể cả vấn đề nghiên cứu tác động môi trờng) để đa ra kết luận và kiến nghị chọn phơng án Các nội dung phân tích tài chính và phân tích kinh tế - xã hội của một dự án đầu t xây dựng. .. với các phần thay đổi so với tổng mức đầu t đã đợc phê duyệt Đối với các dự án sử dụng vốn khác thì chủ đầu t xây dựng công trình tự quyết định việc điều chỉnh 3.1.1.2 Nội dung tổng mức đầu t Tổng mức đầu t bao gồm: Chi phí xây dựng; Chi phí thiết bị; Chi phí đền bù giải phóng mặt bằng, tái định c; Chi phí quản lý dự án và chi phí khác; Chi phí dự phòng Chi phí xây dựng bao gồm: Chi phí xây dựng các. .. hởng của dự án 2.2 Chọn cấp hạng và tiêu chuẩn kỹ thuật của công trình dự án Trình bày các dự kiến khác nhau (các phơng án) về cấp hạng và tiêu chuẩn kỹ thuật, kể cả dự kiến phân kỳ đầu t toàn bộ dự án hoặc một bộ phận, một hạng mục công trình 2.3 Chọn hớng tuyến Nêu rõ lý do xây dựng các điểm khống chế, các điểm tựa trung gian, lý do đề xuất các phơng án theo đặc điểm địa hình, u và khuyết điểm của các. .. chọn phơng án tối u 3.1 Tính toán tổng mức đầu t đối với mỗi phơng án 3.1.1 Khái niệm, nội dung của tổng mức đầu t 3.1.1.1 Khái niệm tổng mức đầu t Tổng mức đầu t của dự án là khái toán chi phí của toàn bộ dự án đợc xác định trong giai đoạn lập dự án, gồm chi phí xây dựng; chi phí thiết bị; chi phí đền bù giải phóng mặt bằng, tái định c; chi phí khác bao gồm cả vốn lu động đối với các dự án sản xuất . Giáo trình Phương pháp xây dựng nội dung của các dự án xây dựng Môn học: Lập và phân tích dự án đầu t xây dựng giao thông Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 38. bảo x=0. Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 53 Nói chung trong khi lập dự án ngời ta ít dùng phơng pháp đờng hồi quy tơng quan. 5.1.4. Dự đoán yêu cầu giao thông tơng lai. ______________________________________________ 68 Chơng 3. Phơng pháp xây dựng các nội dung của dự án XDGT Bùi Ngọc Toàn B/m Dự án và Quản lý dự án 39 5.2.