Thực trạng và giải pháp đối phó với tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty bảo hiểm toàn cầu

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT GIC Công ty Bảo hiểm Toàn cầu TNDS Trách nhiệm dân sự DNBH Doanh nghiệp bảo hiểm Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn DANH MỤC BẢNG BIỂU Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn LỜI MỞ ĐẦU Đối với nước ta hiện nay thì xe cơ giới là phương tiện chủ yếu khi tham gia giao thông. Mặc dù cũng với sự phát triển của đất nước thì cũng có rất nhiều loại hình phương tiện song với ưu thế cơ động của mình, và giá cả hợp túi tiền người dân thì xe cơ giới vẫn là phương tiện được ưa chuộng hơn cả. Nhưng cũng chính vì lượng xe cơ giới đang ngày càng tăng cộng với nhiều nguyên nhân khác như hệ thống giao thông chưa tốt,…dẫn đến việc tai nạn giao thông xảy ra cũng theo chiều hướng gia tăng. Vì vậy việc quan tâm đến bảo hiểm cho xe cơ giới nhằm bảo vệ và hạn chế, khắc phục những tổn thất xảy ra với người tham gia giao thông bằng xe cơ giới cần phải tăng cường hơn nữa thông qua nhiều cách trong đó có cách tham gia bảo hiểm cho xe cơ giới. Hiện nay thị trường bảo hiểm nước ta cũng phát triển rất đa dạng nhiều sản phẩm bảo vệ cũng như còn nhiều tiềm năng chưa khai thác. Điều này tạo điều kiện cho người dân có thể vừa tham gia các loại hình bắt buộc, vừa có thể lựa chọn thêm cho mình những sản phẩm tự nguyện khác để bảo vệ bản thân và gia đình. Đối với loại hình bảo hiểm xe cơ giới thuộc bảo hiểm phi nhân thọ đã phát triển từ lâu nhưng với thị trường bảo hiểm hiện nay thì đây vẫn là một mảng thị trường tiềm năng khai thác. Song không phải lúc nào việc khai thác thị trường giữa các công ty cũng lành mạnh, đồng thời người dân không phải lúc nào cũng tham gia đầy đủ và có ý thức đối với loại hình bảo hiểm xe cơ giới bắt buộc. Vì vậy đã xảy ra tình trạng trục lợi bảo hiểm, là một hành vi gian lận của khách hàng nhằm lấy được số tiền bồi thường từ bảo hiểm một cách không chính đáng. Để hiểu hơn về tình trạng này và có thể đưa ra giải pháp hạn chế bớt tình trạng trục lợi này thì em đã chọn lựa đề tài chuyên đề thực tập tốt nghiệp của mình là: “Thực trạng và giải pháp đối phó với tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Toàn cầu”. Việc nghiên cứu đề tài này tại một công ty cụ thể là Công ty Bảo hiểm Toàn cầu sẽ giúp em có được số liệu tốt hơn, đánh giá được tình hình trục lợi hiện tại ở công ty, sau đó sẽ hiểu được một phần thực tế thị trường bảo hiểm của nước ta. Sau một thời gian nghiên cứu, tìm hiểu và dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo của giảng viên hướng dẫn Th.S Phan Anh Tuấn, em đã tìm hiểu được cơ sở lí thuyết cũng như một số nét về tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Toàn cầu. Từ đó, em đưa ra một số kiến nghị của cá nhân với các đối tượng liên Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn quan, hi vọng có thể góp phần nào vào việc hạn chế và phòng chống trục lợi bảo hiểm ở nước ta. Nội dung chuyên đề của em gồm có 3 chương: Chương I: Lý luận chung về bảo hiểm xe cơ giới và vấn đề trục lợi bảo hiểm xe cơ giới. Chương II: Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Toàn cầu giai đoạn 2008-2012. Chương III: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm hạn chế tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Toàn cầu GIC. Em xin chân thành cảm ơn trường Đại học Kinh tế Quốc dân đã tạo điều kiện cho em học tập tốt và cung cấp nguồn tài liệu quý giá để em tìm hiểu, cảm ơn các thầy cô trong Khoa Bảo hiểm đã cung cấp cơ sở lí thuyết cơ bản cho em có thể học tập. Và đặc biệt cảm ơn Th.S Phan Anh Tuấn đã hướng dẫn tận tình để em có thể hoàn thành tốt đề tài của mình. Do nhận thức còn thiếu, cũng như nguồn tài liệu chưa đầy đủ, nên bài làm của em còn thiếu sót, mong các thầy cô thông cảm! Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ VẤN ĐỀ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI. I. Nội dung cơ bản của một số nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới Theo nghị định 103/2008/NĐ-CP thì xe cơ giới bao gồm xe ô tô, máy kéo, xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích an ninh, quốc phòng (kể cả rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc được kéo bởi xe ô tô hoặc máy kéo), xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe cơ giới tương tự (kể cả xe cơ giới dùng cho người tàn tật) có tham gia giao thông. Còn hiểu một cách đơn giản thì xe cơ giới là tất cả các loại xe tham gia giao thông trên đường bộ bằng động cơ của chính chiếc xe đó, bao gồm ô tô, mô tô và xe máy. 1. Phân loại và một số quy định chung về bảo hiểm xe cơ giới • Phân loại: Hiện nay trên thế giới cách phân loại bảo hiểm xe cơ giới phổ biến nhất là bảo hiểm bắt buộc và bảo hiểm tự nguyện. - Các loại hình bảo hiểm xe cơ giới bắt buộc: + Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba. + Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên xe. - Các loại hình bảo hiểm xe cơ giới tự nguyện: + Bảo hiểm vật chất xe. + Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với hàng hóa vận chuyển trên xe. + Bảo hiểm tai nạn người ngồi trên xe và lái phụ xe. • Một số quy định chung: - Đối tượng bảo hiểm: là những đối tượng mà các công ty chọn và chấp nhận bảo hiểm, chịu trách nhiệm bồi thường khi có các rủi ro thuộc đối tượng bảo hiểm xảy ra. - Phạm vi bảo hiểm: Là những quy định về những rủi ro được bảo hiểm và những rủi ro sẽ bị loại trừ của công ty bảo hiểm. - Giá trị bảo hiểm: là giá trị thực tế trên thị trường của xe tại thời điểm người tham gia bảo hiểm mua bảo hiểm. Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 3 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn - Số tiền bảo hiểm: là số tiền ghi trong đơn bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm để xác định giới hạn trách nhiệm của nhà bảo hiểm trong trường hợp phải bồi thường. - Phí bảo hiểm: là số tiền mà người tham gia bảo hiểm phải đóng cho nhà bảo hiểm để được nhà bảo hiểm cam kết bảo hiểm cho mình. Phí bảo hiểm có thể đóng một lần hoặc nhiều lần, theo tháng, quý hoặc năm. - Hợp đồng bảo hiểm: là một thỏa thuận giữa người tham gia bảo hiểm và nhà bảo hiểm thông qua các điều khoản. Theo đó thì người tham gia bảo hiểm phải nộp phí cho bên bảo hiểm, còn bên bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường cho bên tham gia khi có tổn thất xảy ra. - Giấy chứng nhận bảo hiểm: là bằng chứng ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa công ty bảo hiểm và chủ xe cơ giới. Các yêu cầu sửa đổi bổ sung của chủ xe được công ty bảo hiểm chấp thuận bằng văn bản cũng là một bộ phận của hợp đồng bảo hiểm trong quá trình thực hiện hợp đồng giữa công ty bảo hiểm và chủ xe. - Hiệu lực bảo hiểm bắt đầu và kết thúc được ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm. 2. Nội dung cơ bản của một số nghiệp vụ bảo hiểm cho xe cơ giới 2.1. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba 2.1.1. Đối tượng bảo hiểm. Người tham gia bảo hiểm thông thường là chủ xe, có thể là cá nhân hay đại diện cho môt tập thể. Công ty bảo hiểm chỉ nhận bảo hiểm cho phần trách nhiệm dân sự của chủ xe phát sinh do sự hoạt động và điều khiển của người lái xe. Như vậy, đối tượng được bảo hiểm ở đây là trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba. Trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là trách nhiệm hay nghĩa vụ bồi thường ngoài hợp đồng của chủ xe hay lái xe cho người thứ ba khi xe lưu hành gây tai nạn. Người thứ ba là những người bị thiệt hại về thân thể và tài sản do xe cơ giới gây ra loại trừ người trên xe, lái phụ xe và hành khách trên chính chiếc xe đó. Đối tượng được bảo hiểm không được xác định trước. Chỉ khi nào việc lưu hành xe gây ra tai nạn có phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba thì đối tượng này mới được xác định cụ thể. Các điều kiện phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba bao gồm: Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 4 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn - Điều kiện thứ nhất: có thiệt hại về tài sản, tính mạng hoặc sức khỏe của bên thứ ba. - Điều kiện thứ hai: chủ xe (lái xe) phải có hành vi trái pháp luật. Có thể do vô tình hay cố ý mà lái xe vi phạm luật giao thông đường bộ, hoặc vi phạm các quy định khác của Nhà nước,… - Điều kiện thứ ba: phải có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái pháp luật của chủ xe (lái xe) với những thiệt hại của người thứ ba. - Điều kiện thứ tư: chủ xe (lái xe) phải có lỗi. Thực tế chỉ cần đồng thời xảy ra ba điều kiện thứ nhất, thứ hai, và thứ ba là phát sinh trách nhiệm dân sự đối với người thứ ba của chủ xe (lái xe). Nếu thiếu một trong ba điều kiện đó, trách nhiệm dân sự của chủ xe sẽ không phát sinh và do đó không phát sinh trách nhiệm của bảo hiểm. Điều kiện thứ tư có thể có hoặc không, vì nhiều khi tai nạn xảy ra là do nguồn nguy hiểm cao độ mà không hoàn toàn do lỗi của chủ xe (lái xe). 2.1.2. Phạm vi bảo hiểm. • Các thiệt hại nằm trong phạm vi bảo hiểm: công ty bảo hiểm nhận đảm bảo cho các rủi ro bất ngờ không lường trước được gây ra tai nạn và làm phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe. Bao gồm: - Thiệt hại về tính mạng và tình trạng sức khỏe của bên thứ ba. - Thiệt hại về tài sản, hàng hóa,…của bên thứ ba. - Thiệt hại tài sản làm ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh hoặc giảm thu nhập. - Các chi phí cần thiết và hợp lí để thực hiện các biện pháp ngăn ngừa hạn chế thiệt hại; các chi phí thực hiện biện pháp đề xuất của cơ quan bảo hiểm (kể cả biện pháp không mang lại hiệu quả). - Những thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của những người tham gia cứu chữa, ngăn ngừa tai nạn, chi phí cấp cứu và chăm sóc nạn nhân. • Các điều khoản loại trừ: công ty không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại của các vụ tai nạn mặc dù có phát sinh trách nhiệm dân sự trong các trường hợp sau: - Hành động cố ý của chủ xe, lái xe và người bị thiệt hại. - Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn để tham gia giao thông theo quy định của điều lệ trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ. - Chủ xe hoặc lái xe vi phạm nghiêm trọng trật tự an toàn giao thông đường bộ như : Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 5 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn + Xe không có giấy phép lưu hành, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường. + Lái xe không có bằng lái xe hoặc bằng bị tịch thu, bằng không hợp lệ. + Lái xe bị ảnh hưởng của các chất kích thích như: rượu, bia, ma túy,… + Xe chở chất cháy, chất nổ trái phép. + Xe sử dụng để tập lái, đua thể thao, đua xe trái phép, chạy thử sau khi sửa chữa. + Xe đi vào đường cấm, đi đêm không có đèn hoặc chỉ có đèn bên phải. + Xe không có hệ thống lái bên phải. - Thiệt hại do chiến tranh, bạo động. - Thiệt hại gián tiếp do tai nạn như giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sản xuất kinh doanh. - Thiệt hại đối với tài sản bị cướp, mất cắp trong tai nạn. - Tai nạn xảy ra ngoài lãnh thổ quốc gia, trừ khi có thỏa thuận khác. Ngoài ra, công ty cũng không chịu trách nhiệm đối với tài sản đặc biệt như vàng, bạc, đá quý, tiền, đồ cổ, tranh ảnh quý hiếm, thi hài, hài cốt. 2.1.3. Số tiền bảo hiểm Trong loại hình bảo hiểm TNDS nói chung thì số tiền bảo hiểm bao giờ cũng biểu hiện hạn mức trách nhiệm của nghiệp vụ. Hạn mức này cao hay thấp hoàn toàn phụ thuộc vào điều kiện kinh tế xã hội của đất nước trong mỗi thời kì nếu như cơ quan quản lý nhà nước về bảo hiểm quản lý tập trung thống nhất vấn đề này. Bởi vì, hạn mức trách nhiệm cao thì mức phí sẽ cao. Điều này ảnh hưởng rất nhiều tới các vấn đề kinh tế xã hội. Hạn mức trách nhiệm là số tiền tối đa mà các DNBH phải trả cho những thiệt hại về người và tài sản trong mỗi vụ tai nạn có phát sinh trách nhiệm dân sự. Hiện nay, mức bồi thường trong bảo hiểm TNDS bắt buộc đối với người thứ ba được thể hiện trong Thông tư 151/2012/TT-BTC có hiệu lực từ ngày 01/11/2012 sửa đổi, bổ sung Thông tư số 126/2008/TT-BTC ngày 22/12/2008 của Bộ Tài chính quy định Quy tắc, điều khoản, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và Thông tư số 103/2009/TT-BTC ngày 25/5/2009 của Bộ Tài chính quy định việc quản lý, sử dụng, thanh toán và quyết toán Quỹ bảo hiểm xe cơ giới. Theo quy định mới thì số tiền bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới với người thứ ba của xe máy được giới hạn ở mức 70 triệu đồng/người/vụ và 40 triệu đồng về tài sản của một vụ tai nạn, còn đối với ô tô là 70 triệu đồng/người/vụ và 10 triệu đồng về tài sản của một vụ tai nạn. 2.1.4. Phí bảo hiểm. Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn - Phí bảo hiểm TNDS được nộp theo mỗi đầu phương tiện, các phương tiện khác nhau thì sẽ có mức phí khác nhau (do nó phụ thuộc vào xác suất xảy ra tai nạn giao thông, các loại xe khác nhau thì xác suất xảy ra tai nạn cũng khác nhau) - Công thức tính phí: P = f + d Trong đó, f là phí thuần d là phụ phí, bằng một tỷ lệ phần trăm nào đó so với tổng mức phí thu. Với: Trong đó, + Si: số vụ tai nạn giao thông xảy ra năm thứ i có phát sinh TNDS. + Ti: thiệt hại bình quân mỗi vụ tai nạn giao thông có phát sinh TNDS. + Ci: số xe tham gia bảo hiểm TNDS năm thứ i. + n: thứ tự các năm lấy số liệu tính toán. - Với công thức nói trên, nhà bảo hiểm hoặc quản lý nhà nước về bảo hiểm phải xác định riêng cho từng loại xe hoặc nhóm xe, thậm chí phái xác định riêng cho từng hạn mức, số tiền bảo hiểm. 2.2. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới 2.2.1. Đối tượng bảo hiểm Khác với bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba được áp dụng bắt buộc bằng pháp luật đối với các chủ xe, bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm bảo hiểm tài sản và hiện tại thì đang được triển khai dưới hình thức bảo hiểm tự nguyện. Đối với xe mô tô và xe máy thì chủ xe thường tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe. Còn đối với ô tô thì các chủ xe có thể tham gia bảo hiểm toàn bộ thân xe hoặc cũng có thể chỉ bảo hiểm theo bộ phận như tổng thành thân vỏ hay động cơ, … 2.2.2. Phạm vi bảo hiểm. Trong hợp đồng bảo hiểm vật chất thân xe, các rủi ro được bảo hiểm thông thường gồm: - Tai nạn do đâm va, lật đổ. - Cháy, nổ, bão lụt, sét đánh, động đất, mưa đá. - Mất cắp toàn bộ xe. - Tai nạn do rủi ro bất ngờ khác gây nên. Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn * Ngoài việc được bồi thường những thiệt hại vật chất xảy ra cho chiếc xe được bảo hiểm trong những trường hợp trên, các công ty bảo hiểm còn thanh toán cho chủ xe tham gia bảo hiểm những chi phí cần thiết và hợp lý phát sinh( như sửa chữa xe, thay thế bộ phận bị hỏng,…) nhằm: - Ngăn ngừa và hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các rủi ro được bảo hiểm. - Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gần nhất. - Giám định tổn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp thì tổng số tiền bồi thưởng của công ty bảo hiểm sẽ không được vượt quá số tiền bảo hiểm ghi trên đơn hay giấy chứng nhận bảo hiểm. Đồng thời công ty sẽ không bồi thường những thiệt hại vật chất gây ra bởi: - Hao mòn tự nhiên, mất giá, giảm dần chất lượng, hỏng hóc do khuyết tật hoặc hư hỏng thêm do sửa chữa. Hao mòn tự nhiên được tính dưới hình thức khấu hao và thường được tính theo tháng. - Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, săm lốp bị hư hỏng mà không do tai nạn gây ra. - Mất cắp bộ phận của xe. * Ngoài ra để tránh trục lợi bảo hiểm thì nhà bảo hiểm còn quy định các điểm loại trừ không được bồi thường như: - Hành động cố ý của chủ xe, lái xe. - Xe không đủ điều kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn để lưu hành theo quy định của Luật giao thông đường bộ. - Chủ xe (lái xe) vi phạm nghiêm trọng Luật an toàn giao thông đường bộ như: + Xe không có giấy phép lưu hành; + Lái xe không có bằng lái hoặc có nhưng không hợp lệ; + Lái xe bị ảnh hưởng của rượu bia, ma túy hoặc các chất kích thích tương tự khác khi điều khiển xe; + Xe chở chất cháy, chất nổ trái phép; + Xe chở quá trọng tải hoặc số hành khách quy định; + Xe đi vào đường cấm; + Xe đi đêm không đèn; + Xe sử dụng để tập lái, đua thể thao, chạy thử sau khi sửa chữa; -Những thiệt hại gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sản xuất kinh doanh; - Thiệt hại do chiến tranh. Phạm Thị Hải Vân Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A 8 [...]... vụ bảo hiểm xe cơ giới tại GIC 1 Công tác triển khai và tình hình phát triển nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới của Công ty Bảo hiểm toàn cầu GIC được triển khai ngay từ khi bắt đầu thành lập Do GIC là một công ty bảo hiểm phi nhân thọ nên không thể thiếu được nghiệp vụ này Song công ty ra đời khá muộn so với các công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn khác như Bảo Việt, Pjico, Bảo. .. Kinh tế bảo hiểm 52A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn 2 Các hình thức trục lợi bảo hiểm xe cơ giới Mỗi nghiệp vụ bảo hiểm triển khai đều có những hành vi trục lợi bảo hiểm và mối nghiệp vụ lại có những cách trục lợi khác nhau Dưới đây là một số hình thức trục lợi bảo hiểm trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, đặc biệt là bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người... thì công ty bảo hiểm cần xem xét để điều tra, đối với GIC cũng vậy Và để đối phó với tình hình trục lợi thì công ty Bảo hiểm Toàn cầu GIC cũng có những biện pháp ngăn chặn và xử lý riêng của mình 2.2 Các biện pháp ngăn chặn và xử lí trục lợi bảo hiểm 2.2.1 Đối với các phòng kinh doanh Các phòng kinh doanh có vai trò rất quan trọng trong việc tổ chức, quản lý và phát triển khâu khai thác bảo hiểm Và. .. tiền - Bảo hiểm lòng trung thành - Bảo hiểm đèn quảng cáo - Bảo hiểm mọi rủi ro văn phòng - Bảo hiểm hỏa hoạn nhà tư nhân - Bảo hiểm vật chất xe ô tô - Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe Bảo hiểm hàng hải cơ giới - Bảo hiểm tàu biển - Bảo hiểm tàu ven biển, tàu sông, tàu cá - Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu và vận Bảo hiểm con người Bảo hiểm tài sản Bảo hiểm kỹ thuật chuyển nội địa - Bảo hiểm. .. để báo động Phạm Thị Hải Vân 18 Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD: Th.S Phan Anh Tuấn CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM TOÀN CẦU GIAI ĐOẠN 2008-2012 I Giới thiệu sơ lược lịch sử ra đời và quá trình phát triển của Công ty Bảo hiểm toàn cầu GIC Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần Bảo hiểm Toàn Cầu Tên tiếng anh: Global Insurance Company Tên... trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại GIC giai đoạn 2007-2012 1.1 Thực trạng Lĩnh vực kinh doanh nào cũng có hai mặt của nó, thị trường càng phát triển thì kèm theo nó là những vấn đề gian lận cũng đồng thời xảy ra với mức độ ngày càng tăng và có phần tinh vi hơn trước Công ty Cổ phần Bảo hiểm toàn cầu cũng không phải là ngoại lệ Bảng 1.4 Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Toàn. .. chính: Bảo hiểm xe cơ giới - Bảo hiểm sức khỏe toàn diện - Bảo hiểm học sinh - Bảo hiểm du lịch - Bảo hiểm trách nhiệm người sử dụng lao động - Bảo hiểm tai nạn người sử dụng điện - Bảo hiểm tai nạn con người - Bảo hiểm nằm viện phẫu thuật - Bảo hiểm sức khỏe gia đình - Bảo hiểm hỏa hoạn và các rủi ro đặc biệt - Bảo hiểm mọi rủi ro tài sản - Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh - Bảo hiểm trộm cắp - Bảo hiểm. .. nhiều và ngày càng tinh vi hơn, nhiều hình thức trục lợi hơn Tình trạng trục lợi xảy ra nhiều tới mức đáng báo động và mỗi công ty bảo hiểm cần trang bị cho mình những phương thức riêng, cũng như học hỏi phương thức từ các công ty bảo hiểm khác nhằm hạn chế tình trạng trục lợi xảy ra, giảm chi phí không đáng có của công ty xuống thấp hơn 1 Khái niệm trục lợi bảo hiểm xe cơ giới Theo Hiệp hội bảo hiểm. .. trường bảo hiểm đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt như hiện nay thì cần phải tích cực phát triển thị trường, biết tận dụng cũng như khai thác những khu vực thị trường mà những công ty khác chưa nhắm tới Hiện nay công ty Bảo hiểm Toàn cầu đang triển khai nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới với loại hình bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba và bảo hiểm vật chất xe ô tô... doanh nghiệp bảo hiểm Nhiều DNBH đã phải bỏ ra khá nhiều tiền để khắc phục vấn đề trục lợi bảo hiểm, song số vụ gian lận vẫn tăng theo thời gian và hình thức ngày càng tinh vi, thủ đoạn ngày càng sắc sảo Nhất là đối với nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới thì tình trạng trục lợi là nhiều nhất do dễ dàng trục lợi nhất và trục lợi không chỉ từ phía khách hàng mà còn từ những người thuộc bên bảo hiểm Phạm Thị . bảo hiểm xe cơ giới và vấn đề trục lợi bảo hiểm xe cơ giới. Chương II: Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại công ty Bảo hiểm Toàn cầu giai đoạn 2008-2012. Chương III: Một số giải pháp và. trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm Toàn cầu . Việc nghiên cứu đề tài này tại một công ty cụ thể là Công ty Bảo hiểm Toàn cầu sẽ giúp em có được số liệu tốt hơn, đánh giá được tình. thế giới cách phân loại bảo hiểm xe cơ giới phổ biến nhất là bảo hiểm bắt buộc và bảo hiểm tự nguyện. - Các loại hình bảo hiểm xe cơ giới bắt buộc: + Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với