Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Chơng : Tình hình thực trạng doanh nghiệp cần thiết phải đầu t 2.1 Thực trạng doanh nghiệp Dịch vụ cung ứng suất ăn hàng không Nội Bài Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài đảm nhiệm Xí nghiệp suất ăn Nội Bài đợc thành lập theo định số 444/CAAV ngày 1/6/1993 Cục HKDD Việt Nam, đơn vị hạch toán phụ thuộc HÃng HKQGVN Trên thực tế dịch vụ cung ứng suất ăn hàng không Nội Bài đà hoạt động đợc 20 năm kể từ Sân bay Nội Bài bắt đầu khai thác hoạt động bay thơng mại Thời kỳ đầu đợc thành lập, sở chế biến suất ăn Nội Bài cửa hàng ăn uống sau đợc sửa chữa, cơi nới nhiều lần để đáp ứng yêu cầu hoạt động Từ năm 1993 với thay đổỉ vỊ c¬ cÊu tỉ chøc cđa HKDD ViƯt Nam, XÝ nghiệp suất ăn Nội Bài thức đợc thành lập sở đội suất ăn Xí nghiệp thơng nghiệp hàng không cũ trở thành đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc hÃng hàng không quốc giaViệt Nam Về sở vật chất tồi tàn, khu nhà xởng rộng khoảng 800 m2 (chØ b»ng 1/3 diƯn tÝch theo tiªu chn sở cung ứng suất ăn Hàng không với công suất tơng tự) Do Xí nghiệp phải thuê thêm địa điểm sản xuất bánh cách khu nhà xởng 500 m khu văn phòng khách sạn Nội Bài Do đà xây dựng từ lâu nên thiết kế khu nhà xởng không phù hợp với yêu cầu sở chế biến suất ăn hàng không mặt kết cấu, chất lợng xây dựng nh bố trí khu vực sản xuất Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Trừ xe đặc chủng nâng suất ăn lên máy bay lại trang thiết bị sản xuất thô sơ cũ kỹ không đợc đầu t mua sắm năm gần chờ bớc sang liên doanh với Servair Dự án liên doanh với Servair Sats nhằm xây dựng đa vào hoạt động sở chế biến suất ăn Nội Bài sau nhiều năm triển khai kể từ đợc cấp giấy phép đầu t (ngày 23/05/1995) không thực đợc gặp khó khăn khách quan chủ quan nh : thủ tục hành phức tạp, thay đổi đối tác liên doanh, thay đổi nhân bên liên doanh đặc biệt khủng hoảng kinh tế đà gây tác động xấu tới tình hình kinh doanh hÃng Hàng không khu vực có VNA khiến cho dự tính ban đầu nh ; dự đoán mức tăng trởng sản lợng, sách giá khả thu hồi vốn đầu t (tổng số vốn ban đầu 3,180,000 USD sau đợc nâng lên 5,147,574 USD) đà không phù hợp bối cảnh buộc đối tác liên doanh phải định giải thể liên doanh vào tháng 6/1998 sau đà triển khai đợc số công việc nh xây dựng sở hạ tầng, xin giấy phép quyền sử dụng đất cấp phép xây dựng đấu thầu Tóm lại : Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài với sở vật chất : chật hẹp diện tích, phân tán địa điểm, chất lợng xây dựng thiết kế không đạt yêu cầu sở suất ăn với trang thiết bị lạc hậu thô sơ, đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt ngành dịch vụ cung ứng suất ăn Hàng không Do đà từ lâu yêu cầu phải đầu t để xây dựng sở sản xuất chế biến suất ăn đại cần thiết Sau Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 vài nét tình hình hoạt động Xí nghiệp năm qua : 2.1.1 Về nguồn nhân lực tại: a) Phòng kế hoạch tổng hợp: - Số lợng nhân : 23 ngời - Chức : Xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh tổ chức thực đợc phê duyệt Đánh giá báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh Giải thủ tục liên quan đến quan hệ lao động Xí nghiệp b) Phòng Tài kế toán: - Số lợng nhân : ngời - Chức : Thực công tác tài kế toán Xí nghiệp, tham mu cho giám đốc việc quản lý tài Xí nghiệp theo đạo chuyên môn nghiệp vụ Kế toán Tổng công ty c) Bộ phận đảm bảo chất lợng - Số lợng nhân : ngời - Chức năng: Tham gia đàm phán hợp đồng cung ứng suất ăn, giao dịch với khách hàng yêu cầu dịch vụ, tổ chức triển khai hợp đồng cung ứng suất ăn tới đơn vị Xí nghiệp Kiểm soát trình sản xuất, phục vụ nhằm trì đảm bảo chất lợng sản phẩm dịch vụ theo yêu cầu khách hàng d) Phòng điều hành : Luận văn tốt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 - Số lợng nhân : 12 ngời - Chức : Vận chuyển giao nhận suất ăn Vệ sinh , xử lý dụng cụ đồ uống máy bay về, chuẩn bị dụng cụ đồ uống cho máy bay từ Nội Bài e) Phân xởng sản xuất - Số lợng nhân : 140 ngời - Chức : Sản xuất chế biến thức ăn theo hớng dẫn phận đảm bảo chất lợng yêu cầu khách hàng *Trong cấu nh sau : - Phòng kế hoạch tổng hợp : bao gồm phận : kế hoạch hàng hóa, trang thiết bị, lao động tiền lơng, quản lý kho, bảo vệ - Phòng tài kế toán : - Phân xởng sản xuất : gồm tổ : Sơ chế nguyên vật liệu, nấu bếp, nớng bánh, chia khay suất ăn, định lợng, căng tin - Phòng điều hành : gồm tổ : giao nhận suất ăn máy bay, lái xe, chuẩn bị đồ uống dụng cụ, thu håi phÈm vËt tõ m¸y bay, vƯ sinh dơng cụ suất ăn - Bộ phận đảm bảo chất lợng : gồm tổ : thực đơn, kiểm soát chất lợng - Về trình độ : + Đại học : 32 + Trung cấp : 16 Luận văn tốt nghiệp Ngun Hång Phong KTHK - K41 + S¬ cấp : 134 Tuổi bình quân CB- CNV ; 34, lao động nữ chiếm số đông (110/192) Trong năm gần đội ngũ nhân lực Xí nghiệp đợc đào tạo bồi dỡng nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ nh trình độ ngoại ngữ để đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh, nhng đợc làm việc với phơng pháp thủ công công cụ sản xuất thô sơ nên trình độ nhiều hạn chế Để đảm nhiệm tốt công việc sở chế biến suất ăn đại cung ứng dịch vụ suất ăn cho nhiều hÃng hàng không quốc tế đội ngũ nhân lực cần phải đợc đào tạo lại bổ sung thêm nhân viên có khả chuyên môn cao đặc biệt lĩnh vực nh: NÊu níng, VƯ sinh thùc phÈm, Marketing vµ phơc vụ khách hàng, kỹ thuật, ngoại ngữ, quản lý Trong bối cảnh kinh tế nớc ta gặp nhiều khó khăn, tình hình sản xuất kinh doanh Xí nghiệp nhiều bất cập, thu nhập cán công nhân viên Xí nghiệp nh toàn Tổng công ty giảm sút nhng lÃnh đạo xí nghiệp ban chấp hành công đoàn đảm bảo cho công nhân viên có việc làm, thu nhập ổn định Lơng bình quân đội ngũ cán làm công tác quản lý điều hành 1.353 351 đồng / tháng, công nhân trực tiếp sản xuất 1.242.309 đồng/tháng Một số lao động thuê thời vụ đợc trả công thoả đáng 450.000 đồng/ tháng Lơng nhân viên có trình độ đại học thời gian thử việc trung bình 800.000 đồng/ tháng Đây mức lLuận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 ơng tính vào thời điểm tháng 2- 2000, so với trớc có giảm sút nhng đủ đảm bảo đời sống cán công nhân viên Xí nghiệp quan tâm đến sách chế độ, quyền lợi hợp pháp ngời lao động nh: đảm bảo chế độ nghỉ ngơi, bảo hiểm xà hội, chế độ khám chữa bệnh định kỳ, đột xuất, bệnh nghề nghiệp đợc quan tâm mức Các chế độ nữ công nhân viên nh chế độ thai nghén, sinh đẻ, ốm đau, bệnh tật đợc ban lÃnh đạo Xí nghiệp quan tâm Tính năm Xí nghiệp đà bỏ 40.000.000 đồng cho hoạt động từ thiện, xà hội Xí nghiệp thờng xuyên tổ chức đoàn trao đổi học tập kinh nghiệm tổ chức Công ty liên doanh suất ăn Tân Sơn Nhất, tổ chức lớp học nâng cao trình độ cho đội ngũ cán làm công tác quản lý 2.1.2 Về sản phẩm, chất lợng sản phẩm 2.1.2.1 Sản phẩm Nh đà nêu Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài chủ yếu sản xuất & chế biến suất ăn Hàng không phục vụ chuyến bay nội địa, quốc tế, cung cấp dịch vụ liên quan cho hÃng Hàng không sân bay quốc tế Nội Bài Do đó, mục tiêu Xí nghiệp cung cấp đầy đủ thực đơn suất ăn yêu cầu chủng loại phù hợp với chuyến bay nội địa quốc tế (đờng bay dài, trung hay ngắn) Sau vài thực đơn: * Nội địa Menu A Đờng bay Luận văn tốt nghiệp Nội địa Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Bữa ăn Sáng nóng Hạng khách C Nội dung TL Đvt % hao Ghi hụt Salát hoa Hoa cắt lát (3 loại theo 210 gr mùa) Lá chuối trang trÝ Mãn chÝnh 16 gr 50 A/ Trøng cuén mát, khoai tây, gà xiên Trứng cuộn mát,hành tây gr Trứng gà CN(58-62 gr/quả) 34 gr Phomát Moniazella n¹o 34 gr 96 gr ml 7ml=6,3 gr 50 gr nhỏ Hành tây thái nhỏ Thịt gà ta không da xiên nớng Dầu rán rới lên gà nớng Khoai tây nạo rán vàng Khoai tây nạo chỉ/ Bột mỳ Trứng vịt Luận văn tốt nghiệp 48 90/5 gr 0,3 qu¶ 25 gr 100 gr 20 Ngun Hång Phong KTHK - K41 NÊm hép ®Ĩ nguyên xào Gia vị, dầu rán B/ Bánh cuốn, ruốc tôm, chả quế Ruốc tôm rắc lên bánh 11 gr Chả quế 59 gr 15 Bánh nhân thịt 167 gr 10 Nớc mắm có da góp hép 30 nhùa m¾m gr 1.00 hép Hép nhùa cã nắp đựng nớc 2-3 lát 0.80 gr 20 gr 35 25 Rau thơm loại C/ Cháo cá Cá phi lê không da xào 92 rắc lên Cháo trắng gr Gạo nếp / gạo tám 35/3 gr Thì gr Rau mùi, hành hoa cắt ngắn gr ớt cay thái lát 5/5 gr Gia vị, dầu rán 1.25 20 20 Tráng miệng Sữa chua thờng Vinamilk 1.00 hộp 0.80 Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Phần kèm Sữa hũ 1.00 hũ 0.80 Tơng ớt vỉ 0.80 Bơ Anchor 1.00 vỉ gói 1.00 0.80 Đờng, tăm, tiêu muối(3 in 1) 0.80 1.00 Menu B Đờng bay Nội địa Bữa ăn Sáng nóng Hạng khách Y Nội dung TL Đvt % hao Ghi hụt Salát hoa Hoa cắt lát (3 loại theo 210 gr mùa) Món A/ Thịt gà tam hoàng có da quay bơ, mỳ xào Thịt gà tam hoàng có da, lọc 151 gr xơng gr Luận văn tèt nghiƯp 147 Ngun Hång Phong KTHK - K41 Bơ ngoại 0.02 gr Xào tái Whole thyme leaves 0.10 Lá thơm(Bay leaf) 15 gr Nớc sốt gà, bơ rới lên 45 gr Mỳ Spaghetty luộc trộn gr Mùi ta thái nhỏ trộn vào mỳ 62 gr Rau cải xanh xào 20 gr Trứng cuộn rau Spinach 100 gr Trứng gà CN Rau Spinach thái nhỏ 68 gr Lá hành hoa thái nhá gr NÊm hép 25 gr 20 Xóc xÝch gà Vissan 33 gr (Để nguyên Đậu Hà lan 22 gr 10 chiếc) Khoai tây rán vàng 96 gr 48 4- miếng Gia vị dầu rán 10 gr 122 NÕu cã 35 Gia vÞ, níc sèt B/Trøng cuộn rau Spinach, xúc xích gà, đậu Hà lan Phần kèm Tơng ớt 1.00 vỉ Bánh mỳ chiế B¬ Anchor c 0.80 35 gr 0.80 1.00 LuËn văn tốt nghiệp 4 Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Đờng, tăm, tiêu muối(4 in 1) vỉ 0.80 1.00 gói Menu C Đờng bay Nội địa Bữa ăn Giữa buổi Hạng khách Y Nội dung TL Đvt % hao Ghi chó hơt Mãn chÝnh A/ B¸nh bao, mực chiên, bắp cải cuộn Bánh bao đào tiên Agrex hấp 2.11 20 gr/chiếc (Hoặc bánh bao Malai) 1.05 40 gr/chiếc Mực viên rán 5.15 viên Bắp cải cuộn thịt Agrex 3.16 Dầu rán rới khay 7.00 ml Carốt, bí chần 18 gr 15 Bắp cải chần phủ lên 30 gr 60 Gia vị, dầu rán 10 gr B/ Gà tẩm ớp bỏ lò, 7ml=6,3gr Mỳ Spaghetty xào Thịt gà tam hoàng có da tẩm 151 Luận văn tốt nghiệp gr 47 Ngun Hång Phong KTHK - K41 íp bá lò gr Ngũ vị hơng 45 gr Mỳ Spaghetty chần trộn gr Mùi ta thái nhỏ trộn vào mú 13 gr 20 NÊm hép xµo 62 gr 35 Rau cải chần 20 gr 122 Nếu có Gia vị, dầu rán, nớc sốt Tráng miệng Bánh thạch hoa 1chiếc = 70 gr Phần kèm Tơng ớt, chua 1.00 0.8 Đờng, tăm, tiêu muối(3 in 1) 0.8 1.00 *Quốc tế : Thực đơn quốc tế Menu Chu kỳ II Đờng bay Dài, trung, ngắn Bữa ăn Sáng Hạng khách C N01 Nội dung Luận văn tốt nghiệp TL Đvt % hao % c/ứng Ngun Hång Phong KTHK - K41 hơt Sal¸t hoa 100% Hoa cắt lát (3 loại theo 210 gr 34% mïa) Mãn chÝnh A/ Trøng cuén zambong, khoai tây nạo rán, gà xiên Trứng cuộn hành, jambong Trứng gà CN gr gr Jambong cuộn trứng 10 gr Thịt gà ta không da xiên nớng 62 gr 48 Lạp xờng thát lát xiên xao gr 10 Đậu Hà lan hạt trần 22 gr 10 Hành tây thái nhỏ Bánh khoai tây gr Khoai tây nạo 90 Trứng vịt 0.30 Bột mỳ Gia vị, dầu rán 33% gr gr B/ Bánh cuốn, ruốc tôm, chả quế Ruốc tôm rắc lên bánh 11 gr Chả quế 59 gr 15 Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 Bánh nhân thịt 167 Nớc mắm có da góp hép 30 nhùa gr gr 1.00 hép Hép nhùa có nắp đựng nớc mắm 10 gr 0.80 20 25 Rau thơm loại Tráng miệng Sữa chua trắng Vinamilk 100% 1.00 hộp 0.8 Phần kèm 100% Mứt (dâu hay cam) 1.00 lọ 0.8 Tơng ớt vØ 0.8 B¬ Anchor 1.00 vØ gãi 1.00 gr gr 1.00 0.8 Đờng, tăm Tiêu bột Muối 0.8 20 20 3.75 6.25 HiÖn XÝ nghiÖp cung cấp dịch vụ suất ăn chủ yếu cho chuyến bay Việt Nam Airlines hợp ®ång phơc vơ H·ng Pacific Airlines víi tÇn st chuyến / ngày Hàng không Nga Aeroflot với tần suất chuyến/ Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 1tuần Sản lợng suất ăn Xí nghiệp số năm gần nh sau : Bảng : Sản lợng suất ăn 1994- 2000 1993 1994 1995 1996 1997 574 755 893 970 822 200 901 175 429 884 Møc tt + +18,3 +8,5% +3,4% -1% 31,3% % Trong ®ã : 1998 002 988 1999 2000 915118 111111 -7,46% 6% - VNA nội địa chiếm 69,3% tổng sản lợng - VNA quèc tÕ : 24% - C¸c h·ng kh¸c : 6,3% Sản lợng bình quân thời kỳ cao điểm lên tới 4000 suất ăn/ ngày Phục vụ bình quân :18,7% chuyến bay / ngày 2.1.2.2 Chất lợng sản phẩm dịch vụ : Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hång Phong KTHK - K41 MỈc dï víi sù cè gắng cải tiến xí nghiệp năm qua chất lợng sản phẩm phục vụ đợc cải thiện song đạt đợc giới hạn định do: - Cơ sở sản xuất- trang thiết bị lạc hậu - Trình độ chuyên môn tay nghề công nhân hạn chế - Nguồn cung cấp nguyên liệu thực phẩm hạn chế(do thị trờng nội địa cha đáp ứng tốt đợc loại nguyên liệu thực phÈm chÊt lỵng cao XÝ nghiƯp cha trùc tiếp khai thác đợc nguồn hàng nhập cha có giÊy phÐp nhËp khÈu trùc tiÕp) - Uy tÝn XÝ nghiệp cha cao thị trờng suất ăn hàng không quốc tế Do vậy, việc cung cấp suất ăn cho Vietnam Airlines có hÃng hàng không Pacific Airlines Aeroflot nạp suất ăn Nội Bài Còn lại hÃng hàng không nớc khác (trừ chuyến bay Charter ) thờng nạp suất ăn từ sân bay gốc sân bay lân cận cho chặng bay lợt xuất phát từ Nội Bài Dới thống kê số ý kiến hành khách chất lợng suất ăn đồ uống (Xem phụ lục Bảng đánh giá tổng thể suất ăn trang bên(Theo bảng đánh giá chất lợng suất ăn Tổng công ty Hàng không Việt Nam 1/2001) + Các ý kiến khen : Các ý kiến đánh giá suất ăn, đồ uống năm 2000 tăng so với năm 1999 (302/271) Điều đáng mứng là số ý kiến khen suất ăn có phần tăng lên vào Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 cuối năm 2000 Các ý kiến khen tập trung chủ yếu vào chất lợng hình thức ăn chuyến bay quốc tế nội địa + Các ý kiến chê : Vấn đề vệ sinh thực phẩm, vệ sinh suất ăn chuyến bay vấn đề quan trọng hàng đợc lu tâm Trong năm 2000 có nhiều ý kiến phản ánh suất ăn có sinh vật lạ (ruồi, sâu, gián ) Ban dịch vụ thị trờng đà thờng xuyên tổ chức kiểm tra Xí nghiệp suất ăn áp dụng biện pháp khắc phục 2.1.3 Về tình hình thực kế hoạch Tình hình thực kế hoạch cung ứng suất ăn Xí nghiệp năm gần nh sau: Bảng : Tình hình thực KH Đvt : suất ăn 1998 1999 2000 Năm KH TH Tổng Sản l- 95085 98888 ợng - Nội địa TH % KH TH % 93817 91511 97,54 10027 11111 110,8 94 10 18601 221177 118,90 225164 262649 116,64 267644 28023 104,7 - C¸c h·ng 104 KH 70358 705408 100,25 656723 557824 84,94 631955 73161 115,7 - Quèc tÕ % 61254 62299 101,70 56290 94645 168,13 103195 99261 96,19 kh¸c NhËn xÐt: Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 - Năm 1998 Xí nghiệp hoàn thành vợt mức kế hoạch Tổng công ty giao tổng sản lợng % Cụ thể cho chuyến bay nội địa tăng 0,25 %, quốc tế tăng 18,9%, hÃng khác tăng 1,07 % - Năm 1999 tổng sản lợng cung ứng giảm so với kế hoạch 2,46 % Trong đó, nội địa giảm 15,06 % nhng lợng cung ứng cho quốc tế tăng lên 16,64 % cho hÃng khác 68,13 % Nh lợng cung cấp cho nội địa giảm song quốc tế hÃng khác tăng chuyến bay quốc tế Viet Nam Airlines (VNA)đà vơn tới nhiều nớc, đờng bay tới quốc gia ngày tăng Do sản lợng cung ứng cho VNA tuyến nàymới lên nh Hơn nữa, thị trờng hÃng khác VNA 68,13% số không nhỏ, điều chứng tỏ ngày có nhiều hÃng nớc khác nạp suất ăn Xí nghiệp tin vào chất lợng phục vụ suất ăn ngày tiến Xí gnhiệp Xí nghiệp cần phải nghiên cứu thị trờng để có biện pháp phù hợp giữ phát triển thị trờng cung ứng sản phẩm - Năm 2000 vừa qua tổng sản lợng lại tăng lên, đồng thời vợt tiêu kế hoạch đặt 10,8 %, nội địa tăng 15,77 % , lợng suất ăn cung cấp tăng lên so với 1999 74131 suất chất lợng sống ngày cao dẫn đến nhu cầu lại máy bay nội địa đà tăng lên Suất ăn cung ứng cho hÃng khác quốc tế tăng sản lợng đáng kể so với trớc Qua bảng thống kê sản lợng Xí nghiệp năm gần ta thấy mức tăng trởng mạnh năm qua đà bị chững lại năm 1998 Cuộc khủng hoảng kinh tế gây ảnh hởng xấu tới Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 hoạt động kinh doanh Việt Nam Airlines nh hÃng hàng không khu vực ảnh hởng trực tiếp đến mức tăng trởng sản lợng Xí nghiệp, song đà có dấu hiệu phục hồi tăng trởng kinh tế khu vực Do thị trờng vận tải hàng không đợc cải thiện năm tới Dự đoán mức tăng trởng sản lợng bình quân thị trờng suất ăn hàng không Nội Bài vòng thập kỷ tới 6% (4% giai đoạn 2000 2003, 6% giai đoạn 2004 2006 8% giai đoạn 2007 2010) Hiện ba hÃng hàng không Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài cung cấp dịch vụ nh nói trên, số hÃng hàng không nớc khác khai thác hoạt động bay sân bay Nội Bài có khả nạp suất ăn từ Nội Bài có sở chế biến suất ăn đại: Nh vậy, chất lợng sản phẩm dịch vụ đợc nâng cao (đặc biệt chất lợng vệ sinh) đáp ứng đợc nhu cầu hÃng với mức giá cạnh tranh có thêm lợng khách hàng đáng kể 2.1.4 Tình hình sử dụng tài sản, thiết bị Bảng : Tài sản thiết bị Xí nghiệp quý IV năm 2000 bao gồm : Loại tài sản I Nhà cửa Phòng phơi sấy dụng cụ Luận văn tốt nghiệp Ngày đa vào sử dụng Aug – 95 NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 Vật kiến trúc(Cơ sở hạ tầng khu mới) Trạm điện, tuyến cáp, đờng nớc(khu May 98 LD ) II Máy móc thiết bị thông tin dùng cho sản xuất Máy điện thoại Fax Apr 95 M¸y sitatex Apr – 95 HƯ thèng m¸y đàm vô tuyến May 00 III Phơng tiện vận tải A Xe dùng cho văn phòng Xe chỗ Aug 93 Xe máy SP Dream BKS 29-L5-6600 Oct – 00 B Xe «t« dïng cho s¶n xuÊt Xe coaster Dec – 93 Xe coaster Sep – 94 Xe toyota Sep – 94 Xe YAZ 315 1201 Sep – 93 Xe ôtô 15 chỗ Sep 95 Xe ôtô Daihasu số Jul 96 Xe suất ăn For 700 Jan 90 Xe suất ăn Sovam Pháp số Mar 95 Xe suất ăn Sovam Pháp số Jan 97 10 Xe suất ăn Sovam Pháp số Jan 97 11 Xe ôtô Daihasu số Apr 00 Luận văn tốt nghiệp Ngun Hång Phong KTHK - K41 IV Ph¬ng tiện dụng cụ A Phơng tiện dụng cụ quản lý Máy in kèm lu điện Dec 94 M¸y vi tÝnh 486 Jul – 95 M¸y vi tÝnh 486 Jul – 95 M¸y in Jul – 95 Máy Phôtôcopy Otc 95 Máy in Lq 1170 sè Nov – 95 M¸y in Lq 1170 sè Nov – 95 M¸y vi tÝnh 486 Nov – 96 M¸y vi tÝnh 486 Nov – 96 10 M¸y in Lq 1170 sè Jul – 96 11 M¸y in Lq 1170 sè Jul – 96 12 Digita PC 486 (Sè 1) Jul – 96 13 Digita PC 486 (Sè 2) Jul – 96 14 Digita PC 486 (Sè 3) Jul – 96 15 Digita PC 486 (Sè 4) Jul – 96 16 M¸y in laser HP V-L Jul – 96 17 USP 1,2 KVA Jul – 96 18 M¸y in LQ 2170 (Sè 1) Jul – 96 19 M¸y in LQ 2170 (Sè 2) Jul – 96 20 M¸y in LQ 2170 (Sè 3) Jul – 96 21 Bé M¸y tÝnh (in, lu điện, máy tính) Jul 96 Luận văn tốt nghiƯp 5 Ngun Hång Phong KTHK - K41 22 M¸y in FX 1170 Oct – 93 23 Carare néi Oct – 93 24 M¸y in laser Jan – 97 25 Máy Photocopy Oct 95 26 Máy điều hòa National 36000 BTU Otc – 95 27 M¸y vi tÝnh 586 sè 1+2 Apr – 99 28 M¸y vi tÝnh 586 sè 3+4+5+6 Apr – 00 29 M¸y in ES LQ 2180 sè 1+2+3+4 Apr – 00 30 M¸y in laser Jet 1100 sè 1+2 Apr – 00 31 M¸y chủ IBM hệ thống mạng Dec 00 32 M¸y vi tÝnh 686 sè 1+2+3+4+5 Nov – 00 33 M¸y in HP 1100 Nov – 00 34 M¸y in HP 1101 Nov – 00 B Ph¬ng tiƯn dïng cho sản xuất Nối hấp khăn Dec 92 Máy làm đá viên Oct 93 Máy điều hòa số1+2+3+4 Oct 93 Máy giặt 25 Kg Dec 94 Máy hấp khăn Dec 94 Lò nớng bánh Feb 95 Máy lọc nớc Mar 95 Máy cấp đông Oct 95 Máy giặt vắt công nghiệp Jan 96 Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 10 Điều hòa Jul 96 11 Bếp điện công nghiệp electrolux Jan 97 12 Kho lạnh suất ăn Jan 98 13 Phòng phơi sấy dơng Oct – 98 14 M¸y cÊt níc Jun – 92 15 M¸y hót Èm 1+2 Jun – 92 16 Tñ sÊy menmÐt Jun – 92 17 Tñ Êm bảo ôn Jun 92 18 Nồi hấp Jun 92 19 Tủ lạnh Jun 92 20 Bàn thí nghiƯm Jun – 92 21 C©n ph©n tÝch Jun – 92 22 Máy trộn bột công nghiệp electrolux Apr 99 23 Kho lạnh suất ăn Jul 99 24 Máy đá viên Ice-O-Matic USA Jul 99 25 Chảo rán điện Fagor số 1+2 Jul 99 26 Lò nớng bánh Cn Eurofours Aug 99 27 Nồi nấu cơm điện CN SBE9 10M1 Aug 99 28 Nồi nấu cơm điện CN SBE9 10M2 Aug – 99 29 M¸y trén bét Chanmag Jan – 00 30 Máy cắt bánh Tyrone Jan 00 31 Máy cân se tròn Chanmag Mar 00 32 Tủ trữ đông HY 1+2 Feb 00 Luận văn tốt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 33 BÕp ga thÊp häng HY Feb – 00 34 Chơp èng khãi Inox Feb – 00 35 Lß níng ch¶ Italy sè 1+2 Mar – 00 36 BÕp ga ®«i nam Mar – 00 37 Bån rưa Eviet Jan – 00 38 BÕp ®iƯn CN ZANUKI Jan – 00 39 Tđ kÝch në b¸nh mú 1+2 Oct – 00 40 Tđ h·m lªn men 1+2 Oct – 00 41 Tủ trữ đông cánh Hàn Quốc số 1+2 Oct 00 42 Điều hòa LG số 1+2+3+4+5+6 Nov – 00 43 M¸y gät rau Oct – 00 44 Máy cắt thịt DITO SAMA Oct 00 45 Bồn rưa inox 1+2+3+4 Oct – 00 46 M¸y c¸n bét DITO SAMA Oct – 00 47 M¸y trén bét DITO SAMA Oct 00 48 Máy làm khô salát Oct – 00 49 Bµn lµ CN sè 1+2 Oct – 00 50 Máy sấy khô công nghiệp Nov 00 51 Nồi đun sôi nớc liên tục 1+2+3 Oct 00 Cách tính khấu hao tài sản cố định dựa nguyên tắc đánh giá theo nguyên giá, số khấu hao luỹ kế giá trị lại sổ sách kế toán tài sản cố định: Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 Giá trị lại sổ sách kế toán = TSCĐ Nguyên giá TSCĐ _ Số khấu hao lũy kế TSCĐ Mức trích khấu hao trung bình hàng năm củaNguyên TSCĐ giá TSCĐ = Thời gian sử dụng Bảng : Báo cáo Tình hình tăng giảm TSCĐ (Kỳ báo cáo : Năm 2000) TT Nội dung kinh tế I Nguyên giá TSCĐ Nhà MM cửa T/bị tiện Phơng Tổng cộng 13.528.873.52 Số d đầu kỳ 11.861.269.011 Số tăng kỳ 1.700.053.061 - Mua sắm 1.700.053.061 - Xây dựng Số gi¶m kú : Do lý Sè cuèi kú 32.449.144 13.528.837.528 ®ã - Cha sư dơng 1.953.648.992 - Đà sử dụng hết 6.890.291.141 II Giá trị đà hao mòn Số d đầu kỳ Luận văn tốt nghiƯp 5.721.159.852 Ngun Hång Phong KTHK - K41 Tăng kỳ 1.201.580.433 * Do trích khấu 1.201.580.433 hao Gi¶m kú 32.449.144 * Do lý 32.449.144 Số cuối kỳ 6.890.291.141 III Giá trị lại Số đầu kỳ 6.140.109.159 Tăng kỳ 1.700.053.661 * Do mua sắm 1.700.053.661 Giảm kú 1.201.580.433 * Do trÝch khÊu 1.201.580.433 hao Sè cuèi kỳ 6.638.582.387 * Hệ số hao mòn TSCĐ Hhm = Giá trị hao mòn luỹ kế / Nguyên giá TSCĐ * 100% Cuối năm 2000 = 6.890.291.141/ 13.528.873.528 = 50,93% Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Hệ số hao mòn đợc xác định tỷ lệ phần trăm, hệ số gần tới 100% TSCĐ cũ Nh vậyso với năm 1999 65,35% thấp Điều chứng tỏ Xí nghiệp đà bổ sung số TSCĐ có giá trị lớn lý nhiều TSCĐ cũ kỹ 2.1.5 Về Tổng công ty hàng không Việt Nam (Công ty mẹ Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài ) Ngày 29/8/1989 Tổng Công ty hàng không dân dụng Việt Nam ( tên tắt Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines đời với t cách doanh nghiệp Nhà nớc vận tải hàng không theo quết định 225/CP Chủ tịch Hội đồng Bộ trởng Hàng không Việt Nam đơn vị hạch toán ngành vận tải dịch vụ đồng ( bao gồm sân bay, quản lý bay công ty vận tải hàng không) Thực thị số 243/CT ngày 01/7/1992 Chủ tịch Hội đồng Bộ trởng tổ chức lại ngành hàng không dân dụng Việt Nam, ngày 20/04/1993, Bộ trởng giao thông vận tải có định 745/TCCB - LĐ thành lập hàng không quốc gia Việt Nam (HKQGVN) Ngày 28/08/1994 định số 441/TTg Thủ tớng Chính phủ, Tổng Công ty HKVN đợc thành lập lại nh doanh nghiệp Nhà nớc vận tải dịch vụ hàng không, pháp nhân Việt Nam, có trụ sở đặt Hà Nội, có văn phòng Tỉnh, Thành phố,cơ quan đại diện hàng không nớc gồm quan đại diện vùng nớc, có tài khoản ngân hàng, kể tài khoản ngoại tệ, có Luận văn tốt nghiệp NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 dÊu, cê, trang phục phù hiệu riêng, đơn vị quản lý trực tiếp Cục Hàng không dân dụng Việt Nam Đứng trớc tình hình cạnh tranh nhiệm vụ mới, 27/05/1995 Chính phủ đà định 328/TTg thành lập Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đến 27/01/1996 đà phê duyệt điều lệ tổ chức hoạt động Tổng Công ty thông qua Nghị định số 04/CP Theo Tổng Công ty HKVN có tổng vốn đợc giao 1.661,339 tỷ đồng, bao gồm 25 đơn vị thành viên * Chức nhiệm vụ - Lập kế hoạch sản xuất kinh doanh dài hạn, trung hạn hàng năm cho toàn Tổng Công ty, chịu trách nhiệm trớc Nhà nớc hoàn thành tiêu PL (nếu có) đơn đặt hàng Nhà nớc giao cho hoàn thành hợp đồng kinh tế với tổ chức, quan nớc - Trên sở qui hoạch ngành phơng án sử dụng kinh doanh xí nghiệp thành viên, lập phơng án đầu t sản xuất bản, phát triển sản xuất huy động nguồn vốn để xây dựng sở vật chất kỹ thuật - Quản lý, sử dụng có hiệu tài sản, vốn, lao động có không ngừng tăng thêm gía trị TSCĐ làm đầy đủ nghĩa vụ nộp ngân sách Nhà nớc - Điều hoà phối hợp phơng tiện, thiết bị, vật t, tiền vốn, lao động xí nghiệp thành viên để hoàn thành nhiệm vụ sản xuất sở tôn trọng lợi ích vật chất xí nghiệp Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hång Phong KTHK - K41 - Phỉ biÕn vµ øng dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất kinh doanh, bảo đảm an toàn chất lợng có hiệu - Là lực lợng dự bị động viên quốc phòng *.Đội bay Việt Nam có ®éi bay gåm 03 B767 thuª víi sè ghÕ 25C/ 196Y, B767 thuª víi sè ghÕ 24C/ 224Y, (më 24C/221Y, 03 chỗ dành cho tiếp viên) 10 A 320 thuª víi sè ghÕ 12C/ 138Y, 02 F70 víi sè ghÕ 79Y, 04 AT7 ViƯt Nam së h÷u víi sè ghế 66Y, 02AT7 thuê khô với số ghế 70Y Tổng số 27 *.Nhân lực Tổng số lao động hÃng hàng không Quốc gia Việt Nam 14.858 ngời, thu nhập bình quân đầu ngời 1.170.969 đồng * Tình hình tổ chức kinh doanh hÃng Kể từ đơn vị thuộc quản lý quân đội Vietnam Airlines đà không ngừng cố gắng vơn lên đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng đạt mục tiêu phát triển, tăng trởng HÃng, đặc biệt từ kinh tế mở cửa(1986) kết tăng trởng hành khách HÃng liên tục lên năm 1995 HÃng đà có dấu hiệu xuống năm 1996-1997 tỷ lệ tăng trởng âm Một nguyên nhân dẫn đến giảm sút mức tăng trởng lợt khách bay sách hạn chế Visa tháng tháng / 1996 khủng hoảng kinh tế khu vực Châu năm 1997 Để thoát khỏi tình trạng này, HÃng đà phải cố gắng nhiều việc xếp lại cấu tổ chức văn Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 phòng đại diện, nâng cao chất lợng phục vụ song song với cắt giảm chi phí hành chính, cắt giảm chi phí khác, để sản phẩm dịch vụ chất lợng cao, giá hợp lý hơn, phục vụ hành khách tốt Năm 1999 vừa qua, nói theo ngôn ngữ ngành hàng không, hàng không Việt Nam đà " bay khỏi vùng thời tiết xấu" , sau hai năm làm ăn thua lỗ Với 2,5 triệu lợt hành khách chuyên chở đợc, doanh thu xấp xỉ 6.800 tỷ đồng, tăng 10% so với năm 1998, nộp ngân sách khoảng 1000 tỷ đồng lợi nhuận vài trăm tỷ đồng Đặc biệt năm 1999, hệ số sử dụng ghế hành khách đạt tới 76 % mức cao mà VietNam Airlines đạt đợc từ trớc tới mức cao so với hÃng hàng không quốc tế Bớc sang năm 2001, thị tròng vận tải hàng không quốc tế có nhiều thuận lợi kinh tế khu vực giới hồi phục trở l¹i Sù håi phơc cđa nỊn kinh tÕ thÕ giíi khu vực đồng nghĩa với tăng trởng nhu cầu du lịch ngời dân Trớc biến đổi theo chiều khả quan thị trờng hàng không khu vực giới, hàng không Việt Nam đặt cho mục tiêu phấn đấu giữ vững phát triển thị trờng, trớc hết thị trờng truyền thống, đồng thời nghiên cứu mở rộng thị tròng có khả đem lại lợi nhuận có hội Mục tiêu Tổng công ty đặt cho năm 2001 tăng sản lợng vận chuyển hành khách khoảng 6,5%, hàng hóa tăng 2-3%, tức phấn đấu vận chuyển đợc xấp xỉ 2,6 triệu lợt hành khách 40 hàng hóa Với Vietnam Airlines, có đợc chiến lợc cạnh tranh đầu t phát triển đắn , biết phát huy tối đa nội lực, nhanh nhạy linh hoạt trớc diễn biến thị trờng VTHK khu vực giới, nhanh Luận văn tốt nghiệp Ngun Hång Phong KTHK - K41 chãng lµm chđ kü thuật mới, nắm bắt thời làm ănđó chìa khoá để HÃng vững bớc vào kỷ 21, trở thành hÃng hàng không quốc gia có uy tín khu vực giới, nhà chuyên chở quốc tế đáng tin cậy hành khách máy bay Bảng : Mối quan hệ tốc độ tăng trởng kinh tế Việt Nam tốc độ tăng lu lợng vận chuyển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài giai đoạn 1993 1998 Các Đvt 1993 1994 1995 1996 tiêu Tốc 199 1998 ®é % 8,1 8,8 9,5 9,3 8,8 5,8 31,8 55,6 14,8 13,0 0,6 2,2 27,2 89,3 -12,3 12,8 3,5 -2,4 34,5 36,7 35,8 13,0 -0,9 4,6 18,8 24,0 18,1 5,0 -6,5 -4,9 c¸nh : 37,2 29,8 1,1 4,3 -4,9 -15,3 - Quèc tÕ 8,0 19,8 31,8 5,5 -7,4 1,4 tăng trởng kinh tế Tốc độ tăng lu lợng hành khách - đến: % - Quốc tế - Nội địa Tôc độ % tăng lu lợng máy bay cât hạ - Nội địa Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 (Nguồn Bài giảng môn kinh tế phát triển GS PTS Vũ Thị Ngọc Phùng- cục hàng không dân dụng Việt Nam) Trong giai đoạn 1993 1995, tốc độ tăng trởng kinh tế tăng thêm nên lu lợng HK MB tăng Năm 1996 TDTT kinh tế giảm (từ 9,5%- 9,3 ) lu lợng vận tải Cảng hàng không gi¶m theo (14,8 % - 13,0 %) Bíc sang hai năm lu lợng vận tải Cảng hàng không hầu nh không tăng mà giảm xuống Bên cạnh vấn đề trên, nhu cầu vận tải hàng không nớc khu vực giảm năm 1996 1997 hai năm xảy tai nạn máy bay nhiều hÃng hàng không Châu : Philipin, Trung Quốc, Inđônêxia TU 134 Việt Nam rơi Campuchia (1997) nguyên nhân nên hành khách lựa chọn phơng tiện giao thông khác thay máy bay nh trớc gây ảnh hởng xấu đến kết kinh doanh Cảng hàng không 2.2 Khái quát tình hình vận chuyển hàng không Dự báo nhu cầu thị trờng 2.2.1 Khái quát tình hình thị trờng hàng không Việt Nam năm qua 2.2.1.1 Thị trờng nội địa Với phát triển mạnh mẽ từ năm thực sách đổi Đảng, Hàng không ViƯt Nam ®· më 22 ®êng bay níc nối liền ba miền Bắc- Trung-Nam, Buôn Mê Thuột, Plêiku, Đà Lạt, Nha Trang, Quy Nhơn, Huế, Vinh, Điện Biên Phủ, Sơn La, Hải Phòng Mạng đờng bay đà góp phần không nhỏ việc hỗ trợ phát triển kinh tế nh Luận văn tốt nghiệp 6 Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 giao lu văn hoá, trị, xà hội đồng thời làm sở, móng vững cho mạng đờng bay Quốc tế Mạng đờng bay nội địa đợc xây dựng sở trung tâm hàng không Nội Bài, Đà Nẵng Tân Sơn Nhất, lấy đờng bay nối trung tâm làm đờng bay trục (Hà Nội-Sài Gòn-Đà Nẵng) Từ ba trung tâm thiết lập đờng bay nối với tỉnh, thành phố khác với thời gian nối chuyển hợp lý Các đờng bay liên kết với đờng bay trục tạo mạng giao thông hàng không thuận tiện phục vụ nhu cầu lại ngày tăng nhân dân Hàng ngày, ba trung tâm hàng nhiều chuyến bay Tuyến Hà Nội- Sài Gòn ngợc lại hàng ngày có 8-10 chuyến Các chuyến Hà Nội-Đà Nẵng-Sài Gòn ; Sài Gòn-Đà Nẵng- Sài Gòn hàng ngày có trung bình ba chuyến Các chuyến bay đợc bố trí bay trải suốt từ sáng đến tối, thuận lợi cho nhu cầu khách, cho nối chuyến với chuyến bay Quốc tế đờng bay lẻ với địa phơng khác nớc Từ năm 1991 đến 1996, thị trờng hàng không nội địa phát triển nhanh, vận chuyển hành khách tăng trởng trung bình 50% hàng năm Năm 1996 tổng khách thị trờng đạt 1,62 triệu lợt khách, tỷ lệ khách nớc chiếm 33% Tần suất hoạt động: 82 chuyến Quốc tế 152 chuyến nớc tuần Năm 1991, vẻn vẹn với đờng bay nội ®Þa, ®Õn Vietnam Airlines ®· cã 22 ®êng bay vơn tới 16 tỉnh thành phố nớc Năm 1999, Vietnam Airlines chuyên chở đợc 1.444.795 lợt khách thị trờng nội địa Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Chất lợng phục vụ cấu sản phẩm Hàng không Việt Nam năm gần đà đợc nâng lên cách đáng kể nhờ số máy thuê đại, hoạt động khai thác với tần suất bay cao hơn, dịch vụ mặt đất không đợc cải tiến đáng kể đợc khách hàng nớc Quốc tế ghi nhận Dới số liệu thống kê kết vận chuyển số năm cho tuyến nội địa VNA( Do điều kiện hạn chế t liệu nên thống kê đợc đến năm 1999) Bảng : Kết chuyển hành khách thị trờng nội địa HÃng hàng không Quốc gia Việt Nam Đơn vị: Khách Năm Lợt Tăng khác h 1994 968.0 00 1995 1.340 38,43 000 % 1996 1,508 12,57 400 1997 1.569 847 1998 1.534 610 Luận văn tốt nghiệp % 4,07 % 2,24 NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 % 1999 1.444 795 5,85 % Nhìn vào biểu ta thấy tỷ lệ tăng trởng hành khách thị trờng nội địa ba năm trở lại giảm mạnh.Sự phát triển thị trờng bị chững lại sau năm phát triển mạnh Thời kỳ phát triển mạnh có đợc việc mở rộng đờng bay nớc việc nâng cao chất lợng phục vụ hành khách tuyến nội địa từ thu hút đợc nhiều khách hàng lại hàng không Tỷ lệ tăng trởng chững lại điều dễ hiểu mà tuyến bay đà vào ổn định việc tạm ngừng mở đờng bay mới.Với hoàn cảnh đội bay ỏi, khả tài hạn chế, kết có đợc điều đáng mừng phát triển Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 hàng không nỗ lực để xây dựng mạng đờng nớc dày đặc, đáp ứng nhu cầu lại nhân dân *Đờng bay Hà Nội - Sài Gòn : Là đờng bay có tầm quan trọng vào bậc mạng đờng bay nội địa Đây đờng bay nối liền hai trung tâm kinh tế trị, văn hoá lớn đất nớc Hà Nội, trung tâm kinh tế phía Bắc Còn Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế phía Nam, nơi có tỷ lệ tăng trởng kinh tế mạnh nhất, thờng nơi tổ chức hội thảo Quốc tế, hội nghị quan trọng Chính phủ, thị trờng thu hút hoạt động kinh tế đầu t, với vị trí thuận lợi cửa ngõ vào Đông Nam Sân bay Nội Bài sân bay Tân Sơn Nhất, hai sân bay Quốc tế lớn Việt Nam.Khách Quốc tế vào Việt Nam phải qua hai sân bay Số lợng khách lại tuyến đờng lớn số chuyến bay hàng không Việt Nam.Tổng số khách năm 1998 646.466 chiếm 26,49% tổng số lợng khách vận chuyển hàng không Việt Nam Số hành khách năm 1999 603.482 với 25,52% Tầm quan trọng nh đờng bay cần đợc khai thác hợp lý cho đạt hiệu tối đa Trong công tác lập lịch bay, cần ý tới việc nối chuyến cho phù hợp với tuyến nội địa Quốc tế khác *Đờng bay Hà Nội - Đà Nẵng - Thành phố Hồ Chí Minh : Đây ®êng bay quan träng thø hai sau ®êng bay HAN-SGN Đà Nẵng đợc coi thành phố trung tâm khu cực miền Trung, điểm chu chuyển thuận lợi cho khách nội địa Đặc biệt, lợng khách du lịch theo nhóm đờng bay chiếm tỷ trọng lớn Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 *Đờng bay Hà Nội - Huế - Thành phố Hồ Chí Minh : Tuy Huế thành phố trung tâm miền Trung nhng lại cố đô Việt Nam, thắng cảnh tiếng giới nhiều lăng tẩm, chùa nhiền đợc xây dựng hàng trăm năm đờng bay khách Quốc tế chiếm tỷ trọng lớn 70% chặng Hà Nội- Huế, 45% chặng Huế - Sài Gòn tổng số khách Vừa qua,để phục vụ khách du lịch đến tham quan Huế dịp lễ hội Festival , từ ngày đến 18/4/2000, Vietnam Airlines định tăng thêm khoảng 1800 ghế cung ứng, với 18 chuyến bay tuyến Hà Nội - Huế - Hà Nội( có khoảng 14 đến 22 chuyến/ tuần),8 chuyến từ TP HCM Huế ngợc lại(so với có từ 18 chuyến đến 20 chuyến/tuần)Trong năm 2001 này, theo dự đoán Tổng công ty, thị trờng nội địa có mức tăng trởng không đáng kể Tuy nhiên, HÃng phải hoàn thiện, trì ổn định mạng đờng bay, đờng bay đến điểm du lịch, nghiên cứu kỹ thị trờng để có phơng án khai thác thích hợp đáp ứng tối đa nhu cầu vận tải 2.2.1.2 Thị trờng vận tải hàng không Quốc tế Mạng đờng bay Quốc tế Việt Nam Airlines: Hoà với xu phát triển chung toàn nhân loại đôi với việc mở rộng giao lu nớc giới HÃng hàng không quốc gia Việt Nam đà mở 33 đờng bay Quốc tế tới 24 điểm thành phố bao gồm: *5 điểm thuộc Đông Nam Nam Thái Bình Dơng Singapore, Kuala Lumpur(Malayxia), Malina(Philipin), Melbourne, Sydney(úc) Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 *6 điểm thuộc Đông Bắc : Osaka( Nhật Bản), Kaosung, Taipei(Đài Loan), Hongkong( Hồng Kông), Guangzhau( Trung Quốc), Seoul( Nam Triều Tiên) *4 điểm thuộc nớc Đông Dơng: Băngkốc( Thái Lan), Vientiane(Lào), Phnompenh, Siem Riep(Campuchia) *6 điểm thuộc Châu Âu: Paris(Pháp), Berlin(Đức), Zurich(Bỉ), Viena(áo), amsterdam(Hà Lan),Frunkfut(Đức) *1 điểm Trung Cận Đônglà: Dubai(ả Rập Xê út) *2 điểm Mỹ: Los, Sanfransico Mạng đờng bay Quốc tế Hàng không Việt Nam đợc xây dựng với trọng tâm khu vực Đông Bắc Đông Nam á.Cùng với phát triển số tuyến liên lục địa thị trờng tiềm lớn Châu Âu, Bắc Mỹ Châu úc Các thị trờng đồng thời thị trờng tiềm ngành du lịch Việt nam khu vực Đông Bắc với Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Hồng Kông tơng lai sau năm 2000 Trung Quốc Đối với thị tròng vận tải hàng không quốc tế, Tổng công ty, mặt, trọng củng cố, tăng cờng khả phát triển VietNam Airlines, mở rộng mạng đờng bay Mặt khác, tăng cờng hợp tác với hÃng hàng không nớc tiến hành nghiên cứu, chuẩn bị tham gia liên minh hàng không điều kiện cho phép Cụ thể năm 2000,Vietnam Airlines vào tình hình thị trờng để tăng tần suất bay số đờng bayđi Australia, Nhật Bản Pháp, mở thêm số đờng bay Hà Nội - Vientian - PhnomPenh - TPHCM - Hà Nội mở lại tuyến Hà Nội/ Sài Gòn -Seoul Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Nhìn chung, HÃng hàng không quốc gia Việt Nam có mạng đờng bay Quốc tÕ kh¸ réng so víi c¸c h·ng khu vùc Đặc biệt có đờng bay xuyên lục địa từ Châu qua Tây Âu thị trờng lớn nh Pháp, Đức, Anh Châu Âu; Mỹ, Canada, úc Bên cạnh đó, HÃng hợp tác liên doanh với hÃng hàng không khác nh : Malaysia Airlines, Singapore Airlines, Cathay Pacific; trao đổi chỗ với Japan Airlines, Lao Aviation; mua chỗ Air France, Swiss Air, Lauda Air nhằm tăng thêm có mặt HÃng hàng không quốc gia Việt Nam thị trờng Quốc tế, đáp ứng cách tốt nhu cầu hành khách Ngoài ra, việc tăng cờng hợp tác trao đổi chỗ chuyến bay có với đối tác đem lại cho Việt Nam số lợi ích nh: *Tăng cờng uy tín doanh thu Việt Nam thông qua hợp tác trao đổi chỗ *Tăng tần suất điều kiện không tăng chi phí, mặt khác giảm bớt tình trạng thừa tải mùa thấp điểm tạo nối chuyến tốt nhằm phát động nguồn khách khác mạng Việt Nam *Mở rộng điểm bay Việt Nam tới điểm mà Việt Nam không trực tiếp khai thác, bớc thâm nhập thị trờng tạo điều kiện thuận lợi cho giai đoạn sau Việt Nam có đủ sở để tự khai thác *Tránh cạnh tranh đối đầu trực tiếp Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Đây sách lợc mở rộng mạng đờng bay HÃng, trớc mắt đặt móng, đặt uy tín, hình ảnh HÃng với khách hàng tiềm khu vực thị trờng đó, sau mở rộng đờng bay HÃng tới điểm cha khai thác nh Châu Âu, Mỹ, Canada tuyến xuyên Đại Tây Dơng, Thái Bình Dơng Trên bình diện chung, khách từ phía Tây Châu Mỹ nớc vùng Đông Bắc vào Việt Nam theo đờng qua nớc Thái Lan, Singapore, Hồng Kông, Đài Loan, Hàn Quốc Khách từ Châu Âu, Đông Châu Mỹ đặc biệt Canada, thành phố bờ sông nớc Mỹ vào Việt Nam phải qua Paris(Pháp) Chính điều đà tác động mạnh mẽ tới ngời xây dựng mạng đờng bay Quốc tế HÃng Các đờng bay ngắn nh Hà Nội - Băng Kốc,Hà Nội - Singapore, Sài Gòn Singapore đợc bố trí dày đặc tạo sở cho đờng bay dài Dới kết vận chuyển tuyến qc tÕ cđa VNA : B¶ng : KÕt qu¶ vận chuyển hành khách thị trờng Quốc tế HÃng hàngkhông Quốc gia Việt Nam ( Do điều kiện hạn chế t liệu nên thống kê đợc đến năm 1999) Đơn vị: Khách Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Năm Lợt Tăng kh¸ch 1994 659.0 00 1995 901.8 36,84 00 1996 1.052 16,71 500 1997 % % 966.8 -8,1% 29 1998 905.6 - 56 6,33 % 1999 919.5 1,54 83 % (Nguån : Ban tiếp thị hành khách Tổng công ty Hàng không Việt Nam) Biểu đồ minh họa tỷ lệ tăng trởng đờng bay Quốc tế giảm mạnh từ năm 1995( Biểu đồ phía dới ), chí đến năm 1997,1998 đờng minh hoạ đà nằm dới trục hoành Đây điều đáng buồn song nguyên nhân bắt nguån tõ t×nh h×nh kinh tÕ khu vùc cã biến động mạnh, khủng hoảng kinh tế khu vực khiến cho việc lại hàng không khách Quốc tế giảm mạnh Tuy Luận văn tốt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 nhiªn đến năm 1999 tỷ lệ tăng trởng hồi phục năm tới phát triển mạnh 2.2.2 Dự báo hành khách năm tới Ngay sau Nhà nớc Việt Nam tuyên bố mở cửa kinh tế Luật đầu t nớc hấp dẫn nhiều khách từ quốc gia đà đặt chân đến Việt Nam Họ tới với nhiều mục đích khác nhau, với t cách nhà ngoại giao, nhà đầu t, hỗ trợ phát triển, du lịch, thăm thân nhân.Sự có mặt họ đà tác động mạn đến phát triển kinh tế Việt Nam năm qua có ngành hàng không dân dụng Việt Nam, Hà Nội, Sài Gòn hai thành phố lớn có vị trí chiến lợc đặc biệt kinh doanh mua bán giao lu đồng thời nơi có nhiều địa điểm du lịch, danh lam, thắng cảnh trở thành điểm đến, điểm phổ biến khách Quốc tế ngời Việt Nam Theo Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 điều tra ngành du lịch, tỷ lệ khách du lịch Việt Nam chọn Hà Nội điểm thờng xuyên tới 34,4%, Sài Gòn 26,7%, tỷ lệ khách quốc tế chọn Hà Nội điểm thờng xuyên tới 43,5 %, Sài Gòn 26,1% Kinh tế phát triển, tuyến bay đông đúc Chúng ta dự đoán nhu cầu lại hàng không tăng lên nguyên nhân sau: - Sự phát triển kinh tế dẫn đến nhu cầu tăng quy mô sản xuất, mở rộng thị trờng nhà kinh doanh phải lại nhiều đặc biệt tới thị trờng lớn, xa - Khủng hoảng kinh tế qua đi, đầu t nớc Châu Âu, Mỹ trở lại khu vực Đông Nam , nhà kinh doanh lại đến Việt Nam nhiều khách du lịch khách du lịch Châu Việt Nam mở mang, khôi phục lại nhiều điểm du lịch hấp dẫn để thu hút khách du lịch nớc - Quan hệ ngoại giao buôn bán nớc ngày phát triển đặc biệt ngoại thơng Đời sống nhân dân cải thiện, gia đình có tiền để chi cho tiêu dùng, vui chơi, giải trí lại Bảng : Tổng dung lợng thị trờng vận tải hành khách tuyến Hà Nội Sài Gòn Hà Nội Năm Luận văn tốt nghiệp Tổng số Mức tăng khách tuyệt đối 1991 187.553 1992 291.558 104.005 7 NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 1993 382.930 91.372 1994 539.520 156.590 1995 689.099 149.579 1996 766.220 77.121 1997 732.824 -33.396 1998 765.000 32.176 1999 831.000 66.000 2000 887.000 56.000 Mức tăng TB 77.716 Giả sử mức tăng trởng năm tới ổn định nhu cầu lại đờng hàng không ngày tăng xu hớng tăng ổn định Do dự báo dung lợng thị trờng vận tải hành khách tuyến Hà Nội Sài Gòn Hà Nội nh sau( mức tăng trởng khoảng 8%): Bảng : Dự báo khách HN- SG - HN năm tới Đơn vị : Khách Năm Tổng số khách 200 964.716 200 Luận văn tốt nghiệp 1.042.43 NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 200 1.120.14 200 1.197.86 200 1.275.58 200 1.353.29 200 1.431.01 200 1.508.73 200 1.586.44 201 1.664.16 Nh theo dự báo số lợng hành khách đờng Hà Nội Sài Gòn Hà Nội tiếp tục tăng Có thể nói tới thời điểm số lợng hành khách tuyến ổn định Hoạt động phục vụ hành khách phải hoàn thiện nữa, biện pháp quảng cáo thu hút khách hàng phải đợc tăng cờng để đẩy tỷ lệ tăng trởng lên Tuy tỷ lệ tăng trởng có giảm xuống nhng số tuyệt đối thể số lợng hành khách năm lớn, dung lợng thị trờng gấp Luận văn tốt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 lÇn(2004-2005) so với năm 1991 1992 Theo dự báo chắn hàng không quốc gia Việt Nam phải dành nhiều quan tâm cho đầu t phát triển đờng bay Bảng 10 : Tổng khách nội địa Việt Nam chuyên chở (Nguồn :Tổng công ty hàng không Việt Nam) Năm Tổng khách nội địa Khách Tăng tuyệt % tăng đối 1996 1.623.339 198.906 14 1997 1.892.276 268.937 17 1998 2.195.040 302.764 16 1999 2.524.296 329.256 15 2000 2.902.094 377.798 15 Mức tăng bình quân 15,4% Vậy dự báo tổng khách nội địa năm tới nh sau: Năm Tổng khách nội địa Khách %tăng 2001 3.349.016 15,4% 2002 3.864.765 15,4% Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 2003 4.459.939 15,4% 2004 5.146.769 15,4% 2005 5.939.372 15,4% B¶ng 11 : Tổng lợt khách quốc tế (Nguồn :Tổng công ty hàng không Việt Nam) Đơn vị : Khách Năm Tổng khách quốc tế Khách Tăng tuyệt % tăng đối 1996 2.263.797 203.227 10 1997 2.651.073 387.276 17 1998 3.050.740 399.667 15 1999 3.490.175 439.435 14 2000 3.979.917 489.742 14 Mức tăng trởng 14,1% Dự báo với mức tăng trởng 14,1%: Năm 2001 Luận văn tốt nghiệp Tổng khách quốc tế Khách % tăng 558.796 14,1% Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 2002 637.586 14,1% 2003 727.485 14,1% 2004 830.061 14,1% 2005 947.099 14,1% 2.3 Sù cÇn thiÕt phải đầu t 2.3.1 Đáp ứng nhu cầu ngày tăng số lợng, chất lợng Qua bảng thống kê sản lợng Xí nghiệp năm gần ta thấy mức tăng trởng mạnh năm qua đà bị chững lại năm 1998 Cuộc khủng hoảng kinh tế gây ảnh hởng xấu tới hoạt động kinh doanh Việt Nam Airlines nh hÃng hàng không khu vực ảnh hởng trực tiếp đến mức tăng trởng sản lợng Xí nghiệp, song đà có dấu hiệu phục hồi tăng trởng nỊn kinh tÕ khu vùc Do vËy thÞ trêng vận tải hàng không đợc cải thiện năm tới Dự đoán mức tăng trởng sản lợng bình quân thị trờng suất ăn hàng không Nội Bài vòng thập kỷ tới 6% (4% giai đoạn 2000 2003, 6% giai đoạn 2004 2006 8% giai đoạn 2007 2010) Hiện ba hÃng hàng không Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài cung cấp dịch vụ nh nói trên, số hÃng hàng không nớc khác khai thác hoạt động bay sân bay Nội Bài có khả nạp suất ăn từ Nội Bài có sở chế biến suất ăn đại: Luận văn tốt nghiệp NguyÔn Hång Phong KTHK - K41 Air France chuyÕn / tuÇn Thai Airways chuyÕn / tuÇn Singapore Airlines chuyÕn / tuÇn Malaysia Airlines chuyÕn / tuÇn China Southern Airlines chuyÕn / tuÇn Lao Aviation chuyÕn / tuÇn Cathay Pacific chuyÕn / tuÇn 25 chuyến / tuần, Tổng cộng trung bình 3,5 chuyến / tuần (Hiện bình quân Xí nghiệp phục vụ 18,7 chuyến bay/ ngày) Nh vậy, chất lợng sản phẩm dịch vụ đợc nâng cao (đặc biệt chất lợng vệ sinh) đáp ứng đợc nhu cầu hÃng với mức giá cạnh tranh có thêm lợng khách hàng đáng kể Ngoài sân bay Quốc tế Nội Bài hoàn tất đa vào hoạt động nhà ga T1 chắn lu lợng vận chuyển đến từ sân bay Nội Bài tăng lên Theo dự đoán Cụm cảng hàng không sân bay Miền Bắc lợng khách qua sân bay Nội Bài đạt 3,5 triệu lợt khách vào 2000 triệu vào năm 2005 Tóm lại, với vị trí sân bay Quốc tế thủ đô, tơng lai mạng đờng bay đến từ Nội Bài đợc mở rộng đồng thời thêm nhiều hÃng hàng không nớc mở đờng bay đến Hà Nội nh Korean Luận văn tốt nghiệp Nguyễn Hồng Phong KTHK - K41 Airlines, Japan Airlines, United Airlines V× thị trờng cung ứng suất ăn hàng không Nội Bài hoàn toàn thị trờng có triển vọng Để nắm vững khai thác có hiệu thị trờng mở rộng hoạt động sang thị trờng khác tơng lai nh trồng rau sạch, chăn nuôi để đảm bảo ổn định nguồn nguyên liệu thực phẩm chất lợng cao, cung cấp suất ăn cho ngành đờng sắt, đờng thuỷ, đoàn du lịch, hội nghị, trờng học, bệnh viện cần có sở chế biến suất ăn đại đội ngũ nhân lực lành nghề 2.3.2 Đảm bảo hiệu sản xuất kinh doanh Công ty Xí nghiệp sản xuất chế biến suất ăn Nội Bài đợc thành lập vào tháng 6/1993 đơn vị trực thuộc HÃng HKQGVN đến năm 1997 (khi thành lập Tổng công ty 91 ) đợc xếp vào khối đơn vị liên doanh Tổng công ty Sau liên doanh giải thể, vị trí nh t cách pháp nhân doanh nghiệp suất ăn Nội Bài cha đợc xác định rõ ràng Để có định hớng rõ ràng cho nghiệp phát triển, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động kinh doanh nâng cao hiệu quản lý cần thiết phải thành lập lại doanh nghiệp suất ăn Nội Bài Cụ thể chuyển đổi thành : Công ty cung ứng suất ăn Nội Bài, tên giao dịch tiếng Anh: Noibai Catering Services Company, thành viên, hạch toán phụ thuộc độc lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam, có chức cung cấp suất ăn không dịch vụ có liên quan đến chuyến bay Vietnam Airlines Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 HÃng hàng không khác đến từ sân bay quốc tế Nội Bài Ngoài Công ty cung ứng suất ăn hàng không Nội Bài có chức kinh doanh suất ăn, đồ ăn nhanh cho cá nhân, đơn vị ngành có nhu cầu, hợp tác với doanh nghiệp lĩnh vực trồng trọt, chăn nuôi để đảm bảo nguồn cung cấp nguyên vật liệu thực phẩm chất lợng cao cho hoạt động công ty Khi đó, mối quan hệ Công ty cung ứng suất ăn Nội Bài Tổng công ty đợc thiết lập mối quan hệ công ty mẹ công ty con, tơng tự nh mối quan hệ Tổng công ty với đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc độc lập khác ( theo nh mô hình tổ chức Tổng công ty đà trình Chính phủ phê duyệt) Sự khác tổ chức sản xuất kinh doanh Xí nghiệp (hiện tại) Công ty tơng lai việc quản lý sử dụng hiệu nguồn lực thể điểm sau : - Công ty đợc Tổng công ty cấp vốn theo hàng năm sở nhu cầu suất ăn tình hình sản xuất đợc cấp vốn hàng tháng nh nay, tức trở thành đơn vị hạch toán độc lập, tự chủ sản xuất kinh doanh Trên së vèn Tỉng c«ng ty kh«ng cÊp, C«ng ty sÏ cã q l¬ng tÝnh theo tû lƯ víi doanh thu Tập thể cán công nhân viên công ty muốn có lơng cao phải đoàn kết nỗ lực sản xuất hiệu trớc Mọi ngời tích cực làm việc để nhận mức lơng cao h¬n SÏ cã nhiỊu sù chun biÕn tÝch cùc mặt hoạt động Xí nghiệp Luận văn tèt nghiƯp Ngun Hång Phong KTHK - K41 - Sau thành lập lại thành Công ty, mức độ tham gia Xí nghiệp vào hoạt động thơng mại mạnh mẽ Xí nghiệp tích cực tìm kiếm đối tác để cung ứng suất ăn bán hàng, tham gia liên doanh liên kết với nớc đơn vị trồng trọt, chăn nuôi cung cấp nguyên liệu cho sản xuất để mở rộng thị trờng tạo thêm công ăn việc làm cho ngời lao động nâng cao hiệu quản lý 2.3.3 Kết luận Phân tích đánh giá thực triển vọng dịch vụ cung ứng suất ăn Nội Bài cho thấy để tăng sức cạnh tranh Việt Nam Airlines hÃng hàng không quốc tế nh thu hút thêm khách hàng khác việc tiến hành đầu t xây dựng sở chế biến suất ăn đại cần thiết Ngoài ý nghĩa mặt kinh tế ý nghĩa mặt trị sân bay Nội Bài sân bay quốc tế thủ đô.Công ty cung ứng suất ăn Nội Bài thờng xuyên cung cấp dịch vụ suất ăn chuyến bay chuyên nhà nớc ta nh chuyên nớc tới Việt Nam (đặc biệt dịp hội nghị quốc tế tổ chức Việt Nam) Luận văn tốt nghiÖp