Lời nói đầu Hàng không dân dụng ngành giao thông vận tải đại hệ thống ngành giao thông vận tải chung quốc gia Hoà xu hội nhập diễn mạnh mẽ không nớc giới, ngành đà liên tục đổi hoàn thiện, đà đạt đợc nhiều thành tựu đáng kể Ngành hàng không dân dụng có lợi phơng tiện giao lu nhanh nhất, đóng vai trò cầu nối Việt Nam với giới bên nh địa phơng nớc Không hàng không dân dụng lực lợng dự trữ hùng mạnh cho quốc phòng nớc nhà Chính điều mà Hàng không dân dụng đợc coi ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn đất nứôc đợc u tiên phát triển Qua thời gian thực tập công ty, xuất phát từ phát triển lÃnh đạo Tổng công ty ngày nhận thức sâu sắc tính phức tạp công tác quản lý hành doanh nghiệp, khả hạn chế thông tin có đầu t phát triển công nghệ thông tin Tổng công ty thiếu tính quán hệ thống Một điều có ý nghĩa lớn mà phủ nhận, đầu t cho công nghệ thông tin mang lại hiệu cao, tăng chất lợng dịch vụ khách hàng Nhận thức đợc tầm quan trọng phát triển công ty, em xin chọn đề tài: Đầu t Đầu t phát triển vào vực công nghệ thông tin Tổng công ty hàng không Việt Nam-Thực trạng giải pháp Chuyên đề có kết cấu gồm hai chơng: Chơng 1: Thực trạng hoạt động đầu t vào lĩnh vực công nghệ thông tin Tổng công ty hàng không Việt Nam Chơng 2: Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh hoạt động đầu t cho công nghệ thông tin Tổng công ty hàng không Việt Nam Chuyên đề em đợc hoàn thành nhờ giúp đỡ tận tình thạc sĩ Phan Thu Hiền với cô chú, anh chị Phòng Quản lý Đầu t thuộc Ban Kế hoạch Đầu t Do hạn chế trình độ khả thu thập tài liệu nên chuyên đề em không tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận đợc góp ý thầy cô bạn Em xin chân thành cảm ơn! Chơng I: thực trạng hoạt động đầu t vào lĩnh vực công nghệ thông tin Tổng công ty hàng không Việt Nam I.Đánh giá khái quát ngành hàng không 1.Qúa trình hình thành phát triển: Hơn 40 năm qua đà chứng kiến lớn mạnh không ngừng ngành hàng không dân dụng Việt Nam, kể tự tiếp quản sân bay Gia Lâm từ tay thực dân Pháp trải qua 40 năm xây dựng, đổi phát triển, Hạng không dân dụng Việt Nam ngành kinh tế mũi nhọn đắtnớc hÃng hàng không quốc gia Việt Nam trở thành hÃng uy tín khu vực Từ ngày đầu thành lập, với sở vật chất thiếu thốn có máy bay dâbn dụng Việt Nam Trung Quốc viện trợ Hoạt động hÃng bắt đầu đáp ứng nhu cầu lại hành khách nửa đất nớc Những mốc quan trọng lịch sử phát triển ngành Hgàng không dân dụng Việt Namn năm 1976, năm thành lập Tổng cục hàng không dân dụng Việt nam trực thuộc Chính phủ Tổng công ty hàng không quốc qia Việt Nam đợc thành lập theo định số 225/CôNG TY ngày 22/8/1989 chủ tịch Hội Đồng Bộ trởng sở tài sản Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam Do yêu cầu Nhà nớc thành lập Tổng công ty 91, ngày 27/5/1995 theo định số 328/TTg Thủ tớng Chính phủ, hoạt động theo điều lệ tổ chức hoạt động Tổng công ty Chính Phủ phê chuẩn Nghị định 04/ CP ngày 27/01/1996 tổng công ty đơn vị kinh tế quốc doanh, đợc tổ chức theo điều lệ xí nghiƯp trùc thc ChÝnh Phđ, mét lóc thùc hiƯn c¶ hai chức quản lý nhà nớc kinh doanh Để đáp ứng nhu cầu kinh doanh chế thị trờng cách linh hoạt, nhạy bén, chế định kịp thời sau nhiều lần thay đổi mặt nhân nh tổ chức, doanh nghiẹp đà tập hợp thành Tổng công ty Tổng công ty hàng không Việt Nam( Vietnamairline ) làm nòng cốt bao gồm đơn vị thành viên có quan hệ gắn bó với lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ thông tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị hoạt động nghành Hàng không hoạt ®éng theo ®iỊu lƯ tỉ chøc cđa Tỉng c«ng ty hàng không Việt Nam phủ phê chuẩn nghị định 04/CP ngày 27/01/1996 với mô hình sau: 2.Mô hình tổ chức chế quản lý: 2.1.Mô hình tổ chức: Hiện nay, Việt nam airline đơn vị nòng cốt Tổng công ty, tổng công ty có 20 đơn vị thành viên, gồm: 14 đơn vị hạch toán phụ thuộc( thực chất Vietnamairline) + HÃng hàng không quốc gia Việt Nam + Công bay dịch vụ hàng không- VASCO +Xí nghiệp thơng mại mặt đất nội + Xí nghiệp mặt đất Đà Nẵng +Xí nghiệp mặt đất Tân Sơn Nhất +Xí nghiệp sửa ch÷a A75 +XÝ nghiƯp sưa ch÷a A76 +XÝ nghiƯp xt ăn Nội Bài +Trung tâm kiểm soát khai thác Tân Sơn Nhất +Trung tâm huấn luyện bay +Công ty bay dịch vụ hàng không +Đoàn tiếp viên +Đoàn bay 12 đơn vị hạch toán độc lập: +Công ty xăng dầu hàng không +Công ty dịch vụ cụm cảng hàng không sân bay miền Bắc + Công ty dịch vụ cụm cảng hàng không sân bay miền Trung + Công ty dịch vụ cụm cảng hàng không sân bay miền Nam +Công ty in hàng không +Công ty nhựa cao cấp hàng không +công ty công trình hàng không +công ty t vấn khảo sát thiết kế hàng không +công ty cung ứng xuất nhập lao động hàng không +công ty cung ứng dịch vụ bay hàng không +công ty vận tải ô tô hàng không +công ty xuất nhập hàng không Và đơn vị nghiệp Viện khoa học hàng không Ngoài ra, Tổng công ty góp vốn công ty hàng không cổ phần Pacific airline năm công ty liên doanh khác là: +Công ty liên doanh sản xuất bữa ăn máy bay Tân Sơn Nhất +Công ty liên doanh TNHH dịch vụ hàng hoá Tân Sơn Nhất +Công ty liên doanh phân phối toàn cầu ABACUS-Việt Nam +công ty khách sạn hàng không Việt Nam +Công ty liên doanh TNHH giao nhận hàng hoá VINAKO 2.2 Cơ chế quản lý Việt Nam airline * Hội đồng quản trị Ban Kiểm Soát Là đại diện trực tiếp chủ sở hữu tổng công ty, có quyền phần bổ, điều hoà vốn Nhà nớc, chịu trách nhiệm trớc Chính phủ hoạt động Tổng công ty HĐQT đợc họp theo phiên chịu trách nhiệm tập thể * Tổng giám đốc máy giúp việc: Tổng giám đốc Tổng công ty hàng không Việt Nam ngời điều hành giám sát hoạt động hàng ngày tổng công ty và chịu trách nhiệm với t cách pháp nhân trớc Hội đồng quản trị *các tổ chức tổng công ty: Khối chức tổng hợp - Văn phòng đối ngoại - Ban kế hoạch đầu t - Ban tài kế toán - Ban tổ chức cán lao động tiền lơng - Ban công nghệ thông tin Khối sản xuất kinh doanh + Khèi khai th¸c bay: bao gåm ban điều hành khai thác bay, ban đảm bảo chất lợng khai thác bay, đoàn bay 919, đoàn tiếp viên, trung t©m hn lun + Khèi kü tht: bao gåm ban kỹ thuật, ban đảm bảo chất lợng kỹ thuật, xí nghiệp, xí nghiêp A 75, A76, công ty xuất nhập hàng không, ban quản lý vật t + Khối thơng mại: Khối gồm có ban kế hoạch thị trờng, ban tiếp thị hành khách, ban tiếp thị hàng hoá, Văn phòng khu vực, ban dịch vụ thị trờng + Khai thác mặt đất: Ban dịch vụ thị trờng, trung tâm kiểm soát khai thác( OCC ), xí nghiệp kỹ thuật mặt đất, công ty chế biến xuất ăn Nội Bài Ngoài ra, công ty tin học hàng không, công ty hạch toán phụ thuộc Nh vậy, khối trên, trừ khối chức tổng hợp làm nhiệm vụ liên quan đến Tổng công ty lẫn VietNam Airline, khối lại chủ yếu làm nhiệm vụ VietNam Airline SƠ Đổ CƠ CấU Tổ CHứC CủA TổNG CÔNG TY HàNG KHÔNG VIệT NAM HộI ĐồNGBAN QUảN KIểM TRịSOáT TổNG GIáM KIểM ĐốCTOáN CáC CƠ QUAN THAM MƯU TổNG HợP TCCB LĐTL VăN PHòNG ĐốI NGOạI KHĐT & XDCB TàI CHíNH Kế TOáN TRUNG TÂM TKế,XLý CÔNG NGHệ THÔNG TIN AN NINH AN TOàN CáC CÔNG TY HOạCH TOáN ĐộC LậP DịCH VINAPCO ARIMEX Vơ HK VIƯT NAM AIRLINES KHèI T.M¹I, D.Vơ Kế HOạCH THị TRƯờNGờNG KHốI KHAI THáC MáY BAY TIếP TạI KHáCH HàNG XUấT THIếT XÂY NHậP DựNG Kế KHẩU HK LD KHốI Kỹ THUậT Kỹ THUậT ĐIềU HàNH BAY NHựA VậN IN HK CAO TảI CấP ÔTÔHK HK Kế HOạCH T.THị H.HOá ĐảM BảO CHấT LƯợNG DịCH Vụ THị TRƯờNG ĐOàN BAY 810 QUảN Lý VậT TƯ VĂN PHòNG KHU VựC MASCO NASCO SASCO ĐOàN TIếP VIÊN HÃNG GA A78 VIệN KHKT VĂN PHòNG ĐạI DIệN CáC ĐƠN Vị Sự NGHIệP THUộC CáC ĐƠN Vị HOạCH TOáN PHụ VP KTTMMĐ NộI BàI CáC CÔNG TY LIÊN DOANH A78 VP KTTMMĐ Đà NẵNG KHáCH ABACUS PACIFIC SạN AIRLINES 27B II.Đặc điểm hoạt động đầu t Tổng công ty hàng không Việt Nam Đặc điểm hoạt động đầu t Đầu t vào ngành hàng không hoạt động sử dụng nguồn lùc tµi chÝnh, ngn lùc vËt chÊt vµ trÝ t để xây dựng sân bay, nhà ga, mua máy bay, mua sắm trang thiết bị, lắp đặt trang thiết bị cho hạ tầng kỹ thuật nhằm nâng cao khả sản xuất kinh doanh, đào tạo đội ngũ phi công, nhân viên kỹ thuật với đặc điểm đầu t riêng biệt Thứ nhất, tài sản lớn ngành hàng không máy bay Trung bình máy bay Boeing từ 100 đến 140 triệu USD, máy bay Airbus khoảng 40 đến 50 triệu USD Nh đầu t vào máy bay cần phải tính toán cân nhắc thật kỹ lỡng cân đối vốn đầu t cho hợp lý Các hình thức đầu t chủ yếu tổng công ty hàng không máy bay : vay tín dụng xuất khẩu, thuê mua tài chính, thuê vận hành Ngoài ra, thời gian sử dụng máy bay trung bình từ 18 đến 20 năm dẫn đến rủi ro đầu t cao Thứ hai, sở hạ tầng nh nhà ga, đờng hạ cất cánh, hạ tầng kỹ thuật, sở thông tin Nhà ga đờng hạ cất cánh phải đợc xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế điều kiện an toàn, tiện lợi số điều kiện khác Ví dụ nhà ga cần phải đầu t hệ thống bảng điện tử đặc biệt, hệ thống bán vé, đặt chỗ, băng tải hàng hoá, m áy soi, Đờng hạ cất cánh cần phải dáp ứng kết cấu bê tông, độ an toàn ma sát, hệ thống đèn điện dẫn đờng, đài không lu, đầu t vào ngành cần phải đap sứng điều kiện đặc biệt theo ngành tiêu chuẩn quốc tế Hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin phải phát triển để đáp ứng đựơc yêu cầu bảo dỡng cho máy bay Với công nghệ đại, sai sớt nhỏ bé an toàn hành khách nh hàng hoá đựôc đảm bảo Thứ ba, nguồn nhân lực Nhân lực ngành hàng nét đặc thù Yêu cầu nguồn nhân lực ngành cần có hiểu biết lực chuyên môn cao Đội ngũ phi công điển hình : họ phải giỏi thật sự, có lực, có chuyên môn cao Còn nhân viên kỹ thuật,bảo dỡng cần có chuyên môn cao, nắm bắt đợc loại kỹ thuật, phải có hiểu biết nâng cao tay nghề thờng xuyên Để đào tạo đội ngũ nhân lực mình, Tổng công ty hàng không Việt Nam phải tiếp tục gửi đào tạo thuê chuyên gia nớc Các nhân tố tác động đến hoạt động đầu t Nh biết, hoạt động vận tải hoạt động ngành hàng không Do vậy, hoạt động đầu t công ty bị chi phối đặc tính hoạt động vận tải * Thứ thị trờng vận tải hàng không : thị trờng gồm thị trờng nội địa thị trờng quốc tế Thị trờng nội địa ngành thực rộng lớn, tơng đơng với thị trờng quốc tế Mặc dù thị trờng có sức mua Vận tải hàng không bị cạnh tranh loại hình vận tải khác rẻ tiền khác, dễ thấy đợc thị treờng ô tô, đờng sắt, đờng biển, phơng tiện khác Với thị trờng sức mua nh vậy, làm ảnh hởng không nhỏ đến đầu t vào ngành hàng không Các loại máy bay đại, cỡ lớn đợc đầu t thay hơn, thay vào đầu t cho loại máy bay nhỏ, thân ngắn, hợp với địa hình nớc ta Về thị trờng quốc tế, thị trờng hấp dẫn song chịu cạnh tranh khốc liệt hÃng hàng không lớn giàu tiềm lực Dù vậy, hàng không quốc tế lại chịu điều tiết quốc gia lẫn song phơng điều kiệnđể có h·ng míi gia nhËp rÊt chỈt chÏ Trong thêi gian qua, thị trờng vận tải hàng không hÃng đà có trởng thành mạnh phát triển nỊn kinh tÕ, viƯc më réng mèi quan hƯ giao lu, tăng cờng hoạt động đầu t vào du lịch với nớc Mạng đờng bay HÃng bao gồm mạng lới bay nội địa víi tun trơc lµ Hµ Néi, Thµnh Hå ChÝ Minh tuyến bay lẻ đến địa phơng, mạng đờng bay quốc tế đến khu vực lân cận số tuyến bay lẻ đến khu vực xa giới * Thứ hai, vận tải hàng hoá: Hàng hoá hÃng vận chuyển hàng hoá có giá trị cao, hàng hoá gọn nhẹ, thời gian vận chuyển tơng đối nhanh, đồng thời mức độ an toàn phải cao * Thứ ba, hành khách vận tải: HÃng có nguồn khách nớc tơng đối đa dạng, nhiên, thu nhập ngời dân nớc ta thấp nên số đối tợng lại máy bay Còn khách quốc tế chủ yếu khách du lịchvà có đặc điểm khách theo mùa Do phải có kế hoạch xây dựng thái độ phục vụ, tạo đợc uy tín lâu dài, tiêu chí tốc độ, thoải mái, tiện lợi đặc biệt III Thực trạng hoạt động đầu t vào lĩnh vực công nghệ thông tin Tổng công ty hàng không Việt Nam Tính tất yếu việc đầu t vào hệ thống công nghệ thông tin Sở dĩ công ty cần thiết phải đầu t vào hệ thống công nghệ thông tin mét sè lý chđ yªu sau: * Thø nhÊt, Tổng công ty hàng không Việt Nam có quy mô lớn hoạt động rộng khắp nớc hầu hết nứơc châu lục giới Tổng công ty hàng không Việt Nam công tầm cỡ, gồm 12 donh nghiệp hạch toán độc lập, doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc nhiều đầu mối lớn nh: Đoàn bay 919, Đoàn tiếp viên, văn phòng khu vực Bắc Trung Nam với hàng chục văn phòng chi nhánh nớc ngoài, Với quy mô lớn nh Với quy mô lớn nh mà hệ thống thông tin liên lạc quản lý đại đáp ứng đợc yêu cầu quản lý * Thứ hai, hoạt động vận tải hàng không, VNA có quy mô hoạt động toàn cầu, mạng đại lý bán vé rộng khắp giới với doanh số bán hàng khoảng 6000-7000 tỷ đồng, quan hệ toán với nhiều hÃng hàng không giới, nên đòi hỏi phỉ có công cụ tài chính, quản lý thu bán hữu hiệu nhanh chóng * Thứ ba, với đội ngũ máy bay khai thác 30 chiếc, nhiều chủng loại đòi hỏi nghiêm ngặt an toàn bay nhu cầu khai thác máy bay đạt hiệu cao( hạn chế máy bay nằm đất AOG lý kỷ luật) cần có hệ thống quản lý tình trạng máy may, tình hình cung ứng vật t phụ tùng khí tài máy bay đại đáp ứng yêu cầu nghiêm khắc quốc tế cục hàng không dân dụng Việt Nam * Mặt khác với đội ngũ phi công 200 ngời tiếp viên gần 1000 ngời, tần suất bay môi ngày 100 chuyến, việc phân bay phơng paipsthủ công thực đợc, cần phải có chơng trình phần mềm bay hiệu * Một điều với lợng hành khách vận chuyển triệu, có 1,7 triệu khách quốc tế, Tổng công ty hàng không Việt Nam cần có công cụ quản lý sử dụng thành ngành công nghệ thông tin nhằm tối u hoá doanh thu, nâng cao chất lợng phục vụ hành khách, phù hợp với mức độ hÃng hàng không nớc thị trờng cạnh tranh khốc liệt Các dự án đầu t công nghệ thông tin công ty cần thiết cho việc xây dựng sở hạ tầng góp phần cho phát triển ngành hàng không dân dụng Việt Nam đóng góp vào phát triển ngành phần không nhỏ Chính từ vấn đề thiết nêu ta thấy việc đầu t hệ thống thông tin đại hoá cần thiết Thực trạng xây dựng chu trình, dự án đầu t công nghệ thông tin 2.1 Căn c để lập xây dựng dự án đầu t công nghệ thông tin: Kế hoạch phát triển SWOT Mô hình đợc mô tả nh sau: * Thứ ta xét mặt mạnh- strength( S): - công nghệ thông tin tron nhân tố giúp việc hỗ trợ, trợ giúp công tác quản lý, điều hành sản xuất kinh doanh -Với điểm xuất phát từ đầu không bị ràng buộc nhiều hệ thống cũ lạc hậu - Hệ thống máy móc Tổng công ty hàng không Việt Nam tơng đối đại - việc nâng cấp mạng truyền thông Tổng công ty hàng không Việt Nam đà hoàn thành đà có nhiều thay đổi quan trọng - đội ngũ cán nhân viên nhiệt tình trẻ trung - Giá nhân công rẻ - hÃng học tập đợc kinh nghiệm HÃng hàng không khác * Mặt yếu- Weakness( W ): - Công ty thiếu nguồn vốn - Thiếu thông tin khả ứng dụng khoa học công nghệ đặc biệt công nghệ thông tin hạn chế - Công ty thiếu đội ngũ cán quản lý, đội ngũ cán có nghiệp vụ kinh nghiệm trình độ cao lâu năm - Các mạng LAN Tổng công ty cha đợc kết nối với nhau, sử dụng công nghệ cũ, lạc hậu - Các mạng chủ yếu đợc đầu t từ năm 1996 đà qúa tải - Chũng loại máy chủ không đồng bộ, đợc cung cấp từ nhiều hÃng khác - Các phần mềm không đáp ứng đợc nhu cầu phát triển cao ngành * Cơ hội- Opportunity( O ): - Thị trờng hàng không Tổng công ty hàng không Việt Nam lớn - Nhà nớc có nhiều sách u tiên phát triển ngành, biện pháp khuyến khích phát triển ngành công nghệ thông tin - Chính sách xuất lao ®éng cđa ViƯt Nam tËp trung vµo khu vùc Trung Cận đông Bắc ắ cung không loại trừ sang nớc châu Âu, châu úc, Châu Mỹ c hội cho Việt Nam biêt đón đầu sách đầu t đặc biệt lĩnh vực công nghệ thông tin * Đe doạ- Threatness( T ): - Vận chuyển đờng sắt, đờng đờng biển đà đợc nâng cấp đáng kể, đặc biệt chuyến tàu nhanh HN- SG-HN đà chiếm lợng lớn vận chuyển, điều bất lợi cho công ty - Sự bình thờng hoá mối quan hệ Việt Mỹ cung mét th¸ch thøc lín - ViƯc më cưa vïng trêi cđa ChÝnh Phđ ViƯt Nam xu híng héi nhËp thách thức lớn Tổng công ty hàng không Việt Nam - Đó cha kể đến kinh kiện thay thế, nâng cấp đắt tiền Việc phối hợp dựa nguyên tắc: phát huy mặt mạnh, khắc phục mặt yếu, khai thác tận dụng hội, hạn chế giảm bớt đe doạ Trên sở vận dụng mô hình công tác lập kế hoạch đầu t phát triển Tổng công ty hàng không Việt Nam đợc tiến hành nh sau: + Các đơn vị lập, xây dựng kế hoạch sở nhu cầu hớng dẫn xây dựng kế hoạch Ban kế hoạch đầu t, ban Khoa học Công nghệ đơn vị có liên quan + Phơng hớng,chủ trơng phát triển công nghệ thông tin tổng công ty nhà nớc đến 2010 + Tốc độ tăng trởng sản xuất kinh doanh cđa tỉng c«ng ty, nhiƯmvơ cđa tỉng c«ng ty kế hoạch năm tiếp + Nhiệm vụ quan, đơn vị đợc tổng giám đốc giao theo năm Đặc biệt ý, xây đựng sở hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ mục tiêu phát triển đội bay giai đoạn 2001-2005 đến 2010 + Các tiêu chuẩn định mức kinh tế kỹ thuật, công nghệ thông tin hàng năm Tổng công ty + Tình hình triển khai kế hoạch đầu t công nghệ thông tin kỳ trớc, tỷ lệ đầu t hàng năm, dự án, hợp đồng công nghệ thông tin đà triển khai kết + Tình trạng thiết bị, linh kiện công nghệ thông tin có: sử dụng, kết khấu hao, mức độ khai thác, kinh phí bảo trì, bảo dỡng