Giới thiệu chung về Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
Lịch sử hình thành và quá trình phát triển
-Tên công ty: Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
-Tên giao dịch quốc tế: VIETNAM JAPAN DEVELOPMENT INDUSTRY Co.Ltd
-Trụ sở chính Hà Nội: - Phòng 602, Tầng 6, Tòa nhà 34T, Khu đô thị Trung Hoà, Nhân Chính, Thanh Xuân, Hà Nội, Việt Nam.
-Chi nhánh TP HCM: - Phòng 504 Tầng 5, Toà nhà Nam Việt, Phường
-Chi nhánh Hải Phòng: - Số 1 Ngô Quyền ( Trong bãi Viconship)
1 Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật được thành lập từ năm 2002 tại Hà Nội chức năng chính là giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường không và đường biển, theo giấy phép số 0103001102 của sở kế hoạch đầu tư Hà Nội với số vốn điều lệ là: 1500.000.000 (Một tỷ năm trăm triệu đồng).
Cùng với các trụ sở tại Việt Nam, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế, Công ty đã thiết lập được mạng lưới hệ thống đại lý trên toàn thế giới tại hơn 40 nước và từng bước phát triển để trở thành một trong những
Kể từ khi thành lập vào năm 2002 đến nay Công ty vẫn đang hoạt động vững chắc qua từng năm và đã phát triển thêm được hai chi nhánh là Hải Phòng và Thành phố Hồ Chí Minh vào các năm 2004 và 2006 Hiện tại Công ty đang có kế hoạch phát triển thêm một chi nhánh nữa tại Lạng Sơn để phục vụ cho nhu cầu giao thương qua biên giới ngày càng tăng giữa Việt Nam và Trung Quốc
Khi mới thành lập, tổng số vốn của Công ty chỉ là 1,500,000,000 Vnđ nhưng cho đến cuối năm 2008 tổng số vốn đã là hơn 4,000,000,000 Vnđ. Nguồn vốn này của Công ty được tăng dần đều qua từng năm, thể hiện sụ phát triển bền vững liên tục Số liệu cụ thể qua các năm như sau :
Bảng 1: Tổng lượng vốn thể hiện qua các chỉ tiêu. Đơn vị : nghìn đồng
Chỉ tiêu Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Số tiền Tỷ lệ % Số tiền Tỷ lệ % Số tiền Tỷ lệ %
Nguồn: (Phòng tài chính kế toán của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật)
Số vốn lưu động của Công ty ngày càng tăng và chiếm tỷ lệ cao, phù hợp với mô hình phát triển của một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Cơ cấu tổ chức quản lý
Cơ cấu bộ máy quản lý của công ty được lập từ trên xuống trong đó Giám Đốc là người điều hàng chính của các bộ phân phòng ban của công ty chỉ đạo và đề ra các nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ phận cụ thể Bao gồm Giám Đốc, Phó Giám Đốc, Phòng hàng chính, Phòng kinh doanh, Phòng hàng chính kế toán, Bộ phận kỹ thuật, Bộ phận làm nhiệm vụ ở kho, bãi và cảng Chi nhánh.
Trong đó phòng kinh doanh có các bô phận như: Bộ phận nghiệp vụ,
Bộ phận Marketing, Bộ phận xuất nhập khẩu.
Chi nhánh có: Chi nhánh Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh, Lạng Sơn.
2.2 Hoạt động và nhiệm vụ của từng phòng ban Để biết và hiểu rõ hơn về các bộ phận phòng ban chức năng của công ty ta có thể xem xét theo sơ đồ minh họa dưới đây.
Phòng tài chính kế toán
Bộ phận kho, bãi và cảng
Sơ đồ 1 : Bộ máy quản lý và chức năng nhiệm vụ của các phòng ban
Với cơ cấu bộ máy quản lý như trên, mỗi phòng ban có chức năng riêng phục vụ tốt cho nhu cầu kinh doanh của công ty, giữa các phòng ban đều có mối quan hệ mật thiết với nhau đảm bảo quá trình kinh doanh tiến hành nhịp nhàng, cân đối có hiệu quả và liện tục.
Giám đốc do chủ tịch hội đồng thành viên cử ra và được sự nhất trí của các thành viên, nhiệm kỳ là 2 năm Trường hợp vi phạm pháp luật, điều lệ, kinh doanh thua lỗ hoặc hội đồng thành viên thấy giám đốc không có đủ năng lực điều hành công ty, giám đốc có thể bị bãi chức trước thời hạn theo quyết định của hội đồng thành viên công ty Công việc chính của giám đốc là điều hành hoạt động của công ty theo định hướng của chủ tịch hội đồng thành viên.
Phó giám đốc do giám đốc công ty đề cử và được sự nhất trí của các thành viên Phó giám đốc công ty là người giúp giám đốc công ty điều hành hoạt động kinh doanh theo sự phân công của giám đốc, chịu trách nhiệm trước giám đốc và pháp luật về nhiệm vụ được giao Trong trường hợp vi phạm pháp luật, Điều lệ hoặc kinh doanh thua lỗ, phó giám đốc có thể bị hội đồng thành viên bãi chức trước thời hạn
Phòng hành chính có các chức năng, nhiệm vụ sau:
Tham mưu của lãnh đạo công ty thực hiện quản lý các lĩnh vực công tác: tổ chức, hành chính, lao động, tiền lương, đào tạo, bảo vệ, an ninh và thực hiện các chế độ chính sách đối với người lao động của công ty.
+ Nhiệm vụ: o Thực hiện công tác tổ chức quản lý lao động. o Công tác quản trị hành chính.
Phòng hành chính có mối quan hệ phối hợp với phòng kế toán trong công tác tổ chức hành chính và thanh quyết toán các chi phí văn phòng.
Phòng hành chính phối hợp với phòng kinh doanh trong công tác tổ chức hành chính và xây dựng phương án kinh doanh hằng năm, và với từng bộ phận của phòng kinh doanh trong công tác tổ chức hành chính và công tác luân chuyển chứng từ xuất nhập khẩu, giao nhận hàng hoá.
- Phòng tài chính kế toán
Công việc của phòng kế toán là theo dõi và quản lý, báo cáo toàn bộ các hoạt động liên quan đến lĩnh vực tài chính của Công ty.
Phòng kế toán phối hợp với phòng kinh doanh trong công tác luân chuyển, lưu trữ chứng từ kinh doanh, chứng từ liên quan đến xuất nhập khẩu, chứng từ liên quan đến giao nhận hàng hoá, thanh toán quyết toán các hợp đồng kinh tế, hợp đồng ngoại thương, đối chiếu công nợ với các đơn vị khác.
Phòng kinh doanh có các chức năng và nhiệm vụ sau:
+ Chức năng: Tham mưu cho giám đốc công ty về công tác kinh doanh, tổ chức quản lý thị trường và hệ thống các phương án kinh doanh nhằm gia tăng khách hàng trong và ngoài nước, đáp ứng yêu cầu của khách hàng và đạt hiệu quả cao nhất.
+ Nhiệm vụ : công việc chính của phòng kinh doanh là tìm kiếm nguồn khách hàng (goi là bộ phận Marketing) và thực hiện hoạt động giao nhận vận tải khi có hợp đồng (gọi là bộ phận nghiệp vụ thực hiện giao nhận vận tải).
+ Bộ phận Marketing: Bộ phận này bao gồm các nhân viên với nhiệm vụ như là của một nhân viên marketing, mỗi nhân viên sẽ phải tìm kiếm xem các khách hàng tiềm năng của mình ở đâu và tìm kiếm các thông tin về nhu cầu của họ để có thể đưa ra các biện pháp đáp ứng các yêu cầu đó một cách hiệu quả nhất, nhằm tạo mối quan hệ lâu dài và thu hút các khách hàng tiềm năng khác.
Các nhân viên làm trong bộ phân Marketing sẽ luôn phải đi tìm hiểu thị trường, tạo sự liên kết với khách hàng, không được ngồi làm cố định trong phòng ban.
+ Bộ phận thực hiện nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng hoá: Sau khi bộ phận Marketing thực hiện nhiệm vụ của mình là tạo ra được các khách hàng cho công ty và thực hiện ký kết hợp đồng với nhau thì bộ phận thực hiện giao nhận vận tải sẽ phải tiến hành các nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng hoá
Nhân viên trong bộ phận thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hoá được phân công rõ ràng thành hai nhóm là: nhóm nhân viên phụ trách về nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu và nhóm nhân viên phụ trách về nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu.
+ Bộ phận xuất nhập khẩu: Có nhiệm vụ thoả thuận giá cả, ký kết hơp đồng, nhận Booking từ khách hàng, Fax lệnh cấp Container cho khách hàng,theo giõi các yêu cầu của khách hàng, làm thủ tục khai báo hải quan, đưa hàng đến tận nơi khách hàng yều cầu…
Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty trong thời gian qua
Thực tế cho thấy năm 2005 trên toàn lãnh thổ Việt Nam đã có hơn 300 doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận vận tải thuộc đủ các thành phần kinh tế, nhưng đến nay con số này đã lên tới trên 400 doanh nghiệp Do sự phát triển mạnh mẽ của thị trường giao nhận Việt Nam nên tính cạnh tranh của nó cũng hết sức gay gắt Tuy nhiên, Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật vẫn tồn tại và phát triển bởi có sự cố gắng nỗ lực của cán bộ nhân viên trong công ty Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty những năm gần có thể được đánh giá thông qua bảng báo cáo kết quả kinh doanh dưới đây.
Bảng 2: Kết quả doanh, thu lợi nhuân của công ty giai đoạn 2006–2008 Đơn vị ( triệu đồng )
Lương bình quân của mỗi nhân viên ( tháng )
Nguồn: Số liệu phòng kế toán
+Doanh thu của công ty tăng hàng năm
Năm 2007, tỷ lệ doanh thu của Công ty tăng cao do Công ty bắt đầu có những bước thâm nhập vững chắc vào thị trường và tạo được niềm tin nơi khách hàng, ngoài ra các đại lý được mở rộng đã góp phần làm tăng doanh thu cho Công ty Năm 2008, tổng doanh thu của Công ty vẫn tăng nhưng mức tăng không như năm 2007 Sự ảnh hưởng nói chung của vốn còn thể hiện đến lợi nhuận của công ty, nhìn vào bản thống kê ta thấy lợi nhuận sau thuế hàng năm tăng đều theo doanh thu.
+Tỷ lệ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế hàng năm như sau:
Năm 2008, tỷ lệ tăng trưởng lợi nhuận sau thuế của Công ty giảm nhiều so với năm 2007, do Công ty phải đầu tư thêm về cơ sở vật chất và mức lợi nhuận cận biên giảm do cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các công ty giao nhận với nhau.
+Tỷ lệ tăng mức lương bình quân của nhân viên như sau:
Lương của cán bộ công nhân viên trong Công ty vẫn tăng qua các năm,mặc dù tỷ lệ phần trăm giảm Điều này cho thấy công ty vẫn luôn cố gắng
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận tảu hàng hóa của Công ty
1 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa của công ty
Xác định các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh là vô cùng cần thiết đối với mỗi doanh nghiệp, bởi qua đó doanh nghiệp sẽ có các chính sách điều chỉnh thích hợp nhằm đạt được hiệu quả kinh doanh cao hơn Sau đây là một vài nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận cũng như hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
1.1 Cơ sở hạ tầng của hoạt động giao nhận
Muốn hoạt động giao nhận phát triển thì đòi hỏi phải có cở sở hạ tầng hiện đại và đồng bộ Cở sở hạ tầng bao gồm hệ thống thông tin, hệ thống giao thông vận tải, kho bảo quản hàng hoá, bến bãi, sân bay,… Trong quá trình giao nhận hàng hoá, cơ sở hạ tầng sẽ là yếu tố quyết định tính nhanh chậm của quá trình giao hàng Bên cạnh đó nếu cơ sở hạ tầng tốt sẽ làm giảm chi phí đi lại trong quá trình giao hàng.
Trong mua bán hàng hoá quốc tế, trong khi chờ xuất khẩu hàng hoá phải được gửi trong kho ngoại quan để bảo quản Vì vậy điều kiện bảo quản trong kho là rất quan trọng để giữ được chất lượng của hàng hoá.
Ngoài ra trong quá trình giao hàng, hàng hoá phải trải qua rất nhiều lần vận chuyển và với các phương tiện vận chuyển khác nhau Mỗi phương tiện vận chuyển lại đem lại giá trị kinh tế khác nhau Do đó để giảm chi phí trong quá trình vận chuyển cũng như chọn được loại phương tiện vận chuyển phù hợp với loại hàng hoá thì rất cần có sự đồng bộ của các phương tiện vận chuyển. Ở các nước phát triển, hệ thống cơ sở hạ tầng đều rất hiện đại, nên hoạt động giao nhận rất phát triển Còn ở nước ta cơ sở hạ tầng còn yếu kém nên hoạt động giao nhận còn chưa thực sự đạt được hiệu quả cao.
Một yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận của công ty đó là nguồn hàng cung cấp Các doanh nghiệp giao nhận sẽ thu mua đầu vào từ các doanh nghiệp sản xuất hoặc nhận uỷ thác từ người uỷ thác, do đó nếu doanh nghiệp sản xuất không có hàng hoá để xuất khẩu hoặc có nhưng lại không đáp ứng đúng yêu cầu của người tiêu dùng thì các công ty giao nhận sẽ không có hàng để xuất khẩu hoặc có thể hàng hoá sẽ bị đem trả lại.
1.3 Các lợi thế khác của Công ty
Ngoài những ảnh hưởng trên thì những lợi thế riêng của công ty cũng ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận Đó là các lợi thế về bề dày hoạt động, uy tín, kinh nghiệm và mối quan hệ lâu năm với khách hàng Đây là những tài sản vô hình mà không phải bất cứ công ty nào cũng có được Với bề dày hoạt động của mình công ty sẽ có được những kinh nghiệm nhất định trong hoạt động giao nhận vận tải Với kinh nghiệm này công ty ngày càng nâng cao được chất lượng dịch vụ cung ứng và đem lại sự tin cây cho khách hàng.
1.4 Chính sách của Nhà nước
Các chính sách của Nhà nước về hoạt động giao nhận các chính sách về mở cửa thị trường, các chính sách về thuế quan sẽ tác động một cách mạnh mẽ đến hoạt động giao nhận của công ty
Hiện nay nước ta đã mở cửa thị trường với hầu hết các quốc gia trên thế giới, và cũng đã ký kết hiệp định thương mại tự do với nhiều nước Từ đó cho đến nay khối lượng hàng hoá mua bán quốc tế ngày càng tăng, góp phần làm phát triển hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế của nước ta.
Việt Nam đã là thành viên của WTO nên trong thời gian tới phải thực hiện các cam kết của mình, bên cạnh đó cũng được hưởng những ưu đãi mà WTO dành cho các nước đang phát triển và hưởng các quyền lợi khi là thành viên của WTO Như vậy hàng hoá của Việt Nam sẽ được xuất sang các nước thành viên của WTO với một mức thuế ưu đãi, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao nhận của nước ta.
1.5 Hệ thống ngân hàng và tỷ giá hối đoái
Trong hoạt động mua bán hàng hoá quốc tế, do người mua và người bán không thể trực tiếp thanh toán với nhau nên ngân hàng sẽ đứng ra làm trung gian thanh toán Như vậy, ngân hàng là bên trung gian rất quan trọng để hoàn thiện quá trình mua bán hàng hoá quốc tế Do đó ở quốc gia nào mà có hệ thống ngân hàng phát triển mạnh thì hoạt động giao nhận sẽ diễn ra rất suôn sẻ, ngược lại ở quốc gia nào mà hệ thống ngân hàng còn què quặt sẽ rất khó tham gia vào quá trình mua bán hàng hoá quốc tế.
Do đồng tiền thanh toán trong mua bán quốc tế không đồng nhất, do đó phải thông qua một tỷ giá nào đó để chuyển đổi đồng tiền với nhau, vì vậy hoạt động giao nhận còn chịu tác động của tỷ giá hối đoái Chính vì điều này nên trong mua bán quốc tế cả người mua và người bán đều phải có các biện pháp phòng ngừa rủi ro hối đoái để tránh các rủi ro có thể xảy ra.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa tại Công ty
2.1 Các hình thức giao nhận vận tải hàng hóa tại Công ty :
- Giao nhận và vận tải quốc tế bằng đường biển, đường sắt đường hàng không.
- Dịch vụ gom hàng và khai thác hàng lẻ (LCL) hàng tuần đế từ các cảng, địa danh trên thế giới.
- Môi giới và thuê tàu.
- Vận tải nội đại bằng đường bộ, đường biển, đường sắt, đường hàng không.
- Kinh doanh kho bãi và tiếp vận.
- Kinh doanh xuất nhập khẩu
Trong đó dịch vụ giao nhận hàng hoá là hoạt động chính của công ty ngay từ ngày đầu thành lập Các loại dịch vụ giao nhận hàng hoá của công ty là:
Sơ đồ 2: Các loại hình giao nhận vận tải hàng hoá của Công ty.
Dịch vụ giao nhận hàng hoá
+ Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khâu): Với dịch vụ theo kiểu này công ty có các chức năng, nhiệm vụ như là người xuất khẩu, tức là công ty sẽ thay mặt người xuất khẩu làm các công việc theo sự chỉ dẫn của người gửi hàng như: o Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở đảm bảo nhanh chóng, an toàn và kinh tế một cách thích hợp nhất. o Lưu cước với người chuyên chở đã chọn. o Nhận hàng và cấp những chứng từ liên quan thích hợp như: giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận… o Nghiên cứu kỹ luật pháp của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu hay bất kỳ nước thứ ba nào liên quan đến việc giao hàng đó Và chuẩn bị tất cả những chứng từ cần thiết đối với việc giao hàng. o Đóng gói hàng hoá( công việc này có thể do người gửi hàng đã làm trước khi giao hàng cho công ty) Và cân đo hàng hoá. o Mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu có yêu cầu của người gửi hàng. o Vận chuyển hàng hoá đến cảng đồng thời thực hiện việc khai báo hải quan, các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở. o Giao dịch ngoại hối và thanh toán các khoản chi phí.
Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu)
Thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu)
Dịch vụ hàng hoá đặc biệt Những dịch vụ khác o Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở và giao cho người gửi hàng. o Giữ mối liên hệ với người chuyên chở để thực hiện giám sát việc vận chuyển hàng hoá. o Kiểm tra xem hàng hoá có tổn thất không, nếu có sẽ phải giúp người gửi hàng trong việc khiếu nại với người chuyên chở.
+ Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng( người nhập khẩu): Ngược lại với loại dịch vụ thay mặt người xuất khẩu thì công ty sẽ phải làm các công việc sau theo những chỉ dẫn của khách hàng: o Nếu khâu vận chuyển hàng hoá thuộc về người nhận hàng thì công ty phải có trách nhiệm giám sát việc vận chuyển hàng hoá đó. o Nhận và kiểm tra các chứng từ có liên quan đến quá trình giao nhận hàng. o Nhận hàng từ người chuyên chở, nếu người khách hàng yêu cầu công ty thanh toán cước phí cho người chuyên chở thì công ty sẽ phải thanh toán. o Giao hàng đã hoàn thành các thủ tục hợp lệ cho người nhận hàng. o Kiểm tra và ghi nhận những tổn thất của hàng hoá, đồng thời giúp đỡ người nhận hàng khiếu nại đối với người chuyên chở.
+ Dịch vụ giao nhận hàng hoá đặc biệt: Công ty có thể giao nhận những loại hàng hoá như: các máy móc nặng, vật liệu, thiết bị, để xây dựng những công trình lớn như sân bay, nhà máy hoá chất, nhà máy thuỷ điện…
+ Dịch vụ khác: Đây là dịch vụ mà đáp ứng tuỳ theo các yêu cầu khác của khách hàng, những yêu cầu này có thể nảy sinh trong trong quá trình chuyên chở hàng hoá Một số dịch vụ quan trọng trong loại dịch vụ này của công ty là dịch vụ gom hàng, dịch vụ môi giới hải quan, dịch vụ tư vấn cho khách hàng. Đối với các loại hình này, công ty phải có các hình thức áp dụng khác nhau, tùy vào đặc điểm của từng lô hàng và yêu cầu cụ thể như :
- Gửi hàng qua các công ty quốc doanh hay gửi hàng thẳng cho các hãng chuyên chở Vì công ty là một doanh nghiệp tư nhân nên chủ yếu khai thác dịch vụ nội địa như vận tải bộ, cung cấp cho khách dịch vụ đóng gói bao bì, kiểm dịch, kiểm văn hoá, thủ tục hải quan Sự yếu kém về tài chính, trình độ nghiệp vụ nhân viên của công ty khó được các hãng giao nhận quốc tế có tầm cỡ ở nước ngoài chọn làm đại lý giao nhận cho mình, và do không tìm được đại lý ở nước ngoài thì thường phải gửi hàng qua các công ty quốc doanh hoặc gửi hàng thẳng cho các hãng chuyên chở để hưởng hoa hồng.
- Thực hiện giao nhận tới tay người nhận, đảm bảo đúng thời điểm Việc áp dụng này nó có thể đảm bảo được hai yêu cầu: o Giảm thiểu thời gian hoạt động kém hiệu quả. o Giảm thiểu thời gian “chết” trong quá trình hoạt động kinh doanh hay sản xuất.
Các chi phí mà công ty có thể tận dụng được là các chi phí về lưu kho, vận chuyển xếp dỡ ra vào kho, thời gian tồn trữ hàng tại kho, thời gian chờ trong vận chuyển, thời gian thực hiện việc xử lý lô hàng trong các khâu: phân loại, đóng gói, ký mã hiệu, thời gian làm thủ tục hải quan… Để giao hàng đúng thời điểm, công ty đã thực hiện các biện pháp: o Thiết lập mối quan hệ chặt chẽ giữa các nhà sản xuất, kinh doanh và công ty bằng một hợp đồng giữa ba bên (bên giao nhận, bên nhận hàng và công ty) đê có thể yêu cầu việc cung cấp hàng đến tận kho hàng được đảm bảo đúng thời gian. o Công việc cần được cải tiến liên tục, tiêu chuẩn hoá các thao tác, đưa ra các chỉ tiêu cụ thể về mức thời gian khi thực hiện từng công việc cụ thể như: khoảng thời gian chậm cho phép khi giao nhận hàng hoá là bao nhiêu, khoảng thời gian tối đa cho phép kể từ khi hợp đồng được ký kết đến khi hợp đồng được thực hiện là bao nhiêu…?
Phương thức này áp dụng thích hợp với các mặt hàng giá trị, các chi tiết bộ phận cần vận chuyển giữa nhà cung cấp và nhà máy lắp ráp, các sản phẩm cần vận chuyển từ nhà sản xuất tới thị trường tiêu thụ…
- Công ty phối hợp với người bán để thực hiện việc giao nhận hàng tới người mua được đảm bảo nhất
Sau khi người bán và người mua thoả thuận xong các điều khoản thì người bán sẽ liên hệ với công ty để trao đổi về các điều khoản này một lần nữa nhằm mục đích là công ty sẽ thay mặt người bán đảm nhận công việc vận chuyển hàng hoá tới tay người mua
Phương pháp này được áp dụng đối với các mặt hàng giao nhận với khối lượng lớn, các mặt hàng nông lâm sản, các nguyên phụ liệu đầu vào cho sản xuất…
- Công ty tham gia thực hiện trọn gói quá trình: Đàm phán, mua bán, giao nhận Để thực hiện tốt phương pháp này là một vấn đề rất khó khăn bởi công ty có nhiệm vụ ngay từ khi đàm phán cho tới việc ký hợp đồng và thực hiện hợp đồng Như vậy, công ty sẽ phải thực hiện toàn bộ các công việc có liên quan để giao hàng tận nơi yêu cầu: o Tư vấn cho khách hàng (người mua) về hàng hoá và thị trường, công việc này là khó khăn nhất. o Nếu khách hàng đồng ý thì công ty phải thực hiện việc mua bán này, vận chuyển và giao hàng tới tận nơi cho người mua. o Tư vấn các dịch vụ hậu cần
Phương pháp này thích hợp đối với việc chuyên chở máy móc thiết bị, hàng công trình xây dựng nhà máy…nhưng biện pháp này vẫn chưa được công ty khai thác để thực hiện một cách phổ biến, vì công ty mới được thành lập nên chưa đủ kinh nghiệm trong quá trình áp dụng biện pháp này.
- Mở rộng và phát triển các dịch vụ hậu cần
Hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế không thể tồn tại và phát triển một cách toàn diện nếu không có các dịch vụ hậu cần phục vụ đắc lực cho hoạt động giao nhận này Các dịch vụ hậu cần mà công ty quan tâm là: o Tư vấn, chăm sóc khách hàng: Giúp khách hàng hiểu rõ hơn về các vấn đề liên quan đến việc giao nhận hàng hoá của mình. o Phân loại hàng hoá, đóng gói bao bì: Phân loại theo từng loại hàng hoá để thuận tiên trong việc đóng gói Đóng gói phải phù hợp với trọng lượng, kích cỡ, giá trị hàng hoá và ngoài bao bì phải có đầy đủ các thông tin về nhãn hiệu hàng hoá, số đăng lý mã hiệu… Tất cả các công việc này sẽ tạo thuận lợi trong việc xếp dỡ và giao nhận hàng hoá. o Hệ thống kho bãi: Hiện nay, công ty vẫn chưa có một kho bãi nào, o Công ty vẫn phải đi thuê kho bãi của các doanh nghiệp khác…
2.2 Kế hoạch giao nhận vận tải hàng hóa tại công ty
Đánh giá hoạt động giao nhận vật tải hàng hóa tại Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
ty kinh doanh những gì và có thể đáp ứng được như gì mà khách hàng yêu cầu.
-Xúc tiến việc xuất nhập khẩu: là nhiện vụ mà người làm Marketing phải thúc dục các nhà xuất nhập khẩu sớm đưa hàng, tập kết hàng đúng quy định, và không được để quá lâu.
-Phát triển các loại hình dịch vụ: Phải phát triển được mạng lưới giao nhận một cách đầy đủ tất cả các loại hình như các phương tiện chuyên chở, bến, bãi, cảng và các kho để có thể giảm thiểu được lượng thời gian giao hàng.
3 Đánh giá hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa tại Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
Trải qua 7 năm hình thành và phát triển Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật đã lớn mạnh về mọi mặt Từ một công ty TNHH vận tải có quy mô nhỏ, chuyển thành một đơn vị vận tải hàng hoá lớn không chỉ ở quy mô về phương tiện mà cả trên lĩnh vực quản lý, vai trò vật tư của công ty là một mắt xích quan trọng không thể thiếu trong kinh doanh cung ứng hàng hóa của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật về công tác quản lý nói chung và công tác kế toán nói riêng đã không ngừng được củng cố và hoàn thiện, thực sự trở thành công cụ kinh tế đắc lực trong quản lý kinh tế và hạch toán kinh doanh công ty, góp phần khẳng định vị trí của công ty trong nền kinh tế. Để khẳng định mình công ty đã sắp xếp, tổ chức một bộ máy quản lý gọn nhẹ, phù hợp với tình hình phát triển trong xu thế hội nhâp quôc tế Công ty đã lựa chọn các cán bộ công nhân viên có trình độ nghiệp vụ cao, tay nghề ổn định Bên cạnh đó còn có các cán bộ được đào tạo với trình độ trên Đại học Công ty luôn tạo điều kiện cho các cán bộ công nhân viên được học hỏi để nâng cao trình độ nghiệp vụ của mình Công ty đã cử các cán bộ phòng kế toán, phòng hành chính và nhiều phòng ban khác đi học thêm để nâng cao trình độ của mình Ban lãnh đạo công ty luôn tìm hiểu để đưa công ty đi lên theo một hướng phát triển có lợi nhất.
Qua thời gian tìm hiểu và khảo sát tình hình thực tế về tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh nói chung và công tác vận tải nói riêng ở Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật, cho thấy những nét sau.
Công ty đã quản lý tốt công việc lập kế hoạch điều vận và kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch vận chuyển, tổ chức phân cấp quản lý đa dạng hóa phù hợp với đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh về quy mô địa bàn hoạt động của công ty, xác định được chế độ vật chất rõ ràng.
Bộ máy quản lý của công ty được sắp xếp bố trí gọn nhẹ và liên kết trong mối quan hệ chặt chẽ với nhau Hình thức tổ chức của các bộ phân chuyên sâu, mỗi bộ phận chịu trách nhiệm một phần hành cụ thể nên đã phát huy được tính chủ động, sự thành thạo trong công việc Bên cạnh đó công ty còn có trang thiết bị máy vi tính cho cán bộ công nhân viên đầy đủ để có thể làm viêc một cách tốt hơn phù hợp với xu thế hội nhâp và phát triển hiện nay.
Dù đã hoạt động lâu năm tuy nhiên công ty cũng găp phải khó khăn nhất định.Việc sử dụng nguồn vốn còn nhiều bất cập.Tuy doanh thu và lợi nhuận đều tăng qua từng năm nhưng mức chi phí cũng tăng theo và trong khi tốc độ tăng doanh thu và lợi nhuận còn lên xuống không ổn định thì tốc độ tăng chi phí đã tăng nhanh và nhanh hơn cả tốc tăng doanh thu và lợi nhuận.Điều này cho thấy công tác quản trị tài chính còn gặp nhiều hạn chế.Do vậy trong thời gian tới công ty nên tập trung vào các biện pháp làm giảm chi phí để tăng hiệu quả kinh doanh.
Thứ nhất: là do cơ sở hạ tầng và nguồn vốn của công ty.Nguồn vốn không lớn nên cơ sở hạ tầng của công ty chưa thực sự hiên đại,chưa đáp ứng một cách tốt nhất cho hoạt động kinh doanh của công ty,vì vậy đã làm giảm hiệu quả của công ty.
Thứ hai:là đội ngũ cán bộ công ty Do đội ngũ cán bộ công ty còn trẻ nên chưa có nhiều kinh nghiệm.Chính vì vậy đã gặp khó khăn trong việc phát triển thị trường,tìm kiếm bạn hàng và cạnh tranh với đối thủ cùng nghành.Đặc biệt do còn quá trẻ nên nghiệp vụ giao nhân không cao.
Thứ ba: ,công tác nghiên cứu thị trường chưa thực sự chuyên nghiệp nên việc mở rộng quan hệ buôn bán,phát triển thị trường còn gặp nhiều khó khăn.
Thứ tư: là do sự cạnh tranh trong nghành.Ngày càng có nhiều doanh nghiệp tham gia hơn vào lĩnh vực giao nhận,chính vì vậy tính cạnh tranh trong nghành rất cao.
Và nguyên nhân cuối cùng là từ phía Nhà nước.Đến nay vẫn chưa có văn bản pháp luật hướng dẫn nào cho các doanh nghiêp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, đặc biệt là hoạt động Logistics.Bên cạnh đó thí các văn bản luật có hiện tượng chồng chéo gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp.Thủ tục hành chính phiền hà nhũng nhiễu cũng có tác đông xấu cho hoạt động của doanh nghiệp.Ngoài ra các chính sách của Nhà nước về hoạt động xuất ,nhập khẩu thuế quan còn chưa đồng bộ.Tại cửa khẩu hải quan vẫn còn tình trạng gian lận của cán bộ hải quan trong việc tự ke khai mã số hàng hóa của doanh nghiêp,chính điều đó đẵ làm tăng chi phí cho doanh nghiệp
CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬNVẬN TẢI HÀNG HÓA CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN TỚI
Phương hướng, mục tiêu và nhiệm vụ của công ty trong thời gian tới
1.1 Mục tiêu đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của công ty trong thời gian tới Để tồn tại và phát triển cùng với sự phát triển của đất nước nhất là trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế trong thời gian tới, công ty đã đưa ra các mục tiêu cần đạt được trong thời gian tới là:
- Phát triển, mở rộng các loại hình dịch vụ của công ty, ở trong nước, nhưng vẫn tập trung chủ yếu vào dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế.
- Mở rộng thị phần nhằm góp phần làm tăng thêm thu nhập cho công ty.
- Củng cố, nâng cao trình độ cho đội ngũ cán bộ nhân viên, giúp cán bộ công nhân viên trong công ty có khả năng tim hiểu, học hỏi để nâng cao vôn kiến thức để có thể củng cố những mặt còn yếu trong công việc.
- Đổi mới trang thiết bị và công nghệ để tạo môi trường làm việc tốt hơn và có thể đạt được năng xuất làm việc cao trong công việc
1.2 Phương hướng, nhiệm vụ nhằm đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật Để đạt được các mục tiêu đề ra như trên, công ty cũng đã phải xác định được phương hướng, nhiệm vụ của mình bao gồm:
- Trước hết công ty cần khắc phục những mặt yếu kém và tồn tại hiện có mà công ty vẫn gặp phải.
- Nâng cao năng lực cạnh tranh với các doanh nghiệp khác bằng cách tạo dựng được sự uy tín chất lượng dịch vụ giao nhân của mình
- Tăng cường liên doanh, hợp tác với các đối tác doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế có uy tín và có thế mạnh để cho doanh nghiệp cón đươc chố dựa vững trắc.
- Xây dựng được những chính sách khuyến khích khách hàng, đó là việc đưa ra thêm cho khách hàng những dịch vụ miễn phí như dịch vụ tư vấn cho khách hàng về tình hình lựa chọn nhà cung cấp, về hãng tàu vận chuyển, và những phương tiện phù hợp với mặt hàng vận chuyển … Tạo cho khách hàng những mối lợi miễn phí khác như bảo hiểm hàng hoá, thậm chí là lưu kho miễn phí trong trường hợp đặc biệt.
- Duy trì, ổn định thị trường cũ đồng thời khai thác thâm nhập thị trường mới có tiềm năng.
- Củng cố và tăng cường cơ sở vật chất, kỹ thuật phục vụ cho công tác giao nhận hàng hoá quốc tế bằng vốn ngân sách Nhà nước, vốn tự có, vốn góp liên doanh, vốn vay…
- Tăng cường phát triển hoạt động giao nhận theo nhiều phương thức nhưng chú trọng hơn vào phương thức giao nhận bằng đường biển và đường hàng không.
- Thiết lập mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài và có uy tín đối với các cơ quan chức năng, các hãng tàu, các hãng hàng không hơn nữa để có thể được ưu tiên khi gặp những kho khăn như trong thời điểm gặp nhiều hàng hoá cùng một lúc đến thì có thể vẫn dành được chỗ.
- Phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận, phòng ban trong công ty Xây dựng nội bộ đoàn kết thống nhất với tinh thần trách nhiệm cao, làm việc vì lợi ích của toàn công ty, không vì lợi ích của cá nhân mình.
- Thường xuyên họp giao ban trước đầu giờ hàng ngày để có thể phổ biến những mặt tồn tại của công ty để có thể khác phục được kịp thời.
- Và một nhiệm vụ quan trọng là phải thường xuyên tổ chức các buổi thảo luận, các chương trình đào tạo có thể là ngắn hạn cho các cán bộ nhân viên để truyền đạt kinh nghiệm, hoàn thiện trình độ nghiệp vụ và nâng cao ý thức trách nhiệm…
2 Giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
Thứ nhất: Đầu tư vốn để hiện đại hoá các trang thiết bị phục vụ công tác quản lý của công ty (cũng như phương tiện giao nhận vận tải hàng hoá) Để có thể đạt kết quả cao trong kinh doanh, nâng cao chất lượng dịch vụ từ đó mở rộng thị phần thì công ty cần phải trang bị thêm các phương tiện thông tin liên lạc được nối mạng quốc tế cho các phòng ban, có khi có những việc cần thiết khách hàng gọi điện đến công ty nhưng lại phải chờ đợi vì máy bận hay bất cứ nguyên nhân nào khác, làm trì hoãn công việc đó Các nhân viên hoạt động di động nhiều bên ngoài thị trường cũng phải được trang bị để tiện liên lạc những khi có việc đột xuất Nếu vậy nhất định sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ giao nhận từ đó nâng cao được thị phần của công ty.
Thứ hai: Đầu tư xây dựng hệ thống kho bãi, cũng như phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận hàng hoá
+ Về phương tiện: Một nguyên nhân dẫn đến hiệu quả không cao của công ty là công ty chưa có các phương tiện như xe nâng hàng, xe container, hãng tàu chuyên chở, móc kéo… Việc công ty vẫn chưa có phương tiện riêng của công ty nên viêc thiếu các phương tiện này gây khó khăn, chậm trễ trong hoạt động giao nhận hàng hoá Vì vậy cần phải có những phương án cụ thể để có thể khác phục những kho khăn đang gặp phải để có thể giao nhận hàng hóa đươc kịp thời.
+ Về kho bãi: Cho đến nay, công ty vẫn chưa xây dựng được một kho bãi nào để lưu kho, bảo quản hàng hoá những khi hàng hoá chưa được giao hay nhận cho người được giao hay người được nhận mà công ty vẫn hoàn toàn phải đi thuê các kho bãi của các doanh nghiệp khác, làm tăng chi phí và có thể không đảm bảo được chất lượng, trạng thái ban đầu của hàng hoá Với sự phát triển này của công ty, trong thời gian tới khối lượng hàng hoá giao nhận sẽ tăng rất nhiều, sẽ càng khó khăn đối với công ty Do đó, công ty phải nhanh chóng xây dựng kho bãi nhằm phục vụ khách hàng được tốt nhất.
Thứ ba: Hạn chế tối đa sự ảnh hưởng của tính thời vụ, tạo thế chủ động trong hoạt động cho công ty Đặc thù của hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế là hoạt động phụ trợ của thị trờng xuất nhập khẩu Hoạt động giao nhận hàng hoá của các doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực nói chung và của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật nói riêng thường chỉ diễn ra sôi nổi vào những tháng cuối năm, nhưng điều đó không có nghĩa là những tháng đầu năm lại không có hàng hoá xuất nhập khẩu cần giao nhận, bởi còn có những hợp đồng được lưu lại qua các năm Vì vậy nếu biết vận dụng những biện pháp một cách triệt để và khéo léo thì công ty vẫn có thể khai thác tốt thị trường Các biện pháp có thể đưa ra là:
Giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật
Thứ nhất: Đầu tư vốn để hiện đại hoá các trang thiết bị phục vụ công tác quản lý của công ty (cũng như phương tiện giao nhận vận tải hàng hoá) Để có thể đạt kết quả cao trong kinh doanh, nâng cao chất lượng dịch vụ từ đó mở rộng thị phần thì công ty cần phải trang bị thêm các phương tiện thông tin liên lạc được nối mạng quốc tế cho các phòng ban, có khi có những việc cần thiết khách hàng gọi điện đến công ty nhưng lại phải chờ đợi vì máy bận hay bất cứ nguyên nhân nào khác, làm trì hoãn công việc đó Các nhân viên hoạt động di động nhiều bên ngoài thị trường cũng phải được trang bị để tiện liên lạc những khi có việc đột xuất Nếu vậy nhất định sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ giao nhận từ đó nâng cao được thị phần của công ty.
Thứ hai: Đầu tư xây dựng hệ thống kho bãi, cũng như phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận hàng hoá
+ Về phương tiện: Một nguyên nhân dẫn đến hiệu quả không cao của công ty là công ty chưa có các phương tiện như xe nâng hàng, xe container, hãng tàu chuyên chở, móc kéo… Việc công ty vẫn chưa có phương tiện riêng của công ty nên viêc thiếu các phương tiện này gây khó khăn, chậm trễ trong hoạt động giao nhận hàng hoá Vì vậy cần phải có những phương án cụ thể để có thể khác phục những kho khăn đang gặp phải để có thể giao nhận hàng hóa đươc kịp thời.
+ Về kho bãi: Cho đến nay, công ty vẫn chưa xây dựng được một kho bãi nào để lưu kho, bảo quản hàng hoá những khi hàng hoá chưa được giao hay nhận cho người được giao hay người được nhận mà công ty vẫn hoàn toàn phải đi thuê các kho bãi của các doanh nghiệp khác, làm tăng chi phí và có thể không đảm bảo được chất lượng, trạng thái ban đầu của hàng hoá Với sự phát triển này của công ty, trong thời gian tới khối lượng hàng hoá giao nhận sẽ tăng rất nhiều, sẽ càng khó khăn đối với công ty Do đó, công ty phải nhanh chóng xây dựng kho bãi nhằm phục vụ khách hàng được tốt nhất.
Thứ ba: Hạn chế tối đa sự ảnh hưởng của tính thời vụ, tạo thế chủ động trong hoạt động cho công ty Đặc thù của hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế là hoạt động phụ trợ của thị trờng xuất nhập khẩu Hoạt động giao nhận hàng hoá của các doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực nói chung và của Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Việt Nhật nói riêng thường chỉ diễn ra sôi nổi vào những tháng cuối năm, nhưng điều đó không có nghĩa là những tháng đầu năm lại không có hàng hoá xuất nhập khẩu cần giao nhận, bởi còn có những hợp đồng được lưu lại qua các năm Vì vậy nếu biết vận dụng những biện pháp một cách triệt để và khéo léo thì công ty vẫn có thể khai thác tốt thị trường Các biện pháp có thể đưa ra là:
Thứ nhất: giảm giá trong thời gian có ít khách Trong lĩnh vực giao nhận hàng hoá quốc tế, một yếu tố quan trọng quyết định nhất đó là chất lượng dịch vụ của nó nhưng một yếu tố nữa cũng không kém phần quan trọng, mà thậm chí còn gây sự chú ý, suy nghĩ và đi đến quyết định của khách hàng là lựa chọn công ty này hay công ty khác, đó chính là giá cả Do đó trong thời kỳ ít khách công ty nên giảm giá để thu hút khách hàng đến với công ty mình, đồng thời sẽ phân phối công việc đều đặn trong suốt cả năm mà không gây ùn tắc vào cuối năm, trong khi đó lại thiếu việc làm cho nhân viên vào đầu năm. Tuy nhiên, công ty cần cân nhắc kỹ khi đưa ra mức giá khuyến mại, bởi các đối thủ cạnh tranh cũng có thể giảm tới mức giá thấp hơn của công ty gây nên tình trạng chạy đua về giá cả.
Thứ hai: khuyến mại cho khách hàng những dịch vụ tư vấn nhỏ có liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hoá đó Các dịch vụ đó có thể là: o Tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế. o Tư vấn cho khách hàng những hãng chuyên chở có uy tín. o Tư vấn về các tuyến đường vận tải hợp lý, những thủ tục cần thiết để hàng hoá được thông quan dễ dàng hơn. o Trong phạm vi có thể, nên đưa ra một số mối lợi vật chất khác như bảo hiểm hàng hoá trong quá trình vận tải từ địa điểm tập kết hàng hoá của khách hàng tới cảng hay sân bay, miễn phí lưu kho một số ngày quá hạn nhất định dài hơn so với quy định thường lệ.
- Thứ ba: Mở rộng thị trường cho công ty
Mở rộng thị trường có 2 cách:
+ Mở rộng thị trường theo chiều rộng:
Tức là mở rộng thị trường theo phạm vi địa lý Tính đến nay, thị trường hoạt động giao nhận của công ty đã có ở tất cả các châu lục Tuy nhiên vẫn thác và thâm nhập như thị trường Châu Phi, Nam Mỹ, Trung Đông và Bắc Âu… Để có thể khai thác và thâm nhập các thị trường mới này, công ty có thể: o Liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp giao nhận nước ngoài đã quen thuộc với một thị trường mà công ty khác ở trong nước chưa khai thác được để tranh thủ chen chân vào thị trường đó o Thông qua hiệp hội giao nhận vận tải. o Đưa cán bộ đi tham quan, trao đổi để học hỏi các kinh nghiệm và tận dụng cơ hội cho công ty.
+ Mở rộng thị trường theo chiều sâu:
Tức là đa dạng hoá các loại hình dịch vụ kinh doanh của công ty nhưng vẫn trong phạm vi địa lý đó Mục tiêu của kiểu mở rộng thị trường theo chiều sâu là nhằm gia tăng số lượng khách hàng, tăng doanh thu, thị phần và khai thác triệt để thị trường hiện có, giảm rủi ro… Để có thể đạt được kết quả tốt khi mở rộng thị trường theo chiều sâu, công ty nên: o Chú trọng hơn nữa vào dịch vụ gom hàng lẻ. o Kết hợp giao nhận vận tải trong nước với giao nhận vận tải quốc té.
- Thứ tư: Xây dựng một chiến lược Marketing phù hợp để thu hút khách hàng và để thâm nhập, khai thác và chiếm lĩnh các thị trường tiềm năng
Trong tình trạng cạnh tranh gay gắt như hiện nay, công tác tiếp thị phải được xem là hoạt động được ưu tiên hàng đầu trong kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế Để công tác marketing tiến hành một cách khoa học, có quy củ và hiệu quả, nhất thiêt doanh nghiệp phải có một bộ phận chuyên làm công tác này Mặc dù, công ty đã có phòng ban riêng đảm nhận công việc này nhưng phải luôn nâng cao trình độ, nghiệp vụ chuyên môn cho các nhân viên để có thể đảm nhận tốt công việc của công ty.
+ Chiến lược Marketing để thu hút khách hàng: Có thể sử dụng các cách sau: o Tăng cường quảng cáo, giới thiệu về công ty cũng như các dịch vụ mà công ty kinh doanh phục vụ khách hàng, cùng các mối lợi mà khách hàng được hưởng khi lựa chọn công ty Công ty có thể quảng cáo trên các phương tiện thông tin đại chúng, thông qua các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế, qua các đối tác liên doanh và biên pháp tôt nhất là thông qua chính các khách hàng của công ty, bởi người Việt Nam từ xưa đã nhiều cách truyền đạt thônh tin rất nhanh như truyền miệng nhau từ người này đến người khác rất nhanh và hiệu quả. o Tăng cường các dịch vụ làm nhiệm vụ tư vấn và dịch vụ phụ trợ để khuyến khích khách hàng đến với công ty Công ty có thể ưu tiên cho những khách hàng quen thân, có thể đưa ra mức giá ưu đãi trong thời kỳ ít khách, có thể tư vấn miễn phí cho khách hàng về các vấn đề liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế của họ…
+ Chiến lược Marketing để khai thác, thâm nhập và chiếm lĩnh thị trường tiềm năng: Với chiến lược Marketing kiểu này, công ty có thể tiến hành theo phương thức: o Tự thâm nhập o Thâm nhập qua trung gian
- Thứ năm: Tăng cường và thậm chí có thể đổi mới phương thức quản lý của công ty sao cho phù hợp với cơ cấu bộ máy tổ chức của công ty và chiến lược kinh doanh trên thị trường
Sau 12 năm hoạt động kinh doanh, công ty đã đạt được những hiệu quả tương đối tốt với mô hình và cách quản lý như hiện nay Nhưng để đạt hiệu quả cao hơn nữa công ty cần phẩi tích cực tăng cường, tích cực quản lý các bộ phận, phòng ban của công ty sao cho phù hợp với tình hình thị trường giao nhận hàng hoá quốc tế, thậm chí có thể công ty phải thay đổi cả cơ cấu bộ máy công ty và cách quản lý khi cơ cấu và bộ máy cũ không còn khả năng hoạt động hiệu quả như trước nữa.
-Thứ sáu: Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng một hình ảnh tốt của công ty để tạo niềm tin, giữ vững sự tín nhiệm của khách hàng, luôn coi “khách hàng là thượng đế”
Trong đàm phán để lựa chọn hãng vận tải, chuyên chở hàng hoá hay lựa chọn bất ký loại dịch vụ nào có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu thì đối tác thường yêu cầu lựa chọn các nhà cung cấp dịch vụ lớn có uy tín vì chất lượng cung cấp dịch vụ có ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ rủi ro trong hoạt động xuất nhập khẩu của đối tác Do đó, yêu cầu công ty cần:
+ Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng của công ty:
Kiến nghị
-Thứ nhất, Nhà nước cần có một chiến lược thích hợp để phát triển ngành giao thông vận tải phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
Giao thông vận tải không những là một ngành kinh tế quan trọng trong nền kinh tế của một nước, như Hồ Chủ tịch nói: “Giao thông vận tải rất quan trọng, quan trọng đối với chiến đấu, đối với sản xuất, đối với đời sống nhân dân Nó như mạch máu của con người Muốn chiến đấu tốt, muốn sản xuất tốt,muốn đời sống nhân dân bình thường, thì giao thông vận tải phải làm tốt.” mà còn đóng vai trò quan trọng trong buôn bán quốc tế, như Lê-nin nói: “Ngành vận tải của chúng ta là phương tiện vật chất của mối liên hệ với nước ngoài.”
Giao thông vận tải không chỉ là bộ phận hết sức quan trọng của kết cấu hạ tầng, phục vụ và tạo tiền đề cho mọi ngành kinh tế xã hội khác phát triển mà còn tạo khả năng chủ động, tạo ra những biến động to lớn trong quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế và tạo ra những bước tiến mạnh mẽ trong phát triển kinh tế xã hội Vì vậy cần:
+ Đặc biệt chú trọng phát triển hiện đại và đồng bộ hoá ngành hàng hải và ngành hàng không để có đủ sức cạnh tranh và hoà nhập vào thị trường thế giới và khu vực.
+ Kết hợp phát triển các thành phần kinh tế trong nước với ngành giao thông vận tải.
-Thứ hai, đẩy mạnh công tác thu hút đầu tư nước ngoài bằng cách tạo môi trường thuận lợi cho việc thành lập và hoạt động của các công ty FDI
Các biện pháp chủ yếu nhằm chấn chỉnh, đẩy mạnh công tác thu hút đầu tư nước ngoài gồm:
+ Cải tiến nâng cao chất lượng của công tác quy hoạch: o Quy hoạch phát triển các ngành, các lĩnh vực then chốt, bao gồm:quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ, mạng lưới giao thông đường sắt,mạng lưới giao thông đường hàng không và hệ thống sân bay; hệ thống cảng biển; công nghiệp chế biến nông, lâm, thuỷ sản; phát triển hệ thống các khu công nghiệp và đô thị gắn với các khu công nghiệp; hệ thống các trường đại học; các trung tâm y tế… o Quy hoạch phát triển một số sản phẩm chủ lực, bao gồm: xi măng và vật liệu xây dựng cao cấp, ngành dầu khí, ngành điện, hoá chất, ngành sản xuất giấy, ngành nuôi trồng thuỷ sản…
+ Tiếp tục hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật.
+ Tăng cường và đổi mới công tác quản lý nhà nước trong việc nâng cao năng lực và trách nhiệm của các tổ chức.
+ Đặc biệt, nhà nước cần có biện pháp để ổn định nền kinh tế vĩ mô như ổn định giá cả trong khi đang xuất hiện nguy cơ tái lạm phát.
Khi đó sẽ càng thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu và nhu cầu đối với dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế cũng gia tăng.
-Thứ ba, đơn giản hoá các thủ tục liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hoá
Hiện nay, nước ta đang trong quá trình hội nhập vào nền kinh tế thế giới Trong khi đó hệ thống pháp luật của Việt Nam vẫn còn tương đối cồng kềnh và phức tạp, thường xuyên thay đổi, điều này ảnh hưởng không nhỏ tới các mối quan hệ với các nước, các tổ chức thế giới và các hoạt động kinh doanh quốc tế của nước ta Do vây, yêu cầu cấp thiết hiện nay là phải đơn giản hoá các thủ tục trong các quá trình hoạt động kinh doanh thương mại.Hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu đều phải làm thủ tục hải quan, chịu sự kiểm tra giám sát của Hải quan và nộp lệ phí hải quan Đây vẫn là quy trình làm thủ tục thông quan thủ công, rất rườm rà và tồn nhiều thời gian Hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đôi khi bị trì hoãn chỉ vì việc làm thủ tục hải quan, và sẽ làm giảm hiệu quả kinh doanh của các công ty, bởi giao nhận hàng hoá quốc tế có mối quan hệ chặt chẽ với hải quan Thủ tục hải quan là điều kiện buôn bán đối với mọi doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu, nhưng khi tham gia hoạt động xuất nhập khẩu nói chung và hoạt đông giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu nói riêng Vì vậy, các cơ quan hải quan cần:
+ Quán triệt các cán bộ hải quan ăn hối lộ, gian lận trong việc khai báo thuế, làm việc không có trách nhiệm…
+ Đơn giản hoá thủ tục thông quan hàng hoá, ứng dụng tin học vào hệ thống khai báo hải quan, nhằm giảm khối lượng công việc, đơn giản hoá các khâu và đảm bảo thuận tiện trong công tác quản lý
Có như vậy sẽ rút ngắn thời gian làm thủ tục, tạo cho hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế của các doanh nghiệp giao nhận được thuận lợi hơn, tạo tiền đề lưu thông hàng hoá quốc tế vào và ra Việt Nam dễ dàng và thúc đẩy nhanh chóng tiến trình tự do hoá thương mại, nhanh chóng hội nhập Việt Nam vào nền kinh tế quốc tế.
Thứ tư, hoàn thiện công tác tổ chức và phát huy vai trò của hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam VIFFAS
Là thành viên của các tổ chức hiệp hội giao nhận trên thế giới nên cơ cấu và phương thức hoạt động của hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam cần phải phù hợp tập quán hoạt động quốc tế Sự thiếu hoàn chỉnh trong cơ cấu tổ chức hiện nay của hiệp hội đòi hỏi phải có một cơ cấu hợp lý, khoa học hơn thì hoạt động mới hiệu quả Công tác tổ chức quản lý được hoàn thiện sẽ góp phần ổn định thị trường, hỗ trợ tích cực cho hoạt động quản lý nhà nước đối với lĩnh vực kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế
Trong bối cảnh kinh doanh phức tạp như hiện nay thì việc hoàn thiện cơ cấu tổ chức của hiệp hội để hiệp hội thực sự là trung tâm tham gia quản lý hoạt động kinh doanh là có ý nghĩa rất thiết thực Thực tế gần đây cho thấy việc cấp giấy phép tràn lan cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế gây nên tình trạng nhiều doanh nghiệp (nhất là doanh nghiệp tư nhân) không hiểu biết hoặc hiểu biết rất ít về ngành nghề với những quy định nghiệp vụ của nó, tình trạng này đang làm giảm uy tín của các công ty giao nhận lâu năm Vì vậy, khi ban hành các văn bản liên quan nên tham khảo ý kiến của VIFFAS dưới góc độ chuyên môn nghiệp vụ.
-Thứ năm, thay đổi nếp suy nghĩ của ngoại thương Việt Nam mua CIF bán FOB thành mua FOB bán CIF
Các doanh nghiệp Việt Nam khi xuất khẩu chào giá FOB và giá CIF, thường được người nước ngoài chọn mua theo giá FOB, còn khi nhập khẩu các doanh nghiệp Việt Nam lại chọn mua theo giá CIF Đây là một thói quen vẫn tồn tại ở Việt Nam nên tuy là nguồn hàng trong nước nhưng chủ yếu do các công ty tàu biển nước ngoài thao túng, phải sử dụng tàu nước ngoài hay môi giới với chủ tàu nước ngoài để vận chuyển hàng hoá Thực tế là, tỷ lệ hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam đi nước ngoài bằng đội tàu trong nước chỉ chiếm bình quân 13,3%, còn tỷ lệ hàng nhập khẩu vận chuyển bằng đội tàu trong nước chỉ chiếm bình quân 12,6% Chẳng hạn, nếu hàng năm xuất khẩu bình quân 3,5 triệu tấn gạo, cước phí vận chuyển khoảng 100 triệu USD, thì đội tàu trong nước chỉ vận chuyển khoảng 10% tương ứng 10 triệu USD còn lại 90% do đội tàu nước ngoài thực hiện
Hơn nữa, cái khó hiện nay mà các chủ hàng gặp đó là thiếu vốn kinh doanh Vì vậy khi bán hàng thường muốn thu tiền ngay để quay vòng vốn nhanh, khi mua hàng thì muốn mua trả chậm có bảo lãnh của ngân hàng Nắm bắt khó khăn này, khách hàng nước ngoài thường đòi mua FOB, bán CIF cảng Việt Nam Do đó cần tận dụng một số chế độ ưu đãi về mặt tài chính sau:
+ Nhà nước cấp tín dụng cho doanh nghiệp:
Những mặt hàng dùng thanh toán theo yêu cầu hay mua bán có tài trợ của chính phủ cần quy định phải để tàu trong nước trở hay các công ty giao nhận trong nước lo việc gửi hàng.
+ Quỹ bảo hiểm tín dụng xuất khẩu: