Bài thuyết trình hệ thống truyền lực ô tô

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔI – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN ÔTÔ 1... HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔI – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN ÔTÔ II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ

Trang 2

Company Logo www.themegallery.com

Trang 3

GiỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH

NỘI DUNG THẢO LUẬN

IV TÀI LIỆU THAM KHẢO

III KẾT LuẬN

I ĐẶT VẤN ĐỀ

II GiẢI QUYẾT

VẤN ĐỀ

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ

Trang 4

 Đối tượng nghiên cứa :cấu tạo ô tô, máy kéo

 Phạm vi nghiên cứa :kết cấu, nguyên lý làm

việc của truyền lực chính,vi sai, cad đăng,bán

trục

Mục tiêu: Nắm vững được chức năng, nhiệm

vụ ,điều kiện làm việc,cấu tạo của cơ cấu

truyền lực để từ đó lập phương án kiểm tra và

sữa chữa.

Trang 5

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT

TRONG TRÊN ÔTÔ

1 Đặc điểm

-Có tốc độ quay cao

- Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận

lợi cho bố trí trên ôtô

- Thường được làm mát bằng nước

Trang 6

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT

TRONG TRÊN ÔTÔ

1 Đặc điểm

2 Cách bố trí

Có thể bố trí ở đầu, đuôi hoặc ở giữa xe

Trang 7

Cách bố trí động cơ Ưu điểm Nhược điểm

Ở đầu ôtô

Trước buồng lái

Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải, dễ chăm sóc và

bảo dưỡng động cơ

Tầm quan sát mặt đường bị hạn chế bởi phần mui xe

Trong buồng lái Quan sát mặt đường dễ dàng

Tiếng ồn và nhiệt thải ảnh hưởng đến người lái xe, khó bảo dưỡng chăm sóc

Ở đuôi ôtô (xe du lịch,

Ở giữa xe Dung hoà các ưu nhược

điểm trên

Chiếm chỗ trên thùng

xe, gây tiếng ồn và

rung.

Trang 8

I – ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

TRÊN ÔTÔ

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ 1 Nhiệm vụ:

- Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trị số từ

động cơ tới bánh xe chủ động

- Ngắt momen khi cần thiết

Trang 9

II – ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ

2 Phân Loại: Hệ thống truyền lực

Theo số cầu chủ động Theo pp điều khiển

Một cầu

chủ

động

Nhiều cầu chủ

động

ĐK bằng tay

ĐK bán tự động

ĐK tự

động

Trang 10

3 Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống

truyền lực

a) Cấu tạo chung

Động cơ Ly hợp Hộp số

Truyền lực các đăng

Khớp các

đăng

Truyền lực chính và bộ vi

saiCầu sau

chủ động

Trang 11

truyền lực

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên ôtô

Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ:

-Động cơ đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động: Bộ li

hợp và hộp số ở ngay động cơ, được nối với cầu

chủ động ở trục bánh sau bằng trục các đăng

- Động cơ đặt ở đuôi xe, cầu sau chủ động: Động

cơ, bộ li hợp, hộp số ở ngay trục bánh sau

Trang 12

truyền lực

c) Nguyên lí làm việc

Động cơ Hộp số

Ly hợp Truyền lực các đăng

Truyền lực chính và bộ vi sai Bánh xe chủ động

Bánh xe chủ động

Động

cơ

Ly hợp

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính và bộ vi sai

đóng

Trang 14

78

1

1011

3 Vỏ ly hợp

Trang 15

- Cấu tạo: Moay-ơ đĩa ma sát, đĩa ép, vỏ li hợp, đòn mở,

bạc mở, trục li hợp, đòn bẩy, lò xo, đĩa ma sát, bánh đà,

trục khuỷu của động cơ

-Nguyên lí làm việc:

Trang 16

- Ở trạng thái đóng: lò xo ép đĩa ép và

đĩa ma sát vào mặt đầu bánh đà tạo

thành khối liên kết Momen quay sẽ

được truyền từ bánh đà và đĩa ép tới đĩa

ma sát rồi đến trục li hợp

- Ở trạng thái mở: bộ phận điều khiển kéo đĩa ép sang

phải, đĩa ma sát được giải phóng

Trang 17

Trạng thái mở

Trang 18

+ Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe.

+ Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chiều

chuyển động của xe

+ Ngắt đường chuyển momen từ động cơ tới bánh xe

trong thời gian cần thiết

- Cấu tạo:

Trang 19

răng lắp cố định.

BR 1 luôn ăn khớp với BR 1’ BR 4 luôn ăn khớp với BR 4 ’

Trang 20

Trục chủ động, trục trung gian, trục bị động, trục số lùi,

bánh răng chủ động, các bánh răng bị động, các bánh răng

trung gian, bánh răng số lùi

- Nguyên lí làm việc: Dùng các bánh răng có đường kính

khác nhau ăn khớp từng đôi một Nếu momen quay truyền

từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường

kính lớn thì vận tốc quay sẽ giảm và ngược lại

- Nguyên lí làm việc:

Trang 22

1 Trục bị động của hộp số; 2 Khớp các đăng; 3 Khớp trượt.

Trang 23

Khớp các đăng

Trang 24

- Nguyên lí hoạt động: Cầu xe dịch chuyển lên,

xuống theo phương thẳng đứng làm cho các góc

thay đổi nhờ khớp các đăng , khoảng cách AB thay

đổi nhờ khớp trượt khi xe chuyển động lên khi mặt

đường không phẳng

2

1, 



Trang 25

+Thay đổi hướng truyền từ phương dọc xe (truyền lực

các đăng) sang phương ngang xe (hai bán trục)

+ Giảm tốc độ, tăng momen quay

- Cấu tạo: Bánh răng chủ động, bánh răng bị động, vỏ

của bộ vi sai, bánh răng bán trục, bánh răng hành tinh,

trục bánh răng hành tinh, các bán trục

Trang 26

4 Các hệ thống chính của hệ thống truyền lực

d) Truyền lực chính

- Nguyên lí làm việc: Nhờ có cặp bánh răng côn,

phương truyền momen được đổi hướng từ phương dọc

sang phương ngang

Trang 27

e) Bộ vi sai

- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai

bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xe chuyển động với

vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không

thẳng, không phẳng và khi quay vòng

- Cấu tạo: được bố trí cùng truyền lực chính, tạo thành từ

hoạt động của bánh răng bị động

Trang 28

e) Bộ vi sai

- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai

bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xe chuyển động với

vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không

thẳng, không phẳng và khi quay vòng

- Cấu tạo: được bố trí cùng truyền lực chính, tạo thành từ

hoạt động của bánh răng bị động

Trang 29

e) Bộ vi sai

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi ôtô chạy đường thẳng và bằng phẳng: sức cản lên

hai bánh xe giống nhau, hai bánh xe quay cùng vận tốc,

toàn bộ bộ vi sai tạo thành khối cứng quay cùng với bánh

răng bị động

Trang 30

e) Bộ vi sai

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi ô tô quay vòng, bánh xe phía trong có bán kính quay

vòng nhỏ hơn bánh xe phía ngoài, nên nó quay chậm hơn

bánh xe phía ngoài Các bánh răng hành tinh vừa quay theo

vỏ vi sai vừa quay trên trục của chúng vì lực cản của bánh

xe phía trong truyền cho bánh răng bán trục lớn

Trang 31

Company Logo www.themegallery.com

KẾT LUẬN

Hiểu được các hư hỏng thường gặp, biết vận dụng các thiết bị để kiểm tra, chẩn đoán hoặc đo đạc, đánh

giá tình trạng làm việc Để lập phương án kiểm tra hư hỏng

Text

Text Text Txt

Công

dụng,cấu

tạo

Phân loạiChức năng

Trang 32

 Cấu tạo ô tô

 Giáo trình Cấu tạo sửa chữa động cơ đốt trong-

PGS.TS Phùng Minh Lộc.

 Giáo trình chẩn đoán kỹ thuật oto- Trần Thanh Hải

Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành.

 Kỹ thuật chẩn đoán oto – PGS.TS Nguyễn Khắc Trai.

 Website: oto-hui.com , tailieu.vn,

http://www.thietbigarage.net

 Bài giảng cấu tạo ô tô – nguyễn mạnh hùng

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Trang 34

Xe h¬I kh«ng ng êi l¸i

Trang 35

Xe đua stallone với thân siêu nhẹ bằng sợi các bon ,

động cơ công suất cao , nội thất phủ trong một lớp da bọc bằng vật liệu cực kỳ đắt tiền

-Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,7 giây

-Tốc độ tối đa 340km/h

Trang 36

Nội thất sang trọng, có lớp bọc da chống chất độc hóa học

HT phanh, HT cảnh báo cùng toàn bộ xe cực kỳ sang trọng, Đèn huỳnh quang và camera hồng ngoại dùng trong đêm Có đèn chiếu sáng hắt lên quốc kỳ cắm ở mũi xe

HT điều hòa phân lập theo từng khu vực cá nhân;

Khoang hành khách và khoang lái được phân chia bằng kính chống đạn;

Vỏ thép dày hơn 12cm, dài 6,7 mét, nặng 4 tấn,

Chiếc Cadillac DTS đã

xuất hiện trong lễ ra mắt

nhiệm kỳ thứ hai của Tổng

thống Bush vào ngày

20/1/2005 và đi cùng ông chủ của mình trong tất cả các chuyến công du ngoại giao trên khắp thế giới

Trang 37

Chiếc limousine bọc thép có tên The Beast của

Tổng thống Mỹ Barack Obama, tại cửa nhà số

10 phố Downing nơi sẽ có cuộc gặp với Thủ

tướng Anh Brown ngày 02-04-09

Định dạng
Số trang	37
Dung lượng	6,3 MB