HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ CAO HỌC ĐH BÁCH KHOA HÀ NỘI CHƯƠNG 1 HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ

I- CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN• Sự cần thiết phải có hệ thống truyền lực trên ô tô; • Vai trò và các chức năng cơ bản của HTTL trên – Đảo chiều chuyển động số lùi; – Ngắt đường truyền công suấ

PGS Nguyễn Trọng Hoan

1.1- Các khái niệm cơ bản

1.5- Hệ thống truyền lực ôtô hybrid

1.6- Các phương pháp đánh giá HTTL ôtô

I- CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN

• Sự cần thiết phải có hệ thống truyền lực trên ô tô;

• Vai trò và các chức năng cơ bản của HTTL trên

– Đảo chiều chuyển động (số lùi);

– Ngắt đường truyền công suất tới bánh xe khi cần

thiết;

Các bộ phận cơ bản trong HTTL Cơ khí có cấp

• Ly hợp ma sát:

– Nối, ngắt đường truyền động cơ  HTTL;

– Đảm bảo an toàn cho HTTL

• Hộp số:

– Đảo chiều chuyển động: số lùi;

– Ngắt động cơ: số “0”

• Truyền động các đăng;

• Cầu chủ động:

– Vi sai: các bánh xe lăn tự do (quay vòng);

– Bán trục

Các thông số cơ bản của HTTL

• Các thông số cơ bản của HT:

– Khả năng leo dốc, tăng tốc, kéo moóc, …

• Tính kinh tế nhiên liệu

1.2.1- TRUYỀN LỰC CƠ KHÍ VÔ CẤP

Sơ đồ nguyên lý các hệ thống truyền lực cơ khí vô cấp.

a)- Sơ đồ nguyên lý truyền lực ma sát; b)- Truyền lực tiếp xúc nhiều điểm; c)- truyền

lực đai; d)- truyền lực bằng các đĩa lăn.

• Kết nối thường xuyên

Cần có ly hợp hoặc biến mô thủy lực.

VÍ DỤ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC VÔ CẤP (CVT)

LY HỢP KÉP

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG LY HỢP KÉP VÀ HỘP SỐ

SƠ ĐỒ LY HỢP KÉP VÀ HỘP SỐ 6 CẤP

CẤU TẠO LY HỢP KÉP

CẤU TẠO HỘP SỐ VÀ LY HỢP KÉP

 Biến mô thủy lực.

Truyền lực thủy tĩnh (thủy lực thể tích):

Truyền năng lượng nhờ áp suất chất lỏng;

Sử dụng các loại máy thủy lực thể tích

Tua bin Bơm

Đường ống áp suất cao

1.3.1- TRUYỀN LỰC THỦY ĐỘNG

Bơm Tua bin

• Kết nối êm dịu  giảm tải trọng động;

• Trượt  Hiệu suất không cao.

Đặc điểm:

• Có 03 bánh công tác;

• Có khả năng biến đổi mô men:

 Tăng tỷ số truyền

Tỷ số truyền biến đổi liên tục  vô cấp

• Kết nối êm dịu  giảm tải trọng động;

• Trượt  Hiệu suất không cao.

BIẾN MÔ THỦY LỰC

CÁC BÁNH CÔNG TÁC CỦA BIẾN MÔ BÁNH BƠM

BÁNH TUA BIN

BÁNH PHẢN ỨNG

M N

N

.

1 1

2 2 1

2 1

1 gn D

M  1 -Mô men trên trục bánh bơm:

ĐẶC TÍNH CỦA BIẾN MÔ HỖN HỢP

Fig 6.5- Roue libre

Các chế độ làm việc của biến mô hỗn hợp

Biểu đồ vận tốc trên bánh bơm ly tâm.

Đặc tính biến mô và phối hợp với động cơ

LY HỢP KHÓA BIẾN MÔ

Truyền động thuỷ lực thể tích mạch hở 1.3.2- HỆ THỐNG TRUYỂN LỰC THỦY TĨNH

(THỦY LỰC THỂ TÍCH)

Truyền động thuỷ lực thể tích mạch kín kiểu quay

MỘT SỐ SƠ ĐỒ HTTL THỦY TĨNH

Hình 1.3- Sơ đồ nguyên lý hệ thống truyền lực thuỷ lực thể tích.

1- Động cơ; 2- bơm thuỷ lực; 3- động cơ thuỷ lực; 4- trục các đăng; 5- truyền lực chính và bộ

vi sai; 6- bán trục; 7- đường ống; 8- động cơ thuỷ lực.

8

8 7

6 7

a)

HỆ THỐNG THỦY LỰC

XE LU RUNG

Hệ thống di chuyển

Hệ thống tạo rung

Hệ thống di chuyển

Hệ thống tạo rung

HỆ THỐNG THỦY LỰC

XE LU RUNG

ĐIỀU CHỈNH VẬN TỐC CƠ CẤU CHẤP HÀNH

Các phương pháp điều chỉnh:

d

d d

Q Qd b

d

q

q n q

1 Q

- Thay đổi q b , q d : phương pháp điều chỉnh thể tích;

- Thay đổi Q : phương pháp điều chỉnh tiết lưu.

Giả sử: qb = qo

nd = no

Q Qd d

o o

Q Qd d

b d

d

Qd d

d

q

p

2f

b)- Phương pháp điều chỉnh tiết lưu:

Sơ đồ nguyên lý HT điều chỉnh tiết lưu

Hình 1.17- Bơm pít tông rô to hướng trục 1- Trục dẫn động; 2- Đĩa nghiêng; 3- Thanh truyền; 4- Rô to; 5-

Pít tông; 6- Đĩa phân phối.

Đường đẩy Đường hút

q

2

2 b

b

4

dzn

Hình 1.18 1- Bơm nguồn; 2- Cơ cấu điều khiển góc nghiêng của bơm; 3- Động cơ chấp hành; 4- Cầu chủ động; 5- đường cấp dầu tới động cơ thửy lực; 6- đường dầu tới cơ cấu điều

khiển góc nghiêng của bơm.

Sơ đồ hệ thống truyền lực thủy lực thể tích tự động điều chỉnh

1.3- HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ĐIỆN

Hình 1.5- Sơ đồ nguyên lý hệ thống truyền lực điện cơ.

1- Động cơ; 2- máy phát điện; 3- động cơ điện; 4- trục các đăng; 5- truyền lực chính và bộ vi

sai; 6- bán trục; 7- dây dẫn điện; 8- động cơ điện và hộp giảm tốc.

4

5 6

6 7

8

8 7

1.5- HTTL Ô TÔ HYBRID

a)- Sơ đồ nối tiếp b)- Sơ đồ song song

HTTL Ô TÔ HYBRID

Sơ đồ hybrid hỗn hợp .

CÁC CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG CỦA HTTL

Ô TÔ HYBRID

CÁC CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG

• Bản chất: Kết hợp nhiều nguồn năng lượng khác nhau

Ôtô HYBRID = Động cơ điện + Động cơ đốt trong

• Nguyên tắc hoạt động chung:

– Khi khởi động động cơ điện hoạt động và đưa vận tốc ô tô đạt tới 25

- 30 km/h;

– Ở vận tốc cao hơn, động cơ đốt trong sẽ hoạt động;

– Khi cần tăng tốc nhanh cả hai động cơ cùng hoạt động;

– Trong khi ô tô giảm tốc độ hoặc khi phanh, động năng của xe sẽ

được chuyển thành điện năng (nhờ một máy phát điện) để nạp điện cho ắc qui;

– HT điều khiển tự động tắt động cơ ĐT khi không cần thiết (khởi

động dễ dàng bằng động cơ điện);

– Việc lựa chọn chế độ cụ thể trong quá trình làm việc do một ECU

đảm nhận;

– Có chế độ nạp ắc qui từ điện lưới để bổ sung năng lượng hoặc hoạt

động như ô tô điện.

TOYOTA HYBRID

Các sơ đồ hybrid của Toyota

Hybrid hỗn hợp

Video HONDA HYBRID