Đề tài tìm hiểu nghiệp vụ đại lý tàu biển tại công ty trách nhiệm hữu hạn thoresen vinama

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU NGHIỆP VỤ ĐẠI LÝ TÀU BIỂN TẠI CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN THORESEN VINAMA Họ Và Tên : Lê Thị Hải Hà MSV : 82875 Lớp : LQC60ĐH Nhóm : N15 GVHD : TS Nguyễn Thị Lê Hằng HẢI PHÒNG - 2022 MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT iii DANH MỤC HÌNH ẢNH iv DANH MỤC BẢNG v MỞ ĐẦU vi CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐẠI LÝ TÀU BIỂN 1.1 Khái quát chung nghiệp vụ đại lý tàu biển 1.2 Lịch sử hình thành phát triển 1.3 Nhiệm vụ đại lý tàu biển 1.4 Phân loại đại lý tàu biển 1.4.1 Căn theo người định 1.4.2 Căn theo đối tượng tàu đại lý phục vụ 1.5 Trách nhiệm quyền hạn đại lý tàu biển CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN THORESEN VINAMA 2.1 Giới thiệu chung Công ty TNHH Thoresen Vinama – chi nhánh Hải Phòng 2.2 Lịch sử hình thành phát triển 2.3 Lĩnh vực kinh doanh 2.2.1 Dịch vụ tàu kéo 2.2.2 Dịch vụ vận tải đường 2.2.3 Dịch vụ kho bãi i 2.2.4 Dịch vụ thuê môi giới tàu 2.2.5 Dịch vụ logistics hàng hải .9 2.2.6 Dịch vụ đại lý tàu biển .10 2.4 Cơ cấu tổ chức 11 2.4.1 Sơ đồ cấu tổ chức Công ty TNHH Thoresen Vinama 11 2.4.2 Cơ cấu tổ chức Công ty TNHH Thoresen Vinama – chi nhánh Hải Phòng 11 2.5 Cơ sở vật chất .12 2.6 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh 12 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ TẠI CƠNG TY TNHH THORESEN VINAMA .14 3.1 Thông số tàu HAPPY DRAGON 14 3.2 Quy trình nghiệp vụ đại lý tàu biển – tàu HAPPY DRAGON 16 3.1.1 Trước tàu cập cảng 17 3.1.2 Khi tàu tới cảng làm hàng 19 3.1.3 Sau tàu làm hàng xong rời cảng .22 3.3 Các giấy tờ thực tế quy trình 24 3.4 Đánh giá quy trình 25 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .26 TÀI LIỆU THAM KHẢO .27 PHỤ LỤC 28 ii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TNHH Trách nhiệm hữu hạn KCN Khu công nghiệp DWT Deadweight Tonnage CBM Cubic Meter GSP Global Positionin System IMO International Maritime Organization ISSC International Ship Security Certification NIL Not in list ETA Estimated Time of Arrival PDA Port Disburment Account NOA Notice of Arrival NOR Notice of Readiness SOF Statement of Fact iii DANH MỤC HÌNH ẢNH Số hình Hình 2.1 Tên hình Văn phịng Cơng ty TNHH Thoresen Vinama - chi nhánh Trang Hải Phịng Hình 2.2 Tàu lai dắt Thoresen Vinama làm việc Hình 2.3 Đội xe kéo Thoresen Vinama Logistics Hình 2.4 Một số hình ảnh kho chứa hàng Thoresen Vinama Hình 2.5 Tàu hàng rời làm hàng cảng Hình 2.6 Tàu xếp hàng từ tàu 10 Hình 2.7 Nhân viên đại lý tàu biển Thoresen Vinama 10 Hình 2.8 Lễ giao nhận tàu kéo Sigrid Viking 12 Hình 2.9 Đội xe Thoresen Vinama 13 Hình 3.1 Tàu HAPPY DRAGON cập cảng 16 Hình 3.2 Một số hình ảnh tàu HAPPY DRAGON hàng cảng 22 iv DANH MỤC BẢNG Số bảng Bảng 2.1 Bảng 3.1 Tên bảng Lịch sử hình thành phát triển qua mốc năm Công ty TNHH Thoresen Vinama Thông số tàu HAPPY DRAGON v Trang 12 21 MỞ ĐẦU Vận tải biển ngành kinh tế chủ lực Việt Nam, xuất từ sớm, trải qua bao thăng trầm lịch sử, góp phần hình thành vai trị chủ chốt tăng trưởng kinh tế nước ta Vận tải đường biển tảng giúp phát triển, thúc đẩy sản xuất ngành, mở thị trường lớn cho lĩnh vực kinh doanh nước Đồng thời, tạo điều kiện hình thành phát triển ngành Vận tải biển tạo dựng đường giao thương thuận lợi với nước giới, thu hút vốn đầu tư nước ngoài, mở rộng thị trường mối quan hệ nhằm tăng cường hợp tác hữu nghị quốc gia Sau thời gian thực tập Công ty TNHH THORESEN – VINAMA – Chi nhánh Hải Phịng, khơng q dài giúp cho em học hỏi nhiều vận dụng số kiến thức học ghế nhà trường vào cơng việc, hiểu biết thêm khía cạnh khác công việc giao nhận trường ngành Logistics Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Ngô Xuân Giang anh Bùi Quốc Việt tận tình giúp đỡ, hỗ trợ, chia sẻ kinh nghiệm động viên em nhiều suốt tập công ty Em xin chân thành cảm ơn cô Nguyễn Thị Lê Hằng theo sát, hỗ trợ nhiệt tình đóng góp ý kiến để em hồn thành báo cáo Bài báo cáo em cịn nhiều thiếu sót thân bỡ ngỡ, hạn chế kỹ kiến thức, em mong quý thầy cô anh chị thơng cảm, có đóng góp để báo cáo kỹ làm việc em hồn thiện Nội dung báo cáo bao gồm ba phần chính: CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐẠI LÝ TÀU BIỂN CHƯƠNG II: TÌM HIỂU VỀ CƠNG TY TNHH THORESEN VINAMA CHƯƠNG III: TÌM HIỂU QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ TẠI CƠNG TY TNHH THORESEN VINAM – TÀU HAPPY DRAGON Em xin chân thành cảm ơn! vi CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐẠI LÝ TÀU BIỂN 1.1 Khái quát chung nghiệp vụ đại lý tàu biển Đại lý tàu biển dịch vụ mà người đại lý tàu biển nhân danh chủ tàu người khai thác tàu tiến hành dịch vụ liên quan đến tàu biển hoạt động cảng, bao gồm: việc thực thủ tục tàu biển đến, rời cảng; ký kết hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng bốc dỡ hàng hóa, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng thuê thuyền viên; ký phát vận đơn chứng từ vận chuyển tương đương; cung ứng vật tư, nhiên liệu, thực phẩm, nước sinh hoạt cho tàu biển; trình kháng nghị hàng hải; thông tin liên lạc với chủ tàu người khai thác tàu; dịch vụ liên quan đến thuyền viên; thu, chi khoản tiền liên quan đến hoạt động khai thác tàu; giải tranh chấp hợp đồng vận chuyển tai nạn hàng hải dịch vụ khác liên quan đến tàu biển (Điều 235 Bộ luật hàng hải 2015) 1.2 Lịch sử hình thành phát triển Thuở xa xưa, mà khối lượng hàng hoá chuyên chở đường biển chưa nhiều, sức chở tàu cịn nhỏ kỹ thuật thơng tin liên lạc cịn thấp kém, cơng việc th tàu chun chở hàng hoá ngành vận tải biển thường tiến hành trực tiếp chủ tàu khách hàng Ngoài việc bảo dưỡng, điều khiển tàu, thuyền trưởng cịn tự tìm hàng để chun chở tự thu xếp lấy thủ tục đại lý vào cảng Trong chuyến biển, lúc đầu ghé vào cảng, thuyền trưởng thuyền viên tàu phải tự giao dịch với quyền địa phương, giao dịch với thương nhân nơi để mua bán, trao đổi hàng hố, sau họ tư lo liệu nước ngọt, thực phẩm để tiếp tục hành trình trở nước Phương thức vận tải trở nên khơng thích hợp ngành vận tải biển phát triển với phát minh vô tuyến viễn thông, đồng thời quy định quốc gia ngày phức tạp không giống nên thuyền trưởng thuyền viên gặp nhiều khó khăn, tốn thời gian tiền bạc tự lo thủ tục cho tàu vào cảng Thời gian sau đó, ngành vận tài biển giới phải triển vũ bão Đội thương thuyền giới tăng lên nhanh chóng số lượng, chủng loại kích cỡ Các chuyến dài ngày qua năm châu bốn biển, bến cảng có mớn nước sâu đủ sức cho tàu hàng vạn vào, thiết bị xếp dỡ với công suất hàng ngàn tấn/giờ, kiểu tàu container, tàu RO-RO, tàu chở xà lan khơng cịn chuyện thần kỳ người làm công tác hàng hải Cũng khối lượng hàng hố chuyên chở chuyến lên tới số hàng ngàn, hàng vạn chí xuất tàu có sức chở nửa triệu Ngày nay, việc quản lý tàu cỡ vạn khơng khác điều hành nhà máy đại đất liền chừng mực cịn có phần phức tạp hơn, nhà máy luôn di động chịu điều phối nhiều loại luật quốc tế khác Người chủ nhà máy phải tốn nhiều cơng sức, để quản lý kỹ thuật, quản lý thuyền viên, nghiên cứu luật lệ quốc tế, bảo đảm cho việc tu bảo dưỡng tàu tốt, tuổi thọ kéo dài, hoạt động nhiều ngày năm Với bối cảnh đó, hàng trăm ngàn chủ tàu tự tìm hàng chuyên chở, tự tiến hành cơng việc liên quan tới hoạt động tàu hàng vào thương cảng để làm hàng thủ qua trình chun chở hàng hố tàu biến diễn chậm chạp, xảy tình trạng tàu hàng bị ùn tắc cảng Kéo theo q trình lưu thơng hàng hố bị ngưng trệ, tàu khơng giải phóng hàng hố để thực hành trình tiếp theo, chủ hàng khơng nhận hàng để tiến hành hoạt động kinh doanh, kìm hãm phát triển ngành hàng hải nói riêng ngoại thương nói chung Bên cạnh đó, Luật hàng hải nước qui định chủ tàu có tàu vào cảng nước ngồi phải định đại lý thay mặt giải công việc liên quan đến tàu, thuyền viên hoạt động bốc xếp hàng hóa Rõ ràng, đời nghề đại lý tàu biển trình khách quan tất yếu ngành kinh tế vận tải biển Đặc biệt Việt Nam, đại lý tàu biển ngành dịch vụ đáng ý ngành nghề xuất nước ta từ sớm Bắt đầu từ Nghị định 15/CP cố thủ tướng Phạm Văn Đồng kí năm 1960 qui định nhiệm vụ, quyền hạn đại lý tàu biển Tuy vậy, ngành đại lý tàu biển trở nên thật sôi động 20 năm trở lại đây, hàng loạt doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực kinh doanh Điều chứng tỏ ngành có sức hấp dẫn tiềm phát triển Mặc dù thực tế cho thấy tồn nhiều bất cập đầy khó khăn, thử thách 1.3 Nhiệm vụ đại lý tàu biển Người Đại lý tàu biển người người ủy thác định làm đại diện để tiến hành dịch vụ đại lý tàu biển cảng biển từ lúc tàu vào đến tàu khỏi cảng: - Làm thủ tục cho tàu vào rời cảng với quan chức - Nhận ủy thác để ký phát giấy tờ thông báo tàu, hàng đến - Theo dõi đôn đốc tình hình làm hàng tàu - Giải tranh chấp phát sinh hàng hóa làm hàng - Thực yêu cầu người ủy thác cung ứng cho tàu - Phụ vụ cho thuyền viên có ủy thác Thay mặt người ủy thác ký kết hợp đồng, biên bản, chứng từ với cảng, chủ hàng quan khác Người đại lý tàu biển thực dịch vụ đại lý tàu biển cho người thuê vận chuyển, người thuê tàu người khác có quan hệ hợp đồng với chủ tàu người khai thác tàu chủ tàu người khai thác tàu đồng ý 1.4 Phân loại đại lý tàu biển 1.4.1 Căn theo người định - Đại lý (Đại lý cấp I – Main Agent): Là người người ủy thác (Chủ tàu, người khai thác tàu người thuê tàu) ủy thác trực tiếp hợp đồng đại lý điện định, giấy ủy thác để phục vụ tàu, hàng hóa, thuyền viên tàu đến cảng khu vực cảng định - Đại lý phụ (Đại lý cấp II – Sub Agent): Là người nhận ủy thác từ Đại lý cấp I để tiến hành cơng việc phục vụ tàu, hàng hóa, thuyền viên cảng cụ thể 1.4.2 Căn theo đối tượng tàu đại lý phục vụ - Đại lý tàu định tuyến (Liner Agent): Là người nhận ủy thác phục vụ cho tàu chạy theo tuyến đường định, có lịch trình rõ ràng, cụ thể từ trước - Đại lý tàu chuyến (Tramp Agent): Là người nhận ủy thác phục vụ cho chuyển tàu chạy không theo lịch trình cố, định cụ thể - Đại lý tàu hành khách: Phục vụ cho đối tượng chuyên chở hành khách 43 MẪU SỐ 14 – ORDER SHOREPASS 44 MẪU SỐ 15 – PORT CLEARANCE 45 MẪU SỐ 16 – GIẤY XIN VỊ TRÍ NEO ĐẬU TẠI CẢNG 46 MẪU SỐ 17 – TỜ KHAI TÀU ĐẾN 47 MẪU SỐ 18 – TỜ KHAI TÀU RỜI 48 MẪU SỐ 19 – SOF 49 50 MẪU SỐ 20 – TỜ KHAI HẢI QUAN 51 52 MẪU SỐ 21 – CARGO MANIFEST 53 54 MẪU SỐ 22 – MATE’S RECEIPT 55 56 MẪU SỐ 23 - GIẤY ỦY QUYỀN KÝ BILL OF LADING 57