Nghiên cứu, đề xuất một số kết cấu áo đường mềm hợp lý cho tỉnh bình phước,luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUÝ LONG NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT MỘT SỐ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM HỢP LÝ CHO TỈNH BÌNH PHƯỚC LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: 60.58.02.05.01 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN VĂN HÙNG NĂM 2014 LỜI NĨI ĐẦU Trong q trình thực luận văn này, tác giả nhận nhiều giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn, nhà khoa học, bạn đồng nghiệp quan liên quan Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đến Ban Giám hiệu Nhà trường, Phòng Tổ chức – Hành chính, Phịng ban Nhà trường, Ban Đào tạo – Trường Đại học Giao thông Vận tải giúp đỡ tác giả trình học tập, nghiên cứu tiến hành đề tài Đặc biệt tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Văn Hùng - Phó Giám đốc Thường trực trường Đại học Giao thơng vận tải - Cơ sở 2, thầy hướng dẫn tận tình, hỗ trợ giúp đỡ tác giả với bầu nhiệt huyết suốt trình nghiên cứu hồn thành đề tài Trong khn khổ luận văn Thạc sỹ khoa học kỹ thuật, tác giả chưa thể đáp ứng cách đầy đủ tất vấn đề đặt Tác giả xin chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học bạn đồng nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 09 tháng năm 2014 Tác giả Nguyễn Quý Long LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả Nguyễn Quý Long MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 1  CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BÌNH PHƯỚC 4  1.1.TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI 4  1.1.1 Địa hình khí hậu[1] 4  1.1.2 Tổ chức hành chính[2] 4  1.1.3 Dân số lao động 5  1.1.4 Phát triển ngành 5  1.1.5 Tình hình phát triển xã hội[2] 7  1.1.6 Tiềm phát triển kinh tế - xã hội[2] 9  1.2.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI 11  1.2.1.Mạng lưới đường 11  1.2.2 Hiện trạng vận tải đường bộ[2] 17  1.2.3 Đánh giá chung trạng GTVT tỉnh Bình Phước 21  1.3.QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TỈNH BÌNH PHƯỚC ĐẾN NĂM 2020, TẦM NHÌN 2030 25  1.3.1 Định hướng quy hoạch phát triển giao thông đường bộ: 25  1.3.2 Quan điểm mục tiêu phát triển GTVT tỉnh Bình Phước 28  1.3.3 Quan điểm quy hoạch giao thông đường bộ: [2] 30  CHƯƠNG 2: NHỮNG CĂN CỨ LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO ĐƯỜNG ÔTÔ TỈNH BÌNH PHƯỚC 40  2.1 CĂN CỨ LỰA CHỌN 40  2.1.1 Lưu lượng xe[29]: 40  2.1.2 Tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn độ tin cậy: 43  2.1.3 Nguồn vật liệu, khoáng sản Tỉnh[2]: 44  2.2 CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG MỀM VÀ CÁC DẠNG HƯ HỎNG TRÊN CÁC TUYẾN QUỐC LỘ VÀ ĐƯỜNG TỈNH LỘ TỈNH BÌNH PHƯỚC 48  2.3 ĐỀ XUẤT BỔ SUNG KIỂM TOÁN ỔN ĐỊNH LÚN VỆT BÁNH XE MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA 54  2.3.1 Cơ sở đề xuất bổ dung kiểm toán ổn định lún vệt bánh xe: 54  2.3.2 Giới thiệu số tiêu chuẩn, phần mềm tính tốn: 55  CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM HỢP LÝ CHO TỈNH BÌNH PHƯỚC 64  3.1 NGHIÊN CỨU ĐỊNH HÌNH KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRÊN THẾ GIỚI: 64  3.2 NGHIÊN CỨU ĐỊNH HÌNH KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ở VIỆT NAM: 76  3.3.PHÂN TÍNH KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG HIỆN TẠI CỦA CÁC TUYẾN QUỐC LỘ VÀ TỈNH LỘ CỦA TỈNH BÌNH PHƯỚC: 84  3.4 NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG MỀM HỢP LÝ CHO CÁC TUYẾN QUỐC LỘ VÀ TỈNH LỘ CỦA TỈNH BÌNH PHƯỚC: 87  KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 107  TÀI LIỆU THAM KHẢO 110  PHỤ LỤC 112  CÁC TỪ VIẾT TẮT QL.: Quốc lộ ĐT.: Tỉnh lộ ĐH.: Đường huyện GPMB: giải phóng mặt CHLB: Cộng hịa liên bang CPĐD: Cấp phối đá dăm BTNN (C): Bê tơng nhựa nóng (chặt) TP.: Thành phố HTX: Hợp tác xã GTVT: Giao thông vận tải KCAĐ: Kết cấu áo đường DANH MỤC CÁCH HÌNH ẢNH Hình 1.1 Bản đồ hành tỉnh Bình Phước[2] 4  Hình 1.2 Phân loại kết cấu mặt đường quốc lộ đường tỉnh 12  Hình 1.3 Đường QL13 đoạn làm đoạn khai thác 13  Hình 1.4 Tuyến đường QL14 13  Hình 1.5 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.741 14  Hình 1.6 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.751 15  Hình 1.7 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.752 15  Hình 1.8 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.753 15  Hình 1.9 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.755 16  Hình 1.10 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.756 16  Hình 1.11 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường ĐT.759 17  Hình 1.12 Các hành lang vận tải địa bàn tỉnh Bình Phước [2] 19  Hình 1.13 Các bến xe khách địa bàn tỉnh Bình Phước [2] 21  Hình 1.14 Định hướng phát triển thị GTVT đến năm 2020[2] 25  Hình 1.15 Định hướng phát triển khơng gian tỉnh Bình Phước[2] 27  Hình 1.16 Hiện trạng hệ thống giao thơng định hướng phát triển đến năm 2020, tầm nhìn 2030 [2] 28  Hình 2.1 Kết cấu áo đường QL13, QL14 số đoạn thuộc Tỉnh [21]48  Hình 2.2 Kết cấu áo đường hữu ĐT.741, ĐT.758[21] 48  Hình 2.3a Mặt đường hư hỏng, bong trót 49  Hình 2.3b Mặt đường nứt dọc, nức ngang lún mỏi 50  Hình 2.3c Mặt đường bị lún hư hỏng cục 50  Hình 2.4a Mặt đường bị đùn, trồi nhựa khơng đảm bảo sức kháng cắt 51  Hình 2.4b Nền đường hư hỏng nặng gây khó khăn cho q trình lưu thơng 51  Hình 2.4c Mặt đường QL13 vá chằn chịt dư hỏng cục 51  Hình 2.5 Kết cấu áo đường trạng mặt đường tỉnh lộ 25B, Tp.HCM54  Hình 2.6 Mơ hình tính tốn tuổi thọ kết cấu áo đường mềm 59  Hình 2.7 Khai báo kích thước đặc tính vật liệu lớp kết cấu tính Nf mỏi59  Hình 2.8 Khai báo kích thước đặc tính vật liệu lớp kết cấu tính Nf vệt bánh 60  Hình 2.9 Khai báo tải trọng cho phép 60  Hình 2.10 Thiết lập lưới phần tử hữu hạn 61  Hình 2.11 Chạy kết SOLVE 61  Hình 2.12 Biến dạng theo phương ngang lớn đáy lớp bê tông nhựa εt – Đối với tải trọng trục xe trục kép, cụm bánh đôi theo quy định 62  Hình 2.13 Biến dạng nén thẳng đứng tác dụng lên đỉnh đường εc 62  Hình 3.1a Kết cấu định hình cấp lưu lượng T5 CEBTP Pháp kiến nghị cho nước nhiệt đới 66  Hình 3.1b Kết cấu định hình hình TRRL thuộc cấp 5x106