Thông tin tài liệu
Bộ GIáO DụC Và ĐàO TạO TRƯờNG ĐạI HọC GIAO THÔNG VậN TảI - - đặng văn đạt Nghiên cứu sử dụng đá Puzolan xây dựng mặt đường giao thông nông thôn địa bàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu LUậN VĂN THạC Sĩ Kỹ THUậT hồ chí minh - 2017 Bộ GIáO DụC Và ĐàO TạO TRƯờNG ĐạI HọC GIAO THÔNG VậN TảI - - đặng văn đạt Nghiên cứu sử dụng đá Puzolan xây dựng mặt đường giao thông nông thôn địa bàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu NGàNH: Kỹ THUậT XÂY DựNG CÔNG TRìNH GIAO THÔNG MÃ Số: 60.58.02.05 CHUYÊN SÂU: XÂY DựNG ĐƯờNG ÔTÔ Và ĐƯờNG THàNH PHố LUậN VĂN THạC Sĩ Kỹ THUậT HƯớNG DẫN KHOA HọC: PGS.TS nguyễn văn hùng hồ chí minh - 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu riêng tơi hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Văn Hùng Các nội dung nghiên cứu, kết luận văn trung thực chưa công bố hình thức trước Ngồi ra, luận văn sử dụng số nhận xét, đánh số liệu tác giả khác, quan tổ chức khác có trích dẫn thích nguồn gốc Nếu phát có gian lận tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung luận văn Tp HCM, ngày …… tháng …… năm 2017 Tác giả luận văn ii LỜI CẢM ƠN Luận văn thực hướng dẫn trực tiếp PGS.TS Nguyễn Văn Hùng Tôi xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn dẫn tận tình đóng góp ý kiến quý báu để giúp thực luận văn Tơi xin trân trọng cảm ơn Phịng Đào tạo sau Đại học trường Đại học Giao Thông Vận Tải tạo điều kiện thuận lợi cho tơi q trình học tập nghiên cứu Tôi xin trân trọng cảm ơn Ban Giám Hiệu trường Đại học Giao Thông Vận tải, tạo điều kiện để học tập nghiên cứu Cuối bày tỏ cảm ơn đồng nghiệp, gia đình người thân giúp đỡ tơi q trình học tập, nghiên cứu Trân trọng cảm ơn! Tp HCM, ngày …… tháng …… năm 2017 Tác giả luận văn iii MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu đề tài Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VIỆC SỬ DỤNG VẬT LIỆU DÙNG TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU 1.1 Giới thiệu chung điều kiện tự nhiên khí hậu, kinh tế xã hội Bà Rịa – Vũng Tàu 1.2 Tổng quan mạng lưới đường giao thơng tình hình sử dụng vật liệu cho kết cấu mặt đường GTNTcủa tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 11 1.2.1 Quy hoạch mạng lưới giao thơng đường tính đến năm 2015 tầm nhìn năm 2030 11 1.2.2 Tình hình sử dụng vật liệu cho kết cấu mặt đường GTNT tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 14 1.2.2.2 Tình hình sử dụng vật liệu xây dựng mặt đường giao thông nông thôn địa bàn tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 17 1.3 Tình hình sử dụng đá Puzolan giới Việt Nam 20 1.3.1 Tình hình sử dụng đá Puzolan giới 20 1.3.2 Tình hình sử dụng đá Puzolan Việt Nam 21 1.4 Kết luận chương 29 iv CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG SỬ DỤNG CỦA ĐÁ PUZOLAN TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GTNT TẠI TỈNH BÀ RỊA VŨNG TÀU 31 2.1 Xác định vị trí, trữ lượng, chất lượng khả khai thác đá Puzolan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 31 2.2 Các yêu cầu đá puzolan làm đường GTNT: 34 2.3 Nghiên cứu tính chất đá Puzolan để sử dụng làm mặt đường GTNT 40 2.3.1 Kết thí nghiệm tính chất đá Puzolan từ cơng tác khảo sát địa chất 40 2.3.1.1 Thành phần Thạch học 41 2.3.1.2 Thành phần hóa học 42 2.3.2 Tổng hợp kết thí nghiệm đá Puzolan theo TCVN 8859:2011: 45 2.3.3 Tổng hợp kết thí nghiệm đá Puzolan theo TCVN 8858:2011 49 2.3.3.1 Xác định tiêu lý cốt liệu lại hỗn hợp BTXM: 49 2.3.3.2.Nghiên cứu thực nghiệm CPĐP.GCXM 50 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ - KỸ THUẬT VIỆC SỬ DỤNG ĐÁ PUZOLAN TRONG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU 58 3.1 Đặc điểm đoạn thử nghiệm 58 3.1.1 Vị trí địa lý đoạn thử nghiệm 58 3.1.2 Quy mô thiết kế đoạn thử nghiệm 58 3.2 Kết thử nghiệm trường 59 v 3.2.1 Phương pháp lấy mẫu tính chất lý vật liệu thử nghiệm 59 3.2.1.1 Phương pháp lấy mẫu 59 3.2.1.2 Tính chất lý vật liệu thử nghiệm 60 3.2.2 Quy trình cơng nghệ thi công vật liệu thử nghiệm 61 3.2.2.1 Chuẩn bị thi công 61 3.2.2.2 Thi công lớp mặt đường vật liệu CPĐP 63 3.2.2.3 Công tác san rải CPĐP 64 3.2.2.4 Công tác lu lèn 66 3.2.3.1 Kết độ chặt 67 3.2.3.2 Kết modul đàn hồi 67 3.2.3.3 Xác định modul đàn hồi đá Puzolan (Evl) 69 3.3 Đánh giá – Kết luận 69 3.3.1 Cơ sở để đánh giá 69 3.3.2 So sánh hiệu Kinh tế - Kỹ thuật 69 3.3.2.1 Tiêu chí kỹ thuật 69 3.3.2.2 Hiệu kinh tế 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 76 Kết luận 76 Kiến nghị 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Biểu đồ hành tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Bảng 1.2 Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân năm: 10 Bảng 1.3 GDP bình quân đấu người: 10 Bảng 1.4 Cơ cấu kinh tế: 10 Bảng 1.5 Dự báo tăng trưởng tổng giá trị sản phẩm (Quy giá năm 1994): 11 Bảng 1.6 Mức độ thực quy hoạch loại đường toàn hệ thống đường tồn tỉnh tính đến năm 2015 12 Bảng 1.7 Mức độ (%) thực quy hoạch huyện-thành phố đến năm 2015 13 Bảng 2.1 Đặc điểm số loại Puzolan BR-VT khu vực khác 32 Bảng 2.2 Một số mỏ Puzolan 33 Bảng 2.3 Loại kết cấu mặt đường GTNT điển hình áp dụng cho cấp A, B, C D 35 Bảng 2.4 Chiều dày tối thiểu cho loại kết cấu mặt đường GTNT 36 Bảng 2.5 Thành phần hạt cấp phối đá dăm 38 Bảng 2.6 Chỉ tiêu lý vật liệu CPĐD 39 Bảng 2.7 Yêu cầu thành phần hạt CPĐD gia cố xi măng 40 Bảng 2.8 Kết phân tích hóa tồn diện 44 Bảng 2.9 Phụ lục kết thí nghiệm lý đá Puzolan 45 Bảng 2.10 Xác định thành phần hạt theo TCVN 7572-2:2006 46 Bảng 2.11 Kết thínghiệm tiêu lý đá dăm 47 Bảng 2.12 So sánh tiêu lý đá Puzolan với đá dăm 48 Bảng 2.13 Kết thí nghiệm tiêu lý cát (sông Đồng Nai) 49 Bảng 2.14 Kết thínghiệm tiêu lý xi măng 49 Bảng 2.15 Bảng kết thí nghiệm CPĐP.GCXM thay đổi tỷ lệ xi măng gia cố 52 Bảng 2.16 Bảng kết thí nghiệm CPĐD.GCXM 53 vii Bảng 2.17 So sánh tiêu CPĐD.GCXM CPĐP.GCXM 57 Bảng 3.1 Khối lượng mẫu 59 Bảng 3.2: tiêu lý vật liệu CPĐP 60 Bảng 3.3 Độ chặt lớp móng cấp phối đá dăm cấp phối đá Puzolan 67 Bảng 3.4 Kết thí nghiệm môdun đàn hồi lớp kết cấu áo đường sử dụng CPĐD 67 Bảng 3.5 Kết thí nghiệm mơdun đàn hồi lớp kết cấu áo đường sử dụng CPĐP 68 Bảng 3.6 Bảng tính modul đàn hồi CPĐP 69 Bảng 3.7 Bảng tính chiều dày lớp CPĐP tương ứng modul đàn hồi 70 Bảng 3.8 Bảng tính sau chi phí vận chuyển đến chân cơng trình 71 viii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Bản đồ hành tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Hình 1.2 Bản đồ quy hoạch tổng thể giao thông tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đến năm 2020 14 Hình 1.3 Các tuyến đường giao thông nông thôn địa bàn tỉnh 16 Hình 1.4: mặt đường đá dăm macadam bị bong tróc sau thời gian sử dụng gây an tồn cho người tham gia giao thơng (đường liên thôn – thôn 3, xã Suối Rao, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu) 19 Hình 1.5 Mặt đường sỏi đỏ lầy lội động nước gây nguy hiểm cho người dân (đường vào thôn Phú Cường, xã Cù Bị, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu) 19 Hình 1.6: Mặt đường cấp phối đồi trơn trượt Sợ trượt ngã, người dân không dám chạy xe qua đường Cống Cây Me nối xã Đá Bạc (huyện Châu Đức) với xã Long Tân (huyện Đất Đỏ) 20 Hình 1.7: Xây dựng đường nội đồng tổ 93, ấp Liên Đức, xã Xà Bang, huyện Châu Đức, tỉnh BRVT mặt đường đá Puzolan 29 Hình 2.1 Mỏ đá Puzolan đồi Đất Đỏ, xã Quảng Thành, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 41 Hình 2.2 Một số hình ảnh thực tế cơng tác thí nghiệm tính chất lý đá Puzolan 46 Hình 2.3 Biểu đồ cấp phối đá Puzolan 47 Hình 2.4 Cối, chày Proctor cải tiến để xác định cường độ chịu nén 51 Hình 2.5 Mẫu thí nghiệm tập kết tiến hành bảo dưỡng 51 Hình 2.6 Thí nghiệm cường độ chịu ép chẻ Error! Bookmark not defined Hình 2.7 Thí nghiệm cường độ chịu nén Error! Bookmark not defined Hình 2.8 Biểu đồ cường độ chịu nén mẫu CPĐP.GCXM theo thời gian 53 Hình 2.9 Biểu đồ cường độ chịu ép chẻ mẫu theo thời gian 54 Hình 2.10 Biểu đồ mơ đun đàn hồi mẫu CPĐP.GCXM theo thời gian 55 63 Chuẩn bị mặt thi công a) Tiến hành khôi phục, kiểm tra hệ thống cọ c định vị tim mép móng đường; Dọn dẹp mặt chuản bị thi cơng, đào bỏ, chặt gốc xanh di dời trụ điện phạm vi thi cơng cơng trình b) Việc thi cơng lớp móng CPĐP tiến hành mặt thi công nghiệm thu Khi cần thiết, phải tiến hành kiểm tra lại tiêu kỹ thuật quy định mặt thi công, đặc biệt độ chặt lu lèn thiết kế; Chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu thiết bị phục v ụ thi công a) Đơn vi thi cơng bố trí đầy đủ phương tiện, thiết bị thi công thi công chủ yếu máy rải máy san, loại lu, ô tô tự đổ chuyên chở vật liệu, thiết bị khống chế độ ẩm, máy đo đạc cao độ, dụng cụ khống chế chiều dày…, thiết bị thí nghiệm kiểm tra độ chặt, đ ộ ẩm trường… b) Tiến hành kiểm tra tất tính thiết bị thi công chủ yếu hệ thống điều khiển chiều dày rải máy rải, hệ thống rung lu rung, hệ thống điều khiển thủy lực lưỡi ben máy san, hệ thống phun nước… nhằm bảo đảm khả đáp ứng yêu cầu kỹ thuật thi công lớp vật liệu CPĐP c) Việc đưa trang thiết bị vào dây chuyền thiết bị thi công đại trà phải dựa kết công tác thi cơng thí điểm 3.2.2.2 Thi cơng lớp mặt đường vật liệu CPĐP - CPĐP vận chuyển đến vị trí thi cơng nên tiến hành thi cơng nhằm tránh ảnh hưởng đến chất lượng gây cản trở giao thông - Yêu cầu độ ẩm vật liệu CPĐP 64 a) Độ ẩm tốt vật liệu CPĐD nằm phạm vi độ ẩm tối ưu (W o ± %) cần trì suốt trình chuyên chở, tập kết, san rải lu lèn b) Trước trình thi công, cần phải kiểm tra điều chỉnh kịp thời độ ẩm vật liệu CPĐP - Nếu vật liệu có độ ẩm thấp phạm vi độ ẩm tối ưu, phải tưới nước bổ sung vòi tưới dạng mưa không để nước rửa trôi hạt mịn Nên kết hợp việc bổ sung độ ẩm trình san rải, lu lèn phận phun nước dạng sương gắn kèm; - Nếu độ ẩm lớn phạm vi độ ẩm tối ưu phải trải để hong khô trước lu lèn Hình 3.3 Vật liệu tập kết, chuẩn bị san rải 3.2.2.3 Công tác san rải CPĐP a) Đối với lớp móng trên, vật liệu CPĐP rải máy rải b) Căn vào tính thiết bị, chiều dày thiết kế, phân thành lớp thi công Chiều dày lớp thi công sau lu lèn không lớn cm Trường hợp đặc biệt có yêu cầu chiều dày cao phải sử dụng thiết bị lu đại sơ đồ lu đặc biệt , trường hợp không vượt 18cm 65 c) Về định chiều dày rải (thông qua hệ số lu lèn) phải vào kết thi công thí điểm, xác định hệ số rải (hệ số lu lèn) sơ K rải sau : [1] Trong : khối lượng thể tích khơ lớn theo kết thí nghiệ m đầm nén tiêu chuẩn, g/cm3; khối lượng thể tích khơ vật liệu CPĐD trạng thá i rời (chưa đầm nén), g/cm3; Kyc độ chặt yêu cầu lớp CPĐD, % d) Để đảm bảo độ chặt lu lèn tồn bề rộng móng, khơng có khn đường đá vỉa, phải rải vật liệu CPĐP rộng thêm bên tối thiểu 25 cm so với bề rộng thiết kế móng Tại vị trí tiếp giáp với vệt rải trước, phải tiến hành loại bỏ vật liệu CPĐD rời rạc mép vệt rải trước rải vệt e) Trường hợp sử dụng máy san để rải vật liệu CPĐP, phải bố trí cơng nhân lái máy lành nghề nhân công phụ theo máy nhằm hạn chế xử lý kịp tượng phâ n tầng vật liệu Với vị trí vật liệu bị phân tầng, phải loại bỏ toàn vật liệu thay vật liệu CPĐP Việc xác lập sơ đồ vận hành máy san, rải CPĐP phải dựa vào kết cơng tác thi cơng thí điểm f) Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐP suốt trình san rải 66 3.2.2.4 Công tác lu lèn a) Phải lựa chọn loại lu phối hợp loại lu sơ đồ lu lèn tùy thuộc vào loại đá dùng làm v ật liệu, chiều dày, chiều rộng độ dốc dọc lớp móng đường Thơng thường, sử dụng lu nhẹ 60 - 80 kN với vận tốc chậm Km/h để lu - lượt đầu, sau sử dụng lu rung 100 - 120 kN lu bánh lốp có tải trọng bánh 25 - 40 kN để lu tiếp từ 12 - 20 lượt đạt độ chặt yêu cầu, hoàn thiện - lượt lu bánh sắt nặng 80 - 100 kN b) Số lần lu lèn phải đảm bảo đồng tất điểm mặt móng (kể phần mở rộng), đồng thời phải bảo đảm độ phẳng sau lu lèn c) Việc lu lèn phải thực từ chỗ thấp đến chỗ cao, vệt bánh lu sau chồng lên vệt lu trước 20 cm Những đoạn đường thằng, lu từ mép vào tim đường đoạn đường cong, lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong d) Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ phằng phát vị trí bị lồi lõm, phân tầng đ ể bù phụ, sửa chữa kịp thời: - Nếu thấy tượng khác thường rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc khơng c hặt… phải dừng lu, tìm nguyên nhân xử lý triệt để lu tiếp Tất công tác phải hoàn tất trước đạt 80 % công lu; - Nếu phải bù phụ sau lu lèn xong, bề mặt lớp mặt CPĐP phải cày xới với chiều sâu tối thiểu cm trước rải bù e) Sơ đồ công nghệ lu lèn áp dụng để thi công đại trà cho lớp vật liệu loại lu sử dụng, trình tự lu, số lần lu phải xây dựng sở thi cơng thí điểm lớp móng CPĐP 67 Hình 3.4 Thi cơng lớp mặt đường đoạn thử nghiệm 3.2.3 Kết thử nghiệm Các thí nghiệm trường thực Phịng Thí nghiệm Vật liệu xây dựng Kiểm định Cơng trình - LAS XD 1279 Công ty TNHH Kiến trúc Xây dựng Bà Rịa – tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu Suất đảm bảo đánh giá chọn 98% Kết thí nghiệm thể Bảng 3.1 3.2 3.2.3.1 Kết độ chặt Bảng 3.3 Độ chặt lớp móng cấp phối đá dăm cấp phối đá Puzolan Lớp móng Chiều dày, cm Độ chặt Lớp móng cấp phối đá dăm loại I 25 0,98 Lớp móng cấp phối đá Puzolan 30 0,98 3.2.3.2 Kết modul đàn hồi Tiến hành thí nghiệm đo modul đàn hồi đoạn thi cơng, đơn vị thí nghiệm kiểm định có báo cáo kết sau: a Đoạn sử dụng móng đường CPĐD Bảng 3.4 Kết thí nghiệm mơdun đàn hồi lớp kết cấu áo đường sử dụng CPĐD STT Lớp kết cấu E (MPa) Ghi 68 01 CPĐD 149.23 02 CPTN 79.24 03 Nền đất 50 b Đoạn thay móng đường cấp phối đá Puzolan Bảng 3.5 Kết thí nghiệm mơdun đàn hồi lớp kết cấu áo đường sử dụng CPĐP STT Lớp kết cấu E (MPa) 01 CPĐP dày 30cm 147.45 02 CPTN 79.24 03 Nền đất 50 Ghi Với điều kiện thí nghiệm vật liệu nghiên cứu này, kết cho thấy độ chặt lớp móng cấp phối đá Puzolan lớp móng cấp phối đá dăm loại chiều dày lại lớn Chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại nhỏ lớp cấp phối đá Puzolan, nguyên nhân dẫn đến mô-đun đàn hồi đo mặt lớp cấp phối đá dăm cao so với lớp cấp phối đá Puzolan Các kết thí nghiệm cho phép đánh giá cường độ cấp phối đá Puzolan làm lớp mặt đường GTNT tương đương với cường độ lớp cấp phối đá dăm loại theo TCVN 8859-2011 Qua theo dõi quan sát đoạn thử nghiệm đoạn thử nghiệm, mặt đường ổn định khai thác tốt 69 3.2.3.3 Xác định modul đàn hồi đá Puzolan (Evl) Áp dụng công thức tính tốn kết cấu áo đường mềm theo 22TCN 21106, tác giả tính tốn modul đàn hồi vật liệu cấp phối đá puzolan 177,15Mpa Bảng 3.6 Bảng tính modul đàn hồi CPĐP Chiều dày (cm) h2 h1 30 30 Etbk hk Etbk H 60 173,55 60 177,15 170 Etb 173, 55 H/D β Etbdc htd Ech 1,82 1,20 207,71 105,46 147,45 3.3 Đánh giá – Kết luận 3.3.1 Cơ sở để đánh giá - Tiêu chuẩn TCVN 8859 : 2011 “Lớp móng CPĐD .” - Kết thí nghiệm tiêu lý phịng thí nghiệm - Kết thí nghiệm trường - Đơn giá xây dựng định mức xây dựng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu 3.3.2 So sánh hiệu Kinh tế - Kỹ thuật 3.3.2.1 Tiêu chí kỹ thuật Căn tiêu lý, hoa học, nhận thấy đá Puzolan đáp ứng cách tương đối đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật quy định TCVN 8859:2011 Bên cạnh đó, thơng qua kết thu từ đoạn thi công thử nghiệm biết thông số cần thiết cấp phối đá Puzolan trực tiếp thi cơng ngồi trường a Xác định chiều dày kết cấu 70 Vậy để có thêm số liệu so sánh tiêu chí kỹ thuật CPĐD CPĐP, tác giả sử dụng hàm lặp Excel để tính với modul đàn hồi yêu cầu tương đương đoạn thi cơng CPĐD (Ech = 149.23 Mpa) chiều dày lớp CPĐP đạt 31,49cm Kết cho phép kết luận, để đạt modul đàn hồi tương đương lớp CPĐD dày 25cm cần 31,49cm CPĐP Bảng 3.7 Bảng tính chiều dày lớp CPĐP tương ứng modul đàn hồi Chiều dày (cm) h2 Etbk hk Etbk H Etb β Etbdc htd Ech 31,49 177,15 61,49 173,64 61,48967 173,64 h1 H/D 30 1,86 1,20 208,43 108,20 149,23 170 3.3.2.2 Hiệu kinh tế Để đánh giá hiệu kinh tế cấp phối đá Puzolan làm lớp mặt đường GTNT tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, thơng qua kết thí nghiệm đoạn thử nghiệm ta tính tốn kinh tế sau: - Giả thiết: Hệ số ca máy, nhân công điều kiện thời tiết loại vật liệu - Vậy yếu tố kinh tế cần xét đến giá thành vật liệu đến chân cơng trình 71 Bảng 3.8 Bảng tính sau chi phí vận chuyển đến chân cơng trình T T Lo¹i vËt liệu n v tính Giá gốc Phơng mua tiện cha cã vËn VAT chun CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CPĐP m3 120.000 ôtô tự ôtô tự ôtô tự ôtô tự nhiên (T/m3) Các quy định cộng thªm tiỊn Céng Céng thªm thªm 15% 30% sư sd dụng loi phuơng phơng tiện tự tiên đổ cầu Đờng loại Cự hàng ly Cớc (Km) đ/T.Km Giá trị Cộng Tổng c- thêm ớc vận lần sử chuyển dụng tbị (Cvc) Chi Cộng để tính phí chi phí toán bốc lu xếp thông (đ/m3) (đ/m3) (đ/ĐVT) đổ(/Tan) 39.874 1,1 9.796 0,15 0,30 dự toán tù 2,29 2.500 46.874 296.874 7.000 2,20 38.028 45.028 165.028 2,29 43.622 50.622 300.622 1,1 5.432 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 41.799 48.799 168.799 2,29 46.566 53.566 303.566 1,1 3.901 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 44.585 51.585 171.585 2,29 50.303 57.303 307.303 67.099 187.099 đổ, cầu chuyển tự đổ, cầu số trọng đổ, cầu Giá vận Dung đổ, cầu Hệ 1,1 2,20 3.192 0,15 0,30 2.500 7.000 60.099 72 T T Lo¹i vËt liệu n v tính Giá gốc Phơng mua tiện cha cã vËn VAT chun HƯ Gi¸ vËn sè chun Dung Đờng loại trọng tự nhiên (T/m3) Cự hàng CPĐD m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CPĐD m3 250.000 ôtô tự ôtô tự ôtô tự «t« tù «t« tù thªm 15% 30% sư sd dụng phuơng phơng tiện tự tiên đổ cầu thêm ớc vận lần sử chuyển dụng tbị (Cvc) Chi Cộng để tính phí chi phí toán bốc lu xếp thông (đ/m3) (đ/m3) 2.799 0,15 0,30 dự toán tự (đ/ĐVT) đổ(/Tan) 2.500 61.608 311.608 7.000 52.195 59.195 179.195 2,29 58.746 65.746 315.746 1,1 2.529 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 56.110 63.110 183.110 2,29 62.781 69.781 319.781 1,1 2.332 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 59.929 66.929 186.929 2,29 66.641 73.641 323.641 70.581 190.581 77.304 327.304 đổ, cầu thêm Cộng Tổng c- 54.608 1,1 đổ, cầu Cộng Giá trị 2,20 đổ, cầu (Km) đ/T.Km Cộng 2,29 đổ, cầu Cớc loi ly Các quy định cộng thêm tiền 1,1 2.178 0,15 0,30 2.500 2,20 2,29 7.000 63.581 1,1 2.052 0,15 0,30 2.500 70.304 7.000 73 T T Lo¹i vËt liƯu Đơn vị tính Giá gốc Phơng mua tiện cha có vận VAT chuyển Hệ Giá vận số chuyển Dung Đờng loại trọng tự nhiên (T/m3) Cự hàng ly Cớc loi (Km) đ/T.Km Các quy định cộng thêm tiền Cộng Cộng thêm thêm 15% 30% sử sd dụng phuơng phơng tiện tự tiên đổ cầu Giá trị Cộng Tổng c- thêm ớc vận lần sử chuyển dụng tbị (Cvc) Chi Cộng để tính phí chi phí toán bốc lu xếp thông (đ/m3) (đ/m3) dự toán tự (đ/ĐVT) đổ(/Tan) ®ỉ, CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CPĐD m3 250.000 cầu ôtô tự 2,20 67.048 74.048 194.048 2,29 73.890 80.890 330.890 đổ, cầu ôtô tự 1,1 ôtô tự CPĐP m3 120.000 0,15 0,30 2.500 7.000 77.442 197.442 2,29 77.294 84.294 334.294 1,1 11 1.860 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 73.662 80.662 200.662 2,29 80.326 87.326 337.326 102.581 222.581 104.576 354.576 99.855 219.855 ®ỉ, cầu 1.949 70.442 đổ, cầu 10 2,20 1,1 12 1.777 0,15 0,30 2.500 2,20 ôtô tự 2,29 đổ, 2,20 7.000 95.581 97.576 1,1 20 1.312 0,15 0,30 2.500 7.000 92.855 74 T T Lo¹i vËt liƯu Đơn vị tính Giá gốc Phơng mua tiện cha có vận VAT chuyển Hệ Giá vận số chuyển Dung Đờng loại trọng tự nhiên (T/m3) Cự hàng ly Cớc loi (Km) đ/T.Km Các quy định cộng thêm tiền Cộng Cộng thêm thêm 15% 30% sử sd dụng phuơng phơng tiện tự tiên đổ cầu Giá trị Cộng Tổng c- thêm ớc vận lần sử chuyển dụng tbị (Cvc) Chi Cộng để tính phí chi phí toán bốc lu xếp thông (đ/m3) (đ/m3) dự toán tự (đ/ĐVT) đổ(/Tan) cầu CPĐD m3 250.000 CPĐP m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CP§P m3 120.000 CP§D m3 250.000 CPĐP m3 120.000 ôtô tự 2,29 đổ, cầu ôtô tù 1,1 «t« tù «t« tù 0,15 0,30 2.500 7.000 151.190 271.190 2,29 274.289 281.289 531.289 1,1 100 766 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 260.075 267.075 387.075 2,29 406.052 413.052 663.052 1,1 150 761 0,15 0,30 2.500 7.000 2,20 384.760 391.760 511.760 2,29 582.731 589.731 839.731 558.947 678.947 ®ỉ, cầu 834 408.825 144.190 đổ, cầu 50 158.825 2,20 ®ỉ, cÇu 151.825 1,1 2,20 250 658 0,15 0,30 2.500 7.000 551.947 75 T T Lo¹i vËt liƯu Đơn v tính Giá gốc Phơng mua tiện cha có vận VAT chuyển Hệ Giá vận số chuyển Dung Đờng loại trọng tự nhiên (T/m3) Cự hàng CPĐD m3 250.000 ôtô tự CPĐP m3 120.000 cầu (Km) đ/T.Km Cộng Cộng thêm thêm 15% 30% sử sd dụng phuơng phơng tiện tự tiên đổ cầu Cộng thêm ớc vận lần sử chuyển dụng tbị (Cvc) Chi Cộng để tính phí chi phí toán bốc lu xếp thông (đ/m3) (đ/m3) 350 542 0,15 0,30 dự toán tự (đ/ĐVT) đổ(/Tan) 671.157 1,1 2,20 Giá trị Tổng c- 2,29 đổ, Cớc loi ly Các quy định cộng thªm tiỊn 2.500 678.157 928.157 7.000 127.000 7.000 - Qua bảng kết tính tốn nhận thấy giá cấp phối đá Puzolan thấp so với cấp phối đá dăm khoảng 44,42% chi phí vận chuyển đường cấp với khoảng cách 100km giá cước vận chuyển cấp phối đá dăm kinh tế giá cước vận chuyển cấp phối đá dăm 76 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Với kết nghiên cứu trên, tác giả rút số kết luận sau: - Đá Puzolan sử dụng xây dựng cơng trình giao thơng mà không cần phải quan ngại tác động xấu mơi trường Tuy nhiên, trình sử dụng Đá Puzolan cần phải tuân thủ chặt chẽ yêu cầu theo tiêu chuẩn môi trường - Các tiêu lý Đá Puzolan đáp ứng yêu cầu kỹ thuật để làm lớp mặt đường giao thông nông thôn - Nhìn chung, tiêu lý Đá Puzolan thấp so với cấp phối đá dăm thông thường Tuy nhiên giá thành chi phí vận chuyển lại thấp - Do nghiên cứu thực địa phương cụ thể với quy mô thử nghiệm trường chưa thật lớn, thời gian theo dõi chưa thật lâu Vì vậy, cần có thêm nghiên cứu với nguồn Đá Puzolan khác thử nghiệm điều kiện khác nhau, đặc biệt cần có theo dõi lâu để xem xét mối tiềm ẩn phản ứng hóa học tượng vật lý xảy khối vật liệu Kiến nghị - Với kết thu được, tác giả kiến nghị quan có thẩm quyền cho phép sử dụng mặt đường cấp phối đá Puzolan làm mặt đường cho giao thơng nơng thơn Sau này, có nghiên cứu hồn chỉnh hơn, cho phép tiến hành tuyến đường cấp cao 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giao thông Vận tải (2005), TCVN 4054 – 2005, Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế Bộ Giao thông Vận tải (2011), TCVN 8857:2011, Lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công nghiệm thu Bộ Giao thơng Vận tải (2011), TCVN 8859-2011, Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – Vật liệu, thi công nghiệm thu Bộ Giao thơng Vận tải (2011), TCVN 8858:2011, Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu Bộ Giao thông Vận tải (2014), TCVN 10380:2014, Đường giao thông nông thôn – Yêu cầu thiết kế Bộ Giao thông Vận tải (2014), Quyết định số 4927/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 12 năm 2014 Báo cáo thăm dò Puzolan khu vực đồi đất đỏ, xã Quảng Thành, huyện Châu Đức, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu Trung tâm chuyển giao Công nghệ Dịch vụ Địa chất thuộc Liên đoàn Bản đồ Địa chất Miền Nam
Ngày đăng: 31/05/2023, 09:00
Xem thêm:
